【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia17【ジュリア】
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公式
https://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/
前スレ
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia16【ジュリア】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633701357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>434
20年くらい前に俺が買った時は40万ちょいだったが今は100万だからな
同じ頃にデイトナを買った時は120万くらいだったが今は500万
当時の価格を知ってると時計はバカバカしくて買えないよね >>432
俺は、点検後の引き取りに行った時、エクスプローラーはめて行ったら、初対面のサービスの奴が貧乏人のくせにイキがるなみたいな事を言ってたから、次行った時はパテックはめてったけど、そいつはいなかった。アルファはブランド的にはロレックスって云うよりティソとかだけどな！ 時計ごときでマウンティング競争とはおめでたいなｗ
いくらする時計か知らんけど高価な時計を着飾ることで自分のステータスが上がると思ってるなら、
それは自分自身が時計以下の価値しかないと公言してるようなものだ。
自分の価値が時計以上にあると考えてるなら時計でステータスなど上がるわけがないと気付くものだからね。
まあ車にしても同じことだが。 時計なんぞでマウント取ろうと思っていない。ディーラーのサービスフロントがカスだったって言いたいだけだ、妬むな貧乏人 そういう言い方すると君の言うカスのサービスマンと同類になってしまうよ >>437
いや、アルファの立ち位置はTAGホイヤーだ
伝統あるブランドっぽく振る舞ってるけど内容的には新興メーカーｗ 個人的にはロンジンやと思ってる
歴史があって昔はすごかった
今は中身がグループ会社が作ってる 腕時計って年寄りしか使わないじゃんか・・・。
だから保険料率クラスがあれなのか。 アルファはステータスじゃなくてカッコよさやぞ、時計なんかどーでもいい 腕時計は趣味の面もあるけど、1番大きいのは投機だよ。
ロレックスも含め雲上時計と呼ばれてるものは資産価値が落ちないどころか上がっていくからね。
年寄りが〜とか、ステータスが〜って言ってるのは浅いよ。
君たち稼いでないでしょ。
まずはヴェローチェじゃなくてクアドリに乗ろう。 20年で4〜5倍しかならん物に投資とか気が遠くなるわ。10億とか持ってるなら分からなくも無いが しかもアルファロメオって投機とか考えるヤツが一番買っちゃダメな部類でしょ 昔RZ(ES30のカブリオレ版)を持っててスッゲー楽しめたけどある日突然飽きて270万で手放した。
所有期間半年。360で買って売値270万
いい車だったなぁ‥箱根行きまくったけど。
なぜか突然飽きちゃうんだよなぁ 出してるね。ラバーバンドがタイヤのトレッドパターンみたいなやつ 2013年に買ったビットコイン持ち続けてるけど
もはや10倍20倍とかいうレベルじゃないわ。
今はどうやって譲渡益によって発生する雑所得税を支払わずに換金するかで悩んでる
時計で投機とか鼻で笑うレベル ビットコインとかハイリスクハイリターンの最たるもの。そんなのと時計比べてもな。自慢したかっただけなんだろうけど。 13年から持ってたならアルファよりもっといいのが手に入るのに
なんでここにいるんだろう まぁ普通に自動車は捨て金と思うならアルファ所有は有りだぜぇ ジュリアでサーキット行ったことある人いる？
気をつけること、何かある？ 聞き方が悪かった。
他の車で行ったことはあるけど、ジュリアで行く場合の注意点を聞きたくて。 >>463
クアドリならブレーキのヒートに注意。
クアドリの非レースモードや非クアドリで走る場合、緊急ブレーキoffにしないと走行中に前車に近づくとファンファーレと共に自動ブレーキ掛かります。 >>464
ヴェローチェなので、緊急ブレーキ注意か。
ありがとう。 ジュリア／ステルヴィオにヘッドライト周りのリコールが出てるな クアドリが直近1年で最低145台も売れてることに驚いた リコール出てる年式が初期型じゃないのは何故。
普通は改良して良くなるもんじゃないのか？
それともコストダウンの歪みか？ >>470
今回のはキャリブレーションをサボっただけ >>468
GTAだがリコールの案内来たから
GTAとGTAm含むじゃね？
車検証の型式クアドリと一緒だったし 中古で良いんだけど、マイチェン前と後で大きな違いはある？
グレードによってカーナビが付いてないそうだけどスマホ連携ナビでも十分に案内は使えるのでしょうか。 >>473
全然使える。むしろ、渋滞情報の精度や地図のアップデート、スマホで文字入力して検索できる利便性など、スマホナビの方が上。
アルファに乗り換える前から、ナビが付いている車でも車載ナビは使っていなかった。 年毎に色々変わってるよ。
ナビがいつからかは知らんけど、2020辺りからレーンキープアシスト付いてる。今年からはインチアップしてランフラットじゃなくなった。パワトレもスムーズになってる。
内装色も年によって変わってるし。 自分のは2018年の初期のだけど、今のはタッチパネルだろ もうすぐ9万キロだけど、これまで乗ったアルファと違ってヤレが少なく乗り心地良さキープしてる。
ジョルジオプラットフォームの優秀さもあるけど、いろんなパーツにも妥協なく拘ったんだろうと思う。
デビュー時にアナウンスあった少数精鋭の開発チームが、とても良い仕事をしたんだと今になって実感するわ。 もう9万…
通勤だか得意先回りだか仕事でも使ってんの？ シャーシはかなり優秀だと思うよ。
可変ダンパー使わずにあのサスペンションは大したもん >>478
通勤でほぼ毎日往復20kmで仕事でも使ってるので、バッテリー上がった事ないです。
3年目の車検で念のため交換しただけ。
タイヤは今はPS4で、次はPS5予定。 >>477
元々FFで設計されてたのをマルキオンネの鶴の一声でFRに設計変更したんだけどな。
最初からFRで設計されてたら名車になってたかも知れん。 155時代みたいにDTMとかツーリングカー選手権に参戦するとかしないとステージが上がらない 日産アリアを買うつもりでいたが納期がの見当がつかずに色々考えていたら、ものすごくジュリアに乗りたくなった。ディーゼルの中古で良い。
毎朝子供を学校に乗せてくので故障は許されない。大丈夫かな。。。
セカンドカーが持てる人が羨ましい。 >>486
477▪482ですけどジュリア買っちゃった方が幸せ感あると思いますよ。
毎日乗られるなら、トラブルの多いバッテリー上がりのリスクも減ります。
私はガソリンのスーパーですが、お客様を乗せるときはAモードでサルーンカー
Dモードにするとスポーツカーに変わり楽しめます。
ディーゼルは試乗もした事ないので、フィーリング分かりませんが。 アイドリングストップさえ多用しなければバッテリーは問題ない。
逆に窓落ちとかインナーハンドル折れとか内装ベタベタとか今まで歴代で言われて来た系統の劣化故障はない。堅牢さすら漂ってる。
夏場の問題はむしろCarPlayでスマホの方が熱くなって止まる時があること。 >487
うん、すごくわかりますよ。試乗動画を見まくってますが運転が楽しそうなのが伝わってきます。
2019年のディーゼルスーパーはアクティブクルコンやレーンキープは付いてましたよね？非常ブレーキの信頼性はどうなんだろう。 20年以上アルファ乗り継いでいると、国産から乗り換える人の不安とかが
肌感覚では理解出来なくなっている自分がいる。
慣れって怖いね。 壊れないって言う人多いけど、実際は小さいの含めると何かしら起きてるんでしょ？
以前オペルやサーブやBMWに乗ってた頃「全然壊れないよ！」と言ってたけれど、思い返してみると
燃料計不調、エンジンチェックランプ消えず、イグニッション不調、ベルトのベアリング異音、サンルーフの部品破損、液晶表示不調、オイル漏れ。。。
走れるんだけど修理しなきゃというトラブルはいっぱいあったよ。BMWは特に多かった。
同時期に乗ってたスバルトヨタは15年以上なんにもないもの。
だからってアルファロメオの魅力半減ってわけではないけどさ。 >>491
マイナーチェンジ後に買ってもうすぐ1年で1万キロだけど、今のところ小さいトラブルも一切ないな
確かに前に乗ってたトヨタ車は6年間ひとつも問題起きなかったけど、ジュリアも定期メンテしてれば大丈夫なんじゃない？ >>489
レーンキープは2020モデルからでは
2019までは前期でレーン警告までだったと
でも前期ACCでも国産と比べても十分優秀で普通に使える ジュリアで気に入らないのは４気筒系の音かな
クアドリの音が羨ましい >>491
コンピュータとか電子関係のユニットなんてアッセンブリーだから、どこのクルマでも同じようなもの
ジュリアに関してはクルマの基幹部品で品質に劣る印象はない。
むしろ外装傷つけたときの交換部品が日本に在庫無くて船便ですごく待たされるとかの
供給問題はあるかもね。 >>496
リアフェンダーとルーフはレーザー連続溶接になってるから、ぶつけたらパネル交換とか大変だと思う。
これが高強度を保つ理由の一つだけどね。
たいていはコストダウンのためスポット溶接して樹脂パッキン。
こんなところがジュリアの凄い部分だと思うが、地味すぎて伝わらないのが残念。 EDIZIONE ESTREMAと名のついた特別仕様車出るのな
ジュリアで6,900,000円
ステルヴィオで8,230,000円
だそうな >>501
それですね
なんそれってゆー価格になってきてますよね ジュリア導入時の2017年と比べると、今は1ユーロあたり15円くらいの円安
1ユーロ(2017年)125円→(2022年)140円
単純計算で15円✕46,000ユーロ(ジュリアの本国価格)＝690,000円アップ
なので価格はスーパーと同じくらいで、スーパーより装備減らしたTIを発売したのでは？ 本国とかのコンフィグで日本仕様っぽく作ると日本円換算で日本より高くならん？ ユーロ建なのかドル建てなのか
ユーロは15年前160円以上してたけどそんなに欧州車は高くなかったような気がする 為替より物価の高騰だよね
円安の影響はこれからだと思う >>507
違うよ。
本国では2017年と比べても、車両本体は少ししか上がっていないよ。
確実に円安の影響が出てるよ。
ニュースでは最近になって騒いでるけど、2〜3年前からじわりじわり円安だよ。 そういう話じゃないんじゃないの？
この価格に見合ったクルマじゃないって言いたいんだろ Giuliaクアドリに乗り換えたけれど本当に楽しい。
いろんな車を乗り換えてきたけれど、これが上がりのガソリン車でいいと初めて思えた。 2018年に5百万ソコソコでスーパーを買った私は正解だったか。 >>509
ありがとうございます。仰る通りです。
このご時世、円安どうのこうのありきの話でしょ 2019年に四百万そこそこでスーパーを買った俺は大正解だと誰か言ってちょーだい >>515
ビンボー人だけどこの車をチョイスした俺の心はリッチだす デラの納車しましたのブログ見ると
リタイアしたジジイばっかりだな ステランティスになってどう変わっていくかな
プラットフォームの共通化ばかりで個性がなくなりゃしないかと心配
トナーレの評判も散々だしどうなるアルファ 最近ジュリアやステルヴィオのトナーレ顔レンダリングをちょこちょこ見るけど、皆的にどう？ ステルヴィオは出ると思うけど、ジュリアはこのまま終了と予想
トナーレ顔になればステルヴィオはそこそこ回復しそうだけど、ジュリアはどのみち売れないだろうから ジュリアもステルヴィオも新しいパーツがリークされてるから、どちらも新型出るよ
ただ、ジュリアはステーションワゴンタイプがメインになるかもしれない
なお、プラットフォームはラージステランティスプラットフォーム、ジョルジオプラットフォームの拡張版だとさ クーペは出せないのか？
今のアルファロメオの体力だと。 ステランティスってジープ以外売れてないイメージだなぁ、、 ジュリアヴェローチェ所有して半年経過
アルファはやっぱアルファだった
運転中にナビがフリーズして再起動のエラーが4、5回は起きてる
あとヘッドライトの上のチリの大きさが左右で明らかに違う
普通に走行できてるし、大きな故障もないから自分はあまり気にしてないけど600万も出してこの程度の作りだと考えると敬遠する人が多いのも納得 ずーーーっとヴェローチェ欲しいと思ってるけど電装系の故障が怖くて手が出せん
156で痛い目にあったから、、、、 >>532
中古車は素人には難しいよ。
1台1台コンディションも履歴も異なるわけだし。
それを素人が見極めるなんて無理
精々年式と走行距離に頼るだけであとは賭けだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
