【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【36台目】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533931181/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【31台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544607809/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【32台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556693209/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【33台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584171750/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610363289/
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【35台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627514761/ 質問してええ？
配線図をなくしてしまい今捜索中ですが
フロントコンビメーターの裏側の配線
コネクタが3個刺さってるうち
スピード信号の線は何色？ >>3
業者オークション見てるけど程度の悪いのは流札が多いね。
修復なしの距離少は相変わらずな感じ 34はあっちこっち壊れてくるし、部品供給も無くなる恐れもあるし修理維持費用に金がかる
35はなかなか壊れ無いがNHPCで維持管理は金がかかる どっちもどっちだけど35GTRに分が有るかな 34はこれから適正価格になってくるだろよ これからは35かな 何を言ってるんだ。
35の新車は最初777万、その頃の34の中古車は400万前後、30歳で年収700万程度しかなかったオレは34の中古を買うしかなかった。
35がいいのなんて最初からわかってる。
BNR買えない人がERを買うように、35買えない人が34買う、ただそれだけ。 前オーナーがタービン新品に変えてたけど15万キロ走ったから変えようかと
タービンブローでエンジンやったら100万じゃ済まないよね ショップで34ベイサイドブルーと35GTRの湾岸ブルーが並べて置いてあったけど
並べられると見劣りするよな 変なのばかり湧いてきてるが
中古買いとエアしかいねえの？ >>15
新車販売から20年以上経ってて明らかに中古買いの人も多いとわかっててその人たちを下げる書き込みするあなたもその変なのに含まれそうですね。 >>11
金額がいくらかはさておきタービン交換のほうが安いのは確実
タービン以外でぶっ壊れたらしゃーなし ベイブルの退色ってどんな感じ？
薄くなる？紫がかる？
当たり前なんだがガレージ照明とお天気によって全然印象が違うから気になって
ガレージだと薄めに見えるのに晴れてるとちゃんと濃い青なんだよな >>20
薄くなる感じだね。青→水色方向に薄くなる。
紫がかる感じではないなぁ
ああ同色全塗装したい笑 400万くらいに落ちたら買うけど、そうなる時はガソリンにアホみたいな規制がかかった時くらいしか無さそう いちいちうるせえんだよカス。
かといってやたら画像や動画にクレーマーに変貌する理由も良くわからん 出かけるためにVspec2を家の前に出して10分ほどしたら、ピンポン鳴った。何かと思って出たら中東訛りの日本語で車を売ってくれと言ってきた。びっくりだよ。
すぐ追い返したので、いくらでも買おうとしたのか聞くのを忘れた。失敗した。 400万なんてならんよｗ
たまたま今手元に19年前のNostalgic Heroという旧車雑誌あって中古車屋の広告見とるけど
昭和48年のKPGC110が680～760万で出とる
それが今3000万とかだぞ
R仕様のGTやGTやGT-Xなんか平均150万くらいで出とるけど今10倍の1500万するしなｗ 400万に落ちたら買うってエアオーナーやん。
あなたにとってBNR34は400万の価値しかないということやねんな。 2007年のノスヒロでケンメリGT-Rが最安値550万、三重の中古車屋でトヨタ2000GT(オーバーホール済み、普段乗りに使えますと謳った)が1,150万で売りに出てた記憶がある
車屋の話ではこの頃の業オクでは2000GTなんか安っすかったのになあ、今ではこんなになっちゃって…と言ってたよ またリーマンショック並みの世界恐慌がくれば価格落ちるかもな
ただ自分の収入も落ちるし生活もままならない可能性あるから結局買えんだろうけど BNR34業者オークション落札価格
10月 797万〜3000万
11月 990万〜3686万
12月 886万〜4505万
01月 849万〜3610万 ちなみにほかのRだと1月はこんな感じや
R35 460万〜2281万
R33 308万 〜796万
R32 243万〜719万 >>24
連中に存在広まっちゃっただろうし盗難気をつけてね >>36
ありがとう！補完させてもらったよ。
助かった！ しかし原価5〜600万の車に1000万以上は
笑えるわ www 原価が500万なわけないだろw
150万がいいとこだろ 当時は360モデナが憧れの車だったのに中古相場が逆転しちまった フェラーリもF355の方が高騰してたりするしわからんもんだ F355は音がヤバいくらい良いね、買っとけばよかった
RB26も最高だけどあれはちょっと別格 中身が150万位の車によくもまァ1000万
や2000万も出すよな
馬鹿じゃね www 中古に100万以上出さないけど
まぁ他人の価値観だから
そこは批判するところじゃないね
金が回るのは良いことだ >>44
バカで結構だよ。ほんと。
安い頃に買ったのに金持ちみたいに扱われて迷惑してるよ。 おまいらあほちゃうかー(笑)
旧車言うたらそんなもんや V2乗りのYouTuber動画でMスペ乗りと一緒に
わ～、この2台家が買える～キャッキャッ！ 62 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp0b-e/4m) :2022/02/06(日) 09:00:22.86 ID:cpUEOwFXp
35は今はオークションに台数が少ないらしい
34の方が多いらしいけど日本人には飽きられ
てる
一時34乗りがドヤ顔してたけど今じゃ高値の
取引はだいぶ減って35が旬だぜ
今日も中古市場に変動あるだろうな 35は値段上げるために
初期型の程度悪いやつを
二束三文で海外に流しまくっただけだぞ ３５が値上がりする理由が解らない。
２代目は日本でしか売ってないから海外に出るのはわかるけど、３５は最初から海外販売あるからなぁ >>56
俺34と35持ってるけど
どっちも楽しいけど車の性能や車格じゃ月と
スッポン位違う >>56
同じ車でも右ハンドルってだけで
50万〜100万くらい少し高めに
取り引きされてはいる >>58
日本とは逆なんだな
まあ向こうからすれば右ハンが日本での左ハンの感覚なんだろうけど 外人は日本のリミッターに抵抗ないのだろうかな
日本国内のサーキットだけでカットされる35のリミッターなんて
飛ばす人だと普通にECU書き換えるのかな
アメリカが制限無くてヨーロッパが250kmだったかな？ >>55
販売停止してるだけで半導体が落ち着けば再開するでしょ リミッター自体は海外でも付けてる車はあるからな
日本と違って230キロや250キロで作動するってだけで 11年式8.6万キロベイブル標準車
事故無で買取り1100万だった。 >>64
え？まじで？深夜紫走行45000キロ無事故
整備書付きで1500万って言われたけど >>66
何に驚いているのか解らないけど、俺のはもっと高いぞって自慢ならあまりにもつまらないよ？
何に驚いたんですか？ >>66
そもそも距離数が違うしオマケに人気色だわで白々しく驚くのもなあ 社外である純正バンパー用のカナードって
ニスモとかZチューンバンパーには付かないんけ？ ナンバープレートの表記まではしなかったな
e-fourならカロクロもRAV4ももっと酷い結果になってるはず 古き良き名車を今も愛する人々の人生も垣間見えるノスタルジック・カーグラTV、待望の第2弾！
現実見ようぜ もう茨城では盗り尽くしたから近県に出張してきてるのか https://youtu.be/0aryB12xLH8
クラフトスポーツのこの車両紹介はこんな程度のいい車が入庫していますと言いたいのか、こんな程度が悪くても買取出来ます、といいたいのか良くわからん。
ブリザックはいたチューンドカーに共感する人いるんかいな。 アメリカのインフレが進むと今後また値上がりするのかな？ どこまで上がるかは知らんが昔みたいにクソボロが200万とかで落とせるようにはならんだろうからとりあえず保有しておいて飽きたり金に困ったりしたら手放せばいいかと 最近はBNR34見かけると本物かER34のR仕様かチェックする癖がついちまった RかRじゃないかの目線で見るってのは、
ハコスカやケンメリにもあったね 高速有鉛て雑誌あるね
カーグラはモーターファンの雑誌の○○のすべてを見ているような感じ いつかは売ろうと思ってる人はすぐ売った方がいいね
盗難がヤバすぎるから
パクられたら絶対出てこないよ ローンで苦しむ
まあ潰さなけりゃ払えなくなったらまた売ればいいだけの話だが >>87
購入して数年後売却すれば年収以上のリターンが見込まれるから今すぐ買うべき。 >>91
現金で買える生活力もなくローンだろ
維持費と金利考えたら利益なんかほとんどない >>87
維持してくと
結構ダメになる部品が増えてくから
お金かかりますよ 純正部品がメチャ高い上に互換品がほとんどないし、中古も見つからない 軽、コンパクトカー、ミドルクラス乗ってる医者や社長だってゴロゴロいるわｗ そうだね、おれ確かに現金でも買えるもんね。
もう少し口調に熱を持たせろと。あれじゃ取材を受けてる方も気分が乗らないんじゃないか？ >>103 何言ってか意味不明
アタマ大丈夫か 乞食 W 昨日の朝通勤途中で斜め前を紫色のトヨタのヴェゼルが走ってて朝日が当たって綺麗な色だなあって見てたんだけど
隣に並んだ時に気が付いたんだがあれって見る角度で色が青っぽく見えたり紫色に見えたりとミッドナイトパープルIIIみたいに変化するんだね
見惚れてしまった、34で人気あるの分かるわ
スレチなのでここまでにしときます マジョーラカラーって意外にあるんだよね
エルグランド、セレナ、bB、果てはファンカーゴとかｗ >>105
自画自賛してんな 乞食
スレチならくるな ww あれ当時にアメリカで見る角度で色の変わる塗料が出たのを日産が聞いて発注したけど100台分しか確保できなかったんだってね
今やプレミアついてるんだもんな >>109
その後直ぐに300台分追加発生出来たから
関係無い 乞食 www そう言えばその塗料は余って32Zにも
使っとったな
Z にもプレミアつくんか！ >>111
おまえ欲しくても手に入らず悔しいの見え見えやな可哀想なやつ >>113
エアーのお前には言われたくないわ ww >>115
エアー扱いしないと悔しさ晴れないのかな～？w
悔しいのうw >>114
3700万は驚き上司に売ってしまえと言われたが
ショップの上乗せはいくらなんだろうね >>118
もう哀れだからでてくるな笑
悔しいのう笑 インフレ真っしぐらのアメリカ解禁後の期待ができる34の値段は強気だよな >>122
3700円のプラモを持ってるのか可哀想に
同情して高笑いしか出ない笑 >>123
お前の上司に3700円で売ってやれよ
上司もいらねーてよ
乞食 www 満車に近い狭い駐車場で、調子に乗ってスピード出して奥まった所で切り返し出来なくて右往左往してて
1987年軽初のDOHCインタークラーターボ初代アルトワークス登場 最近34祭り？にGTRで参加してもいいんやね。
数年前に「BNR34を買えなかった負け組の集まりですね。分かります。」とか煽ったGTR乗りがいたんで犬猿の仲かと思っていた。 よくわからんことで僻んだりしてるのは一部だけだから
34界隈のためにも気にしないで BNR34にMY20ニスモ35GTRの2台持ちの自分
には関係無い
勝手にやってろって感じ >>128
そうやっていちいち反応するから頭悪いんだよお前は >>128
たかがクルマでマウント取れて羨ましいです。
何台持ってても所詮は日産車ですよ。 好きな車がただGTRだけなんだから別にかまわないんじゃない33 34乗りです 5年サイクルで乗り換える俺には関係ない話
おっ、そうだな R34のフロアカーペットが倉庫の奥に未開封のデッドストックで見つけたならいくらで買います？ フロアカーペットは貴重だな
フロアマットなら代替品があるからそんなに価値は無いけど フロアマットですね。GT-Rのロゴ入りのR34のディーラーオプションのやつなんすけど。部品番号から調べても年式までは特定できないんす。 製造年は特に無いですね
CAPET FLOOR
G4900-AA400
としか書いてないです。
まあ、開封確認するのもアレなんで、
また暫く寝かしときます 最近R34納車しましたって聞いてもゲームの世界の話なこと多いな。
実車の方が圧倒的に楽しいのにこれも時代なのかなー。 >>146
34には勝てないよ、ダブつき不人気車には
乞食 www >>148
大丈夫33 34 35GTR持ってるから 乞食ww >>149
とりあえず鍵溝モザイクでいいから証拠頼みます。 羨ましいぜ 幸せ者！ >>153
ほんと、意味はわかるしさんざん誤用され続けているから触れるのもなんなんだけど、
心の中ではいつも「業者乙」と、なる あっちもちょいちょい間違えてることあるよ
景色の写り混みとかで保管場所や立ち寄り先がバレるのは盗難リスクが高まるかと思うんじゃが…杞憂かの それもそうやし野田ナンバーのレンタカー借りて34GTR最高！とか言ってるYouTube流行すぎやろ。誰得やねん。 街中で転がすと
自宅まで追いかけられて
盗難されるか
夜道で囲まれ襲われて
奪われるか
全く危険な車 寝る前に癒された
平成3年頃にデビューしたモデル標準で色んな物付いてたのに景気もあるんだろうけど後期になるとOP化とか植毛ピラー→樹脂、布のバイザー→ビニール、シート背面が明らかに座面より安い布とか >>160
スポリセ、ニスモキャタ、フジツボスーパーTIデュアル、チタンFパイプの380PS。
いつも最後尾のビリッ欠。でもいいのだ！ スポリセとか
マインズとかの吊るしのECUって実際どうなの？ >>163
純正だとマージン見て70%に抑えられてるのが社外置き換えだと85%くらい
費用対効果とかより安心で選ぶならオススメ https://www.youtube.com/watch?v=7UbCBWF6mXk&;t=306s
https://www.youtube.com/watch?v=UxlMAxQy-Ao&;t=155s
こういうドライアイスでの下回りクリーニング、日本でもやってくれるところないかな。
数万で機械レンタルできるみたいだから、自分でもできるっちゃできるが 年間8000㎞しか走らないならガソリン車一択だろ
消耗品以外は放置ですよ >>166
オレが世話になってるGT-R専門店でドライアイスブラスト導入したって言ってたな。
教えてあげたいんだが忙しすぎてHP閉じて常連とその紹介客だけで食ってる店だからここに書き込む事はできない｡ごめんよ。
地道にレストアやってる店に問い合わせして探して下さい｡ R32だとグループA車両のレプリカやカラーリングを良く見るが、R34のスーパー耐久やニュル24H仕様のレプリカやカラーリング車両を知っている人いますか？ あんまり経済のこと詳しくないんやけど円安が進むと海外で人気の34Rは買取値段上がるんじゃないの？ 盗難
ttps://ameblo.jp/nptms/entry-12734582810.html
ttps://ameblo.jp/nptms/entry-12734716855.html >>171
こんな駐車場に停めてたらそりゃ盗まれるわ 俺はマンションの立体駐車場に停めてるから盗難の心配はないじぇ
もし青空駐車場にしか停める方法がなければもうGT-Rは乗らん方がいい 数千万円の車を青空駐車して盗まれましたってギャグすぎて笑う
盗まれてから慌ててもしょうがない 悪いのは犯人なんだけど
それは絶対そうなんだけど
希少車かつ高騰した車を青空駐車場ってのはさ……
いや車庫建て替えで数ヶ月借りてたとかかもしれないけどさ……
それにしてもカスタム費の一部でさえ回せなかったのかと むかし稲中卓球部で見かけた表現だけど未だに青空駐車場で管理してるのって「オッパイ丸出しでスラム街を歩く」感じなんだよね。 こんな車でこんな駐車場でセキュリティ入れてなかったのかしら？ありえん
クリフォードかパンテーラ入れてたら絶対盗まれなかったよ ピュイピュイ鳴りながら走っちゃう犯人には時間稼ぎにしかならんけどな
いや無駄とはいわない
是非つけたほうがいい、過信はダメ セキュリティなんか入れなくても保管中に燃料ポンプのヒューズ抜くとかスターターリレー外しとけば対策できるのに脳内お花畑すぎる
長年乗ってて狙われてる感覚ないんだろうな 奴ら本気出すとクレーンで積んで持ってくから青空駐車でどれだけ対策しても持っていかれる時は持っていかれるんだ なんで対策をしない理由を探すの？
盗まれてから慌てても遅いのに 盗難に会った人が1番辛くて後悔してるだろうけど場所が千葉でしよ？
千葉でノーガード戦法はほんとマズイってウチは国際的な港湾の無い田舎だけど10年ほど前にランクル専門の窃盗団が来襲して10台ほど盗んでいった
同じランクルでも盗難された数軒先のクリフォード入れてた車両は無事だった
青空駐車してるのはせいぜいER34で近所のBNRは前は外から見えてたけど今は売ったんじゃないか？と言われる位に見なくなった
でもトキとかカワウソレベルで走ってるのを見かけるから何処かのガレージで保管してるみたい クレーンは何がどうなるかわからんけどローダーなら傾斜感知機能のあるセキュリティがやっぱ効くしセキュリティだけだと自走を厭わない奴らには厳しいところもあるから組み合わせろって話なんだよ
そもそも外置きが論外だし外から見えるのもマズい
物理的にクレーンもローダーも使えないようにすると一番良い
監視カメラもつけられるしな 対策しない理由じゃなく対策の一環として屋根がある場所を選ぶとかしないと
ただセキュリティ入れました、じゃあ足りないんだよってこと てか野田ナンバーの34GTRってレンタカー以外にあるんやな。はじめてみた。 オレは高騰するずっと前から青空駐車だし今後も変えるつもりゎない！
ってこのスレで豪語してたオッサンのもそろそろ盗まれてそう 最近中東系の奴が昼間家に来て売ってほしいとひつこいらしい。、心配になるなぁガレージに止めてるけど縦に車を並べて1番奥が34.真ん中35.1番前がNOTE >>186
「高騰？シラネwコンビニ入るときも鍵差しっぱエンジン掛けっぱだわwww」って息巻いてた奴は首都高で潰したと聞いた
まあ釣りだろうな 親父の葬式の時は、金属はダメって言われた
パノラマつけ忘れ厨 盗難目撃？
ttps://ameblo.jp/nptms/entry-12735011158.html 上位二種のセキュリティフルオプションで入れる利点
ダブルイモビで本物の鍵でもエンジンかからない所か警報が鳴る
積車で運んでも傾斜センサーでいつでも警報
車いじる度に警報
バッテリー切ってもバックアップサイレンで警報永遠に鳴る
自分が窃盗犯としてそんな車をヤードに持って帰りますか？ 発報しようが積載車に載せてしまえば終わりでしょ
バラシは別部隊だろうし
自宅では地球ロックも欠かせない ガレージのシャッター開かなくするのが最強じゃないか？
電動シャッターの電源を室内ブレーカーで落とすとか セキュリティは当然として、できればシャッター付きのガレージ保管かな。
あとは、イベントに乗っていったりしない事。
GT-Rマガジンに何県何市フルネームで載ってる人も信じられないわ。 >>197
Gマガに載った奴で盗難されたのいるんか？ GマガとかR'sで雑誌に載る時は匿住所にしてます
取材撮影時も自宅近辺は指定しませんね
出来ればオラ村みたくショップ撮影が理想 ショップだってそこの出入りを調べればわかるから行動圏外の公園みたいなところが良いぞ
特定を防ぐには行動圏を悟られてはいけないわけで そもそも不特定多数に好んで公開する意味が分からん
自慢したいんか知らんけどそれで盗難リスク上がるとかアホやん >>201
そこは好き好きだろ
そもそもこの車に乗ってる時点で世の中の人からみたらアホの部類なんだから 友達がFacebookのGT-RグループでR33のナンバーも消してありふれた背景でプロフィールも猫の画像くらいで写真をアップしたら速攻でスリランカ人複数から友達申請が来たと言っていたw >>171
他人事とはいえ被害総額考えると目眩がするわ NZ-R
のざらしレーシング多いよなw
元々安い車だったから金持ちでも無くて、ガレージ無くて買う人多かったしさ…
近所にニュルもV2ものざらしで止まってる
住んでる市内だけでも、青空駐車でBNR34 NZ-Rが6台止まってるの知ってる… それな
32は500万越え、34なら1000万越え、だからガレージなりが当たり前みたいになってるけど、10年前なら32は100万で買えたし34も300万円台。
その値段で買った人なら青空だろうし、今後も青空なのは変わらんな。 理屈はそうだがそいつらが今でも維持できてるのかは疑問。その価格帯なら状態もさして良くはなかったわけだし。まあ32の一番ボロは50～60万だったからそれよりはマシだけど。 32なんて当時の業オクで最低七万～で年度明けは新卒の需要があるので四十万～だったよ 昔45ﾏｿGT-R氏ってのがいてスレッド建ててたな。さすがにボロくて33に乗り換えてた >>208
そいつらが今も維持しているとはますます思えんわけだが しているというかできている、もっと言えば車として存在しているかどうか疑問
ドナーになってる確率のほうが多そう 書き込めないの？無印Rさん達が嫉妬で暴れてますねえ シフトパネルの品番96935-AA410って後期パネルですか？前期？ 中途半端な4.5年前よりは今の方が維持しやすくない？
純正部品も出るもの増えたし ヘリテージ部品注文しようにも納期未定ばっかりだから今の方がキツイと思うのだが >>214
やっぱりそうですよね…
なんかネットの情報ぐちゃぐちゃで
前期は明るいシルバーで、後期が暗めのシルバーってよく見るんですけど
手元の品番96935-AA410は暗めのシルバーで…前期後期関係なく色が違うことあるんですかね？ >>218
それ掲載か転載してる写真が間違ってるだけじゃない？ >>218
前期と後期はっきり分かれてるよ。前期後期ごっちゃになってるのは出品者が知識不足という認識だけどなぁ。
前期はほんの少し黄色味がかったシルバー、後期はアルミっぽいシルバー。 タイヤ交換考えてるんですけど
265/35Ｒ18の
街乗り車両です
おすすめってあります？ 8月末までに作れないと法律上売れなくなるから
余裕をもっての数字なんだろうね。 >>221
予算が合えばミシュランおすすめ。
安く済ませたいならシバタイヤ履いてここでレポして 車屋も盗難保険に入ってたらいいけど、実費や代替ならキツいな いやこれ、客の家から盗まれたってことやろ
こういう仕様のお客さんですってだけで 35R nismo SE 白5300万青森
ステルルスグレーで6000万超え
ニュルにも頑張ってもらわんと 時代は35R。
ニュルは頑張っても4000万円にも到達しないでしょ。 ニュル売っても35Rのニスモも買えなくなった
失敗した。 去年の今頃だったら、ニュル売れば、20ニスモ買えたのにね。 V2の距離少が4千万で落札されてたしスペシャルエディションと大差ない >>236
チロウはERだし比較するのも失礼では…？ 34をドレスアップしてイチイチTwitterで晒してる奴、痛いよなぁ。
正直、アンタらの車ダサいよ？って思う >>242
ここに書くなら具体的に晒してくれ
イメージできないから全くおもろくない ドレスアップしたのにダサいってどういうことなん？そんなことある？ いやいくらでもあるやろ
変な改造してかっこいいと思ってるやつ
まぁ本人が気に入ってるなら別に良いけど世界に晒してたら叩かれるのもしゃーない >>250
いくらでもあるならさっさと晒せよ
お前の投稿は抽象的すぎてチラ裏なんだよw 煽り専門馬鹿最後にwつけるのが特徴だね
全部同じ終わり方
こいつは相手にしたらあかん無視 ID:1gZKY7f+0 = ID:Uc1YOj8p0 自分を批判する奴なんて1人しかいないとでも思ってるんだろうかw ID:1gZKY7f+0 = ID:Uc1YOj8p0 = ID:huEjHdxf0 >>253
お前にGT-Rは絶対に買えない
アルトワークスやスイスポでも買って「峠の下りじゃ負けねー」とか言ってればいいよｗ
その前に免許取得費用は大丈夫か？ 自分は絶対にGT-Rを買えない
だから所有してる奴を攻撃してやれ
とか性格がねじ曲がってるよな
他人のGT-Rにいたずらしたり、傷をつけたりしてニヤニヤしてそうだ 自分は買えると信じてるGT-R博士はいるけどなｗｗｗ オレも今の値段では買えない。
欲しい時に買っておいて良かった。 どういじろうが持ち主の勝手とは思うけど、確かにセンスないわとか思う事の方が多いね。
写り込んでる景色とか何から特定されるかも分からんし、SNSに車絡みの写真載せるとか盗んでくださいと言ってる様なもんだし。 センスないと思うことが多い=スタンダードな考えではない
(本人気づいてない) ハイキャスご臨終ってはじめはどんな症状が出てきて、どうなると完全にお陀仏なんだっけ？
何気にまだ健在…なはず うちはアームキュレターとかいうのがやられた。
後部から「ポコポコ」音がしてた。 アキュムレータって
昔のシトロエンみたいなハイドロシステムかね お前ら、俺は免許もクルマも持って無いけどGT-Rの知識なら負けないからな
お前らもGT-Rを買うならまず俺に相談しろよ
俺がいいタマ探してやるからよ
お前らの知識じゃあ事故車を買わされちゃうだろ
GT-R博士の俺がいいタマを格安で選んでやるぞ >>272
それ、知識無くても大丈夫
俺が知りたいのは油圧はどこの油圧をみているかかな ストラット修理と色々部品新品交換で気持ちよくなった
操作感とか締まりが滑らかとか おおTBSラジオアップガレージ
寛平ちゃんｗ
良い時代に生まれてスポーツ乗りの王道を走っているねｗ 日本じゃ成立しないね。税金やその他維持費のせいで。
500%LX持ってないよなww駄目だ、笑うわ >>277
こんなマイナーな物の偽物は無さそうに思うが >>280
エンジンを障った車は避けた方が良いけどニスモだから良いね
お金がかかってる車だけど売値はいくらだろうの 最近立て続けに車両出てくるあたり、このあたりが天井と見て売り抜けたいのかな マインズのプロチタンバージョン2とガナドールのバーテックスチタンマフラーってテール形状以外の構造は同じ？有識者の方いたら教えて下さい 車検整備に出してる店から
「ローター4枚交換必要で純正60万くらい、パッドもかなり高い。車検が厳しくなったのでパッドはともかくローターは純正じゃないとちょっとうちでは…」
って言われたんだけど最近はそういうもんなん？
ノンドリルドノースリットでも何か言われたりすんの？ 他にも日産車持ってて付き合いあるんでディーラーで聞いてみたら「ディーラーだから基本純正でオススメする形にはなりますけど、そういう事情なら有名どころの社外でもやりますよ」と言ってくれた
有名どころってニスモ、ブレンボ、ディクセルあたりになるんかな
保存モードでたまに峠流すくらいの使い方で安めのおすすめありますか？
ニスモが意外と安かったんだけどフロントしか出してないの？ >>287
キャリパーの交換は何かあったと思うけど純正サイズの社外品はフリーパスだったと思うよ
パッドも同じ
ローターなんか社外品か純正かなんて分からないだろうしパッドも同じ
ディーラーが乗り換えさせたいから言ってるんじゃないの？
純正パッドって5万円くらいしたんじゃないかな いやそこディーラーじゃないんよね
多分整備費ふっかけて車検諦めさせて買い取って利鞘抜こうとしてるんだと思う
売ることになってもそこに売るとかないってのに
ディーラーよりも色々融通効くと思って今まで任せてたんだけど結局ディーラーに任せることになりそう
ニスモはやっぱりローター前しか出してない？
ブレンボってパッドは出してたと思うけどローターは出してない？
安いしDixcelでいいかなもう
他どこかオススメあったら教えて下さい チロウだけど
みんなフォローして
インスタバンされて
新しくアカウント作ったから
あんだけ居たからすぐにフォロー増えると思ってた。。。 お願いしまぷ！
お金と人脈たくさんあるから
みんなにもパーツ支援してあげようか？ >>292
横からすみません
大久保ファクトリーが激推しです！ ブレンボはロータもキャリパもパッドも出してるよ
とりあえず泣く前にメーカホームページくらい見てみなさい マジかよありがとう！
よく見たら車種がスカイラインとスカイラインクーペで分けられてたのか！
気付かなかったわ！
と一瞬歓喜したけどR34のクーペに2.6 twin turbo 4x4の選択肢すらないんだが
R33なら2.6 twin turbo 4x4の選択肢あるけどやっぱりパッドしかない
俺の探し方が悪いんかね
是非どこにあるか教えてくれ
https://www.bremboparts.com/asiapacific/ja/catalogue/nissan-skyline-coupe-r33-2-6-twin-turbo-4x4/000030304-1 他にこの車売られてた国って事でGBで検索したら2.6 twin turbo 4x4がちゃんとあってリアのみローターもパッドもある
でもbraking system : Akebonoだと…？
どういうことだってばよ
https://www.bremboparts.com/europe/en/catalogue/nissan-skyline-coupe-r34-2-6-turbo-4x4/000034619-1 そこまで調べられるのになんでグダグダ言ってたのかわからん
別に車検は大丈夫だから好きなとこにしなよ またアカウントが
ぴえんぴえんwww
俺の34が凄すぎるからかな？？ え
そんなにグダグダ言ったかな
シートや排気系みたいに社外品は書類が欲しくなったみたいなこと言われてちょっとびっくりしちゃって他の店に聞いてみる前にここでも聞いてみただけなんだけど
どーもすいませんでした で、アドバイス通りにブレンボのウェブサイトを再確認してみましたが、残念ながら私には見つけられないので、純正互換サイズのローターとパッド教えて頂けないですかね
リンクでも品番でもいいです ディクセルとかその辺で良いんじゃないの
ハイパーレブ買えば載ってる気がする >>306
これは35キャリパーまで入れてるくせにタイヤがアジアン製なところに突っ込めばいいのか？ >>307
ならブリヂストンも横浜もアジアンタイヤって括りなの？ RよりもR
アルティメットスタイル
R乗りの究極スタイルをERでやりました
真似できんやろうな。 >>304
スタッドレスが17なので純正互換サイズにしときます
>>305
安いし前後揃うのでDixcelにしとこうと思います >>313
なにこれ？よく見るとサンルーフ付いてるけど >>319
お前らのRよりも拘りとプライドが掛かってる
そしてお金も >>321
もうRを超えてるから
エンジンはRB27 Rを超えた34がなんでRのエンブレム付けてるんだよ
整形しまくって自分が本物の女より綺麗になったと思い込んでいるオカマみたい ハコスカ～35まで言えることそれは
ハコスカの頃からGT-Rもどきは
GT-Rオーナーから馬鹿にされるされる傾向がある
いくらL型のチューンドエンジンを乗せても
S20を積んでもただの偽GT-Rでしかない
貢いだ金とかこだわりとかで車の価値が決まるわけでもなくそれは個人的な価値観
オリジナルのまま維持してるスカイラインやGT-Rが1番拘りのある個体としてメーカーも評価するし
リセール価格も高くなれる1台だろう。
あちこちこねくり回してる車にこだわりとか情熱を感じるのはいじくり回してる本人の自己満足でしかない。
日産のヘリテージコレクションにもこねくり回してる
市販車個体は展示されてない。
だからといっていじくり回してる車を
このスレにネタとして晒す奴も
性格が悪いとしか言えないけど TOEIC990点、英検一級だからそこらのアメリカ人より英語の知識がある！って言われてるような感覚なのよね
だから何？的な
アメリカ人ではないしみたいな またBNR34の偽物でドヤってるやつ出てきたのかよ チロウさんの悪口言うのやめて下さい！！
僕はチロウさんに憧れて
ER34を買いました
本当はRがほしかったんですが
高すぎて手が届かないので
R仕様にした方が目立てて、浮いたお金でZTune仕様にすれば
コスパがいいと教えてもらい
オオクボファクトリーさんでお願いしました。
チロウさんはセンスが良すぎて
他の人のカスタムを叩くことはありますが
それは目利きがあり、ドライバーに教えてあげてるんです
フォロワー数からも
いかに凄い男か、それは納得できるかと思います。
なので皆さん彼のことを認めて下さい
よろしくお願いします。 認めてくださったら
みんなでTwitterフォローしてください
日本一の34乗りチロウさんを！！ >>330
アーム替えててネオバ履いてるのに2速3速でホイールスピンて、全然トラクションかからないゴミ車なのね SNSで話題沸騰な34乗りはちょっと前までは玄さん、いまはチロウさんだよね。
流行みたいに栄枯盛衰があるんかな。 >>340
チロウは大学時代から嫌われてて
車にサラダ油かけられたりしてたよ
ホストみたいな髪型して人の悪口ばっかり言ってたから 一時期、缶スプレー塗装の
クソ汚い青の32に乗ってたな >>330
四駆じゃない二駆のGTR仕様か～
俺ならホイルスピンが止まらないって全然嬉しくない オイル交換とかのメンテやエアロなんかのカスタム
見てもらうなら
寺とショップどっちが良いんだろ？
評判や立地にもよるけど
自分としては下町の活きのいいショップに頼みたい
まあ寺が無難やろけど
ショップにも頑張ってほしいっていう。 >>353
カスタムとなればディーラーは外れる
でもその辺のショップと言うのも色々あるから気をつけた方が良いよ
チューニングショップやカスタムショップにはケンカ上等みたいなチンピラがやってる店もある
値段はデタラメ、納期もデタラメ、作業もデタラメ
クレームを付けたら凄んでくるしひどい店も一部にはある
混んでたり高かったりするけれど古くからやってて名前が通ってる所が良い
特に最近は景気が悪くて夜逃げしたりって話も聞くからお店選びは慎重にね やりてえっつうならやりゃ良いとは思うが、自分のやりたいことがディーラーに出すのが良いのかショップに出すのが良いのか迷うくらいならよーく吟味して店選びをしような チーフ田村さんのR32をはじめ次生の323435、
日産の開発陣やレーサーの愛車だって今も街のチューニングショップで整備してるもんね。 確かに以前
寺にカスタムできるか問い合わせたら、最初はできます！言うてたけど
後日問い合わせたら責任者が出てきて、できません！言われたわ
ぬか喜びだったw
他メーカーなんかもできない所結構あるね
トヨタなんかGRガレージとかあるけど ディーラーは第一に車を売るところであって、でも色々な意味で売りっぱなしってわけにもいかないので数年～十年くらいは整備もしてくれるわけであって
カスタムしたいなら自分でやるかショップへどうぞってだけ 円安が凄い勢いで進んだけど、ドル資本の買い取り勢が日本円での買い取り価格をつり上げるとかは無いのかな >>364
米株価下落、ビットコイン下落で、それどころじゃないとおもわれる。 >>366
こんな動いてなければ
逆に調子悪いだろ こういうのを買う人は、この距離に価値があるから走り回る為に買うわけじゃないし、走りたくなったらエンジンを全バラくらい屁でもないってw >>367
燃料系はヤバい
それでも距離が出てないから程度は良い
消耗品交換は必要だけどすぐに戻せる
過走行よりもよほど良い >>370
本当それ。
最初からそのつもりで燃料抜いて処理してればいいけど、そのままなら配管の中まで腐ってる。
どうなんだろうね…
>>369
>>消耗品交換は必要だけどすぐに戻せる
予算があればい状態に持ってけそうですね。 >>366
ヤフオクでBNR34を値段高いから見たら
カーボンボンネット
シート
タワーバーヘッドライト
ミッション
が200万円くらいだだったよ。 これGマガにも出てた個体じゃないの
この色で数百キロの個体が誌面上だと走ってるグラビアを見た気がする
>>372
何が言いたいのかわからないけど、こういうのを買う人は200万とか大したことないよねって世界です こういうのって最初から価値が上がったら売るつもりで保管してたのかプラモデルみたいにただ飾ってただけなのか気になる 機関良好なら販売目的じゃないかな、エンジンかかりませんじゃあ価値が落ちるし
プラモというよりコレクター的な人たちは実際にフェラーリ等の高級車の特別仕様とか数年放置していざ動かそうとしたらエンジンかからないって聞くし
って考えると元コレクターだけど資金難で手放した、ってこともなさそうじゃない？ >>373
北海道ならMnurだった筈
距離も違うので別物件と思われます >>377
カバーより車体の方が値上がりしてるんちゃう？
室内ガレージだけど仲林つかってるよ。 >>379
エンジンの回転数にもよる
オイルが規定量入ってれば油圧が上がらないって事はほとんどないからメーターの故障の可能性が高い >>379
ほとんどの場合はオイルプレッシャースイッチのヘタリですよ。
まずはそれを交換してみよう。
ヤフオクで安い社外センサー出てるけど誰か人柱になってください笑 荒天時に盗まれることなんてさして珍しくないのだが……
普通に気を付けようね 大雨だと人は出歩かないし雨で見にくいからそう言う時を狙ってきたのかも 人通りが少なくなる
見通しが悪くなる
物音も紛れる
場合によっては避難していて盗みやすい
大雨とか嵐の日に車上荒しや窃盗が増えるのは常識 夜中にセキュリティ鳴ってても大雨でかき消されたら詰むしな
もう車中泊するしかない どうやったんだろうね
イモビに関しては33のECUを付ければエンジンがかかるからザル
社外セキュリティーが付いててもセルモーターをカットしてあるだけなら押し掛けすればかかる
他の細工をされてたら諦めるんじゃない？w 結局イタチごっこというか
新しい対策方法が出てくると盗難する側も対応してくるからなあ
野外に保管してた時はカーシートの下側に防犯ブザー引っ掛けてピン側を錘で固定
台風の風でも大きくずれたりすることがないくらいしっかり固定して被せれるシートだったので誤報一度もなく
ブザー取らずにシート取り外すとその時点で音が鳴る
今はガレージ保管+すぐ近くに警察署で家についてる警報だけで安心しちゃってる
お高いセキュリティも結局触れられると何されて音も出なく持っていかれるか分かんないから.. 今回の大豪雨みたいな際はそもそも目の前の道路冠水しててトラックも無用に近づけないようなところだったから
自分だったらどうしてただろう うちは自宅敷地内ガレージが縦長なので
Rの前に軽自動車を前に置いてて
R自体は左にめいいっぱい寄せて停め
バッテリーを外してある最後に
仲林のボディカバーを2枚重ねくらいの対策しかしてない。 そこまでいったら後はウマかけて車体浮かせたら完璧だな ドアミラーのフィニッシャー部分の塗装が浮いてきてるけど
交換にいくら書かんるだろう？
深夜紫は塗装弱いなぁこれで2回目だ
前交換した時は47000円だったけど
まだあるんかな？ 最近スカイラインGTR乗ってるって言ったら投資目的ですか？とか言われるようになったな。
昔はスカイライン乗ってるとか言っとけばファミリーカーでスルーされた時代が懐かしい。 自分の周囲の人はかなり前から乗ってる事を知ってるから投機とは言う人は居ないけど高くなってるやろ？って言ってくる人は多い
あとで増車したのなんて100万円台のボロ車なのにお金持ちお金持ちって言われるのがね
あの頃だから買えたけど今の値段で買う勇気は無いわ
今の値段で買ってる人はよほど情熱があるんだろうね 「いま滅茶苦茶高いんでしょ？」「すごく盗まれてるんでしょ？」「高騰やばいよね」
数年前に買ったときは既にそう言われてる時期で自分も言われたけど、そのときの購入金額よりも今の下限の価格のほうが高い気がする ニュルを新車で買って維持し続けているけど
みんな今の値段の話ばかりを気にして20年以上の維持費とか苦労は無料だと思って話をしてくる >>399
今売ればチャラになるんじゃないのかな？死ぬまで手元に置きます位覚悟があれば苦労話あって当たり前だし いくらまで行くかな？
下見させろと書いてる人が居るけど保管場所を明かすの怖いね 塗装とか下回りとか俺のV2とあんまり変わらんねんけど…。
車庫保管であんまり乗ってなければこんなもんでは…。
値段が嘘くさいなぁ。 新車の頃はウンコ色と言っていた車体が5000万か…。 そういや昨日入った模型屋でオートアートのミニチュアがあったから眺めてきたけど、それなりによく出来てたけどそれでもプラスチックの割にはって意味だし、「家に帰れば実物があるしな」って考えると2万を払う気にはならなかった
という呟き ドアミラーももう色によっては販売してないのがあるんだね
俺の色は左はもう販売してないそうな。 アクティブレッドとかライトニングイエローとかミッパー2/3とかは打ち切られてそう
シルバー系も整理されてそう
うちはベイブルだからまだなんとかなりそうだけど希少色はマジで大変だよね…… お色はフルネームで言ったり色番号で言ったり。
人によって様々だね。
私はフルネーム派。
パールホワイトとかブラックパールとか。 ミラーの色くらいなら他色から塗装でもなんとかなるから軽傷 だからメーカーも在庫を整理するんだろうね
バンパーとかも塗装品は無くなって未なら手に入るってケースも多いし
塗装済みでも古くなると色が合わないからきっちり合わせたければ現物塗装になってしまう >>416
残念ながら深夜紫Ⅲだから他の塗装はできねえんだよ
それでもフィニッシャーのみの塗装で2万とディーラーから
見積もりでてきたASSY交換の値段は、、笑 塗装を略したのはだんだんめんどくさくなったからだからあんまり気にせんといて 車体の維持考えると限定色ってのもなかなか大変なんだな 一般的な話だけどパールホワイトとかもそれなりに大変なんだけどな
トヨタのスーパーホワイトとか有名だったし パールホワイトはパールの感じが違ったり青赤黄とかは経年で色褪せしてて新品だと色が合わなかったり
限定色も同じく
そう考えるとソリッドの白黒が1番色褪せも目立ちにくくて楽なのかもしれない 商用車がその良い例だね
最近はシルバーとかそれ以外も見るけど圧倒的に多いのはソリッドの白 シルバーは汚れが目だたないから客先に行くときに多少汚くても心象が悪くなりにくい
白だと汚くなりやすいしマイカーならまだしも商売だと多少は身なりは気にしたい、けど洗車の手間や費用はコストってことで BCNR33の時シルバーに乗ってて
確かに汚れは目立たない色だったけど
洗車してもしたのかどうか分からない色だったから
34.は違う色にした わいはホワイトメーター新古品で30000万で買った 今でもCRSとか施工するとニスモメーターになるのかな？今のCRSに少し興味がある 八王子で盗まれたクルマが、中東のＵＡＥ(アラブ首長国連邦)に輸出された模様。
https://i.imgur.com/NSqCVto.jpg 仕事が忙しくて2年放置してたけど久々に車検取ったよ
テスター屋でも支局でも珍しがられた
カム入れてるから排ガスで１度落ちたけどテスター屋に行ったらやり方を教えてくれた
ガス検の前にしばらく吹かしておくと良いらしい
これでまた2年乗れる >>438
中古で買った車に付いてたんでメーカーは不明
お店のは260度くらいじゃないかって言ってた
詳しい事は分からない
COが高いのは落ちにくいけどHCが高いのはラインに入る前にしばらく吹かしてれば良くなる事があるんだって
あとは問題なく通ったよ
レカロとHKS触媒なんで書類を用意していったのに何も言われなかった CRSデモカーのダークメタルグレーはやはりかっこいいな… ミッションのフィラープラグが緩まねぇ…メガネ蹴っ飛ばしてもビクともしない
壊したり怪我するのもいやなんで諦めてプロにお願いするか… >>442
そんな硬くなる？
液ガス塗ったのかな？
炙れば緩くなるかも知れないけどプロに頼むのが一番安全 >>443
なんでだろうね。使ってるメガネが短めのもあるんだろうけど
パイプで延長するにも地面が邪魔だし、潔く諦めるよ。 >>444
お疲れさま
無理せずにプロに任せるのが良いね
今日は珍しく34を2台も見かけた
白のパッと見ノーマルと黒でGTウイングをつけたの
自分の車以外で見るの何ヵ月ぶりだろ 週に1回か二週に1回くらいで乗ってるよ～
ここ1ヶ月くらいは車検前整備で動いてないけど。 私と大体同じ感じ、しかしうちの地元では見かけなくなったなあ
大事に仕舞ってるのかな 厳密には違ってくるけど、雑な計算だと月1ペースですかね 一応車検は取ってるけどほぼサーキット専用車状態
どうしたものか >>451
自分のは街乗りがしんどくて乗らなくなりそうだから
足は柔らかめ、マフラーも車検がそのまま通る程度に
留めてる。
純正並みの乗り心地でサーキットもSタイヤで満足する
レベルのサスペンションなんて存在しないものね。 自分もそう
マフラーはバッフルを入れたままだしエアクリーナーもノーマルに戻したよ
脚も高くしてあるし、できたらノーマルくらいの柔らかさに戻したい
最近はクラッチも重くて面倒になってきてノーマルに戻そうかと考えてる 全部ノーマルに戻すと乗りやすさにビックリするぞ。
こんないいクルマだったんだって そうそう
縁があって32のドノーマルも持ってるんだけど、ノーマルってすごく乗りやすい
限界は低いんだけどバランスが良いんだよね
乗り心地も良いし、峠に入ってもバランスが良いから滑ってもコントロールしやすい
ブレーキがウンコだからちょっと激しく走ると根を上げるけどエンジンの為にもそれくらいがちょうど良いし
車もオーナーも良い歳だからもうノーマルで大人しく乗ろうと思ってる ノーマルに戻せないくらいまでやっちゃってるからねー
フロアパネルとかセンタートンネルってパネルで売られてたりするのかな >>456
部品としての設定はあるよ
新車の部品で出ないのはタイヤとバッテリーくらいで後の部品は全部出る
ただ、今出るかどうかは分からない
あと、パネルだけ交換できるかどうかも
おかしな所で切って繋げばどうにでもなるけどスマートじゃないw オレは35が発表されたとき高くて買えなくて34買った負け組。
そろそろ35に乗り換えようと思って最近中古車屋行ったら35も高騰してて34下取りしてもとても手がでない。
もう34を乗り潰すしかない。いつまでも負け組の人生なんだ。 RB26に5W-30のエンジンオイルってあまりよろしくない？
ワコーズのユーロツーリングが入っているのですが…。
初めて行く車屋さんが入れてくれたのですが…
サーキットとかには行かない街乗りメインです。
オイルクーラーは付いてます。 >>459
そのオイルのベースオイルがどんなのか分からなかったけど
街乗りだけだったら大丈夫じゃない？純正指定オイルの粘度が
そんなもんだし。
自分がそのオイル入れたとしたら高回転は回さないかな～
いくら潤滑性能高かったとしても上の粘度が30で油膜の厚さが
薄くなるだろうから少し不安。
自分が使ってるオイルはPAOとエステルの5W-40。
同じ粘度でもVHVIとは高回転の伸びが違いまっせ～笑 純正指定と同等のオイル入れてダメになるような状態のエンジンなんて遅かれ早かれダメになる >>460>>461
ご助言ありがとうございます。
気をつけながら走ります。 保険屋に聞いたらニュルでも450万の市場価値とのこと。
実際の下取りはどうなんだろ？
点検の時に日産ディーラーの営業マンと話ししたらV2なら2000万はいきます、とは言ってたけどホンマかな。 2000万逝くなら下取り出して35ニスモ買えば15年後位に億じゃね？ ３５は値上がりしないと思いますよ
何故なら左ハンドルがあるから
スカイラインＧＴ－Ｒが上がるのは理解できます。 80スープラ「おっそうだな」
FD3S「んだんだ」 >>466
下取り2000万＋追加500万でも型落ちの35ニスモしか買えないとのことなんで断念。
現行の35ニスモが欲しければ5000万は用意して下さいって日産ディーラーの中古車店で案内されたよ。 14ニスモは比較的安いがニスモを買う意義がちょっと落ちちゃうんだよな 怪しい外人が訪問してきて売って欲しいと何回も来る
そのうち盗んでいきそうで怖い。
年に2～3回しか乗らないし
ガレージに入っててボディカバー二重にかけてるのに
どこで知ったんだ。
某ボディショップでフルレストアしたの見れたか？ ガレージは外からは中に何が入っているか、そもそも何かが入っているかどうかすらわからない箱状のもの？
正面シャッターのみのカーポートとかはバレるよ うちにも良く来るけど円安になってからは来ないね
何でだろ？
有利なはずなのに 普通に買い付ければ良いだけだから盗品の需要が下がってるからじゃないんですかね…… >>474
ちゃんと外壁がある2台収納のガレージだよ
車検の時もディーラーに行く前にラーメン屋に寄ったら
通りがかりの中東系のやつが車から降りてきて
売ってくれとうざかった >>478
となると一時的かもしれないが「ここに34がある」ってのはバレちゃってるので、「今いるかいないか」を上手く使うしかないな
車をしばらくお休みさせるのも手だし、箱形の車庫なら警備会社と契約するのもあり
カーセキュリティよりかなりうるさい音ですぐ鳴るし後から隊員も後から来る 夜中にギャングみたいな連中がパクリに来ても通報だけして出て行かない方が良いですよ。外人は普通に殺しにかかるマインドですから危険ですよ。 >>479
家はセコム入ってるから
ガレージも、頼もうかね
高校生の息子が出ても売ってくれだから嫌になる
>>480
気をつけますね
ディーラーも言ってだけど日本のナンバーがついてると
海外では両車の証になるらしく高値で売れるらしい
変な外人に売ると廃車手続きもしないで
税金とかの請求も来ると言ってたよ
>>481
TRYで豚骨部門1位のラーメン屋です。 レクサスのLはランティスのLだし
ネットラジオでボサノバ流しながらV6を唸らせながらGSで走るひととき。 >>484
こんな車じゃエンジン弄っても300km/h出せないだろ いまもう34GTRっていうとERを指すようになってきてるね。そういう時代なんだろな。
BNR34って言うと投資目的ですか、金持ちですか、いつ売るんですかとか面倒な事ばかり聞かれるし。
ERのGTRって言った方がホンモノの走りを愛する人ってイメージになってる。 天才的なクソダサかつ絶妙に自尊心を傷つけ結果として釣られやすいセンテンスをよく思い付くもんだわ >>486
いやいや
ERとBNRは別だろw
本物？と聞かれる事があるからみんなERとは別物だと考えてると思うぞERとBNRと同じだと思ってる人なんて居るの？
海外ではpoor man's GT-Rと呼ばれてるみたいだし別物だろ？ プアマンズGTRが値上がりして元々の中古のBNRくらいの値段帯になったからER乗りの人達がイキるのでは。 BNRとERの見分けつかないのなら話しかけるなオーラ出して一応BNRですって答えてその場から離れたら良い そういや今日ラーメン屋にRバッジをつけた白いノーマルのたぶんBNRが停まってたんだが、オーナーには申し訳ないが白というかクリームシチューみたいな色になってたな なんちゃってRを見かけると隣に並んでやりたくなる
そういうときに限って足車なんだが どっちも持ってる身からするとなんだがなあ
憧れるような車じゃないし貶すような車でもないんだよね
HR.ERをBNRだって言い張るのは如何なものかとは思うけど
BNRはほぼノーマル、ERをライトチューンで遊んでるけど
どっちも使い勝手悪いし、スポーツ走行すれば重たさで曲がんないし、燃費も悪いし、趣味の車全開で最高だ >>484
いいねが1200件以上ついてるやん。
ERのGTRがそれだけ世間に認められてるって事。
残念だけどこれが現実。
R's meetingもERばかりになる日も近いかと。 >>494
>ERのGTRがそれだけ世間に認められてるって
違うよ
ERのGT-R仕様
どこまで行ってもERとBNRの間には壁がある
poor man's GT-Rの称号はいつまでも消えないw 話題のシビックタイプRの事故は34Rだったらもっと荒れるだろうね >>494
釣りだろうが
いいね同意する人ばかりがつけるものではないよね。哀れや馬鹿にしてる人も見たという意味でつけたりもするけどね。ハッシュで#自動車をフォローしてたら否応無しに見てしまう。 >>497
R34だったら評価額いくらになったんだろう？400万くらいか？ 車両保険200万くらいだし
200万くらいしかでないのでは >>494
ER34のGT-R仕様ってER乗りの中でも否定的な考えの人が多いぞ
向こうのスレ行って同じ事を書いてきてみなw
ER乗りからも嫌われBNR乗りには相手にされず
高い金をかけて改造したのにかわいそうな事だ
不細工だから給油口の蓋を早くどうにかしろよw >>494
R's meeting行ったことないのね
頭悪すぎて可哀想w >>497あの店長必死すぎてヤカラになってるの気付いてないよな（笑） >>499
だと思う。車両保険額がMAXでそれぐらい。
保険屋的には今の34Rは販売店が勝手につけたぼったくりの価格で時価額とは違うとのこと。 初回ロットたちはあと少しでクラッシックカー保険に入れるか >>504
今年保険会社変えて1000万円の車両保険入れたよ。VspecII ディーラー系の損保ジャパンは高額車両保険入れるのかね？ この車でバブリングさせるキットってあります？
最近はバックタービン音より人気みたいで…。 バブリングってキットでどうにかなるもんじゃねえだろ
マフラのとこから燃料をちょろっと噴射する装置とかがあるならまた別だがよ バブリングって何だ？と思って調べたら意図的にアフターファイアを出すって事？
少し前に流行ったミスファイヤリングと同じ？
あれならテクトムのIIC-460でできるけど触媒を外さないとできないのが一番の欠点
あんな下品な事して面白いかな？ ミスファイヤとは厳密には違うはずだが、こういうのは大抵言っている本人自体が違いをよくわかっていないのでどうでもいいともいえる タービン後で燃えるようにするのが一般的だから厳密に言うとミスファイアリングとも違うかな
元々は大きめの排気量NA車両でアクセルをバッと戻した際に瞬間的に燃料が濃ゆくなったのがマフラー内で燃えて音が鳴ってた現象を再現したものをバブリングって呼ばれたり、昔と違って今ではただ無駄にガソリンを燃やしてるだけ
近年だと欧州車が純正わざと鳴るようにセットしてるモデルがある
国産車だと現行スープラ、兄弟車のZ4はメーカーの思惑の差で起きにくいらしい
ミスファイアリングとの大きな違いはタービン回すのが目的じゃないから燃焼が小さい、音も破裂音ってほどじゃない、マフラーからの発炎は控えめ
アクセルオフ時の燃調いじれば可能だからフルコンならバブリングは出来る
問題があるとしたら近年の高級車をみて憧れたなら、あの音の断続は電子スロットルで制御してるのもあるから完全再現は難しい カーセンサー見たけど奈良の日産の個体って円安の分ポーンと値上げしてるみたい
この車は外人が主な顧客だから今慌てて売却するのは待ったほうがいいのかな？ スポ車のスレを見るとどこでも外人がどうのこうのとなるけど意外と日本人も普通に買ってるぞ
「そんなの信じられない」というのなら言い方は悪いが、住む世界が違うだけだよ
「ぼくのは1万キロのニュル無事故フルノーマルです！」「Zチューンです！」とかなら話はまた別だが >>515
ただ濃くするだけじゃ、酸素が無いので燃えないよ。 >>516
そこ日産ディーラーだけどジーライオン感満載だし35の話聞いても売ったら終わりでメンテもあんまり自社でやる前提ではなかったなぁ。
売られていた34は自分のものより程度悪いものばっかりで売り方がうまいというか…。なんとも。 >>520
自分の34なら2000万以上で下取りするとは言ってけど査定を断ったので真相は謎。 >>517
別にそんなの信じられないとか言ってないし
いきなり住む世界がとあ言われてて草 よくわからないけど誰かが何か言ったかどうかって書き込みと何か関係あるんだろうか…
一般的な話のことなんじゃない？(´・ω・`) 一般的だったら>>517のレスは一行目だけでいいんじゃない？2行目以降が飛躍し過ぎでしょ たぶん５ナンバーサイズで作られてるのか
あいつまたsexしてるわw >>525
でも今の相場で34を買う日本人は住む世界が違うってのは確かにそうだと思う >>527
そんなことないだろ。
値段がいくらになろうとも欲しい奴は買うだろ。昔からそんなクルマ。 今の相場知ってて言ってんのかしら
それに底値の時期で安かったからなんとなく買った人も多いのざGT-Rだと思うけど(ハコスカの暴走族しかり第二世代しかり) ざ→が
普通の人には20年落ちの車が1500万や2000万となるとなかなか努力じゃどうにもならないと思うんだけど、そう思わないと言うならあなたはラッキーだねとしか言えないよ() >>530
普通の人ならなかなか手は出せないだろうね
2000万ならR35の新車が買えるけどトータルの維持費で言うと34の方が高くつくかも知れないし
ちょっと無理して買いましたって値段じゃなくなってきてる
自分も新車で600万円台だから買ったけど2000万円と言われたらさすがに躊躇するね 今日外人がやってきて1500万で売ってくれって言うんだけどそんなに上がってるの？
円安の関係もあるのかな？ 馴染みのスタンドで給油&洗車をお願いしたら、作業をやっている間に外人が来てパーの仕草をして「これで売らない？」と聞かれたらしい(もちろん断ってくれた)
スタンド店員と取引があって日本でちゃんと商売をしている真面目な外人らしいけど、パーは5を表すとして位が百なのか千なのか気になる。 >>533
こいつマルチな
451 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/10/25(火) 18:25:05.30 ID:vhFOE95t0
今日、外人が事故車買って部品取ってほとんど何もない車に150万出すって言ってきたんだけどそんな値打ちあるの？
書類の事は聞かれなかったみたいなんだけどそんな事ある？ >>534
ちょっと前までは1000万くらいと言ってたんだよ
いきなり500万上がったw
円安の影響かな？
>>536
そうだよ
でも別の板だし内容も違うから問題ないんじゃない？
事故してぐっちゃり潰れてエンジンもミッションも無いのに150万円てあり得る？
自分は居なくて家の者が聞いたんだけど書類の有無は聞かれなかったって？ >>537
こういうのはマルチではなくホラ吹きというやつな R’sMeeting盛り上がってたと思います
でもショップの出展は中身が薄かったかな
愛車撮影会は例年以上にアッサリ気味だった 会場で実走520キロのV2が売られてたけど、ショップの人がボンネットを高い位置からガチャーンって落として閉めていてすごい気になった。
周りのチューニングショップの方がよっぽど車の扱いの方が丁寧だなとおもった。 >>544
俺もそうだわw
アルミのボンネットは押さえると凹むから高い所から落とすのが正解
32を買ってそのクセが付いたから34のカーボンでも同じようにやってしまってる
他の車も全部そうなってしまった というか本来ほとんどの車がある程度の高さから落とすようにして自重で確実に締めるものだし
神経質になりすぎな気がする
ストッパーかけれるくらいの高さだと流石に思うところもあるが
いうても胸くらいの高さでしょ Zチューンボンネットなんかもそうだけどカーボンは割れるから押したらいかんのよ
嘘だと思うならZチューンボンネット買ってみ、説明されるから 昔からカーボンボンネットの締め方には賛否両論あってまだ結論が出てないよね。 全開に近い高い位置(これは乱暴)から落とすか、30cmくらいの高さ(これは普通)から落とすかの違いはあるけど、夜中でもない限り落とすのは普通 スカイラインじゃないけど最近のトヨタ車では30センチくらいの高さから手を離して落とすって書いてる
押さえると凹む事があるとの注意書きもある >>551
トヨタで純正でカーボンボンネットの車ってあったっけ？
レクサスのこと？ >>544
こういう奴って整備とかで自分の車のボンネット落として閉められたら発狂するの？ >>552
ごめん
普通の鉄ボンネットでの話
鉄ボンネットでも凹むから押すなと言われてるんだからアルミやカーボンならもっと注意が必要だろうね 少なくとも30年以上前から落として閉めるのが基本だったような V2カーボンボンネット、30cmの高さから落としても閉まんないし、量産車初のカーボンボンネットを採用したのが34R後期型なのに30年前から落として閉めるのが基本とか言われてもねぇ。
みんなエアオーナーなの？ 30年前に32を買った時の納車の時に営業に押さえると凹むから落とすようにして下さいって言われたよ
30センチにこだわった事はないけどカーボンは軽いから更に閉まりにくいね V2のカーボン製じゃない、社外のドライカーボン製使ってて落としても閉まんない
メーカーからは骨の部分を把握してそこで押せば凹み、割れはほぼ防げると教えられた 別に30cmは目安だから適当に足し引きすりゃいいし、リブのとこを押せば大丈夫かもしれないけど誰もそのユーザがどれだけの力で押すかもわからない上に、うっかり変なところを押したら壊れることもあるわけで、メーカとしては「落としてください」としか言わんわな。
重力については計算できるんだから。 自分もカーボンで落としても閉まらないから先端の強度が高い部分を瞬発的に押して閉めてるな
傷が付かないように手はいつも綺麗にしている
今まで全く問題なし ノーマルのカーボンは知らんが
Zチューンボンネットを押したことは一度もないな 今年のR'smeetingのパレードランで揉めてるのSNSで見たけど揉め事が起きるくらい殺伐としたパレードなんやな。 運営の35Rに幅寄せさせられて暴言吐かれてるTwitterとCartuneで34RのYouTuberがルールを守れみたいな事で名指しで誰かを批判していた感じなのは見た。
公道じゃないから無法地帯のお祭りで民度低そうとしか言えん。 しょせんその程度の民度のイベント。コース上で車止めて殴り合った方が後腐れないよ。 カーツネのやつはパレードランなのに前車と車間距離ワザと開けてスピードを出したルールが守れないバカがいるって騒いでた｡サーキットだからって安全装備せずにスピード出すなよって事らしい。
まあ騒いでる本人の車は車検に通るのか怪しい車高やエアロ組んでて公道走るなよってオレは突っ込みたい｡ 最後に行ったのは35がデビューした年
最近のR'sは民度が低いのばっかりなんだな
絶対行かない 自分は今年撮影会あったから行ったけど、もうR35が主役だよ
それでも折角のイベントだからなるべく楽しんできたよ
マンネリ感はあっても同窓会そのものだとしても
日本全国からGT-Rオーナーが集まれる良い機会だしね チビとデブとハゲしか居ないよね
もうスバリストと変わらん デブとハゲは許したれ
オーナーの平均年齢はどうしようもない
安くなっていれば若者も乗るがその時期も過ぎてしまった >>675
デブは自己管理不足だから許したらダメだろ！
ハゲは遺伝だから仕方ないが笑
確かにデブハゲは多いよなぁ
対象にならない様に気をつけようw
もうオーナーズクラブも機能してないし
変な輩ばかりで
終わってる 山口県山口市の関東パワーってショップ知ってる人いる？
外国人がMspecNurのオーバーホール頼んだみたいやけど2500万かかったみたい。
Instagramで話題になってる。 GT-R屋さんは3000万円の車なのだから、3000万円の車の整備代を取ろうとしている見たいよ。板金塗装からオイル交換まで値段が従来の何倍もの値段を言ってくる。 とはいってもオーバーホールもどのレベルまでなのかじゃない？
流石に2500万はなかなかだけど
エンジンや駆動系までフルにやっちゃうとなかなか良い金額になるよ
オイル交換に関しては知る限りでは聞かないけど
ブッシュ交換時にボルト類が錆び付いてるから新品交換とかしてると通常よりかかっちゃうって話ならよく聞くが 英語でよくわからんけどInstagramに関東パワーの日本語の作業明細が載ってるよ。
このショップって聞いたことないけど有名なんかな。
BNR34は日本の誇りだからオーバーホールしたと書いてあってうーん、となった。
https://www.instagram.com/cars_and_crafts/ 明細はすべて技術料だから部品代は別途かもしれんけどニスモに頼んだら同じくらいかかりそうだね。 >>584
ネタだろうな。
全塗装 750万はまだわからないこともないが
車両保管3ヶ月 300万とかありえないだろう。
あと自賠責 31.5万とか無いし。 今は経済的全損って保険会社が勝手に決めた文言でプレミアムカーであろーが年式が古いとナメた保険金しか提示しないから修理の裁判が昔より激増してる。昔はマジな全損だったか今は修理代が高いと修理出来る個体でも勝手に全損になる。 オイルクーラー付けてる人、冬場に対策とかしますか？ >>591
バイパス作ってるから開閉コックひねるだけ カーセンサー見るとフロントだけスポイラー着けてるのばっかりあるけどなんで？ 横と後ろはニスモ製のスカートって言えば伝わるかなあ レンタカーで暴走している動画、シフトから煙出ているのどうして？ 空転させた時のタイヤスモークじゃない？
ミッションから室内にシフトレバーが生えてるから稼働する部分に隙間がどうしてもある ていうか、それなりの相手にそれなりの車を貸すんだから、うまくやればWinWinになったろうに。
こんなつまらないことにならないよう、あらかじめちゃんと話しとけよ。 ハミルトン本人が借りたわけじゃないと思うけど
代理人みたいのなんていくらでも建てられる V2ベイブルー7000k
落札2600万 評価4.5 34Rでドーナツターンってオーナー歴20年のオレでも出来るかな？
それともこのレンタカーのドライバーもしかして半端なく運転うまい人？ 4駆でドーナツターンてできる？
32は社外LSDを組んでるからアテーサを切れば簡単にできるけど4駆のままだと無理だった ノーマルエンジンでもクラッチ蹴りながら強引に空転させ続ければ出来なくはないよ
奇麗な円を描けるかは技量だけど F1ドライバーなんて最新型のレースマシンに乗ってるような人がなんでこんな古い国産車に乗るんだ！？楽しいのかな？ 旧車なんて自己満足だからね
今は車のチョイスにしても他人の理解を求めようとするからね、自分の金で何買おうと勝手なのに 例のハミルトンのInstagramの動画を見てたら「俺のz-tuneに乗ってみるかい？」てコメントがあったからその人の過去の投稿みたら
あの7号車をタイ人のコレクターから200万ドルで買った人だった他にもベイブルのSチューンやMスペニュルにLFAニュルパッケージF40、ラ・フェラーリ以外にもまあ沢山持ってて桁外れのコレクターだった >>587
これ、本当なら騙されたっぽいね。
こんなショップ存在しないし、住所もデタラメだし、自賠責の金額もデタラメだし、部品代の項目が技術料に入ってる意味不明な請求書だし
ブロック交換もしてないでオーバーホール790万とか舐めてる。
ニスモの2.8組んでお釣りくるじゃん。
仲介した奴に取られて車を持ってかれるパターンだな
http://iup.2ch-library.com/i/i022469855815874511285.jpg 中華詐欺サイトと同じような日本語の不自然さにワロタ
適当な見積書をコピペして書き足してるっぽいしそもそも全角カタカナが混ざってるし シフトから煙が出ているのはシフトブーツラバーの破れかな？
あそこが破れてるとオイルがミッションに垂れるんだよな
ミッションからオイル漏れかよ！って焦ったな バッテリーって通常何日ぐらいもつんや？
ノーマルより電気喰ってそうなのがホーネットのセキュリティぐらいなのに
夏でも新品バッテリーで、2週間動かさんと始動ギリギリで冷や冷やするで
別車は1ヶ月ぐらい余裕なのに >>617
あんまり持たない
寒冷地仕様なら大きいけど普通のは軽自動車と同じくらいの容量
2週間くらいで上がるのは普通
寒冷地仕様に変えてる人も多いようだよ
下の台ごと交換しないと入らないけど
自分はオプティマのB24サイズを入れてる
標準バッテリーと寒冷地仕様との中間くらいのサイズ
無改造で付けられる
それでもあんまり乗らないからバッテリースイッチを付けて充電器を繋いでるよ >>617
もう何回も出てる質問だが
オプティマYT925-SLにするのが常識
オプションのオフセットターミナルがあった方が
防犯やバッテリー上がり、シーテック等からの充電に使えて便利 オプティマイエロー俺も使ってるよ。
んで関東パワーでレストアかチューニングした人、誰かいないの？
最近出来た外国向けのショップ？？ 突然スイッチが入ったかの様に回転落ちてエンストしそうになる。
しばらくしたらまたスイッチ入ったように正常に戻る。
エアフロ基盤のハンダ割れかなぁ ニスモ、トラスト以外で社外のシフトノブってどんなのがある？ ジェットイノウエとか
トラックショップ行けはゴロゴロあるんじゃね？ >>622
ハンダで直ればそれに越したことないけど
今新品エアフロって手に入るのかしら
10年前は一個38kだった 新品出るのかまでは調べてないけど、オークションみたら
1個新品8万とか…
謎の社外品エアフロって耐久性とか精度ってどんなもんなんだろね どうしようもなく壊れたら35エアフロにしようかな～なんて当時考えてました >>627
ディーラーにリビルド品あるか聞いてみれば？ >>630
今週Rの保険更新とサクラの引き取りがあるから聞いてやるよ笑 >>622だけど、診断コネクタ短絡させてダイアグ当ててみたら
予想通りエアフロが原因だった。
純正の新品エアフロ買う余裕は無いからハンダ盛り直ししてみたら
なんとか直ったよ。ほぼタダで直って良かった～
これで気持ち良く年を越せる。 >>635
ホントその通りだね。
改造と修理がやり尽くされてる感があるけど
つまらない反面、情報が出回りまくっててなんとか
自力で直せてしまうのが有難い。 あけましておめでとう。
年賀状はやっぱりGTRの写真だよな。 >>630
ディーラーから回答あった
リビルドはないが中古はあるがやめておいた方が良いと
状態によって価格は4～5万
新品は店舗によって在庫があるかどうか
担当ディーラーは在庫あると言ってた
2個で17万4000円弱だそうな >>638
2個で17万w
以前は3万円くらいじゃなかったっけ？ >>640
アンカ間違ってない？
>>398
15年くらい前に変えた時は新品47000円だった記憶 程度悪い深夜紫2が4400万かいくらで売れるのかな 今日発表されたR35ニスモに乗り換え検討してる人いる？追金必要かな。 vスペのドライカーボンボンネットの重量分かる人いる？
全然情報もないし、いくつなんや… >>643
ニュルでも実際の売値はそう高くは無いから1000万円くらい追金いるんじゃない？
ニスモ以外ならもしかしたら？ >>643
去年応募して外れたから
今年こそは！と思ってる 1000万の追金、一括で用意したら破産するな…。残価設定かなー。
もう売り切れてるかもしれんけど。。 >>647
ドル建てで金持ってれば良かったのに
泡銭結構になったよ オートサロン意外にも34R展示してるとこあるなぁ。
今更展示してもオーナーなんてもう国内には少ないだろうに…。 田村自身所有して無い車には価値は無い
34信者頑張りや w ショップの宣伝だから車種が何かはそこまで関係ないんじゃない https://www.youtube.com/watch?v=EfZ8ArDepK0
トップランクの倉庫らしいけど、全部アメリカへ25年ルールで輸出するまで顧客の依頼で保管中だって ヘッドライトを業者に研磨とウレタン塗装してもらった人いるかな ポルシェのコーティング・クリアののはがれが定番の不具合で、外してここに頼んだよ 耐久性は知らん
https://headlight-kibami.com/ S15のチューン内容に「シリンダーブロック上研磨」と「シリンダーヘッド上研磨」ってあった？
ブロック上？ヘッド上？
ヘッド下ならわかるんだが、ブロック上削っちゃいかんでしょ？オーバーヒートして歪んだのか？ >>657
何の為に削るのかまでは知らないけれどブロックの上を削るのを見たことはあるよ
歪んだらもう使えないんじゃないのかな？
錆穴とかかな？ コンビネーションメーターの配線図持っている方いませんか？
ちょっと診断したいのですが、情報がなくて・・・ >>658
歪んだのを面研するのは知ってる。
でもチューニングじゃないよね。
ヘッドの上ってのが不可解だ…カム乗ってるよね？
まいっか！
レスありがとう >>656
ありがとう！検討してみる。
新品はまだ下ろしたくないから
外してリペア頼もうか検討してた >>661
カムカバーから漏れてたんじゃね歪んで
まぁソレなら下もだろうと思うが 34Rの助手席に女子を乗せると大体寝ているのはなぜなんでしょうか？ >>670
32は明治で33は大正で34は昭和って事だろ w で、なんで35年選手なんだろうか？
アホに聞いてみたい ↑ これ見てて思ったんだけど「時価８００万円」って言ってる
これって時価額が保険屋の算定額を上回ってる（販売価格よりは安いけど）証拠にならないかな？って思った。
保険屋の算定額だと良くても２００万位だよなぁ、もう少し上積みしてもらってるけど、８００万は出ないなぁ Vspec2乗りだけど去年保険見直しして車両保険1000万円でかけてるけどな。 対物保障の場合は新車から10年過ぎた車は一律1割未満、スーパーカーでもプレミア・残価率とかは考慮しない金額提示してくる
裁判して時価証明するしかないけど、この手の裁判は3年はかかる ちなみに10年未満でも、レッドブックの価格は時価と離れてる場合もあって、フェラーリ458スペチアーレはカーセンサーで6000万以上するけどレッドブックの値段は2500万とかだし、
ランボのアヴェンタドールSVJはカーセンサーに10台近く載っててどれも9000万するけど、レッドブックには5000万で載ってる >>裁判して時価証明するしかないけど
それの足しにならないかな？
美術品なんかだと「盗難被害は時価１億円」とかで報道されてる。
一方薬物だと「末端価格」表示（卸値はもっと安い＝シンナーなんか良い例）だしな…
でもRは卸価格も高いんだけどなぁ
それでもRは”末端価格”の方なんかな？ >>684
毎週変なインド人見たいのが売れって
来るんだが 個人的に純正シフトノブを気に入っているので発注をかけてもらったところ、メーカー在庫残り一点だった。ノブくらいまた作るだろうけど、それよりも品番が変わってどのモノが来るのかがわからぬ()
うちにあるのはV2なんだが、Mとか前期とかニュルとかの他のグレードだとデザインは変わるのかな？？ V2とnurを持ってるけど同じだよ
たぶんそのまま製廃じゃないかな？
シフトノブなんて純正が無くても何でも使える V2とニュルは同じなのか
V2にはニスモシフトを使ってるんだが純正の形がかなり楽で好きでね、実は>>691も他車流用に買ったくらいなんだが、中古ノブも併せて抑えておこうかな ノブの前期と後期の違いはGT-Rロゴの溝に塗料入れてるか入れてないかだっけか。後期の初期はメタル部分のクリアの付きが悪くて腐食して汚くなってしまうのだっけか。
新車当時はクレームで交換してもらえたそうだけど、知らずに自前で買って交換した残念な思い出が蘇る。 去年交換した時は残り3個だったかな？？
今だと、ＮＩＳＭＯのより純正シフトノブの方が高いのね >>691だけど価格改定前に買おうとしていて、結果ほぼ2万円だったよ。 >>697
ありがとう、
新品がもし再生産不可能ならリペアだね。
指輪してるから傷ついてるなぁ 691がどの品番でオーダー掛けたかは分からないけど
ヘリテイジ化したでしょ純正シフトノブ 34でも起きているかはわからんが、ヘリテイジ部品の欠品とか廃盤とかはあるぞ
ヘリテイジになればいつでもいつまでもあるわけじゃないぞ ライトをヘリテイジしてくれないかな～
5年毎のコーティングだるい >>701
海外には復刻版というかコピー品があるそうですね、
せっかくだからプロジェクター式LED化して、外観そのままっての作ってほしいです。
そういえばトランクのダンパー、あれ元のと違う部品で供給されますね。
蓋側の取り付け部が違ってる。
元のダンパーが抜けて、指挟まれた。
親指骨折だよ、ってわけで部品発注欠けたらそういう事でした。 691だけど現品が届いたので車屋に取りに行ってきた。
ノブは日産の品番で32865-AA400とAA420があったんだが、AA400が届いた。車屋が聞いた部品屋によるとこれは発注時にラスト1個だったようで、それを今日貰ってきた。ちなみにヘリテージ化されたのは32865-AA「420」のほうで、ニスモ品番だと32865-RHR40になっているはず。
ところで、日産品番での「～AA400」と「～AA420」って何が違ったのか誰か教えろください。これが>>694の言っている違いかな？(現にシフトパターンが黒く墨入れされてる) >>703/705
お気遣いありがとう！
皆さんも気を付けてくださいね >>704
自分も少し前に替えた
代替品番で検索したら左右共に400が出てきて間違ってないか確認したよ
社外の安いのもあったけど持ちが悪いと聞くから純正にした 所詮33のマイチェン版だからな。もし32の次に出ていたらデカいだの重いだのってヤバかったんじゃないの？ 3月最終週に数日ドライブしたがあのあたりがいちばんよかった まともな個体で最低1000万
Vスペック以上の役物なら3000万～とか凄い事になったもんだ 所詮は2000年頃の5〜600万のスカイライン
25年マネーゲームの被害車 過疎化つっても話題が無いからなあ
個人的にはニスモで纏めてババっと弄ったのでいまさら弄るところもないし(それなら話題にもならないし？)
やるとしたらR2からR4とかはやってみたいが 中古がいくらとか転売話なんかでスレが無駄に埋もれるよりは過疎ってるほうがよっぽどまし >>725
アンカ付けてんのに理解できなきゃスルーでいいよ
本人なら別だが笑 自分今は寿司の専門学生なんですが卒業したら海外で(できればドバイ)稼ぎまくって昔からの憧れの34買うっス絶対！ 仮免はどうでも良いけどナンバーを隠さない奴を久々に見た ナンバーだけ分かっても所有者を調べる事は難しいけどね
なんだかナンバーを晒すのには抵抗あるね >>731
お前みたいのには関係ないと思うが
まず免許もってここに書き込めよ。
以前から鬱陶しい書き込みしかしてないよな >>733
笑わせてくれるね エアー小僧
何も自分自身の事曝けだすなよ 中卒 ww CRSってここに載っている個体しか無いんだろうか？
青×2，チタニウムグレー？×5、白×2，ミッドナイトパープル×2、ミレニアムジェイド×1
https://gtr-registry.com/ja-r34-gtr-nismo-clubman-race-spec.php R4エンジンを積んだCRSだとZチューンとの実質的な差異ってあんまりないよね
Zチューンはナンバリングされた最高傑作としてそれ自体がプレミアムだし欲しいけどさ 今よりずっと安いとはいえ5～6万キロでも新車価格を余裕で超えていたころに買った人間だけど、手放すつもりは無いです BNR34の配線図に記載されている、ヒューズ番号やリレー名からどこにあるヒューズやリレーなのか判断することができる資料お持ちの方いませんか？
ECUだけの電源供給を絶とうと配線図を見ているのですが、#41,#44のヒューズが何を示しているのかわからず… >>747
#41とか#44てヒューズは無いよ
何を見てる？ >>747
あったけど何かおかしい
整備書と回路図には#41と#44はあるけどヒューズボックスには無い
https://i.imgur.com/l10cXkd.jpg >>748
整備要領書のECUの所にあるバッテリーと電源に繋がってる所に#41, #44のヒューズがあるみたいなんだけど。。。
https://imgur.com/a/m5VrDfn
BNR34の整備要領書のヒューズボックスが記載されているページとリンクしてるのかな？
ER34用しか手元になくてBNR34用のヒューズがわからない状態です。
https://imgur.com/a/87xKQnp
ECUの電源だけ落として、メーターとかオーディオ関係の電源を落としたくないからバッテリー外したくないんだけど
ヒューズ抜く以外に何か方法ありますかね？ECUのケーブル外すぐらいかな？ >>750
見っけたw
トランクのヒューズボックスだ
https://i.imgur.com/uKWthM2.jpg
けどこれは常時電源系なんで切るのは間違い
ECUの電源を切ってエンジンをかからなくしたいんでしょ >>750
調べたらECUのIG信号は8番ピン
回路図で見ると#3のヒューズに繋がってるようだ
配線図で見ると8番はAA36の配線だね
追っかけて行くとAA80の配線と結線されていてヒューズボックスのM8に入ってる
AA36の配線もAA80の配線も色はW/L
白地に青のラインだよ
あとは隠しスイッチをどこに付けるかだけど例えば助手席の下とかに付けるんだったらECUの所に割り込ませるのが簡単だし運転席の近くに付けるんだったらヒューズボックス裏のコネクタからが取りにやすい
https://i.imgur.com/NhnVJXP.jpg
https://i.imgur.com/ZTUGyUs.jpg
https://i.imgur.com/7iu4WhR.jpg
https://i.imgur.com/Ypn1Zhe.jpg >>751
トランクのヒューズボックス！
またアクセスするのがめんどくさい場所にｗ
なんであんな場所にヒューズがあるんですかね。
>>752
凄い詳しくありがとうございます！
大変助かります！
なんとか目的も解決できそうです。 >>753
トランクにヒューズがあるのは配線を短くしたいから
同じ理由でエンジンルームにヘッドライトやホーンのヒューズが入ってる事があるけどあれも配線を短くするためだよ
ライトやホーンはマイナスコントロールになってる事が多いのも同じ理由
軽量化やコストダウン、性能維持の為に配線は少しでも短い方が良い >>755
なるほど。
長い配線も集めればそれなりの重量になりそうだし
結構コストも馬鹿にならなそう。。 配線ってかなり重いし長ければ長いだけ信頼性も落ちるからね
身近なところで配線の重さがバカにならないのは例えば旅客機
背もたれにある小型テレビ用の配線がめちゃくちゃ多くて、なおかつ求められる機能は増えているから減る見込みもなく、「さすがに重すぎねえ？燃費に影響がヤバイ」ということになってきている 自分の34GTRは無事故走行距離10万キロでニスモスポーツリセッティンクコンピューター吸排気全てニスモで
カーセンサー辺りだと2000万円は楽に越えた金額で販売していたので、それに近い買い取りと思っていたけど
1000万円近く低い値段で買い取り金額がでました、やっぱりこんなものかと感じた時でした 2000万で売っていてそれに近い買い取り…
それに近いってどれくらいを予想してたの？ 34も暴落してるのか
冷静に考えれば、今時の新車を買った方が幸せだろう 命をのせて走るんだ
いちばん好きな車でいくのが当然だろう 丁寧に使っても
乱暴に使っても
一生使えるものです すみませんどなたか教えていただきたいのですが、34GTRの純正ステアリングホイールとセンターカバーってまだ純正出るのでしょうか？ちょっとねっとで調べても出てこなくて困っています。
参考になるサイトでも結構ですのでご教授いただけないでしょうか？まが、真ん中部分のパーツとしては、カバー、エアバッグ本体、インフレーターという別れ方でしょうか？それとも全部Assyになるのでしょうか？よろしくお願いします。 >>772
最初に100万円強
ボーナスが21万円で年間42万円
最後に270万円
そりゃ月の支払いは少なくできるわw
こんなのに引っ掛かる奴は居るんだろうな 「俺の愛人のことか？」
それが彼が最後に言い残したことであった…… ドアノブとか普通の古い日産車なのにこれに2000万とかウケるわ
内装もアルカンターラじゃないから現代じゃ安っぽいしそもそもスカイラインの公式カスタム車だから普通の車だったわw シートとかも普通だからな
そもそもシートなんか高級にするにも限度があるけど
グリップ式じゃないのもあるけどドアノブは今の車から見るとペラいw 所詮20年以上前の古いスカイライン、で片付いてしまうね アメリカでいえばマスタングコブラやエレノアみたいなもんでしょう
ムスタングだってもともと大衆車だかんね 久しぶりに中古車を眺めてるとV2のタマが減っているような気がする
STDとかVスペはそこそこ多いけど、数年前はV2のほうが多いくらいだった記憶なのに オークションで一千万以下でも流れてる
そろそろ現実的には難しい ？ 思い立ってこのスレの1番目から読み直してる
2006年で時代を感じるわ……
何が一番おもしろいってその頃から中古相場だとか、(R35デビュー前だったので)これから値段が上がる下がるだとか、業オクでいくらになって恐ろしいとか今と変わらない事を話してる(その他の話題もあるけど) >>788
確かに5年位前はVスペック2ばかり見たときがあったな
安いやつから軒並み買われてニュルとかも買われて、結果的に真ん中のVスペ2が残ったみたいな様子だった記憶
そもそもVスペック2は1855台しか無いらしいがそれが意外 おまいらの34のグレードと色はなに？
久しぶりにそんなのでも語ろうよ
うちはグレードはV2 色はTV2(ベイブル) >>795
虚しくならないか？
>>796
そうかね？
>>797
深夜紫Ⅲは好きだよ で、結局グレードや色を教えてくれるのは3人だけなのね
ノリ悪いね 35が出る直前～直後くらいは人がたくさん居たのになあ(それでも落ちてたけど)。 VスペックⅡだけど
・ニスモLSD
・Zチューンバンパー
・同ボンネット
・同フェンダー
・レカロシート
・ニスモエンジン
・35ブレーキ
とやっていったら、Vスペックに拘る必要あったか？という気がちょっとだけずっとしている。
VスペックⅡの名前が好きだから無問題なのだが内容として考えるとベース車は名前VスペックとⅡどころか、後から考えると前期STDでも良かったんじゃないかと… >>806
サーキット走らないなら関係ないけど、V、V2のアテーサとアクティブLSDのトラクションの良さはメリットあると思うよ。 サーキットで機械式より遅いA-LSDのことですか？ ニスモのLSDってことは機械式LSDだよね？
未だによくわかってないんだけどVスペック系で機械式LSDをぶち込んだら元のアクティブLSDってどうなんの？ >>811
デフケース丸ごと&ドライブシャフトを標準車の物と交換しなきゃならないから、外したのは某オクへポイ。 ニスモLSDは割と普通では
それこそSチューンとかCRSとかをニスモに依頼したら普通はニスモLSDに変えるんじゃ？ というか今でもCRSを受け付けているわけだから
>>814の通りならSTD用ドラシャは廃盤にはなっていないってことか アクティブLSDオクなんぞオクに出して売れるのか？
機械式が欲しいならニスモを含めた社外品を買うだろうし、知らないけど他車流用とかできるの？
Vspec系を純正維持したい層にしか売れ無さそうで、それも昨今の台数低下に伴ってかなり薄いのでは。 へぇー、A-LSD車は機械式LSDに換装する時にドラシャもSTDのにするんだ。知らなかったわ。 糞アクティブLSDは35GTRでは採用されませんでした w アクティブLSDに恨みがあるVすぺオーナーが書いてるのか、他のグレードのオーナーが書いてるのか、あるいはオーナーじゃないのか？ >>821
そもそも>>807のエアオーナー丸出しの書き込みから始まった 昔はVスペに憧れがあったがチューンしていくとあんまり変わらない気がするのはわかるw
素のランサーやインプと比べたランエボやインプWRXほどの差異はないんだもんな >>825
いや俺のなかでのVスペマジックはまだ有効よw アクティブLSDのデメリットって何なん？弱いの？フィーリングに合わなくて不安定な感覚なの？ こんなに人が居るのに頑なに愛車の色は言わないというね サーキットは数年に1回走る程度でライトチューンだけど
アクティブLSDのデメリットは感じた事無いなぁ
俺が鈍感なのかヘタなのか分からんけど街乗り楽でサーキットでも
ちゃんと効いて毎度感心するくらい
何故アクティブLSD外して機械式入れたのか聞いてみたい >>818
以前は結構な値段で売れてたよ
何に使うのか分からないけど
最近は見てないから分からない
>>819
フランジが違うんだよ
ノーマルデフはボルトが内から外向き
反対にアクティブLSDは外から内向き
ネジが切ってある場所が違う アクティブLSDのLSD自体ってデフケースから抜けばただのトルセン？ヘリカル？として使えるのか？
もちろんインチさえ合えば、の話だが。 >>835
あれって普通のオープンデフじゃなかった？
オープンデフに油圧のクラッチが付いてて差動を制限してたはず
デフ玉だけ抜いても普通のケースには入らないと思う
きっちり測った訳じゃないけど普通のデフと比べてもかなり大きそうだった まだ治せんの？と思ってググったら
NISMOファクトリーで治してた記事あった
ただ、部位によるんだろうな。とは思う
まあオープンデフ状態で走れはするからな・・ 基本的には直すのに難儀するんだから、大森ファクトリーとしてもニスモ製品を使った機械式換装をすすめるんでないかな。 BNR34今売っても35GTRの中古しか買えない。
先が見えてきたな
転売ヤー頑張れ www ベイブルだから他の色はよくわからないんだが、皆のホワイトパールとかどのくらい黄色になってる？
最近はさすがに青空駐車も無いから劣化も少ないかな？ >>840
QX1のパールホワイトだけと15年前に買ったときから樹脂のバンパーは黄ばんでたなぁ。夜だと気にならないけど昼間は目立つかな。
塗り直せばいいんだけど、チューニングとかカスタムはしたくないからそのまんままにしてる。ダサくてスマン。 劣化の補修はチューニングでもカスタムでも無いのでは パールホワイトは2006年頃の書き込みでも黄ばんでるとあるしな いやまあ旧車だからな
ネオクラつうか
特に32はもう完全に旧車だし ウレタンバンパーで旧車って言われてもなんだかなあ、旧車はメッキバンパーのスカイラインジャパンまでじゃないかな
天地真理と森高千里を同列に語るような感じ ABS樹脂バンパーだから(比較的)新しい車って価値観自体が既に古いから
いやまあ欧州の旧車の定義に照らしても別に構わないんだけど個人的には30年経ったら旧車でいいわ、それこそこまけぇこたぁ良いや
壊れるし古いし部品ないし(高いし)
34はまだネオクラと感じるが壊れるし古いし部品ないしは変わらんので旧車扱いで別に良いしめんどくせぇから旧車って言ってる とはいえうちはばかすか壊れまくっている訳では無いのがまだ救い 会社の若い人に旧車が好きなんですが？って聞かれた。買ったときは旧車ではなかったんだが…と答えた。
新車の35買えないオレはずっと負け組だわ。ディーラーに半年毎に点検だしてるけど35の話振ったらいつも鼻で笑われるし…。 >>847
今時のナウなヤングはどっちも知らんぞ
ついでに「スカイライン？ 何それ？ 美味しいの？」とまで言われるぞ だれかフォトショで34のバンパーだけメッキにしてみてよ
ジョークカスタムとして案外悪くないかもしれんw >>853
34にニスモは無いよ…ってそんなことじゃないよなあ
34の状態によっては35ニスモだって買えそうってことで良いのかな？ 因みに数年前までなら35ニスモより高い34はごく少数とはいえあったよね >>861
だよな、結構イジリたおしてるらしいしニスモならまだしも >>860
アップルの株だったらどうだったんだろ？
1500万くらいにはなったかな？
アップルの株なんて今2万円しかしないし。
株なんかよりクルマ買った方がいいね。 ここでいう「査定」とは買取価格なのか、店頭販売価格なのか？ Nurも3000万切ったのが出てきたな。今、売ってもR35の中古も買えんかな。 まあニュルについてはニュルエンジンとN1ウォポンとタービンあたり変えれば実質同じしなあ
新車どうしならお買い得だったけどさすがに神格化されすぎではある
せっかくのエンジンを弄るのも気が引けるしね >>869
でないよりマシだろうけど、出てきてもセットで50万ぐらいの価格設定になりそう。
そうなると結局気軽には変えられないんだよな。。 うちも晴れている直射日光下ならまだ良いけど、車庫内でほんのうっすら黄色いわ
シャッター半開きみたいなときが一番黄色みが強調されるね >>869
自分の足車と知り合いの外したライトで磨いてクリア塗ってみて自信がついたら34も挑戦してみたいと思う
その時はYouTubeアップするから 凄く申し訳無いけど、871くらいならまだしも、ライト曇りで悩んでいる人はそれで解決するようならここまで悩んでいない気がする…
だって車屋でも磨きはやってくれるわけで… 間寛平 25年前に800万円で購入した愛車・日産スカイラインGT－R34の査定額は？「アヒウヘハ～」
その場で査定が行われ、愛車の査定金額は寛平の予想を大きく上回る「2500万円」という驚きの結果に。GT－R34はGTRの中でも人気があり、流通数が少ないことから希少価値が高いことや走行距離が約3万キロということで高額査定になったという。(. ❛ (◕ᴗ◕✿(θ‿θ)(
https://mainichi.jp/articles/20230627/spp/000/006/035000c カンペーニュースはいい加減うざい、三度目だぞ
あとGT-R3○ってバカみたいな書き方はいつから市民権を得たんだ 今の新聞記者はほぼほぼクルマオンチだからしょうがない >>866
そうだよねー
少し盛りすぎでないか？
>>869
社外のレンズキットがあるよ >>878
ここまで有名だと寛平元所有車という付加価値が付くには付くからそれも込みなんだろうな
V2のベイブル自体、しかもあの距離ともなればそれだけでかなり高いしな >>869
34も製廃になったの？
33は製廃になってだいぶ経つけどヘリテージでもまだ出てない
重要保安部品で車検に直結する部品なのに欠品は致命的だから出そうに思うけど出ないのは何か理由があるのでは？
そうなると34のライトも出ない可能性があるよね オマイラのライトの曇り具合はどんな感じなのよ？
背景とかいらないし、なんなら出先の写真でもいいし、レンズ部分だけでいいから画像うpキボンヌ 新車の時を知っているか、あるいは新品ヘッドライトを持っている人に聞きたいんだけど、この車のヘッドライトって元々コーティングの色みたいなのって付いてあるの？
ブルーライトカット眼鏡レンズの加工にあるような、とーっても薄い黄色みたいなもの。 いや、しかし16年も経つとここまで変わるとは。。。
当時はV2極上が新車価格と変わらないとかでそれでも高い高い言ってた記憶がある。
484 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/05/09(水) 16:10:13 ID:yiyy5H0BO
結局いくら飾ってもSTDは後期で程度よくても300後半。STDとVスペはそんだけ価値が違うんだって 当時買った時は周りからボロクソ言われたけど、最近言う人いなくなったな。
多様性の時代になったって事か。 さすがに古いので浅いにわかは居なくなったし、ちょっとでも詳しい人は高騰ぶりも知っているのであんまりサゲる人がいないんだよね 33から乗り換えた人が多いのかな？
隣のテクニカルの人は紫の存在を
俺のRで初めて知ったみたい テクニカルつうとハイラックスやらにDShK38なんかを積んだあの… VⅡの流通在庫がかなり少なくなったな～
STDがなんとかまだ残っているけど三年後にはそれも激減してそう >>897
34の品位を下げるからお前こそ消えてくれ ニュルとV2から海外に流れてるからね。国内残存数は少ない。 GT-R registryだとN1とかを除くふつうのVⅡの生産台数は1855台とあるけど、何台が生き残って、かつ、日本に残存しているのだろうか… 偏光フィルム劣化でそれを除去、それだと表示されないので手ごろに手に入る粘着剤なしのただの偏光フィルムをはさんで組み立てたのでは？
（自分は丸ごと交換できたので、しわになった偏光フィルムをはがして保管中。）
ただの偏光フィルムなら捨ててある液晶テレビやらモニターから取り出せるから…
でも熱でダメになるって聞いてたので、これがその例かも。
個人的にはシートや後退灯、バックフォグ他が前期型なのと、左右サイドスカートの後端部？のネジが左右との欠品してるのが謎。 後期だったら液晶に縦線が出ると思うんだが…。
エアコンと灰皿のとこがカーボン化されてるのは軽量化のためなんかな。教えて下さい。 ドレスアップだと思うよ
ドライカーボンのものも無くはないとは思うが基本的にはウェットカーボンなら良い方で、カーボンのシールを貼ったというのが実態に近い >>903
表示はKPaなんで後期で間違いないね
前期もこう言う風にはならないから何だろう
保護シートを貼ってあったとか？
>>902
偏光フィルムフィルムってプレートみたいなのじゃなかった？
枠に接着されてて枠ごと取り替えたような記憶がある >>905
偏光フィルムはガラスに直接貼ってあるよ。
枠は有ったけど、それを外した中のガラス部分の表面に貼ってある。
皆さん残留粘着剤を苦労して剥がしているけど、ホットガン使ってやったら結構あっさり剥がれた。
まあスペアに交換した後なので、壊れてもいいや！って感じだったけど。
保護フィルムかー！
新車時のものなら癒着してそうだ…
サイドシル（スカッフプレート）の青いフィルムも剥がしかけて挫けてる。
これ年数経つと下地とくっつくんだよなー
それとシートステッチは銀なので後期シートですね。
内装も銀に見えるけど、同じ理由で黒が銀ぽく映ってるんですね。
下のネジ穴はサイドスカートを一旦外してジャッキに載せたんだな。 全然34と関係無いけど、janeの乱が起きてからブラウザ経由で書き込んでる？
というか専ブラが軒並み逝ったからそうやるしかないよな…？ 專ブラだと更新分読み込み不能だったので、Cromeで呼んだら更新分があった。
それに対応してCromeで書き込みしたら撥ねられる。
それでしつこくLive5ch（專ブラ）で再読み込みしてたら更新は終了した物の、Cromeで見られた更新分は表示されない。
Cromeに書いた物をコピペしてLive5chで書き込んだらエラーが返って、データ欄は更新されなかったが、Cromeっで見ると書き込まれてた。
そんな感じ。 >>908
だけどmateでやってます
やり方コピペっときます↓
24 以下、VIPがお送りします 2023/07/11(火) 23:01:18.76 ID:mtYME
>>21
当面の回避策
chmateの設定→実験的→検索に使うURL（追加用）
________
書き込み(5chへ) http://{$subdomain}.5ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:\.5Ch\.net$]}
スレ読み込み(5Chへ) http://{$subdomain}.5Ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:\.5ch\.net$]}
________
上の範囲をまるごと貼り付け
スレ開いてエラーが出るので右下点3つから
スレ読み込み(5Chへ)を押すとスレが見れる
書き込む時は右下点3つから
スレ書き込み(5Chへ)でエラー画面に戻って書き込む
らしいです mae2cだけど
アップデートしてから
外部板の追加→2ch形式→bbsmenu形式→
https://menu.5ch.net/bbsmenu.html
と入力して復活したよ 超今更だけどミッドナイトパープル2と3の違いがわかるようでわからない…
純正ホイールとかじゃなく鋼板に塗った色同士で比較したときの話ね
いきなり「これどっち？」って聞かれたら絶対答えられない Ⅱのオーナーなので違いはわかるかも？
Ⅱの方が明らかに黒っぽい ↓今から思えばなかなか未来が見えていたな…
816 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/06/28(土) 17:05:42 ID:YM8v0y2GO
今年２５歳
３４ＧＴ－Ｒ欲しい
何年後に買えるんだ
１５年後か・・・
その頃にはもうないのか・・・ 逆だろ？未来が見えてないじゃん
2008年くらいなら200万円台でゴロゴロあっただろ？
当時なら佐川で死ぬ気で働けば半年くらいで買えたんじゃないの
知らんけど 15年後にもう無いってのは合ってる(高騰だけじゃなく実際に玉もなくなってきてる) 中古ニュルの600万が高いだどうの言ってたんだもんな
いまやSTDですら2600万のものもあるくらい
当時でもネットニュースが組まれていた5年前の相場ですら今から思えばバーゲンだわ そんな話をし始めるときりがないよ
2000GTやケンメリGT-Rですら数百万円で売ってる時代があったのに その時代のクルマには興味ないな
34の話だからええやん MFD上のインジェクター噴射率ですが、完全暖気完了後のアイドリングで通常は1.4%だったと思うのですが
先日乗った際に完全暖気完了後のアイドリングで1.6％になっていました。
バッテリーを外してECUの初期化やMFDの初期設定などもやってみましたが、特に変化はありません。
同じような状況になったことがある方いませんか？ >>923
エアコンを入れてるか切ってるかで変わるよ
自分の車は700ccのインジェクターでエアコンを切って1.6%
燃料濃すぎるのかな？ >>924
インジェクターノーマル、エアコン無しの同条件で1.4から1.6に上がってしまったんですよね。
特に仕様変更とかもしていないし、コンサルトでもエラーがないので原因がわからず。。。 R2エンジンのカムプロフィールをどなたかご存知ないですか？
あと、R2のカムとR3のカムは変更がありますか？(R2からの変更点を羅列したところだとカムには言及されてなかったので…) 家の値段と変わらんとか言う人って車より家を選ぶ人だよね。
家買う金あるんだったら好きな車買えっていつも思う。 オレは青空保管を見る度に、スカG買う金があるなら家とは言わずとも車庫くらいは建てろって思ってる 車庫を建てる金がないのでGTRを売らないと建てられない。
GTRを売ってしまえば車庫などいらない。
結果、青空駐車になる。 >>929
今買うような人は兎も角現役当時買った人ならそこまで高い車じゃなかったろ 2000万越えに今の相場で買ってる日本人オーナーってどのくらいいるんだろう?
フェラーリのF40は今は2億くらいするけど、10年前までは3000万、2000年代は最安2000万未満だったから、
今持ってる人は大半がその頃に買った人って聞いたけど >>933
気持ちはわかるが確かめる術が無いだろう もう絶対に買えなくなったクラスのGT-R博士が当たり散らすスレになっちゃったなｗ 一円も儲かってないのに勝手に金持ちみたいな風潮で語られても困る。 CRSって聞くとキャッツ、20、スペクター思い出してしまうなぁ なんだかんだこのスレの初期から続いていた中古の値段の話もとうとうしなくなってしまった
ぶっ飛びすぎてもはや何を話していいのやら…(そもそもオーナーやスレ民がいるのか？) >>886
V35顔の二代目ステージアを見た事がある アメ公のワイルドスピードと25年ルールがムカつく
アメ公はアメ車に乗ってろ 趣味でアメ車も乗ってるからその文句は言えないや
すまんな >>948
みんな中古スレに移ったよ
スレチということをようやく気づいたんじゃないかな いっぱい稼いでるからどうって事ない
すまんな
汗をかいてもっと働け なんか値段高騰しすぎてエアオーナーすらいなくなってしまったな…。
毎年夏休みにクラスのGTR博士と呼ばれる方が来てスレを盛り上げてくれてた頃が懐かしい。 >>955
他所のスレで博士が出没してウンチク語ってるわ 今の値段で新たに買う人はあまり居ないだろうね
あの値段な35の方が幸せになれそう 手放してもまだここには通ってて結果的にエアオーナーってのは結構いるんじゃないか ナンバー切ってシーテック繋ぎっぱなしなんだが
乗らなきゃ乗らないで良くなってオブジェ化してる >>961
手放してもうすぐ10年だけど居着いてるわ
もう二度と買えない 結婚を機にナンバー切って車庫に保管してたんだけど、家族の了承も得たんで車検取って久々に乗ることにしたぜ
2010年の今頃に買った時も買ったぜよろしく的な書き込みしてコメント貰ったりしたんだけど、その頃の人らはまだ見てたりするのかな？ >>965
今頃って書いたけど6月頃の間違えだわ
ずっと書き込み出来なかったけど、今日やったら普通に出来てしまって、前しそびれたのそのまま書き込みなっちゃった 33の頃からずっと居ます。
まだ現役だけど最近乗らなくてフラットスポット出来ちまってる >>964
十年前じゃ「ちょっと高くなってきたかな？」程度で買い取りもまだ安かっただろうに… ナンバー切って車庫保管って意味わかんないんだけど。
毎年の自動車税すら払えんなら軽自動車でも乗っとけ。 >>969
みんなが皆んな君みたいな本気組じゃあないんだからサ 手放すには惜しいからとりあえず取っておこう という気持ちがわからないんだろうな 34じゃない車をナンバー切って保管してるがタイヤのまま
また走らせようと思ったときにはどうせ硬化して使えないわけだし
ただナンバー切り保管は本当に動かさなくなる(動かせなくなる)のでよく考えたほうが良いよ ナンバー切らず車庫保管。毎年自動車税は払ってた。
手放すつもりは無い。 大体の場合の盆栽って>>967みたいな状況(を毎日乗り回すやつがなにかといちゃもんを言う状況)だぞ >>977
967はおれです、、、、ID見てください笑 要はお前も盆栽だよって話だよな
「自分も盆栽になってるから丁度いいタイヤは何かな？」ってのならちょっとかわいそうだが ナンバー切ってた時は、足回り下回りフキフキしたくて一時ウマ乗せてたけどほぼ着地してたわ
田舎で敷地だけは広いんで、月1くらいで私道を行き来してたお陰でフラットスポットみたいのは出来なかったな 車庫で盆栽してる人のメインカーはなんなの？
いま話題のスカイラインNISMOとか？
オレは30プリウス。近所ではミサイル乗りって言われてる。 >>980だけど
純正ホイールにタイヤは2010生産のSドライブで保管時はずっとそれ履いてたけど、そのまま日産へ車検出したけど問題無かったよ
ちなみに今はちゃんとNewタイヤ履いてるよ プリウス乗ってるだけでミサイル乗りなんてあだ名付けられるってどういうこと…プリウスなんてゴロゴロ居るだろ >>971
いや、こいつは軽自動車選んだほうだから笑 >>979
俺のが盆栽だからずっとRE履いてたけど
最近勿体無いなと思って盆栽ようにタイヤ変えようかなと。メインカーというか買い物カーがサクラで現行遠乗りはMY2022 >>986
V107とかV601とかでいいんじゃない？
攻めないならV701も悪くないよ なんだかんだ人はいるんだな
話題を待っているだけで このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 563日 17時間 10分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
