【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.161【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.160【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621912913/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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2012年ジール青空駐車だが仰る通り。
ただ、覚悟して買ったわりには頑張ってるかなと思う。
ドアを開けて見比べればわかるが、徐々に退色してくので気にならない。しかも、ジールレッドはすでにないので新車と横並びになることもないしね。
ただ、リアスポイラーは見事に剥げたので再塗装した。 >>101
たしかに。
興味ないメーカーがそのカラーのラインナップだったら、そう思ってるな。 ベロシティもイカしてるよな
ただ今の鼓動には合わないかもね
ジールも最近ジワジワと来てる
前期型しかないのがネックやけど あっちもちょいちょい間違えてることあるよ
地元の農家の車庫に埃まみれのR31スカイラインがあるなぁ。 >>105
どうせ価値分かんないだろうし10万で引き取って
レストアして100万で売っちゃえ。 ジールレッドってデミオでよく見る小豆色みたいなの？ >>108
洗車サボって輝きを失ったソウルレッドみたいな色 冷却水のバイパスパイプの交換って
やっといた方がいいんですかね 後期型が欲しいけどディーゼルは怖いな
低年式だし
古さは感じるデザインだけど部分的にはかっこよさも残る cx3も気になるけど狭いのがネック >>112
そうなの？
クーペ風で気持ちよさそうなイメージだったけど
悩むなぁ >>82
俺のもロアアームブッシュ交換言われた。
特に普通の道路しか走っていない。
雪のガタガタが2回くらいあったか、
61000キロ、保ちが悪いなあ。
８万位掛かる。他の部品交換もふくむ。 >>118
82だけど、やっぱり全体的なウィークポイントなのかね、、
俺の場合更にラジエーターポンプの水漏れまで指摘されてるからね。
次のスポアピも長く乗りたいけど、5年延長保証切れる前に交換要請だな。 >>118
ロアアームブッシュの件は定期的に出るが、変なクレーマーさえいなきゃそこまでかからなかったらしいよ。
去年自分で交換したが、工具込みで１万もしなかった(専用工具なしで交換してる人も居る)。ブッシュそのものは数百円で買えるので、グリス等含めてもパーツ代はしれてるよね。マツダのレバレートは知らないが、それでもトータル２〜３万くらいじゃないかなぁ？(勝手な想像だけど)
それを考えると、ネットで『苦情言って、交換させたった』自慢する人が居るけど、そんな人をみるとモヤモヤしか生まれない。 タイヤ４つにハンドルとエンジンと
貧乏だと思われても構わないが、見栄っ張りな上に知能が足りないとは思われたくないな >>122
まんまボルボだな
エンブレムがマツダになるだけで、一気に貧相になる >>122
マツダって魂動デザインってやめたの？
またダサいターンに入ってるやん。 リアはいい感じだな
フロントはそんなにがっかりな感じでもない
黒やグレー系の色だといい感じにみえるんじゃないかね >>122
リアがなんかトヨタ感があってイヤだなぁ。
なんかデザインが自分の嫌いな方向に行ってる。
国産だったらマツダしか選択肢にあがらない自分にとっては、海外メーカーに行くしかないのか？ フロントの押しが弱いわ
特徴が無いからすれ違っても一瞬で忘れそうな顔してる デカイな
cx-5継続してくれるならそっちでいいや 過去最高にカッコイイじゃん
グリルが大きくなってエンジンルームの重厚感が増した
KFはなんか薄っぺらいんだよな、ヘビの頭みたいな感じ
三角形のフォグに存在感のあるサイドウィンカーのアクセントがいいね なんかごつ過ぎだな、keが結局一番好みのデザインだわ
しかしまあすごい値段で買えんよ >>132
KEが気に入って初めてマツダ車に手を出して満足したけど、マツダも売れたせいか調子に乗って高級化してきた
次はどうしようか迷ってる
まぁあと5年15万キロまでは乗っていこうかなと 次期CX-5に期待してたけど
こんな離れ目の流れになるのかな？ FRだけあって横、斜め後ろからのスタイルだけは素晴らしいな
顔はデミオが大学デビューしたみたいな雰囲気でちょっと残念かな 顔ボルボ、ケツはトヨタで、全体ジャガー
トレンドの結集というか、マツダらしさからの脱却というか ke買った人はスタイルで買ったわけじゃない
減税とかお得感で買ったわけで
最近のマツダ車みたいにら
どや？かっこいいやろ感で出されても売れないよ プレマシー買おうと思ってディーラー行ったら光り輝く赤いCX-5が置いてあってそのまま購入
コアラみたいな顔という印象を吹き飛ばすくらいソウルレッドのインパクトが大きかったな 減税のメリットとかお得感というよりも
マツダの新技術+ディーゼル設定で応援の意味も込めて買った カピバラ顔のソウルレッドもあったんだっけ
中期かな？ マツダのデザイン、ターン制にすんのやめてくんないかな。
ダサいターンに入ったわ。 コイツが全く売れずに苦肉の策でCX-50国内販売する流れカモン cx-50だとワイドすぎるから新規でcx-40だな 初期型だけどドアミラー、キーレスエントリー異常など故障するようになってきた。
原油高騰、インフレなど家計が厳しくなってきたから、もうちょっと頑張ってほしい。 マジ最悪(゜ロ゜♯)
バカだからわからないのかなw 2.0Dで175ps、7ATとかならとっくに買い換えてたな ショック交換しようとしたけど部品だけで9万か。
TEINの車高調セットの方が安いけどそんなん入れるなら
やっぱ買い替えかな〜。 検索してみると、もう少し安い価格のショックはあるにはあるようだが、乗り心地はどうなんだろうな 電動シート動かなくなっちゃったわ
ディーラーに持ってったらまた10万とか言われるんだろうなー シートポジションメモリは運転手が二人以上いると便利 >>159
もっと早く動けばいいんだけど短気な俺はシュババッと
調整できる普通のシートがいいな。 レスポンスは確かに手動のがいいけど夫婦で乗り分けるとポジション記憶してくれてるのは楽だな レスポンス良くてもポジションこだわると結局微調整で時間取られる＆いつまで経っても納得できないっていう >>161
身長差25cmの夫婦で乗ってて壊れたときの絶望感はすごいぞ。 >>164
一人用だから位置学習すらさせた事ないけど壊れても調節できるの？ >>165
できない。
壊れた時は自分のポジションだったので、しばらくの間は妻が無理して乗ってた。
ブレーキもアクセルも十分に踏めなかったらしい。
以降は電動シートの車(グレード)は避けてる。 >>168
>>しばらくの間は妻が無理して乗ってた。
なんかエロい >>169
レスサンクス。
ムラッとしたが、いま妻は女の子の日なんだ。
どうしよう・・・ >>172
30年間妻とマツダ車以外に乗ったこと無いんだ。
怖くて他のものに乗るきが起きない・・・ そうそう、むしろ古くなると税金が上がるってのが納得いかないね。
流石にあの奇っ怪な半自動変速機はパクるどころかフォード自身ですら 高速走行時にブレーキするとハンドルに軽いジャダーが出る。
ディスク変えたんだけだなぁ、もしかしたらベアリングかな >>175
パッドも一緒に交換したか表面研磨した？ あの極悪燃費の車に30年以上乗り続けてる人がいたら凄いわ
ルーフレールいらないから >>176
タイヤかー。スタッドレスタイヤでジャダー出てたし、今回夏タイヤに変えたんだけどとまらんのだよな。
>>177
ディスクはDIXCEL新品交換してるし研磨はいらないと思ってるんだが、もしかして必要なのか？
もちろんパッドも交換したんだけどなぁ。
タイヤエア圧も間違えてないし、わからんなぁ >>179
パッドとキャリパーを同時交換しているなら
ハブ関係が怪しいかと。
キャリパー含めてバラしてみたら keかっこ良すぎる
この車降りるってのが考えられないよ 幅1825もある車なのにセンターコーソールが細くて小さすぎる
やっぱり長い距離走ってこそのスポーツセダンだからな 15年式KEとお別れしてきたわ
17万近くも元気に走ってくれたし、手洗い洗車も計算したら300回以上やってる
新しい愛車のKF後期も勿論かっこいいし乗りやすくて楽しいんだけど、やっぱり消えない喪失感…
みんな俺の分まで今のKEを大事にしてやってくれ >>185
15年式で17万キロって凄いね！
もれも15年式でいまスポアピ納車待ち
XDからXDなら聞きたいんだけど、エンジンフィールはどう？
でも、愛着ある分名残惜しよね >>186
スマン20SからXDなんだ
最初KE買う時はこんなに走ると思ってなかったよ笑
それぐらい楽しいクルマだった
ただ昨今のガソリン相場やら、そろそろ大きな故障とか来てもおかしくないよなぁ…っていう不安に負けました 初代乗りですが、バッテリー上がってしまいましたorz
五年使ってきたバッテリーでもあるし交換しようと思います。
Amazonあたりでお安くておすすめのバッテリーがあったら教えてくださいm(__)m！ >>189
町の小さな自動車修理屋行ったらいいよ。
VOLVOで8万くらいって言われて外車扱ってる修理屋さん行ったら3万ちょいで済んだ。色々探してくれると思うよ。
因みにVOLVO手放してKF待ちです >>189
BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 アイドリングストップ車/充電制御車/標準車 バッテリー HTP-T-110/145D31L
Amazonで
1万8千ちょい
純正のは持ち手ついてないからバッテリーキャリアーみたいなのあれば楽
ボッシュは持ち手ついてる >>188
20SからXDかぁ
パワーユニット的には飛躍したね。
よく言われるフロントの重さって感じるもん？ >>193
かなり感じるよ
多分パワステの味付けとかその辺も変わってるんだろうけど…
でも嫌な重さじゃない
これはこれで大きくて重たいクルマを操ってる感があって好きですね
よくXDはAWDじゃないとって言われてるから購入前は悩んだんだけど、雪とか降らない地域ならFF全然アリです
乱暴にアクセル踏むと前が暴れる感触があるけど、それも別に不安になる暴れ方じゃないし大トルクを実感できて楽しい >>196
貴重なコメントありがとう！
KeのXDのAWDって最重量モデルを乗ってるからガソリンモデルの2WD乗ったら軽快に感じるんだろうね。
でも自分も比較的高速乗る事が多いから重さは安定感という事で歓迎なんだけどね。
あー、早く生産連絡こないかなぁ >>197
AWDで走るラインよりも一本内側に入る感じで
小回りがきくような感覚を味わえる >>198
なるほど、ワインディングが楽しそうだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
