【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part12【AQUA】
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トヨタ・2代目(MXPK1＃型)アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
ニュースリリース一覧
https://global.toyota/jp/mobility/toyota-brand/gallery/aqua.html
前スレ
【TOYOTA】2代目(MXPK1＃)アクア part11【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641908497/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured いちおつ
保険の車両入れ替えって車検証がいるんだっけ？
納車のどれくらい前に貰えるの？ 車体番号とか型式とかナンバーわからないとだめだからいるだろ 車両入れ替えは、
メーカー名、車名、型式、登録番号（ナンバープレート）、車台番号、初度登録年月、所有者、使用者
。。。が分かれば出来る。
納車前に車検証だけってくれないだろうよ ディーラーに保険屋さんのＦＡＸ番号教えてたら予めＦＡＸしてくれるよ。
その前に保険屋さんにいつから乗り出すか電話で話して保険内容も決めておいたら、保険屋さんに会わなくてもそのまま変更出来たよ、めちゃらくちんでした。 運転席下の車台番号の上のプラのパーツが付けてもすぐ取れる。なんとかならないかな。 12月Gグレード自動駐車コンフォート10.5インチDAアーバンカーキフルエアロ
3月中旬に納車予定の連絡きました
あと半月楽しみです 納車されたころ、インフォメーションディスプレイに
すばらしい！とか運転褒めてくれたんだけど
表示されなくなった、どうやってしてたんだろう。 最初だけ誉めてくれるんやろ
付き合ったら餌あげないみたいな YouTubeでアクア検索したらなんかアニメの女の子が沢山引っかかって車のアクア探すのクソ面倒なんだか何やこれ… >>14
新型アクア 検索するべし( *¯ ꒳¯*) >>8
２本のネジ止めされてるアンダーカバーのこと？
あれなら左側に穴があってカバーの左側だけ差し込めるようになってるからそれ入ってないとか？ アクアのＺグレード以外のヘッドライトってLEDだけど
写真見る限り両方リフレクター式？
それともよくあるローがプロジェクターでハイがリフレクター？ >>18
ありがとうございます
LEDライトなのに両方マルチリフレクター式なのは珍しいですね
普通はローがプロジェクターかことが多いのに アクアのブレーキランプ小さくないか？
前走ってる車アクアだったんだけど上のでかいのがブレーキランプだと思ってたのに
したのちっこいのがちょこっとだけついて危うくぶつかりかけたわ そのくらいでぶつかりそうになるなんて下手くそだな。 アクアってトヨタのDCM経由の車内Wi-Fi契約できる？
まぁできないなら車外品でいいけど
本体代が痛い >>23
え、車内WIFIあるだろ
機能ないって人もいるが、どういうこっちゃ？？？ >>26
新型ノアとボクシーはあるけど、アクアには設定すらない トヨタの車内Wi-Fiは子供がいるファミリーカー向けなんだな 着くよ
電波つけなくても初代からの買い替え需要あるから余裕で目標届くと慢心してたのに目標破れしてたんだから
このままマイチェンまで待ってたらフィットの二の舞になるからね ヤリスも実はヤリスクロスの方が売れてるらしいからな、D担当に聞いたら客は電パの事を気にするらしい、トヨタの後載せ商法にはうんざりだわ 電pに関しては、上位モデルとの兼ね合いもあってアクアは付けないと思ってた それが良くわからない
アクアは「上位」ではないのか
大きい車が高級、という価値観もよくわからん kintoファクトリーにはガッカリだな
これ精々がメーカーオプションの後付け可能程度のサービスだろ(GグレードにBibeam、16インチタイヤ等)
部品さえ有れば個人や販売店でも取替可能なレベル
お前らが期待してるよなマイチェンで電パ搭載してそれを今のアクアに搭載可能とか言うサービスは無理そう でも、後ろが狭いヤリスクロスでアクアより燃費悪いのに、電パじゃないだけでヤリスクロス選ぶのはもったいないよ
長距離の高速なら停止保持もあるし
こんな運転しやすいサイズもないぞ 燃費とサイズを取るか荷室とEPBを取るか
日常の足に家族で旅行行くならヤリスクロス、近所の足・送り迎えだけで他の車持ちならアクアか アクアこそ、日常使いから旅行まで使える車だと思ってる。
ヤリスクロスでは、後部座席が狭いから長距離には向かない。
アクア電p付いてくれないかな >>39
独り身は想像つかないだろうけど荷室や機能性って重要だぞ
旅行行くならヤリクロだろう
まぁ一番はミニバンとアクアの2台持ちだけど メルカリにアクアのヘッドライト売ってるけどあれ買ってZでもGグレードとか標準のライトに付け替えることできる？ >>40
何処に旅行に行くのか知らないけど
1〜2泊程度なら収納スペース十分じゃないかな。
長距離でも十分な航続距離だし、５人でぎちぎち
で行くならレンタカー借りれば済むし。 >>45
親2人子供3人だと思うがちょこちょこ旅行行くなら普通ミニバン買うと思うが(＋アクアの2台持ち)
アクア買って旅行時はいちいちレンタカーする人ってどの層なんだろ？
都民とか関東民はそんなことしてんの？ そっちのほうが正しいだろ。
そう言われてここがpart2と気付いた俺みたいなやつもいるんやで 納車されてすぐに特別仕様車だされるの嫌じゃね？
年齢的に育った時代、環境でセキュリティに甘い、性善説から転換できない人が多いのも事実だけど(時代が嫌な方向に変わっちゃった) >>47
あなたの住居地域は何処なのか知らないが
当方の地域では2台分の駐車場を作るのは
厳しい地域なのです。逆にレンタカーを借りるのは
業者が多いので時々借りてます。48さんがいう通り
普段は重いミニバンは必要ない状況です。 >>51
買い換えれば済むこと
買ってすぐなら高く売れて損失少ないからむしろお得 23区だが近所のコインパーキングで初めて白のBグレード見たけどなかなかかっこよかった
LEDヘッドライトはこっちの方が好みだしドアハンドルの無塗装も気にならない 今年GRモデル
来年クロスオーバー
再来年特別仕様車って感じか？
もしくはマイチェンで電パつけて買い換え促す作戦 マイトヨタとマイトヨタプラスのアプリの機能の違いって何？なんか違うのこれ？ 電動パーキングなんて付かないよ、付くとしても10年後とかのfmcの時だと思う。
電動パーキング付くとか言ってる人は、今のアクアのどこにそんな要素があるの？
電動パーキング付かない前提で作られたくるまじゃん。 >>57
同じプラットフォーム使ってる海外のヤリスには付いてるからじゃない？
日本仕様には付けない可能性高いだろうけど >>57
いやむしろどう考えても電パ前提で作られた車やろ
途中でトヨタが「アクアは買い替え需要あるから電パなんてつけなくても売れるからつけるな」「次のMCの目玉にしろ」って感じて急遽外したのが見え見え
ブレーキホールドがいい例じゃん 絶対出し惜しみしてたよね、
でもフィットノートに搭載され、
格下のダイハツ車にも搭載されだしたからちょっと焦ってるんじゃないかな。 電パなんて対してスペース取らないんだからどこにでもとれるだろ
インパネにもついてる車もあるんだし >>65
営業の見込みより全然違って目標には届いてないけどなw 目標には届いてるか分からないけど、売れてる部類の車であることは間違いないと思うよ。
結局今年の年次改良で3年目のヤリスも電p付かないことが分かったから、アクアも電p付けるつもりはさらさらないでしょ。
電p欲しかったら上位車種でもどうぞってことで ノートにずっと販売台数負けだしたらEBP搭載検討案件かな？
ノートより売れてりゃ載らなさそうだな 個人的には、電p+四輪ディスクになって欲しいけど、それは無理だろうね まあ確かに電パ搭載されないなら「もう少し待っとけばよかった」って考えなくて済むもんなw 今のところアクアにしかバイポーラ式ニッケル水素搭載してないのは
アメリカでのプリウスみたいな国家ぐるみのイチャモン訴訟防ぐためか？ 全固体電池の開発の遅れの担保がバイポーラ電池の存在だろうね
ケータイやスマフォの充電時間だって一向に減らないｗｗ諸事情は無視するｗ
パナソニックの電動歯ブラシの充電時間は一気に8分の1になったけど買い替えたくない
電池の充電は自分のような素人が考えつかない世界なんだろうね LGの発火するバッテリーがリコール費用3000億円超えとか
バッテリーの失敗は、損害額デカ過ぎるしなー どれが良いか悩む
↓
ヤリス
HV Z 4WD 252万円
Z CVT 4WD 217万円
アクア
HV X 4WD 229万円
ヤリスクロス
HV Z FF 258万円
HV Z 4WD 281万円
ライズ
HV Z FF 232万円
カローラツーリング
HV G-X 4WD 275万円
カローラスポーツ
G CVT 4WD 258万円 自分もヤリス。アクアで迷ってたけど、もう少しだしてカローラ買う方が満足度高い気がしてきた アクアのツラがあんまり好きじゃないからヤリスに傾いてたけど
GRスポーツ出るならそれ見て考えたい スウィングバルブショックってそんなに乗り心地変わるの？
オーナーさん教えて？ >>81
五味の話では低速時に違いがはっきりわかるらしい
通常走行時も足元の揺れがなくなるとか言ってたような >>43
>>57
よく電動パーキングがついてないって言う人が居るけど俺はその辺の性能は二の次というか紛らわしいので要らない
そんなの付けるならそのコストを加速や燃費、コーナリング等基本性能に振って欲しい
そして新型アクアはしっかり動力性能も上げてきたし凄いと思ってる
あとプリウスで事故が多いけど、電動パーキングや変なシフトレバー（特にこれ）が原因だと思ってる。アクアもこれになっちゃったねえ・・・
動力性能も上がったし変な暴走事故が起きなきゃ良いけど・・
極端な話今の動力性能や燃費（基本性能）で操作系は初期型を周到してくれれば俺的には凄くいい車 >>84
だからこれでもか！ってくらいメーターにデッカくシフトポジション出るだろｗｗｗｗｗ バックする際には後ろ振り向くか、サイドミラーかルームミラーで後方を見ているわけで。。
メーターにデカく表示されていても見てないでしょうｗ メーターの警告、警報音もウザ過ぎるし
システムオフにしての燃費表示もドアオープン警報優先で即時オフ
先にドアリリースするだけで表示すらされないもんな
ムキになってのバカ対策やってますアピール シフトレバーがよくてヤリスじゃなくてこっち選んだ俺みたいなのもいる
レバー動かしたあと一応ちゃんとDとかRになってるかディスプレイ見てる >>83
国土交通省とNASVA（自動車事故対策機構）は2月25日、2021年度の自動車アセスメント結果公表第6弾として、トヨタ自動車の「アクア」の評価結果を公表。アクアは、衝突安全性能と予防安全性能において最高ランク「Aランク」、事故自動緊急通報装置を搭載した車種として、自動車安全性能2021ファイブスター賞を獲得した。 バックの時は音が鳴るし、昔からどの車もそうだけど
それだけでも親切だよね もう5ヶ月過ぎたけど、今頃、透明のマットをイエローハットで買ってきた
後ろも同じの4枚
明日純正の洗って綺麗にして敷こう ぼくのアクアちゃん
ブレーキが効きすぎるのか
止まる寸前にゴゴゴってうるさい
静かに止まろうとしても、カックンとなる >>20
同じこと思った
新型のブレーキランプ小さ過ぎ >>98
確かに小さい気がするけどハイマウントストップランプもあるし問題にならんと思う
ちっさいとこだけ注視してる奴は知らん 小さいか？と思ったらＺグレードの話か
Gグレードだから気にならんかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
