【再再販】ランドクルーザー70 Part.4【妄想】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今日で1月も終わりです
再再販(予想)まであと31ヶ月!
新スレやからもっかい言うとく〜 再販が出たときに400貯めてあったけどガソリンだったからパス
その後も月10ずつを継続してたけど出そうもないので3年前に1000になった時に家の頭金にしてしまった
まさかまた販売の話が出てくるとは思わなかった
家のローンもあるし困ったな しかし、再販70ベージュが乗りだし540万!
買うやついんの? いるでしょう
まあ2044年に400マンで買い取って貰えるだろうから >>13
月10万も風俗いかねーだろw
どんだけ精豪なんだよwwww >>10
650万位のもあんでしょ?
定価より高いのは気になるけど、2輪やスポーツカーも定価の倍以上の価格で売られているのあるからしかたがないと感じる。 >>9
最近の若い方が良く利用する残価設定ローン的なものは良し悪しだと思うけど、再再販はそういう手段を使ってでも購入する価値はあると思いますよ そうそう!みんなから「70系の再再販待ってまーす!!」なんてコメントをもらってることも知っておるから、ワシからもまた発売してもらえるよう頼んでみようと思っておるぞ。 GRJ76買ってもディーゼルじゃないパチモンの70系って言われるだけだったからな
結局排ガス通したHZ最強だよ >>2
7:00〜の再再販の部分の字幕が再再版なのが気になるw
なぜ販ではなく版なんだろう >>27
気がつかなかった…
この動画はばったもんじゃないか?
まさかトヨタがこんな間違いの動画をアップすると思えん… >>28
流石にバッタもんではないだろw
版には新しいバージョンって意味もあるし
あえて版って漢字を使ってると思いたい >>29
再販に対して再再版?
どう考えても怪しい…
結局ここは妄想で終わってしまうのか…残念… このシャシー、パワトレ、内装に対して
フルオプ150プラドTZ-Gや300系VXが買える値段を払う今の中古価格は異常だな...
クッソ綺麗な状態で良好に整備された旧車のHZJ70系に払うならまだ分かるが、再販モデルなんてただの現行車なのに >>31
ただの現行車、海外から持ってきたらいくらになるんだろうね… >>32
プププ海外から持ってくるわけないぢゃんW
70は国内で作ってる現行車だよ。再販ときもそう >>32
今の新車平行輸入600万〜800万辺りみたいだね(右ハンドルとは限らない)
国内で作られて海外行ってまた帰ってきた子で釈然としないけれど
それしか新車買って日本国内で登録する方法が無いから仕方ないね >>33
今、国内で売ってないよ。
今買うならって話だろ。 逆車は800万じゃ買えないでしょ
日本で作ってるのに逆車じゃないと買えないってのも虚しいねえ >>33
みんなが知ってること自分だけが知ってるマン登場w
会社で仕事が出来なさそうだなw 機能的な装備はフル装備で内装とかは水洗いできそうなグレードってないのかなぁ。
機能を求めてハイグレードにすると変に内装が高級すぎて返って使いずらいかな。
山行ってドロ長靴で運転するんだもん。シートなんか水で丸洗いできたほうがいい。 >>38
クソな環境活動家とアホな日本政府による規制によって日本の宝が国民から遠い存在にさせられてることは非常に残念でしかない 再再販待つよりプラドハイラックス買った方が良いと思うなあ
ATも素晴らしいよ大抵の人なら公道はMTよりATが上手く走れる
SUBARU cvtはイヤだが 見た目が違うやーん!
プラダもハイラックスもいらん!
70が欲しい!再再販まで31ヶ月! >>43
オレはATはいらない
再々販が出なくてプラドにMTがあるなら我慢してプラド買うけどまあありえないだろう 今さら言うのもなんだけど、見た目だけで70買うのは止めた方がいい。
再販70新車から乗っているオレが言うのもなんだけどw >>36
25キロ先の工場で作られてる車を、わざわざ数万キロも船旅させた後で買うとか ぶっちゃけ外見70で2.5Lくらいの適当なエンジン積んでもかなり売れると思う >>53
現代版70プラド作ればかなり売れそう
150プラドのエンジン、フレーム、ミッションに70のボディ載っけて内装小綺麗にしてオシャレ感出せばジムニー買う層とかにも需要ありそう 再再販してもらえるかどうかはアイツ次第みたいなところがある >>52
そんなん売れると思えない。
見た目でなく使わないけどオフ性能が最高だから売れてる。 >>52
むしろそのエンジンでrav4くらいの価格帯なら爆売れするだろ YouTubeの影響なのか?
70買う奴なんて四駆好きな頑固親父のイメージだったが、次の再販の時にはかなりライトな層も増えそうだな。
良いことだ 車の評論家のレビューでもあったけど運転するのが難しい
マニュアルだからとかじゃなくて直進安定性めちゃくちゃ悪いし
慣れてない人が運転したら同乗者を5分で酔わせることになる
ホイールベース長いし2トントラックだとかの方が乗り心地良いレベル >>59
売れてる(10年振り10ヶ月限定発売で7,000台) >>10
それがいるんよ、おかげで車両本体と今までの維持費以上の金額で売却出来る いやそれは無理でしょ
買取価格なんて走行距離少なくて程度がよくても400ちょいくらいだろうし年間車検10万近く取られてるし払った以上になることはないでしょ >>63
どこで2.5のエンジン積んだのを売ってたんだよ?
あ、ここは妄想スレだったね。 >>54
150プラドのフレームに70のボディはサイズが違うから載らんだろw
そんなことしなくてもボディフレームは70のままでエンジンとミッションを変えるだけでいいのにな
ATもできるしMTも6速になる
デフとはプロペラシャフトで繋がってるだけだからなんでも載る
海外と同じ仕様の70じゃないと買わないなんて人間はほとんどいない
オレはディーゼルならどんなエンジンでもいい これだけあーだこーだ言ってるの
トヨタの人は知ってるん??
これスレ見て感じてほしいわ笑 70とかジムニーよりの 角ばって丸目四駆にすればかなり売れる気がする >>75
それこそ妄想だよ
そんな車を出してもニッチな市場
シエラやD5でもライバルがいないから売れてるけど月に1000台そこそこしかない
月に1000台では商売にならない >>77
PX-10を出す時に70のフレームに40のボディを載せたかったけど無理だったから断念してる
>>78
PX-10はショートだから出せないな >>81
>PX-10はショートだから出せない
ミドルですよ ミドルのメタルトップだったかな
レアすぎて見たこと無いや >>67
オフ性能が最高たがら売れてるに対しての再販は7,000台しか売れてないってことだよ >>84
?
予想以上の7000台も売れたんだよ? 軽トラでもランクル70って名前つけとけば売れると思う そもそも再版されないから安心してください。
なのでプラドか300を買ってください。 >>87
ここは妄想スレだし再販されないと思ってるなら来るなよw >>84
2000台の目標が7000台も売れたのに7000台しか売れてないって言うのか
あんたは2000台の目標なら20万台くらい売れないとダメなのかねw まあ商売になるならなんとかして日本でずっと売ってるよね
売れないから売るのやめて、何年後かに再販しただけであって
ファンサービスだろ >>90
>10年分以上の需要を織り込んだ
ランドクルーザー70シリーズの過去の国内販売実績は例えば再販前の最後の10年(1995年から2004年)は16,260台です >>98
年平均1,600台の車を復刻ってマジでファンサービスやんw
そもそも日本に70が必要な場面なんてないしな >>99
俺も再版は厳しいとは思ってる派だが70が国内において必要な場面があるかないかは全く関係ない。
それなら法定速度が決まってるのにスポーツカーなど必要なくなる。
再版希望派の希望は過去に再販し今でも海外向けの製造ラインがあることと70周年だというところのみ。
障害は環境含め規制に適応できるか否かだ。あとは半導体不足も関係するかもな。 40周年で出すなら2年以上先だから半導体は関係なくなるでしょ 多少どころか
リーフの時代からエンジンなんかは半導体が入ったECUが制御してる
現行70のアクセルは電スロだから半導体がないと動かない 再販76に新車から乗ってるけどジムニーシエラ5ドアが出たら乗り換えてもいいかと思っている >>103
ダイナモ(直流発電機)からオルタネーター(交流発電機と整流装置)になった時点で自動車には半導体は欠かすことができない存在になった
レクチファイヤのダイオードも立派な半導体
そしてチリル式レギュレータからICレギュレータへと変わっていった エアバッグ、ブレーキ、エンジンは普通にECUですよw >>114
フロントマスクカッコ悪い、、
丸目にして >>116
仮に再々販あったとしてもフロントは変わんないでしょ >>117
今年マイナーなんだから変わるでしょ
丸目になるかどうかは知らんけど >>114
どう見てもダサい。カッコ悪いよね。なんかバランス変だよね
丸目なら5万台くらい売れただろうなあ 丸目だから売れるってわけじゃないだろ
丸目じゃないから再販を買わなかったなんて人間は0.1%もいない >>118
必要最低限の改良だけやるのが70だろ
採算的にもコンセプト的にも 再販の時点で俺の1HZには勝てない、自ら平伏しに来る且つトヨタの養分になるんだな 現行のボンネットになったのはV8の1VDを入れるため。
2007年の改良の時に1HZをそのまま使ったらボンネットも変更なしの丸目のままだっただろう。
今年のマイナーチェンジは外観を変更することはないな。 ランドクルーザー70シリーズは過去3回のマイナーチェンジ(1990年、1999年、2007年)の際は必ずフェイスリフトしています(その他、トヨタエンブレムを採用した1995年にもフェイスリフトしています)
1984 発売
https://i.imgur.com/QOxbJIf.jpg
1990 マイナーチェンジ
https://i.imgur.com/V5nlhAt.jpg
1995 トヨタエンブレム採用
https://i.imgur.com/OuQoTeW.jpg
1999 マイナーチェンジ
https://i.imgur.com/GyGx6x4.jpg
2007 マイナーチェンジ
https://i.imgur.com/xuuX1gV.jpg フェイスリフトっても2007年以外はグリルを変えただけだからなあ
それをフェイスリフトってのも大げさすぎるようなw
丸目のグリルはどの丸目の年代でも付いちゃうし やっぱ丸目4灯イイねえ。控えめなTOYOTAも悪くない。これなら再販もっと売れただろうなあ ホンダインテグラーレRの八目鰻を思い出しますよね
アレも米国では大ヒットしました! >>132
【ココは南アフリカ共和国、オレは命を懸けて仕事にクルマ使っている】と妄想するのだ!
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー 4×4magazine
https://youtu.be/h9alVq0C88I?t=295 機能より形が好きで 街乗りしたい俺としては 再販の形が一番いい 丸目より圧倒的に 2007年のボンネットのマイナーチェンジの時になんとかフェンダーを7cm膨らめずにやってほしかったな
前後でトレッドが10cmも違う車もそんなにないだろう
丸目のボンネットでも5.7LのV8が入るのに もし40周年で70だしたとしても 丸目じゃないだろな >>143
70周年で出たやつに変わるかも。
みんなが丸目、丸目って言うから… >>144
あと2年半、妄想しながら待ちましょう♪ >>143
キャビン部分を40年近く使い回してるのに今から外観の変更はないわな
ボンネットが変わってからまだ10年ちょっとしかたってないし
オーストラリアにはいろんなライトパーツがあるから丸目もあるんじゃない
前にオーストラリアのパーツが載ってるサイトを探しだしたけど登録するのを忘れてわからなくなってしまった >>146
2年半かモデルチェンジって事はないよね 今年のマイナーチェンジは確定みたいだからな
いまさらモデルチェンジもないでしょ
もう変える所もないだろうし
MTが6速になるなら進化だけど
モデルチェンジするなら2007年にボンネットをチェンジしたときにやってるはず >>153
新車発売されてる車の対策が進んだのと排ガス規制の不適合車の数が減って規制しておく必要がなくなった
だからと言ってトヨタが規制無視の新車を販売する事はあり得ないけど 規制が解除されても煙モクモクの旧型を規制地域だった所で登録できるかって言ったら話は違うと思う 23区で旧車ディーゼルが所有できないなら意味ないな〜
乗り入れ通行なら規制なんかあるのかないのかわからないくらいトラック他県走ってるからね マアモクモクもあと10年所有くらいはイイけど、あと30年は都内で仕事で使うなんてオレは再販乗り続けるよ
壊れて何ヶ月もまともに動かんとか生活出来んもん昔懲りた >>152
これって乗り入れ規制のことだよね
NoxPmはまた別なのか? みたいな安い中古オーナーだったらウケル
ラクラク登ってくしさ。 >>165
何故にガソリン?
MTならどっちでも良いけどできればディーゼルの方が良くない? ATのハイラックスも結構イイ走りすると思ってるけど
ディーゼルでATの79再々版希望人はハイラックスも試乗くらいしたらイイと思うの 79乗りですが、ハイラックスは日本で再販した時に試乗しました。
乗用車かと思いました。 >>105
76とハイラックス二台持ちですが76は建設機械だと思って乗ってます >>168
試乗したけどやはりATよりMTだと再認識した トラックだとか重いもの運んだり負荷のかかる作業車のエンジンはやっぱりディーゼルがいいけど
正直70ならそんな負荷のかかることしないし頑丈でシンプルなガソリンがいい オフロード大好きでディーゼルじゃなきゃ嫌だって人以外は舗装された道路しか走らないしガソリンがベスト ↑めっちゃわかる
ディーゼルいらんから
ガソリンMTで再再版してくれー 8年前に丸目最終HZJ76からGRJ76に乗り換えました。
全てが変わってました、フレームの厚み、フレームインナーチャンネル、小物入れは無くなってましたが、
クロスメンバーやレインホースメント等の大幅な補強。
後で知りましたが、輸出向けと国内向けとでは車体の強度基準が全く違うそうです。
丸目70に乗ってる方は、再販70かジブラルタルトヨタの輸出向け70に乗り換えた方が良いんじゃないですか? >>184
それは一番可能性低くない?
ショートが出せるならミドルも一緒に出すだろ >>186
最後だからね。
ショート、ミドル、ロングのガソリンとディーゼル。MT、AT。
どれにするかな… >>187
フルラインナップだと迷いすぎて買えないかも
期間限定じゃないといいな >>189
セミロングは再販76ですでに出てるから同じのを出さない。
と、言ったがただ書き忘れただけ… セミロングがないと台数が稼げないからないのはありえない 漢相手では商売にならない
それに漢ならトゥループを逆輸入する
それくらいの意気込みがないなら漢ではない サイズよりATがあるかないかで販売台数は大きく変わるだろうね
MTのみが良いけど丸目もATあったし出てもおかしくはないな あと31ヶ月やでー!!
減ってないやん
おかしいな〜 再再販はYouTubeのせいでにわかが増えそうで嫌だな >>197
あの動画を見てるのは70乗ってるやつがほとんどだから大丈夫だ!
知らんけど… 新車350万円の車でにわかもクソも無いだろ
コンパクトカーに毛が生えたレベル ガソリン4.0で出れば大多数のにわかは手が出ないでしょ 25年くらい前 中古車屋に並んでるの見ても地金にしか見えなかったのに今はお宝に見える。
無い物ねだりかな >>195
ATがあるないは大きいだろうな
コイル丸目でも結構な比率ATだった
再販もATがあれば買ったのにって人間もかなりいる
MTのみで7000台も売れたんだからATがあれは1万台は余裕で超えてただろうに >>199
再再版は、350万でなくなると思う。
安くても400万、俺の予想では420万。 ディーゼルなら500でもいい
再販がガソリンでパスしたから500+αが貯まってる プラドのディーゼルの1番下のグレードが430万くらいだから同じくらいになりそう >>206
それはエンジンが1GDだった時の値段
F33Aだともう30-50万円高い えーと質問なんだけど、実際の「燃料費」てのは
「再販70はハイオクで燃費も悪いので、ディーゼル現行ランドクルーザープラドの約2倍です」
て感じっすか? 1GD-FTVが最適だど思うけどね
ライト系と被るから嫌って気持ちも分かるが
そのエンジンに前後リーフリジッド、前後デフロック、6MT、他に何もいらんよ
TNGA系の高出力最新エンジンはラリー系のステーションワゴンに任せとけば良いよ GDはプラドやらハイラックスやらフォーチュナーやらにも載せてるけど
このご時世にトヨタがわざわざ新規に開発したF33A
-FTVを300とLXにしか載せないのはもったいないんじゃないですかね
だいたい1VD-FTVも200とLXと70に載せてたんだし、普通に考えたらF33A-FTVも70に載せるでしょう >>211
そうなんだよ。
きっと乗せるんだよ。
ただ、日本で発売されるのには載せないんだよ。
それがトヨタ… >>213
F33Aを海外だけ載せるのはあるな
日本はGDだろうね 再々販はF33A-FTVに10ATの組み合わせになるのかな?
460万くらい?
F33Aで販売されるならフロントヘビーすぎてショートボディは無理そうだね >>214
1GDでもいいよ。
スペックは現行の1VDと変わらないから。
>>215
F33Aだと460で買えるわけないでしょ。
安く見積もりしすぎ。
それに10ATは300用。
ATが載るとしてもプラドの6AT。 こりゃ再再販あるな
今高いうちに売ったほうがいいかも Adblueが入手できないのに1GDじゃ困るな精製水でも入れりゃイイのか? 再再版増車したら再販は本格的なクロカン仕様にするぜ
ま2022年12月31日までに再再版販売は100%ないと思うけど
オレの予想ではコロナで大幅に遅れ2026年1月に40周年として販売と思う 2024にはコロナ終息するだろうから自粛がんばった意味込めて出るな >>219
今年出すならリークが少なすぎるからないよ
どっかの記事にも書いてたけど2023年にプラドのフルモデルチェンジで2024年に再再販でしょ だからあと31ヶ月って言ってるやん!
みんなのためにもっと分かりやすくするわ
あと【925日】!!! >>216
さすがに500万の70買うなら300系買うってなる人ばっかじゃね?
かと言ってF 33Aと1GD、2種のクリーンディーゼルをラインナップするとはグローバルでもありえないと思うし >>211
F33Aはパワーがありすぎて70とは合わないと思うわ
この車体に大パワーエンジンは危ないだけでメリットない 1VDも200と70はスペックが違うようにF33Aを70に載せるならスペックダウンさせるでしょ
300用はツインターボの309psだけどシングルターボで250psくらいだろう おれは当初40周年の2024年の予定が遅れ、2025年の発売だと思う >>218
日本で売るトヨタのディーゼルでアドブルーいらないのはないぞ >>217
よほど余裕があるなら別として今の最高値で売ってしまうのは間違いない選択。あとは再再販時の便乗再高騰か暴落かのギャンブルを楽しむかだ。俺は間違いない方を選択しました。 >>223
毎月じゃなくて毎日カウントダウンしてくれると助かるわw >>232
わかった、任せろ
おれは再再版70欲しすぎて
旧スレからずっと見てる本物の男や
おはようございます
再再版まであと【924日】 >>233
カウントダウン、毎日よろ。
1日でも忘れたらカウントが1000からに戻るから気をつけてね。 >>233
カウントダウン乙
ちなみに今は何に乗ってるの? >>233 >>234
オッケー任せなさい!
今はパジェロミニです。
>>236
真剣なのでこういうのやめてね! >>238
パジェロミニ!
隠れた名車だね♪
カウントダウン、よろしく! 「79ダブルキャブは再再版しない」
という人がいるのが気がかりだ 70再再販のエンジンはどうなるのか?
国内のガソリンは再販の1GRとして、オーストラリア、日本でのディーゼルはクリーンディーゼルだろうか。
長く乗るクルマですので心配です。 >>245
なるほどね
出るならもっと情報出して欲しい >>243
オーストラリアではずっと継続販売してる現行モデルって知ってる? やっぱり今500万も出してhz買うべきじゃないかな?
丸目が好きだしエンジンも魅力的だけど、錆との付き合いとか考えると500万も出して買うようならあと2年待った方がいいかな?再再版待つか、今買うかめちゃ迷うんですけど
出すならもう少し情報出してくれないかなゾウさん 再々販が絶対なければ今500万出しても値打ちがあるかもしれないけどもし再々販がディーゼルで出たら大暴落必須だからな
まあ再々販があるとしても2年以上先の話だから今買えば2年ちょっとは満足できるけど >>252
そうそう。
絶対出ないとわかったら5年ローン組んで買うけど、2年後に出ちゃったら残り3年はちょっと辛いよね。
再再販出すとしたらファンのためだろうからしっかりディーゼル乗せてきそうだしな 1GDじゃ世界で売れないしF33Aだと日本で売れないし再々販もまた1GRじゃないかな
同世代の2TRは今も現役だし1GRならATの実績も十分 GRは前回予想以上とはいえ7000台しか売れてないのにまた同じ内容で出したら2000台も売れないんじゃないか
だからディーゼルを出すよ(願望 >>259
GR70ってグレードが出るのかと思ったw >>250
趣味なのか投資感覚なのかで買う買わないが決まるよね
いずれにしても再再版がヘンなデザインだったら萎えるわぁ 形が変わるわけないでしょ。
キャビンを40年近く使い回ししてるんだよ。 再販の時はトヨタ店しか売ってなかったのに7000台も売れた
今はトヨタ全店で売る
トヨタ店以外の3チャンネルの販売も加わったら再再販の台数はどれだけ増えることか こんな特殊な車は指名買いしかないんだから販売チャンネル関係ないだろ 今の黒縁丸目風とか黒バンパー、オーバーフェンダー、同色グリルも個人的にはあまり好きじゃないな >>265
指名買いには違いないけど再販はものすごい数のニワカが買ったんだよ。
販売店舗数が多い方がニワカに宣伝するチャンスが多くなるからもっと売れるようになる。 >>266
最近世の中なんでも真っ黒にしちゃうからなあ
ホイールも真っ黒
もし車体色で黒があれはベージュより売れるだろう
わけわからんわw >>261
70に限らず国内向けはグローバルのエンジンラインナップの中で小さいエンジンが販売されてる
それにF33A積むと価格が500万くらいになっちゃって殆ど売れないよ >>268
白い車体に黒のUNカラーが良いんだよ♪ >>269
再販買ったのはニワカばっかりなんだからw 今になって70欲しがってるほうがニワカ感すごいけど ニワカが増えれば増えるほど、数年後の国内中古70の弾が増えるから上等
もっと買え買え >>270
ディーゼルだけじゃなくてガソリンも設定すればいいよ
ガソリン400万ディーゼル500万でいいんじゃない >>273
7年乗ってたらニワカではないわな
ニワカならとっくに手放してる
2年目の車検は受けるかもしれないけど3年目でめんどくさくなって終了でしょ どのコンテンツもそうだけど、ニワカを取り込まなくなったら衰退するだけだよ トヨタ店できいてもまだほとんどの人が新車から乗り続けてるらしいね
中古車が100台もないのがその証だって ニワカとかどーでも良い!
乗りたい人が乗ればええやん!
再再版が何台売れても良い!
欲しい人が買えばええやん!
あと【923日】 >>249
継続販売は知ってますが、国内販売が無理なのは、基準が満たせない事が心配です >>282
ほぼ海外流出ですよね、だから貴重な国内の中古在庫が高騰してる 再再販はGD、ATのみという噂も。
そうだとしてもやはり再販の価値は落ちますかね。 >>291
ATの需要って世界にあるのかな?
日本向けのガラパゴス仕様なら継続販売ありそうだね >>291
ATのみは絶対ない
70は基本がMTでATがオプションみたいなもんだろ 今年のマイナーチェンジでATが設定されるとしたら日本向けはATのみ
なんて事もあるかもね 丸目も再販も売れ方が鈍り始めたな。
さすがに高くなりすぎでしょ。どっちもいい車なのは確かだけど。とにかく早くマイチェンと再々販の情報をくれー。 >>295
そうだよ、売れ出す時期なのに鈍いね、さすがに高すぎる。まもなく取得時の税金も爆上げで再版中古は暴落。
ただ売却するには最高のタイミング、俺は売っちまったゴメン。 >>280
それはそのディーラーだけの話じゃないの
今は少ないけど再販されてしばらくしたら中古サイトに200台近い台数が常に出てたからな
数年もしたら値段も落ち着いて海外に多数流れただろう
前は再販をよく見たけど最近はわずかしか見ない
7千台売れたけどもう日本に1/3もないんじゃないか >>284
1VDは排ガスがクリアできません。
オーストラリアも近々排ガス規制が始まります。 >>291
ATを追加するのはいいけどATのみにするのだけはやめてほしい
それは86をATのみにするのと同じだ
エンジンはディーゼルならなんでもいい ガソリン 1GR+MT
ディーゼル 1GD+AT? >>270
トヨタ・レクサスのSUVに色々試乗したけど、エンジンが小さくてパワーがない方が乗り味が良いよ
なのでGDのMTがベスト >>299
そうみたいですね。
国内版はオーストラリアのマイナーチェンジで、ディーゼルエンジンが決まりそうですね。 小保方さんが言ってるからあります
再再版まであと【922日】 早く出してください お願いします。
中古車買いたくないです。 再々販出たら再販今の値段じゃ売れなくなるかな?
いま再販買うべきじゃないかな?プラドでも買って2年間過ごすべき?プラドならそこそこの値段で売れるよね >>313
再々販もあるか分からないし数年後の再販の値段も分からない
プラドも来年モデルチェンジの予定だし、もし予定通りモデルチェンジされたら現行プラドは値下がりするでしょ
完璧な予想はできないから今できる最善を選びなよ >>313
今、再販待ってるならなら売り
今、再販買うのは絶対ダメ
プラドは買って良し、新プラド出てもそんなにダメージなし
以上、私貧乏人の発想でした 皆さんお金は貯まってますか?
再再版まであと【921日】 >>315
暴落して欲しい。
79海苔だけど76も欲しいから暴落して欲しいですね。
俺の中での価値は変わらないから。 >>320
販売までに800万くらい貯まりますが足りますか >>316
業オクのことじゃない?
今日再販の出品数が急に増えたから 全都道府県の有力ディーラーの上層部には、再々版の具体的な日程が内々に通知されたのかもね もし噂が本当なら次は期間限定ではないんだろうな
常設できるようにできるならするはずだし しかし去年の秋頃から再販70の買取価格がピークだから持ってる人は早く売った方が良いとの書き込みを多くみるけど
結局はどんどん値上がりしてるじゃんよー。 そもそも再再販希望してる人達はなんで再販の時に買わんのだ??
再販の時に買わなかったのならば、再再販しても買わないのでは?? >>332
再再版を買いたい人のほとんどが、再販乗り!
と思う… >>330
どこがこの高相場を操作してるか想像したら売り時わかるよね >>332
またATがーMTがーガソリンがーディーゼルがーになるだろうねw >>332
再販はもちろんガソリンだからパスした
1年間最後まで迷ったけどやっぱりガソリンはいらなかった
だから再再販がガソリンならあきらめる
その次の50周年の販売は絶対ないけど後悔はしない >>332
再販の時に買ったよ
再再販も買いたいよ 再販買わなかったのはショートかミドルが欲しいのであってセミロングは欲しくない
今度もセミロングだったら買わない
今の73を大事に乗る >>336
ディーゼルで出してもATのみとかの嫌がらせはやらないでほしいな。 いろいろ計画があるから出さないなら出さない 出すなら出す はっきり知りたい >>341
残念ながら販売がいつ始まるっていつ終わるのか分からないのが自動車販売の世界 >>326
ほんと再販のオークションの出品数が多いな
前からこんなに多かったかな 売り時、売り時ってうっさいわ
別に好きで再販乗ってるんだから余計なお世話だろ
再再販のスレなんだから
もっと再再販の話題をしろっての
売って欲しい業者やプレミア化で中古が買えない人が言ってるんだろうけどさ
そもそも世の中インフレしてるんだから
昔のような価格に中古価格はすぐには下がらんだろ 再々販の話題をしろ言いますけども、現状象のお爺さんが匂わせたくらいでそれ以上の情報は無いわけでなかなか難しいところがあるのですわ もしも最初から販売する気が無いのなら、再々販を熱望するコメントに対してそれは厳しいと言った語り口になる筈ですが、そのコメントに対して販売してもらえるよう頼んでみるといった語り口だったので匂わせ(願望込み)と捉えています そういうことやな!
みんな70好きやから熱くもなるわ!
再再版まであと【920日】 俺は売らない
また販売されると思うけどもし販売されなかったときのショックがでかいのと売ってまで乗りたい車がない >>348
みんなとりあえず買ってみたけど飽きたんでしょ
乗り心地は悪いし燃費は悪いしMTだし
5年所有してたら長いほうじゃないの
その頃から一気に海外へ行ってしまったんだろう 新車から7年再販乗っているけど飽きない。
むしろMTの方が運転し易いし、燃費も200と同じくらい。
70で乗り心地を求められるのには驚きだけど、これが本来のランクルだと実感する。 乗り心地を求められたからフロントがコイルになったじゃないか 売りたくはなかったけど家族構成や諸事情で無難な車に替えたよ、そりゃ余裕があれば残したかったさ、それでも査定金額見て妻が驚愕してくれて、買って良かったと思った。 乗り心地求める車じゃないし覚悟してたけど軽トラやニトンより乗り心地悪いよ
後ろに100キロくらい積んどいた方がいい 毎日愛知県で大量に作ってるのになぁ
国内では買えないなんて ランドクルーザー70シリーズは日本のトヨタ車体の吉原工場と富士松工場、
ポルトガルのToyota Caetano Portugal S.A.
ケニアのAssociated Vehicle Assemblers LTD
で生産していますが、70を販売しているのはケニアだけです オーストラリアもEuroの基準なのに、なぜ日本ではダメなの? オーストラリアはEURO 5です
日本と同等のEURO 6がオーストラリアで始まるのは2027年からです >>362
なるほどです。
そうなると再再販のディーゼルはプラドのエンジンでしょうね。 水素ディーゼル可能なら79の荷台に大型タンク設置して出してほしいな、イメージはMADMAX2のインターセプターのドラム缶2個積みタンク。 ほぼ前後リジッドに金出している様なもんだな
リーフとトランスミッションはあくまで次点 1GDでも上等
1VDより速いし頭が軽いから軽快に走れる プラドのディーゼルはちょいちょい不具合の報告がて出るのが不安かな
部品変えたら直るレベルらしいけど >>371
部品替えて直らなかったら欠陥エンジンやん。 日本の排ガス規制に適合してる227kW/700Nmのディーゼルエンジンがあるのになんで150kW/500Nmのしょぼいエンジンでいいとか言うのか全く理解できないですね めっ!!
細かいことは気にしない
再再版まであと【919日】 >>375
70に載せるとしても300のスペックのままでは載せない 細かい事って、パワートレーンが何になるかって一番重要な要素じゃないか かつて日本の70のディーゼルエンジンが3B/13B-Tだった時代、オーストラリアの70は1Hでした
かつて日本の70のディーゼルエンジンが1PZ/1HZだった時代、オーストラリアの70には1PZは設定されず、後に1HD-FTEが設定されました
なのでオーストラリアの70がF33A-FTVを採用しても日本の再再販70は1GD-FTVになる可能性は無きにしも非ず、かもしれませんが、このご時世に日本向けだけに別のエンジンを採用する可能性は低いのではないでしょうか
ついでに言うと80、100、200(ステーションワゴン系)と70が同じディーゼルエンジンを採用した事はたくさんありますが、70とライト系/プラドが同じディーゼルエンジンを採用した事はないですね(ガソリンエンジンはあります) >>381
勉強になります
F33Aのシングルターボ(またはノンターボ)が有力ですかね? F33Aでも1GDでもディーゼルならなんでもいいよ
MTは必須
ATも設定すれば売れる台数が倍以上になるから好都合だろう
ヘンにこだわるより臨機応変で対応してほしいわ 変にこだわるよりって設定ないものをわざわざ日本用に作る方がこだわってるだろ それにエンジンだとかに拘らないならそれこそランクル70にこだわる必要ないしATが希望ならプラドでも300GXでも乗ってた方がいいだろ てか何でみんな並行新車買わないの?ディーゼルも手に入るのになんでかな >>386
トヨタのディーラーで買えてメンテナンスと保証をしてくれるなら買うよ
その辺の輸入業者から買いたくない
ちなみにディーゼルは無理やり国内規制に合わせてるからリスクがある >>386
ハードル高いよ
地元で取り扱い有るなら考えるけど。 >>386
700万くらいまでで買えるなら考えないこともないけど800万から900万ではなあ
300が買える
それに逆車はシュノーケルが標準で付いてるからいや 本来70はシュノーケルが無いと困るような場所で使われるべきクルマだからなあ 70 旧ディフェンダー ゲレンデこの3台が同じカテゴリーだよな。 >>379
しょぼいエンジンの方が良いよ
直進性も制動力もないからスピードが出ると危ない あーだこーだ買わない連中お疲れ様です
買えないなら大人しくしてろよハゲ みんなはフロントは丸目と再販どっち派?
俺は丸目派だけど、最近再販の顔もかっこよく思えてきたよ
まあ出るとしたら間違いなく再販顔だよね >>401
そりゃそうだろ。
丸目の新車を製造してないんだから。 FMCしたら資本提携スズキジムニーの丸目になるんだろうけどいつになる事か FMCなんかするわけないだろ
FMCするくらいの意欲があるならキャビンを40年近く使い回しはしない >>399
だって、みんな同じ仲間じゃないか・・・ >>395
F33Aは2,000回転前後でトルクが1GRの2倍以上出る
比較にならないくらいパワフル いいねいいねー
盛り上がってるよー
再再販まであと【918日】
※TOYOTAに全員の思いが伝わるよう、
一層の盛り上がりを祈念しつつ、
再再販70のオープンチャット開設しました
よろしくお願いします >>396
買うってば!
実際に再販70は持ってるぞ ハゲ ランクルチャンネルが更新されるたび何か新たな情報が無いかを確認する癖がついちゃったんだけど、これってもしかしてあのゾウの術中に陥ってるだけじゃないのかとだんだん不安になってきた…
信じても、いいですよね? >>413
信じか信じないかはあなた次第じゃよ
by 象じじい そういうこと!
LINEオープンチャットも開設したからそっちもよろしくです!
すでに何名か入っていただいてます! >>418
LINEとここを分断する必要性あるか? 差別化が目的です!
機能が異なるので。
ぜひお待ちしてます! あーあ、明日目が覚めたら陰毛がそのまま頭頂部に移動してねーかなー。そしたら再再販は諦めるよ。 みんなに聞きたいんだけど、
前回の再販は最初に話題が出てから何か月後に正式発表が出たんだ? Y!知恵袋にこんなのありますね
さん 2013/2/17 1:59
車の購入を考えています!知識がなく困っているので
アドバイスよろしくお願いします
トヨタのランドクルーザー70にどうしても乗りたいのですが
もう新車の製造はしていないようで逆輸入という方法を耳にしたのですが
これも、右ハンドルの製造はもうしていないとランドクルーザーマガジン?でみたのですが本当ですか?
もしかしたら2014年に再販するかも。
という噂もありますよね?
再販したとしても型は限られますよね?
おとなしく、今ある気に入った車を中古で
購入するのが良い選択なのでしょうか。
中古というのが、なんだか
気がすすみません、、、、
補足
回答ありがとうございます!そうですよね
しかし車が車なだけ中古は
走行距離15〜20キロがざらで
勝手なイメージで
購入する時点で既に現役でない
おじいちゃんといった感じがしてしまいます
莫大なお金がかかるのは承知です
中古車を購入したとして新車になるたけ
近づけようとできる全ての処置すると
どんなことができるのでしょうか
ちなみにいくらかかるでしょうか
支離滅裂で質問ばかりぶつけてすいませんが
よろしくおねがいします! >>425
間違いましたすみません。真逆でした。。。
2008年5月号41ページには「今のところトヨタによる国内導入の予定はまったくない。」と書いてあります http://www2.ttcn.ne.jp/~naturephoto/sub9.htm
↑この人のブログによれば、
2012年の10月~12月あたりには雑誌・ブログ等に噂されてたみたいですね。 噂は2012年後半の話みたいだから2年弱前くらいの時期。
2024年に合わせてみると今年の後半に話が出てくるってことかな。 >>429
もうすでに象爺が匂わせてるから同じ流れでは? 中の人もこのスレ見てるならちょっとずつでもいいからもう少し情報出して下さいよ。
じゃないと俺みたいなバカが無理して再販買っちゃうぞ。
ネ○○○ージとか福岡の店がやってる70の買い占め&吊り上げは転売屋と同じじゃないか?いくら商売とはいえ。
それを止められるのはTOYOTAしかいないのよ! 出すわけないじゃん
それにその人が本物かも分からないし 日本ではハイラックス&プラドで充分だから再再販じゃなかった再再版かは無いとおもいます 再々販は70の40周年記念だからハイラックスやプラドは関係ありません えらい高い値段で仕入れちゃった中古屋さん涙目だわな この流れだと再販乗り出し4,000,000百万とか絶対後悔するW >>439
どこが下がってるんだよ
500万とかばっかりだろ >>444
YES.クリープを入れないコーヒーみたいなもんだよ いくらで販売されますかねー。
オーストラリア仕様そのままでいいんだけどなぁ。 オーストラリア仕様の1VDでは排ガスをクリアできません。 国内でディーゼルエンジンならば、F33A、1GD、2GDしか選択肢がない様に思います。
オーストラリアのマイナーチェンジ、国内販売2年以内の発表を考えると上記ブログにある2GD、よければ1GDでしょうね。
そうなるとセミロング、トゥループは厳しい できたらシングルキャブわるくてもダブルキャブ頼むで 昨今のSUVブームでもランドクルーザーの販売台数を考えるとプラド未満の再再販かなぁと考えています。
78、71プラド系でAT、MTのガソリン、ディーゼルではないでしょうか。
ジムニー人気を考察したらです。 >>454
2GDまでレベルを落とさなくてもいいと思うけど
国内なら整備性なんかで一番台数が出てる1GDが妥当でしょう
まあディーゼルMTなら2GDでも贅沢は言わないわ
>>455
シングルキャブとトゥループはまずないだろう
リーフ時代に国内で200台出したシングルキャブは全部売れたのかなぁ コアには受けませんが、ジムニーの状況を考えると、独身男女、若年層の家庭にピッタリな感じと思います。 >>459
2GD、1GDとも国内は全く問題ないと思いますよ。
整備性は販売されてるのでパーツ供給は大丈夫です。
コアな人を除けば、国内で成功するには70スタイル、ワゴン未満の全長、リアが3リンクコイルリジットが受けると思います。 俺、もしかたら気がついちゃったんだけど…
象爺の言ってたのは新型ラガーなのかな…ガクガク 1GDと2GDの違いってコンロッドとシリンダーくらいでほぼ一緒だと思ってる。ストロークの違いだけみたいなね。 >>461
そうだね、70じゃなくて外装70スタイルで妥協します
中身は1GDで結構です オレも70スタイルでいい
1GDでリアサスはオートサロンに出したコイルサスで乗り心地をよくして3ナンバー登録ができればショートを発売できる可能性が出てくる >>462
それならランクルチューブでわざわざ言ったりしないでしょw オーストラリアも76のリアサスはコイルリジッドのほうがいいんじゃないの。
76の先代の80や105もリアコイルリジッドだったんだから。 ディーゼル確定ならナローで4ナンバーいけるよね…それが良いな。 >>468
今のはナローでもフロントが小型車枠超えてます ここで丸目の話するのは野暮かもしれないけど
40万キロで200万円台
30万キロで300万円台
20万キロで400万円台
それ以下は500〜700万円
・・・てwやばいなw
70は大好きだけどさすがにそんなに出す車じゃないだろ。これ買う層って最近は若い兄ちゃんが多いんでしょ、そんな高い車買えないだろ。
再販は再販で500万以上が平均だもんな。俺みたいないい歳こいた世代でも簡単に手出せないよ。
カーセンサー見てても全然球数減らなくなってきたしそろそろバブルも潮時じゃないか?
でも再再販は500万でも絶対買います。ディーゼルMTは条件で。 >>471
フェンダーの膨らみだけで7cmも広い
このために高速料金が1.5倍になる >>476
ねえ。牽引もするからなかなかおおきい。 再再販しても、納車まで半年と考えるとあと1000日ぐらいあるかな?w >>478
出るのが確定したらいつまでも待てるし納車までの期間は長くても気にならないかな
できれば期間限定ではなくてカタログモデルになってほしい 俺がトヲタの経営者だったら再再販は無いなあ
ハイラックス&プラドで70の日本での用途は全てまかなえる。MT乗れん人はいてもAT乗れん人はいない
今後約30車種も新型EV販売するのに、従来からの70なんて売る余裕は無い
個人的には再再販なんて常軌を逸していると思う ハイラックスが販売されている事は影響が大きいだろう >>480
俺がランクル系中古車販売店の経営者か店長だったら同じ書き込みをすると思う >>480
ドンマイw
ここは妄想スレなんだから気にするな バイカーズチャンネルさんが前回の情報わかりやすくまとめてくれてるね
今年何らかの情報流出→来年発売
お願いしますお願いしますお願いします! 再販79乗りの俺が買い増したり乗り換えたりするような70再再販されるかなあー >>489
素人がネット情報集めただけでなんの信憑性もないじゃねーか
的外れなこと言ってるし見て損したわ それよりも最近の河口さん五味さんの動画にヒントがありますね >>494
なんか最近必死だね
再再販されても丸目と再販は値段が下がるだけでそれなりに売れるはずだから心配せずに頑張ってください!
再再販は望んでますが、ランクル屋さんが無くなって欲しいとは微塵も思っていません ここのひとはエンジンがディーゼルならいいとか結構妥協するけど78プラドみたいな感じでプラドとして出されても関係ない? ディーゼルならなんでもいいよ
MTは必須だけど
ディーゼルは1GDか2GDしかないからどちらか
1VDでは排ガス規制をクリアできないから無理だしF33Aは時期尚早だろうし
オレはプラド仕様でもいいわ
それの方が台数が稼げる >>497
それなら現行のプラド買えばいいんじゃね?
そんなの70じゃないし、いらない。 >>500
たぶん付けないと販売できないと思うけど。
オーストラリアも近いうちに自動ブレーキが義務になるからどっちみち必要になる。 >>504
確かに現行プラドにMTないね。
しかし78ブラドみたいなのでMTディーゼルもありだろうけど、それは70じゃないからね。 おれはどんな燃料でも10年間無料とかならハイオクの1grで良いけど
質としては素晴らしいエンジンだよ再販は
あれだディーゼルがDr.ペッパーなら再販はコカコーラて感じ >>501
F33Aの大トルクに耐えられるMTはアイシンにはなさそう 早く欲しい!今まで初期ロット怖い…とか思ってたけどそんなのはもう気にならない!だって納期が怖いから!!
再再販が出たら速攻で予約しに行く!!! エンジンはディーゼル希望だけどガソリンでもいい。
MTでもATでもいい。
3アングルと伸びる足は拘りたい!
「クロカン」が70の本質だよね。 お前らってほんと暇だな。でない車の話でなにぐだぐだやってんの。人生は有限なんだぞ そうそう!みんなから「70系の再再販待ってまーす!!」なんてコメントをもらってることも知っておるから、ワシからもまた発売してもらえるよう頼んでみようと思っておるぞ。 @
世界最高権力組織(アメリカ軍、CIA…)のUFOが宇宙人を装って他国を攻撃しジェノサイド(民族虐殺)する可能性がある
昨年話題のチクタクUFOはアメリカ軍のUFOです
これ1機で空母を破壊できるそうです
昨年から話題になってるUFO騒動を隠蔽するためにウクライナ危機を引き起した
ウクライナ危機は芝居です
世界最高権力組織の最高機密「宇宙人UFO」に触れるとヤバい
米国とロシアは裏では仲間です
アメリカ軍の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと
------------------------
秦氏(日本人)=ユダヤ人
聖書の預言=ユダヤ人への預言=日本人への預言
聖書には様々な予言がある。
「この世の終わりには・・・」それが日本人にダイレクトに関わってきますよって話になる。
ただ単に日本人のルーツがイスラエルにあるだけでなく近未来に関わることに。
日本人の遺伝子を調べると8割は中国大陸系、朝鮮系、アイヌ系、琉球系で残りの2割に28民族が入ってる。
日本には合計32民族が入ってる。 人類の歴史は2031年で終わり
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。
それにこれから地球で起こることが書かれていた。
それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120〜130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20〜30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年?から2000年?間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 ランクルチャンネル公式なのに再生数少ないな
再生数伸びてるのは300系ばっかだね 70再再販売るよりFJクルーザー再販した方がてっとり早く爆売れじゃない?ユーザーも被ってると思うし。あ、もう作ってないんだっけ。 >>509
再再販に関しては新型車ではなく今も作ってるんだから初期ロットって概念にはならんだろ >>518
FJクルーザー、まだ作ってるってどこかに書いてあったよ。
フィリピン向けとかに?
もちろんそのままの仕様で日本では売れないと思うけど。 70再再販、FJクルーザ再販、4ランナー国内販売のどれか最初に来たやつ買う予定 FJはあのままでは保安基準とやらにひっかかるから無理。
南アフリカとかに輸出している。
プラドと同じ日野の羽村工場で組み立てられている。 FJクルーザーって車両価格が310万くらいだから今思うと安く感じる
でも4000ccで普通乗用車だから税金めちゃくちゃ高いけど FJは4.0だから躊躇した人間も多数あるだろうな
だから7年も売ってたのに2万8千台しか売れなかった
エンジンがプラドの2.7ガソリンとか2.8ディーゼルがあったら倍の台数はいっただろう
おれはMTがないからいらないけど >>526
FJは後席の観音扉がいやで買わなかったな
今思えばそんなに不便でもない気はするけど 定期的にあがるプラド、FJの話題
70再再販されれば皆ハッピー!
再再販まであと【914日】 5千円で2年半では厳しくないか?
納車が年末なら間に合うかも
しかし今から積み立て始めるのかw >>532
大丈夫?毎月15万だぞ、「毎日5000円」って書いてある。15x30x24=3,600,000円。 間違えた
5000x30x24= 3,600,000 360万で買えると思ってるの
ちょっとオメデタイかな >>535
別に一括払いかどうかもわからんし、残価とかなんでもできるからどうにでもなるだろバカだな、想像力ないのか。 私は想像力あるので、積み立てなんかしないでルーブルに全力ロングします!
儲かったらレンジローバー買って、70ディーゼル再販待つよ! ハイラックスと同じような価格だったら是嬉しい限り。 >>540
ハイラックスくらいが理想だけど流石に無理だろ みんなで70積み立て始めましょう
再再販まであと【913日】 再再販がディーゼルMTで出たとして、10年後20年後に再販GRが逆に貴重になる未来ってありますか?
ガソリンの良さって高速の伸びぐらいですか?
今迷ってるんですが 再再販がディーゼルで出るとしたら希少なガソリンで貴重になる
再再販がなければ国内の残存数が少ないから貴重になる
もし再再販がガソリンで出たら大暴落する
再販乗りの最悪のシナリオは再再販がガソリンで出ること >>545
ランドクルーザーGR76出ないかなぁって思ってしまった。
300のディーゼル積んでMT。 >>540
ハイラックスは自動ブレーキなんかの安全装備付きの値段だけど再販の時はなんにも付いてなかった
今再販に安全装備付けて値上がり分も含んで売ったらプラス50万くらいになるでしょ
消費税も上がってるし >>546
だから今週も業オクの再販の出品数が多いんやね
これだけ毎週出されたら1〜2ヶ月後ぐらいに店頭価格も下がってくるよな ランクル70再再販されないなら、GRプラドにする予定。 >>551
あんた言ってたじゃねぇか
戸惑うな、立ち上がれ! まあここまで70系買った事ないなら、再販は無視して、約900日後に再再販を買うべきでしょう まあリセール気にして高いときに売ろうとか考えてる人は既に降りてるけどね
今乗ってる人は売る気ないけどリセールいいほうが気分が良いよねってとこだと思う
生半可な気持ちでガソリンハイオクリッター6.6キロ中型車買った人はすでに手放してる >>545
あと静か
逆にこの車でオフロード走らないならクリーンディーゼルの良さは燃費くらいしかないと思うよ 再販はフェアレディZ(3代目)Z31みたいな乗り味だな >>545
ディーゼルって排ガスクサイやん。音や振動、アドブルー。値段は高いし重い。好きな人以外ネガばっかり(笑) >>557
燃費は大きいでしょ
プラドのディーゼルと燃料費を比べるなら再販の半分ですむ 燃費がよくても耐久性や整備のしやすさは複雑化したクリーンディーゼルよりシンプルなガソリンエンジンのが上でしょ
クリーンディーゼルが問答無用でガソリンエンジンより優れてるなんてことはない 昔のディーゼルならともかくクリーンディーゼルだからね
それでも大型車や作業車ならわかるけどこの車には必ずしも必要ない
ましてやオフロード走らないなら尚更 >>545
ガソリン(1GR)の良さは排ガスの綺麗さ、機構のシンプルさ、エンジンの軽さ >>522
ファイナル仕様まで出したのに今さら販売再開は無理だろ >>566
思ったけどクリーンディーゼルってもっと細かく分けて話されるべきだよね
コモンレール詰んだだけのと尿素水まで使って最新の規制に対応したのじゃもう
排ガス浄化の面でも耐久や整備の面でも違いすぎる >>545です。
耐久性ってガソリンの方が上なんですか?ディーゼルの方が長持ちするのかと思ってました。
年間2〜3万キロ、オフロード一切なし、高速多い、音と振動は逆に欲しいって感じなのですが一長一短ですね >>570
耐久性って言うけど50万km以上乗るの?
耐久性を語るならまず自分がそれ以上乗るから心配なんだけどってのが前提だ 50万ってタクシーとかで自家用じゃ走らない距離じゃね? 70にクリーンディーゼル(1GD、2GD)はないと思う。
最後に残る車が70とのコンセプトが貫かれレバの話だけど、
エンジンについて耐久性では
1HZ=1FZ>1GRでしょ
https://toyota-club.net/files/faq/03-08-16_engine_jp.htm
ロシアはトヨタのエンジンについてよく研究してるね。
1GRはV6だから後部のvバンクのところが熱的に苦しいのかな。 >>555
数年乗ったから250万で売れたらいいなくらいの気分のところに400万の査定で推されたら手放したくなるよな おれは200マンだろうと「79より乗りたいクルマ」があれば手放して乗り換えるんだけど
そういうクルマはまだ現れない 今さら使い古されたボロエンジンの車に乗りたくないし錆ついた車にも乗りたくない >>577
そういう意味ではないです。
ちなみに79乗りです。
1GRは現状最強のガソリンだけど昔の鋳鉄ブロックEGに比べて
耐久性が落ちるのは仕方ないと思ってます。
言いたかったのは再々販70に使えるエンジンが現状ないんじゃないかと。
燃費の悪い1GRを今更搭載するとは思えないし。
予想としては以前の70プラドの位置づけで
1GD、または2GD搭載のコイルリジットかつマニュアルがえらべる?
3ナンバーの乗用車が出るのではと思ってます。
ということで再販1GRを大切にしたいです。 >1GD、または2GD搭載のコイルリジットかつマニュアル
3ナンバーの乗用車
世の中の庶民向けにはこれが一番
もしかしたらショートが出る可能性がある
乗り出し500はいくだろうからガチガチの70に乗りたい人間は再販中古を買っても500あれば買える トヨタもマニアごときのために面倒臭いことはしたくないから可能性があるとしたらみんな大好き4Lガソリンショートを限定発売して終了だと思う。しかもサプライズの左ハンドルマニュアル!乗りこなせたらカッコいいぜぇ ガソリンだけってのは有るかも。
国内向けに左ハンドルは出さないでしょ。カッコ良くないし面倒だよ。
右折とかパーキング。 グリーンディーゼルの補機系の耐久性が気になるなら、1GRエンジンとはいえ結局ECUのキャパシタだったりヒューズが死んだら動かなくなるよな
生きて帰れるか否かはメカのハードよりむしろ電子回路内の不具合や寿命に大いに依存してる。
そもそもこの70の「最強のヘビーデューティ」みたいな定性的な表現も、エンジニアリングの観点で考えれば確実に定量的な社内の信頼性基準があるわけで(保証距離、保証年数等に基づいた機械、環境耐久試験)それをパスするのなら1GDだって採用されうる、それだけの話。 再販出品祭りだな
これ再再販発表前というか今年中に暴落あるよ 多分これだけ尿素SCRシステムに悪いイメージ付いたのは
主にドイツメーカー製の関連部品が業務用車両でトラブルメーカー過ぎるからなんだろうな きっと再販は1年後くらいが底値で乗り出し300百マン円だね
再販なんて今買う人はカモWお人好しすぎる >>584
そんなこと言っても売らない。
再再版のでき次第で入れ替え。 まじ下がってきてるやん3月からは市場価格に反映されるぞ
なんか中古車屋、大損しそうWWWWWMW 売られてる理由はなんだ?原油高・車検・象爺の一言?象爺の影響ってそんな大きいのかな?笑
いずれにせよ今がピークかな トヨタは売らずに中古車価格の調整を成功したことになるな >>583
耐久性ってのは20年も30年も乗ることを言ってるんじゃない
10年で数十万kmや100万kmを走れる耐久性のこと
10年で交代するならECUはなんの問題もない 過走行な車でも古い車でも
ECUって元々不具合抱えてた場合以外変えることそんな無い気が いつも再販ランクル売れ売れ詐欺の人がいるね。
ずっと値段は上がっているのに。
逆に中古車市場に安く大量に再販が出回ったら再再販は発売されんぞ。
新車販売しても沢山売れなくなる可能性が高まるからな。
それにガソリン代が上がれば燃料ガーが絶対に買わないからトヨタも販売するワケないじゃん。
高い金出しても欲しい人は再販を買ってるの。
それと車を手放す人が多いのは自動車税支払い確定日よりも先に売りたいからでしょ。
燃料代の高騰も理由。 イネオス・グレナディアでもいい気がしてきた・・・・ 走行距離15万キロ未満で〜
やっぱもう10万キロは重要では無いようね >>602
カッコいいよね。
でもお高いんでしょう? >>592
ヒント 像爺がどうこうじゃなくて、あのチャンネルは公式がやってる わかるよな (再再販確実だから待てるなら待てよ♪て事ですよね。エンジンも今度はディーゼルだよというのが感じ取れるし) >>599
車体はなんともないかもしれないけど電子部品の30年はキツイ
ECUのたった1個のチップがダメになっただけで動かなくなる
メーカーもそんな長期間のことは考えてないし >>598
お前頭固いな。
象爺がトヨタ公式YouTubeチャンネルを運営してるのではなく、トヨタがトヨタ公式YouTubeチャンネルで象爺を動かしる。
ここまで言えばわかるよな ゾウのおじいさんこのスレの人気者ですなぁ
_ __ __ -―――-- 、___
_// \\ ヽ、
/ ヾ | | \
/ \ // l 、
/ | |! | |
/ o |_ / | |
/ヾ _ /\ | | |
/ヽ//―' | \ | || |
∠ ヾ/ ̄ | | | | ̄ ̄"¬-―\ | iii
l_ (;;;;) | | | | | ヽ | jjj
ヽノノ | | | | | || |
| | | | | | | |
/_ j /_ j ノ_ ノ_ j
 ̄ ̄  ̄ ̄  ̄ ̄  ̄ ̄ 誰か象爺のAAを作ってほしい
モナーみたいに使いたいw 某大都市やけど
1日に再販4台みた笑
再再販まであと【911日】 >>611
そんな小さなことにいちいち突っ込むお前のほうが馬鹿だろ 今日は再販走ってるの見んなぁ
再再販まであと【910日】 再再版ガソリンだったら燃費は再販と同じぐらいなのかなー
ディーゼルだったら11ぐらい走るのかな 国内の70再再販はディーゼル、リアリジットコイルで十分ですね。
ランクル80までのサスペンションが、国内では圧倒的に必要です。
ショート、ミドルは2GD、ワゴン、キャブは1GDでどうでしょうか? そんなあれもこれも望んだらだめだよ
セミロングとできればショート
エンジンも1GDの1種で上等 SUV○○ドが300系を1900万で出品だってよ。
いくら商売とはいえここ悪質過ぎじゃね?
再販も買い占めして高騰させてるし >>627
この系列はいい噂聞かないけど買う人いるのが不思議 80のリアコイルリジットをそのまま使ってもいいんじゃない。 月に一回くらいは盛り上がるような新しいネタが欲しいよな
あと908日が待ち遠しい 小島プレス工業 ランドクルーザー70 で検索してもとくに何もありませんでした >>639
うおおおおおおおおおおおおおおお
マジじゃねーか今から予約するわw ランクルファン、四駆ファンの誰もが待ち焦がれた車両…
もうこれ以上…では出せない…
シャーシの板バネも…
買おう。 >>639
赤ってあったのか?
ワインレッドか?
あったとしても超希少なのか、まったく実車の印象ない 待ち望んでるのは1/1サイズ
再再販まであと【907日】 プラドに前後デフロック付けて上物だけレトロにしてくれればいい あの外観でマニュアルで燃費10超えれば俺的には最高
オフロードの皆さんは物足りないと思いますが 再再販でショート出るならジムニーと悩むなあ
両方は無理だなあ ジムニーはいい車だしこれも日本が誇る名車だと思うがそれと70を比較するのはどうかと思う ジムニーから再販の俺がいる
再販からジムニーの友人もいる ふと思ったのだが丸目じゃなきゃという人はjeepラングラーを買えば良いと思う! ラングラーは故障が心配だし
なによりディーラーの対応がクソだよ >>654
ショートを出そうと思ったら3ナンバーしか手がないよ
ガソリンだと自動車税が大変だ >>662
乗用車はガソリン,ディーゼル関係なく排気量で税金取られるよ >>665
ラングラーが格好いいのは認める
ただその他の不安材料が大きい ショートほしい人間は結構いるだろうな。
再販の時も検討されたし。
貨物ナンバーが無理なら乗用ナンバーでもいいから出してほしいわ。
1GDなら3.0以下だから税金も許容範囲。 ナロー化、荷台1u以上、後席は荷台より狭い、ディーゼル、これで4ナンバーいけんじゃね?
前、185のサーフを4ナンバー登録で走ってるやついたな >>670
だよなあ
年間降水量100ミリ程度のカリフォルニアと違って日本は年2000ミリ雨が降るんだよ でもラングラー日本でバカ売れだよね
2021年度過去最大の販売数?
戦後80年になるけどやっぱアメリカに憧れがあるのかな >>676
小金は持っててフレーム付きの本格4駆に乗りたいけどプラドや300の国産車は嫌だ
Gは高すぎる
残るのはラングラー
ジープは誰でも知ってるメジャーなブランドだし YouTubeのランクルちゃんねる、オシャレ風の動画たくさん出してるけどファンが見たいのはそういうのちゃうんよな〜
いま手に入らない車紹介されても困るわ このスレだと「屋根がない」で通じるから良いな
ヤフコメで同じこと書いたらぶっ叩かれる
一般人はラングラーがオープンカーだって知らないからな 雨が漏るラングラーでもディーゼルのMTがあったら乗る ラングラーって屋根ドアフロントスクリーン、どこまで外れるの?
で、法的にどうなの? なんか再再販よりラングラーの方が良くなってきたw
大抵の人は40や70丸目好きなんだからラングラーほんとイイかも! クリーンディーゼル、丸目で発売かー
まあそれでもええわ 24年が楽しみやなー 再再版とラングラーの価格差無かったらラングラーの方が売れそうやな ラングラーって600万でも高過ぎと思ってたけど、700万で買う人いるのかねw >>688
70周年記念ででてた丸目か?
そんなにいいかな…
あれなら普通のライトの方がいいと思うのは私だけ? >>686
ダメなのはフロント倒すのだけじゃないの?ドアもダメ? >>691
オレも普通のライトのほうがいいわ
もし再再販が出たら丸目風じゃなくてオートサロンに出てたような丸目にするキットをどっかのショップが出すんじゃない やっぱ丸目はサイコー!グリルもTOYOTAだなチンコマークのまま乗ってるの理解できない
Gクラス、ジムニー、ラングラー、ディフェンダーかっこいいのは全部丸目だよ
再販革命ダサすぎW >>682
無理、右ハンドル仕様ではクラッチのスペースが無い。 この戦争で再再販100%亡くなったな
もう象爺もあんな不謹慎おふざけ動画作ることないだろう 再販も丸目も高い値段で仕入れちゃったもんだから。
300は供給が全然追いついてないけど、再販と丸目は完全に供給過多だよね。丸目に関しては供給過多というより高騰し過ぎってだけかもしれんけど。
この時期に売れてないのをみるとこの後かなり厳しくなるんじゃないかな。
そもそも再販なんて2〜3年前は200万円台だったわけで。 Gクラスかっこいいな。ぶっちゃけここが目標だわ。無理だけど >>705
中古の70に500万も出せる人はたぶん中古のゲレンデを買うよね。
再販にしろ丸目にしろ、70はあくまで70ということを理解しないと在庫捌けないよね。
俺はGクラスやディフェンダーより70の方が好きなつもりだけど、お金に余裕あったら考えが変わっちゃうんだろうなと自分で思うよ。
てか元々70を好きになったきっかけは、新車のプラドとか200が買えなかったから割安の中古を探し始めたことにある。今では70サイコーだけど うちの圏内に再販8台掲載されてるけど2ヶ月以上動きなし、次舞台だけどな リセールいいプラドを売って再販70の中古買ってる人結構いるみたいだね どこ情報?俺もカーセンサー穴が空くぐらい見てるけど少なくともここ数ヶ月は再販も丸目も玉数増える一方よ?もう手出せずに高止まりって感じ。
みんなカーセンサーに出ない車両でも買ってんのかよw
ランクルが人気!高騰!とか言ってる割に全然売れてないけどな。早く下がってほしい。 中古車、ランクル70はまだ値上がりしているが、日産スカイラインGT-Rは大暴落中。
これは70大暴落の前兆、70が大暴落するのも間違い無いだろう
年度末には350万、来年度末には250万で買えるだろう >>711
来年度末には再再販されるから中古なんていらねーよ >>712
それは戦争でなくなりました。残念ですが 中古が暴落すれば再販はないよね
だってなぜかトヨタが70の中古車価格が暴騰してることを問題視してたんだろ? >>710
ほんそれだよね。
70の中古が急に売れなくなって切羽詰まってる業者がこのスレに何人かいるな 再再販は知らんけどw再販は1年後には乗り出し300マンが見えてきた感じ
全然中古車動かない >>717
そんなこと言っても再販まだ売らないよw >>717
安く仕入れて平均単価下げる作戦WWWWWWW 再再販無ければ再販を乗り続けるまで
しかし、燃料費高騰は地味に痛い
再販中古価格の高騰も是正されるかと
戦争が再再販に影響有るかは知らん >>718
いやこの人は、これから下がる一方だからもう売らない方がいいって言ってるんじゃない?
いま在庫潤沢だからもう買取も厳しくなってくるでしょ それってあなたの感想ですよね
おれは毎日カウントダウンし続けるのみ
再再販まであと【901日】 なんか再再版70に続いて、80も復刻版を売りそうですねー >>722
ですね。80も安い今のうちに買うのが良さそう! やはりゲレンデ買えれば買いたいわ。こっちも割高になってきてるから、尚更ね >>730
違うよ。
これはFJクルーザーって言って、日本では販売されなくなったけど、また輸出用で少し作ってる車だよ。 ここの住人は1VDの76、78の逆車は興味ないの?新車で買えるけど
やはり左ハンドルと価格が無理なのかな? 左嫌なんですよー
オーストラリアから入れるのダメかな?なんか引っかかる? >>734
値段と左とシュノーケルとルーフの形が、、、 復刻中古4万キロ550万なら
1VD新車700万選ぶけどな普通。
まぁ左ハンドルは我慢 節目を迎えました
たかが900、されど900
再再販まであと【900日】 左ハンドルはクソ不便だが
トゥルーピーは唯一無二で真のフラッグシップだよな トゥルーピーならハイエース的な使い方出来るね
僕はショート希望 トゥループ出してもわずかな人間しか買わないからな
再再販にトゥループがあったとして再販の時と同じ7000台売れてもトゥループは500台も売れないだろう ジープ グラディエーター、特別価格販売分400台を完売…受注開始から3か月
ステランティスジャパンは、ジープのピックアップトラック『グラディエーター ルビコン』について、ローンチ時の特別価格での生産分400台が完売となったと発表した。
[写真:ジープ グラディエーター]
グラディエーターは、ジープブランドとして日本市場初となるピックアップトラック。本格オフローダー『ラングラー・アンリミテッド』をベースに、ホイールベースを480mm延長。5名乗車が可能なダブルキャブ(4ドア)ボディに広大な荷室を備える。日本導入モデルは、ジープ最強のオフロード性能を誇る「ルビコン」仕様。走破性を向上させる数々の専用装備を備える。
同社は2021年11月30日より、770万円の特別価格で受注を開始。予定の400台が約3か月で完売となった。これに伴い、3月4日の受注よりメーカー希望小売価格を810万円に変更。装備等に変更はない。
レスポンス 纐纈敏也@DAYS 3ヶ月で400台か
ところで今週のオークションはどうなんです?値段下がってる? グーネットから買取り相場お知らせメールが来るんだが少し前に比べて30万くらい下がったな >>753
そんなこと言ってもまだ売らないからね! この世情じゃ買取りは下がる一方、上がるのはハイオクまもなく200円、買い集めた在庫はダブつく
でも再販って海外に流しちゃえばいいのかな? 再販の仕入れ価格では海外には高すぎて売れないよ
国内で高値で売れると見たからとんでもない価格で仕入れたのだろうし こりゃ長期在庫ですな。再再販が出ないって確定すれば売れるかもだけど、出るってなったら超大赤字。それなら今ちょいマイナス覚悟でオークションに流す方が良いかもしれないけど、そんなこと誰もできんよね。商売って難しい だからこのスレで「再再販なんて出るわけないじゃん」って言いたくなる気持ちもわかる これは象親父の情報操作、少なくとも中古相場高騰に歯止めをかけたな、やるな象親父 子供みたいな言葉遣いはあかんなぁ
再再販まであと【898日】 763です。
24年8月31日まで900日を切りました。
予想通りの再々販売となれば、正式発表は2023年中でしょうか。
2022年内に何らかの情報は明らかになると期待しています。 再再販が出て、再販が安くなったらそれを買うのもありかもな! >>767
発表があるとしても2024年春以降でしょ
再販の時も噂話は2年くらい前から出てたけど生産開始とかの話が出たのはゴールデンウィークくらいだった
再再販の話が決定的になるのは2年以上先だよ >>769
再再版が当たりなら、うちの極上車を売ってあげるよ。
ディーゼル、MTが最低条件。 本日も丸目・再販、どちらも在庫が順調に増えております。
店頭価格もちょっと下がり始めた?気のせいかな?
いずれにしてももっと皆んなの手が届きやすくなって70乗りが増えるのは嬉しいこと。 >>771
お前のポンコツ不良在庫なんて誰も買わねーよ 俺の友達の
従兄弟の
ばあちゃんの
息子の
嫁の
親父が
来年あたり70出るぞっていう
夢見た! そりゃガソリン300円まで上がるでしょうとかテレビで言われたらこんな燃費無視の車は辛いわな >>781
サーフが出るなら最悪サーフでもいい
ただ可能性は70再再販より低いだろうね 妄想スレらしく
アンケートでもとろかな
@ディーゼル or ガソリン orどちらでも
AMT or AT or どちらでも
さあどうぞ ディーゼル 希望だけど どちらでもいい
MT希望だけどどちらでもいい
車体はショート希望!!! オレもディーゼルMT一択だけど台数を売るならATがあってもいいだろう
両方あったらATの割合のほうがはるかに多いだろうけど ディーゼルMT 2
ショート 2
車体の希望も統計とりまーす リッター9〜10程走ってくれるならガソリンでもディーゼルでもATでもMTでもいいわ 昨今のSUV人気でATなんぞ設定されたら、そこらじゅうナナマルだらけになって魅力半減だな この内装、板バネに喜んで乗る人は極めて少ない
見た目で飛び付き試乗の段階で帰ってこない >>796
心配するな。ならないから。
同じ値段出すならプラドを選択する方が圧倒的に多いから。 下記のような事もあるから「この70は40周年記念車なのですがコロナ禍やウクライナ情勢などもあり3年遅れまして、この度2017年に再再版することとなりました」
程度の「遅れ」はもう間違いないのでは
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/a5732c639def040b093c896823c74a4234ab5943/?mode=top
最大5年以上にもなる納車待ちが続くランクル300、実はランクルプラドのFMCにも影響する背景とは!?
2022/03/15 14:02 ベストカーWeb
■プラドは通例ならランクルの1年後。今回はどうなる?
トヨタはこれまでランクルの新型車投入から約1年でプラドのフルモデルチェンジを行ってきた。しかしランクル300の納期が4年以上となると次期型プラドの投入は遅れる可能性が高い。実際首都圏トヨタ店営業担当者はプラドのフルモデルチェンジの話は聞いていないという >>805
再再販ぢゃなくて象爺曰く再再版まであと【2000日】W WRX STIはたぶんコロナで販売中止になった
70はたぶんコロナ+戦争で販売中止になる
だがおれは中古車ボッタクリ販売人ではないので再販の価格は下がり続けると思う。トルクのないハイオク車に、もう全世界で価値はありません デリカスターワゴン愛用だったけど、今から同類を買うならランドクルーザーだよな。
世界的に使われてるし、オプションもすごく多いんだよな? 価値がないなら作られてすらいない
日本では価値がなくなっても必要な国は存在する
全世界で電気自動車になるなんて不可能だから https://i.imgur.com/GotGpn9.jpg
もうすぐ発表なのに万一コレすら遅れるようなら、あと894日では100%発売されないと思う ジムニーも欲しい
ランクル貯金が200万になった時が危ない 名言1:日本には70で走れてジムニーで走れない道はない >>804
代理あざす
ディーゼルMT 3
どちらでもAT 1
なんでも 1
ショート 2
セミロング 1
今んとここんな感じ
まだまだ募集してまーす うん。
で俺は考えた。再販+1台持ちなんだけど「1リッター2000円超なら再販はほとんど乗らない。しかし70の保有は続ける」というのが俺の答えです。 ショート ミドル セミロングを1GD、2GDで出してください 半導体不足は今年の年末ぐらいにはほとんど解決しそうって聞いたけどな。
だからさすがに300も納期早まるんじゃないかな。
戦争が今後どれだけ影響するかはわからんが。
もし再再版が延期になっても、今の値段じゃ再販は売れないってことが明らかになったからこれからは玉数が急に減っていく心配はまずないだろ。俺はゆっくり動向見るつもり 俺の極上再販76は、再再版の仕様が確定するまでは絶対に売りませんから! 再再販まであと【最短で893日】だと思うわ
半導体等生産納品遅れによる新車販売スケジュールに変更がある場合【1893日】まではあると思うよ 昨日中古車関係の友達に聞いたけどロシアに中古車送れなくなったからやばいらしい
向こうに流す予定だった車が日本に流れてくるから、ランクル高騰はもう終わって逆に下がる予想なんだって
まあ俺はもう売ってしまったから再再版を待つのみだ 妄想スレやし楽しく待とうぜ
再再販まであと【892日】 後892日 再再販に熱を持っていられたら 自分をほめたい 先週くらいから中古車屋のSNSで70在庫あります!ってアピールが多くなってきてるな
再再販の噂とロシアのせいで売れ行きが鈍くなってるんだろうね 出るか出ないか分からない再々販を待つかお手頃になった再販買うか悩ましいね 1年後には程度の良いのが本体400万で買えるようになるよ
慌てない慌てない ディーゼル一択
ハイオク車はスポーツカー持ってるし >>845
本体400万って新車価格よりまだ高いじゃないか! >>850
だって本体350万円にプラスして2022年までの自動車税や自賠責で50万、月駐車場5千円としても50万で合計450万円
それがタッタ400万!で買えれば安いもんでは
2014?年から今日まで中古車販売店で売買できる状態を維持するのは大変な事だよ
私は海外生活長いからかもだが、なんか日本のモノの値段て世界で通用しないことが多い >>851
その理論は違くね?
単純に需要と供給で価格なんて決まるんだからどれだけ維持費がかかったかは関係ないよ その1年前から岡田あーみんが活動し始めてるのは単なる偶然だろうか わたし待つわ
広げてくれてありがとう
再再販まであと【890日】 >>839
たしかに。インスタでなぜか急に見るようになったね。そんなに丸目在庫あるんだってびっくりしたわ。急に売れ方が渋り始めたんだろう。焦ることはないって事だな。 たぶん予想のやつだけど新型プラドの写真がYouTubeの海外チャンネルに上がっててめちゃかっこ良かったから、来年プラドが発表されるまでに再再販の情報出て来なかったらけっこうな数プラドに流れちゃいそう!
俺も正直迷ってる!でもできるだけ70がいいな >>858
出ないってわかったらどうする
禿げるどころでは済まないんじゃないか
>>860
プラドでいい人間は再再販なんか待たないだろ
MTがないのは論外だわ この際ディーゼルMTで出してくれるなら
70でもプラドでもハイラックスでもなんでもいいけどね プラドからMTが消えてもう20年
この先純エンジンが消えようとしてるのにMT復活はありえないからねえ
ハイラックスもMT設定するつもりがあるなら最初から出してるだろうし プラド買うぐらいならハイラックスのがいいね!でも納期長いぞ〜300ほどではないけど海外生産だから予定通り届くとは限らん言われた 今ハイラックス買って再再販で乗り換えるもちょうどいいよ プラド ハイラックスと70では乗り心地 どれくらい差がある? >>874
乗り心地を気にする奴は70に向いてない >>875
向く向かないは本人が決めることだからお前の御託はいらねーと思うぞ 乗り心地を気にする人には向いてない車だとは思う
私の感想です >>876
いや実際そうだろ。今70買って故障だ燃費だ乗り心地だとか文句言われても「そんなの承知の上でしょ?」としか返せんし、そんなわかりきったことをスレに書き込まれるのも嫌だしな。 >>874
70の初期は前サスもリーフスプリングだった
それが世界の要望で少しでも乗り心地をよくするために前をコイルスプリングに変更した
だけど後ろはリーフスプリングのままって考えたら乗り心地がいいか悪いかわかると思うけど >>874
初心者コースなら動画サイトの方が親切丁寧だぞ >>880
フワフワいーねー、MT70からAT150に乗り替えたらもう戻れなくなりました。あの時間はなんだったんだろう、はい私はニワカです。 乗り心地は最低レベルだと思った方がいい
気にするやつは向いてないってのは正しい
つまり少しでも期待するなということ そりや現プラドの方が新しいから静かだし乗り心地いいに決まってるわ 現行150プラドどころか95プラドでも70よりはるかに乗り心地はいい 現行プラドはフレームの太さも70の倍くらいあるので、剛性もかなり上回ってるはず
70の強さの本質は、部品供給網だな ハイエースみたいにガンガン使いたいのにプラドはダメじゃん
勿体ないよ 70を乗用車にしたのがプラドの始まり
70の足はトラックのまま 再販のとき貯金400万くらいあったけど燃費が悪すぎてビビって諦めたんだよな
あれからコツコツ貯めて貯金2100万になったから今度こそ買う
絶対買う!出来ればシングルキャブお願いします! >>889
じゃあ70プラドで我慢するから再販よろ
ディーゼルな! >>894これはすごいw 普通にできるの?あんなの >>901
たしかに!!
パリ五輪はじまって1ヶ月待てば良いのか、、 発表の半年前くらいには再再販が確定したような話が出てるだろうな
2-3ヵ月前くらいから予約が始まるだろう
パリ五輪が始まる頃に予約したら1年待ちになるかもしれない 再再販じゃなかった再再版は、横滑り防止装置があるのかな? >>908
ジムニー5ドア、ハイラックスMT、FJクルーザー再販、GRプラド
このどれかを待つかな
どれも来なかったら今のままでいいや >>908
フェアレディZ
もちMT
ジムニーシエラMTとの2台持ちが理想 >>919
やっぱ再々婚なかったら後輪駆動、大排気量、自然吸気、ミッション車のZ良いよね 実を言うとこう見えて俺もミッション系の大学を通ってたんよ 学院はプロテスタントで、学園はカトリックなんだっけか 「浦和学院」建学の精神に、孔子の理想的人格像「吾道一貫」を掲げ、それに基づいた「克己、仁愛、共生」を校訓とした教育を行っている。
孔子,,,ミッション車じゃないのか.... >>933
ひらがなばっかりじゃなくて漢字を使えよ 私の妄想に拠ると2シーターのショートだけが発売される 台数が売れなくてよければショート2シーターでもいいだろう 俺の妄想だと、GR70がラインナップに入る。
仕様は、ショート2シーター、3.3ℓV6ディーゼル(F33A-FTV)
価格は、600万円。 先輩にランクル欲しいんですと言ったら
税金高いからやめとき〜言われました
再々販まであと【883日】 >>942
ディーゼルでショートは無理
フロントヘビー過ぎる 70の価格推移が下降気味だけど、業界内で再再販の噂でもあるの? >>950
70の相場が下がってるってどこでわかるの?
個人の感想なのw 中古相場は小刻みに下げて潜在顧客の反応を見極めだしてると思われる ロシア向けに輸出できなくて中古相場が値崩れしだしてるらしいがそれか?
ランクル70はあまり関係ないのかな 再販安くなると再再販が安い価額設定になるかも知れませんね♪ >>960
ロシア向けの輸出は値段の下がったプラドなんかでしょ
プレミアムの値段の70なんか買わないし買えない >>961
なんで新車の値段が中古車に影響されるんだよ 待ってる間に死んでしまったら元も子もないので健康的な生活を送ろうと思った レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。