◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart66|◎ﾛ◎
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画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part67|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 エアフロ 8ちょい、ポンプ 9.6
給油口からタンクまでのホースがボロボロで、合わせて交換 エアフロは、ハンダ盛り直しで治るときがあるからホットワイヤー部が壊れてるとかじゃなかったら試してみるのも手だよ 新品中古パーツの値上がりを見るにつけ、もう維持できるクルマじゃないことを実感する。
降りどきかなぁ アマでR32に使えそうなエアフロが以前５０００円位であったけどな。 エアフロの故障は基本的にコネクタと基板接合部のハンダ割れだから盛り直せば直ると思う
直らなければR35エアフロ流用でROM書き換えが安心かも >>252
純正燃料ポンプ12万位
NISMOポンプ14万位 >>260
NISMOポンプ値上がり前に買ってあったけど、3倍近い値上がりになってるんだな… うっわ、燃ポンそんな値上がりしてるの⁈
13万キロで壊れた時、純正よりニスモのが安いから
そっちにしちゃおって買ったんだが、
幾らだったっけって見返したら
2012年には3万せずにニスモ燃ポン買えてたのか…
というか吐出量が合えば、ポンプ本体って
結構流用効く…よね？ ガソリンを最後まで吸える位置に燃ポンを固定できて燃料ラインに燃圧をかける事さえできれば、後は燃圧調整でなんとかなる
新しくて信頼性の高いポンプを使えば設計の古い純正ポンプを高額で買うよりずっと長持ちするね 圧力切り替えというかアクセルオンでムイーンと音が出るけどIGN直でもええんか？ >>266
直でもいいけど常に全開なので寿命は縮まる ライトの光軸調整がダメになるトラブルあるよね
原因は樹脂のギア破損だけど直したことある人居る？
パーツはZ32用（26022-40P01）で修理できるらしいけど
ライト側のギアが破損してると終わりというか
購入したパーツからギアを取り外して移植する必要があるんだけど
ライト側の分解ってどれくらいの難易度なんだろう
ちなみに車検で調整できなくなってることと
今回は大丈夫だったけど調整できないので
ズレが広がったら次の車検はダメかもって言われました
手先は器用なほうで時間もそこそこあるので
やろうと思えばできないことはないと思うのだけど
車1台体制だと難しいなあと思うことも多々
ヤフオクでライトを入手して分析してみるか・・・ ちなみに該当パーツ（26022-40P01）は
10年位前は210円で今はモノタロウなら800円くらい
時代は3Dプリンタなんで自作する人も居るのかなと思った https://news.yahoo.co.jp/articles/7132fc35ba7bb7b5f043809bf8839147ccf17ae9
軽量化にも！ ウインカーやライト、ワイパーも一元化してデジタル制御
32にもつけられるかなぁ
最近ヘッドライトハーネスにガタが来ててLED入れたのに片目になるんだよねぇ まさにハーネスの劣化に悩んでるんで興味あるけど、施工費は相当高いんだろうなぁ これコントローラ本体だけで25万ぐらいしてて震えるわ can通信は某ロボット競技会に出てた時使ったなぁ
本腰入れたらURLみたいなシステム程度は作れるけど、仕事が忙しすぎてムリポ
車速センサーもメーターケーブルの代わりにエンコーダーを刺して、メーター側はステッピングモータで速度表示とかさせてみたい 60周年仕様だから形状は同じでも生地がGTRと同じになってるんだっけ？
何年か前にYオクで助手席だけ入手したけど、見分けるのが大変だった記憶が… 20年前くらいに33R純正2脚5万くらいで買ったけど車庫保管で日に当たってないからめちゃ綺麗です。
シートカバー買うのもいいかなあ。 偶に高校生以下のお子様から熱い視線を感じるんだが。 保守しといたほうが良いですかね…
ようやく中古でパワステポンプゲットできた。
これでベーン抜いて交換すれば
ハイキャスト撤去出来る… >>283
日常の足なんで、現物だとパーツが帰ってくるまで乗れないのが
困るんですよね。
のでリビルト用のコアと思って予備を買っておいてます。 その代わりに、切りはじめのグニャからのロールがないでしょ H4年式hcrついに売却した。17年程青空駐車。パキスタン行き。 お疲れ様です...色々な考えがあった事でしょう... 287です。レストアしていつかまた乗りたかったのですが、時間もお金も余裕無く決断です。本当は国内業者に売却したっかたのですが、止む無しです。 ラジエーターってGT-RもType-Mも一緒で、ATがATFクーラー付なんだっけ？
アッパー辺りから漏れ始めてるのん。 Rはアルミの2層だと思ったが
typeMは真鍮の2層
ATはアンダーにATオイルを冷やす管があるのは間違いない 角目純正同等品新品20万か…
リフレクターが焼けて死にかけた角目にH4プロ目はレンズカットで光が拡散しそうだけど純正プロ目より明るそうだな
20万か… R32タイプMのリア2ポットキャリパーとR33タイプMの2ポットキャリパーて同じ物でポン付けおkだっけ？ >>294
ローター径は34までリアは同じだったと思うけど、
キャリパーがポン付けだったかは…
フロントはポン付けだったけども(32タイプＭ→33タイプＭただしローター径は異なる) うわー
R32も、車検時の光量や光軸テストをロービームでやるようになるのかー
純正プロジェクターヘッドライトを改造してHIDやLEDを取り付けてる俺、終わった感じ？
今更綺麗な純正ヘッドライトもディーラーで買えないからなぁ… >>296
ならないよ
型式認定が平成10年以降だからロービームになるのは34から ハイビームで検査できる機械が減ってるんじゃなかった？ ハイビームでの検査の車は絶対に無くならないから無くなる事はない
例えばラインが複数あってハイビームの検査は1つのレーンだけしか対応できないとかなる可能性はあるけれど無くなる事はない
民間の整備工場なら将来的には可能性はあるけれど今売られてる機器はどっちにも対応してる物ばかり ラジエターから漏れてるものだが、本格的にマーライオン状態になった… >>301
オオゴトにならんうちに変えた方が良いっすよ >>301
長く乗るつもりなら最低でも国産の社外品
安い物があっても壊れるのが早いから使わない方が良い
次の車検まで持てば良いと言うのならチャレンジしても良いかも
修理できないかな？
部品出ないかな？ >>302
>>303
ディーラーに投げてきた
水を途中何度も入れながら走ったけど、エンジン本体にダメージがなければいいなぁ
部品自体はメーカー純正出なくでもリビルドがあるって言っていたし、最悪近くにラジエター修理する所があるから、そこに出してもらうかな なお、ラジエター以外にもだいぶガタがキてたようで修理費20万超えたもよう
去年はエアコンで20万掛かったし、来年は何処が壊れるんだろう… お金で解決できるならいいかな。
カラダにガタがくると変えは効かない。
健康第一 久しぶりに運転したらバンパーぶつけてしまった(泣) 軽い傷なら2か所傷つけるまでガマン、がマイルール（バンパーなら、同じバンパーで）
親父は、そんな小キズ直さなくてもエエやん、錆びるわけでもないし…をすぐ直す人
買って一年目に付けた傷が最後まで残ってたとこもあったな……（遠い思い出） またぶつけるかも知れないから暫く直さなくていいんじゃ？ ラジエターがマーライオンだったモノだが、無事に帰ってきた
走行中エアフロからの電圧が0.5Vに突然なることを除いて…
エアフロコネクタをウリウリしたら発症しなくなったから、冷却水ﾌﾟｯｼｬｰしたとき汁の成分が入り込んで接触不良したと思うことにする 分解してハンダし直すだけで治るかもよ？センサーと網が壊れてないジャンクを一つストックしておくのもいいよ もともと使っていたエアフロがあるから暫く様子見するよ
尼で出てるあやしいエアフロが気になるがw 走行中エアフロ電圧が0.5Vになる件だけど、エアフロのハーネス側コネクタのツメがまたバカになってたの
尼でコネクタがあるから、合いそうなピン抜きも一緒に買ってみる
暫くはインシュロックで抜けないようにしなきゃ 今年、フロントのダンパーとスタビライザーを交換したら
純正なのに硬くて乗り心地が悪い
ふわふわより良いしロールが減った ECON/AC ONにすると唸り音がするようになってしもーた
レトロフィットキットも販売止まってたりでうーんどうしよう この時期の電装屋は一見さんお断りだろうから、ディーラー経由で点検か秋口に電装屋に持ち込み？
緑整備センターならワンちゃん？ 緑のはなんかトラブルあるって聞いたな…(はっきりしない内容ですまぬが) うちのはガス追加しても1か月持たねぇ
貴重なR12が・・・ >>316
みてくれる所を探すしかないね
今は無理でも涼しくなるとみてくれる所はあるよ
古い車でも手間を掛けて修理してくれる所が大阪にあるけど車を持ち込むか全部外して送るかしないと見てくれない
30万円とか当たり前のようにかかる
とにかくすぐに使うのをやめて修理してくれる所を探すしかない
おかしいおかしいと言いながら使い続けるのが最悪のパターン 電整連で調べて近くにある所に片っ端から問い合わせかな 代替フロンは高いね
今年になって2本目
配管から漏れてるらしいが、純正部品は在庫無し
R12より冷えない 代替ガスは良くない
壊してるような物
12に比べると安いけれど壊して修理する費用を考えたら最初から正規のガスを入れた方が良い エアコン壊れたらどうする？
今修理出してんだけど純粋な修理は無理らしいので
多分ガス補充までになりそう
エアコンないと炎天下の休憩ができなくなるんで
夏はほぼ乗れないことになるよ〜 ちなみに自分の経験だと
晴れで外気温35℃くらいだと
密閉された車内は65℃まで上がることがある
（2面をサンシェードで陽射し遮ってる黒ボディ）
駐車場で休むと窓開けてても50℃越え
窓開けて走ると40℃までは下がる
でも風切音で何も聞こえなくなって
ウィンカーを戻し忘れるなど
恥ずかしいことになったことはある
でもそれなりに40℃は涼しかったよ〜
ちなみに65℃以上の可能性は当然あって
これまでThinkPadのウルトラベースやスマホホルダが歪みました
ペットボトルのお茶はあったかいじゃなくて
これマジでお茶じゃんってレベルにはあったまってる・・ >>327
その電装屋のこだわり次第だけどほとんどの部品は加工でどうにかなるよ
ただ、クソほど手間がかかるから自社ではやらない(やってる余裕がない)
同業者でそう言うのをやってる業者があるけれど状態が悪ければ30万円以上かかる
日数もかかるし夏はやってくれない
長くなるけれどエアコンはとにかく壊さない事が一番大切
コンプレッサーを壊して配管の中が汚れると大げさだけど元には戻らない
コンプレッサーを壊さないようにするには無茶をさせない事
冷えない冷えないと言いながら使い続けるのが最悪のパターン
ガス漏れを修理せずにガスを足してごまかすのもダメ
互換ガスもダメ
一時的には冷えてもコンプレッサーが壊れる原因になる コンプレッサーの中身が酷いことになってなければ時間は掛かるけど直してくれるよ？
部品設定がない高圧側ホース裂けてても現物修理で直してくれたし。
結局金を掛けられるかどうかだけ。 エアコンって夏になると故障する気がする。
冬だと壊れても気づかないだけかもしれん。 >>332
コンプレッサーなんかいくらでも他のでいけるだろ
あとあれって中身まで分解整備するところあんのか不明だけど普通はやらん >>333
まさに買ったときそうだったよ
冬に買ってそのまま半年ちょい、暑くなってきてエアコン入れたらまったく効かない
中古車屋にクレームしたら保証期間切れてるんで有償対応になります、って6万とられた
それでその店とは完全に縁を切った >>334
電装屋にエアコン修理だしたら、リビルドが出ないからとリスク承知してコンプレッサー修理してもらったんだが。 エアコン修理の見積もり約20万円でした
当然ですが修理をお願いしましたが修理できてよかった〜 レトロフィットでR134a化してるけど、全然壊れないな >>338
今、R134化が壊れて販売元が倒産して部品調達出来ないからR12に戻す事案が発生してるらしい。 >>338
まぁレトロフィットなら既存システムだから部品調達に困る事は今のところ関係ないでしょうけど。 >>340
10年後もそう言えるといいけどね・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
