【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia17【ジュリア】
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公式
https://www.alfaromeo-jp.com/models/giulia/
前スレ
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia16【ジュリア】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633701357/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
乙
ワッチョイになったのね
GTAはもう日本に入ってきてるんだな
価格も相当高騰してるみたいで凄いらしいね
買った人は羨ましい
街で実物を見かける事なんか滅多に無さそうだし
中古も出ないだろうな
国内インプレ動画誰か作ってくれないかねー GTAは国内84台だったか
下手するとアルファロメオ最後の内燃機関ハイパフォーマンモデルになりかねんからな
ジェレミーの試乗レポート
https://auto2014.livedoor.blog/archives/1079575487.html >>4
84台なんだ
世界中で日本が1番売れたとは聞いてたけど
申し込み期間が短かったのに凄いわー
無論俺のところに購入の案内は来なかったけどさw
GTA見れば見るほどカッコいい
見れば見るほど自分のヴェローチェが霞む 今時ウィングついてるなんてダサいでしょ
だから日本でしか売れてないのでは？
日本でも少しだし マットは3Dにしようかと思ったけどラグジュアリーにしたわ
俺もだけど GTAかなりカッコいいね
ウイングは好みによりけりだな >>6
GTAmはゴツいウイングだけど
GTA標準はクアドリのを少し長くした感じだよ
まー人それぞれだから何とも言えないけど まぁ、昔のランエボみたいなデカウィングもスタイリッシュとは言い難い。
でも個人的には屋根のカーボン色の方が嫌かな。
屋根色はボディ同色が絶対にイイと思うのは俺だけ？
その一点でGTA買うのを断念した。
（なんつって、金的も無理だったケド） アマゾンにジュリアQVのOP ホイール19インチx8.5Jを売ってるが
表記がおかしいのか偽造ってある
本物ならDより安いんだがｗｗ タイヤメーカ各社から新タイヤが発表されたけど、ヴェローチェにはどれが相性良いだろう？
コンフォート寄りにしたいので、横溝の多さだとSP SPORT MAXX 060+だけど、
ダンロップ履いたことないから分からん。 ベローチェなんだがルーフはアルミらしいが磁石が付くぞ！
ボンネット フェンダー ドアパネルは付かないが
なぜ？ ボンネットとフロントドアがアルミでフロントフェンダーが樹脂だと思っていたが違うかな？
前後重量配分を50:50に近づけるための対策だと聞いたよ。 >>16
物理的には同じ重量でも外皮が軽い方が旋回能力が強い。
ちなみにリアフェンダーは応力負担するので、スチール
ルーフもスチールになってる。
外皮の樹脂部分は前後のバンパーだけだよ。 Julia乗りだけど、何とか増車で４Cが来る。
ナンバーどうしようかお悩み中だが、いい案ある？
・・４０は多すぎて面白くないし、４４４４はさすがに日本では不吉すぎる？ >>19
4c残ってたとか言われる国内最後の新車買ったの君か？ オーナーなら本気で間違えないだろう
たまたまのスペルミスと思いたいな すみませんでした。
ジュリアと入力したつもりが、じゅぃあとなり
面倒なので英語表記にしたらJuliaになってしまった！ アルファの保険料がなぜ高いかわかった
みんな事故るとディーラーに行って見積もりだけもらう
それで安い板金屋で直して差額をせしめてる
保険板見てきてみ
臆面もなく証言してるから なぜならディーラーは高額な見積もりをふっかけてくるから エンジンルームのプロテクションを着けました。
これは、標準装備してほしいですね。 >>32
保険会社と修理業者間で金銭の授受やってない？
そんな事出来るの？ >>37
違うよ、ディーラーで見積もり取って保険会社に提示
保険金もらったら地元の板金屋へ >>37
ディーラー保険みたいなのに入ってればそうだけど
アルファとか外車乗る奴はアフターとか特約充実してる東京海上一択じゃねぇの？
普通は>>38の言う通り見積もり提示して保険会社からもらう そうやって抜くバカがいるから今は出来ないって言われたけどなぁ 去年の秋にぶつけて板金修理したけど、車預けたあとは保険屋からディーラーに振り込まれてたよ イーデザインだとクワドリとか車両保険は1000万までって
上限無かったか？ >>38
板金屋に修理頼んでも保険屋から板金屋に振り込まれてた
全労済とチューリッヒ 弁護士特約利用すると示談や裁判後に
弁護士から自分に振り込まれるから
高い見積書→安い場所で修理する。 保険会社は契約者から請求されたら、契約者に支払うのが基本。
ただそれだと、一般の契約者は煩わしいので、融通効かせて直接修理業者とやり取りしてるだけ。 素朴な疑問なんだけど、
保険会社が、修理業者に直接払うにせよ、保険契約者に払うにせよ、エビデンスは、
「見積書」じゃなくて、「領収書」なんじゃないの？
見積書は飽くまでも「これぐらい掛かりまっせ」という予定の書面であって、「実際にいくら掛かりました」
という確定金額の証憑は領収書でしょ？
「見積書」だけで修理代払ってくれる保険会社なんてあるの？
差額をせしめるったって、安い板金屋の安い修理費ならその領収書分しか払われない様な気がす。 >>47
火災保険だって見積もりでくるよ
で差額もらえた
差額は見舞金だって言われた >>47
領収書の発行には、誰かがお金を払わないと駄目だよね。
その誰かが”自分”？てわけにはいかんでしょ。 ジュリアのデイライトがトナーレっぽくなるってのはガセ？
bmwみたいでやなんだけど >>49が飽き性なだけでしょ
趣味車でもアルファでも長く乗ってる人は沢山いる で、飽きた後どうした？
アルファロメオなんて仮に飽きたら地獄でしょ
維持費といい、故障といい…
飽きてないからこそ我慢できる 50代オッサンのクアドリ乗りだが、丸3年間、微塵も飽きたと思った事は無い。
特にスポーツモードにした時のエンジン音と言いレスポンスと言いシフトチェンジの素早さ・ダイレクト感と言い、
街中の普通走りでさえテンション上がって飽きなど来ない。（燃費は激悪になるが）
そしてエクステリアに関してはクアドリに限らず美しい。
こんなに、乗って楽しい見て楽しい車は他にない。
BMもベンツもレクサスも目じゃない。（・・と個人的に思う） >>38
東京海上で自損の場合はそういうとこあるけどそれ以外は修理屋に直接振り込みが多いね
高額修理になると交換部品と修理部品並べての写真提出も必須だからあまり無茶もできないね
修理屋の中には中古部品使って部品代浮かせてくれて保険外の追加整備をしてくれたりする場合もあるようだけど 飽きたらって言うよりマイナートラブルがチョコチョコ出てきて愛想尽かすって人が多いんじゃ無いのかな？ ジュリアは売れてないから飽きないってのもあるな
156とかがバカ売れしてた時は欲しいと思わなかったし
クルマの出来とかはBMWの方が上だろうけど日本での希少性が満足度をUPさせてるｗ 「アルファ・ロメオ」
名前の響きが最高に格好良いんじゃないかな。
「ビー・エム・ダブリュ」
琴線に触れないよね。
松任谷さんも、名前の響きの良さで買ったと言ってた。 実際現行ジュリアって壊れるの？
BM5シリとヴェローチェで悩んでる 言うほど壊れないんじゃね？ステルヴィオ乗りだけどバッテリー上がり以外特に無い。
窓閉めようとしたら開いたりとかCarPlayが上手く繋がらなかったりだとかはあったけど、その辺を気にするかしないかだと思う。 >>66
ブロアファンから異音して交換してもらったくらい。 >>66
セグメント違うけど大きさの違いは気にならないの？
ジュリアDセグだから比べるならBMだと3シリになると思うんだけど。 購入したディーラーの対応悪かったら、別のアルファディーラーで
見てもらうことはできる？ >>70
大きさはあまり気にしてないですね
イタ車は壊れやすいとよく聞くのでオーナーからの声を直に聞いてみたかったです
在り来りなBMよりも気持ちはジュリア寄りになってますね 2000年前後で外観はもう進化が止まった
350のV6サウンドも良い。 >>72
ちょっと前までのイタ車が壊れるってのには今のジュリアは該当しないね
以前より明らかに壊れない
トヨタと比べたらだめだけど、BM、MBあたりとは大差ない >>72
最初期型を新車で買ってもうすぐ8万キロ。
故障はマイナーなものがいくつかだけ。
156時代と違って足回りのヤレが少ないし、故障は激減だと思うよ。
地方で毎日乗ってるせいか、バッテリー上がりも皆無で車検の時に交換しただけ。
バッテリー上がる人は乗る頻度が少なくて、乗っても渋滞気味の都会の人達では？ >>77
ﾏｲﾅｰﾄﾗﾌﾞﾙって具体的には？
車検のときに毎回バッテリー交換？ >>78
これまであった故障だけど
▪コンピューターの不具合で交換
▪スターター交換
▪リアシート倒れレバー不良
▪トランクオープナーのスイッチ接触不良
以上です。
車検は今秋に5年目だけど、バッテリー交換しないと思います。 >>77
ジュリアのバッテリーあがりは乗る頻度より、ACCの使用頻度が影響大きいかも
アイドルストップは直ぐに切るんで使わないが毎日高速使用でACC常用してたら2年でバッテリーあがった
バッテリーAGMに変えてACC使うの止めたら大丈夫になったからどちらで直ったかは不明なんだが 2000年頃までのアルファってゴム、プラスチック部品の品質、耐久性がかなり悪くて
その上、電装品がマレリーだったから壊れてたイメージがあるな
今はマレリー無くなった？し、プラ部品の品質が上がったんで、昔みたいな壊れ方は無いな >>81
80ですけどACCは全く使ってないです。 普段使いにジュリアのヴェローチェの中古買おうと思っています
毎日乗ればバッテリー上がりとか故障はしないでしょうか？
ちなみに今はゴルフ7に乗ってますが故障はマイナートラブルも含めてゼロです みんカラに、青空駐車の雨風によるパッシブエントリー誤作動が
急なバッテリーあがりの原因じゃないかって考察があってなるほどなと思ったんだけどここの人はどう？ そうなの？普段カバー掛けてるけどバッテリー突然死したよ まあ，乗ってなくても常時電流が漏れまくって
流れて(消費)いるんだろうなｗ 80だけど寒い地方在住なので、冬は片道10km25分の通勤時にハンドルヒーター、シートヒーター、リア熱線を毎回オン
新車からこんな使い方だけど、バッテリー上がった事無く3年目車検時に今後を見据えて交換しました。
毎日乗っても、渋滞とかでエンジン回転上がらないと発電しないからバッテリー弱まるのだと思う。
ちなみに156と比べるとリア熱線は弱くて、雪がなかなか溶けない。 パッシブエントリー誤作動でバッテリーは仮死状態になるからなぁ。 パッシブエントリー、本体のコンソールから操作するしかないのかな。
MBだと、キー二度押しとかでできたんだよね。
雨降っているときとか、いざってときに不便。 クラドリのドアはアルミだったと思うけど、
ドア当てられると凹みやすい？ >>96
当てられたことない
てか全グレードアルミじゃね？ アラーム作動するとバッテリーは仮死状態になるから
パッシブエントリーも使えないんです。 ジュリヴェロってcセグメントの中でもトルクモリモリなんですね🤨 >>88
確かに誤作動というか雨風に敏感で鳴りまくってたからディーラーで感度最低にしてもらうとマシになる
ジュリアに限らないかもしれないが、ドアロック忘れるとクルマがキーを探し続けて電気食うから注意しろと主治医に言われたが
確かにガレージ内でドアロック忘れたときは１週後にエンジンかからなくなった
今はしばらく乗らない時はCTEK常時繋ぐようにしてるが ACC使用中は高速とかでも充電されないって誰か言ってなかった？
検証求む！ OBDII 経由の電圧計測ですが、走行中、エンブレ減速中は13V位から電圧上がらず、ブレーキを踏んだ時だけ14V位に上がります。 >>104
そうなの？
ウチは機械式パーキングの地下置きで、パーキングの鍵が無いと車の出し入れ出来ないし、車も見えないから
安心して車のセキュリティロックはした事ないんだけど、2週間位放置してもバッテリー上がった事はない。
誰か、情報求む！ >>106
ということはエンブレ中はオルタネーター切り離すってことか
最近燃費向上のためにそう言う制御するのがあるのは聞いたことあるな
とするとブレーキ良く踏む街乗り中心のほうがバッテリー充電には良いってことね >>108
機械式ってことはセキュリティーは鳴らないよう常時オフにしてるんじゃ？
キーロックしないだけだと大して待機電流は消費しなくてセキュリティーと連動して電気食うのかもね >>110
>機械式ってことはセキュリティーは鳴らないよう常時オフにしてるんじゃ？
「鳴らない様に常時オフ」という様な、特別な何かはしていない。
只単に、ドアロックをしていない、というだけ。
その状態だと、キーを探し続けるから却って電気を食ってバッテリーが早く消耗すると>>104を読んで
解釈したんだけど。
電子制御に疎くてよく判ってなくて、教えて君でごめんなさい。
電気を食うならロックをするだけなんだけど、新車から丸３年経っても未だバッテリーはそれほど弱って
ないみたいで、車検の時にバッテリー交換はしなくて済んだんだけど。 バッテリー 自体には当たり外れは少ないと思うので、乗る頻度や乗り方で消耗度合いが違うんだね。
ロックしないと電気消耗するなんて、電波を探す携帯と同じ原理？
これだけバッテリーに神経使うなら、電圧計をモニターでチェック出来るといいのにね！ バッテリーに繋いでBluetoothでスマホから監視できるヤツあるよ。
Amazonで安いヤツもある 監視したところでバッテリー即死避けられるわけでも無さそうだし無駄じゃね？ それはバッテリーの電圧が規定値より下がると通知がくるとかだった気がする。
通知が来たらトリクルに繋げられるでしょ 車載マイコンの待機電力量も関係あるみたいね
国産のマイコンはやっぱり優秀 それな！ 製品の品質のバラツキが大きいからアタリハズレが
あるらしい。 >>111
ドアロックを忘れると鍵を探すのに直接電気食うという事では無くて、鍵の電波受信待機している探しつづけている間
クルマが待機状態に切り替わらないというような事で主治医から聞いたのだが、待機中のセキュリティーの作動も含めての事なのかもしれない。
最近の輸入車全般での話として聞いたので、実際ジュリアの制御がどうなのかまでは知らない。
うちのジュリアが1週間のドアロック忘れで上がったのは、新車丸２年の冬だったんで元々弱ってたところに止めを刺したのかもしれん。 >>118
そうなのか。
なんか、ドアロックした方が、車がセキュリティスタンバイ状態（常に盗難等に備えて何時でもアラーム鳴らすぜみたいな）
になるから電気食うのかと思ってたけど。
これからは、機械式地下ガレージでもドアロックする事にした方がバッテリーの為には良いのかな。 ハイゼットは釣り用で夏以外はまず使わん。保険も入ってない。
中古ベンツじゃ買うときにすでに最新装備じゃなくなってるだろ アルファロメオジュリアの旧車のスレがないので、ここで質問させてください。
アルファロメオジュリアJR1300 ノーマルは89馬力ほどですが！120馬力に上げるのはカリカリにチューンしないとダメ？
JR1600を130馬力にした方が良い？
確か型にもよるけど、JR1600は112馬力だったはず？ >>121
カリカリにチューンって
何をすれば130馬力になると思ってるの？ >>121
旧車、まして古いイタ車の馬力表示なんてなんの確証もないってのは置いておいたとしても、Jrのエンジンを120PSぐらいにもっていきたいなら排気量アップやカム交換した程度では絶対無理だけど今更貴重なジュニアを買ってそれして乗る意味はないよ。
何のために馬力上げたいのか知らないけど、レースとかで勝つためならこんなとこで質問して知り得るレベルじゃ到底無理だから、レースやってる専門店で見てもらうしかない。
ところで素のJrに乗ってて聞いてる感じじゃないけど、もし乗らないで聞いてるなら、まずは乗ってみる事だね。
クルマの速さは、特に旧車はスペックじゃないってのが良くわかるから。 友達の段付きと峠に走りに行く事よくあるけどエンジンノーマルでも峠だと無茶速い
こっちはもうちょっと新しい4駆ターボ車なんだけど峠だとジュニアの車体の小ささもあってイイ勝負になる
安ければオレも1300ジュニア欲しかったけど高騰しちゃって無理ｗ >>121
GTAか1750のエンジンに換装するのがいいんじゃないかな
30年位前の話しだけど当時はそんな感じだったよ >>120
クソ野郎じゃないすか
さっさと事故って死んだほうが社会のためですね >>121
古い車の馬力アップはキャブレター交換で良くやってるよ
海外のユーザー会か何かで作ってるやつ
まあエドの話で他の車の話だからそんなのがあって日本で手に入るかどうか知らんけど 旧車はそのままの状態で乗ってあげた方がいいと思うけどなー Sクラスからクアドリフォリオに乗り換え。2週間後に納車予定。
俺の車ライフが始まる・・・ 結構飛び石被害多かったので長く乗るならPPF推奨。フロントだけでも。 >>124
>>124
わかる、フィーリング重視で、パワーアップは二の次。ー
120馬力はだしたい、これなら1600JRでも可能でしょ。ノーマルは112馬力出ていたそうだし、
カムは高回転カムはあえれ入れなう、下はスカスカになりそうだからノーマルのママでいいとおもってます、
キャブ交換とバランス取りと吸排気系だけで進めたいでsj。
400万台で、ジュリアが売ってる。2000もあるけど、1600が欲しい。
あろはショップかな。
112馬力程度なんだケど、12お馬力なら可能では、。インジェクション化も検討中。
>>125
1300は700マンしてます。クアンドルフォの中古はヵえますね。
>>126
それ横置きでしょ。縦もありました？できれば乗り換えはしたくないです。
>>129
やはりキャブ交換ですよね。10馬力程度なら大乗かも。
ここに話はこれせおしまいにしま、迷惑だろうと思うににで、付き合ってくれた人ありがとうございました。 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7148738893/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610
クアンドリフォが609万で売ってる。ジュリアの旧車と同じくらい。
でもこの車3万キロはしてなくて、一年のうち3ヶ月は入院していたというオーナーさんの話もある。
俺は買わないかな。マイナーもう一回やって信頼性上がった考える。 電動化は無理だよ。バッテリーの処理でエコじゃ無いって、貴方は気がついてる？
発電所の増産しなきゃならない。
アメリカ人の2割がガソリン車に買い替えてる。
去年の夏から秋にかけて出たニュースだよ。
EVが充電1時間で走れる距離は平均して4.8キロ。
EVが普及したが充電方法はずっと変わってない。
それに厳冬期に渋滞に巻き込まれたら低体温症で死ぬで。
こんな話関心が有れば皆知ってる話しなんだけどな。
そして発生した電子ゴミは貧しい国に輸出され、それに従事する子供たちに健康被害をもたらしいぇる。効率化や環境問題に少しでも関心あるなら他にことにも関心持ててよ。
わたしたちが捨てたガジェットは「電子ごみ」になり、途上国の人々の健康を害している
https://wired.jp/2021/02/17/ghana-ewaste-dump-electronics/
先進国がこの態度では韓国問題は解決しない。EV化なんて無理。
褐炭を利用して水素を作る燃料電池が正解だよ。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2021/03/af69fa0a218b305d.html
日本は無資源国だから家庭にまで普及するかみしれない水素を利用した燃料電池は将来有望。資源がない日本は開発を進めるべき。 >>138
でもアルファロメオのお偉いが電気化するって言ってんだろ 真面目な話エコな将来を第一に考えたら水素エンジンだよね。
ストランティスの親玉はフランス人
フランスが一番原子力エネルギーに頼ってるから、電気自動車押しなんだろうね。
使用済み核燃料をロシアに輸出してる事実は公になってないけどね。
世界の都合の悪い真実を隠して世論を操作して、水素エンジンの足を引っ張ってる。
いっそフェラーリやランボルギーニが水素エンジン採用した方が、世界が振り向くんじゃないかと思う。 こんなスレでなに言ってんだろ
バカじゃねーのか
全て妄想の域だし 欧州の環境ヒステリーと強引なBEV愚策に呆れてるので今後のアルファからは降りましたよ。 その結果がこれですか…ここがアルファロメオジュリアのスレってことを貴方は気づいてる？ ジュリアとステルヴィオのマイチェンは少なくとも23年モデルであるよ
トナーレと同じヘッドライトユニットとバーチャルコックピットになるよ ジュリアとステルヴィオもハイブリッドとPHEVのみになるのかな？ 電子化が進んだクルマは寿命が短いよね
メカなら修理だけど電子部品はメーカーから部品でない時点でアウトだからあと10年乗れるかな
最近流行りのi-PADみたいな全面液晶メーターパネルって壊れたら何も動かせなくなるから大嫌い
現にジュリアですらアナログメーターだがメーター間のサブディスプレイ壊れたぐらいでもう運転不可能だった
シフトがPなのかDなのかBなのか見えないしサイドブレーキの状態もわからないから怖くて動かせなくなった uuu▽uuu なフェイスリフトとエレキテル化が次期のニュースでしょう
それ以外に何があると言うのか 赤いジュリアが欲しいけど内装紅色の白ジュリアも捨てがたい、、、
自分がまだ若いから赤ジュリア乗っても負けないとは思うけど😊
赤外装赤内装？てめーはだめだ。 >>150
赤×赤はないでしょ？赤ボディだと内装は黒かベージュしか選べなかったと思う >>152
ところが、受注生産ならあるらしいです。
いつ入手できるかはわからんけどね。 >>150
赤外装赤内装、いいじゃん。
納期と値段（新古車にしたもんで）がネックでそうしなかったけど、サクッと手に入るならそうしてたな。
まあ、個人の気持ち次第とは思うけど。 >>109
こういうのって、一般的には燃費モードの時だけ（ジュリアならAモード）なんではないかと思うが、ジュリアさんはどうなんだろ？
公式に書いている「アクセルオフで走行抵抗を極限まで抑えるコースティング機能」ってのがそれではないかと思うが。 >>152
赤ｘ赤、Dで見たことあるよ。
受注生産で納期は半年から1年だって。
赤外装に赤内装はちょと引いた。
赤ｘ黒のほうがしっくりくる。 ほんとだ。赤×赤出来るの知らなかったわ
世田谷だかのDにヴェローチェのそれあるね 赤内装なんて乗る人が男女問わずエロめじゃないと似合わんよな 雪でフロントバンパー壊したんだけど
同じ境遇の人いない？
修理代どんぐらいか教えてくれ >>161
雪が一気に降ってしばらくすると、
マンホールのところだけ溶けて落とし穴みたいになる
そこに落ちて、バンパーの爪が折れて……
てな感じ
助手席側がペラっとめくれてる 縁石乗り上げバンパー破損
フロントバンパー交換
見積もり価格42万弱だったよ >>162
大変だったね
地元の板金なら10万円代だった気がする
ディーラー行こうとしてる？ >>165
ディーラーでって思ってたけど
163のでビビったから
地元の工場に頼もうかなぁ… >>166
きちんと直したい場所だしディーラーにも見てもらえばいいんじゃないかな
その足で地元板金屋に行っても良いし
一応チェーン店だけど参考URL置いとくね
ただチェーンより地元板金屋の方が安いかと
どうなったか報告よろしくお願いします
https://www.picars.jp/case/-/-/135/011/ >>167
ありがとう
こっちまだ雪の可能性あるから春になるけど
まっててくれ >>168
その手もあるよな〜
色々やってみるよ
ありがとう 買うなら来年フルモデルチェンジする5シリーズかな
しまった >>163
保険修理だとディーラーは容赦なく全部新品交換するから高いよね
少しでも擦れたり爪折れした部品は使わないし
保険修理でなければ再利用お願いすればもう少し安いんじゃないか
塗装済みバンパーだけの部品単体価格はいくらなんだろ
２０万ぐらいか？ >>173
塗装済みバンパーは無いでしょ。
トヨタはあるみたいだけど。 >>119
遅レスだけど、キーロック後も車とキーの距離が近いと良くないらしい
キー自体を電波遮断boxなどに入れておくといいんだって >>163
QVのフロントバンパーだと、ちょうどヤフオクで15000円即決で売ってるよ 古い話だが、７５ＴＳ未塗装バンパーが約３０万程。
トヨタは良く売れてる色は塗装済みバンパーがあるが。
あまり売れない色は未塗装バンパーに都度塗装してる。 Car Graphic 4月号
創刊60周年記念企画
投票で選ぶ「偉大なるスポーツカー」ベスト60
ジャーナリストたち176名による投票結果
第1位は予想通りポルシェ911だ
アルファロメオも4車種がランクインしているよ >>178
CG、特に加藤哲也はアルファに甘いからなー >>179
176名による投票の集計結果だから、加藤は1票だけだよ レクサスな
トヨタが威信をかけていい車作ってんだろうが、いかんせん面白みがない。 >>186
そうかな？ RCFとかLCとか面白そうじゃん
LCなら買ってみても良いと思うけど買う金がないｗ 今年の12月くらいになればMY19ヴェローチェの中古出てくるかな😊 >>190
レーンアシスト以外には何が変わっているんだっけ？ 通いのDでクアドリが550万で売ってたのでおっ！と思ったが6万キロ走ってたわ。このあたりから維持費かかりそう
だよな。 ジュリアのバッテリー突然死問題
あまりの顧客からのクレームの多さに
ディーラーからステランティスジャパンに報告したら
「じゃあ、全国ディーラーに純正アクセのCTEK送るので、販売頑張ってね、ヨロ」
だとさ。 だめだコリャ。
国内のアルファ乗りは金づるなんだとさ。 クアドリのエンジンは耐久性については２の次
フェラーリーの基本設計で10万キロ以上なんて想定外
アルファ伝統芸能の電装系トラブルは意外と少ない、
充電制御のみ馬鹿
週末しか使わないのならEVのように充電が必要 元フェラーリのエンジニアが設計したってだけでフェラーリの設計などではないよｗ
そもそもフェラーリにV6エンジンなんてないだろ。 かつて日産同様排ガス対策に触媒主力（TTC-C）に据えたものの希少燃焼（TTC-L）や採用例は少ないがホンダから導入した（TTC-V）もラインアップにあったし
男だったら車庫入れくらい一発で決めろよ >>197
690TはF154 BBからの派生でV6化したエンジンだよ
出た当時もフェラーリのエンジンからインスパイアされたとか言ってたけど、ボア、ストローク、シリンダーバンクが同じで、インスパイアどころか、まんまじゃないかとあちこちで言われてた。 2気筒切り落としたモジュラーユニットなのか。
90度バンクだとV6ではバランスしないのだが… >>200
今はバランスシャフトというものがあるんでは？ >>197
カリフォルニアのV8から2気筒取ってリデザインしたんだが、知らんのかw >>200
クランクのカウンターウェイト知らんのかw >>197
ディーノを知らんのか？
ディーノはディーノであってフェラーリではない！とか面倒くさい事言うなよ？ｗ 296GTBっての最近あるよね
2.9リッターのV6
コレはジュリアの2.9リッターV6と実は… すいません、エアオーナーの質問です、、、
ヴェローチェのリアバンパーにクアドリのリアバンパーってつけれますか？
マフラーも決まってて4本にする予定です。 今年も米国自動車耐久性調査の結果ランキングが出てたが、アルファロメオは安定の最下位争いだな
米国でのディーラー対応が極端に悪いからなのかな
そういう意味では、乗っている限りこのランキング程に品質が悪いとは思えないが
https://www.jdpower.com/business/press-releases/2022-us-vehicle-dependability-study >>210
俺もそう思う
なんつうかクアドリじゃないのにって
他人に思われた時のこと想像するといたたまれない >>206
全然違うよ、クワドリはバンク90°で296のV6はバンク120°だから。 因みにフェラーリ296とマセラティMC20は
どうなんしょ >>214
マセラティ MC20も完全な別物で何十年ぶりの自社開発エンジン。
このご時世に6気筒ガソリンエンジンを開発する意気込みは凄いし、同じグループ内で全く共有しないのがイタリアらしい。
マセラティV6使ってシトロエンSM復活させたら面白そう。 2022年モデルの日本へのデリバリーはいつ頃からかご存知の方いますか？ >>218
買いたいんだったら、ディーラー行けばいいです。
ここで聞いたところで、！、 ミト ジュリエッタ顔もアルファらしくて好きなんだがもう廃止路線か クアドリにアクラポマフラーってまだオプションで装着可能？ アクラポのオプションは無いぞ。
それって販売店オプションとかじゃないのか？ >>226
https://car.motor-fan.jp/article/10014700
他にもyoutubeの動画(carwow)とかでもアクラポがついてるのを確認できるんだけど、日本にはオプションとしても用意されてないってことかな
純正でアクラポ楽しむにはgta以上と… >>228
日本の正規代理店モノは、トリブートF1だけだね
オプション含めて、アクラポビッチの設定はないよ マフラー替えるなんて156までの流行だと思うのだが…
今のユーザー層はそんな低レベルの人は居ないと思う。
所得層が随分と上がったのだし。 どーせ、買えない輩の脳内シミュレーションだろ。
察してやれよ。 今頃になってココでしか聞けないんだから 中古車を買ってホイールセット変えて次にやるのがマフラー交換、貧乏人の定期路線 そんな高尚な車か？笑
718GTSの予約金払ってるけど向こう1年生産されなさそうだから、以前から気になってたし乗ってみようかなって思ってたとこだよ
できれば純正のアクラポ有りで楽しみたかったけど クアドリ、2022モデルから値上げ
元々、2021モデルは台数少ないみたいよ
日本仕様は、色々、アレなモデルになっちゃったし クアドリ買うなら前期のカーボンルーフモデルが良いな ジュリエッタ6年目だけど担当のディーラーがいい加減すぎてほんとウンザリ 日産の宣伝だろ
ナンバーも色あせ、ボディもくすんで、女性オーナーだった。 >>237
なんかあったの？
うちも丁寧ではないけど ウチの担当営業もダメな感じだったから保証が切れたらもう行ってないわ 具体的にどんな？
曖昧な話だとディーラーも可哀想だよ 237です。
去年ディーラー担当がいなくなって（この経緯も色々あり）新たに担当付けます〜って言ってたのに全く音沙汰なくて点検日の電話もなくてこちらから確認。数日前担当はどなたですかと聞くと「まだ今決めてるところで…」って（まだかい〜）ってなったの。点検までに決めておいてください、って伝えたら担当は決まってたけど言わないと付かなかったみたい。故障も沢山してきたし不安なるからお願いしますって言ってきた。 そう言う感じか
こちらは担当変更で手紙きたよ
手紙には引き継ぎは完璧と書いてあったがその手紙に記載されてた俺の名前が間違えてた アルファ乗り継いで20年経つので、まともなディーラーっていうのが
どういうものかさえ分からなくなってる。 今日ディーラーに車検出してきた。
メカの方がすげー丁寧に対応してくれた。マルチエアのオイル交換頻度やら、タイヤの片減りの理由やら、技術的な事を詳しく教えてもらった。
自分の愛車の事を色々教えて貰えて大満足。
僕は良いディーラーで購入した様だ。 じゃあどこよ
八光は環境的に対応悪いのは仕方ない
残業代もでないらしいし祝日入れば休みは週に1日
https://careerconnection.jp/review/52397/kutikomi/
文句言うならチップでも渡せ ディーラーのある地域は比較的所有者多いよね。
埼玉の某所周辺なんてステルヴィオやジュリアを行くたびに走ってるの見かけるもん。都内でも滅多に見ないのに。 違う？
他に無い車だから極悪燃費でも乗り続けてる人がいればいいが30年以上乗り続けてる人がいたら新車か新古車で当時の金持ち→今すっからかんの可能性も‥ 海外新型のMY22モデルはティンテッドLEDテールになるのかな？羨ましい😳 要求ばかりなケチな貧乏人には態度もそれ相応で良いでしょ >>263
チョソとエッターの
ディーラーさんですか。 むしろなんで大した金も払えないくせに外車に乗って要求ばかりしてくるのか
恥を知れ >>266
タイヤ何にしたの？
変更前はAR認証のP ZERO？ 出演者
昨日から連投して人に絡んで、恥ずかしい奴だな >>271
いいで
クアドリから乗り換えだけど十分以上に違う
高いけどな
エアロ付けたからGTAmより高くなってしまったし >>273
クアドリよりさらに良く曲がる
というかステアリングの反応がえぐい
ブレーキのタッチは圧勝、全然違う
パワーアップ分も含めてだろうが確かに軽く感じる
意外だがめちゃ乗り心地がいい
排気音もいいけどクアドリも悪くない
シートヒーターとステアリングヒーターは残して欲しかった
クアドリは初期型だったからトランクスルーになったのが何気に便利
あとカッコいい
異論はあるでしょうが あとドアミラーが自動防眩じゃない様な…
因みに前方向の安全装備は軒並み無くなるぞ >>274
下手したらクワドリ価格の二倍ですが
その価値はあるって事ですね >>278
275です
価値観は人それぞれだからなあ
まあカーボンセラミックブレーキやアクラポみたいな高額パーツ後付けしたと思や割高感は気持ち薄まるかも
予算的にはクアドリ＋4Cとかも行けちゃうけどフェラーリやOP込のポルシェよりは割安ぜ？
もし入手可能なら買ってみるのも有りだとは思うよ どっかのレビュー動画でブレーキ燃えてたが燃えるん？GTAmだったかもしれんけど ジュリアとステルビオにカーボン多用したエストレーマという新グレード出たね。
クワドリとヴェローチェの間の位置付けのよう。
どちらも顔は従来のままなので、フェイスリフト無くなったのか？
それとも仕入れたライトが余ってるので急に新グレード作ったのかは不明 アルファのディーゼルってどうなんだ？
何か特色とかあるのか >>285
現在主流のコモンディーゼルは、元々はアルファロメオのエンジニアが開発した話を読んだ事あるよ。
確か、その特許を売ったんじゃなかったかな？ >>286
出自がどうであれ組み上がった車はポンコツイタ車だぞ GTOの人
DAのナビは無線ならいいんだが、有線オンリーはほんと面倒よ 最近carplayが落ちまくるんだが、同じような人います？ >>289
そういえばトナーレスレかステルヴィオスレだかで
アルファの四駆システムをべた褒めしてた道民のステルヴィオオーナーがいたな
前車アウディのクアトロよりも賢いとか書き込んでた ジュリアのGTAと、クアドリの車体比較で
リアは全幅違うのわかるかるけどフロントも違う？ >>294
中途半端なGTAルック狙いならやめとけみっともない
オッ！と思って見てしまった後のガッカリ感がハンパない、返せよ俺のオッ！て思うから
センターロック化にマフラーまで完コピするつもりならなんも言わんが >>296
想像力旺盛で何より
こういうバカってめんどくさい ポルシェに韓国製タイヤ装着と偽クワドリ系改造（ｽﾃｯｶｰ含）ではどっちがﾀﾞｻいですか？ ポルシェはハンコックがN認定タイヤ取ってるよ
タイヤガチャで新車にも装着される
それをダサいと言うならポルシェがダサいことになるね(一部のスポーツモデルはミシュランピレリだけど
そうなると消去法でクアドリに似せる方がダサくないかな ハンコックが純正タイヤとか歴代ポルシェ乗り継いできたオーナーはどう思うのか 2022モデル発表になったね
クアドリのシートはバケットが標準、シートヒーターもステアリングヒーターもなくなり、ポジション調整は上下以外は手動なのか
100万以上高くなってるようだし
もう快適装備無しには戻りたくない…
2021にしとけば良かった orz 刺繍の有無以外は多分同じ
以前から本国等でオプション設定があった40万くらいのシート Tiグレードはパドルシフト無くなったんだね。
価格調整もあるけど、それ外すかな〜って
以前のスーパーに準ずる価格だけど、パドルシフト▪レザーダッシュ▪ハーマンSPが外されてるね。 マカンとか普通に韓国タイヤだし、大阪のディーラーとかチョン高出身者だし ヴェローチェ、ホイールはカッコ悪くなったがLSDが新標準になったのは羨ましいね LSDはZFの機械式だと嬉しいけどJuniorと一緒のヘリカルかなぁ。
その前にサーキット走行考えて居る方々にはRACEモード付けてくれないと魅力半減な気が。 円安も影響してるから、装備削減しながら価格調整してるんだろうね。 >>310
そんなん考える奴は普通にクアドリ買うんじゃないのか？
ヴェローチェで走行会？ぷぷぷ 円安や電気自動車への移行本格化の影響を受けた感じの2022モデルを見るに、去年、一昨年に中古でを安く買った勢が勝ちっぽいね。 モデル末期だから来年くらいには終売なのか、フェイスリフトで延命なのか…
思い切って2022モデルを買うべきなのか悩ましい 本国だとVeloce TiってVeloceより上のグレードで使ってたと思うんだが、日本ではTiのみで廉価版
スーパーやTiってジュリアでは伝統の高性能グレードだと思うが、グレード名を安売りしすぎじゃないか？ エストレーマ、、、
また微妙な、、、モデル末期感あるね。 北米では当初からTiグレードあったよ。
だけど仕様は今回日本発売するのとは違うね バッチ使い回せるから都合が良い。
内容はインポーター任せだろう。 18年式前期か19年式後期買うか悩むな、、価格差はまだ100万前後あるから悩みどころ 前期プラス100万を難なく出せるなら後期でしょ。
カツカツなら前期買ってメンテ代にすりゃあいい >>323です
前期買って修理代+ホイールマフラーキャリパーは変えたい、、、
ってなると結局後期でいいじゃんってなりそう ヴェローチェ中古は前期の新仕様(19インチ梅ホイール・赤キャリパー・革ダッシュ)がお得かも >>328
やっぱりそうですよね、326さんの言ってる千葉ヴェローチェがドンピシャなんですが遠方すぎる、、、、
現車確認はしたい😢 千葉のヴェローチェ、グーネットでなかったから愕然としていたがカーセンサーであったから安心した クアドリ以外でマフラー変えられてる方いますか？何に変えてるか、音量どれくらいかお聞きしたいです。 ジュリアでマフラー交換とか下品だよｗ
156時代には流行ってたけどね。
ジュリアはもうそういうクラスの車ではないよ。 マフラー交換くらいは許されると思う
昨日カーグラTVでGTA,GTAm試乗を見てたがアクラボビッチの音は下品じゃなくて良いね >>333
ディーラーの紹介でキズムテック
日本製なのとカッターがチタンなので決めた >>336
レス返ありがとうございます、音量は純正より大きくなりましたか？ >>337
地味にいい音してますよ
youtubeに動画あり ヴェローチェ乗りだけどこの車タイヤ減るの早すぎ
2000キロ走ってもう溝半分なくなった >>338
いい音していますが、車検非対応なのですね、、 俺もyoutube見たけどタイトルは車検対応でコメントには車検対応ではありません、どっちが正解？ >>339
アルファロメオはタイヤ依存度が高いから。
クアドリなんてトレッドウェア60とかだしな。 タイヤが減りやすいのはタイヤの銘柄のせいじゃないの？
おかしくね？どんな車体ならタイヤ減りやすくなるんだい >>339
私は初期のスーパーで新車時に履いてたピレリーのランフラットは30000キロで交換です。
現在はミシェランのパイロットスポーツ4ですが、20000キロ走って3〜4分溝
ちなみにタイヤは何を履いてましたか？ >>343
ありがとうございます！KizmtecとDivertiで悩んでいるので、検討させていただきます😊 ヴェローチェのFR
今年1月納車でまだタイヤ交換せずにVRX3履いてるが2000キロちょっとの走行で溝3分くらい減ってるから少し気になったんだ あ、前が3分で後ろは半分くらいね
言葉足らずだった ただのスピード狂か
毎回100キロとか出して急ブレーキかけるからそんなすぐ減るんだろ 前が3分で後ろが5割減る走り方は、もっと極端だろう バランスおかしいかもね
異常だよ
そもそも釣りかもな 前が重いFF車なら分かるけど、重量バランスに優れるハズのFR車でそれはおかしいな。
前後均等に摩耗するハズだし。
前は操舵、後ろは駆動を負担するから乗り方や走り方で多少の差はあるだろうけど。 ジュリアは重量も前後均一じゃなかったっけ
なんか書いてあった気がする
重量じゃないかな？ >>355
脳挫傷ブレーキを多用する峠攻めすれば前が消耗する
おまえは洗車して喜ぶだけのにわか ブレーキは前輪に依存するから確かにそうだな。
ブレーキペダルは強く踏んでもアクセルはふんわりアクセルなんだなｗ
それだと後輪は摩耗しないｗ バカみたいな運転を繰り返してこのスレで相談してんのか？ 旧車ジュリアの話ですいません。ー
旧車ジュリア乗っのジュニアを乗ったことないけど。1300のジュニアが89馬力で、1600が110馬力ぐらいじゃないですか。車は詳しくないんだけど、1300を100〜120馬力。1600を130までオリジナルエンジンのままパワーアップできますか？
ど素人のおバカな発想です。まだまだお金がたりないせすが、見ていたらどっちもほしくなりました。 カーシェアのメールが来たが、Anycaのページ思いっきりJULIAってなってて冷める >>358
横からアレだが減速Gはジュリアでも余裕で1Gを超えるが加速GはGT500のレーシングカーでも1G前後
GT500の場合減速Gは2Gだから、ジュリアでもGT500でも加速より減速の方がタイヤに負荷が掛かる 中古で買うとしたら3万キロ以下の方がいいかな、、、 都心ユーザーの3万kmと田舎ユーザーの3万kmではエンジンの運転時間や
操舵機構、ミッションに掛かる負担は雲泥の差
減速1G以上発生させるような走り屋が3万km乗ってた個体だとズタボロだろうし。
要は走行距離なんて単なる目安なので個々の状態を見極めよ。 ヴェローチェに4本出しマフラーつけるのって恥ずかしいの？ >>366
マフラー変えてるんだなとはなるから僕は好きですけどね、、 社外マフラーに変えるのはオッケーでクアドリと同じ4本にするのが変ってことか アルファロメオは好きにカスタムしようよ。
擬似ヴェローチェも擬似クワドリもありと思う。 >>372
こういう人は、どうせマフラー変えても変えてなくても、ベローチェって時点で「クアドリじゃないな、貧乏人」って思ってそう。
だから、本人がやりたかったら気にせず好きにいじればいいと思うけどな。 >>364
それはそうだろうけど、ではどうやって見極めるの？
ジュリアに限らずの話だけど、俺が中古車さがしした時は「試乗は走行距離が伸びるから遠慮いただいてます」って店が多かったけど、試乗せずに判断ってどうしろっていうの？って思ったよ。
都会だろうが田舎だろうが、前オーナーの乗り方次第だから、それこそ地域だけで判断する方が怪しいもんだし、何かいい手があれば教えてあげた方が良いのでは？ >>376
中古車は新車と違って1台1台の履歴がある。
これを素人が見極めるのは不可能だ。
だけど中古車屋の人柄を見極めることはそれほど難しくないだろう。
つまり車より人を見よということだな。 人間の直感って意外と鋭いもので、見た瞬間の第一印象が良い車は大抵良い
逆に見た瞬間に「ん？」と違和感を感じた車はよくよく見てみると問題アリ物件だったりする 大阪のディーラーだけど犬の毛だらけの中古車展示してたよ。
で、アバルトのエンジンが日本製のマツダだって言ってた。 大阪にあるディーラー、馬鹿と無知と訳もなく人を見下した言い方する奴多いよね ジュリヴェロ購入予定ですが、みんカラ見てるとバッテリーよわよわなので皆さんは対策どうされてますか？CTEK？等の充電されてる感じでしょうか？ >>384
ジュリアベローチェでBOSCHのAGMバッテリを使用してますが、何せ電圧低下が原因で、リアの熱線が機能しなくなります。そのため、メルテックの充電器で、２ヶ月毎くらいにAGMモードで充電して、バッテリ電圧を上げる必要があります。
面倒ですが、この車の仕様なので諦めてますが… ボッシュのバッテリーだと韓国製？うちのはアイドリングストップの反転リレーつけて、純正の非agmだけどバッテリー全然平気 >>385
基本、週末しか乗らないですね。
最近は長距離はあまり走ってないし。
なので、バッテリ充電が不十分で電圧低下の影響で、アイドリングストップもあまり効いた試しありません。 >>387
ネットで購入したんだけど、ドイツ製ですね。 アイドリングストップ効かないのは電圧低下の兆候だよね >>385
レスありがとうございます。
色々見てるとアイドリングストップはキャンセラーで切断し、週末しか乗らない人は(僕がそうですが)バッテリー充電等でした方が良さそうですね、、 >>391
アイドリングストップのキャンセルですが、キャンセラーを付けなくても、オフにするスイッチがあります。エンジン始動の度にオフにする必要はありますが。
ジュリアはスポーティーで官能的な運転を楽しめる最高の車なので、購入後はジュリアライフを存分楽しんでください! >>392
はい！いつになるかはわかりませんが、新車では買えないので良い個体が出たら買います😊 この個体がMY2022かはわからないですが、パドルシフト固定なったんですか？
https://youtu.be/29xn_lYjVv0 >>395
すいません、確かにそうでした。
勘違いしてましたありがとうございます。 さっき新東名で故障車の表示出てて、御殿場付近の路肩にクアドリ停まってたわ。
どしたんやろ？ クアドリは相当タイヤの摩耗激しいと思うんだが。
市販車一と言っても過言ではないぐらい。 トレッドウェア60という極端にライフの短いハイグリップタイヤを履いてる。
それでも試乗ではスピン多発したそうだがｗ ベージュレザーの汚れが気になってGWに自分でクリーニングした。
牛乳石鹸を付けて歯ブラシでこすったら、見違える程綺麗になった。
歯ブラシでレザーの毛穴を掻き出すと、黒い汚れが簡単に落ちた。
フィニッシュにレザークリームでシットリ。 >>403
15000弱もったかなクアドリ純正PZERO
でも履き替えたPS4Sもトレッドウェア300表記だったと思うが20000はきつかった
ちなみにGTAに付いてきたカップ2は240だが15000厳しい気がするな
トレッドウェアも同メーカー間じゃないとあんま参考にならんぞ >>405
結構タイヤもつんだね。
4Cはフロント2万5000km、リヤ1万5000kmが限度だった。
PZEROしか選択肢無かった。 >>406
頻度高い用途が通勤や高速だからね
恐らく4Cよりはタイヤ苛めてる時間の割合が少ない…はず
ミドシップはやはりリアの負担大きいんだな
車重軽いからもう少しタイヤやブレーキに優しいのかと思ってたが… 松任谷正隆とユーミンの兄弟(甥姪)っているのか知らんけど
君は2DINの車にでも乗ってる方が良いよ GWに1500kmぐらい走ったが深夜高速でACC使ってひたすら110キロ巡航したら燃費15.5で
自己新を更新
満タン片道600km走れるか不安だったけど余裕で走破
帰りは昼間で14.5ぐらいになったけど普段は8.0ぐらいなんでまあ良し
ちなみにヴェローチェQ4 エアコン切って高速走ると17km/Lぐらいは走るね
意外と燃費良い 何だか最近、走行後帰宅すると給油口の一番外のパカッってヤツが開いてる事があるんです。なんか、取り憑いてますかねぇ? それとも、私が何かやらかしてますかぇ? Tiって写真見るとマフラー2本だけど、ダミーですか？ 今回のTiてお買得仕様みたいなポジションだね。
コスパ良いけど、素通しガラスとブレンボキャリパーじゃないのが残念。 巡航50km/h超と未満でエンブレのモードというか強弱は変化する？
スピードが出てるとDNA関係なくエンブレが弱く、3速まで落としても回転数が上がるだけで速度を一定に保とうとする感じ。
かといって街中の信号停止だと順にシフトダウンが行われ減速する。
なにか壊れてるのだろうか？下り坂が怖ぇ 下り坂はステアリングのところのエンブレボタンあるでしょ >>418
それただエンブレが足りてないだけでしょう。
このクルマ、エンブレ効かないよ。
パドルでシフトダウンすれば良いだけ。
というか、下り坂怖いか？
アクセル踏んでない状態で速度が上がると、自動的にシフトダウンして速度がそれ以上上がらないように制御されるけど。 下り坂では自動的にシフトアップしないようにマニュアルモードにして、2〜3速ホールドでエンジンブレーキ使ってる。 >>419
エンブレボタンってなに？
そんなのあったっけ？ >>422
ごめんジュリアには無いの知らんかった。
ステルヴィオにはステアリングにこんなのついてるのよ >>424
あーステルヴィオにはあるんだ。
ジュリアはそこ空白になってる。 >>424
それはヒルディセントアシスト（メーカーによって呼び方は違うと思う）って言って、エンブレだけでは対処できない時に使う、SUVによく備わってるやつですね ステルヴィオのウェブサイトから
ヒルディセントコントロール（HDC）
エンジンブレーキでは減速しにくい急勾配の坂道やグリップが悪い路面を下る時、自動的に一定の車両速度をキープ。ドライバーはアクセルやブレーキの操作に気をとられずに、ステアリングの操作に集中できる。 >>426
なるほど、SUVは車重があるからなのかな？
156からアルファロメオを乗り継いでステルヴィオが初SUVだったから知らなかったよありがとう！ 辛口(相対的に)で知られる某大御所評論家が絶賛していたから、古くから3シリーズとかCクラス乗っている人が現行モデルのチャラさに閉口してこっちに移ってきて、モデル末期なのに急に人気車種にならないかと淡く期待しているが果たして 信頼性考えたら無理だと思う。 ディーラーがたぶんメルセデスの半分も機能しないし。
営業マンは多分カスが75%,痴呆が残りだから、、、大阪、兵庫だと
俺は素直にヤナセに戻ったよ 点検の為にDに行ったら担当セールスがずっと腕を組んでる
客の前でずっと腕を組んでる
よく見ると彼の腕にはロレックスのサブマリーナが巻かれてる
「あ！ サブ買ったんすね！」と言われるまでずっと腕を組んでるんだろう
当然彼が求める言葉は出さずに放置したが、
こんな奴が担当セールスだとは心底嫌になった YANASEのDラーマンなら判るけど、AlfaのDラーマンでも給料良いんだね
それかノルマ・インセンティブで稼いだのか デイトナならいざ知らず、サブマリーナは並の給料だったら誰でも買えるでしょ >>434
20年くらい前に俺が買った時は40万ちょいだったが今は100万だからな
同じ頃にデイトナを買った時は120万くらいだったが今は500万
当時の価格を知ってると時計はバカバカしくて買えないよね >>432
俺は、点検後の引き取りに行った時、エクスプローラーはめて行ったら、初対面のサービスの奴が貧乏人のくせにイキがるなみたいな事を言ってたから、次行った時はパテックはめてったけど、そいつはいなかった。アルファはブランド的にはロレックスって云うよりティソとかだけどな！ 時計ごときでマウンティング競争とはおめでたいなｗ
いくらする時計か知らんけど高価な時計を着飾ることで自分のステータスが上がると思ってるなら、
それは自分自身が時計以下の価値しかないと公言してるようなものだ。
自分の価値が時計以上にあると考えてるなら時計でステータスなど上がるわけがないと気付くものだからね。
まあ車にしても同じことだが。 時計なんぞでマウント取ろうと思っていない。ディーラーのサービスフロントがカスだったって言いたいだけだ、妬むな貧乏人 そういう言い方すると君の言うカスのサービスマンと同類になってしまうよ >>437
いや、アルファの立ち位置はTAGホイヤーだ
伝統あるブランドっぽく振る舞ってるけど内容的には新興メーカーｗ 個人的にはロンジンやと思ってる
歴史があって昔はすごかった
今は中身がグループ会社が作ってる 腕時計って年寄りしか使わないじゃんか・・・。
だから保険料率クラスがあれなのか。 アルファはステータスじゃなくてカッコよさやぞ、時計なんかどーでもいい 腕時計は趣味の面もあるけど、1番大きいのは投機だよ。
ロレックスも含め雲上時計と呼ばれてるものは資産価値が落ちないどころか上がっていくからね。
年寄りが〜とか、ステータスが〜って言ってるのは浅いよ。
君たち稼いでないでしょ。
まずはヴェローチェじゃなくてクアドリに乗ろう。 20年で4〜5倍しかならん物に投資とか気が遠くなるわ。10億とか持ってるなら分からなくも無いが しかもアルファロメオって投機とか考えるヤツが一番買っちゃダメな部類でしょ 昔RZ(ES30のカブリオレ版)を持っててスッゲー楽しめたけどある日突然飽きて270万で手放した。
所有期間半年。360で買って売値270万
いい車だったなぁ‥箱根行きまくったけど。
なぜか突然飽きちゃうんだよなぁ 出してるね。ラバーバンドがタイヤのトレッドパターンみたいなやつ 2013年に買ったビットコイン持ち続けてるけど
もはや10倍20倍とかいうレベルじゃないわ。
今はどうやって譲渡益によって発生する雑所得税を支払わずに換金するかで悩んでる
時計で投機とか鼻で笑うレベル ビットコインとかハイリスクハイリターンの最たるもの。そんなのと時計比べてもな。自慢したかっただけなんだろうけど。 13年から持ってたならアルファよりもっといいのが手に入るのに
なんでここにいるんだろう まぁ普通に自動車は捨て金と思うならアルファ所有は有りだぜぇ ジュリアでサーキット行ったことある人いる？
気をつけること、何かある？ 聞き方が悪かった。
他の車で行ったことはあるけど、ジュリアで行く場合の注意点を聞きたくて。 >>463
クアドリならブレーキのヒートに注意。
クアドリの非レースモードや非クアドリで走る場合、緊急ブレーキoffにしないと走行中に前車に近づくとファンファーレと共に自動ブレーキ掛かります。 >>464
ヴェローチェなので、緊急ブレーキ注意か。
ありがとう。 ジュリア／ステルヴィオにヘッドライト周りのリコールが出てるな クアドリが直近1年で最低145台も売れてることに驚いた リコール出てる年式が初期型じゃないのは何故。
普通は改良して良くなるもんじゃないのか？
それともコストダウンの歪みか？ >>470
今回のはキャリブレーションをサボっただけ >>468
GTAだがリコールの案内来たから
GTAとGTAm含むじゃね？
車検証の型式クアドリと一緒だったし 中古で良いんだけど、マイチェン前と後で大きな違いはある？
グレードによってカーナビが付いてないそうだけどスマホ連携ナビでも十分に案内は使えるのでしょうか。 >>473
全然使える。むしろ、渋滞情報の精度や地図のアップデート、スマホで文字入力して検索できる利便性など、スマホナビの方が上。
アルファに乗り換える前から、ナビが付いている車でも車載ナビは使っていなかった。 年毎に色々変わってるよ。
ナビがいつからかは知らんけど、2020辺りからレーンキープアシスト付いてる。今年からはインチアップしてランフラットじゃなくなった。パワトレもスムーズになってる。
内装色も年によって変わってるし。 自分のは2018年の初期のだけど、今のはタッチパネルだろ もうすぐ9万キロだけど、これまで乗ったアルファと違ってヤレが少なく乗り心地良さキープしてる。
ジョルジオプラットフォームの優秀さもあるけど、いろんなパーツにも妥協なく拘ったんだろうと思う。
デビュー時にアナウンスあった少数精鋭の開発チームが、とても良い仕事をしたんだと今になって実感するわ。 もう9万…
通勤だか得意先回りだか仕事でも使ってんの？ シャーシはかなり優秀だと思うよ。
可変ダンパー使わずにあのサスペンションは大したもん >>478
通勤でほぼ毎日往復20kmで仕事でも使ってるので、バッテリー上がった事ないです。
3年目の車検で念のため交換しただけ。
タイヤは今はPS4で、次はPS5予定。 >>477
元々FFで設計されてたのをマルキオンネの鶴の一声でFRに設計変更したんだけどな。
最初からFRで設計されてたら名車になってたかも知れん。 155時代みたいにDTMとかツーリングカー選手権に参戦するとかしないとステージが上がらない 日産アリアを買うつもりでいたが納期がの見当がつかずに色々考えていたら、ものすごくジュリアに乗りたくなった。ディーゼルの中古で良い。
毎朝子供を学校に乗せてくので故障は許されない。大丈夫かな。。。
セカンドカーが持てる人が羨ましい。 >>486
477▪482ですけどジュリア買っちゃった方が幸せ感あると思いますよ。
毎日乗られるなら、トラブルの多いバッテリー上がりのリスクも減ります。
私はガソリンのスーパーですが、お客様を乗せるときはAモードでサルーンカー
Dモードにするとスポーツカーに変わり楽しめます。
ディーゼルは試乗もした事ないので、フィーリング分かりませんが。 アイドリングストップさえ多用しなければバッテリーは問題ない。
逆に窓落ちとかインナーハンドル折れとか内装ベタベタとか今まで歴代で言われて来た系統の劣化故障はない。堅牢さすら漂ってる。
夏場の問題はむしろCarPlayでスマホの方が熱くなって止まる時があること。 >487
うん、すごくわかりますよ。試乗動画を見まくってますが運転が楽しそうなのが伝わってきます。
2019年のディーゼルスーパーはアクティブクルコンやレーンキープは付いてましたよね？非常ブレーキの信頼性はどうなんだろう。 20年以上アルファ乗り継いでいると、国産から乗り換える人の不安とかが
肌感覚では理解出来なくなっている自分がいる。
慣れって怖いね。 壊れないって言う人多いけど、実際は小さいの含めると何かしら起きてるんでしょ？
以前オペルやサーブやBMWに乗ってた頃「全然壊れないよ！」と言ってたけれど、思い返してみると
燃料計不調、エンジンチェックランプ消えず、イグニッション不調、ベルトのベアリング異音、サンルーフの部品破損、液晶表示不調、オイル漏れ。。。
走れるんだけど修理しなきゃというトラブルはいっぱいあったよ。BMWは特に多かった。
同時期に乗ってたスバルトヨタは15年以上なんにもないもの。
だからってアルファロメオの魅力半減ってわけではないけどさ。 >>491
マイナーチェンジ後に買ってもうすぐ1年で1万キロだけど、今のところ小さいトラブルも一切ないな
確かに前に乗ってたトヨタ車は6年間ひとつも問題起きなかったけど、ジュリアも定期メンテしてれば大丈夫なんじゃない？ >>489
レーンキープは2020モデルからでは
2019までは前期でレーン警告までだったと
でも前期ACCでも国産と比べても十分優秀で普通に使える ジュリアで気に入らないのは４気筒系の音かな
クアドリの音が羨ましい >>491
コンピュータとか電子関係のユニットなんてアッセンブリーだから、どこのクルマでも同じようなもの
ジュリアに関してはクルマの基幹部品で品質に劣る印象はない。
むしろ外装傷つけたときの交換部品が日本に在庫無くて船便ですごく待たされるとかの
供給問題はあるかもね。 >>496
リアフェンダーとルーフはレーザー連続溶接になってるから、ぶつけたらパネル交換とか大変だと思う。
これが高強度を保つ理由の一つだけどね。
たいていはコストダウンのためスポット溶接して樹脂パッキン。
こんなところがジュリアの凄い部分だと思うが、地味すぎて伝わらないのが残念。 EDIZIONE ESTREMAと名のついた特別仕様車出るのな
ジュリアで6,900,000円
ステルヴィオで8,230,000円
だそうな >>501
それですね
なんそれってゆー価格になってきてますよね ジュリア導入時の2017年と比べると、今は1ユーロあたり15円くらいの円安
1ユーロ(2017年)125円→(2022年)140円
単純計算で15円✕46,000ユーロ(ジュリアの本国価格)＝690,000円アップ
なので価格はスーパーと同じくらいで、スーパーより装備減らしたTIを発売したのでは？ 本国とかのコンフィグで日本仕様っぽく作ると日本円換算で日本より高くならん？ ユーロ建なのかドル建てなのか
ユーロは15年前160円以上してたけどそんなに欧州車は高くなかったような気がする 為替より物価の高騰だよね
円安の影響はこれからだと思う >>507
違うよ。
本国では2017年と比べても、車両本体は少ししか上がっていないよ。
確実に円安の影響が出てるよ。
ニュースでは最近になって騒いでるけど、2〜3年前からじわりじわり円安だよ。 そういう話じゃないんじゃないの？
この価格に見合ったクルマじゃないって言いたいんだろ Giuliaクアドリに乗り換えたけれど本当に楽しい。
いろんな車を乗り換えてきたけれど、これが上がりのガソリン車でいいと初めて思えた。 2018年に5百万ソコソコでスーパーを買った私は正解だったか。 >>509
ありがとうございます。仰る通りです。
このご時世、円安どうのこうのありきの話でしょ 2019年に四百万そこそこでスーパーを買った俺は大正解だと誰か言ってちょーだい >>515
ビンボー人だけどこの車をチョイスした俺の心はリッチだす デラの納車しましたのブログ見ると
リタイアしたジジイばっかりだな ステランティスになってどう変わっていくかな
プラットフォームの共通化ばかりで個性がなくなりゃしないかと心配
トナーレの評判も散々だしどうなるアルファ 最近ジュリアやステルヴィオのトナーレ顔レンダリングをちょこちょこ見るけど、皆的にどう？ ステルヴィオは出ると思うけど、ジュリアはこのまま終了と予想
トナーレ顔になればステルヴィオはそこそこ回復しそうだけど、ジュリアはどのみち売れないだろうから ジュリアもステルヴィオも新しいパーツがリークされてるから、どちらも新型出るよ
ただ、ジュリアはステーションワゴンタイプがメインになるかもしれない
なお、プラットフォームはラージステランティスプラットフォーム、ジョルジオプラットフォームの拡張版だとさ クーペは出せないのか？
今のアルファロメオの体力だと。 ステランティスってジープ以外売れてないイメージだなぁ、、 ジュリアヴェローチェ所有して半年経過
アルファはやっぱアルファだった
運転中にナビがフリーズして再起動のエラーが4、5回は起きてる
あとヘッドライトの上のチリの大きさが左右で明らかに違う
普通に走行できてるし、大きな故障もないから自分はあまり気にしてないけど600万も出してこの程度の作りだと考えると敬遠する人が多いのも納得 ずーーーっとヴェローチェ欲しいと思ってるけど電装系の故障が怖くて手が出せん
156で痛い目にあったから、、、、 >>532
中古車は素人には難しいよ。
1台1台コンディションも履歴も異なるわけだし。
それを素人が見極めるなんて無理
精々年式と走行距離に頼るだけであとは賭けだし。 新車で買えば精神衛生上いいよね
いま新車で1年経つけどなにも問題起きてないよ アルファ・ロメオ 家族連れや女性を新たなターゲットに ブランドイメージ一新目指す
https://www.autocar.jp/post/837269 >>537
また余計な戦略を立てておかしなことになる未来しか見えない >>540
ミニバンとかディーゼルってアルファロメオは先駆者なのな実は、今とは違う経営だけど ステルヴィオでQ4ヴェローチェ右ハン出せるなら
ジュリアでも出せないかなぁ？
今Q4左ハン乗ってるけど見切り悪すぎて使いづらい
カタチは好きだなんだけどなぁ Q4じゃないジュリアで、雪道走れるの？
雪が踏み固められていたり、雪の上り坂は滑って走れないと思うけど、北国の人教えて。 ジュリアQ4はレイアウトの都合上右ハンドルできないと聞いた覚えがある >>548
雪国在住のスーパー乗りです。
重量配分が50:50といえど、坂道はお尻振りますね。
雪道走る緊張度は、以前に乗ってた156と比べると半端ないです。 破綻するまではFFの方が扱いやすいが尻を振り始めるとFRの方が扱いやすいとは聞く FRの方が限界低い分、速度も遅いからねｗ
ゆえに素人でも対応可能なのかもね。
AWDやFFはより高い速度域で破綻すれば相応の技術が無いとぶつけるだけだわなあ。 通常のステアリング操作だけでは姿勢安定が難しい状態 >>551
もちろん酷い方ですよ。
ツルツルした雪の坂道なんて、登らないですよ。 >>556
トナーレスレにいた道民曰くステルヴィオの四駆システムは前車アウディよりも優秀だと褒めてたが でもタクシーなんか殆どFR車だらけで
雪国タクシードライバーは降雪数cm程度ならチェーン無しで坂道平気で上がってるのを昔TVニュースで見た >>560
すこし前はタクシーはスパイクタイや可と聞いた、今はどうか知らん クワドリだとジュリアよりステルビオの方が0-100km加速早いんだよね これがQ4のトラクションの高さなんだなと >>562
重量差でスタートのトルクの伝わり方が違うんじゃない？ '21ベロ乗りです。
バッテリー上がり、新車から4ヶ月目に1回、つい先日(2回目)また上がりました。
1年半で2回です。
ウチの子、EG止めて車内で待機してると、コンッコンッって音がランダムに響き続けてました。
皆様のレスを読み、もしやと思い、先ほどドアノブのポッチを押してみたところ、
前記のコンッコンッ音を確認しました。
この異音、ドアが施錠(または解錠)されている時、間違って施錠(または解錠)信号を
送った時に聞こえる音でした。
EG停止中、ドアロック用ソレノイドまたはリレーに通電していたのがバッテリー上がりの
一因だと思います。
ドアノブのポッチの感触に異常はありませんが、内部の接触不良(半短絡)を疑ってます。 >>564
同じ21年式のベローチェだけど、週一の頻度で乗っててバッテリーは問題なし。
コンコン音も聞こえたことないな。
一度点検してもらったら？ ジュリアさん大好きだけど夏エアコンの効き弱くないですか？ >>569
効き具合は気にならないけど、温度が落ち着いた後は風量2くらいに押さえてくれたらなと思う。
風量が気になるということが効きが弱いということかもね >>565
早速OFFってきました
>>567
現在ODは11,500km、だいたい週一ペースで一度の走行は50km以上を心がけてます
地方在住の為、ほぼ渋滞路はありません
>>568
1度目、2度目とも地元のデラにドナドナされて行きました
1度目は無償交換
2度目は有償との回答で、暗電流も含め一応点検してもらいましたが異常なしだそーです
［今後］
バッテリチェッカー(BT200)と新バッテリー(BOSCH)をポチりました
充電器(MP-230)もポチりましたが、欠品中の為、入荷待ち状態です
新バッテリー、100kmほど走行してチェックしたら、CCAが941でビックリです
充電器、いつ入荷するか解らないみたいなので、CTEKに変更しようか悩んでます
CTEKの機種「XS7.0JP」と「MXS25EC」、どちらがジュリのバッテリーに合ってるのでしょうか
教えてクンですいません >>571
ヴェローチェQ4乗りですが、充電器はメルテックの MP-220を使ってて、値段が手頃で高性能なのでオススメです。
購入後何回か充電したけど、全く問題ないです。ジュリアはある程度頻繁に走らせないとバッテリ電圧が下がり易い傾向にあります。例えば週末しか乗らないなら、2ヶ月に1回は充電することをオススメします。冬は1ヶ月に１回ですね。 >>571
パッシブエントリーonだと、施錠時でもドアノブに静電気走る度に通電するみたいだから
駐車環境によってはけっこうな電力消費になるかも >>572
メルテックのMP-230、納期未定のままゾネさんでポチって待機してます
さっき確認したら、7/23納期と書いてありました
この日にちを信じて待つ事にします
>>573
屋外・屋根のみの駐車場なんです
ドアノブのSW、ちゃんとクリック感はあるので、多分内部に水分とか埃とかが入って
導通に近い状態になっているのでわと、素人なりに想像してます
さて、CTEKの充電器ですが、高い方って10マソもするんですね
安い方でも3マソ後半、阿呆なワタクシ、今気付きました
BOSCHのAGMバッテリー、29,400円で買ってました
つまり、CTEKの高い方ならバッテリー3台買えるぢゃんorz
なので、おとなしくメルテックのMP-230の到着を待つ事にします
スレ汚し、申し訳ありませんでした デラ(笑)
ドナドナ(笑)
ポチる(笑)
教えてクン(笑)
ゾネさん(笑)
でわ(笑)
10マソ(笑)
ワタクシ(笑)
orz (笑)
くっさい、加齢臭、が、隠しきれない、文章、ぢゃん(笑) >>569
これまで乗ってきたアルファと比べるとエアコンめちゃ効くけど？
ガス不足かもよ？
そういえばジュリアのエアコンは日本製って聞いたよ。 >>574
屋根があるなら駐車環境は問題ないかも
19ベロはコッコッ音鳴るよ
ちなみに俺のは1、2週間に一回しか乗らないし距離もそんなに乗らないから1、2ヶ月に一回は補充電するようにしてる
充電器はBOSCHのBAT-C7使ってる NISMOって、洗車機不可と書いてありますが、やっちゃった方はいらっしゃいますか？
今日、手洗い洗車したのですが、拭き上げがメッチャやりにくい
ハッチのガラスの下とか、あちこちのスポイラーの隙間からポタポタ．．．
スポイラの取り付け面が鋭角でタオルが入らない 等など
面倒くさいので、ピカピカは諦めて洗車機使用を考えているんですが、駄目かなぁ 来年くらいに中古で買う予定だけどMY20の車検時だから売る人多いかなとかってに予想 新車で買えって。維持費でトントンくらいやぞ。
ってこの間までは言えたけどこれだけ値上げして販売時の値下げしないとなると難しいな。 中古価格はアルファにしては高いが他車種と比べると比較的上がってない ジュリアGTジュニアのリーパリオーカー、今年3月納車走行4,000km、誰か買ってくれないかなぁ 金のキャバリエを思い出させる不人気色、買う人居ったんやな。 ゴルフバッグ積めない
後部座席背もたれ半分倒して入れてるけど、なんか貧乏臭くて、出し入れもしにくくて苦痛 >>590
八光だな
色々言われてるが君は何があった クルマの不具合を訴えてもわからないことだらけ、何も解決してくれない、リコールの時もこっちから連絡するまでほったらかし、点検出しても洗車もしてくれない、などなど、もうアフターケアのお粗末な対応にうんざり 八◯全体の社風だと思うから、どこでも同じくじゃないかな
アルファロメオ、八◯以外で買えるまともなディーラー有れば教えてください 少なくとも奈良は悪い印象ないなぁ
もう10年以上の付き合いやけど ディーラーも大事だがイタ車に詳しい町工場があるといいね
このご時世だからどんどん廃業してて数は少ないだろうが 保証ついてるからディーラーなのでは
だからこそ皆様困ってる 保証期間が終わったあと
それまでに売るのが前提ならディーラーでも良いだろうが >>592
担当かえてもらおう
恐らく大分良くなるよ 八光って検索すると2000万円の誤発注の裁判や社員暴行事件のサイトが出てくるんだけど
事実なら知らなかった >>601
どの担当者も大して変わりなさそうだよ
今までの他社のディーラーとは雲泥の差を感じる そりゃドイツ車とかと比較すればそうだろうけどさ、、
明らかに酷すぎるよ
もっとまともな所あるのに運が悪いとしか言いようがない… >>592
ちなみに不具合って具体的になんだったんだい
車内のわずかな音とかは無理だよ 今日八◯に下取り査定依頼したら、即答で50でした
700で売りつけて不具合だらけでまともなフォローもなく、リコール回収もあって5ヶ月も乗っていないのに
ここはたぶん反社の企業です
皆さんも注意してください 以前のアルファならナンバー付けた時点で買取額は新車の半額 つーか、それでその不具合だらけのアルファロメオいくらで売るつもりなんだ八光は
そして不具合って具体的に何さ gooちょっと見てきたけど3,000kmが570万だったから4,000kmを500万買取ってかなり良いじゃん。
登録済み未使用車が売れなくて599万で売ってるくらいだし不人気なんだね 5ヶ月で200万円、高い授業料だけど、これほど売れないクルマなら初回車検まで36ヶ月乗ったら100万円にもならなさそうだと思えば、たしかに今のうちに500で買ってもらう方が安心ですね 今度車買うときはちゃんとゴルフバッグ持ちこんで試乗しましょうね
なんでジュリア買ったのかさっぱり 新古車ですら余りまくってる不人気の金を500なら良かったんじゃん
次は壊れにくくてリセールも良い国産車でも買った方がいいよ 売る時の事なんか考えてないから乗り潰す勢いで乗ってるわ
だってかっこいいんだもの 次欲しかったのはランドローバー ディスカバリー スポーツなんですが、これまたハ◯なんですよねー
八◯ふさがりです(T . T) 八光って近畿地方の販社なのか
そんなに評判悪いのか？ こんな目に遭うまで知らなかったんですが、いろいろ調べてみたら悪い評判だらけ、良い噂は皆無でしたね
かなりのブラック企業のようですし
ただ悲しいことに、ドイツの名門以外の欧州車を、近畿ではほぼここが牛耳ってます ブラック企業でも、ここを辞めたらどこにも拾ってもらえないようなクズしかいないから、我慢せざるを得ないですね 結局さ、なにが不具合だったわけ？
それにより一方的なだけに見えなくもないんだけど 八光さんの奈良支店でお世話になってるけど、会社内ではどうか知らんが少なくとも客目線では特に文句ないぞ
待ち時間長いときは、何か試乗してみますか？って一人で適当に30分ほど試乗させてくれはるときがある
強いて文句言うなら、何年か前から点検とかの連絡がメールから電話に変わったことやな
出れへんときがよくあるし、文章がメモがわりにもなるからメールでしてほしい それを電話で伝えろよ
モンスタークレーマーが多いだけなんじゃないかこのスレ
全然具体的な話がない 訴えましたよ
電話ではなく後に残るメールで
ただ謝るだけで暖簾に腕押しでした ジャガーランドローバーなら堺に別会社のがある
嫁のランドローバーで八光の世話になってるが困ったことはないかな
不具合と付き合うのは輸入車なら仕方ないし、保証期間に不具合出たらラッキーと思ってる
ランドローバーも電装系の不具合はよくある
ナビがブラックアウトしたりフリーズしたりは普通
そう言うのが嫌ならレクサスになる 国産メーカーのナビも固まるよ
電源切って付けるすれば治るけど >>624
だから具体的に何があったのかを教えてほしい
不具合ってなに？なんで君との会話は何回聞いても噛み合わないの 具体的な不具合を書けない理由ってなんだろうね
ここまで色々書いてて特定を恐れているわけでもないだろうに アルファロメオもスペチアーレ出すみたいだね、しかもICEの場合ジュリアのV6使うかも。
よく考えたらMC20だなこれ。 大した不具合なんかなかったし八光は悪くなかったんだよ
一人が具体的な話もなく喚いてただけ こんだけキレちらかしてるてことは不具合は八光のやらかしなんか？
これでメーカーが原因なら八光も売らなきゃ良かった早よ降りてくれやと思ってるやろな 金ピカ乗ってて販売時期距離言ってる時点で八光も大体誰かわかるだろ
今頃特定恐れてだんまりなのかね
それとも内部の人間か他社の嫌がらせか 購入時期、積載不満、走行距離同じくらい、オイル交換時洗車してくれない。追突されてドラレコデータなしでクレームというのがいるな。 オイル交換で洗車してもらえないのは普通やけどな
洗車サービスは1年点検の時だけよ 何年か前までは、洗車が内装の清掃のどちらか選んでね、やったけど、いまは両方してくれるからむしろサービスよくなった方やと思うけどな ずっとイタ車乗ってるが、イタ車ディーラーで良い評判のところなんて滅多に
聞いたことがないけど、それほど捨てたもんでもないような気がする
本当にそんなに酷い店ならイタ車扱って20年も続けられない
アルファなんて今となってはフェラーリより台数売れてないんだから、人手が
ないのはある程度大目に見ないとディーラーすら無くなるぞ 全てがいい加減なんだよな
車は良くても今のままでは客は離れてくだけだわ ディーラーもお国柄を反映してると思えばそこまで腹も立たんのでは
ポルシェディーラーとかキチッとしてるもんな
アルファは緩くていい気がする ポルシェのディーラーなんてきちんとしてないから
マカンのスレでも見てこいよ
きちんとしてないお国柄の店員なら許せるけど中身は日本人だからな
言い訳にならん フィアットアルファ系は安いし高級車でもないこと理解しないで、トヨタ品質とかに慣れてる客が乗り換えたりすると不幸だね
ポルシェ、フェラーリとか販売利益がっぽりとってるクルマでサービス悪いと腹立つかもしれないが大して売れないアルファディーラーあたりに期待するのは酷かと
ディーラには新車を取り扱ってくれてることに感謝して、細かいこと気にせず保証期間過ぎたらとっとと修理工場見つけて乗るのが幸せになれる
点検出す前には自分で洗車しながら悪いところ見つけるぐらいでないとイタ車は楽しくない >>618
昔アルファ買った時のイメージ最悪だったよ。
故障とかは仕方ないけど中の人達の対応が酷くてさ
ジュリア出たときも車は欲しかったけど販社が嫌で辞めてXEも買いかけたけど同じ販社で商談中にも嫌な思いして相変わらずだなと辞めた。 適当な対応されてる連中は必要以上に神経質とか値引要求多いとか知識ひけらかすとかなにかしら店側にメンドクサ客認定されてる気もするな
確かに御三家系とかと違ってなんつーかこうフランク寄りではあるが個人的には別になんとも思わん 八光に関して言うとなめられん様にせなあかんというのが疲れる。
営業はもちろんサービスフロントの白痴も 八光YouTubeあるやん
おまえらをなめてる奴はこんなやつなん？ >>648
値引き交渉なんかせずディーラー初来店ですぐこれ下さいと買ったよ 営業の人が速攻で決めてくれたからと向こうから値引きしてくれた。
納車時トランクの閉まりが悪かったけど営業の人とイタ車だからこんな物だよねと笑いながら放置するも数日後に信号で止まったら勝手にトランク開いた 原因は歪んだトランクがバンパー上部に干渉してバンパー傷だらけになったがトランクの調整だけで傷放置 謝罪無し。
アクセサリーパーツ注文で1ヶ月くらいで入ると言ってたが中々入らず3ヶ月毎（オイル交換時）に確認するも1年以上入らず工場長に確認するとそんなにかかるはずは無いと焦って調べ出し数日後に入る 発注忘れだったが謝罪無し。
点検でディーラーに車引き取りに行ってステアリング握ると大量のグリスの塊が付着して服も汚れた。
言葉の謝罪は有ったがクリーニング代出すとかそういう話は無し。
商談中に関係の無いサービスが目の前の後ろ向きの展示車両のエンジンを突然始動 排ガスもろ被る。
イタ車扱う所なんてそんなもんだらうと全てノークレームで笑ってすませたけどw このディーラーでは二度と買わないかなw >>651
バンパーの傷修繕の交渉しなかったの？
なんで？ >>651
それは気の毒だ
ナメられてる方のパターンだなww
スマンがちとワロタ
昔て156か159の頃かい？ そんなクソな対応されたことないわw
社会人二年目になる目前のころ500 1.2POP買いに行ったら、まず最初にこれは値引きできない車ですと言われた
でもわざとらしいミスをして（この人間違ってないか？と思った）、こっちのミスです！お詫びにこんなけ引いときますと数万円（2か3万やったかな？）引いてくれはったことがあったな
2008年やった
その後は、エンブレム色褪せてるんで保証期間内なのでメーカーにクレームつけて交換しときますねと言われて交換してもらったことがあったな
色褪せてるかわからんレベルやったけど
もしかしたら付き合いたくない客にはあからさまに変な対応するんかもね >>650
八光とかに利益になる事は一切したくないんだけど
だから見ない。 昔、日本語書けない営業担当いたぞ！心斎橋に
多分チョン高のアスペルガー >>651
溜め込んで急にキレた感じだ？
要求したりはしないのかい
交渉しようとは思わないのかい 普通に言えばいいのに
結局ビビって心の中だけでモヤモヤして2度と買わないってw 普通はイタ車だからこんなもんだよねーじゃなくて、保証期間ないやから無償で直してくれと頼むけどなw 痛車だろうがお前日本人だろ
整備も日本人だろ
痛車なんてこんなもんですよね〜とか思ってるから、こうなる
営業にも言ってるなら尚更
車や整備レベル自体はどうしようもないがサービスは別だからな 八光って、以外にもサラッと、厚かましい事を客に言ってくるやつ多い。
サービスフロント同士での客の取り合いもあるみたいだし イタリア車ディーラーって、いい意味でも悪い意味でもマニュアルチックじゃない接客
付き合い長くなると無理効いてもらったりとか、安く対応してくれたりとか。
昔BMW乗っていたときは何でもかんでも交換対応で金がかかった。 それはイタリア車の整備工場の話でありディーラーの話ではない クルマ買うのは最初の瞬間だけで、ディーラーとの付き合いはその後の方が
ずっと長いし大事なんじゃないの？ 町工場でコンピューターの塊のジュリア、どーやって修理するんだ？ ジュリアとジュリエッタは全く違うし、お前の思ってる町工場って
役に立たないハッタリ親父が多いイメージだけど、、 町工場の人はディーラーから独立した人も多くて、腕の良い人も多いのは事実。
コンピューターが関係しないような部分なら、町工場でも大丈夫だろうけど、どこまで関係してるのかが不明だよね。
ブレーキひとつとっても電気式だし。
実際自分はもう一台の916は町工場、 ジュリアは保証期間過ぎてるけどディーラーに出してる。 >>670
キミきちんと働いてるの？
職場でコミュニケーションできてる？ >>668
ディーラー外でジュリアみてもらってるが殆どの作業は汎用テスターに入ってるジュリアのデータで整備できてるみたい
BOSCH系のテスターだったか詳しくみてないけど
後ろブレーキパッド交換とか電子サイドブレーキ解除とか今時は面倒だね、、 昔からイタ車得意な工場だけど複数台持ちの客多いから
BMWとかメルセデスとかも普通に診てて
むしろジュリアはそれと変わらないみたいだよ 数々の不具合とは、ブラックアウト・・・解決できたのはこれだけ
ダッシュボードにカタカタ音、ブンブン音、後部にズシズシ音、Dnaダイヤル傷、Bluetooth毎回繋がらない、カーナビ地図表示サイスを変更してもすぐ戻る、・・・すべて解決できず 納車後いきなりリコールかかるも何の連絡ももらえず数週間放置、しびれを切らせてこちらから営業担当に連絡すると、「メカニックに連絡してくれ」って俺がかよ
３年間メンテナンスフリーのはずなのに半年点検３万円のDM案内→営業に確認したら「スルーしてください」って、言葉選べよ 軽く追突されて相手がごね始めたので、バックドラレコの画像をチェックしたら、あろうことか画像記録無し、取り付け11万円以上のぼったくりオプションドラレコ 後のバンパー少し擦っただけで修理代56万円、代車レンタカー代49万円、合計105万円也、驚きのぼったくり、加害者側の保険会社がかわいそう
改めて注文書の明細見ると、ここはとにかく何をするにも、何を着けるにも工賃が高いわ ついでにクルマの不満
エンジンスタートとオフ時に必ずラジオになるのだが、地デジテレビとラジオ音量のレベルが違い過ぎて、テレビを見ていた時にエンジンオフにすると大爆音量のラジオになる ロック時の音がピーピーうるさい
レーンキープ機能は頻繁に検知しなくなり全く信頼できないから無いも同然
ターンライト点いたり点かなかったり ドアノブのロックが静電式ではなくプッシュ式の物理的ロック
後ドアノブにロック無し、降車した助手席乗員が後ドア開けようとしても運転者がいちいち手動でロック解除しないとダメ（けっこう不便）
地デジアンテナ微弱すぎてなかなか映り始めないうえ、ワンセグとフルセグ繰り返し、ワンセグもフルセグも画質悪すぎ（ガラケーテレビ並み） アクセルの右側にスペースが無いので自動運転でも足の置き場がなく疲れる
オートストップが無いのでアイドリングストップしてもブレーキ踏んでいないとだめ
バックでサイドミラー下向かない→いちいち手動で下向ける どんなディーラーでも気にならず、ただキビキビ走るクルマならそれだけで快適性やユーティリティに全くこだわりない、そんなユーザーにピッタリのクルマでした
私はもうウンザリなので、わずか半年で売っ払いました
下取りも悪く大損を被りました
さよなら、ジュリア
頑張ってね、◯光自動車 >>687
それ全部八光自動車の話かよ！
それ、営業マンは心斎橋？ こういう話しを聞く度にクルマが可哀想になる
次のオーナーに可愛がってもらえよ 数々の不具合ってのが案の定大した事ないね。
次はディスカバリースポーツ欲しいとか言ってたけど同じ事になるだろうな。こういう奴はレクサス買ったらいいよ >>687
そういう書き込み助かる
盲目的に賞賛することしか知らないガイジか業者ばっかのスレだから >>680
無料メンテは法定点検だけやぞ
半年点検は任意やから有料 >>686
右足を置くスペースはありそうだが
https://i.imgur.com/WvhbOI2.jpg
他の話はともかく一つでも嘘をつくと他の話も全て嘘だと思われるぜ？ 基本的には、アクセルペダルの右側にスペースない方がいい
スペースがある車は、ホイールハウスが車内に食い込んでるショートノーズの車（FFとかミッドエンジンとかこれらがベースのAWDとか）
アクセルペダルが左に寄ってるとブレーキペダルも左に寄ってしまってしまうからな
かといってこれがあかんかどうかは人によるけどな
その人がそれでよければそれでいい
LHDはアクセルの右にスペースある車なんてないわな >>693
普通に買う前にチェックすれば分かる範囲なのに買ってから文句言ってるガイジやぞ 途中で送信してしまった。。。
ここはほかの車には負けないよね 多少の不便さは許容できないと輸入車オーナーに向いてない
レクサス嫌ならCX-60にすればいいんじゃないの みんカラ消しちゃったんすか？ww
ゴルフするっぽいが絶対一緒に
ラウンドしたくないタイプだな 特定されたからみんカラ消したの？
じゃあGoogleマップでレビューしてくれや
地雷ディーラーは皆が避けたい 何買っても仮にレクサス買ってもグチグチ言ってそう
さようなら アルファのディーラーが八光だから文句を言ってるんじゃね！
八光自動車だろ、対応が悪いの それなんでなんだろうね
必要ないからって言えば外してくれるのかな？ ここはろくに整備してくれてなさそうだしな
でも保証に影響しそう 知り合いが新車納車後1000km時にオイル交換依頼したら、ついでにデフオイルも交換推奨とか言われたらしい。そんなの聞いた事ないから、多分ヤバいディーラーなんだと思う。
その後500km位走行後にオイルダダ漏れしたからディーラーに持ってったら、オイルフィルターの装着時に締め付けトルクを誤っていたとの報告。 その後、ぶち切れて速攻で売り飛ばしてた。 もうガイジの相手は飽きたわ ジャガーなりローバーなり行けよ女々しいな
フェイスリフトの情報とか入ってこないかな？ 大抵のユーザーには無関係な話だからね。
正直見ていても楽しくない。 担当が悪いのと車もハズレ引いたと思うけど、些か許容範囲が狭いんだわ
ディーラーがこれ見て襟を正してくれればこちらとしても嬉しいが 不手際があるならしっかり言わんとな
結局ユーザーが甘やかすからいつまでも変わらん >>718
八光使わざるを得ないユーザーも沢山いるんだが
どれくらい拠点あるかわかって言ってますか？ >>721
そんなに被害者がいるなら八光専用のスレでも行って話しとけばw 話したい奴が作ればいいじゃんw
スレ立てすらも出来ないのか。 はっきり言って関西の人以外は関係ない。別スレ立てて欲しい。 >>725
いやいや、おまえの言い方だと既にスレがあるような言い方だよね？
きちんと伝えることが出来なかった自身を棚に上げて何言っちゃってるわけ？ >727
なんでそんなにすぐ言葉遣い汚くなるの？
側から見てて不愉快
貴方の親はなにしてきたの？ 言うほど汚くないだろ
人の親貶すほうが汚いわ
何話そらそうとしてるの？ >>727
別に「"既にある"八光スレに行けば」なんて言ってないんだが。
探して無ければ建てる。こんな単純なことが出来ないとは…仕事できなさそうだね。 >>729
お前って言う言葉は汚い言葉という認識は無いのかw >>730
いや、だから無ければ立てなきゃ行けないだろ？
言葉足らずだったんじゃないの？
意味わからない？後付けで何言っちゃってるわけ？ >>731
なんで君からレス来るのかな？
自演するのやめてもらって良いですか
お前という言葉だけで過剰反応では？ 話変えてワルいが
ジュリアのミッションZF ８HPって、レースモードの有り無しぐらいでクアドリもヴェローチェも同じ？
友達のクアドリ乗ったら、うちのヴェローチェに比べて切れ味が全然違ってスゲー気持ち良くて同じには思えなかった
特にシフトダウンの小気味よさ あの乗りでマクラーレンとかアストンもサポート受けるのは嫌だなぁ、マセラティはクソだと聞いたけど >>739
8HP50、8HP75と別のものが使用されています 実際八光叩きしてるのってあのおっさん一人なんじゃないの笑 八光内部の💩ウンコ話だったのか？
ちなみに西宮にハゲはいたな、 昔空港近所にいたハゲ 八光の話題以外ないの笑う
他のディーラーはどうなん？ F1も来年でアウディにとられるし、基幹車種のジュリアのスレはこんな有様でこの先大丈夫か？
MC20ベースの車ほんとに出せるの？ 最後のマイチェンは11月に発表されるそうだから、それまでネタはないね ヤフオクでのコレクションカーオークションに出品のGTAｍ
入札無しとは…サーキット住人には人気ないのかなあ >>755
あの値段出してサーキット行くなら、他にも選択肢があるから難しいんじゃないかな >>755
わざわざオークションで高い金出して買う程魅力も将来性も
無いという判断では無いか、、サーキット行くのにわざわざオークションで
買わないと思う。 中古でクアドリフォリオをゲット。
サービスエリアでエンジン止めてドアロックして戻ってみたら、デイライト点いて、室内からアラーム音。
帰宅したら、今度はドアロックしてもconnectが点きっぱなし。
どちらもマニュアル読んでも辿り着けず。
何が悪かったのかわかる人います？ >>759
それが中古になった理由かもしれないからきちんと調べるべし >>759
ドアロックしてもconnect点きっぱなしは、エンジン切った後に運転席のドアを開けないとなるよ
例えば、助手席側から乗り込んでスタートボタンを押してＩＧオン
再びIGオフで助手席から降りてドアロックするとconnect点きっぱなしになるから、これに似た条件で乗り降りすると点きっぱなしになるんじゃない？
connectはエンジン切ってから20分ぐらいで切れる設定になってるから、点きっぱなしでもしばらくすると消えない？ そんなことあったっけ…
何を言っているのだ、意味がわからないぞ thx
>>762
ディーラー車でいじっていないと思われます
>>763
保証期間に調べてもらいます
>>764
15分ぐらい放置してダメで、運転席側のドアの開け閉めで消えました。そういうことですか…。 そういえばそんな設定あったな
買ってすぐにオフにしたから忘れてた >>759
室内からアラーム音って事だから、セキュリティのアラームじゃないよね？
室内のポポポーンみたいなアラームだと、ライト消し忘れ、パーキングライト点けっぱなしかな？
IGオンで鍵を室内から持ち出した時もアラーム鳴るけど、サービスエリアで戻って来たらって事だから、パーキングライトかね？
車を降りるときに、ヘッドライトスイッチを右側に回してパーキングライト付けてなかった？ 759です。
>>768
ありがとう。
ポーン、ポーンという音です。
2回のうち1回は霧が出たからフォグを点けようといじってたので、そのせいかも。
明日乗れるので、再現出来るか試してみます。 今日オイルレベルの更新やってみたんだがこれ終わらなくね？
エンジンつけたまま5分待てって書いてるけど30分以上待機しても何も変わらんかった たまに辺な挙動するけれど、147の頃に一通り経験したので、一度では慌てない。
まあ、高額な車としてはどうなんだと思うけれど。 今日湾岸で白のクワドリにぶち抜かれたブルーのヴェローチェです
ジュリアのクワドリ生で見たの初めてだった 今日試してみた。助手席からエントリしてイグニッション付けると、ドアロックしてもconnect消えないようです。
室内のアラートとライト点きっぱなしは再現せず。エンジン止めた後、イグニッション消し忘れて降車したのかも。
点検でも診てもらうとして、バッテリー切れないように注意して乗ります。 >>773
IGオフした後に運転席のドアが開閉されないとドアロックしてもconnectの電源は落ちない
ただし、20分だか30分後に電源か切れるとディーラーで聞いたので放っといても大丈夫じゃない？
バッテリーは月1000kmを目安に乗ってれば、メーカー保証が取付から2年付くよ
1000km未満は充電出来るほど乗ってない扱いみたいよ なるほど…。
ありがとう。
せっかく手に入れたので楽しみます。 >>776
オークションでは人気なかったけどね！
好きなら買ってやれよ！ >>777
アルファに2200は流石に躊躇した
流石にそれだけ出しゃ選択肢多いからな
結局エアロ付きでGTA買ったらGTAmより高くついたけどそれなりに満足
クアドリ2台分と思やクアドリ買った時のが感動したけどなw
煽ってる暇有ればお前こそ買って乗ってみろよ ところでGTAのボディーカバーやらエアロ付けたら
ついでにセットになって付いてくるヘルメット等の
付属品がなんの音沙汰もないのよこれが >>780
確かに
俺だけじゃなくて良かった
流石に詐欺られてないとは思うがw >>778
便所掲示板でクソマウント取ってんじゃねぇよ、エアープーGTAオーナー GTA GTAm乗ってる人教えて
マフラーのバルブだけど
前期クアドリ
a n 全閉
d 全閉→高回転全開
r 全開 って制御だったけど
GTA
a n 全閉
d r 半開→高回転全開
になってると思われるがあってる？
納車時にリモコンバルブ移植したから
元の状態がよく分からん ベローチェって必要そうなオプション一式つけたら乗り出し価格なんぼくらいになるん？ 必要そうなオプションの定義は？
そもそもディーラーに聞けば？ 必要なオプションなんてないよ
必要だったら標準で装備されてる
ハイ終了 全くオプションいらないやつ？
なんかこう、Mスポーツとかそういうほぼ必須なオプションないの？ 任意だけど必須なやつ、
しょうゆみたいな。
しょうゆ無くても寿司食えるけどしょうゆ必須やろ、的な
アルファ所持したことないからようわからん しょうゆが必須かどうかなんてそんなもん人それぞれ
自分で決めろや >>789
寿司に対する醤油とMスポーツの必要性を同等とするお前の価値基準が不明すぎ Mスポーツってオプションなのか？グレードじゃないんか
そんなモドキはいらんだろ 純正でも社外品でもいいけど、足マットとETCくらいでいいんでない？ >>784
ある意味、787が全てを語っている
ジュリアはグレードで装備が異なるけど、オプションはディーラーオプションぐらい
後でも付けれるものしかオプションに無いので、買うときにコレ付けとけ的な物は無い
買ってから、不満が有るものを買い足す感じだね
BMやメルセデスベンツみたいに、メーカーオプションがあると悩むけど、アルファではそんな悩み不要 juliaは◯スポーツみたいなやつないの？
Jスポーツとか ほんならペローチェなら
6460000に消費税が入って
乗り出し7,106,000円か まじでオプションいらんの？
これだけはつけとけってやつない？ アクセサリーカタログ見たら自分にどれが必要かどうかぐらいわからんか？
わからんかったらとりあえず買えばいいやん。後で付けれるんやし。気に入らんかったらまた外せばいい。 まあ車検とか保険とかもろもろ入れたら750万くらいいく？ あれか、税抜き価格表示だめなんだっけ
じゃあもうちょい安くなるか
700いかないくらい？ 今ならエストレマ買えば全部盛りだよ。色不問なら金ピカが安いらしいね。
ETCとドラレコ位でいいんじゃね？ ドラレコは前後とか解像度とかのこだわりがあるけど自由に選べる？ そういうのは今お前が書き込みしてる道具でググればすぐわかる、頑張れ まだ嫁にも言ってないのにいきなりディーラーに駆け込むのは勇気がいるな。
ディーラーの言いなりにならないようにも動く前にまずは情報収集
そのためのおまえらだ
そもそもまだ買うとは決めてないし。 ちなみにヴェローチェ乗り出し価格でググると古い価格の情報しかでない
最近価格上がったやん、どれくらいになったのか知りたい。 何故電子カタログをダウンロードして
車両価格、アクセサリー、保証等を調べて計算しようと思わないのか…
10分あれば大体わかるだろ 珍しく伸びてると思ったら…構うと居着くからスルー推奨 でもネタもないからな。
たまには構う相手にいいかな >>816
聞けばわかるんならわざわざ調べる必要なくね？
自分で調べるのは周りが馬鹿すぎて聞いても正しい回答が帰ってこないときだけでいい それともお前ら全員バカなのか？
俺が自分で調べなきゃいけないほどお前らは馬鹿なのか？ >>819
どのオプションが必要かどうかは人それぞれ異なるということも理解できない馬鹿なの？w
自分に何が必要か考えて調べることすらできない低能なの？w
> 聞けばわかるんならわざわざ調べる必要なくね？
あわれすぎるから教えてあげるよ
オプションは全て必要だから
ありとあらゆるオプション全てつけとけ
これが正しい回答だよ
聞いて分かってよかったねw
> 自分で調べるのは周りが馬鹿すぎて聞いても正しい回答が帰ってこないときだけでいい
帰ってきた回答が正しいかどうか判断できるのなら
聞く必要も調べる必要もないはずだよねw
お前が期待してる お望み通りの回答が欲しいだけだろ
かまってちゃんw 全てママにやってもらってきた人生なんだろうなあ…かわいそうに >>821
俺は
いくらかかるのかを
聞いてんだぜ？
アホなのかな。 オプション全載せが一般的だとしたなら
全載せしたとき、車検や保険もろもろ合わせて乗り出し価格はいくら？
これ以上ないほどにわかりやすい質問をしてあげた、アホ相手だからな。 契約書手元にあるから教えてあげようと思ってたけど
態度見てやめたわ
その性格損するからやめたほうがいいよ。 〇〇してあげようとおもってたけど、気に入らんからやめる
↑最初からその気がないやつが言うセリフ、主に小学生など
wwwwwwwwww ちなみに僕なら契約書の値段のとこを黒塗りした上で画像UPして嫌がらせする 車検や保険て何をさしてるの？
同じことディーラーに言えば適切な価格くらい提示してくれるよ。
ネットで聞くより早いし確実。 ディーラーとファーストコンタクトする前に最大限の情報を収集してからだろアホ こんなのに来られるディーラーが、可哀相。
BMWかMBに行って欲しい。 今BMの328i乗ってるけど、
今のBMにはもう何の期待も持てない。
まずディーゼルとハイブリッドは論外
ガソリン車は320iが200馬力にも満たないうんこなので乗る気しないし、
その上のグレードがいきなりM340iで1200万くらい、貧乏人は失せろと言わんばかりに。
ヴェローチェのような中間グレードを好む層はもう相手されてない。
MBはAMGや上位車種はいい車だけど、
Cクラスとかの下位グレードはあからさまに手抜いててクソみてぇなスペックの車しかない。
おまえら貧乏人はその程度で我慢してろと言わんばかり。
ヴェローチェみたいにちょうどいい中間グレードがある車種ってもう大分限られてきてんだね。 そんなに選択肢が絞られててヴェローチェの事知りたいなら、態度改めて聞けばいいのに。
いま君がここで必要な情報を得られてないのは、周りがアホなんじゃなくて、君の態度が悪いせいなのは流石にわかるよね？
それともレスバがしたいだけか。 金持ってたらこんなとこ来てクダ巻いたりしないだろうから
たぶん、八光には行かないと予想。 ヤナセがアルファロメオを扱えば爆発的に売れると思うぜ 400万円位の安い認定中古のヴェローチェを購入検討中です。バッテリー以外に注意するところありますかね？
双子が生まれて小遣い減らされて、新車買えずで。。 分かりやすいのだとヘッドライト欠け、ダッシュボード剥がれとか？ 今セール中の限定車はノンスリ有だがダブルサンルーフも付く
間違ってるよ、舐めてるよ >>844
LSDの事じゃないかとマジレスしてみる
そして、LSDならヴェローチェはMY23?からは標準装備らしいが、842はMY22?の在庫車を案内されたんじゃないかと
あるいは、クアドリに装備されているトルクベクタリングが着かないと言っているのか？
とにかく、走りに振った仕様がほしいみたいよ >>844
>>844
ノンスリップデフ
>>845の言う通りで、LSDのこと インリフトしても空転をふせいでくれるデフなので、古い人は「ノンスリ（ノンスリップデフ）」とも言う。 ノンスリで出てくる車はアレなのばっかりだな。
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