【F30/F31】BMW 3 Series Part81 【F34】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
先週の雪でレーダーに雪が積もってエラーが 雪の多い地方の人ってこれをいつも味わっているの??
エラー音が急に出ると心臓に悪い 最近中古で買ったけど普通のATって良いね
つくづくDCTって糞だと思い知らされたわ 普通は先に建てられた方を使ってその後重複した方を使う
移動してください あっちのスレだと書き込めないの俺だけ?jane iphoneやけど 今ルーフレールに対して安全テストやってると思う
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。 2018 320iだけど、評判が良く期待値が高かったせいか、ZFの8ATはそこまで良いと思わない。再加速時の制御とか。320dはまた違うのかもだけど。 内装が新車の時からカタカタギシギシ鳴るのはF30の仕様でしょうか? >>18
あらゆるところにシリコンスプレーするといいですよ ドアのギュッギュッ音は個体差じゃないよな
所有したE46E87F30全部出たし
今でこそ対策方法確立されてるからイイけど、本来真っ先にメーカーがどうにかすべき案件だったハズ 軋み音なんて全く無いけどな
新車購入6年目の2016年モデル24000キロ 因みにミュンヘン工場 >>24
【お詫び】
私、この真の便所スレを立てた人力Bot擬きの狂人28号、自称「正真正銘のうんこカス」と申します
昨日まで発狂頭で10分以内にクソコピペをお返ししてまいりましたがこの度持病の統合失調症が悪化し、近所の方に通報されてしまいました
その結果、措置入院が決定し今後一切ネット書き込みが禁止となってしまいました
誠に残念ですがこのスレは閉鎖させて頂きます 今後書き込まれた方は偽物の成りすまし狂人ですのでレスを付けないで下さい
では永遠にお別れします さようなら
正真正銘のうんこカスより >>37
とりあえずAmazonの安価な互換タイプはやめとけ 当たり引いたね!おめです
内装軋みはF30はかなり少ないみたいだけど
ドイツ車もトヨタも内装軋みは個体差大きい印象ですが外車はトヨタに比べて低速での軋みが多いと思います
アウトバーンで200キロ走行で比べたらたぶん圧倒的にドイツ車が静かなんでしょうね コテハン成功
お前が新車で乗ったレクサスが数年後下取りゼロなら困るだろ? 軽から乗り換えるのですが通勤20キロ程度の豪雪地帯(3年に一度ドカ雪程度)住みです
法的には兄弟(甥姪)とか親じゃなかったっけ 悪いこと言わないから軽自動車乗っていて、豪雪地帯なら
やめた方がいいよ、圧雪以外亀の子で使い物にならないし
軽自動車の数倍維持費がかかるジムニーにしときなはれ
見栄だけじゃ生きていけないよ〜 実家が豪雪地帯だけど
冬の帰省は絶対に車では帰らないようにしてる
万が一雪降ったら東京に戻れなくなる 平地はまぁ10cmくらいの新雪でも走れるけど
ちょっとした坂道でも停止したら再発進まず無理よね
バックして助走つけようにも前後に車居たら詰む アホか
2,3cmでも積もったら詰むやろ
しかも翌日は路面凍結でもうどうにもならん ちなみに実家のお隣さんはアウディ乗ってる
アウディ糞すぎプゲラwwwwとか思ったけど、まあ理にかなってるよね A1から3シリーズに変えたけど普通のトルコンATって良いなぁと思いましたまる
DCTって糞だと思い知らされたわ カローラクロスの何がそこまで彼らを惹きつけるんだろ笑
俺も アテンザから乗り換えたから
お前らが言ってる不満が故障を含めて全くわからん
320最高だわ >>39
アテンザはグレードは何にお乗りでしたか?
故障したことはありますか? ブレーキパッド交換する時にブレーキローターも
交換しないといけないの?USパッドなんだが せんじ、パッド替えたけどローターが減って耳が出来てて新品パッドだと耳に当たってたから
パッドの外径削って組んだ。
当たり前だけどローターとパッド同時交換オススメ。 >>47
そんなヤバい組み方したらあかん。
パッドとローターのあたり面がおかしくなるし、制動力も落ちる。
ローターは耳がたってたら交換するか、厚みが範囲内なら研磨して取り付ける。 >>40
アテンザワゴンの20s
いつも走行に支障がない程度にどっか壊れてて、車検も30万とかかかってムカついた >>52
アテンザの前に乗ってたアクセラもFDもそうだったから、マツダなんてそんなもの
それに比べて320は素晴らしい >>53
320は前期、中期、後期のいずれにお乗りですか? もう終わりにしよ!
普通マジメくんなんかよりちんぽ振り回してるヤリチンのがモテると思うんだが昔は違ったのかな 純正の低ダストパッドがいいな
ローターはOEMのATEあたりでいい ウィンカーが度々ハイフラッシュするようになった。球換えてもコーディングしてもダメ。リレーかねえ。 ディーゼル専用オイルと兼用オイルって何が違うの?専用の方がいいのかな? 水拭きが正解だって話だね
ATが変なタイミングで変速して不快だとかレビューしてたな。 投資やってる身としては手持ちの資金あった方がお得なんだけど
お前にテレビの取材を紹介する伝手ないだろ 誤爆に見せかけたただの荒らしだよ
あちこちで同じ事をやってるアホ メルセデスも似たようなもんだろw
足回りは15万キロ頃、エンジンは30万キロ頃までなにもなさそうな、、、消耗品は交換する前提だけど ふと気になったんですがF30の320iや328i等のガソリン車って
消耗品の交換やオイルメンテなどをきちんとやっていけば
クラウンみたいに80万キロ〜100万キロくらい乗り続けることって
可能なのでしょうか? >>75
そういうわけではありませんが
F30の耐久性がどれくらいのものなのかが気になったもので
購入して9年になりますが今のところ大きな故障もなく乗れてるので
この先も消耗品交換やメンテをしていけば長く乗り続けられるのかが
気になったので質問させていただきました ショックアブソサーバ、ブッシュ類などの足周り、ブレーキ周り等々、消耗品が10万キロごとに50~100万くらいかかるけど、それだけ払い続けても乗りたいならチャレンジしていいんじゃない?、 >>78
そんなかかるか?
輸入すりゃ合わせて20~30くらいだろ 消耗品交換とメンテすれば大体の車がある程度は長く付き合えるでしょ エンジンも交換すりゃいいし、ミッションも交換すれば100万キロでもいけるだろ。
みんな修理費が見合わないと思ったときに乗り換えるだけの話。大抵の人は10万キロくらいでそう判断する 代車で最新の上位車種に乗ると、F30の古さが際立ってしまうなぁ 上位車種だと内装と静粛性、乗り心地のレベルが全然違うな。次の5シリーズに買い替えようかな >>86
そういう方向性ご所望ならそっち行った方がいい 代車で最新5シリ乗ったら内装がやっぱワンランク上だと感じたわ 内装が昭和の車っぽくてクラシックな雰囲気が残ってるところが
F30の魅力でもあるからな
新しい物が好きな人でモダンな内装が好みの人は
新型の方が好みに合うかもしれないね 車検の見積り取ったら10万くらいだって。金かからん良い車だな 中古車高騰に釣られてるだけだから売るなら今だぜ
落ち着けば奈落の底に… どちらにせよ二束三文だし気に入ってるから大事に乗るよ >>97
気に入ってるから大事に乗るっていいね
値崩れ前に売って新車買い換えを繰り返すのも楽しいんだろうけど愛着持って乗り続けるのもアリでしょね >>99
BimmerCodeとBimmerLinkが買い切りなんで良いかと。日本語対応てすし。二つあれば大抵のことは出来ます。Codeがデイライトとか通常のコーディング。Linkがバッテリー交換やらパッド交換やらのリセット、DPFの強制焼却など出来ます。BMW知らないとこでパッド交換とかバッテリー交換するとリセットしてくれないので、直ぐにエラーが出ます。いろいろ安く済ませるならLinkあると便利です。 >>100
丁寧にありがとう!link検討してみるよ! スキースノボウエアに比べて
川越街道と環七の交差あたりでピッカピカに洗車した白のドノーマルGS460見たわ。 バッテリー交換の見積もり66,000円と言われて思考停止した。 >>103
純正バッテリーが5万以上するから仕方ないけどんじゃない?BOSCHの互換品買って自分でやったら2万 バッテリーは同じ容量なら書き換えいらないっていう説もあるらしい >>109
それを信じた私がいます。日本車メインの修理屋に騙されてほぼ同じの95に交換。しばらくたってから充電出来ないなどエラーの嵐。BimerLinkで書き換えたよ。ECU的にとんでもない距離をバッテリー無交換で走ってる車という事になってた。 6万は高いのか?
ずーっとディーラー任せの俺はカモられてるのか…楽だから良いけど 国産でさらにネットでバッテリー買って替えるとF30よりでかい車でも1万そこそこで替えれるもんね
しかも簡単 去年3月納車の2017年式f30
去年の年末にこれと同じ症状になって、REM交換になった
https://minkara.carview.co.jp/userid/2822412/car/2428320/5876433/note.aspx
調子よく乗ってたが、たった3ヶ月で同症状再発。
先月1年保証切れたけど、3ヶ月で再発だとさすがに費用払えって言われても納得できないんだが・・・
さっき営業にはメールしといたが、実際問題やっぱREM交換で金かかるのかなあ。
オイル交換じゃないんだから、3ヶ月で壊れるコンピューターに金払えって言われても・・・。 >>113
トランク内にわずがに雨漏りしてECUやられてるんだろうな。雨漏り直さんと何回でもなるで。 >>114
雨漏り!?
その発想はなかった・・・ってことはそれをディーラーに伝えた上で対処してもらわないといかんな。 ってもトランクは開くんだよな。
バックカメラ動作しない、ウインカーハイフラ、ハザードはハイフラなしだから玉切れではない、リアフォグ点滅
くらい
でもやっぱ、部位からしてトランク雨漏り・・・? BMWは雨漏りて有名だからな。
しかも、大量に雨漏りしてればすぐわかるけど、わずかに雨漏りしてるだけだと場所が特定できず、長期化するパターンだ。 不自然に窓が頻繁に曇ったりしたらフロアマットの下がビチャビチャだった話はよくある。 >>113
営業からしたら、乗り換えてくれよ‥面倒な客だなって思ってるわ。
>>117
そうなのか、、、でもやっぱりその可能性を考慮して、雨漏りも見てくれってディーラーに伝えたほうがいいよね。
>>118
いまんとこそういうのはないんだよなぁ。
でもやっぱり、短期間で多発してるって事は、そのセンが高いのかね。
>>119
まぁだから何って話なんだけど、4年落ちとそこそこ高年式で距離もちょうど20,000位で買ってるし、むしろ営業の都合に合わせて結構イエスマンでいろいろやってあげたんだけどな。
それなのに1年で2回も3回も再発されちゃ、むしろめんどくさいのはこっちなんだよね。
もしかして営業本人?だったら早くSMS返事してね笑 こないだ、LEDじゃない後のウィンカーがハイフラッシュになってディーラー行ったらREM故障ですかねと言われたんですが、オチは単なる接触不良でした。ソケットの真ん中の端子をチョイと引っ張り出して修理完了。この一ヶ月を無駄にしましたw その辺のツメが甘いよね輸入車って
日本車じゃ考えられないつまらない故障が多い
Feelin’はすごく良いしそれが全てかな 気分が悪くなるのは分かるが正確言うと、症状を改善するのがディーラーの仕事ではなく、原因と思われる箇所を持ち主に伝えた上で持ち主からその場所を直してくれと依頼されたから直してるだけなんだよね
限られた予算で出来る範囲の事しか出来ないから納得してくれ(当然予算が無限にあれば全バラして完璧に直すことは出来る) >>120
お世話になります。当方と致しましても面倒なのでG20に乗り換えて頂きたいです。延長保証で最大4年間の保証もございます。ご検討宜しくお願い致します。 MyBMWアプリで目的地検索して車へ転送するのが先月あたりからできなくなった。
サポに訊いたら年式によるけど課金が必要になったとのこと。
何も情報なしでいきなりはひどいよなー。
2016年の320i。
みんなはできてる? >>126
もう乗り換えて下さいってことですよ。察して下さい。 >>128
そんな中古乗りに対するマウント取ろうとしなくても >>129
中古車オーナーにまでメーカーに通知責任を問うような書き方するからだろw
中古買うなら自分で情報追うなり自己責任だろ >>130
中古という言葉があるからこういう勘違いした人が出てくるんだろうね
例えば親が買った車を子供が引き継いだら元々のオーナーだった親はもう関係ないからメーカー(ディーラー)は知らんぷり?そうなれば親は怒るよね
新車販売時以外の売買や譲渡は持ち主同士の都合であって製造者責任みたいなのは作ったものを誰かが使う限りあると思うけどね
まあBMWは国産と比べてそう言う所は冷めた対応するから店員も上級国民か何かと勘違いしやすいんだろう(給料は底辺寄りなのに…) >>126
これやっぱそういうことなのか
便利だったのにな >>131
国産と違ってメーカーも車の中身が判ってないらしいね。ドイツへいちいち問い合わせるから時間がかかるかかる。 >>131
アホか
リコール案件でもないのになんでメーカーがそんな所まで責任負うんだよw
何代目オーナーかも分からないような中古車オーナーの連絡先や存在をどうやってメーカーが知り得て連絡するんですか?バカなの?
新車を親から受け継いだならオーナー情報をちゃんとディーラーに変更届けしとけば普通のサービスは引き続き受けられるよ >>136 バッテリーとかタイヤとかオイルとか換えんかったと??それにしても安いですね。うらやましいです。ユーザー車検?? >>137
代行費と法定費用だけ。あとは何もしない。 消耗部品は車検以外で変えるんじゃね?
トータルの維持費じゃないと何の参考にもならん 126です。
情報ありがとう。
新車購入時には説明があるんですね。
MyBMWアプリを入れた後、特に契約しなくても目的地転送ができるので標準機能かと思ってました。
アプリのバージョンが2.3.0になったあたりで目的地転送できなくなった人が多いようです。
ちょっと不便になるけど車のナビで設定できないわけじゃないので問題ないです。 >>126
確か1万円くらいだろ。それくらい払えよ。ケチ臭いやつだな 安く買えて、Eと違ってそこまで壊れることなく、BMWのエンブレムとキドニーグリル装備。売れた車種なので中古部品も豊富。持ち込み修理出来る工場を使えばディーラー要らず。ディーゼルに至っては高速道路走行なら満タンで1200キロ走る。東京から九州まで無給油走行可能。貧乏人はお高いハイブリッドよりこれに乗った方がいい。コスパ最高です。 なんでわざわざF30のスレに来てまで貧乏人煽りするんだろう
G乗りが来る理由も無いし
F30すら買えない貧乏人ってのが一番可能性高そうだけと セダン好きだけどMT乗りだから今の手放したら買う車がなくなる。マツダしかなくなる。 >>148
ここまだましだよクラウンのスレとかマジもんの貧乏病人だらけだよ アマプラとかyoutubeとか音声が遅延するんですがこれは前期だからですかね。後期の方はそんなことないですか? 壊れてもないのに新型が出たからって乗り換える奴とかほんの一握りの金持ちやろ
普通はガタが来るまで乗り続けるやろ、車なんてのはよぉ。
めちゃくちゃ調子いいのに買い換える理由も金も無い!!! 化石燃料車はF31で最後にするつもり
次はBMならi4かテスラにするか
はたまた水素でいいのが出るのか?
今は様子見 >>160
電気も水素もインフラ終わってるからあと10年は厳しくね? 電気は原発回さないと足りないだろな
水素は計画みる限りは暫くは主要都市でないとだめそう
現状ならハイブリッド 地球温暖化なんて全く興味無し。代替えしても排ガス出しまくりよ。
駆け抜ける喜びよ! EVは総電力の問題以前に原発まわした所で充電スポットが少なすぎるし老朽化とか旧規格からの建替えすらままならないのが現状だしなぁ
寒いと一気に性能落ちるし充電も時間掛かりすぎるしシェアが伸びるほど充電渋滞問題も増えるだほうしやっぱりまだまだ理想論の車 >>165
電気減らして帰ってきて、直ぐにまた出かけるとかテスラでも無理だよね。 この戦争のさなか温暖化だのエコだのほんとにどうでもいい >>166
長距離乗るとバッテリー熱くなって急速充電できなくなる 13年過ぎたら税金アップしてる時点でエコもクソもねぇわな >>166
家族で使ってて、パパがドライブから帰ってきて
すぐに息子さんが遊びにいきたいとか
バッテリー残量ギリギリで帰れると思ってたところに子供から連絡があって
急遽予定変更して子供のお迎えをするとかEVだと無理だよね >>172
発電機動かすにはエンジンが必要だよね!エンジンも載せよう! >>173
エンジン動かすには燃料が必要だよね!
燃料も積んどこう! >>171
テスラのスーパーチャージャーなら30分くらいで100キロ分充電可能!スーパーチャージャーまでの時間は不明 ガソリンなら10秒くらいで100キロ走行可能!
なおガソリンスタンドはそこら中にある模様
スーパーチャージャーまで辿り着いても誰か使ってたら1時間以上待つなんてざらでしょw
だって充電中に持ち主は離れてる事すらあるしね
やっぱEVスゲーわぁ ガソリンの発電機をトランクに積んで充電しながら走れないかな? >>175
バッテリーが熱いとお仕置きモードで低電圧充電になってしまう >>175
今は空いてることが多いかもしれないけど
EVが普及して充電スタンドに3台も並んでたら
こりゃ無理だと諦めるしかないよね
冬場や夏場はスタンド待ちしてる間のエアコンでバッテリー切れたら地獄だよね
エアコン付かない動けない状態で待ち続けて、スタンドが空いたら手押し それに自分の娘が迎えに来てくれと言っているのに
充電切れてるから30分待ってくれとか迎えに行けないから自分で何とかしろとか返信する家庭が増えた結果
何かの犯罪に巻き込まれたら誰が責任取ってくれのかと思う
しかも娘のことで警察から連絡が来てもバッテリー残量が足りてなければ充電待ちするか
目の前の車を放棄してタクシーに乗るしかない完全な罰ゲーム まあ実際はEV持つ家庭は車2台3台持ちが当たり前だからそんな事は起きないとマジレスしてみる 何台あろうが一人の人間が同時に運転出来るのは一台だよw 今のところEVはチョイ乗りの用途がいいと思うね。2台持ち戸建てがベスト。 A6の電気はもうちょい性能いいらしいがデカいし高いやろなあ EVはルーチンの決まった使用には適してると思う
仕事で毎日決まったルートを往復するとかね
でもルーチンから外れるのは苦手で不測の事態になるほど使い勝手が悪くなる mybmwの車両位置情報てスマホと比べて精度高いと思うんだけど普通かな?ほぼピッタシ。よそでもこういうのあるの? 一般に車載のGPSは精度が高いものになっている
誤差数m以内にしておかないと交差点とかで苦情が出るからね
それにGPS以外にも各種センサー入ってる
片やスマホのGPSは割りとゆるめ
通信面でも電力面でもそんな気合い入れて位置特定しなくていいでしょ
それでも十分使えるよね、目的達成出来るじゃん?くらいの精度 EVなんて流れに敏感な俺カッケー以外に乗る理由ある?
欧米のエコ(゛)に付き合わされて使い勝手極悪とか本末転倒じゃん 優れた技術かもしれんがBMWのiシリーズやテスラのデザインがあまりにもカッコ悪くて買う気にならんよ。 ハイオク高いから通勤用にEV欲しいけどどう考えてもハイオク入れてる方が安上がりになってしまう
格安小型モビリティあくしろよ >>195
うちみたいなくそ田舎だとスタンド遠いし週末やたら混むし、土地だけはほぼ無料であるから自分ちのガレージに高圧引いて寝てるうちに充電できたらものすご楽なんよ。通勤も買い物も車だし靴代わりだからEV欲しい。都会のマンションでも充電設備有るところとかだとありじゃないかな? >>201
三菱のアウトランダーPHEVをおすすめします 重量税とタイヤ代気にしなきゃEVでも良さげ
テスラのモデル忘れたけど10万キロで容量1割減とかツベで言ってたかな、温度管理してるモデルかは分からない
急速充電するとバッテリーが熱を持つから連続だと通常の充電しか出来ないとかレス見たことはある
事実なら温度管理出来てないのだが走行中だけというオチなのかね
個人的には山の中の狭い道で飛ばすからEVはない
回生でブレーキ効くのは良いけど重いのでタイヤに負荷かかりまくり
それに山の中で電欠したらたまらんw 新車で買うならいいんだけど
EVの中古車市場ってどうなるんだろね
購入してすぐバッテリー丸ごと入れ替えだとか
そもそも専用バッテリーがディスコンとかになるとキツイ >>201
それもし燃えてもガレージだけで被害おさまるぐらい離れてる? >>204
EVのバッテリーって基本的に底床にあるんだよね?簡単に交換出来るようなものなのかな >>205
そりゃ家族全員きれいに焼け死ぬよ、そんなに燃えるの?? リチウムイオンは燃える素材で出来てます
製造なり設計不良だとファイヤー >>206
かなりの交換費用になるはずなんだよね
何km走ったかには関係なく5年、10年で大きく劣化するはずなので
強制的に床下のバッテリー全交換に迫られるはず
10年落ちのEV中古車買ったら別途追い銭100万円とか、BMWは180万円ですとか?
バッテリーのメーカーサポートが終わった車はもう修理不能とか恐ろしいことになるのかな 燃えてるの殆ど中国車だけど韓国車今でもたまに燃えてるもんな
LG系のバッテリーだったかな
テスラ3も日本向けは今はBYDだっけ?大手だから流石に発火はしないとは思うけど
大型は京都市営バスがBYD製を走らせてる
スマホもノーパソも燃えてるくらいだしマイカーが出火したらハズレくじを引いたと思うしか >>210
めっちゃ燃えてますねこれ消しても消してもまた燃え上がるってすごい
こんなん見るとやっぱりEVはまだ発展途上の製品なんだろかってなるな >>212
車だけならなんとか許せるが、家まで燃えたら洒落にならないな 週末のガソリンスタンドにある底辺層のピリピリ感が堪らなく苦痛。うちでコンセントで充電できるようになったら楽だろうなと思う >>211
ベンツのISG交換で400万見積もり出てたよw >>218
自己レス
ハイブリッドのバッテリーの話か
ISGって三菱のモーターだからそっちかと思ったので疑問だった
Sクラスだしそもそもの部品代高いよな 今後EV車が普及したら中古車は中古スマホみたいな扱いになるだろうし
高年式低走行車にしか値段付かなそう
低年式EVは漏れなく高額なバッテリー交換
過走行EVはモーターOHとかキツイな >>221
その頃には社外品の選択もできるよね。アマゾンでスマホのバッテリーもノートパソコンのバッテリーもある。売れてる製品限定だけど。現にプリウスの社外バッテリー安くで売ってるしね。激安。 >>222
アマゾンの激安バッテリーは爆発しても誰も責任を取ってくれない…
っていうニュースを昨日やってた…
車用のコンパクトなジャンプスターターバッテリーだったな >>221
中古スマホ?例えがよくわからん。消費財としての価格が全く違うけどな。モーターOH?モーターなんてAssy交換だよ。あなた大丈夫? >>223
発売元は責任取ったけど、販売元がとらなかったんだよね。まあ当たり前といえば当たり前。 >>221
あと、社外バッテリーを積んだプリウスは中古車で相当数走ってるよ。第2世代が一番多い。 社外バッテリーのプリウスは大丈夫なん?走ればいいなら良いのだろうが
スマホとかの社外バッテリーって純正品より多方面で劣ってて
値段が安い位しか利点がないという >>224
EVが普及したら過走行EV車に対して、モーター丸ごと交換もやるだろうけど
モーターOHも普及してるんじゃないかってこと
OHなんてしないとするとEV車って完全に使い捨てか
ある程度乗ったらシャシー以外丸ごと交換ってことになるよね
で、それはつまり中古スマホのように
1年前の綺麗な中古なら値が付くけど、何年も昔のスマホはゴミ扱いなのと同じになるよねぇ
ってことを話している >>228
普及すればするほどリビルト品にアッセン交換 >>228
そうだよ、EVなんて使い捨て。i3なんてゴミのように山盛り捨てられてる。スマホと車を同列に語れないな〜消費財としての価格に差がありすぎて ハイオク垂れ流さないとガソリンが安くならへんやん(´・ω・`; ) 近い将来バッテリー技術が飛躍的に伸びないと中古EVはバッテリー交換済みとかにしないと売れないだろ。 使い捨てと言うのであれば環境保護を目的としたEVとは一体何なのであろう? G20スレにディーゼルエンジンは3800rpm以上回らんと主張する輩が登場して大荒れワロタ 質問です。タイヤ交換ですが、オートバックスでピレリのランフラット約15万が実店舗で一番安かったのですか、皆さんタイヤ交換はいくら位でどこで変えてますか? こないだは家の近くのタイヤ屋
タイヤは持ち込みでそれの代金除くと1万位だったかな忘 >>242
F型はもういかに金を掛けずに乗るかということが重要だ。一本8000円のアジアンタイヤでいいよまじで。乗って後2年くらいだろ? >>244
一本2000円の中古をヤフオクで買って一本1000円くらいで交換するのが良いかと。一万円ちょっとで4本交換できます。17インチの非ランフラットならこんな感じです。 ありがとうございます。
ラジアルも候補に入れて探します。
5年目で9月車検。走行距離は27,000キロなので、後4年は乗りたいです。 みんからとここの過去情報だとファルケンのfk510がコスパ含めて評判よかったような >>248
コスパ?1本10,000円で買えるんですか?あなたはまだ分かっていない。コスパがいいと言われているFK510でも高いんですよ。F型はお金を掛けて乗る車ではないんです。>>245さんを少しは見習いなさい。 糞タイヤで2年乗るとか耐えられない
2年乗るならいいタイヤが勿体ないって事もないだろ 安い車でもタイヤだけはいいヤツ履いておけ。世界が変わる。 マジレスすると4本10万くらいの安いタイヤをネットで買って持ち込みもしくは自分でタイヤチェンジャー使って交換してる 先程の貧乏くさい書き込みのものです。FK510中古9部山を買いました。これなかなかいいタイヤだと思います。 19インチだけど、ケチってハンコックにした。わりと普通で何の不満も無かったり。 夏用ならアジアンでも良さげだが性能示しているならウェットで効くやつにしてる
最近のはましみたいだけどエコタイヤは制動距離伸びるからねえ >>254
ですよね。
バランサー持ってるんでしょうか? >>254
普通にバランサー使うだけよ
レンタルガレージに一色ある みなさんは普段乗るときはアイドリングストップはON・OFFどちらにしてますか? アジアンタイヤからミシュランPS4Sに変えたら世界が変わった。交差点曲がるだけでも楽しい。移動だけを目的の車ならいいけど、こういう車はタイヤは高くてもちゃんと選んだ方がいいと、当たり前ながら悟った チューニングパーツでも安くて一番交換が出るのがタイヤって言うしね
走るのが少しでも好きな人はいいタイヤ履いた方が満足できるね 4本5万程度の海外製ラジアル探してみます。
色々と教えてくれてありがとう。 下駄がわり乗ってるのなら程度の良い中古タイヤでも充分だと思う。 詳しい方が居たら教えて下さい。
エンジンの水温は何℃までが正常なんでしょうか?
街乗りでは100℃程度までしか上がらないのですが、高速を一定速度で巡航してると、114℃まで上がっている事があるのですが…
水温はOBDから取って見ています >>269
油温計は付いてるけど水温計は付いてないけど、社外メーターを後付けしたの? >>269
ごめん、obdから見てたのね
水温は普通100度くらいが限度と言われてるけどラジエーターに圧掛けてると105度くらいまでは大丈夫かと
114度は上がりすぎな気がする >>273
その情報を元にエンジン制御している
馬鹿もほどほどにしておけw ちなみに巡航走行時に
エコプロモード108度
コンフォートモード102度
これ以上水温が上がるなら、必ずどこか不具合があるよ 269です
使ってるのはBLITZのR-vitです
冷感始動時や他のセンサー値と比べても、表示されてる水温の数値がそこまでおかしいって事は無さそうです
水温が上がるのは、ほぼブレーキを踏まず、100〜110キロ一定速度で高速を巡航してる時です
電動ウォーターポンプの制御だとしても、ちょっと高過ぎる気がしました
前が詰まったりしてブレーキ踏んで減速すると水温は下がります
今のところ、メーターにオーバーヒート警告は出ていません 電動サーモスタットかウォーターポンプがいかれてるかもしれん。E60乗ってる時に同じ症状あった。INPAってツールでリアルタイムに水温見てたら、120度近くまで上がってことがあって、エラーは特に出てないのでこれはおかしいと思ったら、ウォーターポンプと 電動のウォーターポンプの動きがどうも怪しいと言うことで、つながってるサーモスタットとセットで交換したら治った。
水温はエンジンブローに直結するので、すぐにデラで見てもらうなり対処したほうが良い ポンプのインペラが樹脂でちょっと触っただけで折れるくらい劣化するみたいだね
自分もOBD2で水温上がり過ぎないよう注意してるけど予防保全で交換するかなあ 車検時にディーラーでクーラント交換頼んだら、クーラントはATF同様に交換不要と言われかけど本当かな?
>>278
何年式ですか?
参考までに走行距離も教えて欲しいです そもそもATF交換不要が嘘だからね
正確には(オイルが劣化して車が壊れるまでに乗り換えるだろうから)交換不要ですって事
クーラントも同じで劣化はするから交換しといた方が良いけど交換しなくても壊れないだろうってだけ >>283
278です
2015年式の距離は31000キロです
やはりちょっと水温高過ぎですよね
高速のみってのがまた悩ましいです
気に入っているので、早いうちに整備に出します グリルシャッター付いてたっけ?G20はついてた気がするけど 注視してないと気付かないうちにエンジンブローするかもってことか
こえーな >>284
だよね
クーラントはDが渋るのを押し切り交換して貰った
ATFは1年点検の時に近くの専門ショップで交換した
>>285
返信サンキュ
自分のも2015のLCIモデル
季節問わず油温110℃と一定だが水温もモニターした方が良いのか?気になってきたw F30のクーラントってディーラーの純正品なら
マイナス何度まで対応してるものなのでしょうか? ウオーターポンプは前に見てもらった時に何回かエラー出てますので変えませんか?って言われて部品代15000円くらいで治してもらった
エラー頻度が多くなってきて完全にエラー吐く前に直した方がお金かかりませんって言われた >>294
F30のウォーターポンプは電動だからそんな値段では買えない。純正なら10万以上。互換品でも4万くらいする。 >>295
すまん ウオーターポンプのセンサーね
ウオーターポンプ自体はエラーログとか残らないから判るかなと エコプロモード常用している車は危険。これ本当。
クーラントなんて変色しているし、
変色したクーラントだと、殆どがラジエーター詰まりを起こしている
高速で水温が100℃超える車両は、まずどこか必ず不具合がある
要チェックだよ。
そのうち真夏にオーバーヒート起こす。 >>290
うちのも高速巡航で、油温が大体110℃ぐらいです
見れるなら水温は一度確認した方が良いと思います
確かコーディングでメーター内に水温出せるようにするのがあったような?
無かったらごめんなさい BMWはエコプロ常時設定を行なっていない。
エコプロは水温を108℃まで上げて油温も同じく108℃以上になる。
それでサラサラのオイルにして燃費を上げる原理
エコプロで都心部など信号待ち、アイドリングが多い道路を走る場合
油温は110〜120になる。クーラントも常時高温になり
オイル、クーラントともに劣化が著しい。
エコプロ常時コーディングした車両は、その観点から
クーラント劣化による変色、ポンプ、ラジエター故障が早い
これは本当だよ。 >>303
マジか。常時エコプロ9万キロだが運が良いだけなのか?
もうそろそろ来るのか? 特にエコプロでアイドリングが多い車は
クーラント変色、ラジエター詰まり(半分以上)が殆ど。
エコプロは流れの良い道路で使用するに限ります。
なので高速道路で水温が高い方は、必ずどこか不具合があります。
ちなみに今の気温でも、正常な車(僕)は高速道路だとエコプロでも100℃超えません。 さらに
エコプロでアイドリングストップをキャンセルしている車が一番最悪
アイドリングストップ間にウオーターポンプは作動しており
アイドリングストップしている間にエンジンを冷ましています。
1分の信号待ちだと5℃以上下がる。
アイドリングストップキャンセルしている車両はどんどん水温があがり
108度設定を超えいきます。 車に悪そうだったからアイストもエコプロも使ってないわ >>306
言われてビビって自らソース探ししてみたけどどこにもそんな記事無いなぁ。ホンマかいな? BMW整備書に記載されてるよ。
見つけるのが困難ならコピペするよ アイストはエンジン冷ます意味ではかなり有効。
スターター負担とか都市伝説だから エアコンをオンにすると電動ファンが回り始めるから水温96℃くらいに下がるよ コンフォートでアイストオフなら大丈夫だな
エコプロはかったるいし燃費もそんなに変わらないから止めるか まあ普通は水温が下がる高速道路走行で水温が上がるのは何かがおかしいのは間違いないだろうね >>312
それも都市伝説
心配無用。
もう9年バッテリー無交換でアイスト使ってるけど、まだまだバッテリーは元気 ちなみに健全なバッテリーなら
走行中13V半ばしか発電しないよ
常に14後半ならバッテリーが弱い証拠 >>308
マップサーモスタットの制御範囲:
マップサーモスタットを使用して、
クーラント温度に特に影響を与えることができます。
エコノミーモード:108°C
通常モード:104°C (補足 コンフォート)
ハイモード:95°C (補足 スポーツ)
マップサーモスタットによるハイモードおよび制御操作:90°C。
補足 外気温 36.5度超え時など
水温=油温と考えて良い マップサーモスタット
https://youtu.be/ruHGm4iSC_A
DMEで各走行モードよって水温を調整している。
エコプロモード=水温、オイル高温サラサラモード=オイル、クーラントの劣化が激しい >>314
エコプロ常用車はその場合
殆どラジエターが半分以上詰まっているよ。 >>317
結局スポーツモードで走ったほうがいいってこと?水温だけ見ると。素人にも解りやすく教えて 乗り方人によって違うのに9年大丈夫とか言われても説得力無い
充電製御車はバッテリー突然死パターン >>320
コンフォートが一番バランス取れてる
ただし、エンジンオイルは純正を使う事。
同じ規格でも成分が違う。
BMW純正は高温(100℃以上)によるオイル劣化が抑えられてる成分が入っている
これが同じ規格でも成分の違いによる価格の違い。
エコプロモード常用車で一般市販オイル使用は最悪レベル
半年に一度は交換をお勧めする >>321
乗り方(充電状況)によって、アイストの起動を制御しているので問題無い。
充電状況や劣化に応じてもアイストは判断している。
バッテリーが健康でなければ、アイストも使えない判断をしています。 >>322
なるほど〜。純正オイルが一番ってのはまたこれ面白い。WAKO'S、フックス、MOTULなど色んな高級オイルメーカーあるけど、駄目なの?あえて純正以外だとどのメーカーがおすすめ? >>303
OBD2から見てるけど、エコプロで水温はほぼ90度です。 >>324
高温時(100℃以上)のオイル劣化は二次曲線で劣化が早いのは知ってるよね?
他社製品は100℃超えを想定していないオイルばかり。
BMWはコンフォートでも100℃超える設定で燃費を稼いでいる設計
だから100℃以上でも劣化しにくい航空機関連の成分が入っている。
だから値段が高い。 >>325
エアコンなど使用している場合は普通です。
コンデンサファンが回っているので。
しかしエアコンを切って、アイドリングで30分以上放置していると
108℃まで上昇します。 >>325
だから高速道路など通常走行時で110℃とかは
必ずどこか不具合が出ていると言っているのです。
>>297をもう一度読んで下さい OBDコンフォートで88度。エコプロにしたら90度になった。軽油です。 >>329
10年以上Dにいましたが、
今は心理学者ですw ←本当 そっか
常にエコプロONでオイル交換は2万キロ毎だけどディーラーで純正オイル使用なので大丈夫そうだな。 >>322
クーラントだけチェック
色がオレンジ系になってたらやばいし
変色してなくても5年に1回は交換がお勧め オイルお漏らし対策兼ねて8000前後で変えてて
車検か年次の時純正入れてるけどその間に何回か変えるから対応品だな >>326
知らないよw航空機関連の成分って具体的に何が入ってるの?さっきレスしたメーカーには一切入ってないってこと? わき道にそれますが、ガソリン車にLL04認証オイルを使う場合
何かデメリットはあるでしょうか。 値段差があるならそれがデメリットと思う
推測になるけど添加剤の違いとか環境負荷の違い位な気がする
新しい規格になるほどリンと硫黄の量を減らす方向になってたような
認証取ってなくてもある程度の距離で入れ替えてたらいいような気もする
認証はロングライフ標榜のため色々突っ込んでるはず
無印のシール部分へのダメージ蓄積はなんとも言えないけど >>339
これを見ると純正オイルじゃなくてよくね BMWは国産車と比べて交換スパンが長いからこういう変な話になるんだよね
社外品のオイル使うなら国産車と同等の5000キロくらいで交換すれば良いだけ BMWの保証サービスに乗っかると15000キロで交換だしね 純正の必要はあまり無いと思うけど
何がどこまでという話なので
ギリギリクリアなのか余裕クリアなのかとかね
最後は使う側の気にするか気にしないかという
認証なしでも入れられそうなのは高いやつというオチが付くだろうけど 最近は国産ターボでも1万指定とかだから
走り屋系は知らん ディーゼルに関してはLL01規格でないとDPFが何ちゃらでダメなんだろ? >>349
多分ここだと思うけど
細かいデータ載せてたのがあったが探すの面倒だったので↑のやつを貼った BM純正って今はシェルだけど、前はペトロナスで、その前はカストロールだったような。
ずっと航空機のなんたら成分とか入ってるの?w
モービル1 0w-40とかシェルの5w-40の高いの入れておけば、BM純正より良いオイルだよ。GTRやフェラーリで純正指定だから。 >>352
そうだよね。俺も純正よりいいオイルなんてたくさんあると思うんだけどな。 敢えて熱上げて燃費を稼ぐ&環境負荷を減らすためオイル交換頻度下げるっていうのがこのオイルの狙ってるところって事でしょ
フェラーリやGTRも同様の考えなの?
まぁ5000キロ交換してるならなんでも良いだろうけど レシプロエンジンの基本的な構造なんて、国産もBMWも同じなんだから、別にホームセンターの安オイル入れたとこで壊れはしない。普通に走る。ただ、交換サイクルは5000kになるってだけ。ただし、粘度は指定オイルと合わせといた方が無難。 >>354
あえて熱を上げることなんかしなくても、GTRフェラーリはBMの3尻なんかよりも遥かに熱があるんだけどねぇw iPhoneを使って音楽を聴いているのですが、I Driveから操作して音楽を聞けません
iPhoneから操作すれば聞けるけど,曲を送りとか選曲はなにもできません
この間のアップデートが原因かなあ?
皆さんのクルマはどうですか? ドコモ店員の
『iPhone下さい』どれやねん。お前はスシロー行って『お寿司下さい』って言うんか。
ってやつ思い出した >>364
定かではないですが、そのあたりからかも、と
電話は操作できるのに、音楽は操作できません LCIまで待てば?
今はカラバリが乏しいのよな
LCIで日本導入色増えるんだってさ 吊るしの320dが100万引きと言われたな
都内某ディーラー 来年で10年落ちになるF30タイヤ交換して乗り続けるか悩んでるんやけど
どうしたらええと思う?
今のところ故障もなく消耗品ぐらいしか交換してないけど
タイヤ交換してまで乗り続けるか悩む 走行距離と気に入ってるか次第
欲しい車あるなら次へ タイヤ交換ってそんなにハードル高いか?
交換して気が変わったらすぐ乗り換えてもいいんじゃない >>373
乗り心地悪いボロボロのタイヤで我慢して乗るくらいなら変える >>375
5年前の話や
ディーラーはdをローンで買って欲しかったようだがキャッシュでガソリンモデルを買った
>>380
FのスレでGの値引きと思った理由が知りたい (金無い奴は)野良中古はやめとけ
金無い奴ほど認定がいい 今からF買うとかまじやめとけ。インテリアなんか昭和みたいで骨董品だぞ なぜかF系でも3だけLKAがコーディング対応できない。LKA欲しい人はF30F31はやめた方がいい。 認定中古車ってディーラー直営の中古車販売店で売ってる車輌だけだよね? >>357
雨ざらしで長時間動かさなかったりしてない?
ブレーキディスクと固着したのに気付かずえいやって動かしたらバキッと言って剥がれたことがある
ちなみに外れたまま使い続けたが問題なかった ディスプレイのスポーツ表示(馬力とトルクの出力表示)ってリアルな数値なのかな?
それともアクセル開度に合わせて適当な数値を表示してるのかな? 平均値の総車重からの計算だろうから
運転手の体重、荷物の有無、ガソリンの量等で誤差が出るでしょ >>399
計算は簡単だから数値はリアルタイムでしょ
自分の体重とか入れられればもっと正確に出そうだな >>399
回転数とエンジン出力の特性曲線のグラフあるじゃないですか、単にあれから数字出してるだけじゃないですかね。エンジンをベンチにおろしたり車をシャシダイナモに乗せて測定しないとほんとのエンジン出力とか車の実出力とかって分からないんじゃないかな?詳しくないので違ってたらごめんなさい 燃費の計算は決まった時間当たりどれだけ燃料吹いたかと
その時間で何メートル進んだかで計算するんじゃないの なんでスポーツ表示に体重関係あるの?って思ったが燃費の話に変わっていたのか 昔BLITZのパワーメーターとかいうのがあって、正確な車重を入れると車速とエンジン回転数からの計算でパワーとトルクを出せた。
ホイールスピンすると軽く1000馬力越えたw
ちゃんとグリップさせれば結構正確だったはず ちなみに、正確な車重を出すために清掃センターにゴミ出しに行って計ったりしてた 冷却水レベルのアラームがついたんで
急いでガソスタで冷却水(青)入れたんだけど
これ、なるべく早くディーラーに持っていった方がいいよな? >>409
ディーラーの見積書は心臓によろしく無いから注意せよ。 320D 3年くらい前にここで、10回中1回の頻度で、アイスト→自動でPに入るって症状の相談したけど、その際は修理して直ったんだけど、また再発したわ
そのうちミッション壊れるよって言われたが同じような人いるかな
最終的に壊れたって話聞いたことある人とか Dレンジで発進するときって2速発進がデフォですか? >>414
悪い忘れたけど、ミッション系エラーがあって80万かかったから大元交換だったと思う。
アイストはOFFにしてるけど、たまに使うと症状は出る
完全に壊れたらもう保証もないからそのまま売却だと思うけど、ほんとにこれミッションがダメなんかな バッテリー換えたら治ったって書き込みみたことあったけど。 >>419
AT80万って安い気がするんだがそんなもんだったっけ? >>421
いやいや、Fに80万掛けて修理て正気かよw完全に壊れてない内に下取りに出して頭金に回したほうが賢明だぞ >>419
アイスト中に循環専用の油圧ポンプある。
その油圧不足で起きます。
ポンプ交換で治ります。
部品だけなら5万
だいたいAT油含めて工賃込み15万くらい >>424
ありがと 修理費は1円も払ってない
ディーラーはおそらく販売店保証で治るからボッタくったかもしれんな
ただ1年くらいは問題なくアイスト作動してたからポンプだけじゃないかもしれんが
まぁ本当がどうかわからんが、ミッションは影響いならたまにはアイスト使うわ >>421
ミッション全換え経験者ですが、180万保証内修理でした これ買ったけど全然もてへんかった
やっぱりポルシェじゃないとあかんか 320dのクーラント交換ってやはりホース外してジャバーしか方法無いの?詳しいエロい奴、教えろや。 数年前のネタに釣られまくりかよ...
スタッフ自身も興味薄いみたいだな 320iMスポ2016年モデル25000キロで下取り170万って非常に良い条件だよね? >>435
綺麗に乗ってたんだろね。あと、最近の半導体不足やら円安やら、BMW正規ディーラーの新古登録制限やらで全体的に中古車が値上がりしてるのかな。 だよな
明日一番で発注するわ
新車で買ってから気に入ってたのでまだまだ乗るつもりだったがg26が気に入ってしまった
長らく世話になった 320d Mスポツーリング2017年式62000kmで買取り200万てどうなの?売らなかったけど >>442
高いんじゃない。3月に320d Mスポツーリング2013年式10,500kmが100万だったから。 >>441
購入確定したら170から180にアップしてくれたw 下取り180万円ということは、新車買うんですよね
値引き分どれくらいかな? ただの4尻かと思ったがグランクーペなのか
アウディが始めた?グリルがでかいのも微妙なのにでかいわ豚鼻だわでどうにかしてくれないかな Aピラーの内張り引っ剥がしたら上側の金属クリップがはまらなくなってしまったorz
これ、プラスチックのクリップとかと同じようにぶっ叩けばはまるものなの?相当叩いたけどはまる気配がない… >>449
クリップ無しでもそこそこはまるかと。あまりこだわらないほうが良いです。 シリコン塗るか
はまるとこに付けてスライドさせるとか >>447
すまんな あのデカ鼻が気に入ったw
なんせ俺は広瀬すずより岸井ゆきのほ方が好きなのよ >>449
位置が合ってないんだろうね
下の方のスライドして嵌める爪がしっかりはまってない予感
スライド爪をしっかり嵌めようとすると上のクリップ部分が車体と干渉しちゃうんで、コツを掴むまで試行錯誤が必要かも
無茶すると樹脂部分が割れたりクリップを無くすので丁寧にね
敢えて金属クリップをピラーカバーから外した状態で装着してみてやり方確認してみるのもいいかも 内装を自分で剥がすとかすごいね。つーか修理の業者さん? F30のエアコンのフィルターってPM2.5対応のものですか? >>456
同じF30用フィルターでも2,500円から15,000円まで色々あるな。
最高級ならコロナウィルスも除去できんじゃね? 中古で購入して鍵が一つしかなくスペアを作りたいのですが、どこがオススメですか?
2020年式です。 ギザギザが片面だと街の鍵屋さんで作れます
ギザギザが両面だとディーラーでないと作れません ありがとうございます。
納車が来週なので、その後に正規ディーラーへ相談するのがやはり確実ですね。 >>465
F31はF3x系のワゴン(ツーリング)。
2020年式ならG20系。 タイヤ、FK510で40,000kmほどでフロント外側の溝無くなって終了。
次は交換後にアライメント調整もしてもらう予定だけど、片減りマシになるんかな〜? >>469
BMWやろ?
ギリギリまで立ててもらっても対して変わらん >>469
みんなおすすめのfk510やっぱよかった? >>470
そうなのね〜
諦めるしかないのか。
>>471
何万キロで換えてるの?
>>472
元々付いてたS001比で、グリップ落ちて乗り心地は良くなった。
とはいえ、飛ばしてもあまり不満ない。 G20もうLCIか。F30いつまで乗るかな。流石に2型遅れになるまでが限界だが。 >>477
もう限界だと思う。インテリアとか昭和だよ >>478
そこは平成だろw
もう令和も4年目なんだし アナログのメーターと手で引くハンドブレーキが恥ずかしいよな。
最近100万円台のコンパクトカーでさえ電気式のサイドブレーキと液晶メーターだ。
まあ、320iや320dなんかそれより安く買えるけど。 >>480
そこなw
考えてみればF型のアナログメーターのコスト高いと思うぞ。
部品作ってプリントしてLED照明数色入れて組み立てて更に半分はカラー液晶だしハンドブレーキも革巻いて馬鹿力で引いても壊れない耐久制持たせてるからな
俺はg型を注文して納車待ちだけどハンドブレーキはfのようにしてほしかったな。
f30の前の車はオートホールド付いてたけど無くなっても何とも思わなかったし
デジタルのメーターは暫く使ってみないと何とも言えない >>481
ぶっちゃけ内装なんて見てる人いないし、数十万で乗りつぶすならFが良いと思うけどね。普通の人はFとGの区別もつかないよ。 >>484
Eなんて故障多いし、ノーメンテで乗れんだろ。数十万で買えるFが貧乏な人にはおすすめかと >>485
そこまでして型遅れのBMWに乗る理由って何なんだ… >>486
金ないけど一応外車。
壊れない。
安い。
これ以外になんかあるかな?
君もF乗りちゃうの? 8年目に後タイヤの回転センサーは左右立て続けに逝ったけど、
それ以外はバッテリーとタイヤなどの消耗品しか交換していない。
現在10年目。丈夫だね。 >>482
はあ??
内装は運転するたびに自分が見るでしょ??
他人の目なんてどうでも良いですw
自分はF30は大好きでG20の見た目は嫌いなので乗りたいとも思わない。
気に入って納車待ちなのはのはG26でデカ豚鼻もモッサリ後姿もF30とは違った感覚で気に入ってる。 >>482
それと数十万で乗り潰すって意味分からんのだが?
新車購入で乗り出600万くらいだっぞ。
G26 内装も運転してたら気にしないな
市販品は妥協してしか買ってないのもあるが >>490
Gなんて数十万で買えないよ。Fなら安くで買えるって意味だけど。 Fの方が外観も内装もいいと思う。
エアコンの温度調整つまみの方がいいし、
シフトの横のボタンとかなんか見た目操作感好きではない 320i前期型に乗ってるのですが、エンジンをかけてすぐのアイドリング状態の時に
運転席シートの下あたりから、ガクガクした感じの振動が伝わってきます。
例えるなら、人間の鼓動や脈拍のような感じで、一定の間隔(1.5〜2秒程度)をあけてシートの下からドクドク、ガクガク
した感じの振動を感じます。
ギアはPレンジに入れた状態で、回転数は1000回転くらいで安定していて、振動に合わせてタコメーターは動いてはいません。
振動は運転席シートに伝わってきていますが、ハンドルには伝わってきてないです。
原因としてはどのようなものが考えられるでしょうか? 追加
振動はそれほど大きいものではありません。
始めは、車の振動ではなく、自分の足の脈拍かと勘違いした程度のものです。 回転数が高いんじゃないかな
うちのはPやDでもアイドリング時の回転数は600くらい 冷間時始動後すぐに安定求めるのは酷でしょ
それでも気になるならエンジンマウント交換してみれば? 自分の脈と思うレベルって振動無いのと同レベルでは? >>496
インジェクターがくたばりだすと、エンジンが脈動するけど、どれくらい乗ってる? 年間1000kmちょい?
タンクのガソリンも劣化してるだろうし短距離走行の繰り返しで
プラグも燻ってるんじゃない
高速道路主体で往復600km位のドライブに出かけてガソリン満タンにするだけで快調になりそう >>503
すげぇな 9年で1万とか維持費の無駄使いだろ dexel プレミアムブレーキパッドを約4万キロ使用した結果。
パッドは全く減らない反面、ローター(ノーマル)が1ミリ以上削れて要交換となった。低ダストパッドってそんなローター削れる物なのか? >>503
まじか?さしあたって近所の峠道かどっかエンジン回せるとこ行ってアクセルベタ踏みブレーキベタ踏みしながらしばらく走ったらエンジンもブレーキもギアも調子よくなるんじゃないか? >>496
シート下のウーファーにノイズが乗って鳴ってるのでは? >>478
いつもF30スレでF30を罵倒してるお前
実生活で周り全員から罵倒されてる腹いせか?
他にやる事ないなら死ねよゴミクズ目障りだ >>512
型落ちF30すら買えない貧乏人だろ。本当は欲しくてたまらないから妬んで憎まれ口を叩いてんだろ。察してやれ。 469だけど、タイヤ換えてアライメント調整してきた。
直進安定性良くなってちゃんと4輪接地してる感じ。
タイヤ屋が言うには、片減りはBMWでは普通だそうな。 京都でF30LCI Msp乗りの土方です
ニッカポッカで乗るのはありですか? 現行でも所詮庶民セダンの3シリーズなんだから作業着でもパジャマでも誰も気にしないよ >>496です。
みなさん色々と親切に教えていただきありがとうございます
参考になりました G20マイチェンしたけど、お前らいつまで乗り続けるの? G20が好きになれない
なんかパーツ安っぽくね?って感じ経費削減してんのかな なんでダッシュボード周りをカクカクにしちゃったんだろう
ガンダムチックなデザイン fにもgに乗ってる訳でもないのにわざわざここにやってきて自分の惨めさを忘れたいk乗りは哀れみの目で見ながら放置しておきましょう。レスしたら喜ぶ貧乏さんたちです。 スポーツモードにすると足回りのセッティングが変わりますか? アダプティブが付いてれば変わる
たぶんそこらの中古車には付いてない 格安野良中古だけどMスポでアダプティブサス付いてた >>536
もう間もなく故障するから足回り一式30万用意しとけよw アダプティブサスはどのグレードに装備されていますか? >>539
ラグジュアリー、モダン、スポーツには付いてないということでしょうか? ホムペみたけど現行だとMスポ以外だと330eも付けられるようだ
M340iは標準装備
中古で欲しいなら付いてるやつ探すしかない 代車で乗ったけどGいいなー
正当進化しつつ、完成度が凄い
でも、Fは壊れないし、愛着も有るんだよなー
金もないしなー Gに乗り換えた人はここ見てそう。下界を見るような感じだろなあ。 >>543
最初からレーンキープが付いてるのが良いよねえ。3カメだから精度もいいし。Fでも3シリ以外はコーディングでレーンキープ付けられるのに3シリは差別されてるよなあ。 最近の車メタボだから旧車しか物色してないわ
ハロゲンのライトとフォグ車探してたりもするし アダプティブ付き乗ってるけど正直付いてない方がいいよ
足回りのリフレッシュついでに車高調入れようとしたらアダプティブ付きだと選択肢がかなり狭くなる >>547
ウマかけられるガレージあったらE30とかほしいわ。 >>543
乗り換えなよ
>>545
F型が勝ってる点は一つもないよ >>551
Fが勝てるところは安さ
数十万でこれが買えるならアリでっせ。 あぁ数十万のボロ買って壊れた輩が僻んでるのかww
なるほど。 でも実際今数十万で買うのは有りと思うけどな
乗り出し前にある程度メンテしてちょっと壊れたとしても50万以上かかることなんてほぼ無いんだしコスパ最高と思うわ >>558
そそ、数十万で買ったとはみんな思わないですよね。普通の人は一世代型落ちのBMWはもうちょっと高いと思ってるんじゃないでしょうか。外車は壊れる、金かかるというイメージは逆に安くで中古を買えますね。ディーラー行かなければ修理代もそんなに怖くないですし。 でもいくらGが新しいといっても、318とか320みたいなアンダーパワーのグレードに乗るくらいならFの方がいいな D認定中古車の後期320dを250万で購入したが寧ろ故障談義よりマウント取り談義で安心した 3ベンベは中古部品が豊富で入手しやすいから維持費が安く抑えられるから助かる。 以前輸入旧車乗ってたときは故障ネタでずーーっと盛り上がれたけどF30は壊れない。JAFの元がとれない。 >>568
お金はあるんだけどお金じゃ買えない愛着ってもんがウチのF30にはあって道具以上の存在だから精神的にホイホイ買い替えられんのよ。 わかる
試乗してGの走りがいいのも知ってるし金も用意したけど
保証効くまでこのF31乗りたいと思ってる
色も含めてサイコーに気に入ってるんだよな
今のGにこれだ!と思う色がないのも要因 壊れたら乗り換えようと思って早70000キロ
故障の気配すらない、この頑丈さは素晴らしい
壊れないしからディーラー車検も大してかからないのも素晴らしい もう14万キロオーバーでボチボチ不具合出るけど、保証で直してもらってるから特に不満ないな〜
GはADASは進化してるけど乗り味あんまり変わってないから買い替え意欲が湧かん。 >>574
着座位置が深すぎて、乗り降りもしづらく、妻と子供からは不評で、こんな車捨てろと言われています。 Mスポにするとケツと肩が痛いから捨てろと言われます >>575
ドライバーズカーですね。家族持ちはミニバンが最適解です。 >>575
捨てろなんて言うお前の嫁と子供は
発達障害が遺伝してると思うよw >>574
だいたいの人が乗り降りする時にヨッコラショと言います。 >>574
何と比較するかでしょうね。普通に高速で長距離移動するのは問題ないよ。Mスポなので一応厚めの座面クッション置いてますが。 >>580
うちの老母はいつも「よっこいしょういち横井さん」だな 俺が運転席に座った状態だと運転席の後ろは小学校中学年位までの子しか乗れない そんな君たちにはコロシテコロシテデザインの218アクティブツアラーですよ! レクサスと比べると後席もホールド優先(特にアウトサイド)で窮屈と感じる人はいるかと思います。 子供いる家庭はミニバンも買った方がいいよな
俺もこの車と国産ミニバンの2台持ちだわ 今回は5つほど山越えやったけどやはり軽快感が無い
2尻だと幾らかあるのかな
前から思ってるけど高速しかこれはという使い所がない
それだとベンツでも良いのではと思ったり 皆さんECO PROモードでのセーリングって使ってます? 女曰く何でもいいけどデブとかハゲが乗っててもプッてなるだけだよねだとよ ノーマルモードしか使ってない
馬力あって重宝は直線だけかな
昨日もどことはいわない高速でM3が目算160オーバーで走ってたけど
軽くてそこそこ出力あって路面追従性が高い車がほしい、実用車で
雪国の山の中走ると路面悪くてなあ
たまに未舗装路もこの車で走るけど 8.5Jのホイールをフロントに装着したいんだけど、変なことしなくても入るかな? 俺もMスポと日産セレナ持ってる。で、いつもセレナ安くて静かで燃費良くて広くて乗り心地よくてすごいなーってなる。 うちはMスポを家族用の車にしてる。前がAMGだったので買い替え直後はロールするから酔うと言われたけど慣れたようだ。
趣味でスポーツカーは別に持ってるけど、F30全然壊れなくてマジいい車。 >>597
お金持ちやな-!俺はAMGとか乗ったことないから分からんけどMスポうしろはかみさんのビートルと比べてもごつごつのガチガチってかんじる。これでご家族さんロール酔いしたならセレナとかのミニバン乗った日にはめちゃ酔い酔いかもね(笑)まあ、いちがいには言えんてことなんかな、慣れなんやろけどねぇ あ、F30はもちろんミニバンなんかとは当然土俵の違う名車て思うよ。現行Gよりシュッとして顔もカッコいいよね。壊れんし飛ばして気持ちし手放せないです、MTだし。 2017年式の320d買った。早速新東名含めて400kmほど走ってみたが、何せ前の車が軽トールワゴンなので比較にならんw
どうせ5年くらい乗ったら売値はタダ同然になるだろうからリセールバリューとか考えずにいろいろdiyでいじる予定。 >>600
ようこそここへ!知り合いのドイツ人は120キロで走るのもったいないって言ってた。BMWはそこから上いくとグーっとハンドル重く感じてベッタリ路面に張り付いてるみたいで180キロが一番安定してるらしい。まあ日本でやると捕まっちゃうから試さないでくださいね!絶対試さないでね! >>595
多分君の質問の仕方が全く知識無いように見えるから誰も答えてくれないと思うよ
ノーマル車高なら8.5J+35が車検通るかどうかのギリだよ >>604
わるいわるい知識皆無なんよ
インセット+35未満ならOKってこと? >>603
それはガソリン6発以上の話ね
4発は軽自動車より伸びない、
特にディーゼルはマフラーになんか詰まってる感じw >>6
雪が降る中でレーダー使うバカはお前だけか
miya320igtだけ >>607
普通にACCじゃなくて衝突軽減の方でエラー出るだろ 人やら前車やらで車自体が使ってる
4発は軽自動車より伸びない、
特にディーゼルはマフラーになんか詰まってる感じw
ちゃんと買ってからレスしようね シルキー6とはよく言ったもので確かに静かにどこまでも伸びる感じがたまらない。わしはd乗りだけど180キロくらいまでモリモリ加速するぞ。 軽自動車とBMWの「ガソリン6発以上」と4気筒とさらにディーゼルも乗った人降臨しとる。 安定感でいえば高速域は何キロまで出しても変わらない印象だなぁ。
4発ガソリンの話ね。 安定感そんなにあるかなハンドル真面目に握らないとダメな印象ある この車種はタイヤ外幅1790mm(幅2050)の機械式駐車場入りますか? >>608
それガラスにあるカメラの機能
乗ってないならコメントするなよw 型落ちたなんだって騒ぐのって世界でも日本の外車乗りだけなんだよな
恥ずかしい そりゃ新車800万で買った人と、9年落ち100万で買った人じや仲良くできんわな。
金持ちは乗り換えてるからお仲間なんだけどね。 >>617
立体機械式:60台 長さ5m 幅1.85m 高さ2m 重さ2.3tまで
確かここだと思ったけど
ほぼまっすぐ入れないとタイヤなりホイール擦るレベルでなら入庫可能 >>621
一世代前が一番微妙よね。
こだわりで乗ってる風にも見えないし。早くGの次が出て欲しいね。 >>621
まあE46M3とかさE92M3みたいな車なら型落ちでもかっけえなってなるけどさ。それ以外になるとお金なくて乗換えれない可哀想wってなる >>625
だよねえ。車に興味ないフリするしか、、、 >>625
自分がM3買うのはキツいからそう思うんでしょ?中古のM3やM4なんてちょっとしたサラリーマンでも普通に買えるくらい安いからそれを貧乏人と思う人もいるよ
自分の価値観が世間一般と思って発言してるの恥ずかしい 金持ち貧乏とか言い争っている奴等は財布よりも心が貧しいな。 >>627
そうだよ、M3なんて雲上。中古でサラリーマンが普通に買える野良M3なんて維持メンテ費怖くて逆に買えないw自分の価値観がそうと言っただけで、世間一般がそうだなんて言ってないんだけどな。 見栄張って新車乗り換えまくってるオカネモチ様のおかげで我々貧乏人~小金持ちは安く外車に乗れるわけでな。これからも末永く見栄張りまくっててくださいな、としか。 BMWは新車から3年で半額だもんな。
超お買い得。 通勤用に買おうと思うんだけど前期と後期どっちがおすすめなの? わざわさF30スレにきて荒らしてるのは憧れのBMWには乗ったことないけどネットでたくさん記事読ん脳内で色んなBMWに乗ってるとてもかわいそうな貧乏さんです。
BMW乗ってる友達もいないし、ここでレスしてほしい軽自動車乗り貧乏さんなので無視しましょう >>636
320D Mスポ後期 認定中古で探してみたいと思います 前期と比べて後期の方が良い点はどいういったところでしょうか?
よかったら具体的に教えて下さい >>640
前期はナビユニットのCANバス信号がCAN1という仕組みです。わかりやすい所で言うと、iDriveのコントローラーが前期は小さめなジョイスティックです。中期以降はCAN2バス信号となり、静電タッチパッド付きのジョイスティックに変わりました。もし、BMWの純正ナビを使おうとするとこれが致命的でして、地図のスクロールが中期以降は静電タッチコントローラーをなぞることで可能なのに対して、初期のコントローラーはジョイスティックを傾けることでスクロールさせるのです。ところがこれがなかなか上手く行かず、かなりイライラします。画面でスクロール出来るようにすればよかったんでしょうが、それが導入されるのはだいぶ後になってしまいます。その他にも初期には微妙なバージョン違いがあるようでして、コーディングというシステムのカスタマイズも一筋縄ではいかない箇所があります。よっぽど安ければ初期もありですが、できれば避けたほうがよいかと思います。 >>641
エンジンも前期と後期では違っています。燃費、音、振動が改良されています。マフラーが一本出しか二本出しかでわかります。エクステリアはHID→LEDが大きいかと。デイライトも前期と後期は若干違います。後期は目頭の部分も点灯します。長文失礼しました。 今年はエアコンのガスが抜けてなくてキンキンに冷えてる
去年の今頃にガスがほぼ空で補充した際にオイル代わりにパワーエアコンプラスを入れたのが良かったのかな
AHの電動コンプレッサーオイルがPAGなのかPOEなのか不明だったのでオイルとか漏れどめは両対応を謳ってる奴しか選択肢がないんだよね >>642
Fの初期はECO PROモード時のセーリングが付いてないです。コーディングでメニューを出し、チェックを付けても有効になる場合とならない場合があります。BMWにメチャメチャ詳しいお店複数にチャレンジしてもらいましたが無理でした。ウチは初期でも珍しいオプション全部入りなんですが、もしかしたらそれが災いしているかもだそうです。そのぐらい初期は年次改良の塊だそうです。長文失礼しました。 コースティング調べたがアイドリング状態になるのか?
自分の前期型というか中期型はエンジン止まってるようにしか思えない 2012年、年初に契約。最初の船か2番目の船に乗ってきたF30の320iだった。
弟から、コレ、ディーゼル?って言われたほど直噴の音は盛大だったよ。
リコールも多く、3回ぐらいあった。
ホイールにJIS規格の刻印が無いというだけで、
傷ひとつつけてないのに、その夏に全とっかえしたこともあった。
言いたいのは、車検や点検ごとに乗る代車のF30が、
年次改良でどんどん良くなっていったこと。
特にLCI後のクルマは別物に思えたよ。 ああ、そうか。失礼した。
ディーラーから、JISのような規格って説明されたのを思い出した。 セーリングはプログラミングでilevelあげれば可能
ショップもヘタレだから中学生レベルのコーディングしか出来ないよね。 >>649
ilevel上げて見ても駄目で、、、
もし、ご自身でコーディングやられているようでしたら相談に乗って頂けないでしょうか? >>652
やっぱり無理ですか。残念。最初はどのショップも出来る出来ると言われてたんですが、だんだん顔が曇ってきてしまいまして。海外のコミュニティーに出てる方法もいろいろ試してはみたのですが、結局個体差かなと言われてます。変な相談してすみませんでした。 ファブリックでシートペンチとヒータ欲しい
革シートいらない 正直皮いらんよな
昔はリビングのソファーも本革にしてたが今はファブリックだわ >>660
そんなんよね。夏は汗ベタベタが気持ち悪いのと冬シートヒーター無いと冷たすぎ。 ttps://m.youtube.com/watch?v=PfEirXRDgfM
コワコワ(><) わかるよ、わかるけど暑くても冷たくても黒本革のシートは革ジャンみたいで見た目カッコいいから憧れる。本革シートカバー買いたい。 >>619
はぁ? 前の出っ歯に付いた雪を落としたら普通に戻るんだけど?
カメラは充分ワイパー範囲だよ
中古車情報眺めて涎出すだけじゃなくちゃんと乗ってからレスしようね ファブリックは汗とか屁汁が染み込むから嫌だ
雑巾で水拭きすればスッキリの顔料仕上げ安革サイコー 革のメリットは体に馴染んでくること
長時間運転しても腰や尻が痛くならない 下のタイヤホイールって何もしなくても装着できる?
フロント・リア共通
ホイール
19インチ、8.0J、インセット+38
タイヤ
225/35R19 最近の人に多いけど知識無いくせに自分で調べもせずに人に聞くくせに教えてくれるのが当たり前と思ってるのか礼を言わないどころか文句言ってくるよな
ほんとどうかしてる ttps://m.youtube.com/watch?v=bRruin5y4v0
明日は我が身 こんなとこで適合信じて数十万を買う人の気がしれんな
せめてみんカラで聞けよ 3がスタンダード
1番BM
らしい走りがたのしめる 掲示板とはいえこの先にいるのは人間だからね
欲しがりはしないけど聞いて教えて貰った本人がそんなのいらんだろって態度なのは違うよね F30のタイヤサイズは標準で225/45R18だから
19インチの場合は225/40R19が正しいね
225/35の場合は標準より外径が小さくなるからホイールハウスとタイヤの隙間が目立ってしまうだろうね
加速力は若干向上するかな
車高自体も下がるからよりいっそう段差に気を付けないといけないだろうね アダプティブMサスって必要ですか?
現在はAH3に車高調組んで乗ってますが、次車に必要かで悩んでます。 手動の可変ダンパーつけてたけど唯一のメリットはドライブ行く前ハードにして「今日はハードで攻めるか、、」ってつぶやいて自己満足すること。で帰ってきて「やっぱり峠はハードモードに限るな」って言って、ノーマルに戻そうとしたら間違っていちばんソフトモードになっててあれれ?ってなったりする >>696
どこのサス?
今交換検討中で参考にしたい。 >>697
あーすまんです今のってるBMちゃんではなく前のってたMINIの話です。 E46の時に減衰力調整付き車高調組んでたな。結局車高は変えるの面倒だし減衰力も結局乗り心地重視で終わる。 >>698
あら残念。
KW良さそうだけど高いし車高調までいらんから、TEINにしようか迷い中。 >>700
1回やってみていいのではないかな?と思います。はじめのうちはいろいろいじって前すごく柔くして後ろ固くして峠のコーナー突っ込んだりとか、クルマの挙動が変わって楽しいです。けどすぐ飽きちゃうんですよね。普通に運転してるとわかんないし、サーキットでコンマ01秒削るんじゃー!とかでなければ快適モードが一番。 694です
あんまりいらなそうですね…
意見くれた方ありがとう 320iのノーマルグレードにこのタイヤホイールって適合する?
・フロント
ホイール:19インチ、8.5J、インセット+35
タイヤ:245/35R19
・リア
ホイール:19インチ、9.5J、インセット+40
タイヤ:275/30R19 >>703
今履いてるサイズは?
mスポ19インチならググれば出てくるんだから自分の車見て考えればおk
例えばF8J+40/R9J+35で
リムからフェンダーまでのクリアランスがF10mm/R5mmなら
F8J+30またはF8.5J+42か43
R9J+30またはR9.5J+42か43
車検に通るかはしらん >>704
フロント、リア共通
ホイール:16インチ、7J or 7.5J、インセット+31 or 35
タイヤ:205/60R16 >>705
だから自分で調べれよw
これでわからんなら店員に聞け SPORTモードとSPORT+モードって具体的にどこが違うのかな? >>707
+はトラコンがオフになるんじゃなかったっけ
実際には介入が控えめになるだけで完全にオフではないみたいだけど DSCがオフ、DTCオンの状態になるね。
変速タイミングも変わる。 コンフォートでもトラコン切った方がアクセルのツキが良くなるね
右折時の発進のもたつきなんかも軽減する モードスイッチとは別にトラコン/DSCオフボタンがあるじゃない
雪道ではまった時によく使ってる 今はカーボン調のキドニーグリルを付けてる
遠目からだとグラスブラックに見える
その前はダイヤモンドキドニーグリルを付けてた >>715
車って、隙間がかなりあって外気と繋がっていて、密閉されていないのに、除湿剤とか意味あるの?
やらないよりマシじゃなくてやっても意味ない思うんだけど。溜まった水分は外と繋がってる車内の物だけど、常に外から湿度が供給されるわけで、乾燥剤があってもなくても平衡状態だよね。とんでもない量なら別だけど。 >>720
その理屈で行くと家の風呂場も寝室も密閉されてないから…以下省略。 >>721
寝室に水取りぞうさん置いても湿度下がらないから全く意味無いぞ… >>723
ぞうさんが無力なのは分かった。
720の外気と繋がって云々の理屈とは別のお話ね。 >>718
自分のはエディションシャドーだから、最初から黒いです。 f31用の社外でマッドブラックのキドニーグリルのURL頂けませんか?
ググッても写真だといまいち質感が分からなくて、、、 ↑度々すいません、
ダブルスポークかダイヤモンドフィンで考えてます。 >>720
そうなの?みんカラかなんかで見て信じてたからちよっとショック。VWが6年くらいで天井下がってきて内装ベタベタになってディーラーに文句言ったらドイツ車はみんなこんなもん、日本の湿気のせいだって言われて、F30はぞうさんのおかげで5年たってもぜんぜんキレイと思ってたんだけどなあ >>731
何乗ってるか知らんが俺に売れ。車が可哀想だわ。 >>732
Mスポの6MT乗っとる。マニュアルのセダン好きなんだけどこれ売ったら(手が届く値段では)マツダしか選択肢なくなるから手放せないんよ G型に乗り換えなよ…お前ら。認定中古ならお買い得だぞ >>721
風呂場や寝室に乾燥剤置くとか、全く意味ないでしょ。
換気扇やエアコンで一気に空気を入れ替えたり、除湿するしかないでしょ。
>>724
いや同じ話でしょ。
かなり密閉されてないと乾燥剤は意味ないと思いますよ。
車は密閉されていないので、外からゆっくりと湿気が入ってくる。
さらにエアコンガレージでもなければ、外気温と車外湿度が1日でさえ変化して、車内の湿度は大きく変わる。
水取りぞうさん程度で湿度変化を緩和できるはずないでしょ。車のキャビンの大きさと飽和水蒸気量で計算してみたら分かるよ。 >>738
小人達が夜中に象さんに水を注いでるという事は理解した。 そこまで湿度気にするなら運転中は常にエアコンオンでしょ
人が車内にいると結構水分がでる
ドアのとっての話なんだろうけど初期に直接触ってた運転席以外は特に問題出てない
洗車道具塗れたまま積んでそのまま放置だけど問題なし
人が触るのが原因と思ってる >>738
密閉はされてないが、返しのゴムパッキンは付いてるんだが…
エンジン切ると自動的に内気モードにもなったはず >>729
乗ってない時室内に湿度計置いてみ
ベタつきに関しては毎日乗ってエアコンかけてる車の方が劣化少ないと思う >>744
ダイソー行って湿度計2個買ってぞうさん置いてる車内と車外と置いて確認してみようかな、効いてる気がするんだけどなあ。そもそも今どきのBMWって天井さがってきたりしないのか?? G型、ADASはすごいけど乗り味はFとそう変わらんからな〜
乗り換え意欲が湧かない。 そもそも3シリーズが別に特別乗り心地が良い訳でもスポーツ性能が高い訳でも居住空間が広い訳でもないからな… >>747
FからGへの乗り換えでラグジュアリーからMスポだと固さを感じるみたい
ラグジュアリーの人はスタンダードにするんかな >>744
>>755
よくヘッドライトが曇るやつじゃん。
ヘッドライトも数個の通気口あるけど
除湿剤をヘッドライト内に入れたら曇らない
と同じ効果はあると思うよ ちなみに、F10 5シリーズは
10年以上経って、ヘッドライト内に除湿剤入れてる車両割合が5割以上に上るらしいw 梅雨時期になるとタバコの空き箱で傘作って入れている人もいるらしい >>757
添加剤魅力的だけどLL04規格のオイルに添加剤入れて良いものか? >>759
ミカドオイルおすすめ。FM剤添加してくれて20Lで2万。LL04と同性能 >>761
高いじゃん。同性能でリッター1000円だぜミカド ディーラーが添加剤入れときました(入れてくれとは言ってない)とやるからへーきへーき ホームセンターの1300円/4g
のオイルを3年使ってるけど問題ないw そもそもオイルに添加剤入ってるやん。追加で訳のわからんもん入れる気がしれない。 添加剤はマイクロロン、アタックレーシング
オイルはMOTUL、RED LINE、A.S.H、、WAKOS、アタックレーシング、広島高潤と色々試したけど、サーキット全開など極限状態でなければ必要ないかと
いまはSUNOCOのスヴェルトユーロに落ち着いた
ミカド知らなかった!試してみようかな エンジンオイルはパワークラスターいれてるが軽くふけて静かだしいい感じだよ
添加剤はたまにしか乗らないからドライスタート対策でタクミオイルのコールドスタートプロテクション入れてる >>768
スノコオイルいいよね。ミカドも調べてみてー 最近BMW車が燃えるニュース立て続けに見たと思ったら90がリコール
ほんとそれだけ? 連投すまん。調べたら1356にXとかZとか多岐にわたるのね。
でも「不具合は4件発生、事故は起きていない」だってさ >>778
ごめん言い方悪かった
E型と比べると劇的に少なくなったって聞くからさ >>779
オイル漏れ、滲みの事象が少なくなった。その程度。 俺は、E90を5年、F30を9年乗ったが、
確かに故障は少なくなった。
E90はヘッドガスケットを2回替えている。
窓落ちもした。窓の開閉モータも取り替えた。
ウォッシャー液が漏れていてすぐに空になったことも。
F30では後輪の回転センサーが立て続けに逝ったくらい。 買ったときのタイヤがだいぶ減ってきたので交換を検討中なんだが、ランフラットで16inって選択肢全然ないのな。やっぱ脱ランフラットしかないか… タイヤの回転センサーは右フロントやられた後、翌年左フロントがきたので、結局4輪とも交換した。 回転センサーは保証交換のあとまたフロント壊れて対策品に交換になった
壊れたときナビマップ回転するのはどうにかならんのかね
知らないとこ走ってることが結構多くてスマホ取り出すはめになるという 2015のディーゼルだけど、ヘッドカバーからオイル漏れし始めたから自分で交換しようとネットで調べてみたけど、自分でやってるやつほとんどいないのか情報ほぼないねぇ・・・。
ヘッドカバーのど真ん中にインジェクターが付いてるから燃料系が面倒くさそう・・・ 誰か教えて欲しいんやけど
継ぎ足し用のエンジンオイルって
半年前に開封した残りでも大丈夫? >>787
継ぎ足ししたことない。
1年未満で必ず交換。
ちなモービル1。 2013年のF31だけどさ、凄いね、このクルマ。
43,000キロ今のところ、故障皆無。当たりだね。
走行距離少ないからだけどさ、この後何が起こるか。
経験者のみなさん、教えて下さい。 No Signal
オイル漏れ
チャージパイプ割れ >>795
クーラントだだ漏れ
マフラー外れる
no signal >>794
すすきのアルトの20年落ち中古に乗ってるよん、たぶん 10年4万キロ無故障で凄いって感覚が逆に凄いけどね
国産なら15年15万キロ以内で故障したら欠陥品だけどな
かくいう俺の10年6万キロも今までチャージパイプ割れが起きてBMWショボすぎって思ったけど やっぱFは以前のBMと比べたら故障少ないってことやね 国産車乗ってた時は10万キロ以内でAT壊れたりドアミラー壊れたりパワーウインド壊れたりしたけど… 現役時代に輸入車買って、もちろん今も気に入っているんだけど
還暦杉のオーナーと同じであちこちに不具合が発生
残念ながら乏しい収入のなかで高額な修理費が発生すると
買い換えようかとも思うけど、それにもまとまった金子が必要
愛着もあるし、だからこれ以上故障してほしくないんだよね >>787
きちんと蓋をしてあるなら大丈夫
前にペール缶でオイルを買っていた時は開封してから使い切るまでに
1年以上掛かってたけど全く問題なかった >>797
ありがとう。
オイル漏れやクーラントはこの後覚悟してる。
no singalは知らなかったけど、場合によっては面倒ですね >>804
還暦過ぎた爺さんが
杉とか金子とかキモいなw
軽自動車乗ってなよ。
お前がBMW乗るとBMロケットって言われそう 杉はキモいが金子はわかるだろ。まさか「かねこ」って読んだのか? 今や軽自動車買う金で中古買える車だし民度が低いのはしょうがない
そのせいでM4ですら中古で買うのは躊躇する 高卒のヤンチャ達がF30買ってシャコタンして乗ってるからね
もうF30は低所得者達の乗り物 >>815
終わってるなwだから型落ちは嫌なんだよ 高卒の若者がシャコタン、スタンス、エアサス、直管、etc
同じ車に乗っていると恥ずかしくなって来た。
乗り換えたい >>825
いや、今だいぶ安いだろwどれほど金ないのw >>827
スバルかレクサスか?ってしか見えないけどね レクサスには似てるな
最近レクサスかっこいいからね
でも、TNGAで良くなったはずなのに、走りはバランス悪いね Gのフロント、リアバンパーのデザインは美しく無いね。
チー牛にはウケが良いかもしれないが、俺はあの無駄にメカニカル的な膨らみや穴がトヨタっぽくてダメだ。 f31にレースチップ入れようと思うんだけどオススメおしえてー >>831
印象の問題だけど、Fの方が車高が低くて地を這ってるように見える
FからGへの魅力を感じない層はGの次待ちだな 次Hなんかね
関係ないけどこないだ首都高でX3かな?個人タクシー走ってた >>834
未だにF乗ってる層ってなんだかんだ理由付けてるけど実際のところ金なくて乗り換え出来ないだけじゃない。だからGのモデル末期にGを安く買うw >>836
Fに乗ってないのになんでこのスレにいるの? >>833
サブコンよりBOOTMOD3とかMG FLASHER などのDMEチューンがオヌヌメ。 そうです貧乏だから後5年はFに乗りたいです
Gの次が出たら中古でGに乗り換えます 貧乏で買い替えられないのだろう?とか言ってる奴はE46スレでも同じ事言って来い。 今BMWを中古で買い直すならアルピナ探すわ実用性アレでもいいならケイマン >>846
追記
雪山突撃できる訳でもなく山の中走ってても詰まらんし >>832
全くそのとおりで俺も好きになれない。日本的ヲタクぽい >>849
今日みたいな日はテスラとかのグラスルーフオンリーはキツいよね。BMWのサンルーフは物理シェードあるから良いよね。 >>850
羨ましい。ウチのにはそんな+40キロの高級品ついてないよ。 知り合いが乗っていたセラは当時でも地獄の暑さだった… シェードって役に立つんか?無いよりはましだろうけど >>857
もう残存価値ないから不具合出たら廃車にすればいいだけだからトライしてみよう。 後方からのハイビームを感知したらミラーを自動で薄暗くする機能。
買って8年一度も性能を発揮してない。センサーにスマホライト当てると暗くなるから壊れてはないんだろうけど。 防眩機能はリアガラスにスモークを貼っているとほとんど作動しなくなるね
ルームミラーはスモークで眩しくないけどサイドミラーは作動してほしいと感じることがよくある 強制的にアイドリングストップにする事出来ないのかな? 関係ないけど、アイストから復帰する時にワイパー止まるのホント嫌だわ。恥ずかしいから信号待ちとかワイパーoffにする。 >>861
バッテリー劣化してる時や暑い時以外は標準でアイドリングストップになると思うけど。
「アイドリングストップさせない」方じゃない?アイドリングストップキャンセルはコーディングで設定変えるか、エンジン始動で自動的にキャンセルボタンを押す回路を組むか、になる。 >>866
アイドリングストップキャンセルのコーディングではなく、静かにしていたい時にアイドリングストップをさせたいのです。現状だとちょっとだけ動かしてアイドリングストップさせるしか方法がなく、なにか裏技はないのかなと思いまして。 >>869
ハイブリッド車とかの強制EVモード的な事はやっぱり出来ないですかね。 >>867
アイドリングストップキャンセルのコーディングをして普段はアイドリングストップしないようにしておけば、アイドリングストップボタンを押した時にアイドリングストップ出来るかも。
知らんけど。 >>872
コーディング済みなんですが、それは出来んかったです。 >>873
そうか。
ならば330eに乗り換えるしかないな。 暑さで車がいかれないか心配
ラジエーターとかバッテリーとか
青空駐車でもろに一日中日光が当たるので特に心配だ AHだけど酷暑でエアコン入れてると燃費が酷い
街乗りリッター7,高速12位で素の335iと変わらないんじゃないかと思う >>876
室内のサングラスもやばいかもね。直射日光じゃなくても高温度で劣化が進む。必ず下車時に持ち出そう >>876
逝かれるよ
おかしいもん最近の暑さ
半導体類が心配だよ >>881
黒だけど、オートエアコン24度設定
気温34度で室内温度23度だよ モニターに、黒ぬきの10円ハゲができた…
パーツを買って交換するだけで使えますか?
コーディング必要? アンドロイドモニターが普通につくからインチが合えばなんでも付きそう >>887
純正が良いだろうけど、でらは超高いから、ヤフオクで探すとか。ebayなら確実にある。アンドロイドモニターでも良いけど、システム的には異物になるから内部的にはエラーを吐き出します。でらの詳しくない人とかだと故障ですとか言ってくるww みなさま、ありがとうございます。ヤフオクで、モニター探してみます。 >>891
Gに乗り換えろよwそこまで手間かけて乗る車じゃねーぞw いつものGに乗り換えろ煽りマン来ててワロタ
Fスレ覗いてる時点で自分はG乗ってない上に煽る時点でFすら乗れないの確定してるのによくやるよ ぶっちゃけモニター交換なら30分もあれば出来る。Fのパネル外しは楽 バンパー擦っちゃったんで板金屋に出そうと思うんだけど、バンパーに外すと調整が必要なセンサーってついてます? 左前ならともかく右前をぶつける奴は運転止めた方が良い。 フロントの話なんか?
自分のだとフロントならナンバー下辺りに黒い弁当箱ついてるので調整必要
ベンツとかボルボだとグリルのマークのとこにセンサー入ってるけど AACのレーダーに、パーキングセンサーはフロントバンパーにくっついてるな AACのセンサー壊れたとき、ディーラーの交換見積もりが45万円ってなってて
こりゃこの先維持できるのか?
と、猛烈に不安になった思い出が・・・ 使わないから死んでて貰っても構わんけど無理なんだろな
1/3弱位はセンサーなしバンパーの値段なのかな >>905
交換して乗る車じゃないだろもはや。廃車だ廃車 なんだかんだで鈑金やら塗装で3回持ち込んでるけど高速でやられてそのうちまた持ってかないとなあ
ではなくセンサーはうちではできないかもとは言われたことある
結局出来たようなので細かい調整が必要とかでなく通常の作業範囲なのかも ACC後付無理なんじゃ
片道1000キロオーバー高速とかでも基本使わないが
燃費浮かそうと思って関越下り月夜野まで使ったことあったけど高速で完全に任せるなら3車線道路向けかな或いはガラガラ
スピード落ちようが全く気にしない人には良さそうな気もする
ひょっとすると一般道のがストレスないかも
結局車間距離は最短にした結構あるのに減速始めるし 朝の通勤渋滞路で使ってる 信号以外はだいたい動き出しまでやってくれるんで楽
ただ バイクが割り込んでから抜けると急加速するからビビる >>912
クルコン使うと逆に燃費悪化しない?
瞬間燃費を見てると一定の車間や速度を維持しようと
常にアクセルオンオフを繰り返していて無駄に燃料消費している感じ 自分的にはACCは便利すぎて無くてはならない装備だな。
ACC付きだと、バンバーのセンサーの他にフロントガラスにカメラくっついてるが、ガラス交換のときカメラの調整しなくてはならないので修理費バカ高いし、街の修理工場だと断られる。
高速飛び石でガラス交換したときそうだった。保険で助かったが。 >>914
追従してる先行車の加減速多ければそうなるけどお一人様だとそうならない
加速は瞬間燃費見てても任せたほうが良かったので交通量次第と思う フロントガラス逝ったら断熱に変更する暑くてたまらん E46330Ciからf31320iに乗り換えを考えています。同じような経歴の方いますか?子供も増えツーリングに乗り換えたいけど、46も楽しいし飽きないし大好きです。感想ききたいです。 >>918
今から乗り換えるならFじゃなくてGにした方がいいと思うぞ >>921
ありがとうございます。Fのほうが見た目が好みなのと、後期モデルがいいのと、貧乏なので。笑 >>924
そもそも金持ちは3など乗らないから気にするな。 >>918
f31ではなくf34の335iがおすすめ
330からなら335の加速も満足するよ。
ツーリング同様荷物も積めるわ、後席の足元広いわ、新型出ないので型落ち感ないわ、中古安いわで買うなら今だね。 >>927
F34とかくそダサいじゃん…よく勧めれるなw ファストバックスタイルで車高少し下げれば8シリに見えなくもない笑
型落ち感は隣にG型が並んでも車種が違うので気にならないというぐらいの意味で笑 >>927
新型が出ないっていうのはまあ…そういうこと >>925
金持ちの奥さんは乗るかもだが、そもそも金持ちは運転手雇うな 5と6シリーズのグランツーリスモはバランス悪くてカッコ悪いけど3のグランツーリスモはそこまで悪くないと思うけどな ネットによく湧く金持ちは運転手付きという極論の奴は子供かガチの貧乏人(中古の3シリすら買えない)の二択なのはもはや常識 >>936
ブサイク過ぎて笑える。
てか、GTシリーズは全部不細工。
販売台数が物語っている。 >>936
今も昔も5ドアハッチが売れたのはプリウスくらいだろ。
いくら燃費が良くてもあんなウジ虫みたいな形の車には乗りたくないわ。 あんなの売れたの?F34は中華向けだろ?でもF36はかっこいいよね 全く売れてない
商業的には完全に失敗だろ
だがそれがいい 新型クラウンコなんだコレ?
まだ巨大化したキドニーグリルがマトモに思えてくる不思議 GTは試乗イベントで550iGTしか乗った事がないけど
X3とかX5よりミニバン寄りな乗り心地でBMWらしくない変な車だと思った
ゆっくりペースで長距離走るのならいいのかも知れないけど 最近F型のガソリン買ったんだけど、エンジン音カラカラうるさくない?
間違えてディーゼル車買ったと思ったよ 前に同じように思って尋ねたら直噴なのでこんな音という説明でした 直噴はディーゼルのような音がするよ
vwやアウディのもそう >>946
試乗どこらかエンジンもかけずに買うあたりがすげえな。 今時のF30は格安だからハズレてもすぐ買い換えたらいいから気軽に買っちゃうよね >>953
だね。おいらもヤフオクで試乗せず50万で買った。 同じエンジンのくせにマフラー2本出しとか無駄に重たくしてるだけじゃん。
と妬んでみる。 >>958
知らん人に2つ見せてどっちが古いか理解できるかな? >>961
いや、Fの前期型とGの前期型同士を比較対象するんだよねって話なんだけど、難しかったかな?結論を言えばBMWを知らない人から見てもFのテールランプは古臭く見えると思うんだな。 F前期は古臭さはあるかも。でもF後期は今どきな光り方するし、悪くないと思うけどね。 >>964
確かに後期だと知らない人から見ると今時かな。 Lciだけど前期のテールの方がかっこいいと思うけど 特に消灯時は絶対に前期がいい >>966
ブレーキ、ウィンカーランプ豆電球だぞ? 俺はF前期の方が好きだなー
まあ見た目だけで言えばE92が一番好きだけどw >>967
豆電球は切れたときアラートでるけどLEDはどうなん?LED一部死亡みたいなことあるよね? 前期のブレーキランプはピンク色っぽく光るのが古臭くて嫌だな
赤のLEDを入れてみたら色は良いけど昼間暗すぎて危ないと思って元に戻した 豆電球だけど消灯時は前期だなあ
点灯時は自分で見えないから判らないけど F系用でAndroidナビオオスメあったら教えてください! 後期の、デイライト標準点灯になったフロントは正直いいな~と思う >>975
Gのレーザーライト付きから見たら目くそ鼻くそだけどなw >>976
レーザーライト付きじゃないと…だな
前期でもコーディングしてデイライト常時点灯させてるのをよく見るけど
あれは安全性が、とかじゃなくてカッコのためじゃないかと思ってる >>981
そそ、LED不良でもアラート出ないし。豆電球の方がレトロで良い。安いし フロントは、豆球かLEDかくらいしか違いがないんだな
パッと見区別つかない F系前期ってLED一カ所もないの?
ヘッドはHIDだよね リアウィンカーはE46からF30まで前期は電球で後期はLEDのサイクルだったね >>988
E46のセダン・ツーリングは後期も電球だろ? 型遅れにとってはどっちでもいいよ。Gのテールランプの美しさを指くわえて眺めておこう うわっまた中古Fすら買えないGに乗り換えろマンが来たw このスレッドは1000を超えました。
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