【TOYOTA】トヨタ ブレイド 58【BLADE】
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トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
2012年4月27日をもって生産終了のため新車購入は在庫のみ
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )
wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89
前スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 56【BLADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579329458/
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 57【BLADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610016122/ 紺？ダークブルー？な後期G見かけた
今日はいいことありそうだ
（後期G四駆乗りの感想）
向こうは「あ、ブレイドだ！しかも後期じゃん！」なんて思ってないんだろうな
そんなこと思うのはこんなスレの住人だけさ >>481
2.4からマスターに乗り換えるのもブレイド好きなんだね オイル粘度を柔らかくするのはNG、
前にもマスターで0W入れて異音が出たって話があった
0W入れたらアクセス踏んでもスカスカ >>485
マスターは5W以上。SP規格でタイミングチェーンの摩耗を抑える規格になって0Wも可になったはずだけど。安いオイル使うなら5W以上にしとくのが安心。 2022ももう終わりか
来年は車検
これからもよろしく この車、低音のロードノイズ大き過ぎだよね。
設計上の問題かね？ >>491
スウェード内装とか見た目にはコスト掛けてるが吸音材なんかオーリスやカローラと変わらないからクラウンクラスのレベルを期待するほうがムリ >>486
落ち着いた中高年が主に乗る車だから人の車なんかそこまで注視していないだろうなー
同じ後期とすれ違っても、こっちはガン見、向こうは完全スルーなドライバーばかり >>493
あれでカローラやオーリスクラスなのか
走っててもオーディオや会話が凄いよく聞こえるし、雨の日でも車内は静かさは抜群
クラウンやレクサスって一体どんだけ静かなんだよ・・・ 83.9千円乗り出し99
走行7.3万
もう出て来ないかも >>501
やっぱり一年位前に出てた後期マスターＧシルバーだ。
走行距離一万キロ台でこれくらいの値段。トヨタ純正ナビ付きでぐらっときたけど、業販で旅立って行ったっぽい。
あれクラスでないともうたなびかない。 ほぼフルノーマルたけど紫色のフットランプはあんまり見栄え良くないなぁー
グリルも前期に変えられているし
73000km走った13年前の車で100万かー
希少性を考えたら安いかもね 車選びに地域性ってあるよな
ウチの近所はブレイドの一大生息地だわ >>505
前オーナーの好みかぶつけて後期グリル生産終了で仕方なく着けた感じか
グリル換えるくらいの事故なら修復歴にならないし >>508
グリルはラジエター近いからギリギリだな笑笑
コツン、くらいならセーフだけど。 後期マスターGはプリクラクルコンがオプションで、
装着すると前期とグリルがほぼ同じ、じゃなかったっけ？ >>510
その通りです
>>507
それはない
上がるとしたら同じボディの初代オーリス
ちなみにオレ前期マスター乗り >>510
あぁー、プリクラとクルコンの装着車かぁー
エンブレムが、やけにのっぺりしていると思ったんだよね
何気にこれスゲー稀少な個体じゃないか？ >>511
2代目のシャア仕様なら分かるけど初代オーリスに何か付加価値の付くグレードなんかあったっけ？ >>511
俺も前期マスターG乗ってた。良いクルマだったんだがATの摩擦板が摩耗しきって乗り換えた。大切にね。 >>510
微妙に形状違うんだろうけど、ぱっと見メッキモールが付いてるだけな感じだな
エンブレムオレンジ色なんだね ナビ計測で8.2km/L
自己最低を記録してしまった
10目指さないとな 2.4か？
マスターは8キロなんて街乗りだけなら良いほう マスターに純正 0W-20SP入れたけど快調。
始動時も異音なし。 充電制御で、加速時に送風ファンが一時的に落ちるようなので調べてみたけど
そんな事は無かったんだぜ 木曜日の朝の寒さで右側のスピーカーから
音が出なくなってしまった
来月の車検の時に修理も頼もうと思います ついに燃費8切ってしまった
初めてだからちょっとショック… マスターなん6から7だよ
メーター表示夏6.4冬7.2キロが多かったな そりゃそうと、ブレイドってVGRSじゃないよね？
バッテリーのスレで素人交換したらハンドルのセンターがズレた人の書き込みあって
そうなる可能性はVGRS搭載車ってのが判った
ちょうど2009年頃から少しお高いヨタ車に採用されてるようなので
ブレイドも搭載してる可能性が バッテリー上げた！昨日の午前中から今日の15時まで30時間近く助手席側のマップランプ付けっぱ
エンジンはかろうじて掛かったけど、オメガプロのOP-BC02繋いで確認したら12，3Vで30パーまで逝ってた・・・
去年の春交換したカオスのN 100D23Lが結構な駄目?軸った模
バッテリーの値上がり凄くて様子見だな 走行距離20万キロを目前にエンジンマウントを全て替える事になった
費用は軽く10万オーバー
これでまたしばらくは手放せなくなったわwww む、バックライトの電球が中に落ちた・・
いまからランプユニット外してくる
今日はあったかいからまだ良かった バックランプの中に落ちた球、割りばしの先に強力な粘着テープの粘着側を外向きにしてくっ付けて
外から様子見ながら何分かゴソゴソしてたら取り出せた
結局ランプユニットは外さずに済んだ 前乗ってたブレイドの部品が物置から出てきてネットでたまに売るけど特に嫌な落札者に当たったことがない。
落札代行業者も結構多いけどな
昭和から平成初期のソアラやクラウンの部品はノークレームでも難癖付けてきたり変な奴が多いのか慎重になるよ 車検ついでにタイヤ交換
さすがにもう降らないだろ… エンジンマウントを全取っ替えすると書き込んだ者だけど停車中の振動が完全に無くなった
あと加速時にフロントが暴れる感じが解消されてスムーズな発進が出来るようになった
ディーラーは少し呆れてる感じだったな
こんなオンボロ車に10万以上かけてまだ乗るのかよ、みたいな空気感が辛かった ディーラーはサラリーマン気質の集団だしな、しょうがない
なので去年から縁を切って、中堅の工場に持ってくことにしたわ レグノ四年目突入
めっちゃ寿命ある
年1万くらいは走ってるんだけどな >>546
自分はアドバンdbだけど次はレグノ使いたいな
他のメーカーのコンフォートタイヤも使いたいけどブリヂストンとヨコハマ以外はよく分からん ゴムの硬度が年を追うごとに高くなるので、騒音もそれに比例するんだろうけど
通常4年位で交換してると明確な差は感じた事は無いな ドライバー側のドア閉める時、酷い音がするようになってきた
中で何かが取り付け不良になったのか、凄い安っぽい音・・・
一回見てもらうか～ 7年目のプレイズのPX 履いてたけど、冬の保管中いゴムの硬度が75近くまで硬くなってたので入れ替え
REGNO GR-XIIがお買い得プライスで有ったのでポチった
静かだったらいいなぁ >>552
ドアチェックかも
劣化するとドア開閉が緩くなる。 後期の純正アルミ探してるんだけど、オクには前期の鹿出品が無いな
オーリス用とかはサイズは同じみたいで、まあ良いっちゃ良いんだけど、後期のが意外とかっこいいので 16か17？
前期マスターのホイール
鉄スクラップ業者に持って行ったら¥13000近くで買ってくれた。 16ですよ
前期の塗装剥げかけのは1セット有るけど
スクラップ屋さんってそんなに高価買取してくれるのかぁ 外人がやってる金属買取り屋が一番高い。1年前はもっと高かったようだ電話で確認してから行ったほうが良いね
タイヤ屋、車の解体屋パーツ買取り屋は4本2000円くらいしかならない。 >>555
ＲＳ用オプションのホイールはマスター後期のそれと同じだったはず。タイヤ銘柄はわからないけどな。
マスター後期のホイール売ってるの見た事ないなら。
TRDとかでいいんじゃね？ 前期のホイールは新車装着タイヤのアドバンA460が付いた状態で結構出品されているよね
それに比べて後期は滅多に見かけない
あとどうでもいい話だけどヴォクシーの純正ホイールとブレイドのホイールって結構似ているよね
サイズも一緒だからナットの形状が合えば買ってみようかなぁーと考えた時期もありました ブレイド純正はホイールが中に引っ込んでるから
オフセット＋35くらいのホイールもありだと思うよ >>562
そうこれこれw
これはヴォクシー煌めきなんちゃらのホイールだけど通常グレードのは後期ブレイドのホイールに似ているよ ブレイドと同じ生産終了からおおむね10年前後経過した他の車種のスレはわりかし書き込みあるのに、ここは本当に過疎っているね(´・ω・`)
オレはこの車を手放すまで維持でも書き込み続けてやるわw >>564
偶然だと思うけどその誤変換・・・嫌いじゃないぜ→維持 あ～、そういや4日ぐらい前に近所の街に床屋に出かけた時、25㎞の往路で3台のブレイドに出会った
天変地異の前兆か？と思ってたんだけど、昨晩季節はずれの大雪が降ったわｗ
春タイヤで良かった >>565
20万km目前で嵩む維持費の事で頭を悩ませているから無意識のうちに誤変換したんだろうなw 最近マップランプのつけっぱで結構深放電してしまったので、ルームランプのLED化をやってみる
手始めにセンターのT10×31㎜のを買ってきたけど、クリアカバー外すのって力業なのね
精密ドライバーっぽい工具買って来なくちゃ出来なさそうだ バックモニターが真っ暗になって映らなくなっちゃった
カメラの交換で直るかな？ >>569自己レス
カメラ、最近リアハッチを頻繁に開け閉めしたり、折り畳みチャリのおさまりが悪くて
強めに閉めてた影響で断線・もしくはカプラー抜け等が有るかも
エーモンの内張り剥がしを注文したのでヒマな時にリアハッチの内張り剥いで確認してみる プーリーってオルタのリビルド品買えば
新しいのも付属してるのでしょうか？ >>574
もちろんそうなんだけど、壊れるのはプーリーで部品出るからそのほうが安上がりかと >>576
え、まじで？
部品代5千円もしなかったと思ったけど どうせそのうちオルタ本体も壊れるだろうからオルタASSY交換のほういいよ。マスターなら工賃高いし。 >>577
流石にリビルトオルタはプーリーより高いぞw
でもプーリー寿命きてるのはオルタもそろそろで後々を考えると
マスターは絶対に換えるね ああ、マスターは替えるね
2.4だとプーリーも車上交換できちゃうから バックカメラの交換終わった
ハッチの内張りさえ外せればどうにかなるもんだ
カメラ自体はオクで2000円程度のヨタ純正買ったので手間賃抜きで4000円弱で済んだ マスターってV6だけど高級車ではないからマークツーやウィンダムよりは静粛性低い？ エンジンからのノイズ、振動は相応に小さい。
タイヤや窓ガラスからの振動はオーリスと一緒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
