【HONDA】ホンダ CR-Z Ver136
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2010年2月25日発売〜『CR-Z』のスレです。
1.5L i-VTECエンジンとHonda独創のハイブリッドシステムのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を組み合わせ、
先進的で躍動感のあるデザインに、俊敏で爽快な走りと25.0km／Lという優れた燃費性能を融合した、新しい価値を持つハイブリッドカー
<名前の由来>
『CR-Z』とは、「Compact Renaissance Zero（コンパクト ルネッサンス ゼロ）」の略。
従来のクーペ価値にとらわれず、新しいコンパクトカーを創造するという志のもと、原点（ゼロ）に立ち返ってチャレンジする、という意を込めた。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/CR-Z
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/cr-z/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/CR-Z/faq/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=cr-z
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CR-Z/201002/
■販売終了モデル http://www.honda.co.jp/auto-archive/cr-z/
■オーナー限定スレ跡地(１〜16) ※Webブラウザで読み込み可
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1439887194/9 ■FAQ(よくある質問)■
Q．この車って後方視界悪くない？
A．ルームミラーは2箇所にジョイントがあり二重の角度調整が出来る。
フロントガラス側で目一杯まで上に上げてから、ミラー側でリアを見下ろす感じで角度をつけてやろう。
【詳細】ミラーが付いてる側とガラスに付いてる側がそrぞれに動くので、
ガラス側が下向きになると→リアウインドの上側がミラーに映らない→下側のエクストラウインドしか見えない=後方視界が悪くなる。
Q．左右後方視界が(ry
A．リアフェンダーとB/Cピラーが視界を遮るので直接の確認はしにくい。
サイドミラーが純正でもそこそこの視野角があるので、隣の車線とリアがうまく収まる位置に合わせる。
※それでも足りなければこれつけとけ
PL104 | グローバルミラー 270mm+80mm+50mm | ルームミラー
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1189
ドアミラー埋め込み専用 超小型サイドビューカメラキット Ver.2
http://av-interface.com/products/detail.php?product_id=127 やっとたてれた…専用ブラウザやら色々試して全滅したけど、スマホのwifi切ってやったら立てれたよ。
リアバンパーとかダウンサスとかありがとね！
諸兄の薦め通り数ヵ月はノーマルで楽しんでくるよ！ 馬鹿だなオマエ
どうせ換えるつもりなんだろ？
だったら最初から換えたっていいと思うけどなオレは
支出の時は割りきって気持ちに勢いをつけるのも大事だぜ？
そうだった、スレ立て乙な >>6
調べたらダウンサスってスプリング変えるのね。
どれくらい下がるか知らないけど、轍とか出入口の軽い段差も斜めに侵入しなきゃいけないようなのはストレスフルなので、とりあえずノーマルで！
リアバンパーは教えてくれたものを自分で塗装して付けるかも 1乙
俺ももうすぐ納車。
エアロ組んでるヤツ買ったわ >>7
スプリングとダンパー（ショックアブソーバー）の両方を変える
スプリングだけ変えてケチる人もいるが、バランスが取れず性能と乗り心地が無茶苦茶になる
バンパーの塗装とか自分でやったら100%失敗する
絶対業者に出すように、その時簡易板金やってるとこはダメだぞ安かろう悪かろうだ
車のパーツは高いから安く上げたい気持ちは分かるが、基本どうりにやるのが確実だよ >>10
大名かな？
>>11
なるほど…スプリングと中の支柱も変えるのか。
ハイエースのエアロは自分で塗ったけど、単色のホワイトだから成功したのかも🤔
次はガンメタだし業者さんにまかせるかな ダウンサスはスプリングだけでしょ
ショックは変えずにバンプラバーをカットして装着
どうせ下げるのならダウンサスは辞めて、
最初から車高調整式サスペンション入れた方が良い 久々に中古覗いてみたが最終型自体が既に希少車種になってるな
全450台中6台だけとか
MTに絞ると2台しかない 馬鹿だなオマエラ
下記もNG入れとけよ
バカだなオマエ
ばかだなオマエ
確かにオレはうんこ食うが 馬鹿だなオマエ
>>11の言ってることも間違っちゃいないんだが塗装の心得があるヤツかもだぞ？
そうじゃないとしてもだ、1/1プラモ感覚で車いじりするのも悪くはないと思うな
失敗がプラモ以上に高くつきすぎる点を除けばだが ノブレッセのリアアンダーディフューザーでしょ?
別に艶々じゃなくても変じゃない部分だし、塗装やったことあるなら自分で塗っても良いんじゃない
でもFRPのだったら15000円足したら塗装済みの商品手に入るんだから俺なら塗装済みのやつ買う 馬鹿だなオマエ
言われてみると>>11はリアバンパー交換タイプと勘違いしてるフシがあるな
確かにウレタンバンパーは通常の硬化剤だと塗膜が割れたりするんだよ
だから専用の硬化剤を使う必要がある
何事も経験と思うか、金出して塗装済みを買うかなんだが
塗装済みの廃盤は早いよな、「とりあえずノーマルで！」とか悠長なこと言ってるが ドライブレコーダーはミラー式がおすすめなのね🤔
>>19
>>20
完全にリアバンパーを丸ごと交換するっておもいこんでた。
指摘されて見直したらあの窪んでる部分を変えるのね、バンパー丸ごとにしては安いと思ってはいたんだよ
塗装はバイクやハイエースで白や黒の単色はしたことあるけど、メタリック系はしたことがなくて難しいと聞くから素直に塗装済みを選ぼうと思ってます。
ありがとね！ 馬鹿だなオマエ
バンパー丸ごとだったら塗装済み商品は各ボディーカラー設定があるのが普通だわな
あれツヤ消し？半ツヤ？ブラックじゃないのか
いずれにしてもメタリック系とか関係ない気がするぜ？ 何だかんだ言っても、お前ら優しいな…
他のスレは殺伐としているし この車ってバッテリー上がりの車にジャンプして助けてあげる事は可能ですか? 馬鹿だなオマエ
後席に乗せるヤツもいないCR-Z乗りに助ける相手なんているわけないだろ
マジレスするとたぶん可能
トヨタなんかのHVだと不可だったりするから懸念してるんだろ？
まあそのうち取説引っ張り出してくるヤツが来るだろうからしばらく待て
急ぎなら自分で取説ダウンロードしろ早漏 >>28
取説にも救助される方の手順は書いてあるが
救助する手順は書いてない 馬鹿だなオマエ
そうだな、実はオレも気になって見てみた
こりゃオレが前言撤回することになりそうだな
ちなみに救援側が通常のエンジン車であればジャンプは可能だろ？
必ずしもロードサービスを呼ぶ必要はないぜ？ 夏は冷房付けてたら助手席の前のボックスの中も冷えるけど、暖房も温かくなるんか？ 非推奨かもしれないが、車内灯つけっぱなしでセルが反応しないレベルのガソリンFIT救援したよ。 大丈夫なんじゃねえの？
取説に救助される手順が書いてあるんなら、救助すんのはその逆なんだからわざわざ書かんと思う、想像力働かせればできるんだからさ
基本的に1300ccのエンジンに薄型モーターを挟んだだけなんだから、エンジンをスタートさせる仕組み（スタートアップバッテリー＞セルモーター）と充電方式（オルタネーター＞スタートアップバッテリー）は普通の小型車とおんなじだと思う
ただしバッテリーが小さいから大排気量の車のジャンプスタートだと苦労するかも
ヨタのHVは、走りはじめにエンジンがかからないタイプだったら、救援する側になった時に停車しててエンジン停止のためバッテリーに充電できないから、やめときな、っていうことじゃねえかな >>34
お前の車はインサイトかfit2ハイブリットかよ。 知らなかったけどハイブリッドは救援側になっちゃダメなんだね。CRZはIMAでちょっと特殊だしセルも積んでるけどそれでもダメなのかな。セルがあることは関係ないか。 >>26
相手の車の電気系等を壊すかもしれないのでやっては行けません。
救援受ける側が万が一壊れても文句言わないというなら自己責任で救援自体は可能だけどね。
本当に最後の手段にしておくべき。
ちなみに俺はやったことあるが、相手の車がABS付いてないレベルの古い車だったから大丈夫だろうと言う前提でやった。
バッテリー交換にバックアップ要するような最近の車相手はマジでやめとけ。 >>37
確かに凄く詳しい人の書き込みもあってこのスレで色々勉強になってるわ。
BDOみたいに知識もないのにさも知ってるような顔して平気で嘘付く奴もいるから情報の見極めは必要だけどね。 アンカーミスった、、自己レス恥ずい
>>38の間違いです。 馬鹿だなオマエ
調子に乗って最後に人の揚げ足とか取るからそうなるんだぜ？
あーカッコ悪い ハイブリッドで救援するとハイブリッド側が故障するからダメってことじゃないの、、、？ 速攻レス番飛んでてウケルw
またどうせ顔真っ赤にして負け惜しみとかか？w
>>39
BDOは自分の名前が出るだけで喜ぶ基地外だから完全にスルー推奨w >>42
相手がバッテリー上がり状態ならおそらく大丈夫じゃないかね？
相手もハイブリッドで12Vバッテリーだけが上がってるケースは別として。
何にせよ非推奨行為だから何が大丈夫とかは断定出来ないかな。 馬鹿だなオマエ
なにが「速攻レス番飛んでてウケルw」だ、絶対読んでるだろ
なんかあれだな、ガキが「アイツ無視しようぜ？」言って仲間作ってるみたいだな
構わん、構わんNG入れとけ スマートナビって言うのかな
地図の更新で説明書読んでるですが、ZF1のホンダでの更新は2018年までってホームページで書いてあるんですが、諸兄はどうされてますか？
素直にナビごと変えるべきなのか、変えてしまうと車体と連動して何か不具合発生しないもんだろか？ >>43
本当だ。よく見てるな。
俺もあまり触れたく無いんだがあいつの嘘吐きは目に余ったので事実として書いておこうかなと。
流石に前スレ位から俺もNG入れたし今後はもう触れないよ。
素直に反省してます。 馬鹿だなオマエ
また間違ってるぞ、「触れないよ」じゃなくて「触れられたくないないよ」だろ？
恥ずかったんだもんな
次の質問来たぜ？ZF1乗りが答えてやれよ >>46
ディーラーオプションで社外ナビがあるくらいだから、インダーナビは必須では無いので社外ナビを使うこと自体に問題はないよ。
どちらかと言うとCR-Zに限らずIMA車は12Vバッテリーが常にカツカツの制御なのでオプション含め消費電力の大きい物を付ける場合は要注意。
もっとも物理的にHDDを駆動させてるインターナビは割と消費電力多いけどね。
今後何年乗るつもりかによるけど最近のスマホナビは割と優秀だからつなぎでスマホナビ組も多いと思うよ。
俺はヤフーナビとGoogleマップの２つ使ってる。 >>49
もうプロじゃん！プロフェッショナルの回答じゃん！
消費電力もそうだし、何年のり続けるかで考えるとか目から鱗だよありがとう！ ジャンプしたことないの？
バッテリー直にブースターケーブル繋ぐから救援出来るやろϵ( 'Θ' )϶
ボンネット開けたことないのかな？ ネガキャンする側は神経質なんだな毎度毎度
嘘とかでダメージ受けてϵ( 'Θ' )϶
ダメだったジャーン違ったじゃんーんで済む話
おまいらの確執しらんけど >>52
昔、３トンダンプに＋－間違えて繋げてバッテリーが爆発したことがある…新車のダンプで父親に顔かたち変わるまでぶん殴られたな(笑) >>50
流石に誉められすぎでむず痒いけど素直にありがとう。
ここの人たちは優しい人多いし詳しい人も多いから質問していくと色々勉強になるよ。
事情は各自様々だと思うけど出来れば長く乗ってやって下さい。 >>53
ダンプはヤバいϵ( 'Θ' )϶
直列で2個だったりからジャンプする時は慎重にしないと火花ヤバいw 馬鹿だなオマエ
オレが間違えるまで重箱の隅をつつきたくてウズウズしてたんだろうな
そのくせ「流石に前スレ位から俺もNG入れたし」だぜ？
どっちが嘘なんだかな
まあそろそろこの話は終わりにしようぜ？
言い分があるならもう一度くらいは聞いてやらんでもないが
NG入れちゃったんだもんな、いや残念だ >>56
ﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈｰ(´・д・｀) 馬鹿だなオマエも、本文冒頭にそう書くんじゃなくてそれをコテハンにすればこんなに波風立たないのに
ぱっと見た瞬間「馬鹿だなオマエ」ってコメで書かれてたら、やっぱ不快になる人はいると思うぞ エロいな私は
連休、嫁とCR-Zで奈良にドライブ行ってきます♪
最近ED気味だったから、インドからED薬調達したので抜かりはない！ 最近の2ちゃんねるは、ちょっとのエロい内容も自動で消されちゃうのね…
連休は嫁と奈良にドライブ行ってきます♪ なぜ嫁と奈良にドライブしてきた内容が2回も消されるんだ…
なんでなんだぜ？ >>49
スマホナビぶっちゃけどうなん？
純正ナビアホすぎるしやっぱスマホナビの方がマシなんかな？
ヤフーとGoogleならどっちオススメ？
ヤフーは前使ってみたけどなんか横画面に出来んかったんやが。 >>65
さすがに１０年前の地図じゃ載ってない道多すぎなので、私はGoogleマップで！
Yahooマップもいいって聞くけど、馴れてる方使うことにします。
自動あぼーんって表示されてるから消されたと思ったよ >>63
59以降レス番飛んでないぞ？
嫁か奈良かドライブあたりを自らNG入れてんじゃねーの？w >>66
わかるわ～
ホンマ載ってない道多過ぎやし、よく空中飛んでてウケるわ。
一回Google使ってみようかね。 >>71
あったなそんな機能、工口に反応したのかw
EDの方もセーフモード解除で！w >>72
ED薬てあんま信用度してなかったけど結構凄いよ、カチンコチンコになってしかもインターバル短く何度も出来ちゃうからね！
インドの人口が多いのも納得ですよ >>73
マジかw
今の所困ってないけど覚えておこう！
インターバル短くって、もしやEDじゃないのに使ったら超絶倫になったりする？w >>64
横画面に出来ないのはもしかしたらヤフーマップじゃないかな？
ヤフーカーナビの方だと横画面出来るよ。
２つ同時に使って比較した感想だとヤフーは主要道優先、Googleは裏道優先の傾向がある。
Googleはうまく使うとヤフーより早い道案内してくれるけど、狭い住宅街みたいなとんでも無い道案内されたり、広めの通りを無理に横切る形で突っ切らせる事とかも有るから運転にあまり自信無い場合はヤフーの方が安全。
あと、ヤフーはルート検索時に有料、無料それぞれいくつか候補出してくれて5ルートとかから選べるからまんまカーナビ感覚で使える。
Googleは検索前に有料道路不使用とか毎回設定が必要。もちろん慣れだとは思うけど。
使い勝手はGPS受信さえ出来る所なら車速取れるナビと遜色ないよ。流石にトンネルや地下には弱いので地下を走る首都高とかはかなり苦手。
ちなみに到着予測時刻はヤフーの方が正確かな。かなり正確な予想立ててくれる。
ただし突発的な事故渋滞回避とかはGoogleの方が強いと思う。
個人的にはGoogleのとんでも道案内が好きだけど、これから使い始めるならヤフーの方が無難かなと思います。 >>74
レビューとか見ると風俗行くときとか飲んでる人いたけど、正常な人が飲むとはちきれんばかりにビンビンビンになるそうよ。
因みに買ってるのはここ
https://kusuristore.shop/
ほんと薬飲むまでおっきしなかったから嫁に申し訳なかったけど、飲むようになってオフィスラブやら自宅やらでキャンキャン言わせてるで(笑) >>75
この詳細説明はお金取れるれべるですよ！
私もYahooナビデビューしてみます >>75
めっちゃ丁寧にありがとう！
言われてみればヤフーで二つあって評価高くてダウンロード数が多い方を選んだかもしらん！
うっとこは田舎で地下とかあんま無いからスマホナビで十分行けそう。
ヤフーナビ使ってみるわ！
>>77
ホンマそれ！早速ヤフー使いたくなった。 >>76
バイアグラとかわりとたけぇw
でもこれで治るなら安いもんか。
それより増大する薬、レビューで効果無いって叩かれててワラタw >>79
おちんぽこさんが大きくなる薬は怪しいかなぁ
私も大きくない方だけど、嫁は今以上に大きいと痛いしキツいし止めてって言ってるよ。
ED薬は後発薬だと同じ成分で同じ効き目で価格は8分の1くらいだよ
私が買って使ったのはシリアスのタダライズっての１０錠入りで送料入れて３５００円だったかな。
インドから届くから最低２週間は見てた方がいいよ スレチだけど、バイアグラが保険適用とかやってなかったか？うちも二人目欲しいから保険適用ならちょっと考える >>80
タダライズ
「6時間以上勃起が続いた場合、処置が遅れると勃起機能が失われることがあります。」
怖くね(ﾟДﾟ;)？ >>77
お金取れるレベルは流石に誉められすぎですがお役に立てれば光栄です。
最近のスマホナビは完全に無料レベル越えてると思うので是非。
>>78
初めて行く場所とか常に地図が新しくなってしかも無料と言うのは凄いですよね。
これを無料でやられちゃうとカーナビメーカーは正直辛いでしょうが。
あと、忘れてたけどヤフーカーナビはオービスも教えてくれるのでうっかり飛ばしちゃう人にも良いかも。
それとGoogleナビは交差点の右左折時含め縮尺を自動で変えてくれるので結構見やすいです。逆に時には勝手に変えられてウザいから好き嫌い別れそう。
ヤフーは縮尺は一切自動では変えてくれないのでGoogleよりは操作が必要かも。
ただし交差点では右左折専用レーン表示とか、交差点拡大表示なかを小窓みたいなので教えてくれるのであんまり困るほどでは無いですが。 >>81
確か最近保険適用されたはず
ただ、バイアグラ系は服反応がキツいって聞くから二の足踏んでたのよ。
あと診察受けてから処方されるのが煩わしいってのもあるかな。
>>82
初めて使った時に少し顔が火照ったくらいで、二度目からは起きてないよ。
あくまで私の経験だけど、ボッキンキンは1時間も持たないね…年のせいもあるかも
事が終わって２０分くらいかな？ピロートークしてたら…あのですね…勃起しちゃいまして…キャンキャン言わせてやりましたわ！ へえ、こういうバイアグラトークの時は馬鹿だなオマエさん浮上しないんだ >>80
タダライズお得過ぎるw
一回350円ならやっすいね！
大きくなるのはもし本当ならかなり興味あるw
>>82
なにそれ怖い！w
>>83
オービス教えてくれるとかマジで？
無料で地図も最新とか無敵かよw >>83
オービスまで！？
そんなん教えて法律的に大丈夫なんかな？
ヤフーカーナビ使ってみます！
>>76
イベルメクチン売っとるやん！
インドでめっちゃ効果出たらしいしちょっと興味あるかも。 馬鹿だなオマエ
TVKでやってる銀河鉄道999とかZガンダムの再放送観ててな
ていうかオレのことはいい
CR-Zの話しろよ、つまらんな >>86
>>87
法律的な事はわからないけどマジで無料で教えてくれるよ。
標準機能で勝手に音声案内してくれます。
バージョンによって「この先スピードに注意してください」だったり「この先固定式オービスです」だったりする。 >>89
早速ヤフーナビ使ってみた！
ちゃんと横画面に出来たし
こんなん無料でええんかな？
しばらく使い込んでみますわ。
情報感謝です。
ちなみにスマホの固定方法で悩んでるんやけど、スマホナビ使うてる諸先輩方はどうやって固定してます？
出来ればダッシュボードの使い勝手悪い収納スペース活用したいんやけど！
設置場所や設置方法、オススメ商品なんかあったら教えてくださいな。 スマホナビの問題は通信量じゃないのかな
自分とか家も仕事場もwifiあるんで1ヶ月3Gのプランだし
あと単純に衛星3つ補足出来ない場所に入ると位置を計算出来なくなる
車速連動とか出来ないからね >>90
俺もCR-Zは今までの使えなくて百均のエアコンに付けるヤツで我慢してる >>91
なるほど～通信料は確かに気になるわ。
めっちゃギガ使ったら嫌やな。
>>92
100均にそんなんあるんや！
とりあえずの繋ぎで使ってみるんもありやし行ってみます！
やっぱエアコン吹き出し口かな～冬はスマホぬくくなりそうや。 >>93
ミラリード スマートフォンホルダー フレキアーム式 2USB&1ソケット付き ブラック
今日これ買って付けた結果
長さが微妙に足りない&差し込み口壊れないか心配+ドリンクホルダー1ヶ所潰れる
お勧めできないっすー >>90
ダッシュボードに収納あったのこの書き込みで思い出したw
あれマジで使い道ねーよなw >>95
あれメガネいれじゃないの？
私もメガネしてるけど、入れてるのは割り箸🤪 馬鹿だなオマエラ
オレ調べだが、CR-Zのスマホホルダーの定番はA/C吹出口タイプだろうな
それも運転席左側に付けるオーナーが多い気がする
マグネットタイプに抵抗がないなら、こんなのもいいかもしれないぞ？
ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f008%2f295%2f592%2f8295592%2fp1.jpg%3fct%3d4dbb52138382
ちなみにオレも以前質問したことあるんだが未だに付けてないな おれもこのマグネットタイプだわ
横向きにしんければズレないし
アームで挟むタイプよりスマホ取外し楽でオススメ >>94
こんな商品あるんや！
確かに差し込み口いってまいそうや。
やっぱエアコン吹き出し口か～
>>95
いまだにあれの使い道よ～わからんもんね！
あめちゃんとか使い捨てマスクとか入れとるけど入れとること自体忘れるもんな。 >>90
無事に使えて何より。
スマホの固定は俺はエアコン吹き出し口につけてる。
オートバックスオリジナル商品のマグネット装着タイプなのにqi充電出来るって奴使ってるよ。
置くだけ簡単装着で充電も出来てかなり便利。
>>91
通信量は週末ドライバー的にはそこまで気にならないかな。
この土日に都内から往復350キロのドライブでフルにヤフーナビ使ってデータ使用量150メガ位だった。
現地のホテル付いてから主要な観光スポットまでの距離とか検索しまくってこれだから、普通にナビする分にはそこまでデータ使用量多くないかと。
>>96
同じくサングラスと割り箸入れてます。あとオートバックスのカードとかごちゃごちゃと。 >>98
>>101
マグネットタイプなんてあるんやね。
どうやってスマホつけるんかな？
どんなスマホでも使えるん？
ワイヤレス充電出来るのええな～
今度バックス行ってみるわ！ ピカピカしていたから、新車に見えたよ。
おらも中古のGS450h乗ってる。 >>49
だからバッテリーを大型化するんじゃないの？
カオスの60B19Lとかに 車内にマフラーとかイヤマフとか置きっぱなしにして大丈夫なんだろうか？
痛まないか心配 バッテリーの話、気になったから電圧見てみた
エンジン掛かってる間は13.8～13.9V固定
エンジン切ると12V～徐々に下降していく
寒冷地なので？アイスト時は確認できず
IMA起動にしかバッテリー使わないってのはなるほどと思った
エンジン掛かっている範囲においてはアクセサリーの電力気にする心配はいらなさそう
バッテリー大型化ははたして必要か？わからん 新車時に付いてる34B17Lの値段が無駄に高いので40B19Lとかに変えた方が安いって事だ うちのも元々60B19Lついていたけど交換時に40B19Lにした
何も変化は感じられない
安いほうが良いわな >>103
他人のブログだけど同じ商品つけて紹介してる人の奴見つけたのではっときます。
スマホへの付け方なども丁寧に書いてる。
ttp://www.otachrome.com/2020/07/aq-shc-03.html?m=1
>>105
IMA社はあんまりバッテリーの容量関係ないよ。IMA経由だし。
むしろ個人的にパナソニックバッテリーはIMAと相性が悪いのかトラブル続出した。
YUASAとか日立、ピットワークなどはノントラブル。
体験上やっすい奴の方がトラブル出ない。 >>110
ZF1の出始めの時はバッテリー上げる人が時々いたので対策でサイズ上げてたよ
>>108の様に値段の問題もあるけど
うちじゃパナソニックのバッテリーで問題出てない
パナソニックの製品はだいたい壊れにくいので好きだな 馬鹿だなオマエラ
また無料だの安いだのってお得意の貧乏自慢かよ
貧乏な癖に人の揚げ足取りばかりで本当に情けない奴らだな
だからオマエラもてないかねないさえないの三拍子なんだよ
EDとかくだらない話ばかりしてないで
そろそろちゃんとCR-Zの話しろよな 40Bが一番コスパいいね
60Bも安いけど重くなるしな
アクセサリー電源使わないんなら容量アップしても無駄だわな チューニングするお金もない、家族もいない、友達もいない、家から出ること無いからナビの話もNG、そんなBDOとどんな会話ができると言うのか… 馬鹿だなオマエ
ナビの話がNGな理由がおかしいぞ
家から出るからこそ必要なアイテムだろうが
正直>>115はオレじゃないんだが、流れがつまらんと思ってるヤツがいるってことだろ？
それは真摯に受け止めるべきだと思うけどな 今日、白いCR-Zを見つけたので後ろから着いていってたのですが、前から見ればオシャンティーなのに後ろから見ると少し貧相に感じますね🤨
タイヤのインチアップやエアロでボリューミーになるのかしら？ 馬鹿だなオマエ
まあ言いたいことはわかる、車幅に対してタイヤが細く見えるんだろ？
比較的最近の車なんてそんなもんだけどな
気になるならマッドガードでも付けとけ
だがそれも比較的最近の車にはオプションすらない廃れたアイテムだな ドアハンドルを腫れ物に触るかの如く扱ってる人、ズバリいますよね？ >>117
都合が悪くなると急に人のせいにするような奴とどんな会話が出来ると言うのか...だね。 >>122
この冬場でちょっと怪しいなって感じだけどもしかして今年の夏ヤバい？ >>124
冬場で怪しかったら夏は開かなくなるで。
車の前方へ体重かける感じで開ける癖つけておけば大丈夫かも知れないが。 馬鹿だなオマエ
本当にオレが書いたんじゃないんだから仕方ないわな
じゃあれか、うんこ食うってのもオレに責任取れと？
まったく冬場にドアハンドルでビクビクしやがって
先のことを>>122に聞くな、それこそ何の責任も取れんだろ >>125
なるほど、いよいよか、、、
アドバイスありがとう。
心がけてみる。 馬鹿だなオマエ
なんか薄っぺらな礼だな
本当にありがたく思ってるのかよ
車の前方へ体重かける感じで開ける癖？
オレにはなに言ってるのかさっぱりだ、余計に負荷がかかりそうだが
そりゃ礼も薄っぺらになるか あーあ、昨日までわりと盛り上がってたのにBDOが湧くと一気にスレストで過疎るな。
ほんと害虫マジ害虫。
BDOに構う奴も同罪同類基地外仲間だと言う自覚持つべし。
あーあ、害虫害虫。 馬鹿だなオマエ
それはスレ住人の総意じゃないしオレのせいでもない
ていうか湧くもなにもいつも普通にいるだろオレは
オマエのそういう書き込みだって害なんだぜ？
そんなに盛り上げたいなら自らネタを投下しな >>120
なるほど…そういうやり方もあるのか🤔
ネットでホイール交換で１８インチにするとツライチになってオシャンティらしいんですが、やっぱりハンドル目一杯きると干渉しちゃうのかな？ 馬鹿だなオマエ
そういうやり方？マッドガードのことか
CR-Zで気にするヤツが多いのはリアタイヤが奥に入りすぎることだな
これはフロントに合わせた18インチをリアに入れたところで同じ結果だ
ツライチにはならん
オレはツラなんてそんなに気にならないけどな
むしろそっちを気にして走りのバランスが崩れる方がよっぽどイヤだ >>132
バランス…そういうのも気にしなきゃいけないのか🤔
よし！泥除け付けてみるよ！ ホイールは16でも17でも18でも7Joff45～48が安全範囲だろう?
ツラ出すのなら特にリアはもっと外だろうけど、ストロークしたら当たるしな
でも7.5Jか8Jで205サイズを引っ張って履きたい
リアが貧相なのは、車高を下げれば相対的にワイドに感じるのでは? >>130 ←若干辛辣って感じはするがアドバイスもある先輩
>>129 ←アドバイスしてるか分からんしわかるよーによろしくだわ先輩。130を貶めたいコメでやっとわかるからなんだかなってなる
NGしてもやぱ気になっちゃう感じで見てるって事？
同一人物？ϵ( 'Θ' )϶？？ﾜｶﾗﾝのよね先輩達 当時は見てないけど落胆の方が大きかったんじゃねかなｗ i-DCDやi-MMDが発表されてモデルチェンジ時に搭載されるんじゃないか、みたいな話してたんじゃない？10年前なら
>>139
今やF1もハイブリッドだもんな 車高落とすの考えてたけど、昨日ユーザーの倉庫入るときに入り口の段差で底をガリガリやらかしたから止めときます😢
ハイエースより横幅広くて、太タイヤ履いたらマッシブに見えるかなーと思ったけど、バランス狂ったり車体に干渉するならナシかなーて
で、泥除けにしようと調べたら…やたら高くない？
ハイエースの泥除け１０セット買えちゃうんどけど😳 オシャンティーはオーナーなのか車購入検討中なのか
車高落とさないんだったらあとはウイングくらいしか無いわな
「cr-z ウイング」とかで画像検索してみ
でも明らかに泥除けより高価だと思うぞ >>142
一週間前にハイエースから乗り換えました！
バイクやハイエースは弄くってるんだけど、乗用車をさわるの初めてで色々教えてもらってます。
ウイングも、もちろん検討したんだけどリアのボリュームをノーマル以上に増やしたくなくて除外してます。
なので内装から攻めていこうと、簡単なシフトノブ変えて、今はミラー型のドライブレコーダーの配線処理してます🤔 >>143
配線は天井の内張り内は簡単に通せる。でもトランクへの蛇腹とトランクの内装取るのにすげぇ苦労した。 >>144
バックドアの内装外すの諦めました(笑)
三流以下のド素人にしては上手くできたと思います🤔 この車のスマートキーの電池切れ表示ってキー変えただけだと消えないタイプ？
スペアキーも用意して消すタイプでしょうか？ 交通費かかるから無理
ジモティーとかで探せば出てくるよ >>146
拙者も大阪でござる…
早く教えてくれたら５０００円に昼食も付けたのに！ >>146
それって普通に頼むと幾らくらい工賃掛かるものなの？ >>152
勤務してる量販だと、購入商品なら普通車で2万くらい。持ち込みは基本的に3万～だな。 >>153
thx
3月納車予定。
嬉しい出費が嵩んで大変だ！ つっても1日仕事で走っててCR-Z見るのは1，2台 名古屋だけど15分走れば一台はいるなぁ。
五分でいける場所に三台駐車してあるし、多いと思ってた。 馬鹿だなオマエ
ウイングな、定番は無限羽だがあれはフルエアロを組まないとカッコ悪い気がするな
単体だとどうしても腰高感だけが増すし
>>143はCR-Z初心者とはいえカスタムの心得は養われている感じがするぜ CR-Zはわりと見かけるけど最終型はマジで見ないw 馬鹿だなオマエ
見かける見かけないは地域にもよるんだろうな
マフラー換えてるのを見た時はさすがにオレも珍しいと思ったが
ノーマル車、特に白ならそんなに珍しいとは思わんな
ところでオマエラ、見かけたら挨拶とかするのか？
オレ？するわけないだろうが 道一本違うだけ出没時間違うだけでたとえ近くに居ても出会わないからな >>164
街中ですれ違った程度で最終型かどうか分かるもんなのか？ 昨日、大阪ー奈良ー三重のドライブでCR-Zに会ったのは奈良で対抗車線からきたガンメタの1台だけだった。
同じ色だけど、カッチョいいでーすねぇー🤨 >>168
前後バンパーの形状が違うから、違いを知ってれば絶対わかりますよ。特に最終は特徴的なので。 zf1とzf2前は似てるが最終だけは前も後ろも全然違うね zf1とzf2でもフロントバンパーの繋がりが全然違うから一目で分かる 最終だけは一瞬のすれ違いでもさすがに見間違えんよw
個人的にはもちろん初期型もいいけど最終もかなり好きw フロントスポイラーだけ最終型に付け替えた初期型を見分けられるか？すれ違うだけでは自分は無理だな。 >>175
いや、>>168の質問が「街中ですれ違った程度で（最終型バンパーの初期型か）最終型かどうか分かるもんなのか？」かも知れないと思ってな。
他の車だと簡単に変えられない部分があったりするんだけどね。 自分は車内のシフトブレーキとスタートボタンでしか見分けられんので、170-173は参考になったよ
ありがとう >>176
さすがにそんなくだらない屁理屈こねくり回すのBDOくらいだろ。
それより初期型のバンパーを最終型へ変更はそんな簡単に変えられるのか？と思って調べたらディーラーで普通にやってくれるレベルなんだな。
>>177
フロントは前期と後期は比較的似てるけどフォグ部分を見ると違いがわかりやすい。
最終の違いはみんな書いてるみたいに実際に最終見てみればすぐわかるレベル。 前期、後期、最終なんだな？
てっきり前期、中期、後期だと思ってたわϵ( 'Θ' )϶
前期フロントリップ真ん中凹み
リアディフェーザー真っ黒
中期フロントリップ真ん中が凹んでない一文字
リアディフェーザー下に差し色一文字
後期フロントリップ真ん中から翼のよう
リアディフェーザー真ん中から翼のよう
って認識。
どーでもいいかw
ちな前期だが中期のリアが好きなんで中期のディフェーザーつけてる。
正確にはディフェーザーではない気もする ところでCVTだけどクラッチ変えたらおいくらぐらいですか？
なんかちょっと気になるんだなーϵ( 'Θ' )϶ｷﾆｽﾙﾚﾍﾞﾙﾃﾞﾊﾅｲｶﾓﾀﾞｹﾄﾞ ドアミラーのカサカサ根元を塗装したりした人おると思うけど経過どうですか？
カサカサはペーパーかけてホルツあたりでツヤアリで塗ろうかと思ってますϵ( 'Θ' )϶ﾏﾀﾞｵﾓｯﾃﾙﾚﾍﾞﾙ >>180
MTじゃなくて？
CVTのクラッチって分からん >>179
ディフェーザーって書いたけど
ディフューザーなんかな？思い込みだなϵ( 'Θ' )϶ｽﾏﾝ >>182
うん！ゴメンそこら辺無知なんで知ってる人おるかなぁってひとまかせϵ( 'Θ' )϶
ないんかー…なんかフィーリング的にそこら辺かと思った無知んこだ フロントバンパーの下と車体下擦って、バンパーの内側ベローンなった…泣きそう😢 黒い所じゃないの？
まあコレはフルノーマルでも下擦りまくるんで仕方ない フロントストレイキってやつだろ？
確かにノーマルでも時々擦るんで、ダウンサス入れたくても入れられない
この音嫌すぎ >>180
CVTはCVTフルード替えるだけでメンテナンスは良いよ
それやって症状が改善しなかったら諦めてそのまま乗りつづけるかCVT本体まるごと交換
だいたいはCVTフルード交換で直ると思うけどね
↓にCR-ZのCVTメンテの部品代書いてある
ttp://www.unlimitedracingjapan.com/blog/cvt001/ CVTの湿式多板スタートクラッチって単体交換できるんか
CVTユニットごとASSY交換になるんじゃ
30万ぐらい？
HMMF4万キロごと交換で
今のところ発進時のジャダーは出てないけど リアだけ下げればフロント浮くんで擦りにくくなるかもなｗ >>191
それは乗り心地や走行安定性に問題が出るだろ >>188
>>189
もっと気になる症状でたら交換にはなると思うから覚悟していたわりながら乗りますϵ( 'Θ' )϶
CVTオイル交換も検討しまする
ありがとうござます！ 前乗ってたシビックハイブリッドはCVTはアッシー交換しかないって言われたな。それもあってCR-ZはMTにしたけど、最近のMTは長くもつんだなぁ。 >>195
ハイブリッドでエンジンの出力が弱いからクラッチ板が減らないのよ。
前の車では10-15万キロで交換だったけど、CR-Zは20万キロ超えても交換してない車体がざらだもんな。もちろん乗り方次第ではあるけどね。 ハイブリッドで減らないといえば
普通に運転しれてば、ブレーキパッドも減りずらくなるね >>197
回生ブレーキだっけ、あれまーまー効くよね 馬鹿だなオマエ
ここは専門板だぜ？スレ住人がZF2後期の見分けがつくなんてのは大前提だろ
屁理屈っていうかオレがそんなくだらん指摘するかよ
ZF1をZF2外装にするヤツもいるからそこで難易度は上がるがそれはまた別の話
ちなみに「前期、後期、最終なんだな？」という認識はちょっと違う
正しくはZF1・ZF2前期・ZF２後期だと思うんだが、その辺の言い方は個人差があるな
それこそここは専門板だから、どう書いてもある程度読み手が脳内変換するんだけどな、
ZF2後期のことをファイナルと呼ぶのだけは似たグレード名もあるからどうかと思うぞ？
これが屁理屈ってか、そうかよ 20万キロ目前、ブレーキパッド未交換。
峠とか走ってないのバレバレだけど平地だと本当にブレーキパッド減らない。
クラッチも変えてないけど特に問題なし。
初期型はタイヤも比較的安めだしエコな車だと思うわ。 馬鹿だなオマエラ
ブレーキパッドの減りはMTかCVTかによっても違うんじゃないか？
高速時の減速にはヒールアンドトゥを使う
だからブレーキなんざストリートパッドで十分よ、だぜ 初期型は16インチだもんなw
17インチになるだけでタイヤ代結構変わるよなw 馬鹿だなオマエ
また貧乏臭い流れ作ろうとしてるな、草なんぞ生やしやがって
燃費とかタイヤ代ケチるヤツは高速代もケチりそうだな
高速代ならまだいい、駐車料金もだろどうせ 後期の純正ホイールかっこいいけど個人的には17インチは見た目以外のメリット感じないな。
タイヤ代だけじゃなくカタログ燃費も16のままの方が上がったんじゃないのかな？知らんけど。
スタッドレスは15インチ履いてるけど15だとわりと安め。 馬鹿だなオマエ
低速コーナー多めの峠なんかだと16インチの方が楽しめそうなのは確かだ
そう思いつつもZF2のオレはインチダウンに踏み切れずにいるのはあるな
それにしてもZF2の純正ホイールがカッコイイとは思わん、前後期共だ
前期なんてどっかでバルタン（星人）ホイールなんて言われてたぞ？ >>204
後期の純正ホイールもカッコ良いけど俺は純正なら前期のブラックレーベルのホイールが好きだw
>>206
さりげなく嫁とのノロケを入れて来るあたりが好きだぜw
MT仲間だし初イイネしといたw >>206
イイネしたよ！
自分も動画うpしてみたいけど、運行情報の映り込みは困るなぁw >>204
当時のカタログを見ても16インチの方がカタログ燃費が良いし、16インチのCVT車だけが平成32年燃費基準を達成してた >>206
久々MTの楽しさが伝わってきました。
リアのドラレコ良いなぁ。
3つめのイイネ押したよ！ >>209
やはりそーなんだ。情報ありがとうです。
実燃費はMTでも負けてなさそうだけど6MTはカタログ数値上は完全に不利だよね。 加速時はCVTの方が効率良いから燃費良いんじゃないかな
でも加速仕切ったらMTの方が良いんじゃないかな
クラッチ切って転がしたりも出来るし >>207
>>208
>>210
嫁に「初めて手を繋いだ場所でもあるんですけど、忘れたの？」
と、怒気を孕んだ声で言われたので機嫌取ってます(笑)
イイネをありがとう！ 馬鹿だなオマエ
>>206はオレも見させてもらったぜ
スポーツモードの解説が、いやなんでもない
この話は終わらせてCVT乗りの反撃を楽しんだ方がよかった気もした S+スイッチって、普通にスポーツモードでシフトダウンして加速するより効果あるんでしょうか？
MTユーザーの率直な意見が聞きたいです。 馬鹿だなオマエラ
フィンアンテナの後ろの丸いやつ？
リアワイパーのウォッシャーノズルのことだろうな
オレの個人的な感想だが＋Sを押すよりシフトダウンしてベタ踏みした方が早いし速い
シフト操作が不要なCVT向けの機構だな、あれは
ちなみに単純に押すだけではダメで、作動可能状態の確認でわずかだが時間を要する ZF2前期CVTだけどブラックのアルミに謎の白い汚れが付着するんだよな
自分でやっても取れないから放置、数ヶ月後キーパーラボで取ってもらった
が、また1ヶ月ぐらいで付く
どうもブレーキダストっぽいが白いとは？ 馬鹿だなオマエ
悪いことは言わん、そういうのは画像をうｐした方がいい
最初は塩カルかとも思ったが洗えば落ちるもんな普通 アルミのさびなら取れても跡が残るよな？
九州人やし塩カルはないかな
たしかに画像うｐした方がいいのは分かるが、今は汚れてて無理 馬鹿だなオマエ
支度に時間が掛かる女かよオマエは
オレの車もホーイルをよく見ると赤いペンキやら付いてるぜ？
たぶんどこかで破裂した缶スプレーとか塗料らしきものを踏んだんだろうな
要は気にしすぎないことも解決策のひとつだってことだ >>215
リアのウォッシャー噴出口じゃなかったっけ 馬鹿だなオマエ
くだらん連投はやめろ、オレの書き込み以上にムダだ
オマエのその1レスのためにこの先書き込めないヤツが現れるかもしれんのだぞ？ >>216
ベタ踏みする以上の効果はないかと。
最近の若い人はベタ踏みするという概念が無いからボタンで強制ベタ踏み状態にする機能のような物らしい。開発者インタビューだかなんかで見た。
MTならエコモードでもアクセルベタ踏みすればスポーツモードと変わらないしね。
ハンドルの重さは別として。 S+もCVTの7速パドルシフトと同様、面白がって使うの最初だけ
所詮は子供騙しのギミックでしかないからな >>217 227
ありがとう、ZF1も含めて良い条件のを探すわ 86買ったあと新CR-Zが出たらまた買い換えるのか？ >>181
すまん、雰囲気が好きでなくなったので最近読んでなかったんだ。ドアミラーのカサカサ根元を塗装したりした人は俺だな。
染めQをAmazonで買ってスポンジ筆で塗った。
3度塗りしたんだけど黒く綺麗になったぞ。
スポンジ筆はミラーの根元だけな。ワイパーの金属部分とボンネットとガラスの間のプラスチックは取り外して缶のスプレーで塗った。スポンジ筆よりスプレーの方が綺麗なのは仕方ないな。
コストも安いし休みの日の楽しみでやってみたらどうかな。 あとな、もう誰も興味ないと思うけどED薬の話な。俺も飲んでたんだが肺がん検診のCTで小さな影が見つかってな。医者に国立感染症研究所センターの紹介状を書いてもらった時の気持ちは若い人には分からんのですよ。行ったらリアル大門未知子みたいな女医さんが出てきてな。心当たりはED薬でと説明した俺。ED薬やめたら半年で影が消えたわ。毛細血管破裂したんやと。肺で出血したのだから脳も心配やね。皆もきをつけてくれ。 >>233
大きさ、デザイン的にPOLOが気になってるけど、
やっぱ国産の車買いたいなとは思ってる こんなこと書いたら皆に怒られるかもしれないけれど
今の時代だとCR-Zは低コストで楽しみたい人向けの車になると思うな
予算ある人はGR86買えば良いわけだし
そんな俺は圧倒的雪国なもんでFRからFFにしたかったという理由もあるのだが
ちなみにCR-Zはたいそう気に入っている 新型CR-Zは現ユーザーがメーカーに陳情するしかない >>238
おぉ、まじか。まぁ血管に作用するんだからあり得るよな。なんでもメリットとデメリットはあるわな。
フロントバンパー擦られてこの機会に交換しようと色々見てるんだけど、前期のmugenフロントバンパーって真正面から見ると微妙だと思ってたけど、ななめうえから見るとかっこいいんだな。（擦られたとこまったく関係なくなるが） >>237
なるほどつまり→染めQのスプレーでミラー根元を塗るとヨシ！ってことかϵ( 'Θ' )϶
副反応で今日はぶっ倒れる予定だったが気分良かったら買いに行くかな。
フロントの部分もいつかは… >>221
滅多に雪降ったり氷点下にならない地域でも橋とか高速とか普通に撒きまくってるよ >>241
今乗ってる者としては新型が出ない方が「旧型」とか「型落ち」とか言われなくて良いんだが okirakuはなかなか手に入らなさそうだから他のエアロ見てたけど、これ気に入った。どこのエアロか分かる人おる？？？
ttps://i.imgur.com/IKMWaVb.jpg この時期って夜エンジンかけて直ぐ発信するとエンジン回転数1000ppm以下になってアクセル踏んでもノロノロだよな(´･ω･｀) そんなんならないしどっか壊れてるのかもしれないからディーラーにでも行ってきたら？ 馬鹿だなオマエラ
まず>>248がMTなのかCVTなのかだろ？
それさえわからないのに、よくあれこれ言えるよな
例えばCVTの冷間時のアイドルアップがDレンジに入れた時は通常どうなのか
同じCR-ZでもMT乗りにはわからんぜ？ >>248
そういう時はエンジン暖気済んでないんだから、しばらくノロノロ走るのが車に優しいんだゾ 馬鹿だなオマエ
それはあるな
暖機運転も賛否両論あるが、オレも水温の青ランプが消えるまでは一応やる
その後もしばらくはノロノロ運転だ
「アクセル踏んでもノロノロだよな」って言ってるんだから別の話ではある
ただ本調子が出てない状態でアクセル踏み込む運転もどうかとは思う 前言ってた無限グリル割れがあっても5万で売れてるなぁ
ttps://www.mercari.com/jp/items/m18584078590/ >>244
染めQ塗るなら事前にシリコンオフで脱脂して、染めQ用のプライマーを塗ってから本塗り3回な。80円くらいのスポンジ筆は5本くらい買っておくと塗りの度に使い捨てできて綺麗に塗れるぞ。
仕上げに塗り筋が出たら2000番の耐水ぺーパーで多めの水付けて軽く筋の方向にこすって馴染ませてくれ。白化が無くなると気分も良いよ。 >>256
教えてくれてありがとうϵ( 'Θ' )϶
一旦1000の耐水でペーパーかけて
ミッチャクロンマルチあるからそれで
染めQ上から塗るつもりだよ
ミラーたたんで塗りのこしないよに筆塗りがいいんだよね！
ミラー全バラまではしないし >>252
寒冷地の話、CVTだとニュートラル時は2000回転近くまでアイドルアップするが
ドライブに入れると1000回転程度まで落ちる。
ところがブレーキを離して進みだすと700回転くらいまで落ちたりする。
だがそれで息付きを起こしたりとかの症状は出ないから>>248の車に
何らかの不具合が出ている可能性はある >>259
おぉ、まさにこんな感じだ
あと一定の温度に達するまで、アクセルオフ時の燃料カットがないんだよね 馬鹿だなオマエラ
オレは「それさえわからないのに、よくあれこれ言えるよな」と言ったが
最初に自分の車がCVTだと言わなかった>>248も悪いんだよな
まあ質問というよりただの愚痴みたいだし？
ほっときゃいいだろ トノカバー、格安で売ってあげるよ！っていう紳士はいらっしゃいますか？ 馬鹿だなオマエ
なんでスレ住人が売らなきゃならないんだ >>264
荷台に仕事道具乗せてるから見えてると車場荒らしに合いそうやん？
西成とかたまにいくからヤバいのよ…自作するか迷うけど、なんであんなに高いねん セールストーク的なもんかもだけど
テスラ モデル3ってバッテリーマネジメントしっかりしてるんで60万キロはバッテリー持つらしい
知らんけど
…ってことは次期CRーZ(EV？)そこ訴求できるスペック(後発だし期待したい)なら買いやんϵ( 'Θ' )϶っておもた リアウインドウとリアサイドウインドウにスーパーブラックフィルム貼る。
わちはミラーカメラのリアをリアエクストラウインドウにつけてるからリアとサイド真っ黒でも構わんけど貼ってないϵ( 'Θ' )϶ >>264
夏場は必須だと思う。トノカバー無いと天気良い日は荷物の温度ががヤバいことに、、、 >>268
だよねぇ…スプレーとか積むし自作するかなぁ… 馬鹿だなオマエラ
必要かどうかはともかくだ、ラゲッジトリムがトノカバーの装着を前提とした構造だよな
サイドバイザーもそうだ
最近気づいたんだが、ドアサッシが若干奥まっていて装着を前提とした構造なのがわかる
こっちは大半のヤツが装着済みで気づきにくい部分だとは思うが 最近はヤフオクの中古でも新品並みの値段付くし、自作できるならそれが一番良いかもね。
スプレーとか熱もつと危なそうだし。 馬鹿だなオマエラ
夏場のスプレー車内保管はトノカバーの有無とかそういう問題じゃなくダメだろ
あと100円ライターとかな
大丈夫かよ？
車の専門板に出入りしてるヤツの書き込みとはとても思えん スプレー缶入れたまま炎天下日中もありえるなら
リアウインドウに断熱材貼った方がいいよーな…
仕事車ならなおさらϵ( 'Θ' )϶ トノカバー買ったけど全然使ってないわ
トランクルームは基本的に毛布覆ってる >>274
5000円ほどで譲ってもらえないかしら？ 馬鹿だなオマエ
「勉強してこい」ってことか？
笑えるな 相場で買うなら、わざわざこんな得たいの知れない連中から買うわけなかろう？ >>279
相場で買えって言ってるんじゃ無くてあまりにも相場とかけ離れてるって突っ込みだと思うけど。。。
得体の知れない奴が使った中古を使うくらいなら自作できるのであれば自作すれば良いと思うよ。 トノカバーってそんな使う
ついてきたからあるけど使わないなー 馬鹿だなオマエラ
>>274は「全然使ってないわ」って言ってるし？
あわよくば相場より安値で手に入れようと思ったんだろうな
しかし>>262からの流れ踏まえると、ある意味それも間違ってはいない気もしてきたぜ
まあトノカバーを過信してスプレー缶を爆発させたと思えばだ、これでよかったんじゃないか？ トノカバーは無いなら無いで困らないけどあったらあったで便利。
目隠しと直射日光からの荷物保護が主な用途かな。
仕事道具積みっぱなしなら尚更。 馬鹿だなオマエ
トノカバーの代用になると思うのかフィルムの話してるヤツいるが
そんなにガラスの色が薄いと思うか？リア3面は標準でプライバシーガラスだろ
βは違うんだっけか？
また調べずに書き込んでみる βもプライバシーガラス標準装備だけど
あんなもん近くからだと荷室の中丸見えだぞ 馬鹿だなオマエ
そうか、βでないのはリアワイパーか
オレはラゲッジに荷物積まないから気にしたことないんだが、そんなに丸見えか？
ちょっと神経質すぎやしないかと思うんだけどな、まあそこに個人差があるのはオレにもわかる
だが金で買える安心なら新品買っても惜しくないんじゃないかと思うのがオレの考えだから理解に苦しむ 見えるから心配って言ってた
からの
スプレー缶の流れだったよねϵ( 'Θ' )϶
フィルムだとほぼ見えなくなり熱線は少々抑えられるけどスプレー缶心配だよねーってとこ ミラー系フィルムは熱線反射しやすそうだけどトラックとかにソーラーレイになりそうで貼るつもりはないϵ( 'Θ' )϶ 馬鹿だなオマエ
まああれだ、>>275からの>>279だぜ？
そんな態度のヤツのお題なんてそろそろ切り上げてもいい気がするぞ
中古品探すんだろ？フィルム貼るとは思えん
どうでもいいけどな >>295
お前が態度云々言うのが一番笑えるけどな 馬鹿だなオマエ
ヤツは格安で譲ってもらえないとわかった途端に手のひらを返したが
オレは一貫してこんな態度だ、違うだろうが
昨日もちょっと言ったが、最初に「格安で」と言ってあるにもかかわらずだ
その気がないのに「全然使ってないわ」ってだけで現れる方も悪い
どっちもどっちなんだよ >>297
まず利用規約読んでこい。
蔑視発言は明らかに禁止されているし、何度も指摘されてもお前は使い続けているよな？
使うならルールは守れ、守れないなら使うな。
その程度の事もお前は理解できないのか？ 馬鹿だなオマエ
言い返せないとそれか？面倒臭いヤツだな
オレ個人のことでスレを消費するのは望むところじゃない
オマエがすべき解決策だけ言うぞ？
運営に言え
もし本当にオレが利用規約に抵触してるならアク禁にするのもたやすいはずだろ？ まさかの連続あぼーんかw
新着5件と表示されたのに何回更新しても表示されないから壊れたかと思っただろうがw
どうせアンチが構ってるんだろが、連鎖NGに引っかかって迷惑だし、構われるのが馬鹿を一番喜ばすんだから馬鹿の相手も程々になw 馬鹿だなオマエ
NGアピールって車にドラレコ録画中ステッカー貼ってアピールするヤツに似てるよな
その多くが自分自身にも問題があるところまで似てるぜ？ >>303
いや、俺のあぼーん設定は連鎖非表示だからなw
誤解させたならすまんw リアハッチの内張硬すぎて諦めたϵ( 'Θ' )϶ｻﾑｲ
もっと暖かくなってからにしよう
#リアカメラ配線引き直し >>239
俺は逆に外車気になってる
Benz乗りたい 運転席ドアハンドルがいきなり壊れた（泣）助手席から乗るの凄くしんどい（泣）zf2 冬なのに
いったのですか
冬なのに
ドアノブ壊れます
冬なのに
冬なのに
ため息また一つ 寒い時期は樹脂とか割れやすいよ
ちなみに今年からパーツ値上げでドアノブも高くなったから運が悪かったね
俺はクリスマス前にドアノブ逝ってギリ間に合ったけど 力のかかるプラ部品に触る前にお湯やドライヤーで温めるといいかもね
現実性は全くないけどさ
あとはドアリンケージとか可動部品にきちんと注油やグリスアップをして、ハンドルに負担がかからないようにするぐらいかな
ホンダの車って軽量なボディーに小さいエンジンで軽快に走るってのが得意だから、部品はギリギリまで軽く小さく作られている
ちゃんと整備して丁寧に扱ってあげるとちゃんと動くけど、乱暴に扱ったり整備を怠るとわりと簡単に壊れると思う でもドアノブは明らかな設計ミスだろ。命に関わらないからリコールになないだけで。 多くのグリップ式ドアノブ等は、引いてロックが外れた後も、そのグリップを
握ったままドアを開けていくけど、この車のドアノブでそういう開け方を続けて
行くと、そもそもの構造自体が弱いので早く傷みやすい。
なのでこの車の場合は、ノブを引いてドアのロックが外れたら、ノブから手を放し
ドアの縁に手をかけて開けていく様にする事が、長持ちさせるコツになる。
多分これって、実際に壊すまで気づかない人が多いと思うんで、まだ壊れてない
人も気を付けた方が良い。 4年前に修理して２万円程かかったから。 >>314
ほんとリコールしてもらいたいね
欠陥品だよな メーカーやディーラーとしては「もう寿命ですね。買い替えた方がいいですよ」と言いたいだろう 皆さんありがとう、zf2だから大丈夫だろうと思っていたらそうでもなかった（泣）
交換部品がAmazonで14800円（泣）
工賃馬鹿らしいので何とか自分で交換するぜ！ >>319
ドア傷付けないよう気をつけて～。
明日は我が身じゃ。 >>307
自分は BMW から CR-Zに乗り替えます。 >>321
なんか真逆でワロタ
そこまですごい車じゃないよ >>310
おっさんにしか分からなよしえの替え歌ｗ >>316
＞この車の場合は、ノブを引いてドアのロックが外れたら、ノブから手を放し
＞ドアの縁に手をかけて開けていく様にする事が、長持ちさせるコツになる。
どんな車でもこれが普通と思ってた <<310
<<323
どっちもおっさん
それがわかる俺もおっさん >>308
助手席からドアをポコっと空けて、
運転席側から乗ってた
もしかしらた自分より致命的な壊れ方したのかな
>>316
良い事聞けた、ありがとう ガレージ駐車の場合は窓全開にしておいて、中からドアを開けるのがベスト？ >>329
狭くて運転席側からしか出られない状況なら、
リアハッチからと考えたことはある この車はドアが大きくて重さもあるから、ゆっくり引いて開けないとドアノブに
大きな負担がかかるのが、早く痛む原因なんだろうと思う。
デザインを優先した弊害なんだろうが、せめてもっと丈夫に作ってほしかった。
指先で引っかけるから滑りやすい上に、ノブの裏側は汚れが溜まりやすい、しかも
壊れやすいじゃ、設計ミスと言われても仕方ないな。 >>328
職場はなんとか助手席から開けれるのですが、自宅だと隣に車があって(^_^;)
扉が大きいのはかっこいいけど リアゲートの内張外しで困ってる人がいるようだけど、具体的にどのパーツで困っとん？
俺のタチコマはリアカメラの増設でリアゲート内張を全て外した状態なので多少は助言できるかもだが。 >>333
内は真ん中のパーツがめっさ堅かったなー >>334
http://imepic.jp/2IfP0bzT
ゲート開けて小さいウインドウ側の角に内張剥がしを差し込む隙間が作られているので中央方向に差し込んで①の爪を外す。その隙間に工具を差し込んだままスライドさせて③の爪も外す。反対側も同様。リアゲートには赤いショートパーツ3つで留めているので大きなガラスと並行に運転席側に両手で摘んで引っ張って外すのだ。
一度外すと次から簡単に外せるようになるぞ。フイルム貼る時もこの作業は必要だから頑張って。
綺麗に仕上がると良いね。 機種依存文字が？になった。
ひとつ目はマル1
ふたつ目はマル3 >>337
ワイは安心したから寝る。
おやすみなさい。 >>333
よろ！ϵ( 'Θ' )϶
リア真ん中の内張なんすけど取手部分外して中見ながらおもきし引っ張っても外れんし、寒いしパーツ壊す自信あったのでやめた。
リアカメラ配線露出のままだったので中にいれたかったんだ。
>>335
みたくテコ利用で外れればと思うけど
クリップもだけどゲートダンパー逝ってしまうんではないかとビクついてあったかくなるまでとそっと戻した次第
あったかい日に335プラン試してみます
ありがとう！ マツダになっちゃうけど、MATSUDA3もハイブリッドMT出るんだな。 mazda3も良い車だとは思うがイマイチそそられないw >>339
真ん中のパーツとは取手のある一番下部のやつね。明日解説するから待ってくれ。 MAZDA3先日試乗したけど、CR-Zと比べて乗り味はどっこいどっこいって感じた。
ボディはかっちりしてたのはいいが、大見得を切ったトーションビームのリアサスは10年落ちのCR-Zから大きな進化感じないし、ハンドリングだけで言ったらCR-Zのほうが楽しい。
マツダのガソリンエンジンはなんでああもガサツなのかね。6ATはお馬鹿さんだし。
ただ内装、特にシートは感動したなぁ。
ちなみに新シビックは素直に素晴らしかった。 cr-z からMAZDA3と新型シビックのどちらかに乗り換えようと考えていたが、mazda3よりfl1の方が良さそうだな。
でも、今のcr-z にも愛着あるしな。頑張って20万km目指そうか。
リトルガイを引っ張りたい今日この頃。 シビックも今年か来年にHV出るんでしょ？
自分はそれ待ちかな 過去のシビックハイブリッドが評判悪すぎてその名前は封印したんじゃなかったか？ >>339
ヨッメがお出かけしたので解説可能になったぞ。
http://imepic.jp/20220223/456910
まずは外した取手を再装着してくれ。
画像でご覧の通り、両サイドの接合部に内張外しを挿入して取り外したいパーツ側を外側に数ミリ引っ張ると爪が外れる。
あとは取手を持って運転席側ににゃんぱすーと引っ張ると外れる。運転席側以外の方向に力を加えてはいけないのだ。
運転席側半分が外れたら、給油口側は丁寧にパーツの上下から指先を入れて引っ張ってくれ。
頑張ってね。 >>349
自分は>>339ではないのだが恐らく、そこではなく、その画像だと丁度写っていない真ん中のパーツのことではないだろうか？ シビックハイブリッドは評判が悪かったんじゃなくてそもそも売れなかっただけだろw
当時ハイブリッドは専用車じゃないと売れない！と言う謎の評判を作ったのは事実だがw
実際二代目シビックハイブリッドはタイプRの影に隠れて話題にもならなかったけど、わりと出来良かったしなw >>352
評判が悪いから売れないのでは？ハイブリッドにしては燃費良くないし、シビックにしては運転楽しくないしだったかと。
特にアメリカでの評価はひどかったな。 さっき帰宅時に同じホンダ車のCR-Zに煽られたよ。白で赤バッジ付けてるやつ。タイプRバージョン？
まあ、とにかく無理な追い越ししてると死期を早めるからやめとけ。 煽られたのか？仲間だと思って近づいて来たんじゃないのか？ 自分の車の走っている後姿を見る機会少ないからやりがち CR-Zから他車種に乗り換えて１年ちょい経つけど
2台持ちしとけばよかったかなと思う程度には思い入れがある
かっこいいよね >>358
ありがとう。その言葉のおかげで20万まで頑張って乗るわ。
やっぱり良い車だよね。 馬鹿だなオマエラ
オレにはわかるぜ？格下と思われて煽られたんだなそれは
赤バッヂに換えてるようなヤンチャなヤツならなおさらだぜ？
同じ車に乗ってるからといって安易に仲間とは思わないことだ
向こうにその気はさらさらないんだからな
普段オレの書き込みを見ててそういうヤツもいるとか考えないのかよ 「同じホンダ車」とは書いてるが何の車種かは書いてないぞ >>354が何の車種に乗ってるかは書いてないって話ね 馬鹿だなオマエ
ひょっとしてそれはギャグで言ってるのか？
「さっき帰宅時に同じホンダ車のCR-Zに煽られたよ。」とあるが
しかもくだらん連投しおって 馬鹿だなオマエ
そうか、そういうことかスマンかった
先入観とは恐ろしいものだな
オレがそんなことで他車種のスレに乗り込んだりしないからつい、な 春になったらキーパーのコーティングをやろうとおもう YouTubeでもCR-Zに煽られたって投稿があったから見たけど、追い越し車線ずっとチンたら走ってて、煽られる方も煽られる方だなと思ったの思い出したわ。 馬鹿だなオマエラ
相変わらずオレには厳しい
少なくとも>>356もオレと同じではないのか？まあいいけどな
そういう動画はURL貼れよ
一人で思い出に浸ってどうする >>370
何故春なのか？
11月の寒い時に洗車したくないからキーパーコーティング
12月は繁忙期なので万が一の手抜き施工があるため利用しない
1月にサービスで付いてくる洗車券で洗ってもらう
暖かくなったら自分で洗う >>376
おめ！
未定だが、こっちも同じ頃になる予定。 オプション品は後から買おうとすると高くつくものが多いから気をつけてな。
特にトノカバー、フロアマットはあった方がいいと思う。あとはお好みだけど無限エアロとかは後からつけたくなると10万単位でかかってくるからお気をつけて。 >>370
俺も考えたけど、
Keeperって撥水だけだよな
親水の方がいいので止めた >>378
アドバイスありがとん。
フルエアロ買ったんだ。 >>372
煽られるやつの大半はそれなりの理由があるからね
まぁ煽って良いわけじゃないが 2車線とも前が法定速度以下でちんたら走ってる場合はどうしたらいいんだろうな？ 追い越し車線をちんたら走ってるのは円滑な交通の邪魔をしてるんで通報出来るぞ
法律上では走行車線へ退避しなければならない
また走行車線の奴は追い越し車線の追い越しを邪魔してはならないんで、並走続けるならそっちも通報可能 385と386は話の流れからも自明だが、誤解する奴が出るから補足しておくぞ。
追い越し車線とは複数車線がある高速道路の一番右側の車線で、追い越し車線を延々と走ることは道路交通法で禁止されている。
一方、一般道では例え何車線あっても一番左から第一走行帯、第二走行帯となり、一番右の車線も単なる走行帯だぞ。だから一般道で一番右側をチンタラ走っているアホな車も直ちに追い付かれ車両義務違反と断定はできない。右折をひかえているとか何らかの合理的な理由があれば抗弁できなくなるので、まぁチンタラ側がプーチンみたいにやりたい放題だな。スマートに煽らず抜き去るのがこの車に似合うと思うぞ。 馬鹿だなオマエ
せっかく補足したところ悪いが、ここは車メ板だぜ？
その手の話がしたいヤツは車板の煽り運転スレに行った方がいいんじゃないか
CR-Zに関する煽り運転の話題ならここでもアリだと思うけどな 来週 納車。
嬉しくて CR-Zでドライブする夢をみてしまった。 この車の発売日が12年前の今日ぐらいだったな。
初売りの日に予約して、納車される４月まですごく長く感じたよ。
それまで乗ってた実用重視車と違って、本気で欲しいと思って買ったから
納車前日は嬉しくて殆ど寝れなかったわ。 馬鹿だなオマエ
まあ、ある意味納車前が一番ワクワクするからな
憎まれ口のひとつ書いてやろうと思ったが
柄にもなく今回はおめでとうとだけ言っておこう お前ら的にハンドルカバーってどう思う？
てか付けてる？ β以外は本革だからカバーを付ける事でステアリングの表面を痛めつける事になるんじゃない？ 馬鹿だなオマエ
ステアリング交換が主流じゃなくなった現在、代わりに付けるヤツは一定数いるようだな
カー用品店でも交換用のステアリングは見かけなくなったがカバーは見かけるだろ？
オレ的にあれはヤンチャなヤツが好んで乗る車向けのアイテムにしか思えん
賛否両論あるだろうが、CR-Zはそういう車じゃないな カバー付けるよりはハンドル交換か、革補修用塗料がいいと思う（どっちもまだしてないけど）エアバッグがめんどうだよなぁ。 ヤフオクでステアリングを買って自分で交換しようと思ったが、エアバックを固定してる
トルクスねじが固すぎで諦めて、ショップに頼んだ事がある。
自分でやろうと思ってる人は、安物の工具でネジをナメさせない様に気を付けて。 >>396
賢いなオマエ
カバーはつけないことにするよ。 馬鹿だなオマエ
>>394か？
なんでまたステアリングカバーを付けようと思ったんだ？
ちなみにバックヤードからはこんなのも出てたんだけどな、もう廃盤になってるようだ
ttps://www.backyard.co.jp/sp/shoping/index/244 >>400
これいつかつけようと思ってクローゼットに寝かしてあったわ 夜、前を走ってる車が同士かと思って近づいたらインサイトだったでござる(´･ω･｀) >>402
うちの四歳の娘も時々インサイト見て、「CR-Zだぁ」って言うとるわ >>400
鋭いなオマエ
なんかハゲて来たからだよ。 コンビニとかでエンジン止めて音楽聞いたりDVD見たりしてるけど
リチウムバッテリー便利だわ こんにちは
フィットからよりドライブが楽しめる、しかしコンパクトカー（ここは最重要、ただデカいスポーツカーのがドライブ楽しめるといってもサイズの問題に直面するためコンパクトカーのサイズしか乗れない）乗り換えようと思っています
こちらも既に現行ではなく終売してしまったようですが、今から中古で購入しても楽しめるでしょうか
フィットのコンセプトも、コンパクトカーで燃費がいいのに走行性能もある程度良い（ついでに積載量も悪くない）だったので、こちらの車は燃費もハイブリッド、走行性能もスポーツカーに寄せようとした、それでコンパクトカー（重要）なので、積載量以外は全て自分の好みにあっていそうと思いました
日本語が下手なので読みづらくてすみません、よろしくお願いします 長くなって申し訳ない。
結論:貴方の考えた通りだと思うので、このクルマに乗っても幸せになれると思います。
というか、人は皆誰でもどんなクルマでも自分がコレだと思う好きなクルマに乗るべきだと思う
このクルマのスリーサイズは忘れた、車幅はフィットが1695mmだからそれよりは広い
全長はどっこいかこっちが短かったはず。ネットでカタログ値を照合してみて
基本的にこのクルマのパワーユニットはフィット譲りだから、
税金とか燃料代とか維持費は安いし、16インチならタイヤも安い
一応回せばそれなりな音はするし、ハイブリッドでモーターのアシストがあるから低速からの加速トルクは充分だよ
あくまでライトウェイトスポーツだということを念頭に。
新型GR86とかスープラ、ZとかGT-Rとかと比べたら屁みたいなもんよ。
でも扱い切れるパワーというか、慣れちゃうけど十分だ
白バイが800ccだと扱い切れちゃうので扱い切れない1300ccに変わったことの逆のようなもの？
このクルマはディメンション(車の物理的特性)がスポーツカーのそれなので、
スポーツタイヤのみならずエコタイヤやコンフォートタイヤを履いても楽しめる。
まともなタイヤさえ履けばクルマは素直に動くので、ドライバーの望む通りいかようにも走るよ
ただ、ショートホイールベースであり、リアに重たいバッテリーが積んであるので
なんかリアが出やすいというかテールハッピーな感じはするね。
あくまで夢での話だけど >>409
中古スポーツカーの相場が異常に上がってるから今から買うのはかなり割高だよ
CR-Zやスイスポや86も例外じゃない
高値で下取りしてくれる車がないと割に合わないよ（フィットの相場は知らんけど）
5年前4年落ちのZF2前期をディーラーから180万弱で買った
今現在9年落ちのZF2前期はディーラーで140万前後で売られてるのが多い そんなこと言ってたら一生買えんし
そもそも高級車でもなんでもないんだから欲しいときに買えばええと思うよ >>409
東京住みならレンタカーあるから
1日じっくり乗るといいよ
試乗でちょっとだけだと
気分で良く感じすぎたりするから そうそう。
買えるなら迷わずZF2にするのが良いよ。
あとCVTでも構わないのなら少し割安にできる。
というかそもそもCVTは連続可変ギア比なのでエンジン回転数をパワーバンド・トルクバンドにホールドする訳なんだけど、
ZF2のS+ボタンはCVTの方がその辺の具合とシンクロしてて丁度いいよ
というかMTモデルだと変速時に毎回押さなきゃならんし、シフトダウンして全開にするのと大して変わらん
S+ボタンで燃調マップが変わるから、イーコンモードでもフルパワーになるとはいえ、
スロットル開度を拾ってるから、たとえCVTと言えどもS+は踏み具合に依存するけどね
※夢の中の話 >>409
俺はfit3から乗換え。
今週末納車。
お前は俺か！ この車に求めてるもんと違うからな
アレ買う層は別のに乗り換えてると思う 元ユーザーだけど中古のほとんどを占める2010年式ってバッテリー大丈夫？
後期はリチウムイオンだから交換費が前期(15万)より割高(30万)とは言われてたけど寿命を迎えてないの？
ZF2の初期型でも秋には10年落ちだし
それなりにコストの掛かったいいクルマだけど思わぬ出費がないように 馬鹿だなオマエラ
そもそもCR-Zはスポーツカーじゃない
過度の期待は禁物だってことを伝えるべきじゃないのか？
前に乗ってた車によって印象は違ったりするが>>409はフィットなんだろ？
オレは落胆すると思うぜ？かわいそうだと思わないのかよ？それも授業料ってか？
CR-Zはまず見た目に惚れ込むことが必要、これが一番大事だぞ？
で、不満が出ても「この車は見た目重視だから」と割り切れる柔軟性が必要だと思うけどな フィットとCR-Zじゃ走行感覚が全く違うだろ
普通の乗車位置と低重心車の乗車位置の違いはかなり大きいぞ、
CR-Zに慣れてて気が付かないんだろうけど、走行感覚は普通にFFスポーツカー
落胆するか良くなったかと思うのは本人次第
狭いところでの取り回しは間違いなくきつくなるけど、コーナーセンサー付きだと問題ない フィットのどれに乗ってたかにもよるのでは？
ハイブリッド車ならフィットの走りはまぁ並
1300ccだし
RSや15Xならフィットでもそこそこ良い走りができる 馬鹿だなオマエ
オーナーがこれじゃな、これから買おうとしてるヤツに伝えるのは無理か
何度も言うがCR-Zはスポーツカーではない、スポーティーなムードを楽しむ車だな
そのムードだけでCR-ZをFFスポーツカー？と思い込むのはどうかと思うぞ？
ここは専門板で一般人相手に語るのとはわけが違うんだからよ
オマエの言う取り回しの意味がよくわからんがクーペの宿命？
その見た目から割り切る柔軟性が必要だと言っておろうが だから「走行感覚」って書いてて「走行性能」とは書いてないじゃん
エンジン出力が足りないから高回転が伸びないんでスポーツカーとは言わない
みたいな人が多いが、スポーツカーの定義を言い出したら人それぞれ過ぎるんでどうでもいい
メーカーが半端なハイブリッドスポーツって言うんだからそれでいいんちゃうのぐらいに思ってる
下2行はそう。でも改善方法もあると言うこと
2ドアクーペにしてはコーナーセンサー付きの中古は多いんだし BDO（馬鹿だなお前）を相手にしたら負けよ。
自分はピュアスポーツからファミリーカーを経て今CR-Zだけど、足まわりをきちんとすればワインディングは楽しめるし、この御時世では十分よ。ハイブリッドだから今のところ旧車税かからないし。 >>425
それ
ワインディングの速度域、まあ場所によっても違うけど40～70kmぐらいならスポーツカー
これ以上だと普通の小型車って感じかな
走行感覚って大事だけどな
たとえ直線もコーナーも速いミニバンがあったとしても買わない
シートポジションが上がると楽しくないから >>419
2010年式でも色々リサーチした感じ含めても全然大丈夫
ダメな個体のほうがレア まあレアを引いたらバッテリー交換するしかないんだが
それを考えてもCR-Zはお買い得
ただZF1とZF2だと年式の差以上に価格差あるのと
台数自体が希少すぎて、ZF2はコストパフォーマンスがあまり良くない
お安くスポーティー感を楽しみたい人にはZF1のほうがお勧め
ZF2買える予算あるなら86が十分視野に入ってくる
せめて純正OPでトルセンLSDでもあればな、スポーツカーって言い切れるんだけれど
LSD無い車でスポーツカーはちょっと名乗りにくいかな
スペシャリティーカーとかスポーティーカーとか、俺はそんな感じに考えてる って自分で書いてからそういやスイフトスポーツってスポーツカーなのか考えてみた
動力性能だけ考えたらスイスポのほうがよっぽどスポーツカーだが
CR-Zとスイスポ2台並べてどっちがスポーツカーって聞いたらそりゃCR-Zが勝つわな
難しいわこの問題 >>428
自分がCR-Z買うときはスイスポも候補で考えたけど、ハイオクってことで候補から外したなぁ。
レギュラーで、ハイブリッドだから税金も安くて6MTが乗れるのは本当に貴重
前期は今はお得感ある。バッテリーは使い方によるけど20万キロ走ってても交換したって聞かないよな。値上げ前には交換したいとは思っているが。 まあ中途半端なスペックだから安く買えるんだよな
それが丁度いいというニッチ層にはジャストフィット 馬鹿だなオマエラ
>>422がいいこと言ってるんだが、そっちはスルーしちゃうのか
それにしても走行感覚って言い回しが紛らわしいとは思わんのか
また「普通の小型車」などというわけのわからん言い回ししおって
スイスポ？スポーツカーなわけないだろ
どうなってんだオマエラの感覚は >>425
またフィットの方が格上だとかほざいてるのか？w
て言うかこうやって名前出された時点で歓喜する基地害なんだからNGぶっこんで完全にスルーが一番だよw 馬鹿だなオマエ
いや、オマエの書き込みも完全にスルーとは言いがたいんだが
逆にCR-Zの方が格上だと思っちゃう神経を疑うけどなオレは
まったくオマエラは全てにおいて他を認めるということをしないんだな 自分はシビックのtype Rを狙ってたんだが、
外観に萌えなくて最近中古のCR-Z購入に踏み切ったんだ。
CR-Zよりも性能のイイ車は沢山あるが、
乗りたい車に乗りたいだけだよ。
正直言うと CR-Zに試乗して走りに多少のガッカリはあったけど外観の萌えが勝ったね。 馬鹿だなオマエ
誰もそんな話は、いやなんでもない
CR-Zが>>409のお眼鏡にかなったのも「乗りたい車に乗りたいだけ」だろうしな 馬鹿だなオマエ
なんかオウムみたいだぞ？
ていうか批判的な割にたいした書き込みしないなオマエ
いつも草生やしてるが 昔のスポーツカーは高騰してて買えない。
現代のスポーツカーも高くて買えない。
結局スポーティーグレードで妥協するしかないのが現実。
でもその現実を受け止めて、残り少ないエンジンの時代を楽しもうぜ。 >>427
ZF2だと86も視野に〜って、それは前期型の適当なグレードの話でしょ
先代86兄弟も前期と後期で全然違ってて、ボディ剛性や足回り設定の熟成など図られてる
そもそも、向こうは実馬力が全然出てないしな…
結局、先代BRZでいうところのGTやSTI Sportと言ったちゃんとしたグレードを買おうと思うと、
こっちで言うところの最終型とか無限RZくらいするよ
と言うとアレだけど、そこまで手が出せないので維持費も含めて手頃なZF2中期にした、ってだけなんだけどさ
ホントはドリキンがベタ惚れしたSTI SportやS6 Modulo Xなんかも狙ってたんだけどね
クルマもそれぞれ違いとか好みとかあるからあんまり気軽に勧めるのもどうかなーと思う 馬鹿だなオマエ
「あんまり気軽に勧めるのもどうかなーと思う」だけ読んだ
いいこと言うな
「スポーツタイヤのみならずエコタイヤやコンフォートタイヤを履いても楽しめる」とか
これなんておいおいと思ったぜ
いくらなんでも>>409を馬鹿にしすぎだろ >>409の質問に答えるってなら、フィットからの乗り換えるのはアリじゃない？
別に新車にこだわりがない人ならCR-Zいいと思うけど
皆スポーツカーを過剰に期待するのは良くないといっているだけで? 馬鹿だなオマエ
主語がないがECUのことか？
以前オレが頼んでバックヤードのインプレしてくれたヤツがいたが
ECUまで手を加えてるヤツは少ないだろうな
ハイオクが嫌だとか燃費にうるさいヤツラだ、察しろ まあこの車じゃスポーティーカーにも一瞬に点でされるが 峠越えで隣りの市まで往復するときは、腕が良くなくても後続をどんどん引き離すんだが 車高低いしそこらの普通車には負けんだろw
バッテリーが持つ範囲なら峠でそこまで遅くはないしなw
下りもバッテリーが満タンになるまでは回生ブレーキ活用出来るおかげで結構早いw 馬鹿だなオマエラ
>>444はスポーティーカーと言ってるのにオマエラの相手は一般車かよ情けない
普段オレをNGに入れて逃げたりしてるから打たれ弱くなるんだぜ？
「走行感覚は普通にFFスポーツカー」の言い分も聞いてみたいものだな この荒れた流れで一番かわいそうなのはよろしんきオーナーになりそうな>>409だろ
せっかくほやほやの新規ちゃんやってきたのにこんなスレ荒れてたら定着しないし最悪クルマ自体諦めてしまうかもしれん
もっと歓迎しろ ん？なんか荒れてるか？？
こいつがスポーツカーかどうかとかは毎度の話題なのでは？ 馬鹿だなオマエ
気づいてなさそうだがオレは新規には意外と優しいぞ？
ていうか話すり替えちゃうのかよ
もう「一瞬に点でされるが」の揚げ足取っちゃえよ、得意だろ？ レス番飛びまくってるからどうせまた基地害と基地害のアンチが荒らしてんじゃね？知らんけどww
連鎖非表示で基地害をNG入れるだけで基地害のアンチも一緒に消えてとっても平和なスレになるのになw
>>409にアドバイスするなら基地害をNGに入れることを推奨するw
基地害は最初に必ず「馬鹿だな」とか付けるから簡単にNG入れられるぞw >>451
確かにレス飛びまくってるな、、、
NG入れてない奴からしたら確かにウザそうだ。
常連でNG入れてない奴に同情の余地は無いけど新規さんは最初わかんないよね。
ちなみにこの土日に沖縄でちょうどレンタカーでFIT3を借りたけど、あれ良い車だよね。
普通の人ならFIT3で何も困らないのでは？
アイポイントが高いせいか、気がついたらあっという間に80超えてて焦ることが何度があったので運転感覚と言うかスピード感はかなり違うよね。
でも自分がFIT3乗った感じ、CR-Zに乗り換えても後悔はしないんじゃないかな？
積載は特に気にしないみたいだし。 ツベ見ると走行距離10万以上、50万以下で購入した奴のがゴロゴロ転がってるな
結構丈夫に作られてる訳だ 交差点に赤乗ってるノーマルいたから横並んだらオバちゃんやった（笑） >>454
意外と女が乗ってるよ、おばちゃんは時々見る 女ですけどCR-Z乗ったらダメなんですか？
女は軽に乗ってろって言いたいんですか？ 違う違う
このポリコレ全盛の時代に、女子供はすっこんでろ！ではなく、
こんなキモヲタ御用達（笑）のカーマニアしか知らないようなクルマが
女性にも人気があって驚いた、と言うことですね
>>454もまさか女性が乗っているとは思わなかった=きっと何処ぞのキモオタかオッサンが乗ってるものと思い込んでただろうから
おいお前ら何とか言ってやれ！漢を見せろ！ >>462
車検通した時ローダウンしてるからって気軽に構造変更出してエコカー優遇無くなった。
12年目の車両なんで来年には税金も跳ね上がるから購入ためらうレベル。 俺のも来年で13年目になるから、自動車税関連の額が上がるのは知ってたけど
それを理由に手放すつもりもないから、実質いくら上がるか調べてないけど
エンジン周りとかならともかく、足回り弄ってるだけでエコカー扱いでなくなるの⁉
俺のはドノーマルだから、構造変更とか全く分からん。 >>464
ハイブリッドだと旧車税がかからない、構造変更でCR-Z（改）になるからCR-Zの免税がなくなる。それだけのことじゃない？普通は構造変更しないけど。 調べてみたが、ハイブリッドカーは13年過ぎても増税にはならないんだな。
自動車税だけじゃなくて、重量税まで上がるなんて今まで知らんかったし
もしこの車がガソリン車だったら、13年以降は年計算で約1万円の増税か。
確かに増税は嫌だけど、年に1万程度なら買うのを諦める程の金額じゃ無い
気もするんだが。 店が勝手に構造変更やって「ハイブリッド車としての優遇無くなっちゃったw」て話なのかも エンジンかからなくなったんだが
充電池の方が寿命ってこと?
この車充電池あるしバッテリーほぼ上がらないと思ってたのに 故障じゃないなら、単なる12Vバッテリー上がりでしょ。 12Vバッテリーが上がると、IMAシステムを起動させられなくなるから
エンジンもかからないし、当然セルモーターも回せない 馬鹿だなオマエ
CR-Zにセルはないだろ
ていうか女に甘いヤツ多すぎ
言葉足らずなヤツ多すぎだぞ >>472
お前が言うセルが何なのかはわからんが、エンジン始動用のセルモーターならMTのCR-Zにはあるだろ。
CVTは知らんが。
俺もお前も仲良く馬鹿なんだからいちいち馬鹿っていうのはそろそろやめようや。 >>466
そそ、だからMTのCR-Zはもう少ししたら値落ちしなくなるだろうね。今の時代、MT乗りたい、でも車体安くて維持費もなるべく安くって層には軽かハイブリッドしかないんよ >>468
それだけの情報では原因は特定出来んよ。もう少し詳しく説明してくれたら。 >>463
そうは言っても、中古車はクーリングオフできないんじゃないか？ >>477
納車前で、しかも十分な説明がされてなかったなら大丈夫かもよ？ >>463
気軽に「構造変更してくれ」って店に言ったのなら、責任とって買うしかない
いいじゃんZF1で(改)入ってる車検証なんて超レアじゃないか
普段9センチ以下に車高下げてても警察に停められた時、車検証見せたらほぼ無罪放免だぞ ていうか>>474の言うように勝手に店が構造変更したなら契約した車両と違うからキャンセル可能案件じゃね?
契約したのはZF1であって、ZF1(改)じゃないんだから
でもまあ現実的には自動車税分多少値引きで手を打つところじゃないかね >>479
現在使用中の車で継続検査の時には車高変わってても公認不要
ただし抹消中で中古新規で車検取り直す時、4センチ以上車高が変わっていたら構造変更が必要だったと記憶しているが
イマイチはっきり覚えてない
なんせ継続検査と中古新規検査では基準が違ったはず メル○リで出品されてる車高短構造変更のCR-Zのことかねぇ。車幅なら普通だけど、車高で構造変更なんて聞いたことなかったから印象に残ってるが、他にもあるってことかね。 >>483
無理もないですが、車検に対する法運用が厳格化されているので、取り締まりも厳しいということです
忘れたけど、定量的に数センチ以上車高を下げた場合は構造変更をしないと通らなくなりました。
詳しくは調べてください。端的にはそのように(時代などが)変わったという事です >>481
店側も同じ説明してくれたので、
キャンセルに関しては揉める事はなさそう。
取り敢えず算定燃費取得済特定改造で陸運局とかけあうそうだ。
陸運局が認めて車検証に追記してくれりゃ問題無くなるんだがな。
一応必要書類は取寄せたと言ってた。
もしコレで再度行けたらダウンサス投げ捨ててティン車高調入れて納車してもらう予定。 >>482
今は新規中古車検で1cm超えてズレがあったらダメだってさ。
昔は4cmまでイケたんだけどな。
車検場で目立ったのがマズかったって言ってた。 さっきコンビニに駐車してタバコ吸ってて
何気にフロント見たら輪止めと約30ミリくらいの
隙間
車高下げたら確実にガリって行くなw グランツーリスモ7の登場車種見たけど。。。前乗ってたEK9は出るのに今の車(CRZ)は出ないんだな。。。 5じゃ出てたのに7じゃないのかよ・・
ならPS5が買えてからでも良さそうだ >>411
そんなに値上がりしてんの？この車が
今年ZF2売ってベンツかジャガーのセダン買う予定なんだが
下取りでウハウハできそうwww 下取りでウハウハ出来るほど高騰してないだろw
それでもたいして発売時期の変わらない二代目インサイトの中古相場をみる限りCR-Zがわりと高値を保ててるのも事実だしオーナーとしては悪くないw
MTは下手すりゃ更なる値上がりもw 今からしばらく底値が続くんじゃないかな。値上がりは程度の悪いものが部品取りとして駆逐された後。 今は中古車市場が爆上がりだから
3万㎞以下でかつ程度のよいものなら新車と同額くらい付くものもあるらしい バッテリ変えたら付いてたものより小さかったんだが
もうちょっと大きいやつの方がよかったかな 新車時に付いてる34B 17Lが無駄に高く、大きなサイズに変えた方が安いから変えてただけだと思う
値段が気にならないならいいんじゃない 461です。
なんとか予備検と言う事にして書類添付して再車検な様子。
こりゃ来週以降に納車ズレ込むな…… おめw
納車多少延びるくらいしゃーなしw
むしろ納車待ちの時って凄く楽しみだし今だけの時間だから逆に楽しめw １０万キロ超えたけどまだ乗るで～
バッテリー終わった奴おる？何万くらいまでいった？
ちょっと不安だから貯金開始しようと思うんだけど バッテリーは使わなくても経年劣化していくから、距離じゃ目安にならんよ。
初期型の30万キロ越えでも、ヘタってるけどまだ大丈夫って人も居るし。
20年落ち位まで乗るなら別だけど、そうじゃないなら交換の必要はないと思う。 丸10年15万キロでバッテリーの目盛りは2つ消えている状態が普通になったな。
毎日同じ使い方（通勤メイン）で2年前までは1つ消えているのが普通だったけど。 馬鹿だなオマエラ
バッテリーの寿命は乗り手の使い方でも変わるだろうぜ？
意識的に充放電を繰り返すのと常にフル充電を心掛けるのとどっちがいいんだろうな？
どうせ使うのであれば前者の方がバッテリーにはいい気がするんだが ハイブリットの電池終わったらただのガソリン車になるとは言うがそう単純な話じゃないとは思うんだ フル充電やフル放電になるとバッテリーの寿命が縮むからそうならないように制御してるんだろ 馬鹿だなオマエ
なんか違う話してるか？
ちなみに通常使用ではまずフル充電にならないのは回生ブレーキの関係だろうな
あえて充電可能の状態を保つことで常に回生ブレーキが効くようにしている、と
峠の下りとかフル充電されて回生ブレーキが効かなくなったことあるだろ？
心の準備がなきゃ普通に怖いぜ？ >>503
２０万キロ以上乗ってまだいけるぜって人いたけど他にもそんな人いたのか
>>504の言うよう２つメモリが減った状態がデフォなわけでもないし貯金するのとりあえずやめたわ >>509
>>504はバッテリーを外した作業の後、回復工程をしてないだけとかでないのかなぁ バッテリーはECUのファームが初期型なら更新しておいた方が良いなw
初期から最新に上げると全くバッテリー活用しなくなって走りはつまんなくなるけど寿命は雲泥の差があると思われw
それとバッテリーよりむしろドアノブとかABSユニットあたりの方が壊れやすいから貯金はしといて損はないぞw 馬鹿だなオマエ
あまり聞かないがABSユニットとは？
たまには役立つ書き込みしろ草生やし あー確かにドアノブは怖いｗ
中古購入だったけどやたらバッテリーがゼロになるからヘンだなと思ったら
一度もアップデートやらなんたらしてないからして貰って不調治ったからまぁこのままでいいか >>510
バッテリー（IMAではなく、起動用のね）交換は2020年1月ディーラー実施なので、回復行程てのがよくわからないが、作業に問題無しだと思う。
2020年中は1目盛り、2021年に入ってから2目盛り消えてることが多くなり、最近はずっと2目盛り消えてる状態だな。
経年劣化だろうなと思ってるが、その他は全く問題無し。良い車だよ。 >>513
アップ前のは下方修正だなw
アップすると劣化した分を考慮して制御してる感じだw
例えとして良いかはわからんが、元が容量100が劣化して50になったら元々が50の容量だったと言うような動きになるw
初期の頃の制御だと劣化して50の容量しかないのに100のつもりで使ってて、あれ？もう空だな→下方修正みたいな動きだなw
別に劣化しても使えなくなるわけじゃないから寿命を長持ちさせるための制御だと思われw ABSよりフルブレーキでブレーキホース抜けのほうが怖い
youtubeにも上がっているが、個体の問題ではなくて本当に何台もそんなトラブル出てるのか？
だとしたらリコールものだろ 今までリコール出して無いってことは大丈夫ってことなんじゃないの 馬鹿だなオマエラ
>だとしたらリコールものだろ
その通り
>今までリコール出して無いってことは大丈夫ってことなんじゃないの
その通り
結論
>>516の騒ぎすぎ
このスレでも同一ケースの報告もないしな >>519
おめでと！旧車税は、どういう扱いになったの？ ハイブリッド車のバッテリーはいつの間にか劣化している！ 起こる症状と劣化を鈍らせるコツを経験者が伝授
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4c071f82d5bee974d5c87e52a5c8304c84b3b3f
こういうネガティブネタには必ず顔出すなぁ。。。って一応COTY取ってるんだぞ >>522
コメント欄にたまに凄い的確なコメントあるなw >>522
ZF1のニッケル水素バッテリーの設計寿命が15年24万kmというコメントは非常に参考になった
>>518
ブレーキホースについて調べてみた
この年代のホンダ車ではサーキットユースでノーマルホースのカシメが外れる事例がそこそこあったらしい
DC5とかS2000とか、もちろんCR-Zも
ホンダの調査ではサーキットで酷使して熱でゴムが劣化した結果とのこと
まあCR-Zではよほど特殊な使い方で常用していない限りあまり心配はなさそうな話ではある
よくよく考えてみたらブレーキホースは一応定期交換推奨部品なので
10万キロくらい走ったらさっさと交換と考えたほうが良さそうだ サーキットで全開走行してる程度で、ブレーキホースが抜けるなんてリコールだろ！
なんて思う奴がいなきゃ良いけど >>520
結局、予備検査扱いまで巻き戻して、
算定燃費取得済特定改造自動車として車検取得した。
書類上のやり取りで解決したよ。 >>525
ZF1のニッケル水素バッテリーの設計寿命が15年24万km
とかどこに書いてるの？ ヤフコメみたいな駄文を読みたくないのはわかる
ここも変わらんがな >>527
思ったよりめんどくさい事にならなくて何よりw
こうなると19日が凄く楽しみだよなw >>529
WEB CARTOPのどこにも書いてないんだが >>532
Yahooのコメント欄など読みたくない気持ちは分かる >>530 >>533
ああ、そこか
そこだと5ちゃんと信頼性が変わらないのでは？ >>534
実際に25万キロ乗ってバッテリー交換したという人の話なのでまあまあ貴重かな 馬鹿だなオマエ
5ちゃんと信頼性が変わらない？
ネット掲示板には「嘘は嘘であると見抜ける人でないと」ってのがあってだな
このスレでも問いただすと「wikiにそう書いてあった」ってヤツもいるんだが
まあいろんなヤツがいるってことだな >>537
ちゃんと読んでるか？だいぶ恥ずかしいこと書いてるぞ？ 馬鹿だなオマエ
ちょっとなに言ってるかわからない
そんなわけでオマエに同意する意見を待つことにする
それがオレをNGに入れてるはずの草生やしだったりするからネット掲示板はおもしろい >>539
>>534が書いているのは「WEB CARTOPの記事」じゃなくて「コメント欄」のことか？そこなら5chと変わらないだろ？って書いてるんだよ？そりゃコメント欄と5chじゃ同じようなもんだろ？ なんか派手にレス番飛んでるなw
また基地害のアンチが暴れるのか？w
ムキになって基地害の相手する奴は同じレベルだって自覚した方がいいぞww 馬鹿だなオマエラ
常に意味なく笑ってる草生やし君がそう言うんだ、オマエラ気をつけろよ？
なんか最近やったお勧めの話とかないのか？
お勧めなら添加剤入れたとか、そういうのでもいいんだが >>542
アンチもオウムも影武者も全部BDOの自演でございます。 相手してる時点でNG入れてない訳やしなんでNG入れないんか謎やったけど、自演説なら辻褄合うし多いにあり得る。 解説されて自分の間違いに気付いて恥ずかしいBDOが頑張って話題変えててワロエル 静観してたが
ﾊﾟｯ(⊃*⊂)´･ω･)好きもののスレだったとは！！
質問あったら戻ってくるわ
リアゲートのカメラ配線まだできてないので宿題終わったくらいに
ϵ( 'Θ' )϶ 自分の書き込みも消えるんだなww
今後使うこと無いからいいけどw ネクストリーコスパ良いよなw
個人的な好みは少し高くてもブルーアースだけどw エコスはどうなんやろ？
ネクストリーとあんま変わらん値段やけど。 横滑り装置ってあるけど、切ったら燃費良くなるんか？ カーセンサーでレアカラーのブルーが放出されてるんだけどこれ買い？ あらっ応談に変わってる
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6332109093/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これを数日前に見たときはなんと支払総額25万で出てたんよな
さらに安く値切れるなら買いだよな？ >>554
VSA切っても、わからない誤差くらいしか変わらないと思うぞ
個人的には切らないほうが安全だと思う
気が付かないかもだけど意外と細かく介入してて車体の安定に寄与してる >>556
支払総額25万円だっったらそれ以上値切るのはやめてやれ（泣
業者オークションでもほぼ原価
まあ下取りでタダ同然で入ってきたんだろうけど >>558
そっかー
シート汚いし悩んでるけど買うかなー シートヤッバ
自分のは黒だからそんなに感じないけど白はこんなに汚れるのか…買うなら交換かクリーニング必須だな いくら装備面が充実してて限定車・限定カラーとはいえ、こんな過走行車のしかもZF1をありがたがるなんてな
まあ割安だと思えてシートカバーやらダンパーやらCVTフルードやら手を入れるつもりなら買いなのでは
割安な赤脚を入れるとしてトータルで15万くらい出せばお釣りくると思う
CVTフルードだけは絶対ディーラーで純正品入れた方がいいけど、あとはなんとでもなる >>556
この店は定期的に過走行のCR-Z安く売ってるw
オークションとかで値段付かなくてゴミみたいな値段で買えたときだけ買ってくるとかなんじゃないかなw知らんけどw
シートは純正にこだわるなら安めのリンサーでも買ってひたすら清掃w
純正にこだわらないなら楽天とかで専用設計のシートカバーを買うのが良かろうw
安い奴ならフルカバータイプでも新品で1万ちょいから有るからリンサー買うより安いw >>549
うちはプレイズpx2にしたわ。Paypayモールでキャッシュバック考慮して五万円くらいだったかな。
>>556
走行距離多過ぎるし、CVTならこんなもんじゃない？
>>562
うちはリンサークリーナー使っても落ちなかったから新品のカバーつけたわ。
クラッツィオもネオ以上なら満足いくクオリティだよ。 過走行と言っても今の車は30万kくらいは普通に走れるからな 無いとは思うが、万が一CVTF未交換だったら、ゴミになる可能性があるな 馬鹿だなオマエラ
しかしオマエラのタイヤ選びはまったく参考にならんな
ネクストリー？ブルーアース？プレイズ？
まあオレの自演なんだけどな
「純正にこだわらないなら～専用設計のシートカバー」とか
社外シートでも勧めるのかと思ったらシートカバーかよ
まあオレの自演なんだけどな >>563
ネオ見たことあるけど良いよなw
本革シート車じゃなかったら多分買ってたw シートカバーって買ったこと無いんだけれど、難燃証明書付いているものなの？
カバーだから書類いらねって人と、車検で落とされたって人と両方いるんだけどさ 馬鹿だなオマエ
シートカバーで車検に悩むのか、時代も変わったな
しかしシートカバーなんてツマランものも大好物だったとはな
まあ臭いものにはなんでもフタをするオマエラらしいわな
汚れ隠しが狙いなんだろ？ >>570
ほんとバッカだなオマエ 全方位に喧嘩腰でどうなるんだよ?
俺が思うにだな、タクシーみたいな単純に被せるハーフタイプみたいなシートカバーは
荷物扱いで難燃証明要らない
だけどこのスレで出てるようなシート全部を包むタイプのカバーは脱着が困難だから
難燃証明必要なんじゃないかと
シートや内装の張替えと一緒だ、天然の革以外は証明書無かったらアウト
答えは運輸支局に聞けってのはナシだ。あいつら現物見ないと判断しないからな
だからユーザー側がある程度論理武装しておかないとならない 馬鹿だなオマエ
そういうのは結局のところ運輸支局の裁量だろ？
それをナシにしてどうする
しかし比較的手軽なはずのシートカバーでそれとは皮肉なもんだな
オレは運転席だけSR-7にしてるが車検で悩むことなんてないぜ？ 後部座席はのカバーは確かに超絶いらんw
それにしてもカバーで車検通らんとか有るのかw
カバー付けたこと無いから知らんかったわw
車検が気になるならゼフィロスみたいな取り外し簡単タイプが良いんじゃないか？w
CR-Zじゃないが付けてるクーペ見たことあるがかなり主張激しいしかっこよかったぞw 馬鹿だなオマエ
まったく草林は自分がやりもしないことを他人に勧めるのか
カバー付けたことないのに後部座席は超絶いらんとか意味わからん
こっちが意味なく笑っちまうぜ >>574
ゼフィロスって何かと思って調べてみたらかっこいいな！ガンダム世代にウケそうな見た目。 この車カーセックスは助手席と後部座席どっちでするのが正解なんや
どっちも不正解ってのはナシで >>568
>>574
後部座席部分のカバーと言うより後部座席そのものが要らない。
年中倒しっぱなしや取り外してる奴も多い。 上の方でCR-Zがスポーツカーかどうかって言うやりとりがあって、通りがかりでちょっと読んだのでひとこと言わせてもらうね
スポーツカーっていうのはターマックのコーナーリングを『楽しむ』ことを目的に作られた車のことで、元祖はMG-Aとかロータスとかあのあたりのイギリスの2シーター
当然マツダのMX-5もスポーツカー
でもGT-Rとかフェアレディーとかああいうのはグランドツーリングとかグランツーリズモって言って長距離を高速で走る車
その証拠にGT(-R)ってちゃんと自分で謳ってる
スイススポとかシビックタイプRとかランタボとかインプはスポーティーな4人か5人乗りの乗用車（サルーン）でスポーツカーとは言わない
揉めるのを覚悟で言うと86もスポーツカーじゃないのね、4、5人乗ってスポーツは危なくてしないから
スポーツカーが直線で速いかどうかは実は関係ないんです
公園でサッカーを一人で練習している人はスポーツマンだけど、その人が上手いとかシュートが速いか、Jリーグの選手かとかは関係ないでしょ
スポーツカーっていうのはそういう括りだよ
MG-Aはそこそこ直線は速いけど、ジャガーと比べたら全然遅い
でも箱根の旧道で走ったらたぶんMG-Aの方が100倍楽しいのは間違えない
何を言わんとしてるかっていうと、CR-Zはスポーツを主眼にして作られた車で、コーナーリングをドライバーが楽しめるのなら、スポーツカーとしての目的は果たしてるってこと
ゼロ百が遅いとか一般の人は比較するけど、それはMG-Aとジャガーを比べてるようなもんであまり意味がないんだな
もちろんスポーツカーの意味がだいぶ変わってきているから満足しない人はいるかもしれないけど、ジャガーを箱根でドリフトさせようとするの同じでないものねだりだと俺は思う 長文が嫌いな奴はツイッターかラインでもやってろ
その上で。
>>583は勘違いしてる
CR-Zは一応4人乗りなんだわ タイプRがスポーツカーじゃないならCR-Zも違うってことになる
全体的に考え方にカビの生えた古臭さがにじみ出てる MG-AだのMGBだのを他人が知っている前提で話す事自体が相当臭い
スポーツを主眼にしてるってさ、メーカーがスポーツって喧伝してればそれは満たされるのか？
んなわけないだろwwwwwww
現代的な視点で、相対的にそれなりのパフォーマンスが無い車はスポーツカーとは言わねえよ
MGなんてただのクラシックカーだ アホか >>583
>公園でサッカーを一人で ～中略～ スポーツカーっていうのはそういう括りだよ
この理屈で言うなら直線が速かろうがコーナリングが速かろうが関係なく、ワンボックスでもダンプでもコーナリングを楽しめばそれはスポーツカーだって言ってるに等しいのでは？
まあ、空荷のトラックとか恐ろしい速度でコーナー突っ込む運転手いるけど、確かにあれはスポーツ走行かもしれん。 なんでもいいけど、「上の方」って一体いつの話題なんだ…？めちゃくちゃ亀レスなんじゃねえか
長文云々ではなく中身を見ても、まるで自分が新発見をしたかのような口ぶりだけど
別にCR-Zは大きな「スポーツカー」という枠の中の「ライトウェイトスポーツ」ってだけだし、
パワーよりコーナリング重視ってのもLWSの定義そのものだし…
そもそもクルマのジャンルがそれぞれ違うから、
CR-Zと比べて他車がスポーツカーかどうか論じるなんて無理がある
ただの独り言なので読み流してくれ。 凄い長文が続いてるから馬鹿だなおじさんがついにNGワード止めて暴れ出したのか！？と思ったらいつものスポーツカー議論でﾜﾗﾀ
正直CR-Zがスポーツカーかどうかとかどうでもよくね？ >>587
CR-Zは日本での登録上は4人乗りだが、輸出仕様ではクッションなどのついていない荷物置き場で2人乗りになってるね
強いて言えば2+2で、今の日本では4人乗りにしないと売れないと言うマーケティングの判断だと思う
マツダのRS-8が4ドアに無理やりしたのと同じ理由だね
タイプRとの違いは、5人乗り5ドアハッチバックのボディーと、2人乗り3ドアハッチバックのボディーで、CR-Zは重心も低いし前後方向のバランスもずっといいので、コーナーリングが圧倒的に有利なデザイン
主眼にしていると書いたのは、デザインの話でメーカーがどう宣伝するかは関係ない
相対的にそれなりのパフォーマンスというのはすごく曖昧な基準で、判断する人によって大きく違うと思う
あなたが思うスポーツカーとはどんなの？と聞かれたあなたが答えても、それを上回る車に比べられたら、スポーツカーではなくなるのかな？
クラシックカーというのは生産された時代での区別であって、スポーツカーであるかサルーンと呼ぶかとは別の基準なので、あなたの書いていることは意味不明 >>588
『スポーツカーっていうのはターマックのコーナーリングを『楽しむ』ことを目的に作られた車のこと』
ということ >>589
自分が発見したのではなくてスポーツカーの定義はそういうもの、という当たり前のことを書いただけ
確かにスポーツカーは特に日本では拡大解釈されていると思う
CR-Zと他車を比べたのではなく、スポーツカーというカテゴリーと類似のカテゴリーをわかりやすい車名を挙げて比べたのだけど、分かりにくかったのかもしれないね
それは申し訳なかった >>590
CR-Zがスポーツカーか否かは確かにどうでも良いね
ただ、スポーツカーという言葉の意味が曖昧なまま話し合いをしてもしょうがないと思った次第
どうでも良いと思うならスルーすれば良いと思うけど、どうしてこの人はレスしてんだろ >>592
RS-8じゃないや、RX-8のタイプミス
ごめん この人全レス厨だったのか…
「私の考えるスポーツカーの定義」はCR-Zとは直接関係しないから、新しくスレを立てるなりして他所でやってくれ
そもそも読み流せと言ったろ、レスくれなくて結構 そもそもCR-Zの専用スレなんだから>>585が指摘した通りCR-ZがLWSだなんてここの住民は百も承知な訳で、今更言われなくても皆同じように考えてる(はず) >>597
どうでも良いって書かれてムキになるあたりマジで馬鹿だなおじさんに通ずるものがあるよな。
自分がスルー出来てないのに他人にスルー推奨とか矛盾しまくりなのもそっくり。
たいして凄くもない的外れな知識をドヤ顔で披露してるところも。
とりあえずIDでNG入れといたけど、馬鹿だなおじさんみたいにNG入れやすくしてくんねーかな。 >>598
普通の住民はそうだと思う
速さが全ての基準で格上格下決めたがる不思議ちゃんもいるけどね。
>>599
本気で同一人物だったりして
自分のしょーもない考えを押し付けるキモさに気づいてないあたり同レベル。 >>592
メンテナンス等の問題で十分にスポーツ走行できないような古い車は、当時スポーツカーと呼ばれてたとしても今はスポーツカーとは呼ばねーよ
スポーツマンを例えに出すなのら、歳とってスポーツを現役でできない人は元スポーツマンであってスポーツマンではない
スポーツカーも同じ話 今日は盛り上がってるなw
同一人物かどうか知らんが基地害は自分の話題が出るだけでうれしょんチビって嬉々として書き込んでくるから扱いに要注意だぞw
コーナリング性能でスポーツカーかどうか決まるなら初代インサイトの方がはるかにスポーツカーだなw
軽さは正義だと思い知るw
下り最速w >>602
軽さは正義と言えば軽トラも下りはえーよな。
旋回性能を基準とするなら軽トラも十分スポーツカーだわ。
毎日山の畑通いしてる地元のおっちゃんの軽トラ下りマジ最速。 ポツンと一軒家で先導してくれる軽トラはいつもWRCのラリーカー並ｗ 今シーズンは
IMA点検 てな表示が頻繁に点いた。
12年目、迎える。 新しいインテグラ、どっかで見たような3モード選択制なんだな。
エコの代わりにコンフォートらしいけど。 19日納車の人かw
納車直前の3日とか凄く楽しみだよなw
週末は早速ドライブだなw >>614
大阪から埼玉まで行って、
高速自走で帰ってくる予定。
新品ティン車高調入れたんで慣らしも兼ねて。
埼玉行ったらやっぱり埼玉ポーズしなきゃダメなん？ >>615
高速道路上で万が一止まっても大丈夫なように
三角停止板は用意していくんだぞ
無くて故障で止まってたら違反1点 スポーツカーの意味が分かってない人おバカさんが多すぎw
CR-Zはいい車なのに豚に真珠w >>615
いいねぇw初日からロングドライブw
明日の埼玉はちょうど良い天気らしいし持ってるなw
そして埼玉ポーズってなんだと思ったらこんなのあるのかw
池袋とか埼玉県人多いと思うけどこんなのしてる奴見たこと無いぞw
>>617
CR-Zが良い車かどうかの判断にスポーツカーの意味の理解なんぞ不要w
基地害みたいな屁理屈こねるなよw >>618
そいつどうせまたBDOだよ。
言葉のチョイスが昭和だからすぐにわかる。 3枚目。。。ドアノブ逝かれてないか？ドア開いてないような。。。 612です
クーペスタイルな体勢になれるまで時間かかったけど慣れたら楽しい >>629
またせたな！
15時頃出発してさっき大阪に帰ってきた。
ETC割引の都合で0時に高速降りたぜ。
納車で722キロ走ったんだが、
予想以上に楽しくて高速降りたくなかったわw >>633
予想以上に楽しいとか本当に何よりw
700キロ越えには及ばないけど俺も納車日は往復500キロ走ったからよくわかるw
今度は是非下道のワインディングも楽しんでくれw >>623
TVの時はNSXだったのに随分落ちぶれたなw 京都市内のCR-Zのお兄ちゃん。
お！同じ車だ！
と思って2車線の追い越し車線から社用車ヴィッツでガン見してたら、
目が合った途端逸らされてしまった。
ゴメンよ。
絡んでた訳じゃないのよ。
顔怖いオッサンがマジ見してたら怖いよな。
正直スマンかった。 頭悪そうな人を自然に回避する能力のある人間と回避したのを逃げたと満足出来る人間。
ウチのイヌもそれぐらい頭使って欲しいなぁ。近所のイヌに吠えてしょうがない。 マジ過疎ったのな
とりあえずプラグ４本買ってみた
カウルトップ外して交換するかそのまま手つっこんで交換するか考え中・・・ 馬鹿が煽ってレスが進んでただけであって、販売終了して５年、何のトピックもないのだから、過疎るのが当たり前。
プラグ交換は1年点検の時に、新品プラグを持って行って交換してもらえば良いよ。自分で交換したいのなら別だけど。 >>650
自分は簡単に外せるとこだけ外して手突っ込んで変えたよ。 この車プラグ変えるの面倒だよなあ
1番左だけ外してゲンナリした おい、守山を走り回って、下手くそなシグナルスタートでホイールスピンばっかしてる白に乗ってるやつ
1日に何回も鬱陶しいぞ
マフラーも下品な音のに換えてあるし、同じ車種になってるものとして恥ずかしいぞ ひと月前より10％位中古車価格が上がってる気がする 岡山の村田製作所行ったらホライゾンターコイズパールのCR-Zが停まってたわ ファイナルレーベル
車両本体価格 118.0 万円
支払総額 128 万円
年式：2016(H28)
走行距離：12.4万km
車検：2023(R05)年05月
修復歴：なし
保証：保証付
整備：法定整備付
ミッション：フロアMTモード付CVT
過走行のCVTが売れ残っとるなw ちょっと待って、12.4万キロは果たして本当に過走行に含まれるのでしょうか 年間1万km超え若くはトータル10万km超え辺りから過走行扱いです 車の買い替え目安として、10年・10万キロという認識を持ってる人は未だに結構いる
基本的なメンテをされていれば、問題ないけど
IMAバッテリーの個体差は気になる所だな 10年とか10万キロとか言うのは昭和時代の人たちと中古車業者のセールストークじゃないの
ちゃんと定期的なメンテナンスしていれば問題ない…と思いたい そういうことにしておいて安く買い叩かれた車が海外で元気に走ってるんだよ 定期的に新車に買い替えてもらわないとメーカーがもうからないしな タクシーなんてメンテの度合いが違うし短期間でだからなぁ
ダンパーやゴム系がやれてくるし10年10万km超えたら使えなくなるわけじゃないけど新しいのが欲しくなってくる頃だよな 次はホンダは買わない
EVにシフトしたのは頭悪いとしか思えない
儲ける事を自ら放棄したようなもん この先エンジンに拘っても、確実にジリ貧になるだけ
全自動車メーカーが生き残りに必死なんだよ
ホンダが好きなら応援してやれよ エンジン屋ホンダとしても苦渋の決断だったやろうな
知らんけど 発電機はどう頑張っても電動にはならんだろうからホンダのエンジンが完全になくなることは無いだろ EV車の代わりに芝刈り機やジェット機を買って
応援してやろうぜ！ うちの草刈機はホンダだわ。
エンジン車と電気車を併売、が落とし所では F1去年でやめると言いつつやめてないしな
2040年でガソリン車やめると言いつつ何らかのやり方で続けるかもな ホンダはもう終わりだよ
値段高い、デザインダサい、サイズでかい、戦略見誤りEVシフト
トヨタ社長の方がよく分かってる 自動車以外の分野で生きていく方法もあるしな
ホンダって昔は車を作ってたのか って言われるかも
まぁその前に吸収や合併の方が現実味があるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
