■無能経営■日産(笑)89■オレワワルクナイー■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジ・日産内田君の書き込みお断り。
初めての方は過去スレを読む事をおススメします。
■無能経営■日産(笑)88■オレワワルクナイー■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642567078/
■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641002886/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured https://irbank.net/E02142/fee
取締役報酬ガッツリ減らしてると見せかけてウッチー3億2700万とか
さすが、インテリジェント役員すなぁ
今年はどうかなぁ 前スレより
いつも乙
3日間で4割以上登録のキックスとセレナが筋悪感つよい
これは販売できないルークスを少しでも穴埋めするためか
992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE)[] 2022/02/01(火) 12:46:00.08 ID:Int5y+af0
>>990
言われて思い出しました。キックスも酷かった
■ 1月の大量インテリジェント（追加）
・キックス
1月月間: 2896
最終3日間の増加数: 1160
＝最終3日間で月間合計の【40.1%】を登録
あまりインテリジェントできてなかった12月が1765台だったことを考えると分かりやすいw >>2
報酬現金でだしてるのかよ
株券で渡しとけよ これだけインテリジェントして国内5位なんだから、
実質最下位？ これも逝っとこう 毎度乙
978 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a97b-Y/UE) :2022/02/01(火) 11:56:38.50 ID:Int5y+af0
■ 1月の大量インテリジェント
・セレナ
1月月間: 4712
最終3日間の増加数: 1900
＝最終3日間だけで月間合計の40.3%を登録
・ノート＆ノートオーラ合算
1月月間: 8374
（内訳: 旧型ノート3、ノート5129、ノートオーラ3242）
最終3日間の増加数: 2615
＝最終3日間だけで月間合計の30.1%を登録
セレナのインテリジェントが復活してきたようだ
あまりにも姑息 >>2
おいおい
赤字膨らんでるのに
ここの執行役員、年収が1.1億(2020)から2億(2021)にアップしてやがる
マジで頭の中おめでたマフティーかよ？？
どおりで従業員にベアオケ、ボーナス満額オケ回答するわけかよ
すげ～な、ここまでくると ２２年１月登録台数
乗用車 19551 前年比 90.3
軽乗用車 5590 前年比 38.4 >>6
セレナはノアヴォク出たから増やしたのかな？
何にせよ半導体やパーツ無駄にして他メーカーの納期に迷惑かけるのやめて欲しいよね、ほんと >>2
日産内田くんはこれでも、ウチダワワルクナイーって言い続けるのかな？ >>7
モリゾウさんなら10億でも20億でもいいけど、内田なんか2000万でも高いわな、雇われで結果も出してないんだから >>8
軽四の激減はルークス販売停止によるものだろうが、毎月恒例の販売台数ランキングに関する記事ではここに触れるかな？それともスルーかな？ しかしデイズだけになると
まるでダメなんだな
これはこれで発見や >>7
銀行団もこの厚遇報酬について融資の際になんかいわないもんなのか？
赤字企業のJTBやANAが聞いたら呆れるよ
これもうオワコンだから計画的にやってんのかもしれんけど
なんか住専の末期にも見えてくる 日産は２・１４に開催される全米No.1の視聴率を誇るNFLの決勝戦・スーパーボールの
ハーフタイムのCMスポットを大金払って落札
何を放送するのか？ 話題になってたが、答えはなんと「新型フェアレディZ」
このとんちんかんな感覚は何だろう？ オートサロンでもZのお披露目に近藤マッチを採用
経営陣はガチのバカか、宣伝担当が昭和脳のままなのか、そもそも車を売る気があるのか 組立以前の工程だな
ぶっちゃけここの鋳造・鍛造は昔から人材として以前に人としてのレベルが低い
嘗ては３K職場だったんで人気が無かった、人気が無いから採用した内アホな順から配属ってのをやってた
そいつらが教える立場になったって何も筋道経ったノウハウなんかありゃしない、フィーリング100％の口述伝承やって しまいにゃ「品質なんてこんなもの」
そりゃ鋳込みはまともに「す」のコントロールも出来ないし速攻で型潰すし それでも何も責任感じない
責任追及もされないしペナルティ査定も無い、良品率悪化で残業になれば寧ろ残業代でウハウハ
こんなんで人が育つわけがない
しかも 逆に後工程の加工や組立は肝心の物が流れてこねーんで定時上がりになって稼げないという理不尽 >>15
ってことは、尻拭いは税金ってことか？
ふざけないでほしいわ！
こんなのを擁護してる日産内田くんもいい加減にしてほしいわ 正直、今更フェアレディZ作るなんて会社の私物化じゃね？なんて思えるんだけど。若い頃に乗ってたとか言われても。
型式Z34でガワチェンだし、そりゃ干支一周もすりゃさすがにエンジンやミッションに計器類くらいは変わるでしょ。
もっとやるべきことがあるだろうに、何やってんだか。利益率の高い国内市場は更に草刈場で草も生えない。 >>18
相変わらず脳みそピーナッツなマーケティングだな
そりゃトルコでキャシュカイ売るよ なんかアメリカのZファンミーティングとかの動画みてて思うんだけど
あれアメリカではマイノリティやろ？
明らかに南部の田舎な連中が金なくて乗ってて
結局のアメリカの本丸はマスタングやらコルベットなんやろ？
それもなんだか昭和な感じするしな
結局スーパーボウルはテスラとかにしとけばええのにな、Zなんてやったら企業常識から疑われそうやな セレナに関してはさっさと在庫吐き出して受注停止にしようとしてるんじゃないか >>26
＞セレナに関してはさっさと在庫吐き出して受注停止にしようとしてるんじゃないか
(･ω･)
なんのため？
まだまだモデルチェンジできないし
そんなんしたら九州の工員は毎日何すんの？ それで9月(もっと遅れるかもだが)まで持つのかね？ このクソッタレは稼働率もテンプレ行きや
705 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2abd-Y4FF) [sage] :2022/01/29(土) 08:14:19.11 ID:XP7Pl2GL0
>>696
＞他社が軒並み止まってるなかでも、日産は追浜程度で済んでるからな
いやそもそも追浜以外はまともに動いとらんからｗ
栃木 月1500台 生産能力の8分の1
九州 月1万台 生産能力月4万台強ｗ
車体 九州湘南とも月5000台 能力の半分
海外もタイとかイギリスは年50万台能力があっても半分以下しか作っとらん >>6
5,700台も売ってる割には見かける機会、増えないよなぁ～現行ノート。 >>24
Zが好きなのは内田だよ、このCMも内田の意向だろうな
日産内田くん、どう思う？ ルークスの件、今週中にも発表がありそうなんだって。
まさかスズキからのOEMに切り替えます、とかじゃないよね。
そのほうがユーザーや販売店も幸せになりそうだけどね。 ルークスなんか組み立てないで
トヨタに頭下げてランクルとか作ってればいいんじゃね >>29
こんな低稼働率で給与保証されてんのみると
蔓延防止とかで国から補助金入りまくりの居酒屋と
どっこいどっこいやな
ていうかこれでなんでリストラやらないんだろ？
マジで不思議 >>27
すみません、まだモデルチェンジも未定な時点でなさそうですね。。。 >>35
無能な内田も三億だしな
ANAやJTBの社員は不満だろうな スーパーボールのスポットCMは、未発表のEVを出してくる（多分ピックアップトラックかフルサイズSUV）という噂だったが
すでに公開してる「Z」とは逆にびっくり
莫大な広告費を無駄にしてるとしか思えない 無理よ
だから尚更何でZ34をここまであたかも復活の狼煙的な扱いで引っ張ってんのかな？って純粋に疑問 >>34
日産製造のランクルとかマジでいらね
査定もめっちゃ安そう >>38
好きな車作って乗り回す権利に比べりゃ安い？
アキオがいうZは三連メーターが伝統とかウッチー知らなさそうじゃんw >>40
そんなZを推している内田は無能だと思うだろ？
速く同意してくれよ >>44
お前は内田のアナルがついてればなんでも良いんだろ？ ルノーと共同で3兆円投資やらマイクラ計画だけと
株価に全く影響でてなくて
気づいたらまた600円以下に下降しててワロタ この24年に建てる生産ラインも量産化まで4年かかるみたいだけど、それなら生産ラインなんか立てないで普通に試作棟でよくね？
単なる呼び方に拘ってる文系思考かもだけどw
さらに、各社が実用化に向けてしのぎを削る次世代の「全固体電池」の技術開発に注力。量産に向けて１４００億円を投資する。24年度に横浜工場に試験的な生産ラインを立ち上げ、28年度までには全固体電池を搭載したＥＶを発売するというものだ。
https://net.keizaikai.co.jp/63391 こんなアホな国の補助金やら税施策に騙されてキックソの工順がタイとか思うと、文系思考がアリアリだったんだろうな
https://www.nna.jp/news/show/2293263?id=2293263
ＥＶ振興策に遅れ、エネ省と工業省の対立で
タイの電気自動車（ＥＶ）の振興策を巡り工業省とエネルギー省の意見が対立している。工業省が生産促進を重視する一方、エネルギー省は当初は輸入促進に重点を置くべきだと主張しており、ＥＶ振興策の草案策定が遅れる事態となっている。１月31日付バンコクポストが伝えた。 国家… 新車自社登録後に全部吐き出せるとは思わないんだが
こっそり廃車してるんじゃないの？ さすがトヨタ
最初に最悪想定で決定して
好転した段階で緩和していく
これならサプライヤー、工員含めてやりやすい
真逆なのが日産
こういう差はなかなか埋まらない
生産https://news.yahoo.co.jp/articles/e2eae4de26efc2a485f801a601d75bc6e6cd26f7台数上積みへ、トヨタが国内工場の非稼働日を縮小 クリトレに軽ＥVnの話が出てるが
計画生産台数６万台だと
月500台も出んだろうｗ
この自分の思いだけで計画作っちゃうのが日産だなあ 今のルークス並みの売れ行きを想定してるってことか…
確実にデイズよりは上だと…
いや無理っしょ 年に6万だと月に5千、三菱分が1500として日産が3500、、うちインテリジェントは何台くらいになるだろうね。 >>57
誰得の軽EVの日産
時代に逆行の直六FRのマツダ
瞑れそうな２社の広告担当がどっちも博報堂ってところが面白いな >>58
インテリジェント中古は優遇税制使えるの？
使えないならごみにしかならなくね？ 2030年になれば、軽EVも普及するだろうが…
今の日産じゃ、月1000台あるかないか、だと思うなあ
せいぜいリーフの代替えかｗ
全国の軽ユーザーがどんな駐車環境か
アパート前や工場・小さなスーパーの従業員スペース見た方がいい
マーケティングの人、イオンスタイルや新興住宅地の駐車場ばかりイメージしてそう 軽自体、ミラやハスラー、タフトは別として、
スライドタイプのスーパーハイトワゴンがファミリー向けの主流でランキングも上位独占してるしね
ルークス売れずに自社登録し過ぎてたせいで他社も売れてないと勘違いしてたのかな？ N箱→めっちゃ見かける
スペーシア・タント→よくみかける
ルークス→あんまりみかけない
この差はなんなんだろうねえ～2位以下とは台数さほど差がない筈なのに >>64
地域によってはekスペースクロスの方が見かける >>51
タイすっかり日産は中華に抜かれてやんの
今までたくさん日本人駐在送り込んで、この結果はなんなんだろ、
無能なのもほどがあるやろ
日本車の牙城タイに異変 急速に浸透する「中国EV」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ee2f61f99cae7fbae6a9c4e04704bd8b538b5a >>6
このインテリジェントのプロセスを知りたいんだけど
これら大量の実車(在庫)はどっか工場横に貯めとくのか？
で、月末にあわてて販社別にわりあてて登録てんのか？
ただ登録は各地域の陸運局やろ？
実車が岡山やら九州にあんのに、名義だけ各陸運局に申請してんのか？
それってなんか法規的にどうなんや？
完成検査の問題と話はつながってないんか？
よくわからないから誰か教えてくれよ
あとどうせラストはガリバーやレンタカーなら運ばなくてもよくね？ >>56
6万前提でサプライヤーに見積もらせてそうで草
原価計算もクソもないな >>60
それもそうだね、補助金モリモリじゃないと安くないんだった。
となるとレンタカーとか社有車あたり、押し込むしかないかもね。 日産のシェアw
https://news.yahoo.co.jp/articles/b4ee2f61f99cae7fbae6a9c4e04704bd8b538b5a/images/000
大幅増員、工場強化してまで増産体制を整えたキックス、やはり大爆死した模様
そして日産君ご自慢のピックアップトラック、ナバラも全く売れてないことがハッキリした >>69
スゲェ広いな
ポートピアワロタ
Googleマップでしばらくあるいちまったよ
塩害とか大丈夫なのか？？w >>71
上海汽車に抜かれてて草
日産のタイ贔屓と実際の乖離ワロタ
日本電産の関の前の社長候補の吉本もタイ日産卒やろ
つーか、こいつも内田と同じ日商岩井卒やんかw
吉本氏はプロパー社員ではない。1991年に大阪大学人間科学部を卒業し、日商岩井（現双日）に入社。2002年にはカーネギーメロン大学で経営学修士（MBA）を取得した。その後、カルソニックカンセイを経て、12年に日産自動車に入社。タイ日産自動車の社長を務めるなど、経営者としての実績を積んだ。 >>73
大赤字なのに3億アジャースの内田
日本電産首なのにずうずうしくアメックスジャパンの社長でふんぞり返る吉本
バブル商社マンはハッタリゴマすり責任逃れの名人なんだろうね。
日産内田君の意見を聞きないな カーネギーメロン大学って面白い名前だな
車なのかネギなのかメロンなのか >>73
なんか日産って先輩の流れを汲んで〜みたいなの重要視しまくってるよね
本当に昭和の感覚がまかり通ってる
内部は未だに島耕作の時代 >>75
お前はウチダヨシモト大学にでも入ってなよ。 マーケティング部隊は皆んな脳みそピーナッツサイズかね
タイにあれだけ突っ込んで赤字どんだけ出たんだろ >>79
3億アジャースの無能内田は脳みそ空っぽだよね？ 鉄鋼王カーネギーと銀行家アンドリュー・メロンの作った工科大学が合体してカーネギーメロンと。
両者ともに米国5大財閥の中の人。 >>71
三菱よろしく
撤退しろよな
なんつーかこいつら経営とかまるでできてないのな
超絶無能になってきたな >>84
インテリジェントピーナッツマーケティングの輝かしい成果の数々
・タイ2000人増員・370億円投資の結果→シェア4％
・日本スルーして中国でエクストレイル発売→前年比マイナス80％
・日本のエクストレイルは月販500台まで低迷
・それでも日本スルーしトルコでキャシュカイ発売
・さらにエジプトでもキャシュカイ発売
・自称ナンバーワンミニバンセレナはステップワゴンにも負けクラス最下位に。なおモデルチェンジは一年遅れ これらの提案書書いたやつの名前と
承認したやつの名前をだしてこいよな
まさか昇進してるとかじゃないよな？ 普通に昇進だよ
提案出し逃げ他部署移動＆過保護上司の援護射撃でプラス査定だろ
こんな会社にも内部通報制度なんてのがあってメールと手書きの２種類が選択可能だが・・・
ロッカー室や食堂隅に設置されてる手書き用の投函ボックスは機能していない事業所がある
どうも勝手に開けて中身を廃棄してる現場管理職が居るらしい
どうりで一時期あったパワハラ報告をぱったり聞かなくなったわけだ
ちなみにこの不正行為は職制も把握している模様 >>85
なんだ？カーネギーメロン大学を知らない恥ずかしい日産内田くんはID変えて知らんぷりか？ >>85
3億アジャースのウチダワワルクナイーって言いたいの？ これもきたいできないなあ
日産の新型ピュアEV軽・サクラ(SAKURA)の開発車両をスパイショット！ボディカラーは全15色をラインナップ…新色「ソルベブルー」とは？
https://creative311.com/?p=134242 >>91
オレワワルクナイー
ワタシモワルクナイー
って言いながら今日も誰かと密会してるんじゃないの？ >>92
クリトレも、サクラって名前使えって言われたのかね？
何度も拒絶されている名前が通るとでも？皇室特権じゃあるまいし セレナもエクストレイルもスパショが出てこないなあ
まあエクストレイルは2年前からある海外仕様と同じだろうからカモフラしてたら逆に笑うか 日産七不思議
ナンバーワン
・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである
インテリジェント自社登録
・月末の5日程度で主要車種の登録台数が2倍に増える不可思議な現象。この対象外となった車種は例外なく下位に沈んでいく(セレナ、エクストレイル、キックスなど)
ルークス製造・販売停止
・日産再量販車であるルークスが2ヶ月に渡り生産販売停止という前代未聞の事態。現在進行中。
原因はエアバックといわれるが詳細不明。販売済みのルークスにも同様の欠陥があると思われるが、リコール等の対応も一切なし
★野特権
・ゴーンが連れてきたけどクーデターに巻き込まれない
・不正報酬を受け取っていたのになんのお咎めもなし
・それどころか直後に副社長まで昇進
新型イーパワー
・ヨーロッパや中華にイーパワー投入しまぁす！といって随分経つが未だに音沙汰なし アルティマボンネット
・何度直してもキッチリ閉まらない呪いのボンネット。
自動運転
・キムタク出演のCMだが映し出される車の中に自動運転車は一台も存在しない
インフニテイギャラリー
・日本で売ってる車は一台もない
VCターボ
・可変圧縮なる機構を搭載するが、普通のターボエンジンと性能は変わらない
タイキック
・タイの工場に300億円以上投資、2000人増員した結果シェア3.9％。イーパワーキックスの販売は極めて低迷している
エクストレイル・ジュークの怪
・数少ない国内で販売量が期待された車種だったが、ジュークは投入見送り、エクストレイルは投入時期を2年伸ばし未だに時期不明。
七不思議なのに七つじゃない
・今後もどんどん増える予定 相変わらず追浜の生産稼働状況はグダグだやな
トヨタとは根本がちがうんだよな
デンソー幹部、「トヨタは半月前に予告」 生産調整で
トヨタ自動車は、半月から10日ほど前に減産を予告してくれるので大変助かる」。こう明かすのは、デンソー取締役経営役員の松井靖氏である。2022年2月2日に開いた21年4～12月期決算会見で、他の自動車メーカーとの違いを説明した。
新型コロナウイルス感染拡大に伴う部品不足によって、自動車メーカー各社は生産計画の変更を余儀なくされている。部品メーカーも、車両の減産、そして挽回生産に合わせて部品の生産量の調整に追われる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/12150/ >>96
＞ナンバーワン
＞・何でもナンバーワンにしてしまう。本当は３位でも日産に掛かればナンバーワンなのである
内「グプタ！」
グ「はっ！」
内「我が社は去年何位だった？」
グ「1位です！」
内「その前の年は？」
グ「1位です！」
内「よしんば我が社が2位だったとして？」
グ「世界....1位です....！」
内「....ﾌﾊﾊハハハハハ！！」
グ「....ﾌﾌﾌﾌﾌフフフフフ！！」 そういや
ゴーンはよく工場見学やってたけだ
バブル内田はなにしてん？
就任直後に栃木行った以降全く聞かないよな
海外渡航規制が続いてるんだから
なおさら国内現場に行くべきなんだけどな
ゴーンの工場見学なつかしいな
やり手のイメージの一方で、ゴーンには独特な怖さがあった。たとえば、ゴーンはよく工場見学に行くが、見学先に選ばれた工場は秒刻みでスケジュールを組んだり、休憩場所を設置したり、不自然なくらい準備に力を入れる。ゴーンはせっかちで、少しでもダラダラすると怒りだす。怒るとその工場の評価が落ちるので、現場は必死になる」 https://i.imgur.com/cLrlBv5.jpg
やっぱりトップが現場にいって
みんなでエイエイオー！やるのがメーカーだと思うをだけどな
あのバブル社長、代官山にZ乗り付けてマウント写真撮ってたくらいだしな、それでは現場社員がついていかないよな
https://www.google.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3%20%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%B3%20%E5%B7%A5%E5%A0%B4%E8%A8%AA%E5%95%8F&;tbm=isch&hl=ja&tbs=rimg:Ca4UP9nOsOOxYbz7LrJcHC72sgIMCgIIABAAOgQIABAA&prmd=nimxv&rlz=1CDGOYI_enJP693JP693&sa=X&ved=0CBIQuIIBahcKEwjI2q2li-H1AhUAAAAAHQAAAAAQIQ&biw=375&bih=553#imgrc=wRUI8ppeXZUPLM&imgdii=5oR_mMb0iAfW7M >>101
ゴーンの両隣のおじさんの気合がすごいな ヴィクトリーできない、全然似合ってない
旧体制の遺物Vモーションとか、不思議は色々ある
(個人の感想です）
七不思議以上 国内にさっさとSUV並べりゃそこそこ売れるだろうに、ジュークもキャシュカイもエクストレイルも出さない。
国内マーケット担当、何やってんの？
と思ってちょいとぐぐってみたけど、上の方の人たち、元々車屋じゃない人ばっかりなんやね。
そりゃ文具の日産になるわけだわ。 既出？ なんかカワイソー。さすが期間工だけで作ってるだけの事はある。
"【日産オーラ】私のオーラの不具合報告" を YouTube で見る
https://youtu.be/Z17wQECK8Kc >>96
日産一不思議
・赤字なのに3億円アジャースの無能内田 ゴーンは少なくとも中期まではしっかりやってたしね
今の内田だっけ？あんなんと比較する方が失礼 >>100
Sa21-Eo1w みたいなバカ信者が
ウチダワワルクナイーって言ってくれるから何もしないでも安泰なんですよ >>105
星野がまた性懲りも無く国内マーケティング担当してるんじゃなかったかな
過去の発言：
今の日産は海外で勝負する企業なんです！
国内ではセレナとノートがこのまま売れればいい、選択と集中！
→結果国内だけ廃番にされた車のユーザーの乗り換え先に自社は選ばれなくなる
シルフィに期待して！
→ただしe-POWERもガソリンも国内にはうりませーんw
こんなカスですから >>111
一番のカスの内田の批判もしてくれよ
なにせ、星野の10倍ももらってるんだからな ★「スカイラインを諦めませぇん！」
なおハイブリッド消滅の模様 >>111
なんかカタカナの肩書が一杯でよくわからなかったよw
日本・アセアン マーケティング＆セールスとかいうのが日本担当なのかなと思ったけど、どうでもいいや。
それにシルフィは、先代途中のフェイスリフトすらなしで放置終了したからねぇ。 日本人は俺たちシュゴイでんきじどうしゃのリーフを買え、子育て世代には魔改造セレナを売ってやる。それが買えないならノートでも買ってろ、それも買えないやつには特別に軽を売ってやる、ただし三菱製だが。
ってのが日産の考えなんでしょ。
知らんけど。 >>112
社長就任当初に思いつきでゴーンの真似して工場に邪魔しに行った奴か
店からの新型出してほしい要望に対して適切な時期に適切な新型をキチッとした価格で出すとか実質ゼロ回答をわざわざディーラーにもしに行ってたな ルークス生産・出荷・登録停止から63日目＼(^o^)／
2ヶ月経過(´・ω・`) 完全に2ヶ月経ったか
そろそろ原因究明と言い張って誤魔化すのも限界じゃないか？ トップがアザーズだと末端までこれ
まじですげぇな
JTBが聞いたら発狂するレベル
日産労組、賃上げ８０００円要求へ 前年比１０００円増―２２年春闘
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022020200996&;g=eco
日産自動車労働組合は２日、２０２２年春闘の要求案を明らかにした。賃上げ総額は１人当たり月８０００円、年間一時金は５．２カ月分を求める。前年の要求水準からそれぞれ１０００円、０．２カ月分、増額する。業績回復を背景に、組合員の生産性向上を訴える。１１日に正式決定し、１６日に経営側へ提出する。 一月のラストインテリジェンスはホンダ抜きのためですかね？軽をすてた分を登録車に全集中の呼吸ですね
■2022年1月 ブランド別新車販売台数概況
トヨタ：10万3097台（13.7％減）
日産：2万2727台（10.7％減）
ホンダ：2万621台（4.8％増）
マツダ：1万474台（15.2％減）
スズキ：8119台（19.0％減）
スバル：5000台（48.4％減）
レクサス：4750台（12.8％減）
三菱自：4663台（35.8％増）
ダイハツ：3204台（16.9％減） >>119
やっばw
通期7000億黒字のホンダですら去年ベアなし・今年ベア3000円の控えめ要求やぞw
日産は大赤字の去年もベアあり・ボーナス満額だし、今年もベアありとか…
日本国民の税金から借金中の分際でホンマクズだなこいつら
フランスの犬が非国民だろ 第三四半期では下方いれずに黒字予想キープ
その後にこの組合要求には経営陣の保身から満額回答
4月の通期発表で思いっきりの下方赤字発表パターンかな
ここ３年のパターンですね 上から下まで危機感がまるでないのがすごいな
というよりもうみんな見限ってて取れるうちに取っておこうなんかな 社員は日産に愛着なんてないだろな。
役員は、西川の時みたいに反乱恐れてるかも知れないが。
リストラなんて進む訳ない。 これって組合執行部の暴走ではなく
ちゃんと職場大会なりボトムアップしてきた要求なんだよね？
誰一人反対せずにここまできちゃうのかよ(´･_･`)
無能しか残ってないの？
もしくは住専末期と同じで計画的な蛮行か？ さすが扇風機をマクロスのように変形させるシュゴイ会社だぜ >>124
系列筆頭のマレリ社員が聞いたら発狂すんじゃね？
4工場閉鎖、希望退職、本社売却に支払サイト延期と目下地獄ロードなんだろ、あそこ
ダイヤモンド記事で日産のせいでとんでもないことになってるまで書かれてたもんな
https://news.yahoo.co.jp/articles/3da17a10af142db413bdb0570ee1fc747c182762/images/000
このトリオ写真を見て怒り浸透かもな 伊達に決算発表の都度、内田が
日産の社員はシュゴイ
日産の社員は優秀
日産の実力はこんなもんじゃない
を連発してるだけあるよな
古今東西、社長が赤字なのに自社の社員を褒めちぎるプレゼンするなんて聞いたことない
魔改造やな コメント欄にいつもの「下請けは泣いている！」がワラワラと
こいつらの言う通り下請けに赤字押し付けてるだけだったら、下請け企業はとっくの昔に全滅してるはずなんだよなあ 日産、プロパイロット2.0のハンズオフドライブを体感できる迷路ゲーム「プロパイロット ラビリンス」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1385721.html
またプレステゲームかよw おにぎりとか柿の種といい、もう意地になってるというかなんというか
国内ユーザーに叩かれれば叩かれる程国内ではこういうことしかしない！てへそ曲げてるようにしか思えない方向性ですな
まあ好きにしたら？ですね >>131
だって、そう言わないと三億アジャース出来ないじゃない(笑) >>134
そんな会社のトップのバブル頭のアジャース内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？ 「とにかくカテゴリーを細分化して、無理やり1位になれる商品カテゴリーを作る」
完全に日産の事じゃん 今やナンバーワンからかけ離れすぎて全く聞かなくなってしまったな
3年くらい前は
・エクストレイルはSUVナンバーワン！
→現在は50位にも入らない
・ノートは登録車ナンバーワン！
→年明けた途端に「ノートは3年連続コンパクトカーナンバーワン！」に変更
・セレナはミニバンナンバーワン！
→他社製品の刷新および手薄になった自社登録により、Mクラスミニバン最下位に沈む
今は「でんきのはしり！」ゴリ押しかな？ >>145
内田の報酬ナンバーワン！
(赤字額1000億以上の企業限定) >>144
昔、最初のノートだったか、「日産車で一番売れている」ってやっていた。
超絶的内向き会社で付ける薬がない、バッカじゃねーねと笑ったのを思い出した。 求人サイトもいっつもシェアトップ！だもんね
～2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？～
EV、エンジン、トランスミッション等のパワートレイン制御・自動運転等の車両協調制御の、新規制御アルゴリズムの構築と検証を行うチームで
https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005788906/ >>148
新発想マーケティング研究会
なぜ、ティーダは世界で一番売れている日産車になりえたのか?
幻冬舎 (2008/1/26)
https://www.あmazon.co.jp/dp/4344014472 >>150
世界で一番売れてる「日産」車
ワラタw >>152
カーネギーメロン大も知らないって本当ですか？ >>151
勝手にエクストレイルベースにされそうでやだなぁ >>155
あなる内田くんは、そんなこと気にしないで良いよ
はやく、ウチダワワルクナイーって連呼してよ >>151
株式会社トノックス（TONOX）は、神奈川県に所在する、自動車車体の車体架装メーカーである。日産自動車の協力工場であり、日産・シルビア初代CSP311型を製造した会社でもある。
日産の仕事がないから受けたのでは？ セレナはミニバンno1っYou Tubeで連呼してるんだが
通報しても消えないぞ >>159
テレビCMは渋々引っ込めても、ホームページじゃ未だにイーパワーはでんきじどうしゃだからな
本質的に見栄っ張りのビッグマウスなんだ >>159
ノアヴォク、ステップワゴンのモデルチェンジに取り残されて名実共に落ちぶれるな >>159
に・日産で1番売れてるミニバンだから･･･ >>161
普通のハイブリッドは効率の良い所を選んでエンジン駆動も出来る電気自動車って事になるなw >>161
そんな見栄っ張りのビックマウスのアジャース内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？ >>166
日産で一番貰っているアジャースの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？ 三菱のせいにもできない
でもオレハワルクナイ！
これが企業体質よね
エクストレイルよりもハリボテＺが先に販売されるようだし
エクストレイルが出せないのは1.5ターボエンジンにシリーズハイブリッドが融合しないからでしょ？ >>149
2022な今、なんでこんな2020上半期限定なこといってんのと？
シェアトップってなんのこと？国内なんてダイハツ以下５位だったし、これもこれで胡散草のビッグマウス タイキックを国内ではエクストレイル名にするだけで
良かったのに
改名No.1出来たのに >>119
月8000円増額！
ボーナス5.2ヶ月 0.2ヶ月増額！
(･ω･) こいつら頭沸いてんのか？
全く会社の置かれた立場がわかってない SUVだけでも、マグナイト、キックス、キャシュカイ、パトロール
エクストレイル＆ローグ、ピックアップ系、QXなんちゃら沢山…
仕向け地別に特化しておいて、全部爆死したら何の意味も無いじゃん…
あとマーチとノートを今更分ける意味も無い
ノートロング＝シルフィでも、何ら問題なかったのでは…？
車種削減と言いつつ、こんな事してるのなぜだろう はい、トヨタから前倒し！
日産おつかれ
トヨタ軍団の量産EV第1号はレクサス！ 春発売に前倒しされた新型車「RZ」は800万円、400馬力級の可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e62efd139b721610e5d0c39969cf40810c81494 これマジでアリヤより先に出るんじゃないか？
イーパワーをヨーロッパや中華に投入すると言ってもう1年くらい経つが音沙汰なし…
三気筒エンジンがよほど不評なのか
三気筒だって使い所を間違えなければ別に悪いモノじゃないのに、なんでエクストレイルとかに使っちゃうんだろ アリャリャになっちまったか
まあ予想通りなんだけどねw その頃追浜スレが相変わらず日産
208 名前:FROM名無しさan :2022/02/04(金) 10:30:59.66 ID:9q7f0nUQ
同じ組で陽性者出たのに朝礼で伝えないのありえないだろ。
ライン止めないように濃厚接触者とかごく僅かにしぼってるしやる事が日産なんだよなぁ。 午後というと具体的には株が終わる15:30以降かな？
金曜日のその時刻ってことは、都合の悪い内容ってことになるな この滋賀日産がいまから17時間前にルークスのお求めは日産へ！はそれの布石ですか？？
https://youtu.be/68s08Q_6jNo 937 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2022/02/04(金) 10:28:57.30 ID:IyZ7vDDw
斉藤大臣会見後に自動車局へ。三菱水島工場の出荷停止について自動車局審査リコール課は何も語らないが、本日午後、原因と対策について確実にメーカーから発表がありそうだ。出荷停止も解けるのではないか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/1489408616591290368
いよいよか、楽しみだなぁ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ステップワゴン、価格が高くなるとか言われてたけどほぼ変わらずだったね
十分ノア/ヴォクと戦える内容で、まさに三つ巴になりそうな感じ
なんかもう1社Mサイズミニバン出してた気もするけど >>191
あれだけ標準装備しててオプションはほぼナシ、その値段なら相当コスパ良いと思う
ノアヴォクのエントリーグレードのが安いけど、オプションレスのチープなもんだもんね。良い勝負になるかと
日産ならノート（笑）と同じく大量抱き合わせの高額ぼったくりオプションは確定だろうから完全に勝負にならねえw >>190
単純に原因対策が決まってるんならメーカーのリコール発表で済むが
大臣まで引っぱり出されてるともっと大ごとの予感
ステップはんまんであんなに全長のばしたんだろうな
そこが弱みといえば弱み 追浜、やっと稼働かと思いや設備ドカ停だとスレが騒いでてワロタ
非稼働中にメンテとかやらんのか？
なんかおままごとみたいな会社なんだな、ここ >>168
なんか日産て
倒産する前の韓国GMみたい https://i.imgur.com/GM6Yelc.jpg
1月の最終3日間だけでなぜか1900台も増えたセレナ（笑）
なぜか2600台も増えたノートとノートオーラ（笑） 日産信者が悔しくて他社車種スレ荒らしてて草だわ
怖くてこのスレには来れないからかな？ エクストレイル、意地の50位滑り込み！
797台！笑 ノーナンバー走行の滋賀日産はGTRセンターだから結構有名で
やらかした店長が昇進したのはマジ
だからもう店にいないらしい
さすが連結販社人事
ピーナッツが副社長になるのと同じことしやがる >>201
お前はアジャース内田のあなるでもなめてろよ >>188
それでもウチダワワルクナイーって言うんだろ？ >>209
まだ、発表しない無能な内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？ >>211
全然大したことなくてワロタ
原因特定・対策に2か月も要する程のものなの？ >>211
ちょっと理解不能な対策だな
エアバックそのものはデイズと同じもののはずと推測すると
展開位置そのものが低すぎて紐付けて上向きにするってことかな
つまり設計不要じゃん
なんでリコールが１２月以降に絞れるんだよ >>212
こんなもん内田がトップダウンでバチーンと言えば1週間でどうにかなる案件じゃないのか？
>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？ 12月でコストダウン方向のなんらか魔改造が加えられたのかな
なんかしっくりこん >>211
不思議な点はあるが
機構的問題と改善改修
既存ユーザーには大事に至らず
良かったのでは？ リコール対象は2020年12月以降、つまりアーバンクロムが出た頃にこっそりコストダウンの設計変更してたのかな。
こんなに日数かかったのは、如何に安く対応するかに知恵を絞ってたんでしょ。例の魔改造ノウハウでww ニーエアバック標準はいいが価格上げないんだよな
３万円値上げしますだったら大笑い >>217
単に、「オレハワルクナイー」、って擦り付けあいしていただけでしょ。内田を筆頭に
>>209の日産内田君 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)もそう思うだろ？ しかし法規要件満たしてなかったのに、既に販売した車は問題ないとか言ってたのか 紐つけるって言っても
エアバックユニットは交換だろうから
工賃とエアバックの費用で10万くらいは出すことになる
80000台対象とすると80億円か、、 ＜対策＞
運転席エアバッグ内部に吊紐を追加し、常に設計位置でエアバッグが展開作動するよう制御します。
また、上記対策効果を更に安定化させるため、運転席側のニーエアバッグを全車標準装着とします。
設計位置で展開作動しない→それはイケナイな
吊紐を追加→え？そんなんで良いの？
ニーエアバッグを標準装備に→は？なんでひざ？ >>225
>このBEVは2025年前後に登場することが予想されます
は？そんな先の話なの、あの車 吊紐追加とニーエアバッグということは、下の方を保護する能力が弱い？
紐で下に引っ張るのかな？
つか運転席エアバッグってステアリングの中にあるやつじゃない？
あのホーンパッドはかなりの車種でおんなじようなのがついてるけど、他の車種は関係ないの？それとも☆5の関係？ 素朴な疑問
法規要件満たして無くて量産できるの？
なぜそれを設計して量産して市場に出ちゃうの？
以前は出来てたのにダメってどういうこと？
それが何で後で分かるの？
ファイブスターって何なんだろ？
今回の件、考えると不思議なことが多いんだよな… >>228
そこだね
ぶっちゃけ運転席エアバックは単純な形状だから全メーカー共通でもおかしくない
いまデイズを見てきたがデイズとルークスはアッパーパネル変えてるだけで同じインパネなんだな
当然ステアリングも全く同じ
ということはステアリングセンターがルークスの場合低く過ぎる可能性は否定できんな ニーエアバッグ展開するとある程度ドライバーの姿勢(位置)を限定できるんじゃないかね？
知らんけど >>231
うん
シート上の体のすべりは規制できる
リコールは２０年１２月からだから発売後の全車か
なんでファイブスターだったのかはなはだ疑問だね 発売は2020年に春で12月にはオーテックが発売
つまりここでコストダウン的なものが行われたのでは？ >>233
いやエアバックは重要保安部品だから手を付けちゃいかんのだよ >>227
その頃にはお前の大好きな内田は逃げ切ってるだろうな >>234
エアバッグには手をつけてなくても、それ以外のところで行った改修(コストカット？)がまわりまわって展開を妨げたってことなら十分あるんじゃね >>224
加えて、全車に膝エアバッグを装着するとなると、部品代と工賃も結構かかるんじゃね
どこが金を出すか、折半なのかは分からないが、毎月毎月一生懸命やってたインテリジェント自社登録が完全に裏目に出た形になるな
どっかの広場に放置してる車両も全部改修でしょ
大変だねえ ニーエアバッグって上級グレード標準装備なんだろ？
それが全車標準になったら高い金出して上級グレード買った奴釈然としないわな >>236
>>237
そうだな、内田は責任とってアジャースした３億を返すべきだよな？ エアバッグの改良内容と日産の体質で、マクドネル・ダグラスのDC-10の貨物ドアの中途半端の改修を連想してしまった。 >>211
サプライヤーどこよ？内製じゃないよな？ >>225
マイクラとマーチは別物になってるのにね
次のモデルはジュークみたいに日本には入ってこないだろうな 今のルークスは下位グレードのXとSがニーエアバッグついてないのね。
しかし、トールワゴンだと膝掛けみたいなエアバッグだな...
これが必要ってことは、人体を拘束しないとハンドルのエアバッグが開く時に的を外しちゃうのか？
それでも懲りずに日産ルークスは全車7エアバッグが標準装備！とか宣伝しそうだな。 要するに、紐とニーエアバッグを付けないと安全性が担保されない、ということなんだね >>244
そうだな、無能内田は責任取ってやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでもアンチのふりしてるの？ リコールついでにエアバックを無償で追加して美談にする気満々なんだろ？
紐追加するだけで安全性に問題ないのにタダでエアバック追加してくれる日産はしゅごい！！！ なぁ、こんな味噌ついたクルマ、前みたいな受注は無理なんやから、まずは例のポートピアに並べてあるメーカー在庫車の再検再整備から手をつけた方がええぞ
稼働率命に生産しまくったりすると悲惨なことになるよ
頭使えよ >>246
そう書かせないあたり、広告費笑なんだろうねえ インテリジェント自社登録してなけりゃ、被害も半分程度で済んだかもしれないのにな
ルークスは確実に自社登録水増ししてただろうから、自分で傷口を広げたな 生産再開すると
すでに保留したインテリジェント在庫の未整備分との判別作業が始まるわけで、現場は大変やろなぁ
あれ、どのクルマが対策済みやっけみたいな？
車体番号の刻印チェックか >>132
この御時世に日産に中途入社してくる部長クラスって何者なんなろ？？
どっかの落武者レベルなのかな？
毎度思うけど仕事が減りまくってるんだから、内部社員で充当しろよな
いきなりノー試験で落下傘日本人部長とかウェルカムできるほど、社内の連中が寛容的だっけな？？
プライド高く嫉妬が渦巻く奴らの餌食になりそうやけどなw かといって内部の人材だけで回してたらほんとに倒産だしな
いやー、末期感ぱないわ なんか紐吊り対策とか随分と原始的なんだけど
経年で張力が落ちてやっぱダメとかならんのかな
なんとなくな魔改造 このご時世
JTB、いきなりステーキ、大塚家具の入社試験受けるようなもんだよな
日産受けるなだなんて >>225
売れもしてなさそうな激安中古車が、大量にあぶれてるしな。 日産自動車、月間登録台数で2位に躍進！？
https://www.netdenjd.com/articles/-/262482
...こんな会社、日本のメーカーというワクから除外してくれ。追浜だけPDI用に残してあとは全部潰せばええやん。
足りないぶんはルノーでも売ってろ。 >>262
はいはい、躍進で良いから日本から出て行けよ
居座るコスト＞雇用や経済規模
になってて完全に日本のお荷物
と思ったのは俺だけか 国内で消滅しても、外貨を稼いでくるブランドとして
生きる道もあると思うんだが、現実的にはどうなんだろう >>264
今の日産は、税金や補助金ばかり貪り食ってるようにしかみえない。その割に、何やってんだ？みたいな印象。
そして社名も生産地域ごとにタイ産、米産、中産、英産、とかにしてほしい。 >>265
SUBARUはそうなった。
だが日産は実績として衰退してるから無理 日産って海外で当たってる車種あるの？
まだ三菱の方が当たりはありそうだけど？ >>270
アホにも程があるな
コンビニ店員のほうがマシやぞ >>269
なるほど…厳しいね
本来ならば、全世界で売れる
信頼性ある魅力的なコンパクトカー（EVでもいい）を
大々的に展開すべきだと思うが…そういうビジョンが…ねえ
もう一回、新型リーフ、頑張るとか…ない？ >>272
zでがんばるみたいだよ
高い金払ってスーパーボウルのスポット枠獲得したみたいやし
やること、発想すること、全てが魔改造の夜と同じレベル >>270
採用ハードルがめちゃ下がってるからチャンスやで
が、田舎の親御さんとか心配せいへんの？ 信頼できるコンパクトカーであるところのマイクラ、ヨーロッパでの年間販売台数わずか36000台
月間じゃないぞ、年間でこれだぜ
マジで売れてない 乗る前良いのは日産 乗った後良いのは三菱。三菱はPR下手だし元から期待値低いからかな～、けど車はイイ俺は好き
トヨタも30プリウス出たての頃だったかな？就職先にするなんてあり得ない！！と言われていたけれど、まさかこんなになるとは。当時退社しなかった強者&当時の新人が頑張ってんだろな しかも生産を英国日産からひっぱられて、
ルノーフランス生産だからひどいもんだ
つーか前型はインドから欧州輸出で壊滅的に台数落ちてたもんな
素人経営ここに尽きるやな >>273
Zでもいいけど、台数出ないとねえ
抱き合わせで、60年代510ブルのSUV版みたいな
イメージ再来下駄グルマも一緒にCMに登場させないと…
もちろん、ＺのＣＭは、キャプテンマーベルでなく
バイオニックジェミーだろ？ってくらいズレてるのは同意 Zは台数出ないし、アリアもトヨタに先越されてキャンセル続出は既定路線
ノートとセレナはインテリジェントしないとランキング10もあやしい
タイキックスは40%がインテリジェント、エクストレイルも50以内に入れなくてバカにされてると知るや急遽最低限のインテリジェントで無理やり50以内に割り込んで来る…
エルグランドはマイナーチェンジして無駄金かけたけどランキング外
もう詰んどるよ >>277
せっかく人気車になったのに放置したりアジア製にして自死させるスタイルって誰が決めてんのかね？
あっこれもマーケティングか
パッと思いつくだけでも
マーチ
キューブ
ティーダ
セレナ
エクストレイル
エルグランド
ADバン
シーマ
海外では
マイクラ
ジューク
エクストレイル(中華) >>278
キックス＋マーチだろうね
トヨタはハイラックス＋ライトエースかな エルグランドならNEXCO西日本のパトロールカーとして活躍してるみたいよ。
ビッグマイナーチェンジしてもそういうニーズに流すしかないのかな。月末インテリジェントよりはマシか？ それXGだけでしょ
それにもう廃止されてるからランクルとかデリカに置き換わってるから活躍もクソも無い >>286
新顔のエルグランドが配備されてるから言ってるのに、、、脊髄反射？
さては君、日産君だね？ >>287
激安価格で入札して一台納入されるようなことを活躍とは言わない
現場でも煙たがられてる >>269
アメリカで新型セントラがコケたのが効いてるな >>280
時代遅れの直六FR出すマツダと合併してまとめてゴミ箱に捨てちまえ >>287
とうとうバカにされてる事すら理解出来なくなったのね、日産くんは >>292
はい、あなる内田くんが釣れました
いつまでアンチのふりしてウチダワワルクナイーって良い続けるのかな？ >>293
日産君は、そいつじゃなくって>>292だよ。今日からﾜｯﾁｮｲが変わったのであぶり出したら即釣れたわ。 >>281
そんな失敗ばかりしてるのに３億をアジャースしている内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？
あなる内田くん？そろそろアンチのふりするのやめて出ていったら？ >>292
4時前に寝て、昼前に起きて板に張り付き、さすが56才ニートこどおじの日産内田君(笑)
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 03:29:23.68 ID:bdrgvkvBa
281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:15.07 ID:17vlAKKLa [1/4]
282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:56.78 ID:17vlAKKLa [2/4]
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:15:16.14 ID:17vlAKKLa [3/4]
292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:35:54.33 ID:17vlAKKLa [4/4] 毎日が日曜日の日産内田君 今日からは (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)になっています。
184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 09:27:28.93 ID:Hqe7rDkNa
188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 10:53:53.90 ID:6/A1fBS9a [1/5]
201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 13:37:16.74 ID:6/A1fBS9a [2/5]
202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 13:41:05.91 ID:6/A1fBS9a [3/5]
209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 16:12:42.43 ID:6/A1fBS9a [4/5]
220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 17:14:51.75 ID:6/A1fBS9a [5/5]
227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 17:46:46.98 ID:vdJsb/0xa [1/3]
236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 18:53:31.34 ID:vdJsb/0xa [2/3]
237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 18:56:07.82 ID:vdJsb/0xa [3/3]
244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-Eo1w)[sage] 投稿日：2022/02/04(金) 21:06:29.37 ID:MObspkIBa >>290
そもそも採用してる側も無能てハッタリくんだから
似た奴をとっちゃうんだろね
自分を脅かすやつは基本嫌だもんな 半導体不足できつい、納期遅延と言われる中でインテリジェントする余裕があるのはなんでなんだろう。。。 >>283
ヨーロッパのインフニテイなんて全部足して2500台…
https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Mar/Nissan_Sales_202103.pdf
これなんで撤退しないのか謎すぎる
やっぱり「ヨーロッパで通用しなかった」っていうことになるのだけは避けたいんだろうね
日本で売ったほうがまだ売れると思うけど、バカなプライドがそれをさせない
ヨーロッパコンプ親父や横文字マーケティングババアの考えそうなこった いやアンチ同士仲良くしたらいいやん、調べず騒ぐのもよくないし
それよりなんでエルグランドなんだろね。近隣のDが入札前のタイミングで何かやらかしたかな
https://twitter.com/kitakyu_pc/status/1455541504274018306?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) いつも通り、なぜかタイトルで持ち上げられる日産
輸入車実績ね
ドイツ勢がトップ3を独占、日産は年間販売4万台を突破（2021年12月）
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/21af6864b2487e0b7fd68990d406dbbe0885efe5/?mode=top
日産の3ナンバー1765台:キックス 5ナンバー451台:マーチ
三菱の5ナンバー245台:ミラージュ
ホンダの3ナンバー173台:アコード
かな？
ポルチェの5ナンバーって何だ…？ >>303
あー、日産内田君、自演してるのばれちゃったね。
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)= (ｱｳｱｳｳｰT Sa9b-w8Or)=ID:Pjzmk5Kka >>301
>>303
そんなダメな状況なのに、オレワワルクナイーって言ってるアジャース内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？ >>301
帰国子女、グローバル命みたいな香具師ばかりだから仕方ない
自分らのアイデンティティだし、海外出張が全てのモチベなんじゃないのかな >>302
うわ・・・・。
安い・排気量の関係、その辺かね…根拠はない。
交通課の車両も、クラウンが高くなりすぎて、マークＸやスバルにスイッチしたってどこかで読んだ気が。 >>307
門司だと北九州だから
日産の北九州苅田の地域地方税絡みじゃないのかな >>303
売れ筋コンパクトSUVのキックスが2000台届かず
販売力桁違いの筈のマーチとミラージュが2倍未満の差
セダン壊滅の日本市場でフーガ・シーマより売ってるタイ産アコード
数字は正直だが、見方を変えると色々見えて来るね
個人的にはRVRとキックス、ミラージュとマーチを統合すべきかと
ナローポルシェは一度廃車したのを再登録かなあ… >>311
そういう他力本願が見えるから三菱から拒否されるんよ
日産はRVR≒ジュークを狙ってたけど､察知した三菱が拒否してエクリプスクロスに走った
ek≒デイズのように｢日産の先進技術を詰め込んで～｣からの｢三菱が全て悪い､日産は被害者！｣なんてやられたら堪らんからね 1月の販売台数、キックスが2896台。
2020年デビューのコンパクトSUVですら、もはやこの程度の台数しか売れてない。しかもこれより売れてた日産車はノートとセレナのみ。
かたや三菱のアウトランダーが2085台。
販売網の差、販価や利益を考えるとその差は大きい。インテリジェント(笑)もないだろうし。
そしていつまでも新型を出せないエクストレイルは、悲しいかなエクリプスクロスより売れてない。
人気のSUVでこのていたらく、もはや日産は日本市場から見捨てられているということではないか？ 普通車の販売はすべてノートに集中させてるってことになるかな
エクストレールもとっととガソリン車で出しておれば、少なくとも中華よりは売れただろうにね
日産は中華もヨーロッパも日本より売上遥かに少ないんだから、日本こそ優先すべき市場なんだがね…
これも欧州コンプ親父とカタカナピーナッツ婆が許さないのかもねえ 車格がヤリスクロス＜キックス＜カローラクロスなのにクッソ高いもん
最低グレードが280万円弱だよカローラクロスの最高グレードが270万
これ買うのよほどの信者だろ >>314
お前はウチダワワルクナイーって言ってろよ！ >>315
日産 ｢キックス4WD出します！(時期未定)｣ しかもカローラクロスはパワーシートもあるんだっけ
タイキックスも海外だとあるけど日本にはお得意のオミット＋価格は据え置きだったね >>318
だけどタイでは月販200台ww
インテリジェントピーナッツマーケティングww >>319
まあほんとアホよね
日本市場が北米や中国の次に台数稼げる市場だったのに
何を勘違いしたのか日本を徹底的に軽視して北米や中国だけでなく海外市場と聞けばすぐ新型を無計画に導入した結果、
北米や中国で台数激減、日本でもスズキ以下、今更持ち直せる要素ゼロの現状だけど
何故かZやアリア(トヨタに先を越される模様)、軽EVを出したら逆転出来ると思い込んでるようだけど、あいつらどんな世界に生きてるんだろな 出すなら出すで早よせんと
ヨーロッパのイーパワーいつ出るの？
中華イーパワーいつ出るの？
アリヤいつ出るの？
セレナいつ出るの？
エクストレイルいつ出るの？
こんなんばっかだもん ゴーン消えて恐怖人事がなくなる
コミットメント経営もないから
基本働かないでタダ飯食いたい奴ばかりやろ
だからあれよあれよと下降ラインですよ
ただそれで消えてくれればいいのに
補助金商法やら国に債務補償、
赤字なのに役員報酬が億単位で倍増
従業員も月8000円の増額ベア要求
腐ってる >>320
軽EV、三菱のデザインはEKそのままで
あーあーだったけど
日産はなんでもったいぶってんだ？
どうせデイズにスボイラつけた割り増しやろ？
で、サクラとかアタマお花畑か？ >>321
タラタラしてると日産は国支援あるけど
マレリがほんま債務危機でてるみたいやし(ダイヤモンド掲載)
いろんな日産系列のサプライヤーがバッタバッタ逝くみたいで、そうなると計画してる新車が軒並み作れなくなるんじゃないのか？？
既存の量販は激減
各工場の生産計画はめちゃくちゃ
新車開発費用はいつまでも持ち出し
出す新車は日本以外ばかりで手間ばかりかかる
こんなんならサプライヤーも首が回らないやろ
その頃御本体様はニスモ統合やで！
オートサロンでZやで！
プロパイロット迷路作ったで！
日産の精鋭で魔改造出たぜ！
こんなん誰がマジメに仕事するんだろか？ >>321
セレナが秋に出てその後エクストレイル
なんて噂レベルでしかないからな。 なんかこの日本電産関が無能の記事を見てて思うんだけど、やはりあんなふざけた電撃移籍とか人の道外れたことをすると、お天道様はちゃんと見てるんだなぁとつくづく思う
日本電産永守会長が関社長に失望感、車載事業で陣頭指揮－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-24/R66VQDT0AFB401 この日から２年経過したけど
こんなにダメダメになるとは思わなかった
日産トロイカ体制、直後につまずく 関副COO退任、ルノー巡り内田社長と相違も
https://mainichi.jp/articles/20191225/k00/00m/020/282000c >>328
これコメント見れば同じ不具合続出してるのがわかる
これはリコールものだよ >>319
>>321
無能なアジャース内田はいつやめるの？
アンチのふりしてるお前はいつ死ぬの？ >>321
今日の日産内田君 朝から晩までウチダワワルクナイーって子供部屋で叫んでいるんですね。
253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 03:29:23.68 ID:bdrgvkvBa
281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:15.07 ID:17vlAKKLa [1/4]
282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 11:50:56.78 ID:17vlAKKLa [2/4]
288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:15:16.14 ID:17vlAKKLa [3/4]
292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 13:35:54.33 ID:17vlAKKLa [4/4]
301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰT Sa9b-w8Or)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 15:26:24.15 ID:Pjzmk5Kka [1/5]
303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 17:53:41.73 ID:Pjzmk5Kka [2/5]
314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 21:59:56.12 ID:Pjzmk5Kka [3/5]
319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 22:59:31.13 ID:Pjzmk5Kka [4/5]
321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/05(土) 23:15:47.29 ID:Pjzmk5Kka [5/5] ハードウェア変更に対応した版のソフトウェアが入っていない既知の不具合なんだが
ユーザの自己申告任せなのが本当に謎 >>328
・電源offにしてもライトが消えない
・メーター照度が暗いまま、又は勝手に明るくなったりもする
・燃費計で11.5km/L(実燃費9~10km/L程度か)
燃費、俺のfjクルーザーでも7km/Lくらい走るのにひでえな >>325
ヨーロッパ、中華で出すと言った1.5vcターボイーパワーがその後全く音沙汰ないことからすると、やはり技術的に何らかの躓きが発生してるのかね
あるいは予想を遥かに超えた三気筒エンジンのあまりの不人気ぶりに計画の変更を余儀なくされたか
そして日本のエクストレールもいつまでも出せないままと
別にvcターボに拘らなくてもいいと思うが、やっぱり見栄張りたいのかねぇ 燃費はともかく航続可能距離の数値が悲しくなるな
20リッター前後のタンク積んだ軽自動車とほぼ同じ エジプトやトルコでキャシュカイ売るようになったのは、ヨーロッパで売れないのでそっちに持っていくしか無かったのだろうな
旧型時代はそんなことする必要なかった
ジュークも同じだな、ヨーロッパで売れなくなったからフィリピンや、果てはオーストリアにまで持っていくしかなかった
ちなみにイギリスからオーストリアは最短距離で15000km
ほとんど地球の裏側だ >>337
イーパワーは街乗りが得意なはずなのにな？
高速燃費はさらに悪いとなると、これで遠出は…
というかモーター噛まさずエンジンで走った方が燃費いいじゃんねこれ？ >>335
お前の車はマツダファミリアだろ！
なに嘘ついてるんだよ！ >トバッチリを受けたのは三菱自動車で、日産が情報を出さないから2ヶ月の無視を付き合わされることになった。
これがマジなら、三菱本当にルノー日産からは離れた方がいいぞ
百害あって一利なし
しかし国沢文というか、ちょっと言葉が変だな コメントは日産君を全力投入して
「リコールは仕方ない」
「ちゃんと対応するなら問題ない」
「それよりトヨタの不正」
いつものやつだな
見苦しい… >>324
これで賞与満額要求しちゃう労組やばいだろ >>339
フィリピンまで持ってこれるなら日本にもってこいよな >>344
コメント欄の話の逸らし方が気持ち悪いな
非国民の日産信者がワラワラとww 日産の決算発表タイミング
なぜかトヨタやホンダより前にやるんだよな
あえてこの2社との相対評価を避けてるんかな？
7～10日 トヨタなど4～12月期決算
車生産、安定なお見通せず
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO79903560V00C22A2EA4000/ 赤い椅子？？
なんだそりゃ
そんなの見たことないぞ、愛甲石田のTCSXとかにあんのか？？それとも横浜？？
それと取締役自身が陣頭指揮をかけてやるレベルじゃなかったのかよ？
どんだけ危機意識ないんかw
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2284c29c4096afbb1d143097d8791d59b4988cf
顧客第一主義のまったく逆をいく対応だったと思う。いつまで顧客無視を決め込むつもりなのかと注視していたら、2022年2月4日に急遽情報発信を行った。
漏れ伝わる情報によれば、取締役の1人から「どうなっているんだ？」という強い声が出たらしい。
日産、会議室などに『顧客第一』と書かれた赤いイスを置き、復興の目玉コンセプトにしているという。なのに業績の回復と共に日産の悪いDNAである「事なかれ主義」が多々出ていると嘆く日産社員も多いと聞く。とはいえ日産社内に顧客第一を考える人がいるのはいいニュースです。 あちゃぁ、とうとうトヨタ抜きのダントツの広告費の日産になっちまったよw
定説だと、赤字企業はまず広告費から削るんだけど、この会社は真逆になんだよな
新車少ない癖になんでこんなに金つかってんだ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebd6d5184feac36d88e14ab49cf3d666a8834de8
「広告宣伝費」が多いトップ300社ランキング！3位はイオン、2位は日産自動車、では1位は？ >>338
で、この新型ジューク、キャシュカイに使ったトータル10億ポンドは返せるアテあんのかな？
https://europe.nna.jp/news/show/2017141
日産、英工場に４億ポンド投資
日産自動車は、英イングランド北東部のサンダーランド工場に5,200万ポンドを投じて新たな大型プレス機を設置したと発表した。同工場での総額４億ポンドの投資計画の一環で、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「キャシュカイ（日本名：デュアリス）」の新モデルの組み立てに用いる。
新プレス機は設置に１年半を要し、この日に稼働を開始した。年間610万枚の車両パネルのプレスが可能で、同工場で生産する小型ＳＵＶ「ジューク」の生産にも用いる予定。
同社によると、サンダーランド工場では新型「キャシュカイ」の生産に向け総額４億ポンドを投資する計画で、その一部は英政府からの補助金で賄う。同工場ではすでに、新型「ジューク」の生産に向けても１億ポンドを投資しており、これらを含めて同工場に向こう５年で計10億ポンドを投資する計画という。 いいニュースなのかw物売ってるんだから顧客第一は当然だろ >>344
エビカニしかこの件に触れられないんだな
そして火消しの「トヨタやホンダのディーラーも不正車検ガー！」「エビカニの文章力ガー！」ｗ >>328
ひっどいなぁ。日産車はタダでも要らないとはよくいったもんだ。 >>353
つまり金額規模＝広告マーケティング正社員数
だからかな、人生ゲームだのオニギリだの正直それいま必要？みたいな仕事やったふりが多いのは？
水害でやばくなってる
ハーネス結線作業とか手伝えよだな トップ3が文系で固めると
そのコンプレからかわからんが、
こういう人材ばかり増やすのか？ >>346
そんな見苦しい会社のトップのアジャース内田をどう思う？ >>353
密かにマツダも酷いな
同じ赤字で博報堂で、かたやナンバーワン詐欺、かたやステマツダ
って書くとなぜかあなる内田くんが噛みつくんだよな。
今は寝てるんだろうけど アウトランダー、試乗したらいいクルマだった
僅かに幅が厳しいかな？という感じなので
エクストレイルは…？と興味もあったが、工場…違ったんだっけ？
しかも待たせまくってるし ガソリン車に燃費が負けるハイブリッド車は日産だけの先進ぎじゅつです >>361
そら(売上高に占める広告費の割合ほぼ一緒だから)
そう(マツダも酷い)よ。
けど売れてないからそうなのか、やっぱり日産がポンコツだからそうなのかは知らんが
この二択を選べと言われたら俺なら日産に比べて不具合少ないマツダだな >>364
製造業と政府はまるで違うやろ
ドイツ自動車メーカーで文系トップなんか聞いたことない
GMの女社長も生産技術屋さん e燃費見たが超不思議
HVランキングで
キックス⒖位19.1km/h
オーラ28位17.1km/h
第２世代で向上したんじゃねえのかよ
ちなみにハリアーが16.7でどっこい
ちなみに最下位ははフーガでその上はセレナで10km/hｗ >>361
マツダは日産と違って新型車投入してるし年改もしてるんだから許してやれよw
新型車投入もほぼないし、改良も全然なのに広告費だけ多い日産のヤバさよ… QR25後継 1.5VCターボ
VQ35＆37後継 2.0VCターボ
エコとパワーを両立した素晴らしいエンジンなんだろ？
さっさと中上級車に搭載していけよ
何をモタモタしとるんだ >>372
北米アルティマ、インヒニティの爆死してるのを見てるとダメなんだろうね 日産の問題は、結局誰も客の方を向いてないってことじゃないかな。
一生懸命やってます、これからこういう新しいことにも取り組みます、みたいなのが全く感じられない。
やってますアピールは専ら株価、株主のため。それが見え透けてるから顧客目線で見ると冷めてしまう。
アリヤーもZも「腐ってやがる。はやすぎたんだ」だし。
経営陣は損益ばかり考えてるようだし、販社は生きるのに必死って感じで、誰も自社商品を愛してないのでは？ >>372
今の所、作らないという最高のエコを実現してる >>353
「日産のCMがやたら多い」のは気のせいではなく事実だったと証明されたわけだ
宣伝広告費を公開してない会社も多いというから本来ならあまり意味のないランキングだが、「日産が多い」と分かれば十分に価値がある >>371
そいつは星野婆日産君
モリゾウは文系高卒とか平気で嘘ついて言ってトヨタを貶めてたやつだ どうせガソリン車は廃止方向、シンプルに
1気筒500㏄のエンジン群構築してたらどうだっただろう？即ち
3リッター6発（VR）、2リッター４発、1.5リッター３発、
そして１リッター２発で全車ターボに統一してたら…
似たVC２種類とか、古いエンジン遺したり、同市場への作り分けがサッパリ
理由があったとしても、そんな汎用性無いエンジン作ってどうするんだろう >>370
キックスは従来型、ノートオーラは新世代(笑)イーパワーだよな
車体の諸元を比べるとキックスが129ps/1350kg、オートオーラが136ps(リヤ68ps)/1260kg
重いキックスの方が燃費が良い
つまり高出力化(と4WD化)でかなり燃費が落ちたって当然の結果が出てる訳だ
モーターの効率なんてそんなに変わらないので、出力を上げれば当然燃費が落ちる
1.5VCターボイーパワーがいつまでも発売されないのは、燃費が全然達成できないのかもね 欧州がグリーン・ディール政策に躍起なっている時に直列六気筒エンジン、FRプラットフォームを投入するマツダは明らかにおかしい。
やっぱりまともにピカ・どんくらった影響か。
まああまり叩くと開発責任者がまた新聞沙汰起こしかねないから止めるが、欧州で売るならアッパー層向けのアウディe-トロンかVWのID.4みたいなSUVだろ。 キャシュカイイーパワーは190psのモーターを積むと鼻息荒くしてたが、ノートオーラやセレナの136psでその有様なら当然燃費はそれより悪くなる
一桁不可避じゃないかね？ >>382
>やっぱりまともにピカ・どんくらった影響か
あまり日本人をコケにしてんじゃねえぞ星野婆日産君
言っていいことと悪いことがあんだよ、クソ野郎が！！！
今すぐヒロシマ行って土下座してこい！！ >>382
それ売るためにトヨタのマークをマツダに替えたヤリスハイブリッド売るんだよ
たくさん売れないと地獄 昨日初めてグリル変えただけの小変更後エルグランドが走ってるとこ見たけど、
何でエルグランドにしたのか聞きたくなった >>384
あなる内田くん、マツダヲタならそっちのスレに行ってくれないかな、お前邪魔でしかないんだけど？ 三菱は意地でも日産にはPHEVは融通しないし、日産からのe ぷあいらないだろな
ルノーはルノーで独自Hevやし
こいつらのアライアンスとやらは何を指してんだろなね？ゴーンいなきゃどいつもこいつも好き勝手
国内外で販売好調の三菱自動車、けん引する2つの車種
https://news.yahoo.co.jp/articles/15e80c38e263877e5793b1524213174d77b1a711 >>379
相変わらず訳のわからない妄想してるあなる内田くん。
何故かマツダの悪口に敏感に反応するね。 >>385
マツダはヒュンダイが虎視眈々と狙ってると思うよ。 >>390
三菱は日産と組んで固定費上がったって言ってたもんな
軽四では日産から踏んだり蹴ったりの目に遭ってるし、早く脱退するべきじゃないかね
ゴミクソ日産はルノーと心中すべきだが三菱は光るものがある これが日産だったら、アウトランダー日本には入れてないな
ミラージュに樹脂バンパー貼ったミラージュクロスとかを持ってくるだろう >>393
そう
日産とのアライアンス対応業務に
本社間接事務屋が大量に増えたんだとか
それで慌ててリストラ、配置転換しまくってると
日産はなんもしないけど ディーラーマンでしょ
独身なのにノルマでミニバン買わされる話聞いてかわいそうにと >>395
>>396
つまり日産流のやり方は無駄だらけって事だ
三菱もビックリしただろうな
日産あれだけ自慢してんだから、さぞかし先進的で論理的で効率的なメソッドを持ってるだろうと思ったら、自分たちの方が遥かに効率よかったという
オマケにルノーと日産のクソぎじゅつで設計されたゴミ軽四の生産を押し付けられ、リコールの責任はすべて負わされ…
今回の2ヶ月生産停止も、結局全部日産のせいだったという…
そろそろ反乱起きてもおかしくないでしょ せっかく事実内容書いても、熱狂的三菱アンチの人が記事書いても誰も読まないっしょ
国沢光宏といえば、三菱の社長が無免許とかいう大デマで有名だし
https://bestcarweb.jp/news/business/377976 >>398
そもそもルノーの下請けに助け求めてた時点で三菱も自業自得ではあるけどな まあ見事にゴーンにはめられたんだがね
燃費不正密告というネタで >>398
で、日産側の役定あがりの余った管理職を大量に三菱へ送り込んで、余計な軋轢を岡崎とかで盛り上がってそうやしな
そもそも日産のインド人グプタ、三菱で一年ちょいCOOしてたけど、なんか実績作ったのか？
ゴーン傘の下でマッカーサーしてただけなんかな？ まあ、ジュークをフィリピンやオーストラリアで売ったり、キャシュカイをトルコやエジプトで売ったり、そんなアホなことしてる日産が合理的で効率的なはずはないよな
イギリスから船便で車をオーストラリアやフィリピンまで運ぶ場合、多分
ジブラルタル海峡→地中海→スエズ運河→紅海→太平洋
のルートだと思うけど、トルコもエジプトもその道すがらだな
イギリスで余った車を航路の途中で捨てていく船旅ってわけかい
泣けるねえ
そのうちインドやマレーシアにもイギリス産の車を置いていかなけりゃならなくなるかもな >>392
スズキやスバルとかと一緒でトヨタの資本入ってるよ 星野婆日産君にとって、海外での日産ブランドはスズキやマツダ以下という現実はどうしても受け入れ難いようだな 日産ファンはマツダみたいな弱小メーカーと比べて誇って嬉しいかね？
マツダには勝ってるもんなんていつまでも意地張ってるからこんな事になるんだよ >>406
ブランド価値としちゃ日産のが格下
何も誇れることはない １２月乗用車登録台数
マツダ 10,169台
日産 19,551台 ６０％なら11,730台
どっこいどっこいなんだよ あれなんだな
欧州だとマツダは健闘しとるんだな
あんまりヨーロッパの街でマツダデラを見ない分、
これはビックリ
欧州新車販売が3年ぶりに増加、日本メーカーではトヨタとマツダが3割増 2021年上半期
https://response.jp/article/2021/07/20/347843.html >>409
日産車は月末の数日だけで登録数が2倍に増えるから、0.6掛けは妥当かもね ほんまの実力値が同じなら
日産は工場、販売店、正社員の数を1/3くらいにしないとアカンかもな
特に国内専従の仕事のやつら
一方でグローバル対応っていっても、現地からの情報集めてホッチキスパワポとか効率悪の電話会議して1日過ごしてる奴らもいらないな
やっぱりゴンみたいのが強権しないと
日産はムリだ アリヤは一番安いやつが1/27発売開始という話だったが、もう納車されてるのかね？
先月末、数台登録されたとはだれか言っていたが 例のインテリジェンス工場（ｗ）は今月から他工場応援者を入れた
登録状況を見るに昨年の応援要請撤回から数カ月の間 なにやらすったもんだやってたらしいなｗ
まさか今回の応援要請、単純にコロナ休養者分の補充とかじゃないよな？ >>370
競争激しい同規格の軽自動車で
仮にもハイブリッドのデイズ・ルークスはSUZUKI・ホンダのガソリン車に燃費で負けてるからねえ >>419
根本的に技術がないんだろうな
擬術や偽術や欺術、またはぎじゅつは沢山持ってるようだが >>421
あなる内田くんは誰からも相手されてないのに何を必死なんだろう？ >>416
え、栃木って応援入るほどクルマつくってん？
壊滅インヒニティ、屏風に入ったまんまのアリア、
変に応援入れて田舎コロナブーストになったりじゃね 今は販社で決算セールの真っ最中だけどこれが終わったら一気に販売終了とかの通知出すのかね？
夏過ぎにセレナ、エクストレイル発売するならそんな感じだよね いや、セレナは秋頃「発表」だから発売はそれより後
エクストレイルは夏とかいわれてるがVCターボイーパワーがモノにならなきゃいくらでも後ろにずれ込むだろうしね >>370
ダイハツと違って、発電機を回すエンジンが糞だから。 136馬力のセレナやノートオーラで実燃費が10~11km/Lとなれば、190psといわれるエクストレールやキャシュカイの実燃費は高い確率で一桁に突入するのでは
とくに日産の場合モーター出力>エンジン出力なので、高負荷時の燃費が劣悪になるのは当然 >>424
確かに、売れるのは…煽り無しでホントにノートだけになっちゃった…
３月は何としてもナンバーワン（※SUV除く・コンパクトクラス）だが
それ以降は…ほんと撤退戦だな
良い話が少しでもあればいいんだが、Zだけか…？ >>427
シリーズ式なら、発電機としてのまともなエンジン積まんといけないのに古いHRエンジンじゃなぁ。
あとEVに似せようとして効率的な仕様と制御が犠牲になってる。 >>425
それなんですよね。
ノート除けばセレナが屋台骨のはずなのに発売が来年とかになるといよいよ今年一年の負け組決定じゃないかと。 そういや､エクストレイル(ローグ)のシャシって日産主導で造ったやつだっけ？
三菱主導だったような気がするんだけど… Zは700万円のやつが6月に発売(240台だけ)して、その後はまだ不明だからねえ
明るい話題とはいえんよ なおローグの北米価格は25650ドル~36830ドルらしい
1ドル115円として2949750~4235450円
アメリカの方が車の価格は安いことと、これは2.5直4エンジン仕様の価格であることから、日本仕様がイーパワー専用となるならば、350~470万円といったところ？
更に今までのパターンならプロパイはオプションで＋40万円なので、クルーズコントロールだけで400～500万って可能性が出てきたな >>427
ほんこれ。
それを補う、、、と言うか誤魔化すためのVCターボだからVCターボは必要なんだけど、それの為に発売時期を犠牲にしてると言うガイジムーブ
そもそももう少し大きいエンジン積むとか、バッファーとなるバッテリー容量3倍にして常に理想どおりの回転域を維持、アイドリングもブレーキ時も停止時も常にエンジン回して充電し続けるとかする方がよほど商品として完成度は高くなるだろう >>435
ターボは必要かもしれんが、vcターボである必要はないやろ >>436
常時回すのならともかく、頻繁にアイドリングストップするハイブリッド車でターボ自体がアレな気がする。
気筒増やすかして排気量あげる方がいいかも。 >>435
燃費をどうにかするなら過給して圧縮比下げるのは悪手じゃね
トヨタは勿論、ダウンサイジングターボ好きなホンダまでHEVはNAにしているのは相応の理由があるでしょ で、イプアって環境対策の本命じゃないんか？
あのピーナッツ、キックスの発表会でイプアでゼロエミの実現を！とかイミフなこと言ってたけど
今となって、全てはあのキュイーンのための技術なのか？
ドクタースランプかよ ピーナッツ、ぜろえみっしょんの意味分かってるのかね それが今は日産公式でさえ低燃費には一切触れてないｗ どうせまたノートのスーチャーとかSハイブリッドとか古くはアテーサみたいな、一代限りの技術シュゴイアピールに使って終わりでしょ
そのVCターボとやらが発展して長続きするビジョンが見えない。
ホンダもIMAやIDCDや3モーター式HVヤメてIMMD一本化したしな。つかこう振り返るとホンダ迷走しすぎ >>442
で、俺がよくわからんのが
火力発電所で天然ガスなり集中して効率よく発電と
各車がガソリンで発電するのと
どっちが、さすてなびりてぃなの？？ e-powerのバッテリーそのままで外部充電機能つけたら街乗りには良い気がするんだよな
スーパー・コンビニ行く程度の用途で
何キロ走れるか知らんが バッテリーで走れるのはほんの数キロ程度、エアコンやヒーターなど使えばさらに短くなるよ。
PHEVみたいな実用性は無いね。 >>389
ババ専日産クンは、やはり異常な反日か
気が合いそうだな？日本から出てけよクソ売国奴 石油・木炭ストーブか？ エアコンの暖房か？
どっちがシンプルかつ、エコノミーでエコロジーか
変換ロスを考えたら…明白だよなあ >>436
>>439
「補うと言うか誤魔化す為」であって燃費に必要とは一切書いてないのがこの話のミソな ルークス
ニーエアバッグ付けないと安全基準満たせないオンリーワンな軽自動車! にっさんねくすとが不発、惨敗だったにも関わらず
この言い草がまたシュゴイな
https://news.yahoo.co.jp/articles/76c4d855638841bb803889e4c66f0714573a1bf9
2021年11月29日、日産が長期ビジョン「日産アンビション2030」を発表した。
【画像ギャラリー】未来への展望を体現したコンセプトカーなど「日産これからの10年」をギャラリーでチェック！(8枚)
このタイミングでの発表に対し、内田誠CEOは「事業構造改革『Nissan NEXT』が着実に進展するなかで、事業の再生から未来の創造へと、ギアをシフトする時が来たから」と説明した。 >>450
星野婆日産君はトヨタ社長の経歴を捏造してたからな
常に嘘で塗り固め自分に都合の良い方に話を持っていこうとする
ミニマム日産って感じ ＞2026年度までにEVとe-POWER搭載車合わせて20車種を導入し
1年で平均４車種の電動車という計算になるが…これに加え
＞『Nissan NEXT』以降も、比例連結ベースで営業利益率5％以上を維持する
現時点でこれ達成出来てるの？教えて偉い人 パワー88のとき掲げた目標で達成したのは、「でんき自動車の商用車を投入する」だけかな
他はすべて未達
突っ込みも検証も皆無だけどね
株主やメディア、誰一人としてこの無責任な大風呂敷に指摘を入れていない
恐ろしいことだな いやぁ、これはもう荒らしだろ、日産内田君よお
335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 00:45:24.46 ID:PjLf2/oVa [1/18]
336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 00:56:17.56 ID:PjLf2/oVa [2/18]
338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 01:20:06.48 ID:PjLf2/oVa [3/18]
339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 01:26:30.54 ID:PjLf2/oVa [4/18]
340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 01:27:00.08 ID:PjLf2/oVa [5/18]
341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 01:38:54.32 ID:PjLf2/oVa [6/18]
345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 02:47:11.63 ID:PjLf2/oVa [7/18]
346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 02:50:07.44 ID:PjLf2/oVa [8/18]
377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 10:28:09.48 ID:PjLf2/oVa [9/18]
379 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 10:32:04.70 ID:PjLf2/oVa [10/18]
381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 10:51:08.33 ID:PjLf2/oVa [11/18]
383 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 11:00:29.39 ID:PjLf2/oVa [12/18]
384 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 11:04:04.07 ID:PjLf2/oVa [13/18]
393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 12:20:12.13 ID:PjLf2/oVa [14/18]
394 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 12:25:25.70 ID:PjLf2/oVa [15/18] 日産内田君の嵐の続き
398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 12:48:48.04 ID:PjLf2/oVa [16/18]
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 13:34:01.10 ID:PjLf2/oVa [17/18]
405 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 14:40:02.20 ID:PjLf2/oVa [18/18]
408 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 15:18:30.46 ID:DS3DHIHba [1/13]
411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 15:40:49.71 ID:DS3DHIHba [2/13]
415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 16:14:33.90 ID:DS3DHIHba [3/13]
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 18:34:39.41 ID:DS3DHIHba [4/13]
425 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 19:13:57.75 ID:DS3DHIHba [5/13]
427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 19:22:30.02 ID:DS3DHIHba [6/13]
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 19:31:30.02 ID:DS3DHIHba [7/13]
434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 19:42:53.84 ID:DS3DHIHba [8/13]
436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 19:48:48.55 ID:DS3DHIHba [9/13]
442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 20:15:36.89 ID:DS3DHIHba [10/13]
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 20:21:41.46 ID:DS3DHIHba [11/13]
455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/06(日) 22:43:00.69 ID:DS3DHIHba [12/13] >>457
こういうことを株主総会で追及しないの？ >>457
日産内田君、必死に一日中30以上も書き込みして日産を貶しているふりしているけど
そんな会社の無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでそう思わないんだい？ >>462
そんなの、>>457みたいなやつが、ウチダワワルクナイーっていっておしまいだよ、 >>459
大丈夫、全て、ウチダワワルクナイーオレワワルクナイー、で済ませるから。 >>457
でも、そんな日産以下のマツダというごみメーカーがあるからね
な、あなる内田くんもそう思うだろ？
マツダガニッサンヨリウエーって言うんならちゃんと根拠を示してくれな！ 日産内田君は、モリゾウさんを高卒なんて言っちゃうからなあｗｗｗ
自分が56才高卒無職コドオジだからって・・・ いつもの爺さんの今日の暴れっぷりは凄いね
まともに誰も相手していないのも笑うけど
今日も
ウチダハワルクナイー
マツダハイチリュウメーカー
って子供部屋で叫んでいるのかな？
親がかわいそうで仕方がない ルークスコマーシャル再開したけど
ファイブスターは言わなくなったね～剥奪かな? >>462
株主総会は、発言者も質問内容も予め決まってるんだと思う
でなきゃあんな日産にとって都合の良い質問ばかり出るはずがない
・売上がアメリカに次いで大きい日本市場を放置し続けるのは何故か
・売上が日本よりはるかに少なく万年赤字のヨーロッパにいつまで金を注ぎ込むのか
・パワー88が全く達成出来なかったが反省や検証は済んだのか
・不正報酬を受け取っていた人物が副社長なのはどういう訳か
・世界の市場で全く相手にされないインフィニティの撤退は考えないのか
これらの質問が全く出ない
闇は深いね 普通の人
「日産もマツダもどっちもダメ」
「日産の迷走は社長の内田の力不足」
日産内田くん
「ウチダハワルクナイー、ゴーンガー、ホシノガー」
「マツダハイチリュウメーカー」
┐(´∀｀)┌ ノートオーラにトラクションコントロールまで付くようになったのね 流石技術の日産 >>452
イーパワーの燃費性能の低さを指摘させないようVCターボというエサあるいは隠れ蓑が必要だったという意味か
わかりにくいわw >>473
だったら、お前が株主総会に行って、内田は辞めろー、アジャースした３億を返せ！って言ってくれば良いだろ？アナル内田くん！ >>476
すかいなんちゃらはもっと低技術だけどな。
お前のファミリアは、その前のもっと古いエンジンだから関係ないか(笑) >>476
そこまで技術を軽視する内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？
早く同意してくれよ！ どうやら俺が>>473に書き込んだ質問の中に、日産にとって致命的なものが紛れ込んでいるようだな
いや全部かw ノートオーラにトラクションコントロールまで付くようになったのね 流石技術の日産だね 大事なのを忘れてた
・株主に無配という不利益を強いながら、社員の給与を上げるのは何故か
・日産の車は月末の5日間だけで当該月における登録台数の5割程度が一気に登録されるが、これはなぜか
・なぜルークスのエアバッグの検証に2ヶ月も要したのか。この間に車検切れ、査定額ダウン等の不利益を被った顧客への補償はどうするのか >>444
日産くんもトヨタみたいに下請け締め殺すのやればいいのにね
どっかのレバノン人のトラウマでできないのか >>442
ドライブシャフトで駆動しないこと
だと思ってるのかもな >>483
追加
・平均執行役員報酬が2020→2021で億単位のアップ
赤字企業にも関わらず アリアもこんなにミソついてるなら
期待できないね
2022年1月27日から段階的に販売開始予定となる（本校執筆時点）、アリアでは、オンライン予約販売が始まったころに、日産系ディーラーを訪れてアリアについて尋ねると、「あのネットで売っているクルマですね」と完全に他人事状態のようであった。
「オンラインで受注は受け付けるけど、納車とその後のメンテナンスはディーラーにお願い」と、面倒なことはディーラーに丸投げというのでは、メーカーの完全子会社的立場のディーラー以外とはいらぬ感情的な軋轢を生むだけ。
すべてのディーラーがメーカーと資本関係があり子会社的立場ではなく、そのなかでオンライン販売を重視したいのなら、納車及びメンテナンス窓口も既存ディーラーとは別に整備すべきとも考える。
https://bestcarweb.jp/feature/column/372975 ディーラーがせっついてホームページ印刷して勝手に受注始めるランクルとはえらい違いだなw オーラスレ覗いたら「カーオーディオはCDでなきゃ！」「スマホじゃ選曲できない」「CDなら視線を動かさずに選曲できる」「PCでは曲順が編集できない」と珍説CD賛美してる納車予定のジジイがいて笑ってしまった >>488
すごいな
日産復活のゲームチェンジゃーとか息巻いてるのに、
売る方と仕掛ける方が一枚岩になってない
これゃあミッドウェー海戦パターンまっしぐらや >>488
これピーナッツマーケティングと現場未経験の中途によるパワポ企画の成せる業か？ >>490
近所の新生堂閉店とかに泣いてんのかな？
日産ユーザー像ってそんな感じだよね どっちかというとこっちがユーザーの特徴かもな
今朝のヤフコメ
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16441552482267.1fcd.02575
全世界がBEVバッテリー進化に取り組んでいる中 全個体電池の生産を始める事は 日産が先頭に立つという事 これも他社に先駆けて１２年も前にBEVのリーフ発売し 将来に向けて大事に育てて コツコツと努力した結果がもたらしたものだと思います
リーフは今の日産の顔ですよ
電気自動車の先駆者が いち早く全個体電池を手にする事は当然の結果ですかね
ガンバレ日産 共産大国 中国BEVに負けるな この補助金(われわれの税金)かと思うと
母子家庭とかに援助しろよと思う
https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16441497432864.f623.02393
日産最大の勝負年。
軽規格EVが世間に受け入れられるかは価格が鍵を握る、補助金50万円、地方公共団体がEV購入で100万円補助これが多大な影響を与えると思う。 このコメントが至高
昨晩の一休さんをおもいだす
未来を語る前に、発表した車を発売しなさいよ。
いつも発表ばっかりして、アリアもZもいつ販売店に並んでユーザーに届くの？？
株価を気にして先出し先出しばっかりして、実際の販売店は何も売る車が無くて困ってるやないか。
エクストレイルはもう日本では売らないのか？？ 全個体電池とか特にEVに注力してたプロでもない日産が開発出来るわけないじゃない
リーフだけ出して遊んでただけやんw >>494
トヨタはもう全個電池の試作車やコンセプトカー(オリンピックのやつとか)走らせてるが、日産に何か先行する要素があったか？？
リーフを12年間進化させずダラダラ売り続けたことはもはや知見の積み重ねにはなっていないぞ >>496
エクストレイル(e-POWER)はもう諦めたんじゃない？
この期に及んで国内だけ出さない理由は技術的な問題以外見当たらんし リーフは全固体言う前にまず電池の冷却システムをつけよう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-GcPc)から漂うピーナッツ臭 >>500
マニュアルやコーションの日本語訳とかレベル低いとこで四苦八苦してそう >>505
日産圏、世界最大の生産工場を英国にあるんじゃないのかよ？
なんでこんな一人負けなん？
工場関係者とかの応援ないんか？
日系メーカーは、トヨタ自動車（レクサス除く）が77.9％増の8,030台。ホンダは2.6倍増の2,545台、マツダは2.7倍増の2,054台、スズキは2.1倍増の969台、スバルは３倍増の89台だった。一方、日産自動車は5.5％減の4,379台となった。 >>505
イギリスじゃ3000台で販売1位なんだな
先月やたら多かったもでる3が消えたが年末にまとめて納車された感じなのか >>508
teslaは各期末に納車を集中させる戦略だよ >>505
キアだの現代だのって、イギリスって貧しいの？電気の供給も怪しいって報道もあったし。
アルファードだのHVだのがじゃんじゃん売れる日本とは違うんだね。安価な軽も割高なハイト系が中心だし >>511
３つの会社統合後だから余った土地売ったんじゃないの >>510
本来ヒュンダイ、キア、ボクソール(オペル)の位置に日産やマツダは来なきゃならないんだけど、何故かどちらも勘違いして高級(高額)化して沈没
あ、こんなこと書くと、またあなる内田くんが、マツダハコウセイノウーって暴れちゃうかな？ あれもこれもいつになるかわからない感じだし、八方塞がりにしか見えないね。
辛うじてルークス生産再開、しかしかなりリコール費用かかりそうだし。
こりゃいよいよダメじゃね？ 明日は第三四半期発表や
スバルはちゃんと下方いれたけど
日産はどうすんだろな？
下方やれば組合交渉やりやすくなるけど、
この会社の物差しがそもそもズレてるからな
なにも期待できないだろな >>510
ヨーロッパは、日本のマスコミがいうほど豊かではないんだろうな 今頃、明日の発表に向けてクソパワポの練習しとるかな？メモリのない折れ線グラフ、よくわからないパーセント、毎年毎度アホだなぁと思う。
いい大学でて、こんなことやってるなんてアホだよな トヨタ様と比べるのもおこがましい話だけど、どうなる新型クラウン？なんて記事を見かけると、改めてフーガの古めかしさが目につくね。
何しろ先々代のクラウンと一年違い。
爺イと孫娘みたいなもんか。さらに孫娘に子供が、という感じだな。
どうなる新型クラウン…? トヨタ販売最前線にとってクラウンが特別な理由と事情
https://bestcarweb.jp/news/scoop/360462 >>516
GDPでで比較すると、米国3.8、中国2.8、日本1.0の順
その下見ると、独0.8、英・印0.6、仏0.55、韓0.3…
英独仏伊西の合計でも日本の2倍チョットにしかならない
勿論ロシアや中南米、中東はそれ以下
比較でいえば、日本は全然無視するような市場じゃない
例えルノーが、日本市場を無理やり無視してきたとしても
ゴーン体制崩壊３年で、ノート一台とは…
なんだろうねこの違和感 >>518
結局10年以上引き伸ばすだけ引き伸ばして廃番だしね
エルグランドも来年あたり廃番かな >>520
エルグランドは難しいでしょうね。
NV300を持ってくるくらいしか... セレナもエンジンとフロアを新しくしなきゃ無理っしょ
CMに金突っ込んでたのがねえ･･･ >>515
本来であれば、ルークスについてのお詫びをまず入れてから、Zを皮切りにサクラ、キックス、エクストレイル、セレナと発売が続きます位の発表がほしい。
まぁ、妄想止まりですね >>524
おいおい
イギリスの工場は電気自動車オンリーかいなw
ていうか、愛知機械、いわき、日産工機、デカート、タイ、横浜と厚木のパワトレ開発
これぜーんぶリストラコースやん
ちゃんとコンセンサスとって発表してんのか？
なんか株価対策くせぇな 欧州と中国に全力投球して、ニッチな日本市場は捨てるというだけやろ。ええ選択しとるやん 全力投球してる欧州はいったい何年前から赤字なんですかねえwww >>479
マツダのSKYACTIVE-Dは、e-Powerよりも街乗り良いぞ
ババ専日産ジジイよお >>524
金と技術がなくて出来なくなっただけだよね、日産の場合
まるで敢えて選択したかのように発表するのが日産らしいというか >>531
一般人
「日産もマツダもどっちもダメダメ」
「内田はトップとして失格」
あなる内田くん
「ウチダワワルクナイー」
「マツダハコウセイノウー」
┐(´д｀)┌ >>519
何も検証せず、クソマスコミの「日本市場は小さい！世界に目を向けろ！」という報道を鵜呑みにした結果が今なんじゃないかね
新興国への無謀な投資、稼働しない工場、ポンコツ安車…
結果、新興国で振るわないばかりか、ヨーロッパでは赤字続き、アメリカでも実績を落とし、国内シェア5位…
逆に数字を見て日本獲れたら美味いなって思ったのがトヨタじゃね？
国内はトヨタの独壇場だけど、手抜きした会社と注力した会社の違いがそのまま出たってだけ
昔はトヨタ車を脅かす日産車なんていくらでもあったが、今はひとつもない >>528
ヨーロッパはずっと赤字だし、売上高も中国より日本の方がずっと大きいんだよなあ
調べてみ？本当だから >>524
ヨーロッパの真似事でエンジンやめまぁす！と言いたいだけじゃねこれ
サファリもナバラもスカイラインも終了乙
今日決算発表だから何でもいいから材料出したかったんじゃないの
しかしよく読むと
「ハイブリッド車（HV）向け駆動装置の開発に投資」
これエンジンじゃね？ 新規開発はせず、VCターボとことん使い倒します！って事だろ >>527
今日の決算発表があまりにもひどいから
先行で従業員にも影響が少ない？リストラ発表でお茶濁し
あえて欧州向けから書くところが姑息 >>525
ルークス客への謝罪
軒並み新車遅れへの謝罪
コロナに伴う不安定運営の謝罪と従業員や関連企業への激励
ここら辺の挨拶がまるで欠けてるのが毎度日産決算報告
ちゃんとモリゾ発表と比較しろよと何度もカキコしてんだけどな、毛が3本足りない
つーか現場経験ないなら相続すらできてない 未だe-power出せないVCターボオンリーで戦うの?
無理っしょ タイミングあわせたような中身なしのヨイショ記事
新生日産が目指す道とは 電動化への“野望”を読み解く
https://news.yahoo.co.jp/articles/b8d9df62dd44e63fe71744170eaaeba5de803768
実際に、その計画発表後、日産は「キックス」をはじめ、「アリア」「ローグ」「マグナイト」「ナバラ」、インフィニティ「ＱＸ55」「ノート」「フロンティア」「パスファインダー」「キャシュカイ」「エクストレイル」「ノートオーラ」、インフィニティ「ＱＸ60」「フェアレディZ」「タウンスター」と数多くの新型モデルを世界市場において発表・発売しています。なんと予告した12よりも多い新型車の数です。
ちなみに日本市場でいえば、20年6月販売開始の「キックス」は、日本市場として10年ぶりの新顔。逆にいえば、以前のゴーン体制下での日産は、それだけ長い間、日本に新型車を投入していなかったのです。 そもそも、にっさんねくすと発表
最初はインヒニティを含めてなかったやん 日産車を買えば10年以上フルモデルチェンジしない安心感がある ホンダの真似事発表かもしらんけど
あそこは早期退職発表もセットやん
で、日産のパワトレ部隊は今後なにすんの？
電池？モーター？どれもコアじゃないし、時遅い、規模が足んない ベストカーが軽自動車の生産中止問題記事にしてるけれど、日産側が問題でズルズル発表引き伸ばしてたんだな 欧州はEVだけ作って必要ならルノーのOEMかエンジン買うんだろう
開発中止で製造中止じゃないのがミソな
あくまで決算発表前のひと騒ぎだな 一足早く傾いた似た文化の東芝はグデグデの解体劇やってるけどな
この日産はどうなるんやろ >>542
自社開発のルークスも2014年にだしてるけどそれは無視？ 日産の販売店のノボリにアリア登場!ってあるけど
いつ登場したの? >>540
そもそもあの社長、自社ラインナップにルークスがあること自体知らないんじゃね？
過去の燃費偽装の件を踏まえると会社が傾く位の話なのに、トップはオートサロンでプロトZでウェーイ！だし
あのインド人ナンバー2は、渡航規制のなか世界中に飛んでるみたいやし
どいつもこいつも現場が嫌いなんだろね >>547
赤字続きのヨーロッパを軸にして自社の戦略を立てるのはおかしいんだがね
いつまで見栄張るつもりなんだか >>519
1人あたりGDPで比較すると中華がミソッカスになるんだよな
2019年の数字で比較するが
アメリカ 214332億ドル/3.28億人＝64945ドル/人
中華 147318/13.98＝10538
日本 50799/1.26＝40316
エゲレス 28308/0.67＝42251
ドイチュ 38616/0.83＝46525
おフランス27158/0.67＝40534
韓国 16467/0.52＝31667
クソメディアはよく「1人あたりGDPで日本はヨーロッパより低い！労働生産性が悪い！」とかいうけど、言われるほど差はないし、何より中韓様には一切触れないのよね、アイツら >>557
各国比較の係数がおかしいんだよね
何しろ他国は不動産価格が高いから
実際収入の何%が家賃に消えてるのか調べれば >>542
きちんと「ノートオーラ」が別車種扱いになってるw 軽も技術力の無さでエアバッグ問題やらかして懲りたろうから、また三菱に丸投げするんだろうな 小手先のごまかしはいいからさっさと破綻しろや腐れ企業 >>552
登場(発表)はしたが販売はしていないという意味 またやるやる詐欺で
ネットニュース騒がしてるのか
仕事してない自慢してるだけだろ ガソリン車より燃費の悪い電気自動車（日産調べ）
電気自動車の新しい形です! 今日の注目ポイントは
営業CFがプラスいけるか？
フリーCFがプラスいけるか？
有利子負債及び一年以内の返済額の増加状況？
正直、売上利益はインテリジェントやらダイムラ株でなんとでもなるけど、↑3つは隠せないからな >>516
>>519
差は開いてるな
一人あたりでもボロ負けだし
1995年のEU「日本の1.8倍のGDPです」
2015年のEU「日本の3.8倍のGDPです」
https://i.imgur.com/f70Hn38.jpg >>573
日産あなる内田くんは自宅警備歴が長すぎて判断できないんですよ そもそも欧州みたいな階級社会だと
日産なんか移民や下級が乗るクルマだったんやろ
で、そのカテゴリをあっさりヒュンデに持ってかれてニッチもさっちも行かなくなっとる
たまたまキャシュカイが目新しいSUVでヒットしたけど競合が出揃って瞬く間にオワコン
起死回生にダイムラAもらって小型インヒニティを出したけど瞬殺で即エンド
京都で部落相手に商売してたようなもんなのかもな >>573
あの、1995年時点でのEU加盟国は今より12ヵ国少ないんだが… >>574
公衆wifiってことはお食事中かい星野婆日産君
そのIDは一発限りだろうなw >>577
相変わらず毎日が日曜日のあなる内田く(笑) 燃焼試験とからやっとる厚木のパワトレ開発の連中も今頃ランチしながら文句言ってそうやな
だいたいこんな会社の中で心臓部の動向をマスコミにリークしてる時点でアタマどーかしてるんだろね >>576
あなる内田くんはお爺ちゃんだから知らないんだろうけど、1995年以降にEU加盟した国はGDP小さい国ばかりだからな
お前は馬鹿なこと言ってないでいいから
ウチダヲワワルクナイー
マツダハコウセイノウー
だけ言ってろよ！ >>573
あと、EU全体では一人あたり名目GDPも日本より低いぞ
日本は40048ドルだから(2020年実績)
ソースはこちら
https://www.jetro.go.jp/world/europe/eu/basic_01.html
2018 36712ドル
2019 35774ドル
2020 34047ドル 日産がエンジン開発終了へ まずは欧州、日中も段階的に
日産の終焉が近いな ルークス問題
年次改良で部品調達を変更したことが原因
そしてインタビューによると調達は三菱側
では責任はどっち？ HR12
MR18
MR20
QR25
1.5ターボに統合
VQ35
VQ37
VR30ターボ
VK56
2.0ターボに統合
パワーはともかく燃費クソはもう許されない
はやくしてね >>587
設計してるのが日産で調達が三菱ってのは無理がある気がする･･･ >>578
そらお前、次世代エンジンとして立ち上げた物が立て続けに設計由来の品トラ出しまくってりゃ「うちの開発、もうエンジン造るアタマ無いんじゃね？」ともなるわ 買えた部品がなにか気になる
>>590
そりゃ作ってる側が調達するのは当たり前 年次改良でこっそり手抜きコストダウン…どこかで見ましたねぇ
あと上の12車種のやつローグとエクストレイルも一緒だべ 先代ノートのオイルレベルゲージは初代より安っぽく、見にくくなった。
最近はプラ製のゲージすらあるというが、オーラがプラ製になっていたら笑う。 オープニングにちゃんと謝ったな
スレをちゃんと勉強していてヨシヨシだな >>597
このスレの8割って元日産ファンがアンチ化して暴れてるから、ここまで伸びてると思うよ
終わったコンテンツがここまで伸びるのは普通あり得ない しかしこのセグメントシェアが赤字でプラスピーアルしてるけど、なんだろな
だったら毎月台数が前年比マイナスになってんだろな スレタイがどんどんアンチ君の妄想顔貌になってってるのが笑えるな ずっと居なかった普通の日産君ワラワラ出てきて笑う
いくら貰ってやってるんだか なんか昨晩のブラフ発表して
本日のマスコミ質疑を誘導したことがよくわかった
グプタがへらへら余裕なのもこれだな >>585
人口半分のドイツや英国に負けてるやん
これをボロ負けという 毎度ここのマスコミ質疑レベルがひどいな
トヨタに聞く記者と明らかに差がありすぎ
グプタごときにどいつもこいつもあしらわれてやがるw
日産には絶対評価で質問しても自画自賛回答
他社と相対してきかないとダメ
マレリの現状とか使って問いたださないと真の問題に届かない セグメントシェアの推移、勉強になるなぁ。
日本のノートとオーラで＋6.6ポイント。
他の地域もそれぞれマグナイトやシルフィなど紹介されてるけど、
少なくとも日本の数字は、特に上のセグメントをゴリゴリ削ぎ落とした代償と引き換えの結果ですよね？ 誰もルークス問題興味無いんだな
対テスラの話聞いてどうするの？ >>604
あのな日産君
「1人あたり」名目GDPって書いてあるだろ？
既に人口で除されたあとの数字なの。わかる？
それに1人あたりGDPだと中華様は日本の1/4になっちゃうんだけど、知ってた？ >>601
いつも黙って悔しさ募らせながらここのスレ眺めてるの？日産をバカにする話題や数字を出されて何にも反論できずにさ
そんでやっとできた歓喜のレス（笑）がそれなの？ >>609
普段から妄想かきつらねてて恥ずかしくないの？w
どんどん現実との差が広がってるよ？ww >>609
まぁ実際間抜けなアンチ君でも妄想と現実の差が広がってるのはわかってて、それはスレタイがどんどんアンチ君にとって不利な方向に後退してることからもわかるんだけどねw >>586
まるで今まで開発してたかのようにいうのが日産。 >>610
だから普段悔し涙流しながらスレ眺めてんの？って聞いてんだけど？アスペルガーですか？
あまりにも効きすぎて連投発狂しちゃったねw
日産信者悔しいね〜＾＾ 現実的な台数やココ見るのと、今日の発表を比較すると
異世界の優良企業の話をしてるような良い気分にさせられる
本当にそうあって欲しいが、ついに新型車の話題はなくなった >>614
いやいや、>>542によると新型をドンドン出してるそうだぞw
まだ出してないの(アリヤ・フェアレデェ)とか、全然売れてないやつ(キックス、ナバラ、QX55/60、マグナイト)とか、前期型より大幅に台数減らしたやつ(ローグ、キャシュカイ、エクストレイル、ノート)とか、聞いたことないやつ(タウンスター)とかそんなんばっかりだけどw この際ガス抜きで、老害株主質問に立たせて
「新型のセドリックは？スカイラインは？ローレルは？ブルーバードは？！」と
矢継ぎ早に問い詰めて行って欲しい。
回答は、どうせファンタジー、株主も喜ぶはず。
…とはいえ今回は、次の新型車群の話はなかったぞ… >>617
仕事終わったら見ようと思ってたけど、新車の話はなかったのか。
セレナどうなるかちょっと期待してたんだけどな。 なんだろう、この
「なんか聞いた事無い海域での海戦で大勝利したという大本営発表を聞いてる」感 言ったろ
ベア交渉前は下方なんかいれない
もともと低くやってたからな
で、組合満額回答やった後、四月に一気に下方修正や 横浜や中日が補強なんかいらないとか言ってる並みの滑稽さ https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/PRESEN/2021/20213rd_presentation_606_j.pdf
P3 なんだろな、全てで全需よりプラスなのは
P5 なんだろな、このセグメントシェアがプラス
日産はどこの世界の何と比較してるのかがさっぱりわからないのと、現実世界とあまりの違いがあるのに
ニコニコと話すグプタに言いくるめられてるみたいなのはw
なんのことはない、今回の増益はP14の販売金融の3000億利益効果じゃねーか あの昨晩のエンジン開発凍結リークから自作自演すぎてあまりにも姑息
それに釣られて質問しまくるマスコミ
肝心なことを突っ込めず、グプタの手のひらで踊らされてやんの >>617
毎年の株主総会にそーいう質問する隠居ジーさんがいるよ、毎度てーよく返事されて自沈してるよな なんだろう
半導体さえあればあと60万台売れたとか豪語するコイツの自信は？？
競合との競争とか全く考慮してなくてワロタ
https://youtu.be/2dZe8R1D_dM
31分目のコメ ウォール・ストリートとかの質問とか
なんつーか事前に台本あるような感じでキモいな ガソリンエンジン凍結って言うけど
残ってるエンジンみな高齢ですやん >>631
外国人記者→日産の自慢を話すためのヨイショ
日本人記者→昨晩の報道の～、前の記者と同じ質問
こんなかんじで
レベル低すぎ ラストのインヒニティ順調！とかなんなんだろな
お、ラスト東洋経済がなかなかいいところついてるな
死んでるサプライヤー突っ込めはなかなかだけど
テスラ質問はどーでもええな サプライヤーに新たな価値？？
なんだそれ、グプタ、
お前一度マレリに行ってこいだなw 日産の往年の名車とか設計してた奴はマジで何してるんだよ >>626
相変わらず、日本の売上が大きいな
欧州や中華の2倍を遥かに超える数字だぜ？
今の日産がこんなに売りあげてるとは思えないし、これだけ売って大赤字というのも不自然
決算書の上では、日産は18年度までは日本で利益のほとんどを稼いでいた
19年度から日本が急に赤字になり、代わりにアメリカの利益が増えた
どういう数字のマジックを使ったんだか >>636
日産の往年って50年ぐらい前だろもう死んでるよ >>639
な
毎月行われる月末の大量登録が台数水増しの自社登録であるという説に一定の説得力を与える数字だ 営業利益率を５％を維持する！と息巻いてたのに
今日の発表、３％台に見えるんだが…1週間で反故？
見方が悪いのか、俺の眼がおかしいのか >>641
しかもそれ自動車ローンの金利儲けだよ
いっつものハッタリ 短信読めば、グプタのパワポハッタリなんて瞬殺なのによ、なんだあのマスコミ連中は？？超絶無能じゃねーか ブルームバーグ(´･_･`)
日産が今期営業益予想上振れ、生産遅滞も円安効果などが上回る
稲島剛史
2022年2月8日 16:42 JST
更新日時 2022年2月8日 18:44 JST
販売の質向上やコスト管理も徹底、主力の北米市場の営業利益大幅増
販売改善を進める日産に取って現在の状況は千載一遇の好機、と識者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-02-08/R6YOZWT0G1KW01 >>647
そういやあったな、自称熱効率50％エンジン
パワー88と同じで、風呂敷広げただけなんだろうな 毎日が日曜日の日産内田君 昨日は4時過ぎまで書き込んでから睡眠時間4時間でまた張り付き
535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 04:17:09.87 ID:IQD3qXdSa [1/6]
536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 04:18:43.13 ID:IQD3qXdSa [2/6]
537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 04:26:40.81 ID:IQD3qXdSa [3/6]
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 09:07:15.34 ID:IQD3qXdSa [4/6]
557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 09:09:59.16 ID:IQD3qXdSa [5/6]
563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 09:56:20.14 ID:IQD3qXdSa [6/6]
576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 12:38:58.60 ID:TF3oJqmna [1/10]
577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 12:41:43.77 ID:TF3oJqmna [2/10]
584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 13:01:09.40 ID:TF3oJqmna [3/10]
585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 13:05:36.29 ID:TF3oJqmna [4/10]
602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 17:46:01.61 ID:TF3oJqmna [5/10]
608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 18:02:41.80 ID:TF3oJqmna [6/10]
615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 19:31:51.34 ID:TF3oJqmna [7/10]
637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 21:28:43.75 ID:TF3oJqmna [8/10]
640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/08(火) 21:55:09.02 ID:TF3oJqmna [9/10] >>646
そうか、じゃあ、今年の内田の報酬は四億だな。
あなる内田くん>>649も喜ぶことだろう。 >>640
こんなダメな会社の社長の無能内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？
なんでいつまでも同意しないの？ >>646
マジ？じゃあマツダの一人負けじゃないか？ 軽は鳴かず飛ばずのデイズとルークス、
コンパクトは抱き合わせ商法ノートと勘違い自称プレミアム笑のノートオーラ、
セダンは8年目のスカイライン(ターボのみ)だけ、
ミニバンは時代遅れの高床式低車内高セレナか12年目のエルグランド、
SUVは6年目のタイキックスか9年目のエクストレイル、
EVは自慢してたわりに10年の間で導入出来たのはリーフ(初代と2台目でほぼ進化なし)とeNV200(廃番済み)のみ、か
セレナは今の段階でスパイショットも撮られておらず開発してるかどうかすら怪しいので少なくとも今期は無しの可能性が非常に高いし、
モタモタしてる間にノアヴォクとステップワゴンに流出予定。
エクストレイルは何故か国内のみT32のまま。
1人負けは日産の話ですね笑 >>653
反日キムチ日産君、1人あたりGDPの数字くらい読めるようになってからおいで 熱効率50％エンジン開発した！
提灯記事出す中で｢モノができてから言え｣と冷たく言い放たれた動画が無かったっけ？ いやだから、どこでこんなにシェアを上げれてるわけ？これ得意のNo.1理論的か？
月次の販売実験や各国の販売ランキングとあまりにもかけ離れていてワロタ
https://i.imgur.com/DmlCnd0.jpg
日産シュゴイ、俺たち優秀 自動車事業は赤字、日本事業は赤字
これをちゃんと報道してあげないと
従業員含めてますます勘違いというか
危機感なくなっちゃうと思うんだけどな バルセロナ工場の閉鎖も曖昧なまま
なぜか損益分岐台数が半減しているのも謎
どっかで大量の定年退職でもしてるのか？ EVシフトは自然におきてほしい！
と言いながら、めっちゃ補助金商法でワロタ 通期は440万台を予測、いまは380万台です
このマイナス60万台は半導体不足によるものです⁉
キリッ❗ 生産能力ベースだと、3年前は年産700万台だったと記憶してるが
いつの間にか540万台になってのは、リストラ順調に進捗してるってこと？
それでも年間100万台くらい余裕（無駄？）あるわけか…
海流が変わって激減した、漁獲高みたいな数字の変化だな >>661
セグメントシェアって便利な言葉っぽいな そのセグメント(日産調べ)が如何様にもせばめられることは、セレナやノートで実証済みだからなw 販売金融はいいんだ。以前も含んでた訳だし。
ただ一日も早く破綻して貰わないと、オレタチが日産君などにバカにされるじゃないか。
日本撤退でも可。 >>668
工場閉鎖や転換は2年前のほぼ公約どおり進捗してる
揉めそうだったスペイン工場も売却先が決まったし 現状は>655だし実質撤退してるようなもんでしょｗ
どこかの国からのおさがりじゃない新型のアリアは2年前に発表して未だに納車すら始まってないし、
軽EVも十分経済性の高いミライースがある非スーパーハイト型で誰が買うの？だし
スライドドア型だと技術力が無くて出来なかっただけなんだろうけど >>671
セグメントは日産が決めたものじゃないよ ああ、ノートの前年同期比+6.6%ってそのころモデルチェンジ前で生産してないから当たり前だわｗ >>675
「セレナはミニバンナンバーワン！！※1 ※2」
※1 日産調べ
※2 ミニバンとは、シエンタフリードを除く○人乗り○サイズミニバンを指します
日産は姑息なこれを散々やってるんだけども
不誠実だよな あとキックスでS-SUVクラス最大級の荷室！！とか日産らしいアピールしてたしな S-HYBRID（ただのマイルド）といいS-好きだな >>673
あのさ
スペインとインドネシアつぶしただけで
200万台の能力が減るわけないやろw
この能力削減の計算もウソ草
インド、ブラジル、タイ、アルゼンチンやらあっちこっち遊んでるやん
この会社の固定費削減ってどういう計算なんや？
期間工とかを固定費計上してんのか？
減価償却とかどうやって消えてんだ？
リースとか怪しいことやってねーだろな？ >>679
提灯記事なんだろうけど、ノアヴォクが納期遅延、ステップワゴンは発売前、すぐ買えるのはセレナですよ！
ってことで秋に新型発売でもギリギリまで発表しない戦略なんだろうな。
ディーラーも在庫がかなり豊富なのでって言ってたし。 新型アルファード出てくるけど
また納期遅延するかw >>685
>在庫が豊富
月末のインテリジェント大量登録みるに、さもありなんだな >>682
あったなそんなのw
日産独自のセグメント「S-SUV」！笑 >>687
あれ、注文して納車待ちの人もいるのにインテリジェントやるってのがよくわからん。 2000億の黒字になるなら、日産勝利、お前ら惨敗、あなる内田くん大喜びじゃないか？ >>690
本物の利益はこれのことを言うんだよ
速報】トヨタ、4～12月純利益58%増 2兆3162億円で過去最 日産信者くん（笑）
円安効果でミツビシが上方修正なんだから日産もそうなるだろw
本業の自動車事業が赤ってのがヤバい問題なのに ゼロ金利で金借りて
金利つけてローンで儲ける
まさに水商売になりさがってやがる 次期セレナ
車体はまた使い回して
e-powerのみ500万～
電気の力で自動運転～
やっぱり日産! byキムタク
こんな感じかな? アウトランダーPHEV新型は先行受注開始直後から好調な受注を継続。
月間1000台の販売計画を大きく上回り、約3か月強で先代モデルの年間過去販売台数の
約1万1000台に迫る見込みだ。
近年のカーボンニュートラルへの関心高まり、補助金と優遇税制なども好影響をもたら
し、「今回新たに三菱自動車のPHEVを購入する」ユーザーが約8割を占めている。
また、最上級グレード「P」が受注全体の約8割を占め、「PHEVシステムによる環境に
やさしく、滑らかで力強く静かな走り」、「ツインモーター4WDによる様々な天候や
路面における安心感の高い走り」、「非常時やアウトドアで役立つ給電機能」などが
高い評価を得ている。 >>694
あなる内田くんは、本当に毎日が日曜日なんだね 電池まともにならんかぎりEVなんて買う気でないぞ。
それまで食いつなげるのか？ アウトランダーは受注1万台越えの好調ぶり、潜在ユーザーがいる証拠ですね。
同じプラットフォームをベースにしながらPHEVでもないエクストレイル、幾らで出す？もしかして出ない？
それよりアリヤーはモタモタしてるとヒョンデにも刈られそう。そっち大丈夫？ >>691
トヨタと比較しても無意味
2000億も利益出せば頭バブルの日産社員は
オレタチハシュゴイ
ウチダハサイコウ
キュウリョウアゲロ
って言い出すだろう！
毎日が日曜日のあなる内田くんも喜んで脱糞しちゃうよ いくら喚こうが
日産はV字回復
内田星野グプタは経営を建て直した凄腕
お前らアンチはまた敗けがひとつ増えた >>701
ホント、いくらにするんだろうね？
スレでは500万ぐらいするんじゃね？という悲観派と、350～400ぐらいのはず
という楽観派が入り乱れているが >>703
（＾ω＾）ふーん
まずは明日の工場生産を心配しとけよ >>703
哀れだな日産信者
普段泣きながらこのスレ見て悔しくて泣いて黙ってるのに今こんなにイキってはしゃいでほんと悲しいね… >>701
そういや日産ってPHEVの車ないんだっけ？ そういや無いな
アリヤにコンセントも着けられない会社だから、ハイブリッド＋外部給電なんて夢のまた夢じゃね？ なんでコンセントないん？て聞かれたら、
ニーズがあれば考えますみたいに出来るけどあえてしなかったの、あえてねみたいな逃げ方してたな
リーフのあのアホみたいに大きい発電機しか無いなんて恥ずかしくて言えないものね そういや、アリヤもパワームーバー無いと電化製品使えないんだよなw 俺スス板住人だけどゲレンデで日産車って古いエクストレイル以外見掛けなくなったねえ
キックス・ノートなんか皆無よ 前回のスーパー GTで「電動車(イーパワー)は雪道の制御でもガソリン車より勝る！」ってやってたの思い出したわw
ちなみにそのガソリン車というのはマーチ 知り合いのボード連中はRAV42台とライズとCR-Vに行ったわ。ライズのやつはデュアリスからの買い替えだった。 まあ今更デュアリスからエクストレイルに乗り換えようとは思わんわなあ… セレナe−powerスレより
日産ご自慢の電子制御もこんなもんよ
8 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spcb-nyZG) sage 2021/11/30(火) 16:16:14.77 ID:f2eiREI4p
湯沢辺りなら除雪や融雪設備行き届いてるから何でも良さそう、鰤浜辺りは高いし乾燥路重視でミシュランやらダンロップ、安いのでいいならピレリやナンカンで。
去年は新品のvrx2履いてても志賀高原でスタックしてチェーン巻いたわ、2駆じゃそんなもんよね うわ、日産がドヤった金融利益2000億
ホンダは同じ金額が増額分でワロタ
ホンダ、2021年度第3四半期決算は営業利益2246億円増の6716億円 収益体質の強化で通期見通しを上方修正 やはりホンダ、トヨタの前日に発表しとかないと
日産としては比較されては困るから毎度姑息ですね
ダセェなw アンチとか悪口どうこうじゃなく、ホントに買う気にさせる車ねえな ホンダの質疑はしっかり現場に根ざしてるな
しかも対策に間接を現場に入れてるとか
どっかの在宅三昧の貴族社員企業とは大きな差だよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/514f50814a28a45f4dd39a4c75458b979af889eb
オミクロン株の流行による生産影響は半導体不足ほど大きくはなかったが、生産計画が立てにくい状況に陥り、工場ごとの影響はないものの止まってしまうラインも出る状態になっているという。これに対して間接要員の利用などで対処して、現状では正常化しているが、今後については不透明な状況だとの見方を示した。 この数年の周囲の乗り換え事情だとこんな感じ
親はフーガ→ハリアー
従兄弟1はエルグランドからCX8
従兄弟2はエルグランドからGLC
社用車はティアナからアルファードとマツダ6
自分はステージアからアルファード
どれも乗り換え先が日産には無かったから当たり前と言えば当たり前だけど
知り合いもエクストレイルからRAV4が2人、セレナから新型ノアが1人いるな エクストレイルからラブフォーは分かる気がする
エクストレイルの分割ライトのデザインがダメってのが多そう A25Aはガラついてるけど実用エンジンとしては凄いからな まさにこのスレ向けの話題
「No.1商法」に業界団体が抗議状 市場調査でやらせ横行...「社会的信頼を損なう」「看過できない」危機感あらわ
www.j-cast.com/2022/02/03430291.html 最高益のトヨタ組合ですらこれ
トヨタ自動車労働組合は9日、今年の春闘での要求を正式決定しました。今年は職種や職位ごとに賃上げを求めます。
トヨタ労組は9日評議会を開き、今年の春闘では12種類の職種や職位ごとにそれぞれ1600円から4900円の要求額を示し、賃上げを求めることを正式に決定しました。 日産のVモーショングリルってなんであんなにダサいのにこだわるん？
誰も突っ込まないのかねデザインに アメリカでは日産ディーラーが日産を提訴する内部バトルやっとるみたいだw
こんな程度の低い自動車メーカーあるか？
https://creative311.com/?p=134573 金融が黒で本業が赤なん？
業態変更した方が良くね？ >>729
インテリジェントVモーション止めちゃいかんよ
あの馬鹿面下げてこその日産車だろw トヨタもスバルもｂｚ先行予約始まったね
発表からのスピードのこの差が大きいんだよな >>665
グプタはダメだな
聞かれたことに対して答えてそうで答えてなく
自説をただ喚いているだけ
決算数値がクソすぎて全く説得力が欠ける >>673
どの工場のこと？
インドネシア、バルセロナでは規模が小さ過ぎ アリアっていつまで展示状態なの？
試乗は追浜テストコースだけなん？
公道は走れないの？ 日産：
2020年7月発表→2022年2月の時点で納車予定すら未定
トヨタ/スバル
2021年10月発表→2022年夏頃発売予定
日産は1年何してたんだろねえ 決算見て思ったんだけど、もう車作るのやめてヒョンデのクルマを売ればいいんじゃない？
販社もその方が品数豊富で嬉しいと思うよ。色褪せたカタログ見ながらため息つく必要なんてなくなるし。
ヒョンデも日本国内に販売網ができてWinWinやろ。 >>740
発表というレベルじゃない
あのコロナ全盛期に、みなとみらいにデカいパビリオン、縁日までやってたもんな
来てたのは日産信者、OBばかりだったけどなw >>729
変にいじると、エアバック開かなくなるからさ…。 水島情報取りに行ったが今日の情報は当然まだない
そこでの質問でリコール車に簡単にニーエアバックが付けれるのかということがあった
本体は付くが一番の問題はハーネスとコントローラーだな
ハーネスが全車共通なら簡単だが普通はそんなことせんよな
どうなることやら >>742
ほんと、株主向け＆融資渋ってた銀行向けにムリヤリ発表しただけってバレバレだな
話題がないから引き延ばししまくったけど、そのせいで何の新鮮味もないしね
日進月歩のEVなのにスペック先出ししたせいでどんどん追い抜かれてるし >>748
日産はインチキ決算で株高騰
トヨタは正直に減産を考慮した控えめな決算で株下落
アホくさいね 赤字だった前期累計と比較して
販売台数は+126千台
当期純利益は赤字からギリ黒字に回復
コロナとマイコン不足なのに年も越せてエライ
株主や銀行は納得できるんか？ アウトランダ2.4PHEV
本体価格460万円～
人気グレードは最高級530万円超え
ハリアー2.5HVと同等の価格と高級感で先進性では上回っている
受注開始から3ヶ月かかったとはいえ
三菱販売店の数で受注10,000突破とは凄い
エクストレイル1.5ターボeパワー楽しみだね >>742
アリア今月末より納車開始予告きた
トヨタスバルのEV航続距離400㎞ 世界で通用しない
アリア550ｋｍ世界で通用 日産アリア登場とかいう謎の広告出てるけどもう発売したのか >>755
登場したけど登録できるとは言ってない。 >>754
今出てる？65kWhのはカタログスペックで470kmだろ
世界で通用しないじゃん >>757
だからそれは電池の小さい安グレードだろ
日産いわく「世界で通用しない」 キムチ日産君がいつものように嘘ばっかり書いてるからここに事実を記しておく
アリヤB6(前輪駆動)
電池容量66kWh
航続距離(WLTC) 470km
bz4x(前輪駆動)
電池容量71.4kWh
航続距離(WLTC) 500km程度
ご覧のように性能に差はない、もしくはbzの方が僅かに上
アリヤB6四駆仕様およびバッテリーの大きいB9は全て「夏以降」となっており、納期不明
今月納車開始とされるのは一番安いB6の2駆仕様のみ
ああキムチキムチ >>754 >>757
さすが情弱バカ日産信者は面白いな
普段スレに流れてる日産批判にもちゃんも反論してこいよ
まあ何も反論できなから悔し涙流しながらこのスレ眺めてんだろうけどw
バカ信者は辛いねw >>761
そのスペックも、アリヤーの方は随分と見つけにくいところにあるね。
bz4xはスペックタブを選ぶだけで見れるのに、アリヤーはポエムみたいなアピールを散々スクロールして、予約はこちらとか、補助金ガーとか...
一番下の方に、読めないくらい小さい文字のPDFリンクがいくつかあって、片っ端から開いてようやくたどり着いたよ。 今月納車って噂のアリアも
広報車や展示車両だけの極小数だろうねえ アルファードとエルグランドの比較記事見てて思ったんだけど、
エルグランドのステアリングの木目調加飾、8時20分部分だけとか面積しょぼすぎひん？ 急にセレナのFMCを匂わせる記事が増えてきたな。
置き去りにされないように必死なのかね。
https://kuruma-news.jp/post/474298 >>769
さすがくるまのニュースｗ
ノアステップの話に無理やり主役にしようとする
これでも金になるんかな >>770
タイトルを見てなにか情報があるのかと思ったら最後に妄想で一文あるだけ
これでいいのかね？ アリアが納車なら
なんでいまも公道を走ってないんだろ >>773
現状納車が始まっているとされるのが不人気の最安モデルで、それも実際登録された数はきわめて少ないからだろうと思う
このスレ(前スレ？)でもアリヤが数台登録されたという書き込みがあったが、その規模だと一般客の車だったとしても外で見かけることはまず無い >>712
確かに、この前片品行ったけど
車はランクルプラド、ハイエース、D5、定番のスバル各車
マツダのCX-30/5/8、そして外車のボルボXCやローバー
日産は・・セレナを見かけたくらいだな？ >>774
それか栃木、厚木の実験部門の持ち込み込み登録かな
でもあれは登録台帳でなくて、日産発表の国別販売実績に3台だから登録じゃないかもな NHKがすこし詳細出してきた
上に開くってホーンパッドが残ってじゃましてるってことかな
バッグそのものは円形だからそうはなりにくいはずなのに
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220210/k10013477721000.html 両社ともリコール発表してサイト更新してた
市場リコールは部品がそろう４月に入ってからだと ニーエアバッグはなんなんだろ･･･
付けないとヤバい別のなにかもありそう >>779
エアバッグの対策だけでは達成できないってことだもんな 新製品がコケて破産する製造業は山ほどあるけど、日産は新製品を出さないという本末転倒な理由で破産する最初の自動車メーカーになる気がする。
今時、大衆車で10年放置とかあり得る？流行りのSUVとかバンもロクなの無いし。。 >>781
日本国内で出してないだけで海外では出してるから
どっちでも失敗してるだけよ 負ける戦いを避けて避けて来たら
どこにも勝てる市場が無かった!って感じかねぇ
まあ内燃機に投資せず車体の軽量化も放置してりゃあこうなる罠 で、やったことが
国内系列を崩壊
チャイナ、コリア部品に邁進してたら
CASE波についていけなくなってやんの
安くもならない
品質もクソ
その上オワコン技術 プライドとグローバル意識だけはトップクラスだもんな 海外にはあるのに日本に導入しない理由って
今回のルークスみたく日本仕様に部品とっかえたら安全性確保出来ないんじゃないかな?まあ単純に安普請なだけかも キャシュカイとかはるか遠くで作ってるのならまだしも、国内で作ってるエクストレイルやウンヒニテイも売らないのは悪意があるとしかいえない プレサージュ、セレナと2台続けて新車3年以内にぶっ壊れてから、未来永劫日産は買わないと決めた
今はレクサスで快適です 毎日が日曜日の日産内田君
日産が黒字で大喜び
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 01:09:40.05 ID:8LujF70Qa [1/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 02:40:03.56 ID:8LujF70Qa [2/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 10:14:54.83 ID:8LujF70Qa [3/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 10:38:54.58 ID:8LujF70Qa [4/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 12:15:38.95 ID:Abiqt7G0a [1/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 12:17:23.93 ID:Abiqt7G0a [2/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 14:35:44.46 ID:Abiqt7G0a [3/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 17:03:56.29 ID:Abiqt7G0a [4/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 17:31:27.38 ID:Abiqt7G0a [5/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 17:58:38.09 ID:Abiqt7G0a [6/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 18:20:36.42 ID:Abiqt7G0a [7/8]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/09(水) 20:19:19.00 ID:Abiqt7G0a [8/8] ティアナってオットマンあるんだよな
そこは評価できる ライバルの新型デビューでいまモデル末期の「セレナ」が狙い目！ 納期も短く値引きも大きく「人気上昇中」だった | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2022/02/846651/
モデル末期って言うけど車齢エルグランドの半分だぜ？ キャッシュが心もとないから新車投入は見送ってるとか、理由があるならハッキリいえばいいものを。
出す出すいって、出さないところが気に食わない。 本当にモデル末期なのだろうか
まだモデル中期だったりして 日本にはコンパクト(ノート)ミニバン(セレナ)SUV(エクストレイル)があるんだから信者さんには充分だろ
信者さん以外には売れないが(ToT) ゴーン消えて
誰もコミタケ守らんし
人事更迭もなくなり
みんな仕事しなくなったツケだろ ルークスリコールで解せないのは
コストダウンでエアバッグ関連ケチって不具合なら
元に戻せば良いだけなのに2ヶ月工場止めてニーエアバッグまで付けないと駄目だった事だわ >>791
同クラスがFMCの話題で持ち上がってる中、蚊帳の外なことに慌てて出したような記事だよね。
今年出せるなら早めに発表するなりすればいいのに。 お得意の1年前発表すら出来ない程開発が進んでないって事だろね >>767
それならそれで五味なり河口なりが試乗動画上げてるでしょ 登録数見られる人ならアリヤが登録されたか分かるかもしれんが… 最近じゃトヨタ叩きは反日キムチメディアの証明みたいになってんな
https://s.response.jp/article/2022/02/10/354084.html?pickup_list_click11=true#cxrecs_s
>朝日はトヨタの決算発表を取り上げているが、タイトルは「トヨタ最高益、足元には三重苦」とし…
>毎日も「トヨタ業績下方修正」を見出しに… >>806
そもそもまだ型式認識とれてないこともあったり？ おいルネサスw
>茨城県にある主力工場で火災があったものの、世界的な半導体不足で需要が大幅に増えたことから、売り上げは前年に比べて38％増の9944億円、純利益は2.8倍の1272億円と、今の会計基準となって以降で過去最高になった >>798
売上高だとなんだかんだトヨタホンダ日産の御三家って感じなんだな みんな日産、好き過ぎるだろwww
なんであんな無駄に長い発表をちゃんと見てるんだよ ドル円116円になってまた儲けられたね！
でももう日本人は車買えなくなるね！ ダイムラー株はもう全部売ったし、
次はどうするのかな？
本業の儲けがでないとヤバいと思うのだが、ニコイチしてまとめる車種もほぼまとめ尽くしたし、得意の宣伝広告にも限度があるやろうし。
アリアが爆売れする？
それともZでアメリカン・ドリーム再来？ >>810
利益率はトヨタの圧勝
ホンダはスズキと同レベル 自動車メーカーでこんだけ経営下手なところも珍しいな 追浜が来月から１直化の情報でてきたな
作りすぎてインテリジェント分がたまり過ぎたか
あと九州もキャラバンが生産停止のようだ 無理やり、キャラバン、セレナ、NV200を統合または廃止しちゃったら
あとは、キックス＝タイ、エンジン＝いわき、スカイライン＝栃木
エクストレイル＝九州、商用車＝日車と、店じまいしてくしか
俺の悪い頭では思いつかないが…
つーかまず、そっち（リストラ）やると思ってた…
頭の良い人は良く分からんなあ… >>820
日産には半導体不足とか玉不足とかまるで無縁でワロタ
いつもな決算に登録が間に合わない3月下旬から稼働激下げ、4月は半ドンコースなのに、今年はもっとクソw
三冠カーオブザイヤーおつ >>820
エクストレイルも新型でないし、キャラバン止めたら置いてけぼりのセレナ量産体制なのかね パワポ要員だらけで新型をゼロから作る能力を継承出来なかったのかも 結局、このまえのグプタ決算説明も
株主や投資家向けでなくて
内部従業員向けのメッセージなんじゃねーの
従業員統制とれてないから何とか俺たちシュゴイメッセージでアホを洗脳してやがる
誰も短信なかんか読まないから
一見大丈夫やん？とか勘違いブーストのはじまり
米国金利が上がり今までのユダヤ商法も通じないのにな ここまで一貫して縮小路線だと
ゴーンのせいとは思えなくなってきた
黒字企業なら、将来の安定か廃業に向けて正しいが
赤字転落しても尚、続けてるのが謎すぎるけど
大きいし政治力あるから大丈夫なのかなあ 単純に開発償却済みのクルマを売ってるのに
1,000億以上の本業赤字とかどんだけ経営下手なんだよ？だな
遊んでる遊休資産が大量なんやろな >>819
自動車メーカーというか、製造業の中でも類を見ないクソっぷり 追浜の一直やら栃木応援やら
ノートってほんとにバックオーダーなしの
インテリコースなんやな
まじで初期ブーストがもう終わりだと
系列サプは逝くんじゃね？
あのグプタにサプライヤーの惨状を問いただされてんのに、見事にわかってない回答してたしなw
MCSを会社トップに置くと、ほんとに現場が見えてないんだな >>822
利益が足りないなら値上げすれば良いじゃない～
byピーナッツ 近所のデーラーの改装が終わったので覗いてみたら工場は手つかずで草 フィギュアもハーフパイプもカーリングも見ないで必死に張り付く日産内田君
しかも、ネトウヨコドオジニートなことが判明
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 11:18:57.99 ID:VZQwS8J9a [1/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 11:26:07.85 ID:VZQwS8J9a [2/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 11:42:19.92 ID:VZQwS8J9a [3/3]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 15:21:57.04 ID:LEcoHcLUa
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 18:38:06.27 ID:YTKaYQPva [1/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 22:22:45.20 ID:YTKaYQPva [2/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 22:29:07.42 ID:YTKaYQPva [3/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/10(木) 22:32:17.36 ID:YTKaYQPva [4/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 00:00:51.47 ID:4aYZzULIa >>826
確かに、決算短信読んでる奴いなさそうだよな
不自然に大きい日本市場の売上(ヨーロッパ、中華の2倍以上)及び赤字、赤字のままの自動車事業、決算販売金融頼み
この辺に触れる奴1人も居ないもんな
自称経済メディアでさえ「増収増益」としか言わない 発表前日に自作自演のエンジン開発凍結ネタにまんま乗せられてグプタ話にまんま垂れ流すこのクソメディア、こういうのが典型的な無能なんだろな
日産「エンジン開発終了」は本当か 欧州と日中米で方針異なる？ 垣間見えた経営体質の変化
https://news.yahoo.co.jp/articles/14535d908c65bf5d64c3c4cdd0dca05bc8376b65 >>838
確かに、決算前日に狙って流したのは確実だな
ある程度記者の質問を限定させる狙いがあったのか
というよりは質問はあらかじめ決まってるだろうから、一般人の興味をそちらに惹きつけるためか そうなんだよ
ユーロ7とかの話じゃなくて
そもそも日産は欧州で一つも成功してないのに莫大な未来投資をやり続けるのは？ホンダは撤退、トヨタも撤退可能性示唆してるのに真逆な日産はなぜ？とか、そーいう質問しろよな
ま、全部事前に決まっている予定調和なんだろな お客さま第一っていうけど、そんなら不評のvcターボは即廃止だよなw >>840
質疑応答は事前に「これ聞きますんでよろしく」って伝えてるよ
民間企業相手に恥かかせたらチョー大変なんだから モリゾみたいな
反撃する方が聞いててワクワクするよな
モリゾとか明らかに記者の連中は無能位に思ってるから、その上をついてる トヨタはメディア嫌いだからな
TVCMも日産より明らかに少ないし
あんな反日キムチ連中に金払うなんて嫌に決まってる 豊田章男に呆れられた議員って絶対セクシー小泉だよな(笑) それを受けたか
こんなゴミネガ記事書いてるからな
自動車メーカーの人事部の位置付けとか何も見えてないんだろなw
ここにきて、トヨタの「劣化」がはじまった…！「エース社員」退社のウラで起こっていること
https://news.yahoo.co.jp/articles/33282d8c6c574d571cb3c1ad6a171f619a25025c >>846
追浜を擁する横須賀票がセクシーを暴走ささたんだろなw お客さまありき、というフレーズと、国内販売車種を見比べると、どうにも腑に落ちないというか、理解できないんだが。
ざっくり500万以上出せない客は客と看做さない
という含みを入れるなら納得。
でもそれ、もう何年も前からだよね？ >>849
500万出したって買えるのはスカイラインとかエルグランドくらいしかないという…
GTRは1000万以上するし
エクストレールがphvなら500万でも妥当だが、多分イーパワーで500くらいいきそうだしな
そもそもいつ出るんだと >>850
やっぱり…
>>851
日産 ｢繋ぎに三菱からエクリプスクロスのエンジン調達しよう ちょうど1.5Lターボだし｣
三菱 ｢PHEVは2.4Lなんだけどな 本当に技術あるのか？｣
熱効率50％エンジンとシリーズハイブリッドは融合できないのだろうな スカイラインってクラウンのライバルみたいになってるけどフーガとシーマどこ行ったん？ 今でもYoutubeの日産チャンネルには
キムタクの、赤いスカイラインのCM動画が結構上にあるが
夏でHVを絶版なら、ガソリンにプロパイ載せられる？
自動運転ｗで先頭走っていたスカイラインが、早々に脱落なのか… 井上ー
日産の時の記事フォーマットと同じでトヨタやるなよ！人事部にエースなんかいるわけないだろw
ここにきて、トヨタの「劣化」がはじまった…！「エース社員」退社のウラで起こっていること
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92128 >>855
その頃にはアリヤーの3本目のCMができて、スカイラインと差し替えでしょ。
まーた、でんきのちからで云々、とか。
デイズとルークスを落として代わりにサクラとノート軍団を散りばめれば、頭数は揃いそう。 日産ご自慢のプロパイロット2は全く人気がなかったね…
まあ高速の一部区間で手放し可、年会費24000円ではねぇ… >>858
しかも従来のプロパイロットと違ってトンネルなどで使えなくなるポンコツだからw >>858
えっそうなん？
それじゃトンネルを挟んだら普通のクルコンさえもままならないと…
劣化版やんけ >>861
土谷圭市がプロパイ2.0のスカイライン試乗したときそうだった
トンネルが続くとハンドル操作しろってw
https://youtu.be/uIPGZkf6GoI 昼間寝てたのか午後になって活発化する日産内田君
ほぼ、スルーされて独り言じじいになっている。
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 00:00:51.47 ID:4aYZzULIa [1/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 16:55:22.29 ID:4aYZzULIa [2/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 17:25:13.29 ID:4aYZzULIa [3/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 17:39:17.91 ID:4aYZzULIa [4/4]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 18:43:08.40 ID:2ciEahK/a [1/5]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 20:06:43.49 ID:2ciEahK/a [2/5]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 22:59:15.89 ID:2ciEahK/a [3/5]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 23:17:21.11 ID:2ciEahK/a [4/5]
(ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-k2Y0)[sage] 投稿日：2022/02/11(金) 23:27:22.83 ID:2ciEahK/a [5/5] >>864
動画でも言ってるがGPS電波が途絶えたからだな
プロパイ2はゼンリンの高精細3D地図を元に手放し運転を可能としていたはず
現在位置を精密に測定出来なければ当然手放しは不可能だ
これなら通常の前車追従クルコン使った方が便利だろう
やっぱり年会費払ってまで使いたい機能じゃないよねぇ トンネルだらけの常磐道常陸太田以北では使い物にならんという事か。 NTC近所の圏央道すらまともに走行できないやん
開発の連中はメリケン向けとか開き直ってたんか？
前から知りたいんだけど
自国で買えないものばかり開発とかするのって
どんなモチベなの？
田舎の親族、彼女、同級生とかに自慢以前の問題になってて辛くないんか？
ダイハツ以外になっている事実とか認識できてん？ みんな大好きベストカーに
軽EVは今年後半エクストレイルは秋セレナは来年初頭
と良い話題が並んでいたな 三菱、日産、ルノアライアンスってどんな成果でてん？
デイズ？
リーフ？
ゾエ？
人事、購買、生産、開発でなんかやってるけど原価率高いまんまやし、これといった商品にもならんでは何のためのやってん？
そもそも3社ともお互いを心底レスペクトしてるとも思えないからな
せいぜいパリ出張、駐在にロマン感じるアホ向けにしかなってないんじゃねーのか？ >>869
セレナ来年かよ、今年は完全に置き去りだな でもな
他の記事だとプラットフォーム流用の可能性大だと
先は見えてるな >>866
「都心のタワーマンションに住んでいる」人が想定顧客のスカイラインなのに
都心に多いトンネル部で使えないとかギャグだな >>866
手放しできなきゃプロパイ2.0は意味なくなるよね
首都高じゃ、出来ると言われても手放しする気になれないけど
会社の運転まで手放しすんじゃねえよ、と >>873
VCターボe−power難航してそうだしねえ･･･
旧型（ノア・ボク）でもフロアの低さと燃費とハンドリングは大差で負けてるのに 新セレナのトップグレードVCターボeパワーハイウェイスターG
500万円近くになりそうだな
当然ナビ、プロパイ別売り 直結モードでもあって走行にもエンジン使うならともかく
バッテリーかませた発電専用エンジンにVCとか意味ないよなあ
値段上げるための口実じゃないのか あのイプアはエコのための技術なのか
モーターキュイーン！体験技術なのか
迷走してるよな たいして燃費向上しなくても全車載せてくるんだろうな 黒字のホンダのエンジン全廃、栃木閉鎖、技術者の早期退職の方がはるかに衝撃なのに
赤字かつグデグデの欧州向けの内燃機関停止にマスコミはなんでざわついてんだろね？
国内企業２位の広告費がなせる技か？
ホンダ、脱エンジン急ぐ 狭山の完成車終了で国内4割減
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC27B850X21C21A2000000/ BEVになると
自動車メーカーは何を内製するんだろね？
バッテリー、モーター、インバータあたりは規模の経済が効くからメガサブや電池メーカーにもってかれちゃうやん
外装パネルと内装まわりが残るのかな？
パネルの型抜きと溶接くらいしか残らんのかな？ >>869
まじで？
今の段階のベストカー情報でそれなら、実際はあと半年ずつ後ろにズレ込むじゃん？
その間にヨーロッパでは続々新型を出すんでしょう？ 結局AtoZで日本に関係あったのノートとタイキックスだけだったね
それもタイキックスはその時点で既に情報出てたっていう セレナの4世代使い回し骨董プラットフォームも、高床を逆手に取ってSUV風にすればイイんでない？
ついにミニバンも、SUVの時代へ
それよかエンジンをだね、スカイラインは諦めない代わりにいつになるかわからないVCターボなんて諦めて、MR20かHR16でも載せたら？ アウトランダー渡さなかったんだからデリカも出さんでしょ
仮にエルグランドの名前でバッヂ変えデリカを売ったとしても全然売れなさそう >>869
さっき本屋で探してみたけどセレナは9～12月になってたよ そういえば日産にはHR12DDRというエンジンがあったじゃないか
あれなら1.5l相当だし、セレナに積むのにいいんじゃね？元は同じHR12だから色々好都合だろうに、なんでしなかったんだろう
発電機につなぐエンジンとしては、むしろターボより良さそうに思うのだけど ADのHR15があるよ
やたら静かで素性良いのに、燃費しか見ず
CVTの制御やチューニングで改悪続きで現状に至る
とはいえ普通に走る分にはHR12やVCターボよりシンプルで素直だろ
パーツ的には1発増えたe-power
部品や取り回しなど、どうということ無いはずだが >>894
HR15ですね、乗用車から消えてたから失念してました
3発より音振有利そうだし、過給器ないほうがエンジンルームも圧迫せず、しかも安く上がりそう、、なのに実現できないぎじゅつの日産
>>895
セレナ、坂道登れないとかバカにされてるようなので、も少しどうにかしないのかなあと思いましたが駄目そうですね インセンティブとか付加価値とかパワポに列挙してるから通らない ノートのe-POWERも少なくとも先代のは酷かったからなぁ
六甲山登る時に電欠の面倒さを身をもって知った
ノートでアレなのによくセレナに同じもん載せたなと思ったけど、若干出力上げたんだっけ？
それでも重量増加分カバー出来てるとはとても思えんが セレナとノートオーラのはモーター出力が同じじゃなかったかな
エンジン出力84psに対しモーターは最大136ps、定格95psとある
定格出力で走り続けることはないにしても、エンジンの出力が全て電気に変わるわけでもなし…
高速時の燃費が悪いのは当然といえるな >>900
あのレベルの坂道だとそもそも上がってくの厳しいってバカにされてる事位も分からんのかな、日産くんは >>881
どっちでもなくて
価格つりあげるための
ペテンhvでしょ。 ルークスってイープアでしょ
なのに他社の同じトールワゴンタイプの軽より燃費悪いのはなんで ルークスはイーパワーではなくいにしえのマイルドハイブリッド
数々の先祖たちの例からもわかるように燃費に効果はあまり無い
イーパワー登場から6年になるが、未だに初代の1.2Lしか無いんだよな… >>898
これ、ありなんだなw
2022で1番ワロタw ロッキーライズHVの燃費かなりいいぞ、エンジンの素性の違い？ >>907
街乗り試乗で３３とか叩き出してるな
いい理由は主に２点
１，エンジンの効率が４０％を越してるところ
２，発電モーターが駆動モーターをダイレクトに回せるだけでかいこと
ノートはリーフモーターがバカでかいので発電モーターは小さいのしか入らず発電効率は落ちる イープアーがせんしんぎじゅつだと謳う割に、未だに一つのエンジンとの組み合わせしかない。
もう7年目、大中小くらいあってもおかしくない気がするが？
洗心技術の間違いか？ >>908
おう、戻ったぞ
いつもお前を見ているぞ リーフが売れず、マーチも売れずで苦戦してた日産。
それぞれの余り物、モーターとエンジンを持ってきて、少しのバッテリーで繋いだら、上手く走ればマイルドハイブリッドよりは燃費が良くなった。
そこに選ぶものがない日産信者が飛びついた。ティアナは4発、シルフィは放置、ティーダは廃盤、他も散々たるものだったから。
結果、半世紀ぶりの国内販売台数ナンバーワンとプロパガンダのような宣伝広告が紙面を飾り、俺たちシュゴイと勘違いして今に至る。 >>913
そこなんだよなｗ
なんか知らんけどまともな販売目標立てずにやたら生産能力だけ上げるからそうなる
リーフモーター生産能力年２０万台なんて狂気の沙汰としか思えん
だからノートとセレナの供給してもまだ余っとる >>906
決算から技術発表まで数値を使う世界を
全てこのインチキグラフを使うのは
会社として必須研修してるんだろうな
誰か一人くらい良心持てよな
こんなインチキグラフ、小学生からもツッコミくるやろ >>914
モーターを内製でやることがまずミスジャッジたよな
日本電気とやったバッテリーと同じ運命やろ
チャイナもドイツ勢もドコモそんな判断してない
オレらシャゴイパワーがなせる技 俺の会社で>>898みたいな資料なんか作ろうもんなら無能どころの騒ぎじゃなくなるわw ここ連日でもしないセレナを
やたら三流マスコミ使ってステルスやるのをやめてほしい
この前の決算前日のエンジン凍結リークと似てて、キモい
ノア/ヴォクシーかステップワゴンで迷う人続出!? 新型セレナはいつ発売? 待つべきか？
https://news.yahoo.co.jp/articles/763f7d3c383cc333433d0c079dd93fc85772caef
正々堂々やれよ 軽EVも案の定1500Wコンセントは付けれなかったようだけど、
パワームーバー載せるスペースのことは考えてなかったのかな？ >>915
円周率なんとなく3を遥かに凌駕してるグラフだわねw
もはやグラフと言うか願望線って感じw
こんな資料を何十時間もかけて大人数に回しながら承認されてる事にも驚愕だけどw このスレを読んでるかのようなタイミングで掲載してくる日経新聞
日産ノート 快走の陰に「EV的走り」
EVのリスクを取らずに、EV的な走りを味わってみたい、という人にアピールしたノートは"裏リーフ"といえるかもしれない。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO80045590Q2A210C2KNTP00/ >>918
ここ数日こういう記事多いな
広告費のなせる技だろう
ノアボクスゴイ！
ステップスゴイ！
セレナもスゴイ！←？？
納期が早い！値引きが大きい！
はまあ、本当かもしれないが… >>912
>孤軍奮闘する日産車という感じだ。
そりゃまあ、去年出た新型ノートだけだし…
今の日産の乗り換え需要を一手に引き受けてるわけだからそうなるよね
ティアナ、シーマ、フーガ、エクストレイル、キューブ、ティーダあたりの客、全部ノートプッシュでしょ ベストカーはずっとこんな感じだろ
毎年必ず「海外でしか売ってない日産車が超カッコイイ！日本でも売って欲しい！」って記事書いてるけど、絶対金貰ってやってるわ
上記の記事の常連はマイクラ、アルティマ、マグナイト、キャシュカイあたりかな ベストカーはハッタリばっかりってわかってるからまたかだけどな
誰もほんととは思ってないｗ
金もらってるのはくるまのニュース、Web CARTOPが２強だろうな
あとはベストカー、レスポンス、日経、・・・ どのメーカーだってヨイショ記事はそりゃあるけど、日産が極端に多い気がしていたのはどうも勘違いではなさそうだよな
ノアボクステップの記事のフリしてセレナをヨイショするやつ、もう3つくらいあると思う だいたい某法堂が宣伝してるとこは生簀かないな
安物ゴミプラットフォームと安物ションベンビームの糞車をベタベタ内外装厚化粧して、
プレミアム高級車だのほざいて情弱相手に宣伝してボッタクリで売る
なんか朝鮮の手法そっくりなんだけど >>926
特にくるまのニュースは同じような内容の記事連投するから露骨よね
にっさんのニュースに名前変えたらいいのに >>929
会社としてやってること全部があの国と同じだと思ってるよｗ >>898
１つめのアイポイントが高い→重心高くロールする
2・3・4→無駄なロングスライドで誤魔化す。その為後席倒してフラットにならず
ほんと屁理屈なんよねえ で、抱えてるルノーサムソンは死に体
労働貴族みたいな状態になってるのもワロス
前型ローグ北米向けは
ルノーサムソン、日産休止、日産スマーナの3工場で並行生産してたとかアホの極み
それが功績だとか自画自賛するバブル内田もスゴイ感覚 >>920
＞こんな資料を何十時間もかけて大人数に回しながら承認されてる事にも驚愕だけどw
これ担当レベルからこのグラフ作成なのか？
途中の総括、主担、部長が直してるのか？
担当役員が発表前に徹夜で直してるのか？
どのレベルなんだろね
こんなことにムダな時間を費やし高級かと思うと、現場もやってられないよな きっと技術素人で軽視なおねーちゃん社員が溢れると、こうなっていくんだろうね >>933
これなこれ
入社https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%85%E7%94%B0%E8%AA%A0_(%E5%AE%9F%E6%A5%AD%E5%AE%B6)
直後は厚木テクニカルセンターの購買部門にて部品の購買と調達を担当した。2016年に同社常務執行役員に就任してルノー・日産・三菱アライアンスの購買を担当した。大韓民国へ出向した際にはルノーの韓国工場で製造したエクストレイルを北米市場へ輸出するプロジェクトを率いて、徹底的にコストを下げビジネス効率を高めて多大な利益をもたらした[7]。これは社内では当時“アライアンスの成功事例のひとつ”と評された。そして2018年には同社専務執行役員に昇格するとともに東風汽車有限公司総裁に就任した。 ビジネス効率？w
コリア部品まみれ？w
北米ローグのインセンティブ祭り？
その後のサムソン工場の労働争議？
なに一つ成功とは思えないのに
ピーナッツと並ぶ逆推進 >>934
ディラー向けのディザーとしても普通はクラス最大級!って表示に留めて
数値上明らかに優ってるところだけNo1って謳うんだけどねえ～
N箱と乗り比べれば一目瞭然で負けてるという･･･ >>936
しかし、特亜逝きがキャリアになるってのがすごいな
うちは中国朝鮮逝き=早く辞めろ、スパイとして捕まっても知らねーだからな
だれも行きたがない
バンコクとかは人気なのにな 自社の車が一番有利になるはずの資料において、他社の方がよく見える不思議。
抜群の見晴らしといいながら、Aピラーの前側の柱は他社製品より太く視界を遮り、ドア側はドアミラーベースがまた死角を作っている。
こんなもん作ってナンバーワンとか言ってるから、しょうもないリコールで2ヶ月も棒に振るんだよ。恥ずかしい。 >>939
「広島人は原爆食らってるから頭おかしい」なんて平気で言うような奴がいる組織だからな
日本に新型車を投入しないのも、単なる反日思想じゃないかと思えてきたよ >>936
凄い成果だよ
部品変更（エアバック）して
自社の最量販車車種（ルークス）を2ヶ月ストップさせた挙げ句
リコールではニーエアバッグまで追加しないと駄目になって信用失墜と大幅なコストアップを実現! でも300万円あったらプリウスじゃなくてノートオーラ買うよな？ >>945
オーラってまさに>>929の典型の情弱向け粗大ゴミやん ねえねえ？リアトーションビームでドラムブレーキでプレミアムだの高級だのホザいて恥ずかしくないの？
朝鮮ではそれが普通なの？ Bプラの安い車じゃんと言われた時の反論で
いや３ナンバーですと言いたいだけのフェンダー張り出しｗ ヘッドレストのスピーカーは駄目なのか？
あまり他車で見かけないが >>944
オーラのことだと思ったけど
マツダが言われてるって自覚あったの？w プレミアムのくせにパワーシートも無かったね
マツダ2にはメモリーまであるのにねえ >>917
アイポイントの基準を示さない時点で、赤ペン入りまくりですよ 後席ニールームのNボとの差って
何ミクロンの世界ですか？
https://imgur.com/yi8SjmK >>951
あれ
他車がやらないのが普通なのか？
それとも安全自社規制があんのかな？ >>951
そりゃ安全屋からすれば絶対NGだ
斜めから衝突して頭が少しでも横にずれれば硬い部位に後頭部ぶつけるリスクがあるわけだからな ホンダさん、税引き前利益
一兆ですか
欧州撤退、国内再編が見事ですな
ホンダ、四輪販売台数減もコストダウンや円安効果で営業益5割増 2021年4-12月期決算
https://news.yahoo.co.jp/articles/69375668ac6b9e1382fe37c8e7bc8de9a8d9e0cc
日産、ホンダの取り組みの一部でも学ばせてもらえよ
あそこアライアンスとかほざいてないぞ >>918
先月発売のマガジンXだとセレナは来年になるかもっていってるし、間をつなぐための必死の広告戦略だな >>960
これは、そのうちエアコンから温風しか出なくなる予感 >>962
あれ、ホンダってトランプが法人税減税してホンダジェットも絶好調だった2017年に利益1兆円突破してたような
ホンダはようやっとるな トヨタはEVにも擬似マニュアル開発したのね
Z34のマイナーチェンジモデルを散々アピールした会社は何かやってたっけ？ このノートオーラも温風スカイラインもそうだが、不具合だらけで文句タラタラの割には「車自体は気に入ってる」とか言うのよね >>960
他社のDAやコネクトナビ､純正ドラレコではあまり見ない不具合だな
本社の対応力の無さも >>970
断言するが次も必ず日産を買う
スカイライン男もノートオーラ男も お母さん。あのARIYA、どこにいっちゃんたんでしょう？
とか書かれてるぞ。
広報はちゃんと仕事しろ。 22年 Z アリヤ? 軽EV? エクストレイル?
23年 セレナ?
24年 スカイライン? リーフ?
25年 キックス?
今のラインナップであり得るFMCスケジュールはこんなもんか
◯◯アウトシリーズの市販版なんて、あと5年は出ないだろう
出てもおま国 >>974
ノアヴォク･ステップがFMCしたのにセレナは周回遅れ？
下手したらデリカD:5にも負けるんじゃ… 日産アンチなのに、湘南地域で働いているから肩身が狭いよ
マジで走っている車日産ばかりよ
ノート(笑)にセレナ(笑)にエルグランド(笑)
意外と日産の軽は見ないんだよね
ここでのレス見ると新しめの日産車って他県では少ないみたいだね >>974
ショッピングモールの展示に行ってセレナについて聞いたけどやっぱり秋にFMCの話は出てきてそう。
前スレあたりでエクストレイルが遅れてセレナが前倒しになったとかはありそうだ。 >>978
そんなもんデラがしるはずないやろ
せいぜいサプライヤー情報ならまだ有力や >>909
実際ロッキーは発電モーターからダイレクト駆動する制御してるらしい。 それ日産君が必死に否定してたけど、発電→そのまま駆動ってやれてるなら完全にイーパワーの上位互換じゃん LEDヘッドライトもオプション
本皮ステアリングもオプション
プロパイロットもオプション
買うときめんどくさそうだな 信者さんはディラの言うままにオプション付けられて買ってくから問題なかろ 枯葉焚き火からそんなに時間経過してないのにね
日産キックス×コロンビア、キャンプの極意を学ぶ特別番組 2月13日生配信
https://response.jp/article/2022/02/12/354169.html キックスってFFのなんちゃってSUVなんだから
ぬかるみのキャンプ地行くと脱出出来なくなるねえ 2年後にやっと4WD追加するみたいだけど、現行ノートと同じ奴だから上でバカにされてたような燃費より更にひどいものになるのよね テンプレ以上。なんか間入られたが仕方ない。
内容に関しては独断と偏見で抽出してるんで、悪しからず。 このスレッドは１０００を超えました。
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