【TOYOTA】70スープラ総合スレ 25台目
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【TOYOTA】70スープラ総合スレ 24台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595347638/l50
GRヘリテージパーツ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured 全幅1825もあるわりに車内幅あんま広くないようなというならわからんでもないけれど
排煙のダイオキシン云々言われる前の規制のなかった時代だわ が有った様な・・・本当なら渋い人だ。
性癖が知られたくないらしいw やっぱりホンダはクソだ。
中間グレードなら部分トリコット、DXあたりの下級グレードなら発泡レザー（当然ビニール）、STDなら発泡すらないタダの塩ビ ヘリテージに他社のレストアまで手掛け、各種レースもイベントも開催しまくって車文化守る貢献してるトヨタだが
それに各社追従するまでは、正当に評価される事はないんだよないつも… 性能の良いスタッドレス履いてチェーン携行してれば2WDで十分
次週ｘｘとＧＴＯは期待 JZA70の最終型だけど車台番号0015XXXってことは、JZA70の生産台数は2万台なさそう
ECU故障や失敗作の油圧ファンオイル漏れで多くが廃車になったであろうJZA70は一体どれだけ残ってるんだろうか？ 販売終了前月までの新車登録台数の累計は9万385台
らしい 初めて知った。登録台数ってことは国内のみでって事だよな。歴代の各フェアレディZより売れてる
比率でいくとスイスポくらいか ムック本にあった強化されたエンジンブレーキは素晴らしい。
依然に独車乗ってたけど故障多すぎて売っぱらったよ ９０スープラがトヨタ自家製のミッション乗せるみたいだな。部品もないしもういい加減乗り換えるか… オープニングで「流浪の番組、CGTVです。」って言うべきだな
ネタ切れになったら出しそう >>20
あのスレ非オーナーがデタラメ言ってるだけで存在意味無かったもんな
と現オーナーが言ってみる >>22
非オーナーはゲームとかの影響有るんだろうな 80スレ有ったら春休み厨湧いてる頃w
と同じく現オーナーが言ってみる
80何も壊れないがやっぱ70ええなぁ しかし持病と部品が無い 究極のミウラを目指して当時のFIAのアペンディクスJ項を満たすべく、新車から作られたものだそうです。
水中メガネはマニアが居るしZだけの専門店もあるから 90はなんで最初から3ペダル出さなかったんだろうな
最初に2ペダルに飛びついた信者が可哀想だわ エンジン丸ごと変わった事の方がショックじゃね？
売れないから社外パーツも消えるし最悪じゃん 今更3ペダルとか時代遅れ感半端なくて抵抗あるな 今から買うなら
3ペダルのスープラ所有してていうのも何だけど いや、しているからかな 乗るのは殆どオートマ車 ヘリテージパーツ出しつつ
こっそり廃止進んでるのか
電子部品以外は金型引き取り手組みで継続出来るだろ・・・ 70とか80って海外で生産して輸入車扱いにしたら
側面衝突の保安基準とか抜けれそうなんだけどな ヘリテージで最初からドンピシャなパーツ出してくれたが、今後が心配 >>30
金型に税金かかるようになって国内メーカーは金型廃棄するようになった。 GRMNにMのエンジンって来るかな
AMGの匠の手組みエンジンをロータスに
供給するくらいだし 可能性としては充分にあるでしょうね
トムススープラより高そうだけど 80スレも90スレももう立てなくていいよ
持ってない乗ってないやつの僻みしか書かれないので 90は多田に振り回されたな
MTなんていります？wとか言ったり
BMWにキツいこと言われたエピソードを自慢げに語ったり
ただのペラペラマンだった だが多田が共通部品全然ありませんって明示しなかったら、クローズドZ4としか認識されなかったろ
英語で発信しないせいで、世界的youtuberすら、ここもここもBMW(指したパーツ全部スープラ専用なのに)って紹介してたし
モノは間違いなく良いから、乗れば共通認識で良車、アンチは乗らないから永遠に話が平行線 90開発初期段階からAT仕様と同時に開発されてたという今回の6速MT
多田はこれを知らなかったのか
知ってて「MTいります？」とか言ったのか
それともこれはただの後付設定なのか… MT要ります？の反応が
→要らないが大多数＝開発凍結で余分な予算削れる
→一定数の需要あり＝開発継続してここまできた
ってことかも知れん >>38
ID込みの実車の写真晒しても拾ってきた写真とか言うくらいのゴミスレ民度だからな
車どころか免許すら持てない連中の吹き溜まりなんだよな 多田は余計な一言が多かったな
MTにしてもダミーダクトにしてもなんかセルフネガキャンしたイメージしかないわ ダクトは簡単に開けられます、にアンチが食い付いて無理ムリって群がって叩いて、実はやっぱり開けられました
って流れがコントかなと。損は生んでる ドアサイドダクトは飾りでしょ
全てがダミーって訳じゃないけど、全てが有効って訳でもないからな 多田の良かった発言はアクラポビッチのマフラー云々しかない 多田がレースの時とかカバー外すだけでダクトになるって言ってたのはなんだったんだろうな 普通に小改造だけでダクト化できるんだが、言ってることちげーじゃんてのも分かる
肯定派は全体を大雑把に見るし、否定派は一部を細かく見るから、永遠に平行線 MTモデルだけでもウインカーレバー逆にしてくれんかなぁ
左手だけ忙しそうでなんか嫌だわ 左手ウインカーは右ハンドル宗主国のイギリスがおれたから無理だろうな 90スープラのダクトって結局どうなってるの？完全なダミー？
カバー外してさらに穴あける感じ？ オーナーじゃないから詳しく分からんが一部はいけるみたい
ただダクトは吸気と排気どちらも空いてないと意味ないからなあ
空いてない場所に穴開けると変な場所に水が入ったりしてボディの寿命縮めそうだし
FT-1のフォルムを残したくて付けたダミーダクトだから
そもそも穴を開けたところで効果あるのか謎じゃん
そのまま乗った方がいいんでね 開発のインタビューを信じるなら効果もあるんだが、やっぱ錆とか気になるよな
ダクト欲しくなるほどガチでスポーツする人なら処理するか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
