シトロエンC4ピカソ・スペースツアラー【くく】 12スレ
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2016年式を先日購入した俺氏、いつシェードが爆発するかとビクビクしている。
認定中古車だがここはきっと保証外よね。
あらかじめグルーガンで補強とかできないもんかな… あんまりシェードによる査定減は言われなかったかな。それよりベルランゴの7人乗りの情報が出てから全体的に下がったって言ってた あの辺よく走りに行ってるのに
(他のはどれもこれも俺にはデカので) >>195
俺は自宅車庫に停めてる間に破損してたみたいだが、走行中に破損したらバシコーンと爆音なるやろうからハンドル操作ミス待ったなしやぞ。 ディーラー在庫も少なくなってきていよいよ存在感が希薄になってきたな ディーラーにちと用があって出向いた後
担当からC5Xに試乗してみませんか
って事で試乗したらやべーくらい欲しくなった・・・ >>199
納車したてですが在庫が少なくなるとメンテナンスの部品も無くなったりしないですよね? まだ4-5年は大丈夫だろうけど、初出は2013年の車なんで手に入りにくい部品は出てくるかもだね 某ドイツ車の子ベンツとはこれいかにw
懐かしいなこのコピペ スピードメーターとセンターモニターの明るさって夜間でも調光って効かない感じでしょうか?私の車は昼間と同じ明るさで夜間だと眩しく感じるものでして。 あんまり意識したことなかったけど、夜眩しいと思ったことは無いな。
ヘッドライト点くと暗くなるんじゃなかったっけ? ハンドルのボタンで表示を減らして夜用に切り替わると思うんですが、それだとダメかな? 調光はヘッドライト点灯と連動しているものだと勝手に思っていましてやはりハンドルのボタンを押して調整する形
ですかね。ヘッドライトと連動する方ってがいたら教えて頂けたら幸いです。 2代目前期だが、今日フロントライトON/OFF試してみたけど、やっぱりライト点くとインストパネル、タッチスクリーン共に暗くなったわ。
ただし暗くなる度合いはそれほどでもなかったから環境とか個人差で眩しく感じる人もいるかもしれないな。
ちなみに俺は眩しいと思ったことは無い。 前もこの議論あったね。
手動の減光スイッチか調光ボリュームほしかったね。 >>214
2016年2月新車で納車のグランドC4 ピカソだと、auto設定のヘッドライトのオン、オフに連動してメーター類の明るさが変わるほか、ヘッドライトのオン、オフ関係なくメーター類の明るさが変わることがあります。 2017ピカソもちゃんと減光してたよ
設定見たら特に暗めにしてるわけでもなかったけど、夜間でも眩しくは感じないな ライト点灯時、つまり減光時のメーターパネルの照度調整は、ライト点灯時じゃないと調整できません。
手動でヘッドライトを点灯してから、明るさ調整で調整しましょう 214です。
私の車の場合は手動でライトONにしても滅光にはならず、オートライトが作動しても日中と同じ照度のままです。毎回ハンドルのボタン操作で手動で滅光しています。今度の点検時にディーラーに相談してみようと思います。ちなみに2022年生産の最終型です。 ライトを手動でオンにしたあと、車両設定画面の【明るさ】のスライダーバーの位置を確認してみてください。
最大か結構右の方になっちゃっているのではないでしょうか? ライトをオンにした際に調整した明るさの値が、減光時の明るさとして適用されるので、
その症状ですと、減光時の明るさ設定が最大になっている可能性があります。 222さんの仰った通りにやってみたら無事設定を変更することができて夜間でも明るさが抑えられました。ありがとうございました。 kwsk
個人経営みたいなちっさい会社ならそんなこともやれるんじゃね? breniってとこの低ダストパッドとディスクに替えた
街乗り中心で700kmほど走ったけど、ほとんど黒くなってない
流石にブレーキフィールは少し変わるけどね
ガツンと止まらないのが逆に不安に感じる体にはなってしまってる 最近全然アイストしないんどけど、もしかしてちょっとでも寒いとアイストしなくなる? 暑い寒いとアイストしないけど、今の気温ならまだ普通に動作するはず
北の方が今何度か知らないけど
バッテリーへたると全くしなくなるので、暫く交換してないならそっちを疑った方が良いかと そんなもんか…
今年6月に認定中古車で購入して、そのときにバッテリー交換済みだからバッテリーそのものは問題ないと思うんだけどな…
ここ最近ちょいノリが多かったので充電不足なのかもとは思ったが、往復40kmくらい走ってもアイストしなかったもんだから気になった次第です。
こんどデラ行った時にでも聞いてみるわ。 うちは一年ぐらい前からバッテリーへたってるってディーラーに言われてるがアイストしないのがとても快適でやめやらない うちはアイストしなくなってから3年なんでそろそろバッテリー心配になってきた。 >>232
まじか、バッテリー交換してから3年くらいで最近アイストしなくなってきたから交換しようかと思ってたんだが、あと2年くらいいけるかな センターパネルのブラックアウトの対処法はエンジンの切り入りくらいですかね? 音符マーク長押し、10秒くらいだっけな?
これはあくまでうちの環境での話だけど、CarPlay(無線ドングル)に接続失敗した場合もフリーズ含めよく起こるので、その場合はドングル抜き差しで復帰することも多い
同じく無音になってしまう症状もあるけど、これはオプションナビとの相性のようで、パナのナビのメニュー呼び出してオーディオオンオフ切り替えで治る 奇遇だな。うちのもリアワイパー動かすとギシギシいうよ ハンドル右側のスイッチ
ダイヤルが音量でプラスマイナスは選曲のほうが良かった 保険の料率、去年から据え置きなのね。
車両保険だけ突出して高いんだけど、おまいら保険使いすぎ。 ようつべに左後ろドアを立体駐車のエレベーターで潰したピカソを修理する動画が上がってるんだけど、まぁ見事に治すもんだな。
(「ドアが肉団子みたいになった件」で検索すると出てくる)
保険修理だろうけどこんな事例があるから車両保険の料金高いままなんだと妙に納得した。 うちも当て逃げでぶつけられたところとぶつけたところずっとそのままなんだが、車両保険使った方が良いのかな?
走るのに影響ないし、手続きとか等級下がるのとかよく分からんので使ったことない あなたが入ってる保険のことなんてわからないので加入している保険会社のコールセンターにでも聞いてくれ。
そもそも車対車+Aだったりしたら当て逃げも自損も保険使えないし。
一般的には当て逃げ、自損は1事故につき3等級ダウン。
つまり両方保険で直すなら6等級ダウン。
6等級下がって元に戻るまでの差額と修理代を天秤にかけたらまぁ保険使わない方が安く済むんじゃないか?
もし今がMAXの20等級じゃないのであれば保険使わなければ等級上がって安くなる分もあるからそれも計算に入れてね。 >>243
大変丁寧にありがとう
場所がほぼ同じなので一度の事故扱いにしたとしても3等級ダウンか
ずっと20等級なので躊躇してたんだけど、保険料どれだけ変わるのかちゃんと聞いてみるわ 7人乗りベルランゴ発売で乗り換える人も出るのかな。
うちは思ったよりデカかったので駐車場に入らないからスルーかな。 >>245
フロントはもちろん、セカンドシートの乗り心地(座面長)がぜんぜんちゃうやん まぁでもシトロエンで新車で買える7人乗りがこれしかないから、
ピカソ1とかの人は乗り換え先としてはベルランゴにせざるを得ない感じになるんかな
てか新車で買えるフラ車の7人乗りってベルランゴとリフターと5008しかないのか 2016年式のc4ピカソの中古車が近くの外車整備屋に
あって気になってるのだが、1.6ターボってトラブル多い?
煤が溜まりやすくて、オイル管理が面倒って
聞いたことがあるのだが…。 >>248
まさにそれに乗ってるがいまのところ問題なし >>248
俺もまさに16年式に乗ってる。68000kmくらいだけど今のところ致命的なトラブルは無し。
エンジン周りのトラブルはそんなに聞いたことないな。
ATも2代目はアイシン製になってるからこの辺も安心と思う。
煤はあまりにもチョイノリしかしないとかでなければ気にしなくていいんじゃない?
あとは例に漏れず「あぁ、フランス車だな…」っていうマイナートラブルとかクソみたいな仕様は結構あるから許容してあげて…
スーパーパノラミックウィンドウ&パノラマガラスルーフの開放感は他では絶対味わえないし、今後似たような車が発売されることも無いかもしれないので、気になるなら試乗だけでもしてみるといいよ。 連投すまん
指定オイルはクソ高い(Amazonでも5lで1万超える)からそこだけは注意。
ACEA C1適応は少な過ぎて結局指定のTOTAL INEO FIRSTが1番安い。 ピカソに限らず直噴ターボは煤が~って言われてるけどトラブルになったっていう話はあまり聞かないので大丈夫なんじゃね たまに高速や田舎道走れば良い話だし、そうでなくともメンテの方法は色々あるんだから気にする必要なし 色々情報ありがとう。
メガーヌ3のgtラインに11年乗ってて今年の春に
車検なので、面白いのがあれば乗り換えもアリかなぁと
思っているところです。
メガーヌ運転しやすくて気に入ってるので、
悩む日々が続きそうです。 中古部品が出なくなってきたな…
元々売れてる台数が4000台程度しかないから母数が少ないってのもあるけど、ディーラーでASSY一式とか狂った値段になってるからなんかあった時の支出がデカい。
ミラーとか他車種で共有してるのってないんだっけ? 2016年式のアイシン6速AT搭載車なんだけど、ATF交換って必要かな?
できれば交換したいんだけど昔のAL4みたいに交換がトラブルの元になるぐらいなら無理して変えたくないし。
アイシンのATってその辺どうなんでしょうね? 皆さんクルーズコントロール使っていますか?
自分はこまめなブレーキ動作でブレーキランプが頻繁に点灯して後続車が迷惑していないか不安になり使っていません。
実際のところ軽い減速でもブレーキランプは点いているのでしょうか? クルコン使っていると車間距離を詰めてくる後続車は
ブレーキランプの点灯とブレーキングの挙動の不自然さからか
思いっきり車間距離を空けるようになるな 1-2世代も前のACCにはなるけど、結構制御は上手
使わにゃ損よー
そもそも頻繁に加減速が起こるところで使うものではないだろうし
あくまでのんびりクルージング用かと ACC時のブレーキランプ気にするとか変な人も居るんやな
そういうもんって思って使えばよろし フットブレーキ使った減速こそしないけど、ピカソのACCは前車追従だし十分楽だよね。
東北道、首都高C1(混んでない)あたりでは使ったことあるけど、メチャクチャ楽なので是非使った方がいいと思うよ。
てか気にしたことなかったんだけどピカソのACCってブレーキランプ点くの? 止まる寸前にならないとつかないよ。外車はそういう制御うまいよね。 クルコン使ってるよ
今どきクルコン使ってる人多いだろうしお互い様でしょ >>264
勝手にブレーキ踏むしその度にブレーキランプつきます。
5人乗りは夜にバックミラーでリアウインドウ上端で確認できます >>270
エンブレだけじゃね?と思って調べたらディーゼルのモデルはブレーキ使うのか。
ディーゼルはエンブレ弱いからその分をブレーキ使ってる感じなのね。
ガソリンモデルはエンブレのみでブレーキ使わないからブレーキランプも点かない、ディーゼルはブレーキ使うからブレーキランプも点く。ってことなのか。
ディーゼルは前車追従で完全停止もするみたいだな。 >>271
2017年のマイチェンでACCがアップグレードされてブレーキ制御も追加されたから、マイチェン後ならガソリン車でもブレーキ使うはず あーそうなんか、すまんよく知らなかった。(前期乗り) ACCはかなり使えるしレーンはみ出し防止もそこそこ有能と思う オートライトやオートワイパーも特に不満ないな
オートハイビームなんて巷じゃ文句ばかり言われてるけど、実は国産車より制御上手いんじゃないかと
仏車のくせに オートビームは街灯の灯りでもロービームにするけど
波長の長い赤いテールランプは数百メートル先でも目視確認できる
距離でもハイビームからロービームに制御するね 並行輸入のディーゼルを診てくれるショップは知りませんか?
兵庫県内、その近隣、岡山県も含みます。
10年目15万超えです。 過疎スレで回答が得られる質問ではなさそうだね。
今まではどうしてきたの?
そういえば先日右ハンドルMTの2代目ピカソを見かけた。
そういう並行輸入の選択もあるのね、と少し感心した。 近隣に目ぼしいところが無さげなら正規Dに問い合わせれば良いよ
店によって、物によっては診てくれる
その年式なら2lかな?
正規導入時の2lと同型エンジンなら正規でもノウハウかなり蓄積されてるだろうし 国産メーカーと違ってシトロエンなら変な客(褒め言葉)多いから、ちゃんとお金出せば普通に見てくれるんじゃないかな?
今新車納期伸び伸びの影響でエンジニアは比較的空いてるだろうし。
左H専用の部品とかは仕入れられなかったりはするかもね。 2017年ピカソディーゼル
11万km越えてサスがヘタリ気味なんですが、足回り交換するとしたら予算はどれほど掛かるのか教えて >>277
シトロエンはワールドワランティがあるらしく、並行輸入車でも正規ディーラーで見てくれますよ >>282
断ると行政から怒られるけどやんわり拒絶されることの方が多いよ。
何より正規ディーラーは正規品の整備ノウハウしか持っていない。
正規と並行の何が違うか把握してないし、パーツも自社流通網で扱ってないものは取れない。
昔からシトロエンやってたような地場資本であればこっそり対応してくれるところもあるけど、あんまし公にはしていない。 >>277です。
皆さんありがとうございます。
ワールドワランティがあるのに、やんわり拒絶されています。
店的にはやりたいが、メカニックが拒否るんですみたいな。
他県のディーラーでは、やんわりでなく、自信満々にキッパリ拒否されました。
因みに、機械的なところは腕の良い車屋さんでお願いしているのでここまで乗れたのですが、汎用の診断機では原因まで入り込めないので追及ができないんですよね。 うちの地元Dには並行車も入庫してるので、店や運営会社によるんだろうね やっと今日シトロエングランドc4ピカソが納車なりました。2015年のセダクションで走行8万キロ一年車検ついて88万って安いの?高いの?初フランス車所有です。諸先輩方アドバイスなどございましたらよろしくお願いします。 8万キロって実際どうなのかなあ。
2017年式3万キロを買ったんで将来が気になるわ〜 >>288北海道なので年間1万キロは普通かと思います。エンジンオイルって指定のやつじゃないとダメなのかな。 >>286
納車オメ
距離いったクルマはメンテナンス次第だから損か得かはその内容次第だね
整備手帳が残ってればそれ見てごらん
エンジンオイルは指定規格満たしてればなんでもいい
それよりカーボン付着のリスクがあるから洗浄剤とか対策した方がいいかもね >>290それが直近の1〜2年の整備記録簿しか無くてシトロエンディーラーで買ったっていう保証書はメンテナンスノートに残ってたんですけど、何を整備してきたのかわかりません。指定のオイルが5w30から0w30になったと追補プリントのページがありました。洗浄剤とは燃料に混ぜて使うインジェクタークリーナーとかですか? WAKO’S RECSやその類似品があるので、今までの経過不明なら一度やっておいたら良いかも 2017年製 ガソリン車 グランドピカソで、ガソリン満タンにした後「エンジン要修理」の警告灯が出ます。
ただ、きちんとエンジンはかかります。同じような症状の人いますか? その1.6ターボは2、3箇所弱点持ちなので警告灯点いたら早めに診てもらったほうが良いよ
多くの車種に長年積まれたエンジン故ノウハウは蓄積されてるので解決する可能性も高いかと
うちは高圧ポンプ故障が同じくらいの経年で出た
ただ走行中に警告ランプ点くことの方が多かった記憶 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています