【三菱】デリカD:5【DELICA】Part94
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＞＞エンジン部品の精度にもばらつきがあり
これ何やろな？ 次期デリカはPHEVでなくEVになるってマジ？
それ配達用デリカバンじゃね？ パワーアップしたとは言え、
ランダーで0-100加速8秒のPHEVシステムを
更に重いデリカに積んだらどれくらい走るのかな？
RVの王様のデリカは、フル乗車＋荷物満載で
トレーラー牽引して急坂を余裕で登れなきゃいけない。 >>33
NARUTOに出てきた鮫？の敵キャラみたい ターボチャージャー半年前に新品にしたばっかなのに・・・ ターボチャージャーを交換するかもしれないから
オイル交換はちょっと待とうかな。 視界がホワイトアウトする程の悪天候の時こそ役に立つ
レーダーや自動ブレーキや車線キープを開発すりゃ良いのにな。
まあそんなに悪天候なら運転すんなって話だけど。 >>39
たぶんコストかければ今の技術でもできるんだろうけど、一般乗用車でそんなコストアップ誰も引き受けんわな もうすぐ出るEKmievの電池は新型ランダーと容量が同じらしいけど、
使い回しでコスト削減は良い作戦だと思う。
でも航続距離がカタログ値で170キロ（エアコン使用の実走なら半減？）は
絶対売れないと思う。
電池容量を二倍にしなきゃ無理。
三菱なんだから四駆じゃないと意味が無い。
日産と共同開発なら、なぜ軽ｅパワーにしない？
リーフとノートｅパワーの販売台数は10倍近い差なのに。 >>45
現段階の技術ではちょい乗りレベルでしか電気自動車なんて存在は無理って事なんだろうね。
大容量のバッテリー積んでも高額だし充電には時間が掛かるし。 ガソリン車の車体をＥＶに使い回しじゃ、
ＥＶ専用車には勝てないだろうな。
あちこちの設計が非効率で。 核燃料電池でも搭載しない限り、
EVの時代は来ないと思う。 まあ、間をとってプラグェンハイブリッドなんだろうけど
もうちょっとEV寄りのRExはもっと普及しても良いと思う 近所のディーラー、駐車場がいっぱいだった。
ランダーが売れてるのか、軽EVの商談が始まってるのか・・・ 聞いたけどアウトランダーだね
昨年、受注からのここ最近で納車ラッシュなんじゃないかな ランダーはどれだけ売れるのだろう？
マジで大ヒットなんかな？
三菱のわりに売れたと言うレベルでなく。 >>54
圧倒的にデリカの方が見るけどな
車格大きい割に荷物積めないSUVはちょっとな
オフロード走れるんけ？ランダー そりゃD5はもう15年くらい売り続けてるし、
デリカ海苔は買い換えサイクルが長いし、
最近ますますよく見る。 キャラバンの新型ディーゼルの4N16って、
パジェロスポーツやトライトンや自衛隊パジェロに載ってる
4N15の改良(デチューン)版かな？ キャラバンの4N16は2439ccで132馬力370nM
トライトンが2442cc、MIVECのVGターボで181馬力430nM圧縮比14.9、6AT
パジェロスポーツは圧縮比15.5で馬力トルクは同じで8AT
尿素scrはパジェロスポーツだけ？
150馬力、300nMのハイエースにぶつけるには
オーバースペックかもしれんけど、
日産の協力でパジェロスポーツの4N15を国内規制に対応させれば
パジェロスポーツ国内導入も簡単なのでは？
やっちゃえ三菱。 デリカ海苔的にキャラバンが有り得ない所は、
センターデフ無しのパートタイム四駆ゆえに
オンロードの四駆走行が不可なところ。
ジムニーも同様。
なぜ旧エログラのオールモード四駆を使わなかったのやら。
ハイエースはフルタイム四駆なので舗装路OKなのに。
もしキャラバンにパジェロスポーツの
4N15とSS4IIと8ATがそのまんま載ったら、
D5から乗り換え最有力候補になるけど。
パジェロのリアサスを移植したら理想的。 これ、どれくらい影響有るん？
マレリ、私的整理申請 車部品大手、債務減免へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbbcc9f96ac454e7669929c8168292b59b4ae65f
マレリ(株)【旧社名：カルソニックカンセイ(株)】
https://job.mynavi.jp/22/pc/search/corp280/outline.html
主な取引先（五十音順）
アウディ社、いすゞ自動車(株)、GM社、GEELY社、スズキ(株)、(株)SUBARU、ダイハツ工業(株)、ダイムラー社、
日産自動車(株)、日野自動車(株)、、フォルクスワーゲン社、プジョー社、本田技研工業(株)、マツダ(株)、
三菱自動車工業(株)、UDトラックス(株)、ジャガー・ランドローバー社、ルノー社 他
沿革
2005年 日産自動車(株)に対する第三者割当増資を実施、同社の連結子会社となる
2008年 「東京都中野区」から「埼玉県さいたま市」に研究開発センター・本社を移転
2017年 KKRが設立したCKホールディングス(株)が100％株主となる
2019年 『カルソニックカンセイ(株)』と『マニエッティ・マレリ』が経営統合し、『マレリ(株)』が誕生 新型エクストレイルｅパワーや日産版軽ＥＶが
なかなか発表されないのは、これが原因？
https://nordot.app/871180826304970752
マレリは主要顧客の日産自動車の販売不振が響き、
業績が低迷していたところに新型コロナウイルスが直撃。
半導体などの部品不足による自動車メーカーの減産が追い打ちとなり、経営が悪化した。 メインの日産が単価叩きまくる上に、金払い悪かったみたいだからな。 ちなみに自衛隊パジェロのエンジンは、
ボンネットに穴が有る前期型は4Ｍ40で、
ボンネット穴無しの現行は4Ｎ15を積んでる。
パジェロ製造で作ってきたけど、今はどこで・・・・・ ボア×ストローク
4N16 86.0mm×105.0ｍｍ
4N14 86.0mm×97.6ｍｍ
4N15
総排気量：2442 cc
ボア×ストローク：85.0×105.1 mm
圧縮比：15.5
最高出力：133 kW/3500 rpm
最大トルク：430 Nm/2500 rpm
ターボチャージャー：VGタービン
燃料噴射システム：コモンレール
型式：4N16
総排気量：2.439L
最高出力：97kW/3250rpm
最大トルク：370N・m/2000rpm
圧縮比：15.1 次期D5はさらに乗用車的でオンロード寄りになるような気がするけど、
庶民が普通に買えて、何とか使えそうな
ヘビーデューティ系四駆がプラドだけになった今、
パジェロスポーツの輸入や、パジェロスポーツをベースにしたミニバンや1BOXが有れば
プラドの客の多くと、キャンプブームに乗っかってる人を
ゴッソリさらう事が出来るだろうに。
ナンチャッテSUVに乗ってる人達に
ホンモノ志向をアピールすれば釣れないはずが無い。
とりあえず日産上層部のオッサンらを上手いこと転がして、
パジェロスポーツのエンジンミッションをそのまま移植した
キャラバンを発売して欲しいな。
三菱版OEMは｢デリカスターワゴン｣で。
2.1m規制をクリア出来るワイドスパロン希望。 やはり休日はデリカ多い。
家出て10分でアクティブギア2台見た。 既製品を付けたり塗ったりする程度なら、
一般消費者がDIYで出来るんだよ。
メーカーにしか出来ない事をやらないと意味が無い。 BFグッドリッチの235/16インチを依頼したけど
スタッドレスはどうしてますか？
純正18インチにスタッドレス履かせてストックしとくか悩みます 好んで新雪をガンガン走ったりするならスタッドレスも16インチ。
圧雪程度なら18インチ。
ジオランダーのX-ATに235-70-16が出たけどLTなのね。
意外とノイズが少ないらしいし、次の候補かな。
その頃は新型ランダーベースのデリカPHEVが出てて、
タイヤサイズが大きくなってるかも。 昨日、黄色いD:5を見かけた。
マイチェン前CDかな。 CX60が発表されたけど、フロントサスが
Wウィッシュボーンなのは良いね。
これをベースにボンゴフレンディATFが
400万以下で出たら欲しいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
