【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.161【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.159【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602015486/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.160【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1621912913/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 後期型で車両システム点検の警告灯でて慌ててディーラーに入院です
さてどうなることやら >>4
先日同じ状況で入庫したけど、排気圧センサーの異常やった
無償交換2回目でした
12年式XD13万キロなんで、もしやエンジン載せ換えかとビビったけど軽症でよかった >>6
無償修理対象じゃ無いの？
デラてそう言われたが >>8
１回目は無償だったけどつい数ヶ月前の２回目は普通に請求されて普通に払ったよ
これはディーラーによって対応違うのかもしれないね
他にもいろいろとディーラー側の対応に疑問を感じることが増えたから
次は別の取扱店か知り合いの車屋、そもそもマツダ以外に…と検討中 4です。結果はバキュームポンプの交換でした。6万キロ程度だからか無償でした。ディーラー曰く結構多いみたいです >>11
急にベタ踏みした時のレスポンスが明らかに悪くなってるんだけど
スス溜まったことによる再計算の仕業？ 煤もだろうけどいろいろ摩耗とかするし
そこはガソリン車もいっしょか 20s 2万8千キロ、車検残1年半
買取査定で155万。
一体いくらで販売するつもりなんかな。
100〜120万くらいかと思ってたからグラグラ。 >>15
そんなに？
自分は2015年式20sプロアクティブで
走行3万弱だった一昨年の年末に査定してもらったら120って言われた
うらやましか 60キロぐらいからやや強く踏んで加速すると足の方から異音する
ぐぐったら、まあ
放置しても大丈夫かな >>15
保証終わってもガソリンなら不安はないけど
チャンスと思って乗り換えようw >>18
これじゃ中古車が値上りするのもわかる気がする。 車検の代車にマツダ3(ガソリン)借りたけど、改めてXDのパワーに惚れ直したわ。
KEは300万でXD四駆が買えたけど、今はその予算じゃもう新型は買えないし、14万キロ超えたけどまだまだエンジンは快調だから乗り続けよう。 じゃあKE後期12万キロ事故車（2年前の査定で36万円）のワイにもワンチャンあるって事？ キーレスボタン(ドアハンドルの黒いボタン)が最近ずっとおかしい
何回開けようとしてもピッと1回しかならなくてロックになる
仕方ないから直接キーのボタンを押して解除してる
これ故障としたら修理いくらかかるんだろう あぁ、キーで直接ボタン押してるのと勘違いした
すまぬ >>27
こちらこそ表現悪かったですねすみません。
あと運転席の窓を半分開けながら走るとカタカタ言うのと関係あるのかなぁー >>28
窓開け走行時のびびり音はウチのでも鳴るから関係ないと思う
とにかくディーラーに診せたら？ >>25
配線コネクタの浸水かもね
動作が不安定になるんだわ
対策品が有った気がする >>29>>30 ありがとう。あと3ヶ月ほどで車検なのでそれまで何とか耐え忍びます
洗車で変なとこに水がはいったのかなあー >>31
Bピラーやベルトラインモールディング周りが隙間だらけだしね
このCX-5だけ作りが酷い。水も浸入し放題じゃないかな マイチェンした現行CX5に心が超絶ぐらついてる…
keと離れたくない助けて ほぼ全ての面で新型の方がいいから余裕があれば買い換えたらいいんじゃないの？ CX-60みてから新型買うか決めるかな
なんだかんだもう一回り大きい方がいい気がする cx60売れなさそうでcx50が導入されれば50買うわ >>34
俺のke愛はハンパないんや！！やけど現行いいよねえ… 現行も悪くないけどキャリーオーバー過ぎて買う！ってところまでいかない
三代目CX-5待ち 4ドアだけどあんま詳しくなくて年式はわからん。
ＧＳなら子供二人いても全然広いよ >>37
買い換えたらKEのことなんか忘れるんちゃう？
自分的にはMC後の顔はあんまり好きじゃ無いけど
CX-60て大きさもそうだけど価格も上がりそうで
あんまりユーザー層かぶらない気がするなー
出てみないとわからんけど
いっそCX-50ってのはまぁわかる cx-30、立体駐車場に入れられる以外のメリットありません CX-30はより新しくていい車だとは思うけれど
CX-5の車格（高さ含む室内空間の余裕）に魅力を感じる人には
窮屈に感じると思うんだよね mazda3もそうだけど、1.8Dはやっぱ物足りないよね
昔はアクセラに2.2のっけてたのにねぇ… 30が走っているところを見かけたときは、全高がちょい低いだけだなと思ったが、
出先の駐車場でCX-5（KE後期）、CX-30、CX-5（KF）という並びでCX-5の間に挟まれた30を見たら、
30は全体的にコンパクトな感じに見えた。
室内空間も結構違うんだろうなたぶん 圧雪路所々アイスバーンの坂道をフォレスターの後に登って行ったんよ
フォレスターがグイグイ登っていくのに
俺のはツルツルフラフラやっと
スノーモードとかないの？ 寒いとマフラーから水が多く出る気がする
とめる時空吹かしで出してるけど中にも多そう 排気管が高温にならないと水分が残って錆びから穴へ
短時間走行はヤバイ タイヤは21年40週製造のBSのDM-V3
慣らしは済んでるからタイヤは最高の状態
それをもってしても完敗 >>54
フォレスターの世代は何代目でしょう？
四代目のfjフォレスターからkfのフィールドジャーニーに買い替え予定なので気になりますー 自分で乗っていて言うのもあれだが、KE後期いいなあ
これにしてよかった そう思うわ、13万キロでエンジン載せ替えたから26万キロまでは乗るつもり 初期型11万超えたで
粗めの扱いしても気にならなくなってきて快適やわ 初期型XD、もう少しでようやく10万キロ。
冷間時の振動は少し気になるが、他に大きな不満なし。
少し前にRX-8増車したんで、燃費や快適性などさらに不満が減ったな(笑
薄給のおいらは、何ともならなくなるまで乗る予定だ。 >>62
セカンドで8があるならSUVとスポーツカーで理想的なカーライフやね
フィルタ詰まりがひとつの岐路になそうだけどそこまでは乗りたいなぁ >>63
レスありがとう。
30年以上マツダに乗り続けて、『いつかはロータリー』だったので今が一番幸せかも。
新しいヤツも気になるけど、電子デバイスてんこ盛りで故障率もあがるかと思うと簡単には買い換えられぬ。 >>32
デッドニングする時バラしたけど水漏れはほとんど見られなかった。 ボンネット抑えのゴム脚調整したら
音が少し静かになった
ゴム脚の劣化でボンネットが振動してた CX-5もディーゼルと6段ATは改良はあれど基本変えずに10年目なんだよな
ようやってるわ 燃費は結局乗り方で決まるから
ブラック・レインでスズキのオフロードバイク乗り回していたのは本人かな >>67
現行でもさすがに古さを感じる
大きなMCしたけどあと1年ぐらいが限界な気がする KEからKFに乗り換えて少し経つんだけど、いまだにエンジンのスタートスイッチを押すときに、どうしても手がKEの位置（ハンドルの左裏）くらいまで伸びてしまい、そのたびにKEのことおもいだすわ…。いまだに外観はKEのほうが好き。 KEは愛着がわく外観だよね
２０１５製のりだがこの間車検受けた 車庫入れだからまだピカピカだよ >>73
無難なデザインに必要な性能満たしてるから車ってコレでいいんじゃね感があるしな。 >>15 です。
結局3社競合し163万出したところと契約し振込まれました。小キズは数カ所ありましたが車庫保管でキレイな方だと個人的には思います。5年半の付き合いだけどいい車でした。
次は未定 >>71
つうか樹脂部分に色乗っけたらノッペリした感じでダサくなった。
ハリアーとかみたいにしたいんだったら要FMC。 >>76
無塗装樹脂嫌がる人もいるけど
SUV系は縦の面積も広いから同色だとのっぺりなるよね
スポーツアピアランスみたいにピアノブラックもなんだか恥ずかしいし
無塗装が一番しっくりくるわ 点検ついでに赤のスポーツアピアランスじっくり見てきたけど全身ツルッツルな漆の食器みたいでマジで高級感あったわ
あれは所有感かなりありそうやね BLアクセラの車検更新するつもりがディーラーからKE型後期XDのAWDLパケを紹介されて乗り換えた
装備はKF型に敵わないとはいえ便利な機能はそこそこ付いてるし、何よりグリル含めてフロントとリアの佇まいが個人的にKF型より好みだ 後期KE、XDAWD乗りだけど昨日スポアピXDAWDを契約してきたよ。
試乗車はフィールドジャーニーだったけど、全てにおいて進化を感じたよ。
KEは楽しい思い出が詰まって手放し難いけど、5月車検というこのタイミングでラジエーターの水漏れ、ロアアームのブッシュ劣化と修理費嵩みそうだったので泣く泣く手放す決断をした、、 最近、パッと見た感じKE前期なのにグリルだけKE後期というCX-5を
何度も見かけたのだが、あれが中期なのだろうか 中期も前期グリルだよ
ディーラーで前期向けに後期グリルとフォグランプのセット販売してたらしい
普通に後期の中古品取付けることもできるしね そうだね、おれ確かに現金でも買えるもんね。
ID変えてて草 中古keが手頃なので購入を考えてる
なんか赤でも霞んでれば綺麗な赤もあって手入れの問題かと思って調べたらKE型は赤系は3色あったんだやw >>90
霞んで・・・ジールレッドの事ですな。
我が愛車だが、腐ったトマトやら色褪せてるやら汁赤ら不憫な子だ。
自分は派手すぎないので気に入ってる。 8年目中期型からCX-8に乗り換え決定。おまえら今までありがとな >>91いや、違うんだw
そう言う意味であったんではない...
みんはソウルレッドプレミアムメタリックだと思い込んでたからなんでこんな差があるんだろうと >>93
マツダで赤って言うとみんなソウルレッド系だと思うよね〜 黒と赤は青空駐車メインだと色褪せ早いので注意
特に赤の色褪せはマジで見窄らしいからな >>95
ソウルレッドはあんまり退色したの見たことない…まだこれからか KE最近かっこいい
ソウルレッド、ブラック、ホワイトで考えてるんだけど手入れやコーティング次第で艶は保てるよね うちのアルメタボンネットがカサカサになってきたわ
いい加減磨かないとなぁ
手遅れかも知れんが 今KE乗るならコスパ面では最高だと思うだけど
ガソリンタイプを選んだ方がいいかな
流石に高年式だし >>98
初期型にしてもまだ10年目だろうに進行早いね
シルバー系なのに マツダの色詳しく無くてソウルレッドクリスタルからソウルレッドプレミアム、ベロシティレッドを経て最終的にジールレッドにまで劣化すると思ってる人結構居そう >>95
2012年ジール青空駐車だが仰る通り。
ただ、覚悟して買ったわりには頑張ってるかなと思う。
ドアを開けて見比べればわかるが、徐々に退色してくので気にならない。しかも、ジールレッドはすでにないので新車と横並びになることもないしね。
ただ、リアスポイラーは見事に剥げたので再塗装した。 >>101
たしかに。
興味ないメーカーがそのカラーのラインナップだったら、そう思ってるな。 ベロシティもイカしてるよな
ただ今の鼓動には合わないかもね
ジールも最近ジワジワと来てる
前期型しかないのがネックやけど あっちもちょいちょい間違えてることあるよ
地元の農家の車庫に埃まみれのR31スカイラインがあるなぁ。 >>105
どうせ価値分かんないだろうし10万で引き取って
レストアして100万で売っちゃえ。 ジールレッドってデミオでよく見る小豆色みたいなの？ >>108
洗車サボって輝きを失ったソウルレッドみたいな色 冷却水のバイパスパイプの交換って
やっといた方がいいんですかね 後期型が欲しいけどディーゼルは怖いな
低年式だし
古さは感じるデザインだけど部分的にはかっこよさも残る cx3も気になるけど狭いのがネック >>112
そうなの？
クーペ風で気持ちよさそうなイメージだったけど
悩むなぁ >>82
俺のもロアアームブッシュ交換言われた。
特に普通の道路しか走っていない。
雪のガタガタが2回くらいあったか、
61000キロ、保ちが悪いなあ。
８万位掛かる。他の部品交換もふくむ。 >>118
82だけど、やっぱり全体的なウィークポイントなのかね、、
俺の場合更にラジエーターポンプの水漏れまで指摘されてるからね。
次のスポアピも長く乗りたいけど、5年延長保証切れる前に交換要請だな。 >>118
ロアアームブッシュの件は定期的に出るが、変なクレーマーさえいなきゃそこまでかからなかったらしいよ。
去年自分で交換したが、工具込みで１万もしなかった(専用工具なしで交換してる人も居る)。ブッシュそのものは数百円で買えるので、グリス等含めてもパーツ代はしれてるよね。マツダのレバレートは知らないが、それでもトータル２〜３万くらいじゃないかなぁ？(勝手な想像だけど)
それを考えると、ネットで『苦情言って、交換させたった』自慢する人が居るけど、そんな人をみるとモヤモヤしか生まれない。 タイヤ４つにハンドルとエンジンと
貧乏だと思われても構わないが、見栄っ張りな上に知能が足りないとは思われたくないな >>122
まんまボルボだな
エンブレムがマツダになるだけで、一気に貧相になる >>122
マツダって魂動デザインってやめたの？
またダサいターンに入ってるやん。 リアはいい感じだな
フロントはそんなにがっかりな感じでもない
黒やグレー系の色だといい感じにみえるんじゃないかね >>122
リアがなんかトヨタ感があってイヤだなぁ。
なんかデザインが自分の嫌いな方向に行ってる。
国産だったらマツダしか選択肢にあがらない自分にとっては、海外メーカーに行くしかないのか？ フロントの押しが弱いわ
特徴が無いからすれ違っても一瞬で忘れそうな顔してる デカイな
cx-5継続してくれるならそっちでいいや 過去最高にカッコイイじゃん
グリルが大きくなってエンジンルームの重厚感が増した
KFはなんか薄っぺらいんだよな、ヘビの頭みたいな感じ
三角形のフォグに存在感のあるサイドウィンカーのアクセントがいいね なんかごつ過ぎだな、keが結局一番好みのデザインだわ
しかしまあすごい値段で買えんよ >>132
KEが気に入って初めてマツダ車に手を出して満足したけど、マツダも売れたせいか調子に乗って高級化してきた
次はどうしようか迷ってる
まぁあと5年15万キロまでは乗っていこうかなと 次期CX-5に期待してたけど
こんな離れ目の流れになるのかな？ FRだけあって横、斜め後ろからのスタイルだけは素晴らしいな
顔はデミオが大学デビューしたみたいな雰囲気でちょっと残念かな 顔ボルボ、ケツはトヨタで、全体ジャガー
トレンドの結集というか、マツダらしさからの脱却というか ke買った人はスタイルで買ったわけじゃない
減税とかお得感で買ったわけで
最近のマツダ車みたいにら
どや？かっこいいやろ感で出されても売れないよ プレマシー買おうと思ってディーラー行ったら光り輝く赤いCX-5が置いてあってそのまま購入
コアラみたいな顔という印象を吹き飛ばすくらいソウルレッドのインパクトが大きかったな 減税のメリットとかお得感というよりも
マツダの新技術+ディーゼル設定で応援の意味も込めて買った カピバラ顔のソウルレッドもあったんだっけ
中期かな？ マツダのデザイン、ターン制にすんのやめてくんないかな。
ダサいターンに入ったわ。 コイツが全く売れずに苦肉の策でCX-50国内販売する流れカモン cx-50だとワイドすぎるから新規でcx-40だな 初期型だけどドアミラー、キーレスエントリー異常など故障するようになってきた。
原油高騰、インフレなど家計が厳しくなってきたから、もうちょっと頑張ってほしい。 マジ最悪(゜ロ゜♯)
バカだからわからないのかなw 2.0Dで175ps、7ATとかならとっくに買い換えてたな ショック交換しようとしたけど部品だけで9万か。
TEINの車高調セットの方が安いけどそんなん入れるなら
やっぱ買い替えかな〜。 検索してみると、もう少し安い価格のショックはあるにはあるようだが、乗り心地はどうなんだろうな 電動シート動かなくなっちゃったわ
ディーラーに持ってったらまた10万とか言われるんだろうなー シートポジションメモリは運転手が二人以上いると便利 >>159
もっと早く動けばいいんだけど短気な俺はシュババッと
調整できる普通のシートがいいな。 レスポンスは確かに手動のがいいけど夫婦で乗り分けるとポジション記憶してくれてるのは楽だな レスポンス良くてもポジションこだわると結局微調整で時間取られる＆いつまで経っても納得できないっていう >>161
身長差25cmの夫婦で乗ってて壊れたときの絶望感はすごいぞ。 >>164
一人用だから位置学習すらさせた事ないけど壊れても調節できるの？ >>165
できない。
壊れた時は自分のポジションだったので、しばらくの間は妻が無理して乗ってた。
ブレーキもアクセルも十分に踏めなかったらしい。
以降は電動シートの車(グレード)は避けてる。 >>168
>>しばらくの間は妻が無理して乗ってた。
なんかエロい >>169
レスサンクス。
ムラッとしたが、いま妻は女の子の日なんだ。
どうしよう・・・ >>172
30年間妻とマツダ車以外に乗ったこと無いんだ。
怖くて他のものに乗るきが起きない・・・ そうそう、むしろ古くなると税金が上がるってのが納得いかないね。
流石にあの奇っ怪な半自動変速機はパクるどころかフォード自身ですら 高速走行時にブレーキするとハンドルに軽いジャダーが出る。
ディスク変えたんだけだなぁ、もしかしたらベアリングかな >>175
パッドも一緒に交換したか表面研磨した？ あの極悪燃費の車に30年以上乗り続けてる人がいたら凄いわ
ルーフレールいらないから >>176
タイヤかー。スタッドレスタイヤでジャダー出てたし、今回夏タイヤに変えたんだけどとまらんのだよな。
>>177
ディスクはDIXCEL新品交換してるし研磨はいらないと思ってるんだが、もしかして必要なのか？
もちろんパッドも交換したんだけどなぁ。
タイヤエア圧も間違えてないし、わからんなぁ >>179
パッドとキャリパーを同時交換しているなら
ハブ関係が怪しいかと。
キャリパー含めてバラしてみたら keかっこ良すぎる
この車降りるってのが考えられないよ 幅1825もある車なのにセンターコーソールが細くて小さすぎる
やっぱり長い距離走ってこそのスポーツセダンだからな 15年式KEとお別れしてきたわ
17万近くも元気に走ってくれたし、手洗い洗車も計算したら300回以上やってる
新しい愛車のKF後期も勿論かっこいいし乗りやすくて楽しいんだけど、やっぱり消えない喪失感…
みんな俺の分まで今のKEを大事にしてやってくれ >>185
15年式で17万キロって凄いね！
もれも15年式でいまスポアピ納車待ち
XDからXDなら聞きたいんだけど、エンジンフィールはどう？
でも、愛着ある分名残惜しよね >>186
スマン20SからXDなんだ
最初KE買う時はこんなに走ると思ってなかったよ笑
それぐらい楽しいクルマだった
ただ昨今のガソリン相場やら、そろそろ大きな故障とか来てもおかしくないよなぁ…っていう不安に負けました 初代乗りですが、バッテリー上がってしまいましたorz
五年使ってきたバッテリーでもあるし交換しようと思います。
Amazonあたりでお安くておすすめのバッテリーがあったら教えてくださいm(__)m！ >>189
町の小さな自動車修理屋行ったらいいよ。
VOLVOで8万くらいって言われて外車扱ってる修理屋さん行ったら3万ちょいで済んだ。色々探してくれると思うよ。
因みにVOLVO手放してKF待ちです >>189
BOSCH (ボッシュ)ハイテックプレミアム 国産車 アイドリングストップ車/充電制御車/標準車 バッテリー HTP-T-110/145D31L
Amazonで
1万8千ちょい
純正のは持ち手ついてないからバッテリーキャリアーみたいなのあれば楽
ボッシュは持ち手ついてる >>188
20SからXDかぁ
パワーユニット的には飛躍したね。
よく言われるフロントの重さって感じるもん？ >>193
かなり感じるよ
多分パワステの味付けとかその辺も変わってるんだろうけど…
でも嫌な重さじゃない
これはこれで大きくて重たいクルマを操ってる感があって好きですね
よくXDはAWDじゃないとって言われてるから購入前は悩んだんだけど、雪とか降らない地域ならFF全然アリです
乱暴にアクセル踏むと前が暴れる感触があるけど、それも別に不安になる暴れ方じゃないし大トルクを実感できて楽しい >>196
貴重なコメントありがとう！
KeのXDのAWDって最重量モデルを乗ってるからガソリンモデルの2WD乗ったら軽快に感じるんだろうね。
でも自分も比較的高速乗る事が多いから重さは安定感という事で歓迎なんだけどね。
あー、早く生産連絡こないかなぁ >>197
AWDで走るラインよりも一本内側に入る感じで
小回りがきくような感覚を味わえる >>198
なるほど、ワインディングが楽しそうだね。 わお！
バッテリー届いたら自分で交換しようと思ってます。
基本のリセットはやらないとダメそうですが、アイストップのリセットは飛ばしてもOKでしょうか？？
アイストップ無くても困らないので。 バイク用のバッテリー繋いどくとか、
乾電池で電圧保持する商品とかあるじゃん
そういうのつけとくと
その基本のリセットとかアイストのリセットとかはしなくてすむ ディーゼルなのに間違えてガソリン用のバッテリー買っちまったが今のところ無問題 所ジョージの2JZ載せたS54Bもそうだけど、エンジン載せ替えたらもうその車じゃなくなってしまうわな。
ナビゲーションが画面暗く表示も懐かしい物がついててやっぱ古い車だなと思った。 時折意味不明な書き込みがあるけどなんなん？
ここは前からこうなの？ >>212
最近アンカー付けない人が増えて話が見えないよね。 語り尽くせぬ青春の日々
時には傷つき 時には喜び
肩をたたきあった あの日 オルタネータ交換ってサービスキャンペーン？
俺のは車体番号該当でも、検索すると該当してない
10万キロから10年に延長されたみたいだ p009fのコードでプレッシャーリリーフバルブが表示されたんだがこの症状出た人いますか？
いたら教えて 初代乗りなんだけど、そろそろ10万キロ超えが目前でエンジンが心配になってきたわ
前にこのスレで東京海上だったかな、保険でエンジン直したレスを見た記憶あるんだけど、事故以外でも保険適用ってあるのかな
ずっとSBIなんだけど、東京海上が可能なら保険会社変えようかなと思ってる
10万キロ以内ならディーラーの無償交換になる場合もあるんですよね KEスレで初代乗りっているか？
前期ならわかるが。 2012年4月登録乗りだけど初号機乗り名乗ってええか？ つーとあれか？10年10万キロの車のエンジンを自動車保険で何とかしろと？ 9年目の車検出してきた
大きめの修理はロアアームブーツ交換とバッテリーくらいで税金等全込みで20万
少し見た目がくたびれた感じが出てきたので親水コーティングを追加した
代車でCX30出してもらったけど色々細かい部分の進化が良いなって思う反面、まだまだKEで全然いいやって思ったわ
自宅のリフォーム時に200VコンセントつけてもらったしPHV車にしたいんだけど今は欲しい車がないからあと2年か4年かわからないけど本当に欲しい車が出るまで乗り続ける わかる、全然いまのでいいやと思ってた。しかし60はやべえぐらつくわどうみても初代と同じバーゲンプライスでだし、6気筒は一度はのりたいし リーク情報だが、ディーゼルは
FRの最安で320万代から >>229
keとkfの間みたいなデザインで古臭いのが気になる。
内装はどうなんだろ。 >>231
安すぎワロタ
他社ならベースグレードでも400万スタートコースだろこれ
KE発売当初の205万〜の衝撃を彷彿とさせるな >236
年間で8000円アップだろ
それならありだな。 >>239
どう読んでも月々8000円だろ
プラス140円で修理特約 車検見積もりに定期法定点検2年の項目が乗ってきたんだけど、これって省いてもいいの？ 中古の2014年式のXD Lパケを買おかと思うですが、
店で実車を確認する時に、見ておいておいた方がいい所ってありますか。
7万キロくらいのAWDを候補にしています。 DPF再生表示→消化してi-stop点灯→数キロ走行後エンジンかけ直すと
またDPF再生中の表示
120キロで再生かかるしおかしくなってんのかな >>246
結構知らない方多いんだよな。
知り合いのCX-3乗りも知らなかった。 >244
燃調が狂ってる可能性が高い、ディーラーで調整してもらえば直ると思う。 15年式を4年で22万キロ走って、16年式Lパケを3年落ち3万キロで買って今14万キロ走った。
けど先日KF型フィールドジャーニーを見て、契約しかけてる。。。
下取り75万って言われたけど、こんなもんなのか？ >>245
いつぞかのMCで表示されるようになったみたいだよ
最初期のおいらには関係ないが >>249
去年再計算させたんだけどもう狂ったのか…
14年式4万キロでもうちょい粘って欲しかったけど
やっぱチョイノリ多い人には向かないかｰ エンジン切ったあとたまたまフェンダー触ったら結構熱もってた
意外に熱くてびっくりした >253
ディーラー次第かも、地元で調整後は今一でインジェクター交換と言われたが長期出張で本拠地工場横のディーラーで再調整してからはすこぶる調子がよくなった。 本日
走行時シフトアップしない。しても2速ぐらいで衝撃凄い
MTモードギア表示出ない
scbs
tpms
DSC
各表示でガッコンガッコンなりながら裏道ゆっくり通ってディーラー辿り着く
エアフローセンサー不具合
税込18000くらいなり
排気圧センサー不具合の時と同じ症状だった
センサー信号なくフェイルセイフが働いたとのこと 最近エンジンかけるとワイパーが動く
ウェルカムワイパーになった >>256
去年同じ故障した
初期型で13万キロであのランプ点灯はもうこれで終わりかと思ったわ スマートキーですが、メルカリで中古を買った場合、
ディーラーで登録ってしてもらえるのですか。
中古で買ったのですが、キーが1つしかなかったもので、追加したいけど、ディーラーだと高いので。 >>260
自分は中古だけどサービスで2個目用意してくれたな。 俺もメルカリで買って、ディーラーで登録してもらったよ
形は同じでも登録できないものもあるみたいなので、気をつけてね 燃料クソ高いから一回の給油で600キロ走るのはありがたい。 >262
ありがとうございます。
ちなみに、登録工賃はおいくらでしたか。 ゴメン 詳細は忘れちゃった
2400円〜5000円の間だったと思う
あと、新車で購入したディーラーでやってもらったので、聞かれなかったけど
購入時にカギについてるタグに記載の番号が必要かもしれないみたい 9年目の車検が１０月だから９月発売の60に乗り換えるか悩むわ。まだ７万キロしか走ってないしcx5に不満が全く無いんだよね。１３年目まで乗ろうかなぁ レザーシートがパンチングに沿って破れてきた泣
なんか対処法ありますかね？ >>266
60は初期物より年次改良待ってからの方が良いと思う >>266
ディーゼルだと11年から税金上がるから納得出来ん >>267
ファスナー開いてアクセス出来るまでめくり上げたら
当て布接着 >>270
まじ？増税13年目からだと思ってた…。いい車長く乗ると罰金って嫌な税だわ。 >>272
買う時一切説明無かったから去年文句言ったよ 減税とか補助金の恩恵受けたんだからケチ臭い事ばっか言うなよ なんか小遣い稼ぎみたいな増税でいやらしいは
長く大事に乗るはエコじゃないと？ >>278
買い換えないで直して乗るのが圧倒的にエコ 増税10倍ぐらいに増えるのかと思ったら
たかだか1割増じゃねーか
その程度で、まじ、いちいちいるせーな 若い頃だったら車より岡田奈々みたいにならないか伊藤かずえの方が心配だったかもな
クラウンは日本における高級車だがな 純正ショックアブソーバー高いから社外も検討したいけど
お薦めある？ いよいよ買い替えするか迷っているのですが、ke型と現行型とを比べたら衝突安全性能等は全然違うものですか？
デジモノの進化はあまり興味は無いけどそういう部分は気になります >>287
KFって基本シャシー同じだから大差無いやろね CX-60行ったら？ CX-60は300〜680万で４タイプ各２グレードだっけ
最上位でもハリアーやボルボよりは若干リーズナブル クーラント漏れって経験した事ある方、けっこう居ます？
8年7万乗っても何ともないし、周りでも聞かないのですが、
なんか対策部品も出ているみたいなので、車検で交換しておいた方がよいのかな、と思いましたが、
ソコソコ費用がかかりそうなので考えています。 ある日警告灯がついて終わりでした。たまにクーラントが減ってないかはみたほうがいいですよ。 >297
やっぱり稀に発生って感じでもないのですね。
終わりってことは、エンジン終了ですか？
5〜6万円くらいなら、部品交換しておいた方がよいのかもしれないですね。 >298
エンジン終了乗せ替えです。
オーバーヒートでエンジン歪みクーラントがシリンダー内に浸入で終了ですが、エンジンが歪んで漏れたのか漏れたからエンジンが歪んだかは不明です。対策瓶があるなら替えたほうがいいかもね、長く乗るつもりなら。 222222kmのオドメーター見ること出来たから買い替え決意した バックミラーに被せる形のドラレコ一体型デジタルミラーつけようと思ってんだけど
純正ミラーに内蔵されてる左ドアミラー下のサイドビューカメラ映像見れなくなるよね
これって法律的に大丈夫なのかね？ >>301
別の車に付けてるけど映り込み酷くて日中は後ろ
ほとんど見えないよ。
夜間の視認性抜群だけど後ろにLEDヘッドライトの
車くると鬼パッシングされているように見える。
周波数の問題だと思うけどアウディは大丈夫で
BMWは鬼パッシングになるな。 >>301
サイドカメラをナビ画面に映せるアダプターがあった気がする >>305
まだDPF再生間隔300で下道リッター14kmは走るからやってない。 >>303
デジタルミラー使用中の知人の車に乗ってみたよ
LEDのチラつきも確認した
あれしんどいねー
>>304
そんなアダプタがあったとは！調べてみます！ >>286
ティンの標準車高用。そんな高く無いし4万キロ超えたあたりから乗り心地も改善。耐久性高いと思う 運転席のレザーシートカバーの外し方わかる方いませんか？ 前にここで目にしたspycy tuneというメーカーのシートカバーを購入しようと思ったんですが、会社が潰れてるみたいですね
spycy tune以外でも質の良いシートカバーのメーカーでお薦めありますか？
運転席側の背中が当たる部分が少し破れて、少し恥ずかしい状態なのでシートカバーの購入考えています >>310
え？潰れたの。
ウチの破けたもうしまいやんけ。 今でも買えるke用のシートカバーメーカーありますか？
思い切ってベージュのカバーにしたい。。 >>313
イエローハットとかにオーダーシートカバーのカタログ置いてあるけど。
ただKE後期のアームレストは形状が複雑だから作っているところ少ない。
自分は愛知だったかの業者に頼んで作ってもらった。 >>314>>315 参考にしてみます。ありがとうございました。 新型に買い換えようと思って簡単見積見てたんだけど
メーカーオプションの地デジチューナーって外せないの？
テレビなんか見ないよ。
10.25インチディスプレイだけ付けれないのかな >>318
それな。俺も営業の人には何度も愚痴ってる。
ちなみに我がKEはチューナーレスです。 あってもなくても困るようなもんでもねえだろ
貧民か？ >>321
テレビ観ない人にしたらNHKに付け入れられるから要らんのよな うちはNHKに感謝しとるわ
あんなに子供が好きになる番組なかなかないよ テレビ嫌いだから付けたくないだけ。
無駄な物に金をかけないのと貧民なのは全然違う話なんだが、
バカはわからんのだろうな。 まあそれもあるけど今もまったく見てないからなあ
あと要るもの要らないものきちんと選んで決めたいと思ったから メーカー「バカのためにわざわざテレビ抜きとかコストかけたくないんですわ」 ホテル泊まる時
テレビ見ないから値引きしろ
とでも言ってるのか？
とんだモンスターだな >>328
ホテルの備品に文句つけてどうするw
自分の買うものだから精査したいだけやろ 明日カレコでCX-5借りるわ
楽しみ
最新機能ちゃんと付いてるかな 今8万kmくらいなんだけどいくらで下取りできるんだろう
40万くらい？ 今日初めて乗ったけどこれのレーンキープアシストって中央キープじゃなくてはみ出しそうになったら戻してくれるタイプですかね？それとも設定で変えられたのかな KEのことならはみ出しそうになったらだよ
それも大して精度は良くないからただのアシストくらいな あっここ初代のスレなのか、単に荒らされてないスレ選んで書き込んじゃった
カーシェアのはどっちだったんだろ 久しぶりにコメがあるかと思えばただ荒れてただけか。 >>332
同じグレードをカーセンサーで探して、売価から30万引いたくらいの額だ！ >>340
修復歴・板金修復無しの後期で15万ぐらいのコーティングも
してて毎年メンテナンスコーティングもしてて見た目は
新車同様のオーディオチューン車。
ただし走行8万キロ。 ゲルタイプのスマホホルダーつけたけどすぐ外れる
何個か試したけどこのダッシュボードがよくないのかな？
スマホホルダーつけてる人いいのあったら教えて。 あのダッシュボード養生テープでもあと付くから要注意な 養生テープはそれなりに粘着力あるよ
ハゲるor跡がつきそうなところはマスキングテープを使う >>342
おーありがとう。ディーラーならもっと高く買ってくれるのかねw 先日、中古で買ったのですが、
i-stopの累計ってどうやってリセットすればいいのですか？
>342
買う前だったら、100万円でも売って欲しいところです… >>344
>>345
マステこ上からゲルを固定すればよい？
それとも養生テープのほうがいいのか 気温の上昇と共に一気に再生間隔が100kmも縮まった ダッシュボードに固定できるスマホホルダー皆さん何使ってますか？
上の質問と同じでいくつか買ったけど固定できなくて困ってます CDスロットがあるならそこに付けるタイプかな
前にしばらく使ってたことあるよ 中古cx-5のガソリン車とディーゼル車で後者の方が結構安い場合が多いのは何ででしょうか
そもそも車に詳しくないんですが、、 ディーラーで超音波洗浄やってくれないかな
大阪とかキツイし10万くらいなら出すかも >>354
東北マツダのディーラーでインマニEGRバルブの清掃やってもらったぜ >>357
数年前のことだけど部品整備納品書確認してみた
インテークマニホールド脱着清掃
シリンダヘッドEXポート清掃
吸気シャッターバルブ清掃
技術料29640円＋ガスケット等の部品代で計36000円 80km以上くらいで、ブレーキを踏んだらハンドルブルブルするようになったので
この際と思いディスクとパッド交換したら一切の症状が出なくなった。
と思ったら2000kmくらい走ったら再発、、、
ディスク交換しても治らないとかなら、ここ以外のどこかが悪いと思うんだけど
一度交換することで治ったからこそわからない。ブレーキディスクのせいで震えるんだろうけど
なぜそんなにすぐブレーキディスクがだめになるのか。純正ディスクやぞ勘弁してくれ。 >>360
熱々からの水たまりで変形するとか聞いたことあるけど 俺ならジャッキアップしてタイヤを揺らしてガタがないか見てみる 最近2013のXD Lパッケージ買いました
中古車屋さんの案内ではオプションにはサイドカメラはついてないと書いてましたが
乗ってて最近気づいたのですがサイドカメラもBOSEのスピーカーもついてて 案内受けたオプションとは違うようで あと駐車した際にハンドル後ろに点滅するインジケーターがあるのですがこれも何かのオプションですか？Lパッケージの標準でしょうか？
もし詳しい方いたら教えてほしいです >>360
ABSとかDSCが働いてるんじゃないかな
タイヤ替えたりすると挙動が変わるらしい
高速時でのブレーキの踏み方があまりよろしくないのか、電子制御がちょっと故障してるかのどっちかな気はする >>364
XD-LパケだとBOSEスピーカーもサイドカメラも標準装備
ハンドル裏で赤くピコピコ光るのはバーグラアラーム警告灯 車両盗難防止機能が動作中だぞって警告して狙われにくくする効果がある これはオプションだったような気がする >>366
ご丁寧にありがとうございます！！助かりました！
よくあるグーネットとかのオプション表あるじゃないですか？
あそこにはサイドカメラもBOSEもオートランプも
全部ついてなかったので店員さんに聞いてもそれはオプションなので～と言ってたのに結構適当なお店だったんですね
なんにせよ大変気に入ってます！坂道簡単ですね～cx5
小さい車乗ってた自分には駐車が難しい 飛び石の傷がすごい
他メーカーでなったことないからガラス良くない気がしてる >>360
ハンドルブルブル+全体ガクガクした時にはインジェクターが１本壊れてたよ >367
サイドカメラはきのこミラーの代わりなんで全車標準装備だよ。 俺が売ったKEがカーセンサーに出ているからお前ら買え ほーん
クリーニングもせんで売る車屋もあるんやね？ >>372
内外装キーパーラボで毎年の洗浄コーティングしてたが。 なんかこないだ一回だけ信号待ちで停まった瞬間エンスト（ＡＴ）した
その後2000㎞走っても一度も起きてないけど、一回でもそういうのあると怖くなってくるな
煤関係よりAT関係な気がするけど >>75を見るともっといけたのかなと思いましたが、20s、2016年式、三万キロ、150万で買取に出しました。
ネットに載ってるトヨタとかの買取相場見てると120万くらいが相場かなと思ってましたが、プラスされた分が今の中古車高騰分ですかね。
買取について色々調べてると、買取業者って闇が深そうで疲れてしまいました。 >>378
高騰はまだ続きますな～
150はいいと思います >>379
そう言ってもらえると嬉しいです。
みなさまの参考までに、135万が2社、150万が1社でした。
いい車だったので、寂しいです。 16年式3万キロを買ったんですがi-stopからの始動時にフロントあたり？からゴトっと音がします。
なる時とならない時があるんですが原因はなんでしょう、、 当時から言われてはいたけどひどい話だな
まだ初期型乗ってる人はいるのかな
https://youtu.be/dFZeTs3JVx8 間違って書き込んでしまった
初期型XD現在14万キロ
動画は観てないけど、今のところ調子いいよ keでも初期型と言うとシフトゲートがギザギザの車だね
当時もネットで色々言われたけど結局オイルフィルタだけのリコールでうやむやにされたやつ >>388
DOHC３バルブエンジンになってるかもよw 初期型7月登録の合計13万km、そのうちエンジン２台目からは7万km
オイル管理は全てディーラー、リコールは全て対応済み
カムシャフト関連のリコールなかったっけ？ オレも初期型12万キロ
youtubeで23万キロ乗って文句言っているやついてｗ
調子は良いけど、煤がいっぱい溜まっていそうなきはしてる あ そして最近デラで添加剤をやたら薦められている 自分でディーゼルウェポン入れてるから（最近）断ってはいるけど 初期型12万キロ
快調だけど自分の車のカムシャフトがどうなってるか
すごい見たくなる動画でムズムズする 2012年式でオイルフィルターのリコール対応のみのタービンブロー、バキュームポンプ異常でエンジン交換されてない車両はあの動画と同じになってるのかもな
驚くけど排気バルブが1つ作動しなくてもエンジンはちゃんと回るんだね >>384
これ、初期型ってどこまでを意味してるんでしょうか？
KE全体なのか、2015年マイナーチェンジ前を意味してるのか。 >>396
2013年式の中期モデルからカムシャフトはDLCコーティングされたものに変更されてますので発売当初の2012年式の車両のはず 当時こんな感じだったな
マツダ オイルフィルターのリリーフバルブの不具合でリコール
↓
ネット フィルターが詰まる程の金属片はどこから？
↓
マツダ フィルター不具合で潤滑不良の為金属片が発生
たまごが先かニワトリが先かの理屈みたいだけど不具合が起きた車両はエンジン交換までいったんだよな
当時でもマツダは原因わかってたんだろうから対象車両は対策品のカムシャフトに交換すべきだったんだろうな 9万キロでとうとうエンジンチェックランプ点灯きた
ディーラーに電話したら「バッテリーちょっと見てみた方が良いかも」って言われて見たら液減ってた
補充してから充電したら治った
電圧低くなってもエンジン警告出んのね 俺は初期型76,000くらい。
ここ見てるとまだまだ行けるって思っちゃうな。
車検で最新型乗ったけど、ハンドルが軽かったりナビがかっこよかったり
istopからの起動が早いくらい？
買い換えようか悩んでたけど
あんまり変わらないなあと思ってしまった。 >>400
側が違うだけで中身はほぼ同じだもんな
いい車だけどもう一回とはならないよな
ほんとのフルモデルチェンジしてほしいけど
当分先にあるのかないのか そのへん皆さん教えてほしい KEとKFの違い
自分も2013年の中古に乗ってますが KFにのったことない
次の乗り換えはKFや60にいくのか メーカー変えるか
もちろん今の2013XDもも色んな人乗せたけど凄く喜ばれるいい車でディーゼルの加速がもう当たり前になってしまって この間フォレスターの新型乗せてもらったけどめっちゃよかったけどどこか物足らなくて
KFってどうなんだろうと思ってます レンタルして乗れよって言われたらそれまでなんですけど KF静かになってる
出だしのもっさり、騒音感も改善されてる
DPF再生時間も短くなった
燃費も少しよくなってる
あとはマツコネが我慢できるか
グレードはプロアクティブ以上
燃費優先ならマツダディーゼル
雪道ならスバルには敵わん 初めてKE乗った時にディーゼルがこんなに静かなんて！と思ったけど、KFはもはやディーゼルを感じないほど静か
乗り心地も凄く良い
パワーも200馬力まで上がったのに少しだけど、実用燃費も良くなっている 個人的にはみんなが挙げてる内容の他に走りに対してのGVCの追加効果がすごく大きい
まるで運転が上手くなったと錯覚するくらいに感じる ACCが欲しいのと音が静かなのは良いと思うけど買い替えはまだいいや
2年以内に新型出るだろうしエクストレイルとどっちにしようか決めるつもり
こないだ家のリフォームついでに200Vコンセントを駐車場につけたけどしばらくは使わなそうだ なるほどなー
みなさんありがとう
どの道車高騰中ですぐに変えれないんだけどね
中古アプリ見てるとKF30万ぐらい高くなってるね みんな社内は何で音楽聞いてる？iPod繋げるんだけどさすがに使いつづけるのが面倒くさい >>412
ナビに昔使ってたiPhone4sつないで使ってる
普段もiPhoneだから同期するだけで済むからむしろ楽だと思ってる 変換コネクタ使って普通に今使ってるiPhoneを接続してる
Bluetooth接続だとやたらと切断されちゃうから、Lightningに変換できると充電もできるから楽だわ >>416
さんざん既出
ほんのちょっとも遡れないマヌケか？
>>384 >>407
まぁエンジンが変わったんじゃなくターボが変わったし
VGにして性能向上したのが大きいよ >>416
10年前のマツコネ非搭載初期型2.2Dなんてもう世間に何台残ってるのか >>419
よんだ？
周りではちょいちょいに見かけるよ。
ちなみにジールレッドだけど、ソウルレッドが退色した結果と思われてる。 俺もジールレッドマイカだわ
2013年に買った
7万kmくらい乗ってこの前車検で15万くらい持ってかれた 2012年最初期型もうすぐ12万キロ
来年11年目の車検を通すことになりそう
使い勝手がいいし軽油で燃費もいいから次の車がなかなか見つからない 大事に長く乗り続けている仲間？が意外と召喚されててなんだか安心した
初代デミオに通じるような、シンプルな道具としてまだまだ使い倒してやろうと思います 2014年式9万5千キロ走行です。
9年目車検が迫ってますが、買い替え候補見つからず。
KE中期なので市販ナビ車ですが、
前期中期乗りの皆さん、カーナビ買替え問題どうしてますか？ 12年5月登録車だけど、純正サンヨーナビのままですね
まだまだ大丈夫そう 2013年式中期
走行距離23万キロ突破しました
他車も検討しましたがもうすぐKFに乗り換えます 昨年大規模改良あったし今年の年改も発表されたから最低でも1年はないね KFはなぁ
さんざん代車で乗ってきたし8とも内装似てるしで親の顔より見た車レベルだからなぁ
次世代への改良待ちだわ そろそろ10年cx60も好みじゃないしFMCのCX5出てくれよ >>424
2013年11月
XD Lパケ BOSE アルパイン8インチだけど
アルパインの2020年最終地図更新キット購入2万でしたよ。
ちなみに車庫保管 走行23000km
ディーラーでは展示車より綺麗と言われてます。 そもそもディーゼル車って長持ちするんじゃないの？
なんで早くも寿命なんだろうか 昔の黒煙噴き出すディーゼルと
グリーンディーゼルは別物 なんか最近3速から4速入る時ちょっとギクシャクするなあ >>444
排気圧センサー掃除するとスムーズになったりならなかったり >>424
同じく2014年式、今10万5千キロで
ケンウッドですか、オーディオはそのまま使用で
ナビは10インチタブレットでGoogleナビにしてます。
市販ナビは地図更新費用が高額なんで 身なりは整えるもの
作りはしっかりしてて走り好きにはおすすめなんだけどね～ ダッシュボードにスマホホルダーつけられん
どうやったら張り付くんだ ダッシュボードにつかないんだったら他の部分にしようとは思わないの？ KEからKFに乗り継いだけど、当然ながら全方位で進化してて非常に快適になってるね。
ただ、ラゲッジスペースの奥行はKEに軍配だね。
ロードバイク積む前提の人は要確認だよ。 自分も最近KEからKF乗り換え組
KEのラゲッジマット使い回そうと取っておいたけど大き過ぎてゴミになっちゃった。
確かにKFになって静かだし乗り心地良いしADASも充実してるし内装も上質なんだけど初めてKEに乗った時みたいなあの感動は味わえていないな。 >>452
ほぼ全てキャリーオーバーで熟成しすぎてジュクジュクなのはいいんだけど面白みにかけるんだよな
そこが買い変えようと思えない理由のひとつだわ 特に最初のKEは鮮烈だった
なんじゃこりゃ〜って思ったよ それな！
KFに乗り換えようと思ったがこんなもんかだったんだな！！
だから未だにKE10年目w
快調に走ってるわ カムシャフト騒動前は素晴らしかったな
極低速からリニアで扱いやすくてついついニヤケて仕方なかった
カムシャフト問題でリプロ入ってちょっとつまらなくなった
それでも気に入り過ぎてなかなか次に乗り換えられない >>455
10年前の初期型だと自動ブレーキも30km以下とかクルコンも追従なしの定速のみじゃね？
それ以前にカムシャフトもDLCコートされる以前のだと相当やばいだろ >>446
最近中華ナビと呼ばれる車載用AndroidナビがKE専用機としてアリエクとかに沢山売られてるけど、誰か使ってる？ >>457
もろそれだけどもうすぐ12万キロで快調
いつ壊れてもこれだけ走れば俺の中ではもう十分もとはとったわ >>460
アダプティブクルコンより定速クルコンが優れてる点なんてあるか？？ クリーンディーゼルってディーゼル同様11年で税金上がるの？ 相当やばいって言わても現状ではなんも異常はない
壊れたら考えれば良いと思う
クルコンもいらないし追従のクルコンなんてそもそもいらない
乗ってて楽しいか？
皆んな考え方が違うんだよ >>461
コーナーで横の車線のトラックに反応しないことくらい 次期モデルが出て1年くらいだった頃に買い換えようかな 自分もそれ待ち
ただ次期モデルがあるのかないのか
無くなることはないと思うけど当分先な気がするんだよね
次期型が出たとして更にそこから一年先となると早くても2、3年先ぐらいかな？
保つのか俺の最初期型は笑 FFベースのスモール群で売れ筋の5が無くなる訳はないだろうけど去年大規模改良だったからFMCは当分先だろうね
ただ世界は電動化まっしぐらだからいくら内燃機関に一生懸命なマツダでもどう対応していくのか興味あるな >>470
スモール郡も徐々にハイブリ化してるけど
何だかマツダの社風にあってないなと漠然と感じる
どうなることやら 全方位なんて出来るのはヨタくらいだろうからな
どこも悩んでるだろう。シクったら消滅だし >>450
つけてる人いたらそれを参考に買おうと思って 車両システム点検とエンジン油圧異常が出て入院
おそらくエンジン載せ替えになりそうとのこと
まだ少しローン残ってるのに辛い…あと2年は乗ろうと思ってたのになあ
現在14万キロ KEでしかも14万キロだと間違いなく補償なんてないよな
エンジン乗せ替えっていくらかかるの？ >>474
何年式のKEですか？
油圧異常の根本原因はなんだろ？
初期型だと例のカムシャフト摩耗なのかもね 今新車買おうとしても人気車だと一年とかかかるから
こういう大きな故障した時困るよな 40-50万で乗せ替えるって経済的なの？
いろんな部品壊れてくるのかな >>478
そんなに安いなら載せ替えて50万キロのるわ エンジン乗せ替えても20万キロでDPFが逝き30万キロでミッション逝き、足まわり、車体もって考えると微妙だな >>484
俺の後数千で20万キロだけれどまだまだ乗るつもりやで >>474
13万Kmで全く同じエラー出て入院
エンジン死亡、初代CX-5 XD-4WD
台車でCX-30乗ったけど狭いな。 エンジン下ろすならDPFも交換したほうが良いだろうな。DPFの部品代がいくらか知らんけど理屈では新車の燃費に戻るんでない？ >>474
ほぼ同じ状況でエンジン載せ替えたけど、こっちはインジェクターきっかけのブローだった
オイル管理を全てディーラーでやってたのと、５年目6万キロくらいだったのと
故障発生時の状況がなかなか命の危険に関わる状況だったからか無償対応だった
致命的な故障までは乗り続けるつもりだけど、次は足回り、DPFと考えるとなかなか掛かりそう
youtuberがマツダと交渉して煤掃除を全国でって動いてるけど、一体どうなるかね >>490
俺デラで回ぐらい掃除してるけど
定期的に掃除すれば50万キロでも行けるんじゃないかと言う自信が漲ってきたよ DPFの寿命は20万kmくらいなんだよな
確か交換だと20万円もかかるらしいぜ >>493
どっちも20万かー。じゃあエンジン下ろしたタイミングで輪切りのオーバーホールがいいな。 たったこれだけしか節税にならんけど？
技術にも注目すると良い。 >>475
中古購入で8年…反省している
>>476
見積もり70万なので乗り換えます
>>480
2014年式です
根本原因は不明、オイルストレーナー交換したら煤がガチガチになってました >>486
グレードまでみんな同じです
同じ症状の人かなり多そうですね >>496
ご愁傷様としか言えない
2014年式だとMC後ですか？
カムシャフト摩耗はシフトゲートがギザギザの2012年式初期型モデルらしいから違うね
残念ながらこのエンジンは致命的なトラブル結構あるね >>496
載せ替え70万かぁ。
初代KE（2012）なんだけど、CX-60乗換考えつつも荷室容量がほぼ変わらないので悩んでいるところだった。
他にもいろいろ調べてたら乗り換えるほどのメリットを感じなくなってきたので、載せ替え前提で乗り続けようかなぁ。
情報ありがとう。 俺も2014年式だけどこの前の点検で次回車検で足回りゴム交換オススメされたわ
8万ぐらいだってさ
7万キロ乗ってて2年程前にエンジン交換やったけど下取りつく内に乗り換え考えた方がいいのかなぁ…
ぶっちゃけ今不満ないけどまたエンジンやられたら保証利かないのがキツイねー Kf乗りだが2014年モデルってかなりの頻度でエンジン乗せ変えになってるんですね。乗せ変えられたエンジンは対策とられたものなのですか？ 国交省の自動車リコール不具合情報でcx5検索してみ
keの同じような不具合いっぱい出てくるよ なぜだかEVの話になると連日400kmも走行前提の充電の話になり30万km以上も走行する前提のバッテリー交換の話になっちゃうんだね
日本で自家用車の年間走行距離は8000km廃車までの走行距離は13万kmなんだけどな
現状平均の倍以上走行する人にはまだBEVは向いていないだけ >>504
エンジン交換前のOIL交換タイミングは何km毎の交換でした？ >>509
ディーラーおまかせのパックでメンテなんで半年毎に交換してた
4～5,000キロ毎ぐらいかなぁ >>510
うちも同じ2014年式でメンテパックで7000～8000位で
交換してたけど、10万走って今んとこ問題無くて助かってる。
個体差なのか使用環境なのか、意外と面倒なエンジンやね 高速利用で距離伸びた時はオイラもそのくらいだナー
下道中心だとサンドラだからそこまで伸びないんだよ 初期型15万キロ。そろそろ買い替えを検討しているが、KEを買った時と同じ300万ちょいの予算で考えたら乗り換え候補になる車が全然ない。今300万ちょいで買える車に変えるくらいなら、修理しながらKE乗り続けたほうが楽しそう。 認めたくないけど気がついたら日本が貧しくなってたのは確か。
RAV4もエクストレイルも400万だしcx5だってモデルチェンジしたら同じ位まで値上げなんだろうな >>516
cx-60が後継らしいよ
cx-60がコケたらキャリーオーバーのFMCするか車幅縮めたcx-50持ってくるかしそうだけど >>517
50が来てくれたらそれ買うけどあれはあの幅あってのデザインだと思うんだよね
でも日本ではでかいのもわかる
ナロー化されたらどうなるかなぁ >>514
ほんとそーね
なんで、10万キロの時軽トラ買える位使ってメンテ等したけど
あと10万乗れるのか微妙だなー 最近2013年式KEからKFに乗り換えました。
約9年で23万km位走ったけどトラブルらしいのは15万kmでフロントトランスファーからのオイル漏れくらい。同時期にインマニ、EGRバルブの清掃をディーラーでやってもらった。
ATや足回りは最後まで無事でした。
ただ、新車時250km〜300kmだったDPF再生距離は100km〜150km毎に低下しちゃってたけどね。 >>514
ちょっと背伸びしてCX-60を検討してたけど、いまは同じようなことを考えてる。 個人的にだけど60は顔面がどうしても好きになれない
下回り同色の60が特にそうなんだけど目が小さくて鼻の下が長く見えちゃうw 2012モデルだけどCX-5かデリカがMCしたら乗り換えたい マツダに限らず300～350万くらいのクルマを何種類か試乗してみたけど、どれに乗っても「これに300万かけるくらいなら、少々整備費がかかってもKEに乗り続ける方がいいな」と思った。生活スタイルが大幅に変わるか、最新の安全装備が必要とならない限りこの予算では買い替えしても満足できなさそう。 まあ人それぞれだなあ、俺はもうKEいつ手離すかを考える段階に来てるし、良い車だとはお世辞にも思わなかったわ そろそろドライブシャフトの交換をして、煤掃除と各所不具合を直したら
来年の春に免許を取る子どもに乗らせようかなと思っていたけど、次の候補車がなかなかない 今日初めて白のCX-60が一般道走ってるの見た
率直にダサいと思ってしまった
あれは乗り換え候補に上がらんわ なんか急にアイドリング時にエンストしそうなくらい回転数下がる現象が出てきた
ＡＴ不良かな？ もしそうなら中古だから保証も効かないしダメだな KENWOODのフローティング9インチナビ、メーカーサイトでは取付不可になってたけどなんか付きそうな感じだったから試してみたら加工無しで付いた。
マツコネになる前のKEで今更ナビを買い替える人もいないだろうけど、もしいたらお試しあれ。 >>534 有益な情報ありがとう。是非参考にさせてください。
もし画像アップできれば見てみたいけど無理かな？ スマホナビで十分な時代だし
後何年乗れるかもわからん車に
ナビつける意味がわからん >>538
おお、ありがとう。素晴らしい
公式では干渉してディスク取り出し不可って載ってたから
どうかなって。選択肢が増えたよ。人柱に拍手 今更だけど空走時に瞬間燃費が60km/Lになるのはなんでなんだろう？
意味のある数字なんだろうか？ >>540
意味なかろ
アクセル完全に足離したときしかならんし
実質燃料噴霧ゼロの状態のときの数字でしょ 確かBOSE対応ナビって決まってましたよね。10年前の記憶 >>545
意味ないんですかねぇ
だったら99.9とかーーとかありそうなのに...謎ですね
つまらん話でした
付き合ってくれた方ありがとう >>546
RCAケーブルをBOSEアンプに直接繋ぐか
別売りのトランスレーター繋げれば
どのナビでもOKのはず。知らんけど DPF再生サイクル150kmぐらいになってきた
煤掃除に出した人いますか？ 6万kmで買った5は、240キロだったが
現在14万kmで260キロに伸びた
俺の運転もあるが、後期は出来がいいみたいだ インマニ、EGRバルブまわりの煤除去してもらったけどDPF再生間隔は回復しなかったよ
やっぱりDPF洗浄してアッシュ除去しないと回復は難しいのかも >>551
排気圧が一定値を越えたらDPF再生を始めるっていう単純な制御をしてるから
DPF自体の詰まりを何とかしないと変わらない cx5のDPFって酸化触媒との一体型だからトラックみたいに洗浄器に突っ込む程度じゃ駄目なんだろ？ 仕事車ってコテにしてくれない？
貸ビル業って言ってたよ 今2014年式ディーゼルで5がFMCされたら買い換えと思ってたけどまだまだ先になりそうね
保証も切れて補修も出てくること考えたら下取りつく内に買い換えかな
一回エンジン交換食らってるからなぁ
トルクあって長距離楽で燃費良い乗り換え候補って何かありますかね？ >>556
2012年式乗ってるけど、坂道もアクセル踏み増すこともなく登ってく感覚はマツダディーゼル以外無いかと。（お高い車はわからないけど）
モーターの音が我慢できるなら電気自動車もありかもですけどね。（私はどうも好きになれないので） >>556
何km乗ってるか知らんけど
同じ年式awd、10万以上走行で先日35諭吉って言われたよ
気に入ったの無いなら乗り潰したら？
自分は現時点では、その予定。 そーいや、先日SAでメルセデスのディーゼルの
アイドリング音聴いたけど、以外と静かね
BMWはちょっと煩いよね >>558
車検来年10月だからダメそう…
>>559
ですよねー
ディーゼルがこんなに楽で楽しいとは知りませんでした
電動OKならエクリプスクロスPHEVとかありかも？
補助金マシマシですし
>>560
7万キロで下取り60万でした
次エンジンやると70万コースですから流石に無視できないかなと
エンジンの不安が無ければ13年目車検まで乗ってもいいんだけどなあ
しかし車の値段上がってますねぇ
もしくは当時のCX5がバーゲンプライスだったのか
今はよさそうな車は400万が当たり前ですね 当時の5のクリーンディーゼルはバーゲンプライスな上に補助金まで貰えて最高だったね 札幌でも、煤掃除してくれる中古販売会社現る
EGRクーラー洗浄も含めて基本工賃55000円
これでまだまだ安心して初期型乗り続けられるで 来年以降自分の収入がアップする自信があるなら待ちでもいいだろうけど日本での新車価格値上がりはさらにエグイものになっちゃうぜ >>565
札幌のお店教えていたければありがたいです パーキングのセンサー調子悪い
シフト入れてるのに反応しづらい
2012ke >>569
シフトレバーを「P」に入れてください
ってエラーメッセージが出るやつです。
よくある症状みたいです。
シフトのassy交換かと思ってました
よかったら型番かなにか教えてください！ 少し調べたら出てきました。
シフトロックソレノイドってパーツですね。
ありがとうございました。 来年4月で11年だけど車検悩むね
ロアアーム交換確定だって
いつまでも乗りたかったけど車弄りスキル無いからきついかな 名残惜しいけど9年目車検の前に乗り換えることにしました
次はマツダじゃないのでディーラーの担当さんにはまだ言ってないけどいつ言うのがいいのかしら >>572
自分でできないなら、近所の自動車工場に行けば？
俺は自分でやって、部品代が二千円以下。あとは自分の作業工数だから二～三万くらいでできないかな？（工具はある前提ね。作業時間的には1時間くらい。工場なら設備があるから、仕事的な点検含めても似たような時間じゃないかな？） >>574
そうだねディーラーよりも安く済ませる手段を作ってストレス減少させることにしよう
今はヘッドライト磨きの情報収集中
それくらいは自分でやってみる バキュームポンプが壊れて修理になったがリコール対象外だった
おいくら万円かかるんだろ >>577
そんな安くないディーラーで４万イカれたぞ 壊れやすいとは聞いてはいたが、ついにサイドミラー格納が壊れた
これすぐに反対側も壊れそうで嫌だな >>581
3年に1回壊れてるから、もうそのままにしてるわ
中の樹脂製のギアを金属製に置き換えればいいらしいけど
DIYでやるには大掛かりすぎて腰が上がらない 7年14万キロ乗ってるAWD25SのKE後期、再来月3回目の車検で乗り換えるけど俺は左Aピラー内張の変形しか不具合出なかったわ
めっちゃ素直に堅実に動いてくれてたから手放す時ウルっと来そう 友達がコバックでオイルとエレメント交換頼んだらエレメント代のとこが4000円てなってたんだけどこのエンジンて何か特別なの？
コバックのHP見たら注意書きに『クリーンディーゼルは別料金』みたいなこと書いてたけど うん、ディーラーのほうが安かったらしいんだけどそんなことあるもんなの？ 囲い込みをしたいから
オイル交換関係は安くなってる
車検やそれ以外の修理は普通より高い うちんとこはオイル交換1回8000円ぐらいかかるぞ
もちろんオイルチケットは無し
唯一お得と言えるのは、車検や定期点検とオイル交換がパッケージになったプラン マジでオイル交換高すぎる
フィルター交換含めて11000円て
あほらしいから5年保証切れたタイミングで他社Dに持ち込んで交換してる
Dによっては半額以下でやってくれるとこあるんだろ 中国地方のマツダディーラーだけど数年前までオイル交換XD、G問わず一回2,160円だったんだけどなぁ
そっから3,500円→4,200円ってどんどん上がって今は通って無いから分かんないけどどうなってるんだろう >>585
特別っていうか純正使う以外選択肢無いのとフィルターレンチも互換品無い様なサイズだから、
正直言って「うちにその車は持ってこないで欲しい」っていう感情の現れの価格だと思うよ。 東北マツダ
数年前までは5回で1万円ちょいのオイルカードあったけどそれも無くなり今はパックdeメンテ加入割引あってもオイル交換のみで1万円突破だった
流石に5倍以上の値上げはやり過ぎだろ 2014年5月に買って不満なく乗って来たけどさすがにそろそろ買い替えかな
FMCしたらCX5にしようと思ってたけどマイチェンで凌いでるからしばらくなさそうやね
CX5サイズのSUVって何があるかな >>594
ヴェゼルとかフォレスターあたり？
RAV4とかエクストレイルだとちょい高かな 現行ヴェゼル出たときは乗り換え考えたけど走るの見るようになったらなんか小さいと思ってやめた
フォレスターもエクストレイルもラブフォーも外観が好みじゃないんだよなあw フロントがレンジのパクリのアウトランダーなんかどうでしょう >>594
ほぼ同じ状況でエクリプスクロスPHEVに決めた俺が通りますよ
検討したのは
現行CX-5>本質的には代わり無しでイマイチ面白くない、値上がりスゲー、納期早い
ヴェゼル>悪くは無いが狭い、納期１年
エクリプス>EV走行めっちゃ静か、ハンドリング楽しい、補助金デカイ、納期早い
デザインと三菱に拒否反応が無ければって感じですかね
ロングドライブ燃費がディーゼルから落ちそうなとこはちと心配 CX-60とか出さずに普通にフルモデルチェンジしてたら買ってただろうな
おかげで乗り換え難民ですわ >>600
フォレ、エクストレイルよりそれ気になってるんだよなあ
あと新型X1 >>603
> 自分は新型CH-Rにいこうかなって
KEまだ屋根付き保険で走行距離も短いので
あと2年乗るつもりで
13年目の旧車の代わりに
ハリアーHＶ追加購入しました。 cx-60デカいしボンネット長いし
バランス悪い
今マツダで買うならcx-30かなぁ 25S10万キロで最近エンジン始動時の回転数の上がり方が以前より激しい気がするんだけど、寒いからとかあるのかな？
かかった瞬間以外はいつも通り少し数秒間2000回転くらい→1000回転くらいになるけど少し気になる オルタネータからヤバそうな異音が出て工場に持ち込んだ
中古部品使って5万と言われ調べたら保証期間延長のサービスキャンペーンがありマツダに持ち込み直して（ディーラーが遠い）直しましたよ
10年以内なので、思いあたる人は早めにね ベルトが変なところに擦れて大きな音が出てる感じ
ボンネット開けたら素人の自分でもあーここかなと分かるぐらいの音です 煤煤うるさいのがいるけどエンジンが動いている以上ある程度煤って貯まるものだからね？
煤にも良い煤と悪い煤があってアクティブエンジンに貯まるのは良い煤だから問題ないんだよ。
東北民なんだけど冬ってi-stopって作動しないもん？
寒くなりだしてから急に緑ランプすら点灯しなくなった。
エアコン切ってもダメ。
ネットでみつけた情報でバッテリーリセット掛けてみたら、2日間くらい復活したけどまた作動しなくなったｗ
バッテリーは6月に新品になってるから問題ないと思うけど・・・。
まぁ別にイラネっちゃイラネけど、なんか気持ち悪い。 >>617
アイストなんてデメリットしかないんだから使わんに越したことないぞ
いちいちオフボタン押さなくてむしろ好都合と俺は思っている
たまに遠出したり忘れて頃点き始めるとむしろイラっとするわ >>617
マイナス何度とかで作動しなくなるんじゃなかったっけ？
動くべき機能が理由も分からず機能しないのは気になるよな 宮城県だけど、今日はえらく寒いなって日には点かないかな
初期型だからアレが点かないと再生してんのかなんなのか分かんなくて変な気分にはなるよね istop ボンネットのスイッチ外して
無効化にしてる
バッテリーが安かったらオンでもいいけど >>619
そうなんだけど、200キロくらい遠乗りしてもi-stop作動しないから心配になったｗ
>>620
>>621
寒いには寒いけど、1～5℃くらいの外気温だから作動条件内には入ってるんだよな～。
普通に15～20分くらい走れば全体的に暖まって成立しそうなもんだけど・・・。
確かにDPFの終わりもi-stop点灯で確認してたから不便。
電圧は14V～14.5Vは出てるし、毎日乗ってるから充電もされてるとは思うけど、
やはり寒さでバッテリ性能低下してて、コンピューターが念のためアイストしない判断してるのかね。
毎日、シートヒーター使ってるのも影響ありか・・・？
まぁ暖かくなるまで様子見まーす。 バッテリーに関しては、残量75％以上がi-stopの点灯条件
俺もi-stop不点灯になって調べたら、ドラレコの駐車監視モードがバッテリー爆食いしてると判明
バッ直のラインにスイッチ付けて必要な時だけ、駐車監視オンにしてる 最近は大手でもアイドリングストップついてないのもあるしなんだかなぁって感じ エコカー補助金や
昔のjc08モードの燃費良くするためだけに
搭載されたのがアイドリングストップだし
環境にもコスパ的にも悪い バッテリーの話題出たついでに教えてほしいんだが、車検出したらバッテリーヘタリ連絡来たので自分で変えようと思ってる
開けて見れないんだけど23Lのでいいんかね？
31Lのにしてる人もいるみたいだけど 617ですけど、たぶんi-stop復活しました。
・ヒューズ抜き差しでPCM強制再起動
・バッテリー・i-stop初期設定やり直し
・念の為、ドラレコ駐車監視モードをオフ
これやったあと1週間以上、i-stop作動しているから治ったっぽい。
結果、どこが悪さしていたかは分からず。
秋にエンジンマウント交換をした時にバッテリーを外してて、それからしばらく後に作動しなくなったから、
バッテリーの初期設定をやってなかったか、やったけど失敗していたか・・・。(ディーラじゃなくて近所の整備工場にお願いしたので・・・。)
バッテリを自分で交換する方は、初期設定(めんどくさい)をちゃんとしないと、コンピュータが誤作動起こすみたいだから気を付けて。
てかバッテリーくらいポン付けでOKにしてくれよマツダ・・・。 エンジンヘッドに亀裂
エンジン交換100万コースになりました〜 高いな、俺はエンジン乗せ替えで60万だったが、ただその後タービンも交換になって結局100万近くになったけど。 自分も乗り続けるなら修理諸々で100万コースと言われ乗換えの決意をした。
ただ、KEと同等の満足感を得ようとすると400万じゃ足りない？500万？みたいな感じで困る。
300万でKE買えたなんていい時代だったなぁ。 昔からエンジン載せ替えの話結構あったけどやっぱりKEのXDって欠陥エンジンだったのか うちも25s
ディーゼル欲しかったけど妻がちょい乗り多いからガソリン車にした リコールにサービスキャンペーンにエンジン載せ替え
いろいろ有ったけどいい車だよ
10年以上乗るとは思わなかった モデル末期の現行契約したけど25sにしといた
前ほど乗らなくなったしな
ただデーゼルのモリモリトルクが名残惜しい XD プロアクからCX-60に乗り替えることにしました。 >>642
いいなー 60はなににしたんですか？ハイブリッド？ 初代CX5の前中期の社外ナビ版乗っててはや9年目
cx50なら即買ってたけど妥協して現行のCX5エクスクルーシブ買ってしまったわ
内装が旧世代のためにHDMIついてない、ナビモニター小さい、ETC他グローブボックスの中とか新しいが故にCDDVD、運転中TV映らないとか不満が多いが車検が近く下取りの高さと納期が他社より全然早いのが決め手 >>645
俺もCX-50なら即買い替えなんだが次の候補が現れずズルズル……、 2013年に買ってはや9年半。
まだ気に入ってはいるが、シビックタイプRに乗り換えることにした。
なのであと2～3年、お世話になります。 俺は大は小を兼ねる理論でCX-8行ったわ
後期KE25SAWD14万kmが下取り55万で意外と良かった
中古相場高騰って本当なんやなって >>643
Lパケ 内装グレージュです。
エクスクルーシブにしたかったのですが、
ホワイトシートはダメと嫁さんから却下。
パノラマルーフつけたので金額的にはエクスクルーシブにかなり肉薄するお値段となりました。
ハイブリッドは試乗時に出足が"ん?"ってなったので、普通のXD にしました。
個人的意見ですが、試乗した限りでは今乗ってる2.2の方が楽しい加速の気がします。 >>650
羨ましい！
内装は本当にすごいですよね
でも上の人も言ってるけど50の顔なら完璧なんだよなー 60少しおじさん顔な印象 >>650
同じLパケ、グレージュ買いました。
やっぱ加速の楽しさはCX-5ですよねぇ。
もう歳なんだから大人しく乗らなきゃと無理やり納得させてます（笑）
納車まで３ヶ月、思い残すことがないくらい楽しませてもらおうと思ってます。 だんだん乗り換え話が増えてきましたね
未だに初期型乗ってますが、最近DPF再生間隔が50キロほど伸びるようになってきたのですが、11月に出した半年点検の時プログラム変更とかあったのかな？
150キロ前後から200キロ前後になってきてる
その代わり再生距離が15キロぐらいに増えた感じ
平均燃費はあまり変わらず12km/l前後です 2代目末期のCX5契約して納車されるまであと2ヶ月。9年乗ったけど最高の車だったよ
ディーゼルから2.5lガソリンに変えるけど次も満足できるかな
乗り換えたら燃料入れ間違えないようにしないとw 自分も去年末2013年式KEからKFに乗り換え
色々迷ったけど納期と下取り額でまた5にしました
KE新車時250〜300kmのDPF再生間隔が9年後は130km程度でしたがKFでは400〜450km再生も5〜8km程度で終了
変わり映えしない乗り換えだったけど内装もいいしADASも充実してるし燃費も良くなってるし概ね満足してます こないだハデに左側こすって、中古の前後ドアをヤフオクで落として届くのを待ってる
エンジンがオシャカになるまで乗り続けるつもり 今交換になったら仕様は現行のになるん？
自車の元の仕様にした上で交換？ ドライブシャフトって10万キロ走ったらやっぱ交換したほうがいい？ 俺のKEも10万超えたんだけどこれはやっとけって言うのある？
いまんとこ純正ナビが変な音立て始めたくらいしか気になる点は無いのだが >>660
>>661
強いて言うならゴム部品の交換かな
15年式で17万キロ超えてるけど駆動系は何も変えずに問題ないよ i-soap不点灯って、オルガスターの不具合と関係あるのかな？
充電遅いとか オルガスターは、株式会社メルシーが2001年から製造販売している女性用の性具である。電気マッサージ器「フェアリー」とならぶメルシー社の看板商品のひとつになっている。膣に入れて使用するタイプであるが、Gスポットを的確に刺激できるように一般的なディルド型のバイブレータとは全く異なる独特な形状をしている。 >>667
オルガスター、どこかで聞いた記憶あると思ったらこれだわ
パートナーにはあまり評判がよくなかったから、使い捨てで悲しかった思い出 2012年の走行3.5万キロのXD AWDて下取りどの位になりますか？ 初年度登録から11年走行距離が3.5万キロ？
年間3,000ちょっとしか走ってないとか、バッテリーとかどうしてたんだろ >>673
やっぱりそんな乗ってないんですかね
バッテリーは一度交換してます。タイヤも２回新品に変えてます つーか、買う側の気持ちになってみるとディーゼルでその走行距離は怖いわ。
訳ありか、ハズレエンジンと見なされかねない。 俺に貸してくれれば年間3万キロ増やせるぞ
と思ったけど11年前か… >>671ですけどcx90見てようやくいいの出たと思ったんでcx-80出たら乗り換えます。見た目重視なんでcx-5買ってからいいなと思ったのmx30だけでしたね。
9.8万キロの車両を70万で買ったけど調子イイネ。
高速乗りまくってたら更に調子よくなった。(DPF再生間隔が大幅にのび太) >>679
今は下道メインで乗っても180～200km前後で再生入ってる。
購入してしばらくは100kmとか酷いと80kmくらいで再生入ってた。
初ディーゼル車だけどいろいろと興味深いね。 >>680
普通になった感じだね
ディーラーで点検とか出すと強制燃焼してくれて間隔が戻るよ 今日からエンジンルームからガラガラ音が鳴り出した
今のところなんの警告もでてないが
もうじきくたばるのかな ありがとう
今日は行けなかったけどそのうち
古いアニメに出てきそうなオンボロポンコツ車みたいで笑ってしまった
笑ってる場合じゃないけど 2015年式後期Lパケ
助手席パワーシートが前後に動かなくなった…
ドア側だけ動かないんだけど経験者おるかな
金欠やし泣きそう シートレールには何も挟まってないし、モーターが逝ったのかな… >>685
ヒューズかモーターだと思うけど、部品供給ないからシートごと交換だね
故障箇所調べるにも1日お預かりで実際に外さないと…それだけでも費用が…ってなったわ ひでぽんもようやく初期型SHのヘッド開けたね
結局以前アップされたマスター55さんの動画と一緒の状態
最初期型の車は実際なんでもない（と思ってる）でも現実はあんな状態になっちゃってるんだぜ
これをオイルフィルター不良でけむに巻いたマツダはやっぱり駄目 2015年式XD プロアクティブ 走行92000 車検残り1.5
白 サンルーフ 下取り70 販売110で2ヶ月で売れてた。
買う人いるんだね〜 2015年9月に買ったXDLが走行22万キロを超えたところ。来月スポーツアピアランスに乗り換え予定。
エンジンシステムエラーが出てから放置しながらも5万キロ走っているしまだ好調w
ランクルは18万キロで終わったから、修理せず20万キロ超えは結構頑張ってる方かとw 運転席側のドアミラーお亡くなりになったわ。
モーター音がずっと鳴ってるだけで格納不能。
自力でモーター交換するか・・・。メンドクサ。 >>692
モーターじゃなくてギアが欠けたからそうなるみたいよ ヤフオクで金属製のギア出てるから、自力換装できればいいんだけどねー アクチュエーター交換の方がまだ楽みたいだけどそれでもハードル高そうだな >>692
自分のも同じ状態になった
エンジンOFFにしてもモーター空回り状態
ヒューズ抜いても駄目で困り果ててドアの内張り剥がしてコネクター抜いた。 >>697
そうそう、その状態。
応急処置としてはコネクタ抜くしかなさそうだね～。
ちなみに、コネクタ抜くとガラスの角度調整も出来なくなりますか？ ミラー畳めないのダメだなぁ
ガソスタの洗車機に入ったらミラーがセンサーに引っかかったわ・・・ >>700
面倒臭いけど電動を切ったら手動で倒すしかないね 手動繰り返すとギアが欠けてぶらぶら固定しなくなる
お楽しみに 言い方はアレだけど、勉強になったよ
手動するくらいならさっさと治すべきなんやな >>703
え、あのぐらいで？
5ちゃん向いてないだろ… XDLだが走行距離30万キロ突破したょ
12万キロ越えた位からエンジンシステムエラーが点灯
でも直さず頑張ってる
ワイルドだろ？w 警告灯が出たらどーすりゃいいの？
問答無用でディーラ？ やっぱ現行型もエンジン始動直後とか冬場って振動多いの？
ディーゼルね 現在9年目135000km走って気になりだしたのが、道路の突き上げや振動を拾うのが大きくなったのと、突き上げ時にフロア下からカタカタ音がすることで、これは何が原因なんだろ。
DPF再生は160km前後で落ち着いてて、以前の250kmまで上げる方法知ってる方いますか？ >>722
距離からして、DPF本体が劣化してるんじゃないだろうか。アッシュの詰まりはケミカルじゃ取れないから輪切りにする洗浄に出すか、新品に交換するか。原因が燃焼前の煤ならヒデポンで洗浄。 仕事で月に2～3回は高速乗って煤飛ばしてるおかげ？か知らんけど、11万キロでもDPFは200ｋｍ超える。
内装のカタカタとかミシミシとかコトコトは距離乗ってるとある程度は仕方ないと思うけど・・・各所増し締めすると音しなくなったりするけどね。
リアスポイラーのナットが完全に外れてたのはビビったｗ
フロア下ってなると自分じゃ見れないから不安だな 煤溜まりは乗り方で変わるんだろうけど
DPF再生は自分のも12万キロあたりで120〜140キロ毎になった
ディーラーで焼いてもらったら190〜200キロぐらいになったから、10万キロ超えたあたりで何か本格的なメンテを考えた方が良さそう 後期型のXDを狙ってるんだけど、FFと4WDで結構乗り味って変わる？
冬場に数回雪が降るくらいで豪雪地帯では無い
ワインディングはそこそこ楽しみたい 乗り味はかなり違う
FFの方が速いよ軽いから
法定速度以上で美味しいトルクバンドを維持して走りたいならFFしかない
AWDはもっさりしとる AWDはガチゴチの凍結路面で安定して走行出来るくらいしかメリット感じない
新潟や北海道でもなけりゃFFで十分や燃費も良いしね ガソリンでアイスガードG075履いてたけど坂道スケートリンクで死んだから過信はしないように
ブリザックだったら別だろうけどドライは消しゴムだからウインターマックスかトーヨーおすすめ >>730
大雪でも降れば、やっぱ良かったってなるよ。まぁ俺は神奈川民の週末ドライバーだが雪道4年は走っていない。 AWDも悪くはないよ〜
豪雨とかいきなりの水溜りとか入ってもFFより遥かに安定して走れる
しかし晴れた日楽しく走りたいならFFだな〜
明らかに走りが軽いフロントヘビーだけどw
まぁそれなりに楽しめるから >>733
メンテすればのれる
俺は11年で諦めた こないだ11年目通した
次はロードスターにしてカーライフ終わりたいがコロナやロシアやらで資金が貯まらなかったわ
ローン組むのもどうかと言う気もするし13年目目指すのもいいかと思わなくもない >>735
終のクルマがロードスターって憧れやよね
乗れるといいすね >>736
ありがとう
KE手入れしながら機会伺っていきます ウチのも今年で10年XDLパケ2WDだけど全然元気で去年免許取った息子に譲った。
非マツコネだからナビが三年くらい前に逝ったからナビ交換して使ってる。
11万キロ走ってるけど個体がいいみたいで元気に走ってるよ。
俺は今CX-8だけど荒っぽさがある旧型が結構好きだった。 >>738
10年前というとシフトゲートがギザギザの初期モデルですか？
初期型は結構エンジン載せ替えとかあったみたいだけど当たりだったのでしょうね >>739
ゲートシフトのヤツですね。
HIDの交換とススの洗浄だけは一回やったくらいですね。
オイル交換とディーラーのメンテで十分でしたよ。
息子が壊さないか心配ですけどね 11年目になり、自動車税が15%アップして51600円だった
てっきり13年目以降かと思ってたわ いつの間にか９年乗ってた、最近車検通してコミコミ12万だった。
全然飽きないし、たまに代車でガソリン車乗ると低速トルクが物足りなくてで、やっぱこいつだなと思う うちは8月に11年目の車検だ
乗り換えるにしてもこれといった車が思い当たらないし当面KEで行くわ 先月11年目の車検通したけど、15万キロ走ってるからそろそろオルタネーターやエアコンコンプレッサーが危ないと言われた
コンプレッサーはいいとして、まだ乗るならオルタネーターは予防交換しといた方がいいかなぁ 同じく9年乗ってるが、オルタネータープーリー脱落で入院中。
延長保証の対象なので無償だろうけど、走行中に故障すると危険なので対象車の人は点検してもらうといいぞ！
ちな代車でガソリン車に乗ってると次はガソリンエンジンにしたくなってきた。 keXDからkfXDに乗り換えた
ディーゼルかなり改善されてて振動や音の伝わり方がマイルドで快適になった
ガソリンならもっと快適だろうとは思うけどあのトルクが無くなるのはちょっとさみしい
四駆不要ならガソリンにしてたかもな 5000kmまたは半年ごとのオイル交換で毎回エンジンジャンプーかけてフィルター交換してるからか、
燃費が12.4km/ℓまで改善してエンジンも軽く回ってるかんじがする
車検はディーラーに出してるけど
オイル交換はオートバックスで済ましてる
KFの中古が欲しい >>748
KEXDだが、みんカラとか見ると14〜15km/ℓくらいなのね
街乗りとはいえそんなに伸びたことないぞ
どうやったらそんなに伸びるんだ？ ここ１ヶ月で電装系にいろいろと不具合出始めて、ついにエアコンも不調
そのタイミングで人生初の自損事故を起こして、これはそろそろ乗り換えかなーと悩む
全部直すのに30万……いい車だから最後まで乗りたいんだけどなぁ 今更だけど買い替えのタイミングとしては新車価格値上がり前の下取り価格も異常だった去年が正解だったのかもね >>749
オレガソリン車だけど田舎で渋滞少ないからか、暖気する冬以外は大体リッター14〜15だけど。悪くても13.5くらい。
ディーゼルってあんま燃費良くないんだな >>752
そうじゃないと思う
自分は過去にエンジンオイルの交換をサボって1年あけた時期があってか、「エンジン油圧異常」の警告表示が出たことがあり、一時は燃費が10km/ℓを切りそうになったことがあるので、エンジンの状態は皆さんよりかなり悪いと思います。
ですのできちんとメンテナンスしている場合と比べて燃費が悪いと思います。 >>752
2LFF?
2.5LAWDだけど片道50キロ弱一部坂道ありで通勤してた時は12〜13だったな ディーゼル4wdだけど 14km以下になったことがない。
エコ運転で検索して、出てくる小技は大体やってる
坂道前には加速して、下りに戻る頃には元の速度に戻すとか
信号タイミング予測して、無駄なアクセルふまず、完全停止しないように調整するとか
クルコン多用するとか 10万越えのボロでも高速だと普通に19くらい行くんだよね メンテサボったXDと一緒にされたくないのか、燃費アピールワロタ ガソリンの25だけど街中のちょい乗り多いから平均10くらいだな… ドアミラーがある日突然格納もミラー調整もできなくなった、原因不明、自分で治したいがどこが悪いかわからない。電気系統の断線かな？ スイッチ部分の部品をオークションで買って交換したら治った経験ありマス。 質問なんだがディーゼルのオイル交換って
短期間に9000キロとかとならオイル交換サイクル伸ばしても良いの??
なんか5000キロ事にオイル交換をメーカーがするようにと言ってるけどさ。実際には
どうなの?? >>763
DPF再生の都合上期間ではなく距離だと思っております >>760
モーターが回り続けてる音がしているならギア欠け
音がしない場合は>>762 すいません。初期のKFなんですが点検でディーラーにドラシャのブーツが切れかかってるから、次回交換。アッシーだから5万程度と言われた。たかがブーツに5万かよ？と思ってるんだけどそんなもんすかね？ >>768
ドライブシャフトごとってことじゃないの？
俺は民間整備工場でブーツだけ交換してもらってるよ >>768
KEでもブーツで似たような感じだったよ
しゃあねえな、Assyなんだし
んで、なんでKEスレでわざわざ？ >>669
やっぱディーラーだとアッシーなんですね。どっかで分割ブーツで修理するかな。
>>770
いや、KFスレは新車モデルチェンジの話題ばかりだし、KFでもうブーツ切れるまでのった人少ないかなと。部品も同じなきがするし。 keのブーツを変えてみた
Pのスイッチが反応悪くなったのでその交換とセットで
ブーツぐらい自分で変えたらいかがかと バッテリーは2回目の時は4万位だったが確かに5年半もって
長持ちしたが、今回はあまりにも高いのでAmazonで取って
近所で付けて設定もやって貰った。殿様商売だな。
バッテリー初期電圧は12、3V位でテスターでは普通にあった。
22000位で全部済んだ。 >>771
昔ブーツ交換失敗したやつが欠陥だと騒いだせいで、メーカーはアッシーでしか出さなくなったって聞いたけど。 >>774
あぁそうなんですね。考えてみればシャフトを下ろさないでブーツ交換をしようとしたら分割ブーツを使うしかなくてメーカーの純正部品が分割タイプのはずないでもんね。 >>775
あ、ごめんドラシャのブーツなのね。
前に聞いたのはアーム関連のブーツでした。
たしかに、ドラシャのブーツ交換の見積もりはそんなもんだったかも。(東海マツダ)
貧乏な私は自分で分割ブーツに交換してしまいましたが… 数年ぶりにバッテリー交換したけど、交換後のリセットが相変わらずめんどくさいな
何度も失敗したかと思いきや、気を抜いた時に限って成功するから、次の手順で慌てる 12年のXD AWDなんだけどもうすぐ車検なんだが買取どの位つくんかな？今3.4万キロ >>778
12年XD 2WDの12万キロで、ディーラーの下取りは４０でした。
買取専門店等には見積もり依頼してないのでわかりませぬ。 誰か神戸のリチャージっていうオーバーホールしてくれるメンテナンス専門店で煤の除去された方居ませんか?確か８万とかかかるらしいですけど。
煤の除去前と後の性能とか燃費とかどうでしたか?費用対効果はありましたか? >>784
良いですね
自分はcx-5フルモデルチェンジ待ち
なかなか出ない >>785
CX-5はフルモデルチェンジする計画ないよ
CX-30、50、60に移行させてそのうち廃止する予定
でもCX-60がコケてるからビッグマイナーチェンジを入れてしばらく延命すると思う
もしかすると3年後にCX-45なんていう後継車種が出るかも なんか、そんな感じもしないでもないわ
でもcx-60は大き過ぎるし、しいてMazdaから選ぶならもうcx-30ぐらいしかないかもね
まぁToyotaに行こうかとも思わないでもないけど・・・ >>785
自分はCX-8と悩んだんですけどね、6気筒ディーゼルとFRの誘惑に勝てませんでした。
※本当はCX-8とRX-8という8兄弟体制にしたかったけど、FR兄弟を選択してしまった。 >>786
でもエンジンはどうなるの?
2.2と3.3の直4直6のエンジンが。
その括りが分からない。まさか2.2のエンジンが廃止になるとは思えないから >>787
確かに大きいよね!せめて横幅は1850以下にしてくれればホテルの立体駐車場に入れたのにね。平置きの駐車場があるホテルなんて限られてるからね。 FMC待ってたけど無理そうだから乗り換えた元14年XDFF乗りだけど、今年３月売却で65万でした
中古車相場高騰の波にギリ乗れた感じ
ちな72,000km走行 >>792
走行キロ数を妄想しないでおくんなまし。 ここの住人で煤の除去された方居ませんか?
出来たら前と後での違いとか教えて下さい 新車から9年乗ったけど、後期プラドディーゼルに乗り換えた。
故障などは一度もなかったですが、事故を一回起こしてディーゼル、Lパケ、4WD、75000kmで下取りは40万でした。 まあ事故もあってだろうけど
マツダ車は乗り潰すつもりで乗らないと、ね・・・ >>795
意外と高かったですね
下取りじゃなく、中古車屋の査定ならもうちょっといったのかなぁ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
