EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★30
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その1
そもそもEVを推進してるのは世界でEUだけ。そのEUは高齢化アンド景気減速でオワコン。
ロシアやイランやサウジやブラジルなど世界的に成長してる新興国はみんな石油が取れる。
アメリカもシェールオイルが取れるようになったのでガソリン推進派。
その2
バッテリーのサイズが大きくて車のデザインがダサくなる。
ガラケー→iPhoneやウォークマン→iPodのように技術発展というのはデザインの向上を伴ってこそ成功する。
デザインが退化する技術発展などこの世にない。
その3
日本のような広い国土で充電ステーション完備は不可能。
ガソリン運んでくるだけのガソリンスタンドと比較してもEVは急速充電など特殊な設備が必要。
その4
値段が高すぎる。しょせん金持ちの道楽。フォアグラや毛皮のコートみたいなものを消費しまくってた金持ちの罪悪感を満たすためだけのアイテムでしかない。
カップヌードル食べてユニクロ着てる一般人には無関係。
その5
世界的に電力不足。アメリカでも中国でも停電が起きている。
日本でも震災が起きれば電力ストップする。
こんな状況下で限られた自動車のバッテリーに電力を奪れたらたまったもんじゃない。
前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643411445/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>528
そうだろうけど、EVキチは>>523を親の敵のように叩かなきゃダメだろｗ >>510
ディーゼルとEVは目的が違う
化石燃料を使い続けれないからとりあえずEV 電気化すると困る連中
・石油利権にぶら下がってた既存自動車メーカー、ガソスタ業界、中小部品メーカー EVステーションがない田舎民
集合住宅住みの底辺
・エンジンの音が官能的だのどうだの言って騒音を出したい走り屋、珍走団、旧車葬、ヤンキー
社会の害悪だけが困るだけで一般市民は維持費は安くなるわ、エンジンオイルやクーラントの交換
など無駄なメンテはいらなくなるわ、うるさいエンジン音はなくなるわ、ガソスタに搾取されなくなるわ、メリットだらけで何も困らないしねｗ
車はどんどん家電化・ミニ四駆化して家電メーカーが出せばいいんだよな。
そうすれば値段もいままで馬鹿みたいに新車価格300万だの500万だのじゃなくて、家電並みの相場になって
150万以下もあれば高級車から大衆まで作れるし、インホイールモーターにしちまえば充電もメンテもスムーズになるし
年間1万キロ走行でガソリン車の10分の一のエネルギー代、ド田舎民や集合住宅住みの負け組でも家庭用コンセントで充電できる、インホイールモーターで
壊れたらすぐタイヤごと交換でメンテ不要。電気自動車は自動車税・車検免除
ここまでやれば普及するな
実際はゴム動力や太陽光で走る車もできるらしいが、走るたびに金がかかるというシステムの完全撤廃は難しいだろうから
せめてガソリンからコストが安い電気に移行してほしいよな >>531
フィルムはデジカメの方が利便性が上回ったゆえに終了した。
EVがガソリン車の利便性を上回った時点でエネオスは終了だろう。
しかし、その時は永遠に来ない。
バッテリーの進歩が殆ど期待出来ないからだ。 >>534
どれにも当てはまらないけど、EVのような退化した乗り物になんか絶対に乗りませんね ガソリン車はADSL、ガラケー、フィルムカメラ、ドリキャス、駄菓子屋、スタービーチ、箱ヘル、
のようになくなる運命
コストも悪く性能もメリットがなく最新の電気自動車には勝てない
骨董品愛用者は時代についてけないんだろうな
世代交代を拒否して勝ちブックあさるベテランレスラーみたいだな
団塊と共に滅ぶべき 4～50代がこの程度な時点で日本は終わってた その下の層なんかこれ以下だし 普段EVバカにして叩いてる自分だが便利ならEV買うな
EVの静粛性の快適さはハイブリッド車のEV走行時に体験済だからな
冬場高速暖房フル120kmw巡航で600km走行可
充電時間5～10分待ちなしバッテリー寿命10年自然発火無し
これならガソリン車ハイブリッド車より割高でも欲しいかな EV買うのは初期のAndroidスマホ買った時を思い出す
黎明期のAndroidはアプリもiPhoneに比べ圧倒的に少なく新しいアプリが出てもAndroid用は2ヶ月後予定とか平気であった
ただAndroidは自由度がありiPhoneにできない事もできたりバッテリー交換もできたりして苦労しながらもAndroidを使う人もいた
なんか今のEVの状況と似てると思うんだけどなぁ 石油利権にぶら下がってきた奴らは役所仕事だからこんな時代錯誤なスレ立てちゃうんだろうな
2010年辺りにあったスマホが絶対に普及しないスレとか、ニコ生ミクシィモバゲー全盛の2008年に
スレ立ててた奴らと同じで、あと10年もすれば衰退&リストラされて全員淘汰されるっしょw >>538
自動車史ではEVの方が登場したの早くてガソリンエンジン車に淘汰されたんだけどねw >>505
あたおかじゃなきゃ、普通の知能がある大人はそんな考えには至らないよね
原油が上がればガソリンだけじゃなく暖房も包材も素材も物流コストも、何もかも高くなるというのに
暴れてる顔文字バカは、自分が給油しなきゃ原油価格なんて関係ないと思ってる様だが スマホが普及しないスレがあったんだ
AV板のきのこるスレはしってたがそのあとさっぱりだった ほらね、>>506みたいなレスを何の躊躇いもできるバカだから 自分がもし無理してでも今EVを買うとしたら
ジムニーサイズ
4モーター
独立エアサス
渓流釣りで捗ると思うんだ
500万くらいで誰か作ってくれないかな
要はリビアンのジムニーサイズ
内装はなるべくチープで クリーンディーゼルスレもあったのかな？
欧州のクリーンディーゼル率は60%超え！
ハイブリッドはガラパゴス、日本オワタみたいな書き込みがあったのだろうか？ >>550
次のトレンドがダウンサイジング見たいな論調はあったけど
自動車ジャーナリストが環境保護の政治的記事を
連発する方は感じではなかったな、危機感が全然違う( 一一) まぁスマホの普及と同じで全ての新車が電気自動車になる2030年になれば、
回りも電気自動車ばかりになりガソリンもリッター350円ぐらいになり、ヤニカスジジイやガラケーおじさんと
と同じで兵糧責めで財布が厳しく肩身が狭くなり、このスレの石油利権連中も絶滅してるだろうな
まだあいつ蒸気機関車みたいな内燃機関乗ってるよ、走るたびにうるさいし、排ガス出して田舎臭くてダセ～みたいなw
たま電気自動車が復活してテスラやソニー東芝とシェア競うかもな
老舗自動車メーカーとガソスタはオワコンだよ そういう話ならかつて日経にいた大西某が記事で書いてたな
誰かコピペ持ってたと思う そうだ、SAや大規模小売はディーゼル発電してその電力でEV充電事業すれば良い。
発電で44%熱源で33%エネルギー効率は77%になるからLNG燃やすよりいいだろう。 >>552
いや欧州メーカーはしたたかで逃げ道をちゃんと残してると思うぞwww
状況が変わればルールも変わるからw そう言えば別板だとネットを持って来てたなw
どんだけ必死なんだよw
少なくともヒュンダイは買うなって事だなw まあ、欧州の性急なEVシフトは失敗するだろうね
2030年は無理としても2050年頃にはカーボンニュートラルに近づいてるだろう
その時、車はEVなのかFCVなのかe-Fuelなのかは解らないけど >>545
今でも売ってる写ルンですとチェキのすべてのカメラに占める割合って
BEVのすべてのクルマに占めるそれとだいたい同じだよね >>361
EVネイティブ君は自らへの批評を極めて気にするセンシティブなとこあるから、間違いなくここを見てるだろうね。
彼は面白い子だと思うけど、ガソリン車、あるいは日本という国を知ろうともせずに貶すような、一方的な思想をひけらかすのは如何なものかと思う。
10年後にあの動画群がバカの見本みたいなデジタルタトゥになってしまうことを考えると、若気の至りとはいえ愚かな話ではある。 過去スレ探してたらこんなのあった
車板
ハイブリッド車はガソリン代の前払い！！
0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2012/02/09 15:58:50
買う奴は情弱w
北米でもハイブリッドは全然売れてない
https://itest.5ch.net/kohada/test/read.cgi/car/1328770730/ >>560
HVの差額がガソリン代の差額で埋め合わせできないという状態は今でも変わってないね
HVがエコノミーでない事は明らかだけど
エコロジーかどうかも微妙かな？
EVのバッテリー製造やリサイクル・廃棄に要するコストや環境負荷も半端ない >>561
希少金属を使いまくって殆どリサイクル出来ないからなw 放射性核廃棄物の問題と一緒なんだよな ガラス固化して埋めるしか手立てがない うえにその固化技術も確立してないからとりあえずホントにヤバイのはフランスに送って後はシラネ としている >>557
EVシフトを無理矢理成功させて、その結果中国の侵略許して国土が火の海もワンチャン
NATOの分裂も進んでるしヨーロッパという火薬庫が限界だよ 韓国の現代自動車、13年ぶりに日本参入…まずは「アイオニック5」で
https://news.yahoo.co.jp/articles/79ba6d4149f356d7dd5b915893430c0fb4b18f09
>続けて「韓国でEV市場が大きく成長したことを経験した」とし、
>「日本でも同じようなことが早く起きることを期待する」と述べた。
EVシフトは、韓国兄さんについて来いってよ( 一一) 「ミニ」ブランドが絶好調！ 電気自動車「ミニ・クーパーSE」の売上は2倍増 EVシフトがより鮮明に
https://kuruma-news.jp/post/472144 >>566
見出しがキャッチーだけど事実だけ並べると
・ミニが全世界で30万台売れました。
EVモデルが5.3万台売れました。(去年は3.5万台)
これだけなんだよな。
5.3万がどれだけ凄いのかはよくわからん。 >>567
EVの割合が着実に増えているという事だな どの層が買っているかにもよる。
富裕層が買ってると思うけど、日本の住宅事情も関係あるんじゃね？ >>569
ってかEUとか中国しか伸びてなくね？
アメリカがちょっと伸びているか。 日本＋南アジア＋東南アジア＋アメリカ合衆国
とても大きなガラパゴスだね ここのEV推進信者はトヨタのハイブリッドに到底敵わないヒョンデが日本でEV販売する為に活動していることが明らかになったな
顔文字野郎は最早開き直って堂々と韓国車推し
日本再進出は勝手だが政府当局は大規模大量リコールLGバッテリーの安全性が確保されてから日本販売許可するようにお願いする >>571
ちなみに、日本はピンクの上にうっすら見えるやつだよ
水色と同じ水準( 一一) >>567
EVシフト鮮明ってのは明らかに話盛り過ぎだよね。
その口上はせめてEV販売が新車の過半数に迫ってからの話だ。
もっと言えば、その販売数は各国の湯水のような補助が有っての話なのも忘れちゃいけない。 ハイブリッドの技術移転断られた韓国自動車メーカーの恨みはなかなかのものだな
日本憎しトヨタ憎しハイブリッド憎しのEV推進信者によるハイブリッド叩き
意図がバレバレなところは予算が低い為の工作員の質といったところか
EVネイティブとやらももしかして半島人かもなー >>574
>>3に2021年伸びて情報を加えた感じだね。良い情報だ。
ありがとう。テンプレに追加。
ただ、欧州と中国以外の伸びがわかりにくいのが残念。
世界のEV販売台数推移がわかるのは○ 韓国車なんて日本じゃ何やっても売れないんだから放っておけばいいのに、アンチはやたら噛みつきたがるのが草
まあ根がネ○○ヨだから仕方がないかw >>569
ここの連中見てればわかるわなw
現状維持が1番安心なんだよ
給料も現状維持w LGバッテリーの大規模大量リコールは世に知らしめないとな
GMに19億ドルヒョンデに9億ドル賠償な >>572
そこは「世界が韓国から孤立する」みたいなものかとｗ 例のLGの件があるから、例え商品としては興味を持たなくても、
日本に爆発物を持ち込もうとしてることに警戒感を持つのは当然だろ
ヒト〇ドキにはそんなことも想像できないのか
所詮ヒト〇ドキはヒト〇ドキだな >>582
誰も買わないんだから持ち込むもクソもないw
これだからバカ○ヨはw LGバッテリー大規模リコールの件を書き込んで欲しくないのがバレバレ
もっといい工作員雇えって感じやね・・ >>576
韓国系かどうかは知らんけど、EVネイティブ君の偏った思考は何らかの意図が働いてるとは思える。
もしあれが素ならば、ご両親は彼の扱いが大変だろうなと思うw へぇ～試乗車も持ってこないんだ
そりゃあ良かった
つーか、誰も買わないってわかっててまた売り付けにくるとか
やっぱりヒト〇ドキの考えることはわからんわ
前に日本に来た時だって在〇すら買わなかったんだろ
何の為にわざわざまた日本に売り付けにくるんだろう >>585
結論ありきなところ見ると何かしらの目的がありそうっすね
どこかからの依頼でしょ
それにこのスレは多分チェックしてるね
EVは冬場高速航続距離半減とか厳寒立ち往生きついとかこのスレで散々話題になっていたからね EVネイティブの性格とか蔑んでも意味ないっしょ
EVネイティブは実験して動画上げてるので信用度100000
ここでEVネイティブの性格蔑んでる反EVの書き込みなんて信用度-100
ぐらいだしな >>574
日本だけなら数値データもあるから貼っておくね。
これが日本のEV普及のスタート地点
2021年日本車両販売実績
総新車販売台数 約444万台
BEV新車販売台数 約2万台(シェア0.47%)
総登録台数 約8200万台
BEV登録台数 約15万台(シェア0.18%) 楽しそうにドライブしてないから、それがすべてを物語る
理屈を並べて何か言っても、本心は隠せない。
テスラで極寒のロングドライブは楽しくない、
そこはちゃんと伝わってる。 >>586
韓国車の試乗車なんて誰も乗らないw
日本車あるのにワザワザ韓国車なんて誰が買うんだよw
バカ○ヨって頭の中が常に韓国の事しか考えてないんだなw 北海道電力の敷地内にテスラのSCが設置される現実
電気自動車の普及拡大に向けた取り組みについて
～テスラの急速充電設備が当社本店敷地内に設置されました～
https://www.hepco.co.jp/info/2021/1251546_1895.html >>592
それが企業の広報になる現実
当たり前と呼びにはあまりにも遠い 電力会社としてはガソリンから電力へ移行してもらった方が儲かるから自然だろう。むしろなぜ電力会社がもっと急速充電施設とかに金を出して整備しないのか謎。
まあそんなに儲からないんだろう。 >>588
EV車を持ってないこのスレのEVシフトキチガイの信用度はどれくらい？ >>588
性格というか、色々不思議なんだよねあの子。
学生さんなのかな？
およそ堅気の仕事してる人には見えないけど。 全てEVに置き換わるわけではないが、EVのシェアは世界的に増えてるし、日本でも少しづつ増えつつある。
どちらかが無くなるという極端なことは、まずあり得ないし、それぞれの得手不得手による適性に応じて普及するでしょ。
昼間のスレの流れと違って、反EV側はやたら攻撃的じゃね？論破くん来てないのに。 メーカーはバッテリー工場や開発に多額の投資を行いEVのラインナップを増やす方向
さらには新興国までEV市場に参戦
国はインフラ整備やEVの購入に対する多額の補助金を投入
一方でガソリン車はスタンド減少どころか需要減で製油所まで閉鎖
先進国は遅かれ早かれZEV以外を規制する方向
この状況でEVが普及しないと言われてもなぁ >>600
内燃機関はカーボンフリー燃料が来ない限り終わるよ >>602
逆に言えばカーボンフリーであれば、内燃機関は残るということ。電気にもデメリットあるし。 >>601
現実は>>589
これがいつ、いくつになったら普及というんだ？
普及のゴールが決まれば毎年何台新車EVが売れる必要があるか見えて議論がしやすい。
EVのシェアが今より増えることはこのスレのほとんどが承知しているだろう。それが普及と呼べるまで増えるのかというのが意見の相違なのではと思う。 >>600
もっともらしく聞こえるが、じゃあEVの得手とは何だ？という話になる。 >>605
1番のメリットは、排ガス出ないことかな。
次に家庭充電で近距離なら問題なく運用できること。
逆にデメリットは航続距離と充電時間と重量。多少は改善できているが、特に長距離トラックには全く向いてない。
経済性については、ガソリン価格次第だからメリットとは言い切れないが、自宅太陽光発電可能ならメリットになる。 >>604
HVが25年かかって国内販売比率が35%
それを基準にしたらいいんじゃないの？ >>604
EV脳を見てると、去年の選挙で大敗した立民を思い出すな。
SNSばかり見てジェンダーフリーこそ世の流れみたいに錯覚して、あろうことかそれを選挙の争点としてアピールしちゃった。
でも世の中殆どの人はそんな事どうでも良いという現実ね。 >>605
EVの得意分野(ガソリン車より)
①静粛性
②その場で排ガス出さない
③加速性能
④自宅充電(チャージの手軽さ、コスト安い)
不得意分野も当然たくさんあるが、得意分野はこんなところかな？
②は地下駐車場持ちにはありがたいって書き込みがあったな。 >>607
現時点でさ、ユーザーレベルでメリットゼロなんだよね。
経済性と言ったって車両価格の時点でお話にならないし、太陽光とか自宅充電の為に戸建て必須となれば敷居は更に高くなるだけなんで。 >>610
ユーザー視点で見れば、その４点を正当化出来るだけの経済的合理性が皆無なんだよ。 >>609
スレ見てる限りではEV派に理想主義な左派が多いように思えるね
庶民のお財布事情とかガン無視なあたり しかしテスラ見てるとなんで日本のEVはこんな割高なんだと思えるわ
伊達に時価総額が高いのも頷ける
テスラに駆逐されないようにいのる >>613
それでいて自分はEVなんて所有してない、ってとこも貴族的左翼っぽいよね。 >>611
別にEV環境が整ってない人が選ぶ必要ないし、環境によるメリットを受ける人に普及していくでしょ。全て置き換わるなんて言ってない。
あと都市バスは、今すぐにでもEVに置き換わるべきと思うわ。 >>614
中国でホンダがOEM供給受けてるのはEPAモード400kmで300万円ぐらい
テスラどころかそのうち中華に駆逐されかねない >>603
そうなるでしょ！今は現実的な手段がないからEVだけに過ぎん >>617
貧乏人だろうがブルジョワだろうが、経済的合理性が無い以上、EVには意識高い系を気取る以外のメリットなんて皆無に等しいと思うぞ。
まあ、ガレージの中に排気ガスがこもるのがイヤって人ぐらいじゃないかな、明確なメリットって。
その為に車に余分に投資する意思があるならばね。 >>608
2047年に新車販売比率で35%(約150万台)ってところね。
25年先だと遠すぎて誰も反論ないような…。それくらいはいくんじゃね？で終わっちゃう。
ざっくり比例的に増加するとするなら、毎年新車販売EVが6万台ずつ伸ばす必要あり。
2022年8万台
2023年14万台
2024年20万台
2025年26万台
登録車数(累計)70万台 シェア1.5%
※廃車がない前提 >>606
それEVのせいじゃないし、EVだけが使うわけじゃないからセーフ
でも二酸化炭素回収技術が実現しないと数十年後には火力発電は全廃になるよ >>620
昼間に話題になったが、今後もガソリン価格が上がるのは確実と予測されてる中で、ガソリン車がそのまま売れるわけないし、多少はEVに流れるでしょ。
自宅太陽光で電力確保できれば、航続距離以外のデメリットなくなるし。その層が日本に多くはないかもしれないが、少なくとも今よりは普及するよ。 >>621
既に登録済みのEVの数が入ってなかった。
2025年でBEV登録台数83万台でシェアで1.8% >>621
全体の自動車販売台数が間違いなく減少するから、もう少し台数少なくてもいいと思うが、全体の2割ぐらいが最大限じゃないかな。
共用駐車場でEV保持するのは無理だし。 >>625
共用駐車場で充電器付きがどれくらい出るかやなぁ。
現時点ではめちゃめちゃ限られているが、10年後くらいには新設マンションでは標準、中古マンションでも2割くらいには付いている、とかなるかもしれん(適当) >>622
何十年先とか言われてもピンと来ないな。
火力発電(主に石炭だとは思うが)の廃止はCOP26の各国の反応見る限り少なくとも2040年では無理そう。 >>623
なんかね、「その層が日本に多くはないかも」みたいな言い草がよく出てくるけどさ、君らは欧米の市井の一般庶民がそんなに恵まれてるとでも思ってるんかね？
まぁ実際行ったこと無いんだろうが。 >>628
所得とかではなく、単純に土地持ちかどうかだよ。共用駐車場の時点でEVのハードルは上がるんだし。 >>621
例えば北米なんかではトヨタ以外の各メーカーが2035までに販売の4割をEVにするって言ってたから実際にはその辺で考えて2035で新車販売3割、4割がEVって所でしょ >>629
向こうも都会に住んでる人は集合住宅多いし、郊外の土地持ちとて大金持ちでもない限りは、そもそも日本人みたいに車にアホみたいに金使わんぞw
10年ほど乗ったからそろそろ新車欲しいけど、マツダは高いからシュコダにするわ、みたいなんが庶民感覚やで。
日本ほど高年式車が多く走り回ってる国って珍しいよほんと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
