【MAZDA6】マツダ6 Vol.169【ATENZA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
試乗車を特別に売ってくれるとのことでblacktoneeditionのマツダ6ディーゼルの1300kmの1年落ちわ356万で購入しました。
よろしくお願いします。
初のディーゼル車ということで、何か気をつけておくことなどあれば教えてほしいです。 最低でも1ヶ月に一回は100キロ以上かっ飛ばしましょう 久々に高速2時間位乗ったらマジで調子良くなった
添加剤より効果ある 中古車で購入したとき、オイル交換はしてありますか？ってきいたらDL-1で交換してあります！とか言われてメーカーはマツダ純正をオススメしてるらしいんで、って聞いてみたらマツダのよりもっと上のグレードです！って断言された
その後からはマツダでやってるけど 噂の新型…ビジョンクーペそのままだと尖り過ぎてて売れないのでは… 市販とは無縁のコンセプトカーだと何回言われれば理解するんだろうか アテンザの後期ってメッシュグリルの奴からだっけ？
2018年9月登録から？ 雪の多い地方の方々はスノーワイパーに交換してますか？ >>18
冬ワイパーじゃないと捌けなくてかなり危険です RX-9とMAZDA 6、どっちが先に発表されるかしら 中古で買った前期アテンザ
帰宅中にオルタネーターのプーリー外れたんやが、、、 あー窓うるせえ
オーナーの皆さん良い解決策を教えてくださいお願いします >>25
オルタプーリーが外れるとエアコンコンプレッサとウォーターポンプも止まるんだよな
エアコンはともかく、ウォーターポンプ停止はオーバーヒートに直結するから「バッテリ電力が残っている分だけは走れる」とか思ってると痛い目に遭う またサイドミラーが開いたり開かなかったりするようになったわ
これで通算3回目だ
早く新型に乗り換えたいんだが… さっき走行中にエンストして再始動できずレッカーでドナドナされてった
ガス欠にそっくりな症状だったけど事前の不調がなくていきなりだからなんだろなーと修理工場の連絡待ち 再始動出来たけどコンピューターエラーで同様に走行中エンストしたことある。
まぁ俺の場合はサブコンの抜き差しという明確な原因があったが。 >>33
2015中期だけど、2016年に同じ症状あった
MTで下り道を2速でたらたら走ってたら、エンスト、復帰せず
ドナドナしたよ深夜一時に、、、 >>32
あれ対策と言えるほどのことされてないから自分でシーリングした方がいいよ >>35
ほうほう自分のは初期型XDのATだから別かもしれないけど原因なんでした？ >>37
曖昧な記憶だが
不明で終わって、なんか交換した
だっけかな
すまん、役に立たない >>36
もうまる6年乗って飽きてきたし買い替えも考えだしたら急に愛着もなくなってきたしそこまでする気力もないな
買った当初は5年乗ったら次期型に買い替えるぞとか思ってたのにこんなにモデルサイクル延びるとは思わんかった
それどころか次期型あるの？って雰囲気まで… 後期アテンザ25Sだけど、ドア開けた時に天井のランプが付かない事があるな
一旦閉めて開け直すと付くけど、接触不良かな・・・
あと不具合と言えば、>>32みたいにサイドミラーが時々半開きになる事か・・・ >>27
その発表2ヶ月前に壊れて見積もり13万
中古買って凌いだ俺涙目 いまディーゼルっていくらぐらい値引きしてくれるんやろか？ >>33
ディーゼルかな？
やっぱりガソリンにしとくかな。 >>43
XDのディーゼル
原因わかったら共有するよ
自覚できる予兆なしだから燃料ポンプかecuかなと思ってるけどエラー出てないのが怖い >>33
うちのはPCM故障とやらでそうなった
もちろんドノーマル リザーブタンクのクーラントがLowを下回ってた・・・
まだ2018年6月登録の後期型で74000キロだけどクーラントってこんなに減るもんなの？ クーラントが通るパイプが金属に変更されたから漏れないと思ってたけど、そんな事ないんだねー 俺のは左のドアミラーが自動で開かないことが2.3回あったな 人類の歴史は2031年で終わり
31年? キリスト死亡
↓
↓ 2000年? ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年?間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
神(宇宙人)が311を起こして原発を破壊したが、UFOを使って原発の被害を抑えた。
加害者が被害が大きくならないようにしてたってわけ。
チェルノブイリでもUFOが現れて放射能の被害を抑える活動をした。
日本には救世主がいるから日本は守られているが救世主が死んだら日本も自動的に終わる可能性が高い。
君たちが知らないとこでこのような事になっている。 アメリカ西側、ロシア中国の対立は芝居。
アメリカ、西側、ロシア、中国は共同で宇宙人と戦争して勝とうとしてる(勝てる見込みは無い)…世界はこれを目標に動いてる。
日本の総理大臣と日本国憲法の上にアメリカがいる(日米地位協定、日米合同委員会)。
日米合同委員会には日本の政治家は出席しない。
アメリカ、西側、ロシア、中国は「宇宙人が2031年に人類を滅ぼす（木村秋則と松原照子の説）」という情報を知ってる(世界中3千ヵ所以上に合計1万通以上の宇宙人UFO詳細メールを何度も送信してある)。
日本の自衛隊からは「情報提供ありがとうございます」って返信があった。
自衛隊の総理大臣も知らない闇組織「別班」がUFO情報の分析をしてるはず。
自衛隊の最高機密、宇宙人UFOの事は総理大臣や大臣や政治家には知らされない。
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アメリカ軍のUFOはすでに完成して配備されてる。
日本では三沢基地や沖縄に配備されてるらしい。
アメリカ軍は三角形のUFO(TR-3A、TR-3B)とプラズマUFO(プラズマ兵器)がある。
TR-3Bは超高速で移動するだけでなく瞬間移動もする。
アメリカ国防省から流出したUFO動画はアメリカ軍のUFOの性能を世界(おもにロシアや中国)にアピールするためにわざとリークした可能性がある。
アメリカ軍は本物のUFOに何度も攻撃を仕掛けているがまったく歯が立たない。
本物のUFOはアメリカ軍に攻撃したことは1回も無いらしい。
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〜ロズウェル事件〜(1947年7月2日にアメリカ合衆国ニューメキシコ州ロズウェル付近でUFOが墜落)
UFOが2機墜落した。
1機はバラバラに壊れ、もう1機は200キロ離れたところに壊れないで墜落し中から3人の遺体とヘブライ語で書かれた聖書が発見された。
聖書は途中から自分たちの事が書かれていた(日記にしてた？)。
3人は黄色人種(モンゴロイド)で血液型はO型で目が一重だった。
3人とも男で身長は1メートルちょっと。
遺伝子を調べたら人類と同じだった。
遺伝子の特徴は日本人の4割とユダヤ人と同じだった。
このときアメリカ軍(世界最高権力組織)は敵の正体を知り、勝てるのではないかと思い、勝つための戦略を今日まで取ってきたのが今の世界であり日本。
アメリカ軍の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと シートのメモリーがいつの間に消えてることがたまにあります >>48
忘れてたけどそれはあった
あと、鍵閉めた直後に勝手に再び解錠ってのがたまーにある バッテリー取り外しの注意書きがバッテリー外さないと
見れない日産車よりマシ。 このスレイマイチ盛り上がらないな
はよ発表してもろて 新型ラージプラットフォームがマツダ6じゃなく、CX-60というのがな・・・。
なんのために長期間モデルチェンジ放置されたんだよ。
未だに時期型マツダ6があるのかすら不明だし。 頼むマツダ･･･ゴールデンウィーク前までに次期6を発表してくれ･･･ 2022年〜23年に発表予定のCX-60,70,80,90の存在は周知されてるのに未発表のマツダ6が2022年第一四半期までに発表されたらサプライズ過ぎるわな。
（個人的には嬉しい悲鳴だが。） プーリー脱落はしなかったけど走りながらベルト切れたことはあるわ
そのまま会社行ったけど マツダ6が出るかすらも怪しいってディーラーで言われたわ ミニバン棄てて、SUVに乗り換えてね。
セダンも棄てるから、SUVに乗り換えてね！
マツダはハッチバックとSUVとロードスターだけになるのな。 >>69
ガソリンｶﾂｶﾂで配線むき出しボロボロなキャロルを代車にされた自分よりマシ もう、アテンザシリーズは終了だね。現行後期売ることにした。
結局自分は初代アテンザスポーツが至高だった。 >>73
今ならそうしてたな
この前後のエピソードも酷いから買い換えのときディーラーは変えた
ただし新しいディーラーでも納車であり得ん事があったから信用できない >>75
マツダは車は良いのにディーラーが本当にクソだよな。 >>72
ディーラーだったらその代車酷すぎないか？ うちの地区のディーラーは原則客の車と同格の代車って
決まりがあって必ずKFだな。 今のところ3以下の代車は無いな。
でもディーラー側の度重なる失態でディーラー代えるから次は分からん。 >>76
それよ
>>77
当初はアクセラかデミオだったのがディーラーの不手際でスクラップ寸前のキャロルがきた 車検の予約したけど同車種は用意できないと言われたな
MAZDA2が来ると予想してる 代車
運がいいとCX-3かデミオ
大抵は型落ちフレア
3,6,CX-5なんか貸してくれた事が無い
色々不手際があったから、もうディーラーには行かないわ 代車
CX5、プレマシー、ベリーサ
プレマシーはいい車だった 俺たいていAZワゴンでたまにデミオだったな
>68
そういやこないだアテンザセダンを
シャコアゲしてSUV風にしてるのを見かけたわ。
ミラーに映ってるのを見ただけだと
あんなＣＸあったっけ？と思ったが
横にならんでようやくアテンザと判った。
上げたら丁度乗り込みやすそうな高さになるな。 皆さんいい代車で羨ましい。こちらはボロボロのキャロルですよ。 代車なんて走ればええんよ！最新のが来たら乗り換えたくなるしw 先日ディーラーに行ってマツダ6出るか聞いたら部品はもう作り始めてて、
秋以降になるんじゃないかって言ってたぞ 現行XD乗りですが
縦置き直6直4が出るのにラージのセダンかクーペが無いとか勘弁してください
今すぐBE A DRIVERとか抜かすのやめろやw
ドライバーを第一に考えるならSUVやミニバンでは無いだろ 問題はその代車期間がボンクラ揃いのディーラーのせいで無駄に伸びることだな 代車の種類で文句言う奴おるんか
高級外車メーカーでもないのにDも大変だな 年明けに同じディーラーの別のサービスマンにも6の新型出ますよって言われたから俺は出ると思ってるよ 複数の証言と言っても同じディーラーの中での発言だからね〜
他のディーラーでも同じこと言ってるのか気になる 年明けにメンテでディーラー行った時に聞いたけどわからないって言ってた
ちなみに都内の関東マツダ 去年10月の発表はあくまで「クロスオーバーSUV商品群の拡充計画」でセダン系は別枠のはずだから
別の機会に改めてラージ群としての発表があるんじゃないかな 内部のことバラバラ喋ってくれるマツダなんてあるんだな。
うちのとこじゃ絶対喋ってくれないわ。 >>32
ご愛用いただいておりますアクセラ、アテンザ/MAZDA6、デミオ/MAZDA2、CX-5、CX-8、マツダ教習車につきまして、下記内容の保証期間を延長いたしましたので、お知らせ申し上げます。
令和2年10月
内容
電動格納ドアミラーにおいて、高圧洗車に対する防水構造が不十分なため、電動格納ユニットの内部に水が浸入する場合があります。そのまま使用を続けると、ユニット摺動部が摺動不良となり、ドアミラーを電動で格納/展開できなくなることがあります。
【従来の保証期間】
新車を登録した日から3年間、ただし走行距離は6万kmまで
↓
【変更後の保証期間】
新車を登録した日から5年間、走行距離無制限
6年目なら対象外やなぁ。。 ディーラーなんてただの販社なのにマツダに内部情報教えてもらえるのかな
マツダ内部でも詳しく知ってるのって経営陣と担当の営業開発生産くらいな気もするけど 先日、定期点検でディーラーに行ったが、そこでは「6の新型ですか？ いやぁ、なかなか出ないでしょうw」って言われたぞ。
2.5T乗りだが、俺以外では誰もこのグレード買わないらしいし、そもそも6自体が売れてませんって言ってたよ。 早く情報くらいは出してくれないと320dに浮気するぞ 部品屋への6用の部品の引き合いがあった的な噂話も聞こえてこないので、出るとしてもまだ先かなと >>89
次の車の検討候補にMAZDA6を入れているから、メーカーには頑張ってほしいとは思う。 >>104
ちょっと待ってこれやっぱ不具合(設計不良)だったのか
年に数回起きるから点検の度に苦情いってたけど、点検時に再現しなかったから何も対応出来ないって言われてた
もう8年以上乗ってるから今更保証延長とか言われても困るわ >>89
CX-5みたいに最後の大型マイナーチェンジじゃない？ ６の新型ってcx６０だろ
たぶんディーラーが勘違いしてるｗ >>104
オレもちょうど5年目の車検寸前にこの現象発生して
普通に持って行ったら保証利かないとのことでミラー交換で4〜5万の見積。
そして104のページ見つけて再度行ったら保証で直すとのことで
内部の部品交換だけで完了。
最初持って行ったときは部品交換では直らないのでミラー丸ごと交換が必要と
言ってたくせに保証で直すとなった途端、部品交換。
腹が立ってお客様窓口に電話したら『結局直ったんでしょ？何を求めてるんですか？』
だって。
やはりクソ会社やったわ。
次はマツダは乗らない >>114
売ってる車種少ないんだから、保証期間の延長の情報くらい頭に入れとけと思うわ ミラー壊れた時のために車検で延長保証加入したばっかりなのに
販社何も言わなかったぞ >>114
実にマツダ客相らしい。
落ちこぼれの産廃集積所。 >>116
売ってる車種は少ないけど不具合が多すぎて覚えきれないんだろ いくらディーラーの外壁を黒くしても越えられない壁なんだな >>119
甘ったれた仕事をしているんですねわかります >>122
その土地ごとの販社によると思う
うちの地方の場合スバルはゴミ
トヨタ、スズキは◎ 東海マツダの三重県の某店舗で世話になってるが、結構丁寧だな。
延長保証とか調べてから回答くれるし。 >>86
これ？
https://dressup-navi.net/parts/178325/
うちも朝イチの走り始めでリアからバキバキギコギコ聞こえるようになってきたわ
修理になるならいっそやってみようかな 腹がたって電話してもただのクレーマーだろ
文句いうのならディーラーにすればいい
電話したのなら教育しろとでも言えばいいんじゃないの >>126
マツダ客相はディーラーはマツダと別会社であり
ウチとは関係ないと平気で宣う。 実際別会社だし、なんで電話したの？と自分も思う
謝罪が欲しいのならディーラーの店長に言えばいい >>130
オレに見積った通りにミラー丸ごと交換を求めるよな、普通。 >>131
ミラーユニット丸ごと交換でも取り敢えず一旦は症状は収まるが、内部の防水対策されてないと結局いずれ再発する。
それよりは、延長保証で故障した電動格納ユニットを交換して、防水対策(十分かどうかはともかくとして)した方がまだ良い状態になる。
無償で後者をしてくれたんだから、良いんじゃないの？
そもそも延長保障の修理内容は104のページに書いてあって、あなたがそれをやってくれと選択したんでしょ？ 部品交換では直らない
と虚偽の説明で多めに請求してんのは詐欺くせえ
って話じゃないの？ >>133
言葉たらず申し訳ない
まさしくその通りです ここ見てると自分の世話になってるディーラーめちゃくちゃ対応いいんだなって思っちゃう
応対は丁寧だし高輝度ホイールの塗装不良で2回も新品に換えてくれたし2回目の車検時にミラーの不具合もその時は症状出てなかったけどあっさり無償交換してくれたし
次もこのディーラーで買うから新型早く出して >>135
自分のとこも良いわ
新型出なかった時に買う車がないのが難点
最悪カムリのOEMとかしてくれないかな、、、 >>138
そりゃ部品点数が少なくて機構が単純なほど故障も少ない。 YouTube先生の教えに従ってマシーングレーの部分塗装をしてみたけど、少し彩度が落ちた 何で車名をただの数字にしちゃったんですか？車名を考えるのがめんどくさくなったんですか？ 日本だと愛称あったほうが親しみやすくて絶対売れると思うけどな 高級路線へイメージを移した買ったんでしょ
日本人には馴染めないけどね 俺は車のペットネームはダサいと思うからこっちの方がいい >>146
中国だと元々併記してた
バッジをコスト削減で共通化したかったのかな >>146
たしかイギリスだったかでそんなグレード名あったな むしろ名前変えた後に何ら手を入れてないことの方が問題では？
MCさえしないなら、わざわざ名前変える必要なかった マツダ6にMCした時に、マツコネ2＋10.25インチだっけの画面に換えて欲しかったな。 Androidオートとirガラス標準化とgベクがプラスになったくらいだな変わったの 変わったのグリルとフォグライト無くなっただけかと思ってた ライトの内部に水が垂れたような？結露になって汚れている
ガソスタの洗浄機が原因か？ ライト内部の液ダレでした。
これって新車保証5年以内なら無償？
去年に初回車検を受けました。
やっぱ3年以内じゃないと厳しい？ >>158
まじっすか！？
ネットは3年とか5年とか意見がバラバラでしたので、安心しました！ >>157
CX-5の後期LEDだけど同じ現象で保証交換断られた。 >>156
俺は九州住まいで滅多に雪とか降らないけど、
去年、雪が結構降った日があって、その時に車の上にも積もってたけど、
雪の影響でヘッドライト内部に結露が発生して、水滴が垂れた跡が残ってる
毎週、セルフ洗車場で高圧水を当ててるけど、その水が浸透した事はないから、
そっちも雪の影響で結露したんじゃないの？ 豪雪地帯で露天駐車だけど起きてないな
凍ってるから確認のしようもないけど 歳いった親の乗り降りのしやすさと、最近運転するようになってきた嫁の『もう少し幅小さくて目線高いのがいい』の要望があり乗り換え先を検討。
ピッタリあてはまるのがコンパクトSUVになるので色々試乗した結果cx30になったんだが、6と変わらん静粛性とか乗り心地にわろたわw
もちろん細かく言えば6のが上質ではあるんだが、鈍感な人が乗ったらどっちが車格上なのかわからんレベルの違いしかなかった。
マツコネ2も音質も全然違ったなー
いかに6がほったらかされてるかがわかったよ。 誤解のないように言うと、6は大好きなんだ。
6がダメというより、最近の下位セグメントの進化がすごいなと。
要するにそれと同じように6も進化し続けてればもっとすごい良い車になってたんだろなぁと。
まじで今時のCセグには追い越されるまではなくても追い付かれてる感覚だったわ
もし数年後6が立派な進化を遂げてたらまた戻ってきたいな >>168
マツダ縛りでないならフリードあたりのが幸せになれそう 前期型の１９インチタイヤって４本全部ディーラーで交換するならいくら位かかりますか？ 中古購入の若年層がユーザーどんどん増えてて、新車購入してた所得のあるユーザーは他に行っちゃってる
もう手遅れですわ >>173
5,000円ちょいだったと思う
19インチは高い >>178
5000円はそれぞれホイールに嵌まった状態の夏用と冬用タイヤの交換の工賃でわ タイヤに関してはタイヤ館に落ち着いたわ
ディーラーのタイヤが一番割高でサービスも微妙 >>173
タイヤは銘柄によるが国産10万スタート
工賃1万くらい
国産で安いのだとFK510が通販で6万くらい
店に直接送りつける相談しておくと楽 >>181
まあ純正タイヤって市販品と名前は同じでも車種専用の別物だったりするからな割高になるのはしょうがない >>183
それは新車に着いてるタイヤだけでそれ以外はディーラーでもどこでも一緒 >>184
売ってるよ
どこでも取り扱いできるタイヤじゃないし値引きも厳しいが トーヨータイヤの営業やってたヤツから聞いた話だけどホームセンターとか、オートバックスとかで違うとか聴いたことはある 思えばMAZDA6と思われる公開特許ある？？
RX-9と思しき特許なら見たことあるが…… 6だけじゃなくロードスターの放置も酷いな。
990かなんかだすんだったら全車ブレンボっぽい物に
すれば良かったのに。 >>175
>>178
>>182
参考になりました
ありがとうございます タイヤ交換10万オーバーコースか・・・人生で初めてだわ。 >>193
聞いた事ないメーカーのは1本8000円くらいで、ブリヂストンのは3万超えなんだね・・・
耐久性とか品質も値段相応なんだろうか・・・ >>195
ナンカン、ピレリで十分
なんなら毎年買い換えてもブリより安い >>197
フジでホイール買ったら勧められたからそれにしたけど安いよね
レビューがほとんどないけど今のところ不満はない 次はレグノ履かせたいけどルマンかビューロかな
静音タイヤはパンク修理できるか気になる ビューロ履いてるけど確かパンク修理出来なかったはず オレもスタッドレスは流石に怖いけど、夏タイヤはナンカンとか東南アジア系で十分ではないかと思ってる >>200
出来なくは無いけど面倒くさいみたいね
量販店だと断られるかな
だと無難にFK510か オールシーズンも東南アジアの謎メーカーのでいけるかねぇ >>195
ｵｰﾄｳｪｲの国産タイヤは割高
カカクコムで安値のを買って近所でハメ変えてもらうのがコスパいい
ビューロ304ええぞ 静かさが違う >>206
特にこだわり無く履いてるけど、何か？
「タイヤホイルプレミアム」と言う型落ちタイヤサイトで最も安かったので。地元タイヤ店の工賃入れて13万位やった。(19インチ4本分)
乗り味とかはよくわかりませんw VEURO304そんなにいいかねぇ
前の車で履いてた302がよかったから買ったけど正直失望しかない 前ここにやたらとFK510を推した人がいたね
そろそろくるかな >>213
古臭いマツコネとプロジェクターヘッドランプを
止めない限り買うヤツいないだろ。 >>214
いくつかのアプデがあるらしいからさすがにその辺は変えてくれるだろう 売れてない車種だし、まぁ過度な期待はせず改良待つか つまり新型待ってた人は諦めて他車買ってくださいってことか >>213
ソースは？
まじならもうIS買うわ
マツダには失望した 豪マツダのインタビューとかブログとか調べりゃ出てくる 最低でもCX-60〜90が全部出揃うまでは現行のままと仮定すると
2024年〜2025年くらい？ 商売だから仕方ないとはいえ残念
内装デザインとインフォテインメント系マツダ3準拠にならねぇかな 生命感溢れるデザインがウケてたのにクルマはアートとか言い出してからおかしくなってきた cx-5とcx-8の2.2リッターディーゼルは200馬力なのに
マツダ6は190馬力なのが一番おかしい >>203
国産、安い、パターンカッコいい、新しい。
静粛性は低そうだけど、ディーゼルだから気にしない。 部品の生産始まってたんじゃないのか……現行継続とは…… >>225
中期で最悪になり後期で少し持ち直した感 こんな印象
前期 アクティブな若者向け
中期 落ち着いた中年以上
後期 のっぺりカオナシ 外車乗りたかったけど事情でダメになり、後期を買った者だけど、ぱっと見のデザインは中期が一番だと思ってた。
後期は初見では顔面だけ変わって違和感凄かったけど毎日見ていると派手さが無くて「これもアリだな」と思うようになってきた 知らん奴からしたらデミオからCX−8まで同じにしか見えん
自分が気に入ったの乗ればいい >>229
静穏性悪くないレビューが多い気がするがどうなんだろ >>221
ISもモデル末期と言っていい状態だけど、次期IS出るか不明だしFRではない可能性も高いんで、サイズダウン呑めるなら買っといて損なさそう マツダ6の新型には期待してるが、これまでの売れ行きを考えると、俺が経営陣ならじゃあすぐ新型作れとは言えんわ。
だからこれから出るCXファミリーがこけたら、一生mazda6出なそう。 FRのマツダ6待ち続けてたけど、諦めてCX-60のお安いグレード買うつもり。
マツダが無くなっては困るし。 俺は困る
FRセダンが出るまで時間掛かりそうだし、次に6がアップデートされたら買おうかな 左右の口角を金属の器具で左右に引っ張られて目が血走ってるような顔してんだよ後期は マツダは何を思ってシグネチャーウイングあんなに太くしてるんだろ
あれもちゃんと引き算しろよ 後期セダンが良くて買ったんだけどそんなに不評なんだw
リヤは一直線メッキで格段に良くなったと思うけどな あの一直線いやや…
でも静穏性上がっているのはうまやらしいぞ。 後期のデザインはイマイチだけど、Gペグとかフロントガラスやフロアパネルが厚くなったしやはりアップデートしたなって感じ モデルチェンジが見込めないなら、残価から買取に移行したのは正解だったな。 >>252
ナマズ髭のようなフォグランプの上のメッキパーツが未だに受け付けられない。内装は1番好き。
初代か現行に中期の内装だったら良いなと思う。 見事に意見バラバラだからBMWみたいにグレードで変えられればよろし 後期の開口器フェイスは開発中におかしいと思わなかったのか 前中期のデザインに全く興味が無かったが、後期がどストライクで買った俺みたいなやつもいる メッキグリル、保護剤的なものある？
5年くらいで剥がれて汚くなりそう 横縞の方が速そうに見える
でもメッシュに慣れちゃってどうしても古く見えちゃう 内装外装共に前期が一番好き
前期…カーナビが埋め込み型で内装にまとまり感がある。外装は自然で違和感がない感じ。
中期…内装がBMWのパクリっぽくて好きになれない。外装はヘッドライトとグリルをつないでる部分のメッキが目ヤニっぽくて嫌。
後期...内装の質感が高く値段以上のものを感じる。外装はヘッドライトが細目すぎて不自然。
あくまで個人的な好みです。 CX-5みたく、樹脂部だけのモデルチェンジとかにならんかね
アタマとケツと内装が変わるだけ（？）でいいんだが >>269
ベッドライトは確かに細いけど、これは全メーカーその流れにあるね。
LEDなので明るさは十分だし、なにより経年劣化による黄ばみを少しでも小さく見せる為かなぁ ディーラーから中古車市場が高騰してる今売らないと損するかもってDMが来た
新型が出ないから買い替えれないんだけどと言いたい 高騰してるといってもディーラー曰く5万とからしいので心動く額では無いよ 高騰するのは人気車種だけだろ
逆に言うと値落ちしないから乗り換えなくてもOK ずっと中古見てるけどマツダ車はほとんど変化もないよ 1年前に2.5Lパケ3年落ち車検付0.5万k走行車を
255万で買った
今はこの値段では売ってないな
プラス30万から40万は確実 俺のワゴンは、グーの買い取り相場メールで、8月で180〜190だったのが、今は190〜210。つまり半年経過してるのに上がってる >>278
それ1台限定で赤字で売ったようなやつじゃ無い？
たまにそういう車出る買い手としてはありがたいけど相場から比べて流石に安すぎる気が 買ったのはセダンだから人気は無いし、相場の底だったからだと思う
その後すぐに半導体不足が叫ばれはじめた 半導体不足ってもう1年くらい言い続けてないか？
もう以前のような供給はないんじゃ･･･ コロナと中国の問題だけでなく東側の国の情勢も加わって今後どうなるか今まで以上にわからなくなったよね。 買取相場イコールその値段で売れるわけじゃないからなぁ。
普通の程度なら−30万位で考えておかないとショックがデカい。 漫然とアクセルガバァして「新車時より燃費落ちたな」と思ってたけど、
軽油高騰を機にエコドライブ（加速ゆっくり、後ろに行列作らない程度にドンガメ）したら
郊外とは言え満タンから給油まで1000キロオーバー、リッターあたり19キロ（カタログ値85％）叩き出してびびった。 いい加減トリガー条項を発動してほしいわ。
JAFが長年主張しているように車の税制ひどすぎる。
岸田さん期待できるのか？ 自分でタイヤ交換する人、腰痛対策とかしてる？タイヤリフターとか使ってる？
今回初めて自分で交換しようと思うのだがギックリ腰になりそうでとりあえず低い椅子に座りながらやろうと思うんだけど >>293
タイヤ交換ではないが、重いもの持つときは腰痛ベルトを巻いてしてる。 年末に最初で最後の自分での交換をしたが
腰を曲げず、ちゃんと腰を落とす
それだけで充分かな。思った程負担じゃなかった。
むしろ運送のために梱包したり
積み込んだりが大変だった。
椅子に座ってする作業って何があるの？ 腰浮かして重いタイヤ持つと腰にきそうな気がして隙間を埋めるくらいの高さの椅子って思ったけどビビりすぎかな >>293
汚れても良い服でやる、が一番大事だと思う
交換するタイヤを出す、外したタイヤをしまうときが一番腰大変だけど、
汚れ気にせずタイヤ抱きかかえるのが一番負担少なくなる みんなありがとう。汚れてもいい服装でやるのが一番かもしれないと思った。たしかに重いものは体に近づけて持つっていうもんね。 >>296が言ってる通り腰を曲げずに腰を落とす
膝を使って持ち上げる >>287
以前、通勤に使ってなかった頃は
週末の遠出メインで通算平均20越えてたよ。
高速と郊外半々くらいかな。
いつも１２００kmくらい給油無しで行けてた。
本当に素晴らしい燃費だよね。
買った当初は軽油も８０円台で買えたんだけどなー。 >>288
ほんと、車に関する税金は多過ぎる
自動車税、重量税、ガソリン税、どれか1つくらい廃止しろって感じ >>305
ガソリンは税金が加算されての価格に消費税という2重課税。
他国はどうなんだろう？ >>307
他国も同じだよ
しかも二重課税と言われる商品なんていくらでもある
厳密に言うと二重課税ではないし >>303
後席シートヒーターが付いたのは中期以降 3〜5年落ちのLパケを検討しています
10年位は乗り続けたいと考えていますが
ナッパレザーの劣化具合とか
パワーシートの不具合などはありますか？ レザーシートは使われ方次第だけど新品同様とはいかないかと シートはケアであったり使われ方であったりで如何様にもなる。自分のもシワやたるみは出来てるけどヘタレや破れなどはない。ちなみに3年3万キロ走破済 パワーシート記憶させたとこまで動かないときあるよな 中古をディーラーで買う時、値引きの代わりに運転席のシートだけ新品に換えてもらった 中期2015 パワーシート故障無し
音は大きくなった気がする 貴重な感想ありがとうございます
シートの事で悶々とするなら
プロアクのマニュアルシートにカバーかける方が
精神的にも良いような気がしてきました CX-60の公式画像が少し出たね。
SUV色が薄い気がするな。
案外、マツダ6吸収統合される？ android Autoで音楽再生アプリ使って音楽再生してるけど
ちゃんとライブラリ読み込まないのはマツコネが糞なのかスマホが悪いのか クーペの噂はVISION COUPEが元になってるわけだけどそもそもVISION COUPEが量産車のコンセプトじゃないんだが CX60試乗してみたいな
どんなフィーリングなのか。frのありがたさを感じれるのか MAZDA6があのデザインテイストにならないことを祈るばかり… 案外こんまえのマッスルカーイメージは間違ってないのかもね SUV人気はいつまで続くんだろう？
アウトドアが趣味じゃない自分は2，3年乗ってあきた。
性能を生かしてるのは何パーセントだろう？ 低い車は数え切れないメリットがある
宇宙の法則はひっくり返せないよね とにかく早く新型MAZDA6の情報ください
コンセプトカーでいいから出してよー >>330
走りに関しては我々のマツ6はフルボッコにされるでしょうなｗ 熟成って大事やで。
カペラ、ランティスあたりから一続きのノウハウあるわけでさ >>336
トヨタがクラウンやめるぐらいだし今のマツダの体力で6が発売されるとは思えないよ。
いっそ現行型をCX5と同じ世代のエンジン、デバイスに替えてビッグマイナーチェンジしてほしい mazda5（プレマシー）をステーションワゴン化して、今風のデザインで出してくれないかな？
セダンはいらんが、ワゴンは欲しい。 ワゴンの地上高を上げたクロスオーバーが攻守さいつよ FFなのに後席床のセンタートンネルがあることだけが不満だわ、5年目セダン25S >>345
FFだろうがセンタートンネルは必須だろじゃないと排気管どこ通すんだよ センタートンネルって強度確保のために必要なんじゃ無いの？知らんけど 舗装された道しか走らんのに地上高あげる意味がわからん 俺はだめだー
正面から見た時のつぶらな瞳が受け付けない… 俺がSUVを全くかっこいいと思えないのとデブを生理的に嫌ってしまうのは因果関係があるのだろうか？ >>348
独身で3列シートミニバン乗ってるやつや冬に雪も降らない地域に住んでて舗装路しか走らんのにSUV乗ってる奴とかいっぱいいるぞ
ファッションで乗ってるだけや 見慣れないだけかもしれないが、ダメだ、個人的に
もっとクーペっぽいのがいい >>351
悪くないけど個人的にはノーズに向かってボンネットが下がり気味だと嬉しい あのSUV見たあとだとましに見えるがかっこよくはないな
ただやっぱりFRプラットフォームならセダン、クーペが良いよなあ >>228
これ事実なの？
本当なら6は諦めるわ。 >>363
公式ホームページに思いっきり書いてあるだろ PHEVはフェイクマフラーか
6気筒モデルは流石に本物がつくよね？ 内装はすごいけど、自分は華美すぎる。
シンプルな今ぐらいがいい。 >>351
ヘッドライトの下の穴がマツダデザインじゃないな
あんなデカい空洞はマツダ車にはない >>360
だよな
あれなら、現行モデルのMAZDA6の方がカッコいい >>377
元からこのデザインなのか・・・
なんかダサくなったな・・・
シグネチャーウィングの形も五角形が崩れて変だし、今までの鼓動デザインの方がよかった >>377
フロントグリル隠すと全体のプロポーションは良いね
このクソダサい顔を何とかしないとな なんか全体的にしなやかさがなくなったな。角張りすぎてて苦手な部類だわ >>379
つーか7世代ラージが6世帯スモール最弱の顔になってしまったな BMW乗りだが次はマツダ6にしようかと思ってる。
ディーラーが糞っていう意見が多いがBMWだって似たようなもんw わかってるとは思うけどCX-60を元に作ったコラ画像だからな >>387
直6FRは出ないらしいぞ
そのままBMW乗り続けた方が良いと思う >>392
4WDしかでないの?
でも4WDといっても普段はFRだった気がするんだけど 新型車の情報が無さすぎてコラ画像でしか盛り上がれないのが悲しい >>387
リセールクソみたいなBMW乗っとけ
BMWのオネーさんは奈良のユーザーのクレームで退職したそうだ
BMWなんてゴミが乗ってるアホ車なんだからそのまま煽り運転して乗っとけ
因みにBMWのオネーさんもクソだったそうた 放置されて最後に変顔になって終わりとかエスティマかよ でも下手すりゃあエスティマのほうが売れてたんじゃね エスティマ末期 年10000台
マツダ6 セダンワゴン 年2300台 3スレでマツダの車って他社製のと比べると塗装弱いってレス見たけど本当？ マツダ6ってFFでエンジン横置きなんでしょ？
なのにどうしてボンネットあんなに長いの？ >>407
えらい手の込こんだ、排ガス処理装置がある為ですよ。 >>405
アクアテックになってから貧弱な気はする
マシングレーも前のほうがよかった わかる。めーちゃくちゃゆず肌だよね
同業他社もびびるだろ
新車でガラスコーティングしたら5年は持つよ ヨーロッパでは錆び車って有名なんだとさ
流石に錆びると初期の安全性とか強度落ちてて維持出来てないとか。 レスありがとう
これは他社に比べて安い理由のひとつなのか･･･ アテンザの耐久性って国産の他社の車と比べてどうですか？
アテンザのディーゼルは故障が多いという話はよく聞くのですが
ガソリン車に関してはどうなのでしょうか？ GHアテンザに12年乗ってたが錆は出なかったよ
ちなみに硫黄が多い温泉地だからメッキは黒くなった >>405
後期25Sだけど、飛び石傷が付いただけで下地の白い色が見えるから、薄いんだろうなと思う
タッチアップペンを買って塗ってみたけど、やっぱり塗ったとこだけ色が違うから、
違いが分からなくなるようにするには、プロに頼まないと難しいかな・・・(´・ω・｀) >>401
これはありがたい。
ぶっちゃけセダン乗りだけど、人気車とかぶりたく無いなあ
他人があの車なんだろ？って振り返る感じが好き(ｷｬｯ ちょい久し振り。
前スレでニートの妄想とかってバカにしてたけど、60のMHVの価格550をドンピシャで当てたことどう説明するんだろうね
700の設定では？とかバカにしてた奴もいたし、リークを通報するとか言ってる奴もいたなぁ 何が気に食わないんだろうね
私はマツダ関係者じゃないから守秘義務もなく自由に発言できるから、6の年内のIPMのことと、SUV以外の新型の状況を伝えようと思ったんだけど信じてもらえなさそうだし、止めとく
。また通報されるしねw
でも、これじゃただの荒らしになるし、1人だけ私のレス信じてくれてたからその人用にヒントだけ。
貯めてた金で新車の850買ったよ
アヴェンチュリンレッドの
後は好きに解釈して
ニートの妄想だろうけどね >>顔真っ赤なの誤魔化すために車も赤くしましたって 革シートを手入れしているんだけど、どうしてもテカリが出てしまう。これはしょうがないのかな。 >>418
ウンコ付いてたからでね？
じゃなきゃ誰も振り返らねってw ヘッドライト間のボディと、ボンネットに段差があるけどディーラーに相談すれば直してもらえるかな 嫁に相談すれば乗り換えでMX-60ぐらいの値段の車にも乗れるかもしれんが、モデルチェンジの予定もなさそうだし乗り続けることにしたわ。
3，4年後に状況をみてどうするかだけど、6があればセダンの新車に乗り換える予定。 >>425
チリ合わせの保証修理は納車後半年まで
それ以降は有償修理になるよ NXとMX60で迷ってるけど納期はどうなんだろうね？ もうCX-60買っちゃいそうだよ
せめてマイナーアップデートまでは待つけど、それまでにMAZDA6の情報でてこないかなあ >>432
マツダの初物は人柱だと思っておけばおk
60にしっかりラージのデバッグしてもらってから買うんや ナビなんてスマホので充分なので、スマホが置きやすい内装にしてほしい。
初期型なのでディーラーオプションナビだけど、６年程度で地図データを供給してくれなくなるようなもの要らない。 >>433
すぐマイナーアプデしやがるからなあ笑
新しい物好きとしては歯がゆいところだけど、、、
後継機がどんどん良くなるのを指くわえてみてるだけなのは耐えられんのじゃ スマホナビの人らはApple Carplayやら、Android auto使えばよろし NXとか中身ハリアーだからCX-60と比べると完全に格下なんだが フォレスターとかエクストレイルってどうなの？
なんかオシャレSUVはあんま好きじゃない NXより60の方が目立つし盗難とかの心配も無さそうで良いじゃん。 ブランド力でNXに行くか、中身を取ってCX60にするか・・・
リセールもNXでしょ。
うーん、悩ましいw
その前にアテンザが幾らで売れるかにもよるなw アテンザの売値？3年おち、1年5000キロ走行で50パーってとこですな マツダ6のAppleCarPlayって有線接続しないとダメ？ >>447
速報！！グーネット買取から、あなたのアテンザワゴンの最新買取相場をお知らせ！（03/12）
最新買取概算価格
113.6〜 125.7万円
2015 XD エルパケ 8万キロでこんなもん。 2014 XD Lパケ 13万キロだなw
思ったより高くてw 2013XDのLパケ10万弱を昨年末に82万で売りました。
その後業者オークション通って総額100万弱で売りに出てます。
ちなみにパワーシートのひとです スーパーの駐車場で当て逃げされました
ドアパンチを避けて隣がいない単独で停められる所においたら後部バンパーへこんでた
丁度カメラが無い場所でドライブレコーダーも付けていないので、諦めるしかないですね >>454
最悪だな・・・
あまり他のやつが停めないような場所に停めててもそうなるのか・・・ >>455
ありがとうございます
停める場所は熟慮を重ねてそこにしたのですが、結局運次第という事ですねw >>457
トナラーとかいう何がなんでも誰かの隣に停める生き物がいるらしいです >>458
以前会社の後輩と車移動していて100台位停められる駐車場に先に1台だけ泊まっていたのですが、その車の隣に停めようとしたので止めさせましたw そう言えば、うちの息子も後3年もすれば車の免許取るんだよな
どうせ、俺の車を運転させろって言ってくるわけだし新車だったら嫌だな
このままアテンザ乗ってるか迷うところ せっかくタッチパネルなのにモニター位置がクソすぎて人差し指でタッチしにくい 走行中はコマンダーで操作させるの前提だからか、遠いよね GJ系のガソリンエンジンは直4にしてはかなりいい音がするね
特に2.5L >>461
俺の兄貴は免許とって速攻で親父のクレスタ廃車にしたよ いつも窓閉めてるから良いエンジン音だなーって思ってたけどふとした時に窓開けて聞いてみたらやっぱりしょぼかった >>469
どういうことでしょうか？
よかったらお教え下さい >>473
アクティブエンジンサウンドって言ってスピーカーから疑似エンジン音を流してる >>472
やっぱり、エンジン音しょぼいよな・・・
妙に甲高くて低音が足りないので迫力がない
以前、初代アクセラ23Sに乗ってたけど、あっちの方が音がよかった あと排気ガスも臭いよな、硫黄みたいなニオイがする
初代アクセラはあんなニオイしなかった
同じガソリンエンジンなのに、全然違うなという印象
スカイアクティブ世代のエンジンは、音もパワーもイマイチな感じ マツダにエンジン音求めちゃ駄目でしょ
と言いつつ直6には期待してるけど 排気ガスの匂いまで気になるんだ？
マツダユーザーはソムリエみたいな人がいるんだねw トヨタからマツダ6に乗り換えたけどマジでディーラーはごみ
こっちから連絡しないとなんも進展がない >>479
タクシーの排気ガスとかガソリンスタンドの匂いが好きな人かも ゴミディーラーはヤナセも含めて外車でも店舗によってはあるから。
嫌なら事情話して店舗変えるのが吉 トヨタでもCX-5買うかエスティマ買うか悩んでる
話ししたら比較対象じゃないいい出して冷やかしと勝手に
捉えられて露骨に態度悪くなったわ。
エスティマも3列目を床下収納できるので候補だったのに。 CX-8ならまだわかるがCX-5と悩んでるなんて言われたらこの人、暇だから見に来ただけで買う気全く無いなって思うわ >>486
CX-5が発売された2012年くらいの話だけど。 ディーラーの対応の話だし。
CX-8がないからといって5は無いわな。
担当が本気にしないのも仕方ない。 >>477
カタログトルクは燃費も排ガスも無視したスーパーリッチバーンだから
普通の走行では出ないよ スーパー耐久でマツダが300馬力に上げた2.2リッターディーゼルを後半戦で投入する意思があるらしい。
ベース車両は順当に行けば3なんだろうけど6ならオーナーとして嬉しい。 フラグシップなのに動力性能も乗り心地もCX-5に劣るのが納得行かないわ
早く改良しろよ >>482
定期的にディーラーはクソってネタ出るけど俺の担当は点検前にはしっかり連絡くるしピンキリやろ >>474
レスありがとうございます
初めて知りました 先日田舎道を走ってたら、交差点でこっちを見てないバンが俺の前に出てきたので急ブレーキをかけた。その時自動的にハザードが点灯したのだが、6年乗っててこんな機能があることを知らなかった。 ハードブレーキングで点くってサーキットでも走ってるんかい そのハザードって自動で働いて切れる時も自動なの？切る時は手動なの？ >>501
高速点滅させたあと停車しなければ自動で切れるよ
停車した場合ハザード状態になる クラウンすら存続が怪しいのにこんな不人気車の新しいのが出ると思えない。 新型出なかったらセダンはMAZDA3だけになるのか
ちょっと違うんだよなあ SUVとコンパクトハッチ専門に舵を切るのは妥当な選択と思う セダン人気のある中国には投入するんじゃないかな？
日本で売るかどうかは知らない ホイールはもっと立体感が欲しいな。日本のホイールは平面的なのばっかで好かん >>512
コラだろうけど、MAZDA3を参考にするとそんな感じになるかもな・・・ >>514
その中国ですら不人気なのがMAZDA6 なんでコンケイブがダメなのかね
トレッド幅はホイールのオフセットで調整すりゃいいのにと思うけど違うんかな アーム動かすためとエンジンルーム、荷室との取り合いで、あまりハブを内側に置けないんじゃね？
純正で気が狂ったようなオフセットは13クラウンが最後かな なるほどね〜
スポーツカーがコンケイブしたホイール選べる理由がわかった気がする コストかかるからな
>>509
ちょっとどころではない スポーツタイプの車はキャリパーでかくなるから、
結局純正ホイールは絶壁、社外の選択肢も狭いっていうね
現行でガッツリコンケイブしてるのはz34のリアくらいじゃないかなぁ >>524
スポーツカーのコンケイブってのは、20〜30年前くらいの日産車、トヨタ車あたりをイメージして言ってたんだけど、Z34は絶壁なんだね〜
スレ違い失礼。 >>512
こんなの出るなら頑張る目標になるくらい欲しいのになぁ
ラージのセダンどころか次期MAZDA6の計画すら無いのはきっつい >>512
たまらんな
でも地面とのクリアランス余裕無さそうで金あっても買えねぇ･･･バンパーバキバキになっちまうよ >>528
エアロバキバキでアナルファックでズドンである >>512
リアがザクレロに見える
ザクレロはもうやめてって言ったでしょ >>534
4つのSUVを出すことが優先、次期Mazda6やRX-9の計画は無いとは言ってるけど、
Mazda6をやめるとは言ってないし、将来にわたって新型は出さないとは明言してないみたいだぞ
ラージ群の4つのSUV、Mazda2とCX-3の次のやつ、MX-30のxEVモデルが全部出揃った後くらいに、
非SUVの乗用車の市場がまだ残ってたら可能性はあるんじゃね？ 2024年くらいには出てると思ってたけどダメだな
ガッカリだわ 直6出すんですからクーペかセダン頼む！
国産では松ちゃんくらいしか可能性がないんですから
Cセグに直6ぶっ込んでくれてもいいぞ！ マイノリティが喜ぶことを松ちゃんにはして欲しいのよw
夢があるじゃない
>>512の画像とかワクワクすっぞ IS並に魔改造したらファンの溜飲は下がるかもしれんよ
ボディ剛性を補強でなんとかしてMAZDA3のXを載せて外観はVISION COUPEに寄せよう・・ 中期乗ってるけど、そろそろ乗り替えたいがマツダは今は買いじゃないよな？
6は放置プレイだしCX5やCX8は旧世代スカイアクティブやし。
3や30はゴルフバック的に無いし。
距離走るからディーゼルがいいんよな。
VWやプジョーあたりに流れるか。 俺も中期だけど現行のカタログ貰った。
どうするか検討中。 >>544
2.0Xのエンジンなら動かすには充分だし今の2.0と2.5を無くして統合してくれんかな
あとマツコネ2.0とワイヤレスAA/ACに >>545
マツダの場合下手に新世代に手を出すより熟成した
旧世代の方が安心して乗れる。 さすがに現行6を新車購入はないかな
アテンザ手放してもう3年だぞ まああれだろ
マツダ的にはCX-60か80を買ってねってことじゃないかな そして「やっぱりセダンが恋しいなあ」って頃に出して買い替えを促すんだろうな なんで君らISとかスカイラインとか買わんの？
マツダ縛りなん？ >>554
MTに乗りたい。まあ次期型は無いんだろうけど マツダ縛りというよりMAZDA6縛りかも
お金があったら前期から後期までのセダンとワゴンを並べて飾りたいくらい好き 外装と内装が美しいセダンに乗りたいから
メルセデスみたいなゴッチャゴチャピカピカしてるのはのりとうない >>560
でも多分乗ったら直ぐに慣れるんだぜ。
俺のディーゼルMTは、8万キロだが最近白煙吐きがちw >>560
マツダ以外はメッキ使い過ぎオラつき過ぎ なんだフルモデルチェンジはなしか……
クラウンもなくなるから新しいFRセダンを期待してたのに マツダ6ってFFでしかも横置きでしょ？
次期はFR縦置きってただの願望？
確実な話じゃないでしょ？ 新型縦置きプラットフォームを使って時期マツダ6はFRになると思われてた
しかしマツダヨーロッパ幹部の次期マツダ6は予定していない発言によりFR化は夢のまま終わりそうな予感… 色々噂とか有ったけどね。
次期クラウンのベースになるんじゃ無いか？とか
この時期に新規の直6とか狂気の沙汰なんだが
新規4気筒とか3機筒の2L1.5Lの根拠にもなってたし
逆にCX-5のモデルチェンジが難しそうだけど… セダンが売れない世の中が悪い
クラウンですら売れなくなるんだから、次期モデルの話が白紙になるのも無理はない
セダン復権を目指さないと・・・ ブランド価値があるメーカー以外にFRのセダンって全く売れないんだよ。
次期モデル投入なしは経営的には正解。
FRセダンで売れてるのってクラウン、Cクラス、3シリーズくらい。
ジュリアやXE、スカイライン、全然売れてない。
マツダ的には直6FRセダンより電動化に金かけなきゃって気づいたんでしょう。
電動化が正じゃないのは皆わかってるけど、世界はその方向だからね？ クラウンですらって言うけどクラウンは顧客の若返りを図って自滅した感じもあるけどね いつかはクラウンという層が高齢者に鳴ったから若返り狙っただけ。
以前はセド・グロのグランツーリスモとか好んでた層も居なくなり、またVIPカーニーズも激減。
ビッグマイナーしたレクサスISは良いよね。 >>566
最近はしてるw
不意の白煙は無くなったよ。 >>572
そうであるなら直6は失敗ってことだな
元々セダン積んでなんぼだからな FR化で重量バランスとか剛性とかが改善されても車体もタイヤも大きく鈍重で重心も高いSUVじゃ楽しくはならない気がする
FFベースよりは遥かにましになるんだろうけど せっかくFR直6のプラットフォーム作ったのに、CX-60だけしか売らないのはなんだかなぁ
中国ではセダン人気だからなんとか頼むわ SUVで車高下げてる奴らはたくさんいるけど、何故ステーションワゴンにしなかったのかと不思議に思うわ ワゴンの選択肢少ないからなぁと適当にフォローしてみる。 SUVて短めの奴だとダンゴ虫的に見えたりするのが微妙。
RAV4、フォレスターみたいに四角く角ばってれば問題ないけど、流行りの流線型やクーペSUV的な奴で多い。 クラウンは2.5L HVに乗ったけど全てが安っぽくて正直、マツダ6と変わらないんじゃね？
って感じだったぞ。
価格は150万円高いけどw >>583
分かる
CX−5とかエクストレイルは炊飯器にしか見えん
やっぱワゴンだわ 最初はMAZDA6も直6FRで出すつもりだったけど現行の売れ行きがあまりにも悪いしそもそもセダンの市場が死にかけだしマツダ自体も余裕なくなってきたしでお蔵入りになったんでしょ
ぶっちゃけラージ商品群も高すぎて売れるとは思わんしお先真っ暗だよ いつかはクラウンって言ってたのに
センチュリーは別にしてもセルシオ（レクサスLS）が出ちゃって
クラウンより偉そうな車とスポーティーで偉そうな車出ちゃて
マークX辺りからステップアップってヒエラルキー的なモノも無くなって
営業車のセダン（カローラ）〜クラウン〜レクサスじゃあ
クラウンの立場無いし… 安いミニバンとコンパクトカーと軽ばかりの日本市場では高級車はトヨタしか売れないよな
海外市場メインで考えてるんだろうけど高級輸入車の中からマツダを選ぶとは思えない >>590
クラウンはカムリに負けてるからな
日本仕様のカムリはop絞ったりして何とか辻褄合わせてたが >>593
MAZDA3が結構良かったからこれも合いそう マツダ6じゃなくてMX50とかでいいから、ステーションワゴン出して欲しいなあ。 後継出さないならそれなりにmazda3をちゃんと作ればよかったのにね >>597
完全に見た目だけのゴミだしな。
運転したけど鈍重なデミオだったわ。 昔話しだけどファミリア乗ってたときにリミッター付近でカリーナEDからブチ抜かれたり
連れのデミオでポロとツンツンした時に安定性の無さ確認して無理しなくはなったのだが
ヨーロッパ行ったら値段以外では対抗出来ないだろうな…ってのが正直なところなんだけど
マツダにマトモなセダンとか作れるの？ ここにいる人は新型でたらすぐ買うの？
俺は1,2年待つ派なんだけど マツダ６は現行で終了だろうな
もうセダンは売れないし人気ないし、作っても無意味 大排気量FRの高級セダンならまだ需要はあるけどマツダのブランド力じゃ無理だな ルノーとかオペルでもフラッグシップセダンあるのにね〜
独立系メーカーは厳しいな >>601
実は1年待つ派
マツダはすぐマイチェンしやがるからね アメリカならセダン需要あるけど
カムリやアコードみたいなFFセダンで十分だからな
FRセダンはランキングに入ってこないし
アメリカ人ならキャデラックのct5のv8選ぶんじゃね？ ランキングって売れてるランキングでしょ？
日本だったら軽自動車じゃないの？
そんなもん、自動車の評価と全く関係ないよ ネットの評価だけ良くてもメーカーは困るだろ
やっぱり売れてナンボでしょう ネットの評価w
一部の信者やアンチが声高に騒ぐだけだもんな。 こんだけ放置するなら、マツダ6にする時点でマツコネをアップデートしろや！ とりあえずFFベースでもう1世代くらい引っ張ってもよかったかもね
もうタイミングを逃してるが これがステランティスの新しい直6
3Lで二種類
400馬力と500馬力があるらしいぞWWWW
https://media.stellantisnorthamerica.com/newsrelease.do?id=23660&;mid=1
期待しているぞ次期マツダ6WWWWWW ヴィジョンクーペ見せといてセダンかクーペを出さないとか辛いもんがあるわ
FRプロポーションの参りましたってなるくらいの出してみろや
所有しといて言うのもなんだけどマツダ6くらいのできでは物好きくらいしか買わないよｗ
ISはセダンなのにそこそこ売れたんでしょ？ もうそろそろ魂動デザインの御神体的コンセプトモデルが出てきて欲しいよね。できればセダンかワゴンタイプで セダン売れないし、いっそクーペまで振り切った方がいいかもな 出来るだけFDに似せたデザインでクーペ出るなら欲しい クーペにするなら1000台限定とかにしちまおう
売れないなら買えなくしてしまえ >>625
アレ出す！ってデラで力説されてきた。
オイラはロードスターを終の車にするつもりだから要らんけど >>632
すごいディーラーだね。テキトーなこと言ってるわ ペダルの配置に関してなのですが
GJ系ってFF車の割にアクセルペダルが右寄りに配置されていますが
初代GG系や二代目GH系アテンザのアクセルペダルの配置はどんな感じだったのでしょうか？ >>637
カーセンサーとかでその車種を調べたらペダル周りの写真を見られるよ ちょっと前まで、3代目と4代目スレで醜い争いが繰り広げられるんだろうな・・・なんて思ってたけど
現実はそれよりも遥かに斜め下だったな FFでもセンタートンネルあるしなんか損した気分。ガソリンの四駆ないのはアカンと思いますわ FFでもセンタートンネル存在しない車とか無いんだが何を言ってるんだ 中国仕様ではガソリン車にもAWDがあったはずだから日本でもやろうと思えばできるだろうけど今更やらないだろうな 現行でビッグマイチェン2回ってのがやりすぎなんだよな
次期型作る予算回ってこないだろそんなん CX-5みたいに樹脂部だけでもいいからやってくれよ
マツコネもな プラットフォーム開発は途中まで進めたけど、EV(PHEVだっけ？)にも対応できるようにするには経験不足でうまくいかないことが分かってやり直すことにしたから、
当初の予定より遅れることになったって言ってたよね
現時点で計画がない(あるいは公表できる情報がない)っていうのは事実なんだろうけど、
CX-60のプラットフォームはできたんだし、
CXシリーズを一通り出したらそのうち新型を出すでしょう
そういえばCX-Xってどうなったの？ >>652
電池の置き方ミスったしょぼい凡ミスは別に関係なくね
あえてそれに言及するなら
現行CXはそのケアを2回もされたが
アテンザは放置で名前を6に貼り替えただけ
これが厳然たる事実 次期6が出ないのならそれこそ名前もアテンザのままで良かったな
同じく次期型が無さそうなデミオもだけど >>651
まだ引っ張るならヘッドライトとテールライトの変更とマツコネ最新版は必須だな。 高級路線目指すなら2から6までFRにすればいいのに
実際はアクセラを鈍重なデミオにしただけという。 新型6が出るかどうかわからないから、
とりあえず60に乗り換えようかと。
新型6かでたら速効戻ってくる。 ラージプラットフォームが有る程度成功しないと、マツダ6への展開無くなるもんな。
自分もCX-60買う方向で考えてる。 前中期アテンザがいつのまにか若者ばっかりで結構萎え。
自分は彼らと同じレベルなのかとね。 >>663
6のブラックトーンは2、30代が多いよね 古くなっても大事に乗り続けていればイメージいいと思うけどね
どうせ若い子はいずれ別のに乗り換えるでしょう >>665
ミッションが持たないから永くは乗れない。
保証期間過ぎればソレなりに覚悟が要る見積が来るよ。 ミッションが持たないの？ディーゼルなら煤問題が先に来ると思ってたけど いつかの技報によるとMTの許容トルクが460NmとのことだったのでおそらくATも似たようなもんだろう
XDだとほとんどギリギリだな そうなんだ。知らなかった。
保証期間内で壊れてくれるといいけどね。 9マンキロで下回りからわずかな路面の荒れ通過時にコトコト音が、、、
アッパーマウントやショックの劣化の事が多いようですが、
同じ症状で足まわりリフレッシュした人いますか？ 7万kmくらいで、当時話題だったリジカラやった。サス交換したかのように全てが良くなった
でも、穴に対してこんなにスカスカで驚きでしたよって見せられたのが何かイメージ悪い 当時はやらなかったけど、リジカラ今でも気になるなぁ 外装色で迷ってる
黒と青は候補から外れてんだけどどれもいい色でな･･･ 新型来ないか毎日やきもきしてる
会社説明会で新世代Xの話はチラッと聞いてそれがCX60に載るんだろうとはおもってるが
Mazda6が来ないことにはおれのドリームカープランは成り立たない 直6のXは2023年でしょ
欧州でCX-60のディーゼルエンジンは2022年9月でSKYACTIV-Xは2023年と言ってるから、4月発表の日本仕様もディーゼルが先行してXは来年かな
それからMAZDA6後継が出るって感じじゃないかな 靴紐を結ぶのはネクタイ締めるのに近い感じでスイッチが入るから毎回結んで終わったら緩めてるな マツダには円安で儲けてもらって次の車の開発進めてもらわないと そういやCX-60はトーションなのかね？
流石に違うか 今どきセダンっておじいさんか田舎者しか乗らないしな 4ドアクーペは成金御用達だが、セダンは若者世代に見直されて買われてる
時代はもう移り変わってる マツダからCX-60の案内メール来たけどあのデザイン確定か >>683
マルチリンクは機械が勝手に動いているだけでmazda3の高性能トーションビームの方が人間中心で優れている→cx-60ではマルチリンク
ダイアゴナルロールしない車は挙動変化が急なので、コーナリングの始めに強い緊張が走ってしまう→cx-60では電制でロール抑制
高効率エンジンではむしろ多段化は不要→cx-60から新エンジン+多段AT
ハイブリッドは不要。原理原則で考えたら分かるだろ→6気筒ディーゼルハイブリッド導入
メーカーから馬鹿にされてるって気付けよ >>692
マツダが好きで雑誌やインタビュー記事は購読してる程度 Mazda3はデザイン最高なんだから、それだけ推して、変な言い訳はするべきじゃなかった、とは思う
仕様や細かいことは気にするな、見た目で買う人だけ買ってくれ。 これなら潔い プレミアだと実用性以上にストーリー性が重要になって来るからね
高価な為の理由、ストーリーってやつが大事なんだよ
FFでエンジン横置きのくせに、前車軸より前にエンジンがはみ出してるマツダ6に走りのストーリー持たせるのはキビシーよねw FFでフロントミッドシップもなぁ・・・
ｳｯ､ﾎﾝﾀﾞｲﾝｽﾊﾟｲｱ（ﾋﾞｶﾞｰ、ｱｽｺｯﾄ二代目）
（縦置き5気筒のFFなんて、黒歴史そのものだな。） 30年前と違って、速さだけなら横置きFFでも出来る時代だし、
走りのストーリー付けることも可能では？ その為には、マツダには様々な世界的レースに参加していかないと
やっとS耐参加始めたけど国内。GT3選手権に出るべきだし、撤退したルマンも下位クラスでいいから再挑戦すべき
とくに、横置きに走りのストーリー持たせるにはTCR参戦は絶対必須。ニュルタイムもほぼ必須 >>699
誰でもできるストーリー付けてどうするの？ トヨタすごいね
GRカローラだって
そのうちGRカムリとか出たりして GRカローラ良いな…
マツダ3のXがショボかったから、つなぎのつもりでマツダ6の25Tに乗ってるけど、ラージのセダンは出ないし国内じゃマツダ3の25Tも出す気ないみたいだし、もう見限ろうかな。
GRカローラよりはマツダ3の25Tの方が良かったんだけどな〜。 クラウンですら2.5HVが主流の時代にNA3.5LV6なんか出ても誰も買わないだろ 金ありゃ買うんだがなあ
もし日本でV6でたらいくら位になるんだ？
6~700万？ Mazda6にもFFモデル最後の華として例の250hp搭載版売ってくれないかな でも、クラウン2.5L HVって凡庸を超えてダメ車ってレベルだよ
良いのはマジで燃費だけ
内装も走りの質感も貧弱そのもの
マツダのV6が出たらそっちの方が良いに決まってる マツダでV6は出ません。
直6がSUVで出ますね。 クラウンHVで良いのはR34を超える加速力だけ。燃費も微妙だよ
まだ2Lターボ版のがいい…って、もうモデルチェンジの為に発注できないんだっけか ずーっとクラウンしか乗らん知り合いのおばさんも聞いたけど確かに2.5HVびみょうっていってたわ。 マツダの現行車種のヤル気の無さが半端ない。
CX-5のマイチェン見た後じゃ他の車種新車で買うヤツいないだろ。
CX-3なんか痛々しくて見てらんないぐらい放置が酷い。 CX−3は年改でプラチナクォーツ追加とかテコ入れ入ってるから6よりマシでしょ 売れてるから残してる程度でしょあれ
役目は終わった >>720
デザインがデビューからほとんどの変わってなくて古臭い CX-3は初動でディーゼル優先にして割り高感が高くて
ちょっと足すとCX-5いけるんじゃね？って悩ませて
ベースラインのガソリン車出した頃には新鮮味が無くなって
室内空間も狭いのでCX-30ってナンバリングが微妙なほんのちょっと大きなボディの車出して値段とか立ち位置がさらにカオスになって
生産も海外へ移すしなんでまだ売ってるのか？って車だけど… デザインをモデルチェンジの度にガラッと変えちゃうのもどうかと思うよ。
実際、BMWやアウディは知らん人からみたらフルモデルチェンジ前も後も同じ車に見えるらしいしw
ポルシェだってそうじゃんw
MCで前のデザインを完全否定するが如く思いっきりデザイン変えちゃうのは日本車の悪習 >>725
ホンダは先代モデルを否定しないと出世できないからな >>724
テコ入れは必要だよ。
CX-3なんか新車なのに10年前の車みたいじゃん。
2と6もテールが古臭い。 現行型は改良して延命の噂があるけど、
マツコネを最新にしたり、フェンダーやドアパネルを引き算の美学風にするのかな？ >>729
その噂に期待したいところだけど、Cx-5みたいに「樹脂部だけ」変更の方がコスト抑えられるんじゃないかな
マツコネはいい加減にして欲しいところ笑 >>730
マツコネ2化とワイヤレスCarPlay来て欲しい >>730
CX-5はシッカリとヘッドとテールライトもデザイン変更しているじゃん。
内装はマツコネ2化以外は変更無いみたいだけど。 >>733
まあそれも樹脂部だけだよ
板金部は何も変わってない 25Sの内装普通グレードほしい
革シート好きじゃないねん フルモデルチェンジは当分無いとしてマイナーチェンジがあるとしたら今までの流れだといつ頃ですかね？ 8-9月かな？
今年のFCは無し。 "アテンザ" のアニバーサリー(25周年)エディションはあるかも、、と言っていたな。 >>742
ありがとう。モデルチェンジ待ってたけどいい加減待ちくたびれたから次の動きあったら買うかなー >>742
けど、マツコネアップデートは期待できないよね？ さすがにマツコネアップグレードして欲しいところ。
しないのは意味がわからなすぎる >>745
手間がかかるから
限られた台数しか出ないのに手間かけないでしょ
売上に影響するっていうならCX-5などのようにマツコネを新世代に変えるだろうけど 冷静に考えて、マツダ側からしたら投資する価値なくて泣いた ロードスターみたいな採算微妙でもレース活動もほぼしてないメーカーにしてみれば大切なアイコンみたいなもので大事にするだろうけど
セダンが売れ筋でも無くなって
他のメーカーも次々に廃盤にしてる状況で新規で起こすのは難しいのだろうけど
マナーチェンジぐらいやってほしいとは思う。 モデルチェンジないのか
世界で販売されてるモデルみても
最上位のセダンがトーションビームのマツダ3になるけどそれで良いのか？ 中古の前期型の購入を検討しているのですが、2500ｃｃのガソリンエンジン車は耐久性は良いのでしょうか？
これまでお乗りになられて大きな故障を経験されたことはありますか？
また、故障の頻度は多い方なのでしょうか？少ない方なのでしょうか？
良かったらお教え下さい
よろしくお願いします >>751
ガソリンの方は特になんの不具合もないよ
ただ前期型となるともう8~9年落ちとかになるから経年劣化による故障とか出てくるかもね >>751
特に故障しないけど、ヘッドライトのＨＩＤが設計ミスですぐ暗くなるから、中期以降でLEDヘッドライトになったやつのほうがオススメ。 >>754
ヘッドライトは新車時から暗かったけどなw >>750
「セダンが…」ってのがもうズレてるんだよ。
誰もそんなこと気にしていない。 別に流行り廃りで車選びしてるわけじゃないってのは沢山いるから
セダンでもSUVでもステーションワゴンでも好きなの買えばイイよw SUVがカメラとかセンサーのおかげで乗りやすくなったってだけの気がする >>754
リフレクターが腐食しやすいから交換して解決 >>759
ロドスタはついこの前改良入ったばかりだろ ロードスターはちょくちょく限定車出したり改良されたりしてるし一番マツダの愛を感じるぞ
つい先日も990S出したりKPC採用されたりしたし ロドスタは時代遅れのパッケージを大事にしてることに価値があるからな >>751
9年10万キロ乗ってるけどいまだ絶好調です。
ただ、中古車は個体によるのでよくチェックしてください。 CX-60〜90が売れれば、Mazda6も新型になるかな・・・ そうだね、マツダ６最新版
FFのスモールプラットフォームで登場！乞うご期待 検討してるんだけど上であったように8月まで待った方がいいのかね >>771
割とマジでそうなりそうでワロエナイ
FRで出るとしたらMAZDA60になるかな RX visionやVision coupeで期待させておいてSUVのみなんてひどい話だよ
SUVなんていらん >>776
同意、車高が高いSUVは興味ない
あのタイヤハウスの広い隙間が嫌い
それにしても、CX-60のフロントマスクはダサいな
何なんだ、あのヘッドライトのデザイン＆その下にあるデカい穴は・・・
CX-5は下手に変え過ぎずカッコいいのに、60のあのデザインはないだろ・・・ クソダサいけどデイライト付いてると多少はマシに見えるな 6も最低地上高160mmくらいなかった？
下手なSUVより高いぞ 初代のアテンザが130mmくらいで雪道では使えないって蹴った記憶で
現行が160mm有って何が有ったのかと思ったな。
下回りのインシュレーターとか破損多くてあげたんかね？ 新型MAZDA6発売への後押しに
明日60の商談に行って来ます。
カミカゼの気分だわ 新卒が寺行ったら冷やかしだと思われて嫌がらるだろうか……実際金はないんだが >>787
新卒のとき、マツダで新車買ったよ。
うちのディーラーは全く売れてないらしいから、新規客が来るだけで嬉しいとは思うよ。 CX-70の直6ガソリンが280hp、CX-90が320hpになるらしいので
もしかしたらCX-80の直6ディーゼルは254psよりは上になるかもね >>788
先輩あざす
週末辺りに行ってみようかな >>789
こういう寺よく分からんわ
そういう態度とっても何もいいことないよね ドイツ車のディーゼル排ガス不正がなければ、
マツダのディーゼルも堅調に売れて、
色んな計画も順調に進んで、
新しい6も出てたんじゃないかなぁと思ったり こんなディーラー本当に存在するの？
そもそも人としての問題じゃね？ このディーラーが最悪なのはもちろんだが、ここまでされて何も言えない報告者にもイラッとする 俺だったら急にこんなこと言われたら反応できねーわ
この営業は悪意があるのか病気なのか もしこいつが嫌な客だったとしてもこの対応はキチガイだろ
上にクレーム入れられたら処分モノだ まあ営業が客との距離感ミスってるんだろうな
それと客の方が被害者意識満載で何でもネガティブに捉えるダブルパンチ うちの周りには白MAZDAしか見たことないが、未だに白なのはなにか理由があるのかね？
工事するお金が無いとか？ 都内だけど白のとこ使ってる
意外と都内も白多いよね
周りが新しいかどうか次第な気もする >>800
それで処分されるマツダなら販売店もっとマシになってる 俺が行く寺は接客に申し分なくて、マツダの寺がなんでそんな悪く言われるか不思議だったが、息子の車の商談でついて行ったマツダ寺の担当は、息子には基本タメ口で、俺にもスキあらばタメ口
フレンドリーといえばそういう人だったが、こういう人が評判下げてるのかと納得した 販売店にクレーム入れたら多少マシになったけど基本クソ対応なのは変わらんな
本社にクレーム入れたらどうなるんだろ >>806
そういう人って判定難しいよね
好きな人はすきだろうし ガソリンの直6はないのかなあ？
チョイ乗りの機会も多い
やっぱりDの振動は高級車に相応しくないと思うんだよね ◇4/6〜15 春の全国交通安全運動◇
4/7 丸の内警察署による交通安全パレードに、アテンザのオープンカーが参加。
一日警察署長の遠藤久美子さんにご乗車いただき、丸の内仲通りを走行しました！
https://twitter.com/mazda_pr/status/1513351140477476864?s=21&;t=DPrG46Zyumkjx4ItttZT8A
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 岸田も広島選挙区からでてるなら
mazda6を総理専用車にせんかい！ >>814
ローマ教皇をアクセラに乗せるぐらいだから岸田なんぞ
中古のデミオでいいだろ。 >>812
ベンツとかBMWでもディーゼルのガラガラ音するとなんか微妙な気持ちになる
値段は高いんだろうけどさ
3.3のDって何kgくらいになるんだろう 今後FRセダンが出るとして、サイズはどうなるんだろ
やっぱ今の6より横幅増えちゃうかね >>818
FRだとエンジン自体は縦置きなので特にデザインとか以外で横幅広げる理由は無いと思う。
触媒とかエキマニとか広がりそうな要因が無いとは言えないが…
4気筒横置きなのに異様にボンネット長い前例は有るし。 >>819
横幅据え置きなら理想的
あとは税金だなぁ...
3.3Dセダン欲しい 新しくセダン出すんなら横幅は確実に増えるでしょ
3.3Dも燃費を考えないのならまだまだ出力上げれるはずだし
フェンダーが張り出したMシリーズみたいなのが理想なんだけどな FRはラージ群って言ってるから確実に拡幅してくるだろうな
そもそも日本市場じゃなく北米市場がターゲットだろうし
CX-60の幅1900mmとか日本で売る気ないよね エンジン横置き、チェーン駆動でFRとかやっちゃうかもよ。 >>826
AWDでリアのトルク配分100%でいいような気がしてきた。 CX-60安いな。現行mazda6と大して変わらない。
でも背が高い車は要らないんだが。 大改訂の年次改良があるとか大口叩いてたやついたけど息してる？ 今のFFベース・リアマルチリンクの車種って今後はFRに移行するか、消滅するかのどちらかという理解でいいのかな？ まだまだ新型出そうにないので、車検通しました
次の車検までには出るかなぁ？
SUVばかりでつまらん 急に俺の頭の中でMazda6にロータリーのる説出てきたけど推す？ >>840
同意、右も左もSUVばかりでつまらん(´・ω・｀)
>>838
CX-60はSUVなので、代わりにはならんよ・・・ 納車されたらどんな感じか教えて
YouTubeでは評判いいみたいなので cx60の車高下げて新型6ワゴンってことにするかもう 俺も今のホイール飽きてきた。
何か良いデザインのホイールある？ スタッドレスで17インチにしてると19インチに戻した時重ったるくて仕方ないよね クラウンがFFになりそうで、マーク２、GSがなくなって、円安でC、E、３，５がさらに値上がりするだろうから、FRセダン好き、燃費よりフィーリングが大事の人は、直６FRの新型の発売を期待している。 いい加減シグネチャー中央の分割線辞めて一体成型にできないものか 19インチのアテンザより、ミニバンのほうが乗り心地いいぞ、、！ >>860
金があるなら、M2かM4という手も・・・ 誰が買うのか不安で世に出さないのなら、クラウドファンディングでやってくんねーかな
500万の出資で直6NA X！FR！ 俺みたいな500出してマツダ選ぶような稀有な連中は一定数居る
そのためのクラファンや 直6FRをBMWで買うと1000万するからマツダでいいわ >>866
XDのLパケで400万か。
お買い得だな。 RAYS HOMURA 2✕7JET BLACK EDITION買ったった マツダ6もアテンザデビュー時の格好良さ感が薄れて来たよね？
見飽きたって事かな？
700万出しても欲しいってならんよね。 >>866
ほっぺたのヒゲ隠れた写真だと格好いいな
ただ斜め後ろがヒゲ以上にブサイクで驚いた
給油口を境に前後で別の車くっつけたコラみたい >>866
この価格帯でMAZDA60頼む！
FFベースのNXやRXと比べても恐ろしくコスパがエエですやん
レクサスぼりすぎだろ！
ただリセールはMAZDAフルボッコだろうねｗ 仮に次のやつがMazda60になるんだったら、アクセラはMazda30になってたはずだと思うけどな CX-30の時
CX-3より大きなモノ作ったけどCX-4は中国専売？モデル有るから付けれない…
上にはCX-5
二桁モデル爆誕…と勝手に思って居るけど
本当ならCX-3をCX-2とかベースモデルに準じた名付けにするなりしておけば良かったのに…
無理に数字にして混乱してるのがメーカーって言う. そうだよな
そうすればラージは2桁、スモールは1桁に揃えられたかもしれないのに おれはてっきりBMWとかの奇数→標準、偶数→スポーツ的なノリで
一桁→標準、二桁→スポーツなのかと思ってた……全然違うがね >>879
cx3がcx20になれば、プジョーみたいにある程度スッキリするんだけどな
まあ、ベースのマツダ2がモデルチェンジ出来れば品番体系整理するかも SUVがCX-○○なんだからアテンザやアクセラも○○-6とか○○-3にすればよかったのに
と未だに思ってしまうほどマツダ○が馴染まない >>884
前はアンフィニでMS-6、センティアがMS-9で出てたから本来だったらこの名称だよな
ただマツダに関心ない人からしたら余計訳わからんかもな あ、MS-6はクロノスだったな
どうせなら店名もアンフィニに変えてくれたら、マツダダサいという声も少なくなるかもしれんのに 確かにブランド名はアンフィニとユーノスに変えてほしいな
アンフィニとユーノスはエンブレムも秀逸だし >>887
そうそう。
マツダの社名は残すとしても、全面的にアンフィニをブランドで押し出して、アンフィニMS-6とか、ワゴンだったらアンフィニMW-6とかね 高級路線行きたいならイメージ悪いマツダブランドは一旦諦めて別ブランドで出すのは個人的には良い気がするけど
アンフィニ→高級スポーツ系
ユーノス→高級ラグジュアリー系
オートザム→デミオCX-30アクセラあたりまで
よくわからんけど店舗自体は統一したらコストもそこまで増えなさそうだし 別ブランドだすほどラインナップある訳じゃないし、出す気なら黒MAZDAなんてやらんからないな まあマツダって言ってプゲラするのは日本の年寄りくらいだしな
海外じゃ日本的な名前のままが有利と判断してのマツダ推しで、日本もこれから年寄りが死んでいけばマツダディスりは減っていく
でもアンフィニ好きなんだよな… マイチェンでいいからMazda6と向き合った結果を発表して欲しい泣 レクサスとか日本ブランドのくせに欧米コンプ丸出しネーミングなのは嫌だからマツダのままでいい MAZDAのネーミングがかっこ悪いとか感じるのは、戦後、欧米コンプレックスを植え付けるように洗脳教育をうけてきたんで仕方ないんではないの？
SUBARUもMAZDAも世界的には大いにブランド価値あるものになっている。 今日初めてオートエクゼのGJ-06見た!結構武骨な見た目ダタ >>895
車全体の文化は欧米が先なので、それだけのこと。明日香とか冠：カムリとか日本語起源にしてもどこか洋風ネーミング。
ま、どうでも良いなw 一部の老害日本人くらいだろ、マツダを直視せず毛嫌いしているのは
上の記事みたく、欧米じゃ人気なのよね 年寄りに洗脳された若者って一定数いるから状況は大して変わらんと思うけどね
老害ってのは年齢じゃなくて、そういう人間は若い時からそういう気質を持っているもんだ ADVAN FLEVA のタイヤはどうかな？
履いている人のインプレ希望 >>896,900
こういう欧米デハーが正に欧米コンプレックスの塊そのものじゃね？w ぷ、ぷん！
だって欧米でも人気が高くて売れてるのに、
「マツダはね……」とか言われるとこうぎしたくなっちゃうもん！ マツダ6には改良の話が出てるみたいだな。
いつかは知らないが。 ただでさえ売れてないモデルだからcx5のような力の入った改良は無いだろうけど一応期待しとく アクセラ→MAZDA3 「海外と統一すんのね、まぁ分かる」
アテンザ→MAZDA6 「まぁ分かる」
CX-〇→CX-〇〇 「新世代だし、まぁいいんじゃね」
ロードスター→MX-5 Miata 「ふっざけんな！絶対許さん！！」 中国市場でのセダン需要は今も大きいそうだから、いずれは出すと思うけど、
ラージアーキテクチャのバッテリ配置が当初予定のトランク下から
座席下に変更されたから、低床のセダンは難産かもなぁ。 クラウンSUVみたいな感じになるのかもな。
背の低めのCX-60にトランク付けた様なセダンバージョン、もしくは4ドアクーペとか。 出るとしたら、いわゆるSACってやつになるのかねぇ
X4みたいな あのクソダサい形になるくらいなら現行のまま売り続けて欲しい 現行になって丸4年だからマイチェンは今年あるよね？ フェイスリフトして内装をアップデートしてナビを新しく大型化してステアリングを新しくしてメーカーをフル液晶化して新色を追加してホイールを変えて、あとは…？ >>916
そこまでするならフルモデルチェンジしろやと思う笑 MAZDA6の車名の意味って、要はThe MAZDA、つまりこれこそがMAZDAってことだから廃盤になることはない…と思う 後期型になるタイミングでマツコネ2を導入出来たらもう少し延命出来たのにな >>920
> MAZDA6の車名の意味って、要はThe MAZDA、つまりこれこそがMAZDAってことだから
どういうこと？ >>922
わかんない？
車名にズバリ社名をそのまま使ってるんだから、これぞマツダが提案する車ですよって、プライドをかけて出してるわけでしょ 数少ないオーナー同士でいがみ合うなよ
仲良くしようぜ >>925
それはあなたの解釈ですよね？
ちなMAZDA2とMAZDA3は？
RX-xが出ても同じことを言うの？
6という数字に意味は無いの？
ただ数字が大きいってだけで言ってるの？ 考えるのめんどくさくて松田太郎次郎三郎〜にしただけとも取れる なんとなく言いたい事はわかる。車名に社名を付けるメーカー他に無いからね 言いたい事はわかる。松田さん家の松田6くんって事でしょ？車名に社名を付けるメーカー他に無いからな フェラーリにラ・フェラーリってのがあったな
今あるのか知らんけど 威厳の6か新しさと取り回しの良い3で悩んでる
6に改良が来ればスパッと決められるんだけどなあ >>935
軽からの乗り換えだから怖くて試乗してない
3は一度試乗したけどぶつけないか心配でろくに楽しめなかった･･･ >>936
それぞれどのグレード検討しててどんな使い方を想定してるかも書いてくれるとアドバイスしやすいと思うぞ
6だけでもG、Dで大分変わってくるし あんまり気にしたことなかったけど、アテンザってデカいよな。全長4.8m超って。 高さが無いだけで、長さと幅はアルファード系と同程度だから。
MBのEクラスより気持ち小さいだけ。
カムリやアコードと同じくらいとも言えるけど、なんにしてもサイズは立派にアッパーミドル。 でも乗ってると、そんなに大きいお思わないのが不思議 ワゴンのリアシートはcx-30より狭いみたいじゃん ホイールベースが短くなった分がそのまま狭くなってるのかね 短くなったんじゃなくてセダンが長くなったんだけどな 走行12万キロでダンパーをテインのエンデュラプロに換えた。
硬くないし、カーブでヨーが立ち上がった瞬間に速いスピードでロールしてたのがなくなって快適。
もっと早く換えれば良かった。 12万キロ無交換だったのなら純正に交換しても同じように感じたかもね >>948
ブッシュマウントなんかも交換したですか？ テイン買ったのは単純に値段。
純正でも良かったんだけど、テインのほうが安かったのとネット通販のポイントが貯まってたんで。
フロントはアッパーマウントとスラストベアリングも新品入れた。
リアは単品のパーツで買えなかったんで、元から付いてたのを流用。
フロントのロアアームを10万キロのときに保証で新品に替えてもらってたんでブッシュ類はそのまま。
ホントはリアも換えた方が良いんだろうけど。 >>951
えーなー 予算30万コースくらいかな。 >>952
いや、そんなにかからないよ。10万円くらい。
ダンパーが5.5万円、純正パーツが1.5万円、工賃3万円くらい。
純正ダンパーなら+1.5万円くらい。
いま気づいたが、リアダンパーのアッパーマウントの値段を考えたら純正でも良かったかもしれない 今年マイチェンだとしたら、2024辺りまでモデルチェンジないってことになるのかね たぶんね
CX-70,80,90の発売とマツダ2のフルモデルチェンジ控えてるから。 とはいえ現行MAZDA6 25T死ぬほどカッコいいし ん〜悩むなあ
今の10年モノから乗り換えたいんだけど、
現行の中古買って新型まで乗り継ぐか、、新型直6待つか…… ホンダをミニバン屋とか言って散々馬鹿にしてたら今度はマツダがSUV屋になったな なにせセダン不人気凄いしな。
コンパクトのマツダ2が放置され過ぎだし。
CX-60の商談してきたんだが、アクセラを残価設定で買った人で期日近くなって査定したら、
残価設定より低くて、返却する人多いと営業マンが言ってた。 >>964
パトカーは2500か3000cc以上って規則があるからその辺狙えると思うけどな〜 セダン不人気の中で、MAZDA3のデザインは凄いなと思うね
クラウンより200ミリ短いだけであとは同じ なのにシュッとしたスタイル。 >>963
ホンダは軽屋さんだろw
セダンとかワゴンの選択肢が減っていくのは悲しいね クラウンすらSUV化するみたいだし、パトカーもSUVがメインになるかも？
トランク必須だっけ？ ただ中国はセダン好きだよね。
中国市場専用にロングホイールベース仕様もラインナップしてたりするし。
中国市場考えたら、マツダ6の新型ありだとは思うが、開発力に余裕無いだろうから、優先順位が低いんだろうな。 >>965
今は6気筒相当の馬力があればOKってことになってるな
でもトランクの寸法がいくらとか他にも色々細かい規定があって、しかも買い叩き上等の競争入札
トヨタくらいの規模がなきゃ無理だよ >>972
そこはベンツだろうがBMWだろうがMAZDAに捕まるって思えばプライスレスだろw >>973
俺には理解不能な性癖だが、要するに宣伝効果があるから赤字覚悟でやれという意味かね
お前はマツダを潰したいのか？それともMazda6を潰したいのか？ 次が出るにしても幅1,850超えは確実だろうしMTも怪しい
現行にビックマイナー入ったら買うよ、XDのMT
アクセラ22XDみたく、あのとき買っておけば良かったになりそうな予感アリ こんなデカい車のMTって今どき何の利点があるんだ
世界を見渡してもそんな車ないっしょ いったん60に乗り換えて、新型出たら戻ってくるわ。 >>981
トルクが有るエンジンとATの相性は良いとおもうぞ
小さいエンジンはキックダウン多めになって不快だし
大型トラックなんてほぼATだし…理由が下手が乗るとクラッチの減りが早いからって事なんだが… 5とか7くらいのサイズになると俺買えなくなっちまうよ･･･ てか5シリーズにもPHEVあるじゃん
全然Mazda6のPHEVも現実味あるんじゃ、、、 マツダ6のなんのボタンか解らん
on off のボタンなんなんだろ
ハンドルの右側の、アイドリングストップとか逸脱防止とかのスイッチ類の左側に独立してあるやつ >>990
フットランプイルミネーションのスイッチ MAZDA3セダンのデザインで
全高1300 車幅1890で頼む 後ろ駆動とか6気筒とかどうでもいいから
もうセダンはクソみたいにカッコよくなければRVに勝てないみたいだから
MAZDAの出番でしよ 次スレに逃げるぞ！
∧ ∧
_(；ﾟдﾟ)＿＿
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／|￣￣￣￣￣|＼／
| Mazda6 .|／
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