【TOYOTA】70スープラ総合スレ 25台目
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【TOYOTA】70スープラ総合スレ 24台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595347638/l50
GRヘリテージパーツ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/heritage/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:: EXT was configured 全幅1825もあるわりに車内幅あんま広くないようなというならわからんでもないけれど
排煙のダイオキシン云々言われる前の規制のなかった時代だわ が有った様な・・・本当なら渋い人だ。
性癖が知られたくないらしいw やっぱりホンダはクソだ。
中間グレードなら部分トリコット、DXあたりの下級グレードなら発泡レザー（当然ビニール）、STDなら発泡すらないタダの塩ビ ヘリテージに他社のレストアまで手掛け、各種レースもイベントも開催しまくって車文化守る貢献してるトヨタだが
それに各社追従するまでは、正当に評価される事はないんだよないつも… 性能の良いスタッドレス履いてチェーン携行してれば2WDで十分
次週ｘｘとＧＴＯは期待 JZA70の最終型だけど車台番号0015XXXってことは、JZA70の生産台数は2万台なさそう
ECU故障や失敗作の油圧ファンオイル漏れで多くが廃車になったであろうJZA70は一体どれだけ残ってるんだろうか？ 販売終了前月までの新車登録台数の累計は9万385台
らしい 初めて知った。登録台数ってことは国内のみでって事だよな。歴代の各フェアレディZより売れてる
比率でいくとスイスポくらいか ムック本にあった強化されたエンジンブレーキは素晴らしい。
依然に独車乗ってたけど故障多すぎて売っぱらったよ ９０スープラがトヨタ自家製のミッション乗せるみたいだな。部品もないしもういい加減乗り換えるか… オープニングで「流浪の番組、CGTVです。」って言うべきだな
ネタ切れになったら出しそう >>20
あのスレ非オーナーがデタラメ言ってるだけで存在意味無かったもんな
と現オーナーが言ってみる >>22
非オーナーはゲームとかの影響有るんだろうな 80スレ有ったら春休み厨湧いてる頃w
と同じく現オーナーが言ってみる
80何も壊れないがやっぱ70ええなぁ しかし持病と部品が無い 究極のミウラを目指して当時のFIAのアペンディクスJ項を満たすべく、新車から作られたものだそうです。
水中メガネはマニアが居るしZだけの専門店もあるから 90はなんで最初から3ペダル出さなかったんだろうな
最初に2ペダルに飛びついた信者が可哀想だわ エンジン丸ごと変わった事の方がショックじゃね？
売れないから社外パーツも消えるし最悪じゃん 今更3ペダルとか時代遅れ感半端なくて抵抗あるな 今から買うなら
3ペダルのスープラ所有してていうのも何だけど いや、しているからかな 乗るのは殆どオートマ車 ヘリテージパーツ出しつつ
こっそり廃止進んでるのか
電子部品以外は金型引き取り手組みで継続出来るだろ・・・ 70とか80って海外で生産して輸入車扱いにしたら
側面衝突の保安基準とか抜けれそうなんだけどな ヘリテージで最初からドンピシャなパーツ出してくれたが、今後が心配 >>30
金型に税金かかるようになって国内メーカーは金型廃棄するようになった。 GRMNにMのエンジンって来るかな
AMGの匠の手組みエンジンをロータスに
供給するくらいだし 可能性としては充分にあるでしょうね
トムススープラより高そうだけど 80スレも90スレももう立てなくていいよ
持ってない乗ってないやつの僻みしか書かれないので 90は多田に振り回されたな
MTなんていります？wとか言ったり
BMWにキツいこと言われたエピソードを自慢げに語ったり
ただのペラペラマンだった だが多田が共通部品全然ありませんって明示しなかったら、クローズドZ4としか認識されなかったろ
英語で発信しないせいで、世界的youtuberすら、ここもここもBMW(指したパーツ全部スープラ専用なのに)って紹介してたし
モノは間違いなく良いから、乗れば共通認識で良車、アンチは乗らないから永遠に話が平行線 90開発初期段階からAT仕様と同時に開発されてたという今回の6速MT
多田はこれを知らなかったのか
知ってて「MTいります？」とか言ったのか
それともこれはただの後付設定なのか… MT要ります？の反応が
→要らないが大多数＝開発凍結で余分な予算削れる
→一定数の需要あり＝開発継続してここまできた
ってことかも知れん >>38
ID込みの実車の写真晒しても拾ってきた写真とか言うくらいのゴミスレ民度だからな
車どころか免許すら持てない連中の吹き溜まりなんだよな 多田は余計な一言が多かったな
MTにしてもダミーダクトにしてもなんかセルフネガキャンしたイメージしかないわ ダクトは簡単に開けられます、にアンチが食い付いて無理ムリって群がって叩いて、実はやっぱり開けられました
って流れがコントかなと。損は生んでる ドアサイドダクトは飾りでしょ
全てがダミーって訳じゃないけど、全てが有効って訳でもないからな 多田の良かった発言はアクラポビッチのマフラー云々しかない 多田がレースの時とかカバー外すだけでダクトになるって言ってたのはなんだったんだろうな 普通に小改造だけでダクト化できるんだが、言ってることちげーじゃんてのも分かる
肯定派は全体を大雑把に見るし、否定派は一部を細かく見るから、永遠に平行線 MTモデルだけでもウインカーレバー逆にしてくれんかなぁ
左手だけ忙しそうでなんか嫌だわ 左手ウインカーは右ハンドル宗主国のイギリスがおれたから無理だろうな 90スープラのダクトって結局どうなってるの？完全なダミー？
カバー外してさらに穴あける感じ？ オーナーじゃないから詳しく分からんが一部はいけるみたい
ただダクトは吸気と排気どちらも空いてないと意味ないからなあ
空いてない場所に穴開けると変な場所に水が入ったりしてボディの寿命縮めそうだし
FT-1のフォルムを残したくて付けたダミーダクトだから
そもそも穴を開けたところで効果あるのか謎じゃん
そのまま乗った方がいいんでね 開発のインタビューを信じるなら効果もあるんだが、やっぱ錆とか気になるよな
ダクト欲しくなるほどガチでスポーツする人なら処理するか MT出して蓋開けたら買うのはごく一部のオタだけで商業的にはほぼ無意味という結果は見えてるからな >>52
MT車を運転した事の無い人がそれを良く言うが
ウインカーレバーとシフト操作を同時に操作することなどまず無いから
輸入車のMTを運転していてウインカー操作で困った事など皆無だな MTも楽しみなんだが、例えそれを除外したとしても、今度のMC、
軽量化にサス性能アップ、そしてホイールのデザインが素晴らしい。買い替えるかも
シートの電動調整なんて要らんと思ってたから、40kg近くも軽くなるのは歓迎でしかない GTカーとして売った 90/91 とスポーツカーとして売る92ってところですか 今からMTなら廉価4気筒スープラのエンジン捨てりゃ良いよな？
GRヤリスの3気筒MT有るし最初からエンジンカリカリ
ブーストアップも耐える
オートマ出来たから載せましたとかやりそう SZ-R乗ると、踏めば楽しいんだが、街中で前の車に続いてゆっくり発進とか、少し重く感じるのよ
極低回転からトルクもりもりのチューニングなSZ-Rでもそうなんだから、
2500以下だと物足りないG16Eだと、どうなるか未知数。もちろん回せば速いだろうが >>60
輸入車の3ペダルを6年乗ってるが、
今でもウインカーは右手の方が圧倒的に楽だと思うわ
右手でステアリング持ちながらウインカー出せるから
左手はシフト握ってればいいし ホイールそんなにいいか？
なんかヤリスとのそっくりやん トヨタは近い系統ってことにしたいみたいだから、それでハマってるが
よく見たら全然ちゃうよ。G025やGT090系の肉抜きをデザイン化してるのも尖ってるし、コンケイブで全く別物 別物かは知らんが、大幅な完全上位互換だから、ヤリスや86のホイールがもう微妙に見えちまう ホイールに関してはむしろラッキーだった
新型が出れば旧型が色褪せるのは仕方ないが、まるっきりデザイン変わったから
色褪せたのは旧RZホイールではなく、GRヤリスの方 信号で白の後ろについた
親父さん亡くなったの39年前だから、チェイサー購入して1～2年だな GRセリカええやん 90の4気筒捨てるんかと思ったらセリカにカリカリ1.6載せて来たね
買い足してセリカ2台にするわ 飛ばし記事をそれだけ楽しめる方が人生に有利だと思う 俺もスレずに、今からでも楽しみたいぜ！
ウイングとかついてない版の方が好み。全高1250以下なら最高 >>74
良い色。検索しても日産のバンしか出て来なかったから助かる
少し心配なのは、MTエディションが限定みたいな書かれ方してる点
国内ではこのブルーと新作ホイールに、MTの組合せができるといいんだが 横浜の赤レンガ倉庫に明日までMTの展示があるみたいだね
シフトの感じとか確かめられるなら気になるがどうせ鍵かかってるだろうな さすがにそれはそうでしょ。自由に解放してるDやメガウェブ展示車が特殊というか
でも新色ホワイトとか実物見たい気もするね 見てきたけどzよりこっちの方がカッコいいな
でもスペックもチューニングの伸び代もzの方がありそうなんだなぁ VR38は最低500馬力までブーストアップしてくれ状態
店にまかせても20万くらいで済むしコスパ良すぎるw 耐久はどうなんだろ？ 前にVQ37を実馬力カタログ値に乗せただけでオイル焼けでブロー直前までいった
NAで乗ってる分には上で官能のある良エンジンだったけども ガルウィングにしてる人居ます？
キット探してるけどオススメあれば 絶対やりたい！という気持ちがあればどうとでもなるよ。急だけ避ければ劣化も遅い
あとは友人受けはいいし、本人も細身なら問題なしだが、同乗家族はかなり説得必要だぞ。無断だとガチで乗ってくれなくなるからな 板金屋に相談してみます
でもやっぱり不便なんですかね
ドア長いので狭い駐車場では逆に乗り降りしやすいかとおもったんですが… 30年前の車
ボディレストアしたところで何年乗れるだろうか… 車体よりも電装や内装が心配だけど、まだまだ行けるよ。
色々壊れたけどね… ポルシェマカン乗りだけどスーパーやコンビニの
これに関してはあんたの言う通りじゃけ、許してあげるけぇ、もっともっと広めてつかあさい 地震テロップ入らなくて良かったな。
お茶の水博士の洗濯した コストは掛かってない
ギャランGTOのGS-Rと字幕されていたが、正式グレード名はGSRでハイフンはいらない。 ＧＳだと現行後期がガマガエルだから型落ちでみっともなくないんだよな。
俺の15もちょっと良いやつはすぐなくなる 確か10万近くするが、型取りしてピッタリのを作ってくれる
こいつアホだと思ったよ。 『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて
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撒き散らすクズ
『kei』
ボディカラーブラック
山口５８０
７３―３０ なぜに70スレ？
70にいい想い出がないのかなとか勘ぐっちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
