【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part33【SUBARU】
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【スレ利用上の注意】
外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段AT最高！DCT最高！→そうですね
スイスポ・ロドスタ・Z最高！→最高ですね
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょう
【構造の違い】＜GR86・BRZ＞
バネレートフロント：28N/mm・30N/mm
バネレートリヤ：39N/mm・35N/mm
フロントハウジング：鋳鉄・アルミ
フロントスタビ径：中実 18mm・中空 18.3mm
リヤスタビ取付構造：サブフレーム取付・ボディ直付け
リア追加スティフナー：無・有
リヤスタビライザー径：15mm・14mm
リヤトレリンブッシュ：旧型共用・硬度アップ
アクセルマップ：早開き（MTのみ）・一次的
※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。
※前スレ
【TOYOTA】2代目 GR86/BRZ part32【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641038839/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 旧型を見掛けたら追いかけて前に割り込んで最強のGR86エンブレムを拝ませるこの頃です(´･ω･｀) BRZ納車待ちだけど、マグネタイトグレーだから86のブラックホイールが欲しい 試乗車なんて今はそこら辺にいくらでもあるだろ
てかこいつ契約もしてないのかよ ATは一部の運転下手くそ用なんだし
MTに自信ないやつはAT買えばいいんだよ
買う時はMTより高くて売る時はMTより安い
それがAT >>14
なんで試乗車のあるディーラーまで行かないの？ >>14
永遠のネタ野郎としては、試乗さえも自分のイメージダウンになってしまうからね。
見積もりしてもらうなんてもってのほか。
購入できなくともスレッドを賑わすにはネタ要員になるしかない。
こういう自分でいることがとても気に入っているんだろ。
人それぞれだね。 ヒーターベストあったけえ
車の中でも暖房入らずでガソリンの減り抑えられるわ
>>11
それなー エアコンならともかくヒーターのオンオフでそんなに燃費変わるもの？ >>21
エンジンの熱利用してるんだから変わらんだろ >>22
だよな
プリウスとかのハイブリッドはヒーターの為にエンジン稼働させる時間が多くなるから冬場は燃費悪くなるみたいだけど TASでブース出してた漫画のMFゴーストて調べたら評判悪いんだな
漫画ならプロボックス辺りを主役に乗せても良かったんじゃない >>24 出せばD人気の惰性で売れるから無理矢理描かされてる。作者はネガコメばかり
アニメ化決定で新86も絡めてプロモーションし始めたし今頃絶望してんじゃない 暖房つけてないと人間が吐く息でガラス曇らん？
窓全開で走ってるなら知らんけど >>20
車のACとヒーターの区別も付いてないみたいだけど、一般的にはこんなもんなのか？ ここで散々話題なったS2との勝負の動画今度はちゃんとBRZにハイグリ履かせてやるみたいだぞ この前の動画あげる意味なかったな
S2000の自慢をしたかっただけか？ ハイグリを履かせたらGR86の方が速そうだけどなんでBRZでやるんだ？
広報車だから？ 別にハイグリップタイヤじゃなくて良いから
普通のノーマルのＳ２０００とロードスター持って来いよ
人それぞれがチューンした車と比べてどうすんの
馬鹿はなぜか必ず条件が違う状態で比較したがる >>36
はっきりとした結果が出るとマズイからじゃないの ノーマル同士なら圧倒的にGR86、BRZが速いからな ノーマル同士やればいいよな
それだけでいいわ
チューニングなんて幅がありすぎるし >>19
まだ見てないのかよ。
怖いんだろ、ディーラーのおぢちゃんと話するのがw
学校帰りの中学生ですら店内で見ているっつーのに。 86に勝てる条件にしてやらないと勝てないレベルって事わかるから充分やろ
昔の2リットルクラスでも走行会で勝負権は充分にあるしぶっちゃけあんなに骨格悪いのにたかが排気量増えたくらいで大した性能アップなんて望めないんだからストレートでvtecに離されなくなっただけエライって思うべきやろ >>36
ほんとそれ。
同一条件での比較や再現性の意味することを知らずに育ったバカ多すぎ。
なんでもテキトー
必死になるのカッコ悪いみたいな
異なるシャシダイでの比較とか、
異なる天候や条件や乗り手が違う0-100比較とか
カスタマイズ車とノーマル車のタイム比較とか
いつの時代でもスレッドにうようよしているだろ、そういうバカが。 >>44
お前が金を出して同一条件になる様に準備してくれるわけでもないのに何でそんなに偉そうに言えるんだ？
そもそも別車種が同一条件で並んで走る事自体がまず有り得ないんだからその比較自体が無意味であると考えた事はないのか？ 他人のクルマの競争の結果でマウント取り合うのなんの意味もないよね スポーツカーは未経験です。
興味があって試乗したのですが、一般市街地をぐるっと低速走行しただけで魅力がわかりませんでした。
もしレンタカーで走るならサーキット以外でどういう道路を走るのが魅力を感じられますか？ >>47
それなら普通の車買えばいいだけだね
お前は無理にスポーツカー買う意味ないよ 市街地ゆっくり走って魅力を全く感じないのならヤメといた方が無難だと思います 試乗したのが86かBRZかATかMTかすら書いてない時点で釣りくさくないか タイヤのことで質問です
215/45/17ネオバと
245/35/18フレバ
つくばだとどっちが速いですか?
グリップなければ幅でカバーって聞いたことがあったので知ってる方いませんか? >>16
それはいくらなんでも偏見じゃね。運転が上手い人でもあえてATを選ぶ人も結構いるよ。 BRZ「でも残念なことに、ミッションはATが載せられました」
BRZ「オーナーの好みなので仕方ありませんが、ATが載せられた時点で他の兄弟たちに馬鹿にされます」 >>41
横からゴメンね。中学生がディーラー店内に
保護者なしで入り込んでんの？ それ、どこの村？ 10分ほどの間に2台とすれ違った
試乗には見えなかった
1台はキモオタorz、もう1台は白かったけどどっちかわからん
情報に疎いのだが、もう街中走ってるんだね 情報に疎いのにわざわざ煽りたくて
ここに来て書き込みしていったんですね STIサスってAT版ないんだなあ
車校下げんなってことか >>62
出るかもしれないよ
S4とか見るとダウン7ミリが限界っぽいけど atはアイサイトがあるからね。たしか10mmまでなら可能だった気がする なんかもう完売間近っぽいな
タイミング的にB型待つか悩む・・・ そんな事言ってる時点で欲しい物ではないんじゃないかな
絶対に欲しかったら後先なんか考えないからね >>66
大事に乗りたいものだからこそ、不具合の多そうなスバル製A型を10年以上乗るのは躊躇うというものなのだよ B型ってウィンカー変わるだけでしょ。
それより値上げの噂の方が大きいよな。
アルミ多用してるし
鉄鋼仕入れも昨年秋に大幅上昇を受け入れてるから
B型で10万は上げてくると思うわ 新日鉄と喧嘩してるし値上げ要求応じたから価格改定するのかな。
と言ってもトヨタ側の話だからスバル側はまた違うのかな 今回のA型は不具合少ない感じだな
まあキャリーオーバの部分も多いからだろうけど https://youtu.be/EC_vhEiU6v4
大井チャンネルでS2200と再勝負
S2はオーリンズの脚組んであるしBRZはリミッター効いてるので参考程度に RZのタイヤ、扁平率高い（小さいっていうのかな）けど、太くないんで
常識的な値段で済みそう。 前スレの重複ですがトヨタのバックモニター(カメラ)の
型番ご存知の方いらっしゃいませんか？
スバルはH0017CC000って分かったのですが
トヨタの型番がわかりません
トヨタでは後注文出来ないと言われてしまいました タイヤ幅同じでインチ上げて低扁平にするメリットってなにかあるのかな？ >>79
同じタイヤならサイドウォールの剛性は上がると思います 完全にs2000超えてんだな
速さに関しては言うことない >>76
ロードスターが意味わからんくらい速い
NAで900CC差って普通は話にならないはずなのに
S2000だけタイヤZ3だからもう1～2秒縮まる余地はあるとはいえ、BRZはシャシー性能高いね
あとはGR86がハイグリップ履いてBRZとどれくらい差ができるのか見たいな >>84
サイドウォールの剛性が上がると乗り心地が悪くなりますｗ >>83
おまえは重量ってものを知らんのか？笑
900ccの排気量差より300kg軽い方がよっぽど有利だぞw >>84
コーナリングパワーが上がるので、
少ない舵角で曲がれるようになるのと、
コーナリング中のスライドアングルも減るので
必要ヨー量が減って運動性が上がる >>57
普通に学校帰りの中坊2人がセールスに車を見せてくださいとお願いして、
ショールームの車をカッケーとか言いながらおとなしく見ていったよ。
カタログとか冊子も渡してたし。 >>57
お前がすごく過保護に育てられたことはわかった。 >>87
ほうほう
大径ブレーキローター入れないなら意味ないってわけでもないんだね コーナリング性能が求められる走行シーンが多ければメリットあるけれど、
公道オンリーだとしたらその恩恵をどれだけ受けられるか。
当然デメリットもあるわけだからね。
そんなデメリットよりも、1万キロのうち1キロでさえ恩恵があるならば俺にとっては大切という人もいるし。 >>83
あの動画見てもシャシー性能高いとかわからなくないか？
ストレートはbrzの方が少し速い(リミッター込みでも)
ドライバーの評価でも高速コーナーが速い
裏を返せば低速コーナーが遅い
どちらもs2000比ではあるけど(と言うかストレートの差から言ってロードスターが圧倒的にコーナーでは速いんだけど)
シャシー性能語るなら265とか275サイズのタイヤ履かせてちゃんと走れるかどうかじゃない？
今更だけど86って爪折でどれ位のサイズのタイヤ入るん？ >>93
ＢＲＺは安定してるけどS2000はふらふらフラフラしてるからじゃ無いのか。又はS2000が限界まで攻め込んでるだけかもしれんけど >>94
それって単にフロントとリアのスタビリティの差では？
トラクションの関係が
フロント<リアか
フロント>リアなだけでは？ 早々にB型という名のもとに材料費高騰分を転嫁するのが目的じゃないのかな
A型が予想以上に安かったので5%くらい高くなっても不思議じゃない >>95
まあそこまで言うなら新型のＢＲＺが安定してるのは最新のABSだったりトラクションコントロールの制御だったりするだろうから本当のところは全くわからないが正解 GR86/BRZのすべてにMTのアイサイト鋭意開発中と書いてありました。
B型にのるのかな？ >>90
保護者って言葉だけに反応して、思いついたのはそれだけ？悪い頭だな。ひょっとして、ヒーター切ったら燃費良くなるの人？ > 鋭意開発中
発売日を平気で延期するエロゲのメーカーの謳い文句きたー 買い替えた別の車に移植しようと思ったけどよく考えたらもう適合表も更新されないんだな
オク行きか… >>98
まあ自動車用のSoCでもS2000はスーファミレベルくらいだろうけど
BRZはPS3くらいの能力はあるだろうからな その動画から読み取れるほどの目利きじゃないが、試乗した限りでは
間違いなくS2を過去の車にしたと思った。S2はガチ傑作車で、嫉妬対象だったのに。
それを上回るFRがまさかスバルから出てくるなんてね
乗ってもこの良さが分からん人なんて居ないだろう。評価できない人は、断言する、
先入観か、自分がコントロールする領域まで速度出さずに論じてるか、どっちかだ。 ツライチになるホイールのサイズって分かりますか？前後同じサイズにしたいです。 高くなったよ
昔の1/24なんて1500円くらいだったよね >>110
前後同じサイズにする場合、前であわせると後ろがハミ出る
後ろであわせると前が引っこむ
ってかさぁ
車高はどうするの？
キャンバーは？
フェンダーの加工は？
そもそもタイヤサイズは？
何の情報も無しに答えられるわけないよ
元気でいるか?
街には慣れたか？
友達出来たか？
寂しかないか？
お金はあるか？
今度いつ帰る？ >>113
※この商品は、組み立て、塗装が必要なプラモデルです。
※組み立て、塗装には別途、接着剤や工具、塗料等が必要です。
なんだ、自分で塗装しないと商品画像のような見栄えにはならないのか
塗料や用具揃える方が金かかりそう
スバルグッズのBRZミニカーでも買うか Apple CarPlay 、android autoも使えるアルパイン9インチナビをケーブル費用込みで約\150,000ほどでGR86につきました。
アルパイン直販 X9NXL \138,000
アルパイン 電源コード KCE-GPH16
アルパイン トヨタカメラ用 KWX-Y300nr
アルパイン ステリモケーブル KTY-Y502R
エーモン車速リバース 2085
日東工業 スバル用20pin配線コネクター NKK-F33P 白ボディにベージュ内装ベージュレザーシートとか似合いそうなのにな そういやBRZ純正オプションアルパインナビは当初CarPlayに対応していなかったのにアップデートで対応されたとか
同じ値段で市販9インチに出来なくもないけど、それならナビドラレコセットを付けておけばよかった… 今日試乗したけど、めちゃめちゃ良いやん。
乗り心地も良いねぇ。
家族持ちは難しいねぇ。
後ろ足入らないじゃんね。 キントで買おうと思って調べてたら月5万円位で全て込み込みでいいじゃんと思ったらこれレンタルなんだな
それならフルローンで買って売った方が得だよな でもキントは他のサブスクと違って全損とかなら負担金0なのが特徴かな >>110
コメントありがとうございます。
車高調で2～3cm車高を落とす予定です。キャンバーはノーマルと同じにしようと思ってます。
爪も折りません。
クリアテックのAcht6はどうかなと思っており、ホイールとタイヤサイズは以下になります。
ホイール：18×8.5J +47
タイヤ：225/40R18
少し引っ込むくらいなら、スペーサーで合わせればいいかなと思ってるのですが。 メーカーも人柱を募集してるしな
まあ実際に信頼性があるのはTOMSだけだし >>93
高速コーナーが安定してるのはシャシー性能が高いからだろ
>>98
>>108
トラコンは全OFFで走ってるに決まってる
S2000はそもそもトラコン付いてない >>123
同型ナビを取り付けようと思って、本体だけ買ってあるので有益な情報ですわ！適合出ないので困ってた。納車日未定の11/14発注民 ユリとケイでぐぐるとダーティーペアと出てくるからますます意味わからんくなる >>137
ラジオ変換はスバル純正使う予定ですわ！バックカメラの接続に必要なケーブルが明確ではなかったので助かりました！ >>138
それで何か言い返した気になってるのだろうか？ｗ ナビ周りは規格化して汎用化しなかったから今みたいに後付けが衰退したと思うわ
専用化しとけば他社に移りにくいと考えがあったんだろうが完全に裏目になってるな
接続を汎用化してれば、自動車メーカーがディスプレイ標準装備にしても
ナビユニットやオーディオユニットは別につけれるという感じになっていただろうにな 水温計ですが、CとHの表示は固定ですか？旧型は数字での表示が選択できたのですが。 >>76
前の動画も86が18インチならもう少しついてこれててこんな感じでドライビングミスとかの演出加えつつなんとかついていく絵にしたかったんだろうな ディスプレイオーディオを納車時に持ち込みで装着してもらえる？ してもらえるところもあるししてもらえないところもあるよ
ってか販売店に聞けや馬鹿 TOMSのワイドボディ＆ターボモデル、全国のトヨタディーラーで買えるんだな！
なんかトヨタ凄い変わったな感激 ディーラーで売るってことはトヨタの名前で売れるだけの信頼性もあるってことだしな エンジントラブルはトムスの診断になります
って誓約書書かされると思うけど
あきおちゃんじゃなきゃ、やれなかった事だよね！ あと補償対象は
オイル関係も
ディーラーでトムス指定品のみだろうね。 >>151
どちらもそう思う。そしてGRガレージの対応が明らかに変わった
通常のDでは未だに昔ながらの、トヨタ車に社外OPは嫌う(ありえないとすら思ってる)整備士が実在する
がガレージの若い職員はマジに話が分かる。車が好きで詳しい、何とかしようとしてくれる。これは過去なかった 次の乗換で新型Zとか思ってたけどトムスのターボとワイドボディのがよっぽど欲しくなった！ トムス架装部分の保証は1年2万㎞までだから
エンジン周りは実質初期保証だけになるんじゃね >>126
俺は旧型後期を無理やりファミリー用途にしてるが…
その用途だと、前座席両方ともレカロのスピードスターみたいな
薄いものに変えると足のスペースがマシになると思ってるんだが、
いつの日か新型は86szにしてそれをやる計画だ。 ラッピングなら剥がしたら素の色が出てくるだけじゃないのかな
2種類の色が楽しめる ちゃんとしたフルラッピングだと20万超えるから、ボロくなってきたらオールペンでもいいんじゃないか？ なんか、ラッピングが安価で新車状態も保てる、みたいなデマが流れてるよね
施工だけでオールペンと同等か高額、更にオールペンより維持能力は1/4以下、数年後に張り直しになるが剥がすのにも別途工賃が掛かる
剥がしただけで乗りたいとなると、どんなに糊の弱いフィルムでも3年経てば部分的に層が残って色が変わる所でてくる
ラッピング表面の傷は、めくってみるとボディ側にも小さな凹みとして残ってる。全部、経験したことだ あと下手くそが貼ると貼る時にもボディとかに傷つくよね 塗装すると車重が20kg近く重くなるので何度も塗りなおすとかなり重しになるよ >>164
○500万
しかもエントリーグレードだった・・・orz お前はいらない
俺はいる
それ以外の答えがあるだろうか？ 先代と違って、人によっては全然要らない
先代は最初からコンプリートモデル買った方がいい場合あるが、現行は自分に合わせ１つずつ手を入れるのがオススメ
>>169
いつの時代のどの車？現代だとレクサスの５層コートですらLXで15kgなんだが
あと全塗装する前には当たり前だが前の塗装を全部削って落とすぞ >>169
それって塗る前の塗料の重量じゃない？それに86/BRZのサイズなら塗料で約10Kgくらい。実際の塗着率と溶剤の蒸発で、塗装として残るのは3Kgくらいと思います。 全面やるが、塗装被膜全部は言い過ぎた。素地が見えるくらいまで鑢掛けする。鑢掛けしないと塗装なんて乗らん >>174
そうそう。使う塗料とクリアの総量で15kgなのに、どうやったらボディに乗って塗装となる分だけで20kg増になるのかと むしろ塗料とクリアで15kgにもなるのに驚いた
飛び石1発で剥げる最近の糞薄い塗装で あくまでレクサスの５層コートかつ巨体のLXの話だけどな。今はほぼ全色でセルフリストアリングコートだが
被膜自体はとても薄いから、それを貫通してしまったらどうしようもない
V36やフーガ時代の日産みたいな、超厚いクリア層にすれば多少違うだろうけど、元から2t近い車だからこその所あったみたいで37だと薄くなった >>174
シンナー、クリアー合わせた全部の重量だったかもしれない
外車だったから国産より塗膜厚くて多く吹いてる可能性あるが ターボなら高速道の追い越し車線や山岳道の登坂車線で大排気量車に譲らなくて済むしぶっ千切れるしな >>180
最近の大排気量車ターボ付いてるの当たり前だから無理なんだわ >>181
kでも最高速100kに成る程の性能なのに
素でターボ要らんやろ？ >>182
今の時代はターボで低回転トルク稼いで巡航回転数下げる事によって燃費を稼ぐ時代やで
パワーはオマケや ターボって乗ったことないからわからないけど
いきなりガツンとトルクが出てくるんでしょ？naと比べてコントロールしにくくならないの？怖くない？ >>184
お前のターボは要らないだろ？という質問に対して答えただけなんですが気に入らなかったのかな？ 電スロだから極端な特性だとしても抑えられちゃうしな >>187-188
そっかありがとう。カーブの途中でいきなりトルクがでてきてガードレールに突き刺さるイメージしか無かったわ。
ちな、アクセル早開きも好きじゃないわ >>187
新S4はドッカンじゃないだろうな
同排気量のBRZとの差が少ないし ターボがあって低速トルクがある方が乗りやすいし、強力な加速感、チューニングしやすいってのは利点だと思うけど。
でも、高くなったらみんな買わないんだろ >>182
例えるなら余裕がないＫは下りだとスピード出す癖に上り坂だとタラタラ走って渋滞作るからイライラしない？ ターボが効いた時の加速は刺激的だけど、naは気持ちいい加速だと思う >>195
NAの美点は分かりやすさだと思う
NAはリニアにパワーが出るからコントロールはしやすい
ただパワーはターボに負けるけど
だから本当の大排気量パワーは至高だと思う >>194
俺 Z34だけど 高速だと何故か近づく前に退くんだよね～
速く走る気無いのになんかさっさと抜かないといけないみたいで
困ったもんだよ。 >>189
大丈夫。コーナリング中にブースト掛かるような踏み方なんか出来なそうだし、その場合でもリアがブレイクするのが先。刺さるのはガードレールじゃなくて内側の壁だろ ターボが欲しい奴はスープラが有るのに何でコッチに来るの？ 200ps程度で良い人が86/BRZなのに..
トヨタはハイパワーFRが欲しい人の為にターボ付きのスープラを態々用意してるのに.. ほんとカッコ悪い現行スープラ
ワイルドスピード1作目のデザインに
戻せ スープラは正面から見るとキュベレイぽいなのがねぇ
刺さる人には刺さるんだろうが… アイサイト、一般道では使えないかなと思っていたけど結構使える。
通勤渋滞路も楽ちんでいい。 トムスが86のターボモデルを秋に発売する予定らしいし
スープラが嫌な人はそっちに流れるかな 680万だっけ？
タイヤとホイール足周り変えて諸経費いれずに大方760万ってとこか
誰が買うのww それだけ払っても他人の認識は300万の車だからなあ
ベースグレードとはいえケイマン買うわ 86のターボを680万だかで買っても見た目は86だから世間からの認識は300万円代の車に乗ってるって思われるってことでは 動画観てるだけだけど水平四発の2.4Lがあんなにいい音させてるのびっくりしたわ、やりゃ出来るんだな >>203
どっちもそれぞれ良さがあるから馬力ではないんだよ。
rx-８とスイフトスポーツ所有してたが、ＲＸー８の９０００回転まで回るＮＡは官能的で音も飛行機乗ってるような音がしてその代わり低速トルクが薄くて低速低回転で走ってると刺激が足らない。
スイフトスポーツは小排気量ターボで低回転からモリモリトルクが出て１０００キロ切る重量もあって軽快に走るから街乗りでも楽しく走れるが高回転が不得意。
これ以外は目に入らないって言うより3年ごとに乗り換えるとどっちも楽しいぞ >>178
あの頃の日産セダンの黒がカッコ良かったのはそういう事か
なるほど！ ちょくちょく出てくるスイスポは眼中にないのでいちいち書かなくていいと思う人はこのスレでは多いはずだ >>218
気にならない人は本当に眼中になく興味ない人でそんな事でイライラする人は気にしてる人って事だからな。
前の型ならともかく新型なら気にする事ないだろw落ち着けよw
スープラやＮＳＸ、GTRスレで８６やスイスポなんて気にする奴なんていないw >>218
モノのたとえで書いただけだと思うんでいちいち反応しなくても良くない？
もう少し心に余裕を持とうよ 先日やってたＳＵＰＥＲ ＧＴ＋でZのベースグレードが片手で買える価格と言ってたから86ターボといい勝負だな
MTもあるし2シーターとフロントマスクが許容範囲なら意外とリーズナブルかもｗ 新型Zのライバルはスープラでしょ
86のライバルとなるとしたらシルビアだよ
もう日産にそんな体力ないだろうけど トムスのフロントバンパーに付けるノーズって
誰か付けた人いる？
ただ高いんだよなぁ 価格帯的に、そして最後のガソリンエンジンスポーツカーということでスイスポからの乗り換えという人も多いと思う
かく言う俺もスイスポからの乗り換えだし >>231
スイスポからは少ないと思うよ
先代を選ばなかった時点で 乗り込む時の取手って天井に後付け出来ますかね？
祖母の乗り降りに苦労しそ。 >>216
8とスイスポって
車選ぶセンスがくそダサいやつだな 8バカにするわけじゃないけど、散々ボロクソ言われてたのに最近になって突然の名車扱いされてるのにすげー違和感感じてるわ
中古相場も謎に上げてきてるし >>232
先代の時はまだまだガソリン車は継続するものだと思ってたじゃない？
あの時とは心理が別物だよ >>235
貶すんじゃなくて自分が何買ったらセンスがあるのかを示してから言えよ、無能w
出来ないだろうけど笑 選ぶんじゃなくてその時目についた車を買えばいいだけだろ。
必死に選ばないといけない貧乏人、でなければだけどw >>233
オレも嫁に
付いてないら乗り降りしにくいって
言われてるわ >>237
RX8や先代86より高性能だぞ
燃費以外はな >>237
当時は観音開きドアだっけあれが笑われてた気がする笑
今はただロータリーエンジンだからって存在感ある感じじゃない GR86納車2日で知り合いに追突されてる子かわいそう またスイスポに過剰反応w
なんや親でも殺されたんかwww 8は運転すれば普通に面白いクルマだったろ
>>237辺りは乗って言ってるのか？ このスレの人達はBRZ、GR86ユーザー？
もしくは納車待ち？ >>244
ほら言えないwwwwww
しょぼいなお前w無理しなくていい負けました言っとけw >>246
きっとスイフトスポに煽られた苦い思い出でもあるんじゃないかw rx-8太いタイヤ履く様になってから見直され出したよな
新型86そのままだと265幅入らなくなったらしいからコーナーリングマシンはまだrx-8かな スイスポ乗りがわざわざGR86、BRZスレを荒らしてるだけだったのか なんでこいつ話を蒸し返すんだろ
ここのスレは86brzだよ
読めんの？ ツライチとかあんま詳しくないんだけど太いタイヤ入れる時って爪折りなり爪切りなり必要なんだよね？ >>257
スイスポ所有してた言ってるだろうが。
馬鹿かお前はw >>259
せやで
そうしないとタイヤがフェンダーに干渉する >>255
なんとなくポルシェ風味だな
ちょっとパナメーラに似てる >>258
たくさんの車乗ったことあるから比較もできるし、良さもわかる。
ＧＲ８６のスレで他の車名ＮＧとかいっちゃう人ってよほど小さい人間やな。 >>261
修復歴つくって聞いたことあるけどやる人すごいわ、、、
8Jくらいなら何もしなくても入るかな？ >>264
車種と車高とアライメントにも寄るだろうけど8jなら余裕じゃない？ 8Jなら純正車高で爪折なしで入りそうだけど、納車済みの人でやってる人いないかね >>263
煽るなよ
沢山とか 自己所有ならたかが数台だろ？ >>268
グランツーリスモ（ゲーム）で乗る予定なんだろwww 修復歴がつくのはフレームを修正した場合じゃないっけ？ 詳しくないと言っている人間をわざわざ煽りに行くスタイル 爪折りは中古車販売時の「修復歴あり」にはならないよ
あと車庫調で3cmダウンしてるけど8J+40&225/40R18で鑑賞は全く無し
爪折り等の加工はホイール9.5J以上、タイヤが255以上位から必要になるんじゃないかな
もちろん車高やキャンバーによっても変わるけど まあボディに傷が入ってることには変わらないから一般的な買取はだいぶ安くなるとは思うけどね >>269
発想が子供wお子ちゃまは無理しないで
ミニカーでいいんじゃないの？ 新型近くで見るとかっこいいけど遠くから近づいてくるの見たらちんちくりんでしょぼく見えた
この辺が日本車ぽい形状のせいなのか
ポルシェはちっこくても遠目で凄い車オーラみたいのが出てるんだけど 今日見たのは白だったね
でも赤見たときも遠目だといまいち
ヘッドライトちっちゃいからかなぁ
まぁ個人的な感想ということで ナイナイ
ケイマンや911乗ってたけど、役モノ以外はそんなにオーラないぞ、残念なことにｗ
86は幅が足りないから少しチンチクリンに見えやすいけど、その分車高落としたら結構マシになるはず 現行日本車の中でダントツ好きだわ86
可愛くてオシャレリアもフロントも良すぎるわ >>282
白とかはディティール出ないから遠目だと平面的に見えるからしょうがない
遠目からもわかるのはやはりシルバーかな
だからクレイモデル段階では造形がわかりやすいシルバーを使う 黒だとディライトでしか86BRZの判別が困難になるしな >>285
それ86styleでエンジニアの人が教えてくれたな
中の人3人いて3人とも違う色買ってて仲良さそうに揉めてたわw
銀白赤と言ってた。3人が口を揃えて第二候補はマグネタイトがカッコいいって言ってたのも印象的だった 果たして「希少なA型！」となるか、「あぁA型ね…」となるか うちのディーラー担当によると 海外法規に対応するため 受注終了にして 一部改良するらしいとの事。
欧州で2年しか売れないのをなんとかするつもりなのかしら >>291
それはフレーム再設計しないと無理だからない >>292
じゃあ欧州に対応する為じゃ無くて他国向けか。 モリゾウのオーバーセッティングが不評だった可能性も MTでエンジンかけるときはクラッチとブレーキも踏む必要ありますか？
コペンだとクラッチだけでいいです。
あと、リモコンで窓開けられると便利なシチュエーションってどんなときかな？ >>296
これで86がアルミのナックルになってたら笑うなｗ >>300
あれなんでだろうね
操縦性だってメーカーは言うけど実は設備が間に合わなくて数が揃わないのが理由だったりしてね トムスのマフラーってマフラー出口部分純正のままでいけるのだろうか
マフラーだけ今回交換したいと思ってる ナックルっておもっきり指定部品だから変えたら型式取り直しでは？ スバルの30万補助当たんねーかなー。
当たったら速攻購入する気満々なんだけどなぁ。 >>308
ハズレてもハズレたこと営業に言うと見積もり時に3万円分本体から追加で値引きしてもらえるよ
それでS4の注文時に追加値引きしてもらえた
Dによって対応異なるかもしれんが NDもアーム類をアルミ化したけどスタビリティと直進安定性は落ちたよ。
サーキット走る人たちはみんな補強パーツをいれてる。
結局、剛性が高い方が操縦性高い。
あと法規対応は、スモール状態の保持が必要な国があるから
スモールポジションの追加したレバーの変更だってさ。
他は現状のままらしい。
あと可能性としてはあるのは騒音規制対応かも
RCはなくなるんじゃない？ >>289
ゲームで言えばベータテスト終了のお知らせかｗ
ラインを動かしながら行うよくある細かな修正じゃなくて、ライン変更を伴う改良なんやろな
何か大きな問題出てたっけ？ >>297
窓を開けておいて
そこに手をかけて降りてから
リモコンで窓を閉めることができる
（まあ着座位置が低いからだけど） >>299
ありがとう、安心しました。
>>298、313
そのくらいかですかね。
自分でいま思いついたのは、隣にビタビタで駐車されたとき、窓から乗って発進できるかな と。
でもそこまで困るほどドア大きくないですよね。
納車待ちでいろいろ妄想中。
>> ドア開けられないほど隣が近かったら窓から乗るのも困難だぞ 駐車スペースが狭い時は
窓全開にすると格段に乗り降りしやすくなるで。 そう言えば頭から乗り込むしかない時が有るな。トナラーはマジで死んで欲しい(´･ω･`) 上半身が出せて足がつきやすくなるから意味あるね
先代は降りた後にスイッチ押せばガラス上がったんだけど今回のはドア開けると上がらなくなる。ちょっとイラっとする BRZのサーキット組は鉄製ハウジングに交換するだろうな。 そういえば新型はトランクからリアシート倒せるようになったから
トランクからも乗れるな BRZ6AT買って2,000km乗った。マジで良い車だわ。追従式クルコンは渋滞路で便利過ぎる。
低速側に太ったトルクはATとの相性が良い。ただアップ側のパドルシフトは使わないな。
ダウン側はエンジンブレーキが欲しい時には使ってるけど、アップ側って意味有るのか？ >>323
1、2速で7000回転くらいまで引っ張って音を楽しみたいときに使えるじゃないか >>328
こういう場合、これから欲しい人はどうすればいいの？
受注停止なんて今まで経験ないんだけど >>325
初代にもあったコーナーセンサーは2代目にはないのか？
あるんなら付ければよかったのに、フェラーリとか超高級車でも今じゃ付いてるの当たり前なのに
長いことのってれば付けててよかったと思うことが必ずあるから >>323
クルーズコントロールは、停車する直前に足でブレーキ踏めば解除にならずに、res押すだけで再開できるのな
やっと使い方わかったわ。 >>334
スバルも予定生産分終われば受注停止になるよ バックオーダーが最終的に5000台
86は700台でBRZは500台が月産目標
これで納期の目安がわかるよね 受注停止は年次改良のためなので早けりゃ６月くらいからＢ型の受注が始まると思う >>340
受注再開は正式にはしばらく決めないだろうな
工場はとりあえず6日間停止だけど
状況的に1～2ヶ月伸びても不思議はない感染状況だし >>310
チューニングショップの作ったアルミのアームと
スバルがわざわざ新規で起こしたアルミナックルじゃ比べる土俵が違うきがするが
あとマツダの軽量化はギリギリまでやってること多いから
下手に弱くすると良くないのはあると思う つまりB型の納車が遅ければ遅いほどA型オーナーは旧型にこれ見よがしに新型を拝ませれるって事さ >>343
どこにチューニングショップって書いてる？ｗ
NDは元々がアルミ製だ。 え?86週末見積もり相談行きますって言うて、ディーラーお待ちしておりますって言うたのに受注停止なの? クールって会社のコンプリートカーＳＺで400万切ってるとかかなり得な気がする クールのコンプリートカーは
他の車種でも結構売れてて
オフ会とかで数台いると逆に微妙な空気が流れるｗ 昨日発売のREV SPEED、付録DVDにGR86&BRZがいっぱい載っていて楽しめた。 >>351
86のそれあっても強気で値引きは期待できないだろうな
まあBRZは競合ないから元々そうだけど アルミナックルの話あるけどbrzナックル86に入れたら構造変更必要だから注意な 春納車をめざして10月に契約したけどこれで納期遅れたら流石に頭にくるなあ >>310
鉄ナックルとアルミナックルで剛性は一緒だってさ
当たり前だけどヤング率は違うけどなー 中古車検索で未使用者いくつも出てくるけど、欲しいものと条件が一致してる場合で買わない理由は何かありますか？納期待つ理由特にないかなと思いまして ディーラーで新車購入した際に受けられるサービスが受けられないとか？ >>360
保証諸々は継承出きるでしょ。
ディーラーのサービスはディーラー毎で違うから評価に値しない。 オプションレスで380万円のSZや400万円のRZなんて要らんだけ >>358
重量が違うから感触が変わるのが正しい気はする
ハンドル切った時も慣性モーメント小さくなるから軽い感じがすると思う
キックバックも当然受けやすくなる RZオプションほぼなしで340万で買ったから
そんなの見たら高杉って思う >>361
ディーラーで保証継続の点検（有料）すれば継続できるね
ただ自分の店で買ってくれたお客さんじゃないから扱いに差が出るのはしょうがないけど DVDか。立ち読み出来ないからどうしようも出来ないな・・・＞REV SPEED >>368
無い。リア斜めの後方検知のみ。ロードサイドのコンビニ駐車場から出る時に道を走ってる車まで検知する敏感さん
ATは真後ろと誤後退防止が付く 上級グレードにしか付かないBSMって検知出来るのは斜め後方から来てる車だけで
バイク、自転車、歩行者、ゾンビとかまでは検知出来ないよね？ DVDプレイヤーなんて持ってないと思ったけどPS4があるわ
いつもは電子書籍だけどDVD目当てで紙で買おうかな >>347
NCからNDになって変わったってこと？
それをアルミアームのせいだけというのは、いくらなんでもｗ
全然車として別物になってるし 先代かつ街乗りのみでの話ならNDの話が出るのも分かる気がするが、現行型のスレで続けられてもなぁ >>340
営業の話では注文は2月に再開予定ということ。ただ製造は5月末からということなので、今の状況が続くとすれば、納車は10月頃になるんでないかい。 下取り価格下がっちゃうよ
早く発注確定すればよかった
後悔 まだ新車に納期長いから中古バブルまだ続くんじゃない ボンネット見えるって人と見えないって人いるけど
どっちなの？ >>378
シート高＋座高で結果が異なってるだけじゃね？ >>378
座高とシートポジションによる
俺は180cmで一番下で乗ってるがフェンダーは見えるけどボンネットは後端以外見えない >>381
ごめん、ナックルサポートなんてND出る前からあって、
ただの横展開商品なのも知らんのか？
その前にアームの話であって、ナックルの話してないんだが GR86今週末契約する方向で話進めてたのに今ディーラーから受注停止の話来たわ
泣きそう >>381
関係ないけどなんか面白そうだから、くぐって来るわｗ
どこくぐればいい、東大寺の柱？ >>384
B型発注開始したら値引き無しですぐ契約するしかないな
値引き交渉とかしてたらまた長い列の後ろに並ぶことになる アルミって鉄素材と同じ剛性値出すには体積を大きくしなきゃいけない気がしたんだが 焦って買うこと無いよ 煮詰まるまでは 先代で痛いほど分かってるだろ >>387
設計段階で同じ剛性にしてると言うことは形が違うということ >>389
そんな話は聞いたことが無いけど何処かでトヨタスバルサイドが答えていたのかな？ >>390
サーキット試乗会の時のどれかのyoutubeで言ってたよ
同じ形で弾性率が低い材料に置き換えることするわけないだろ >>391
すまん君を信じて無いわけでは無いんだが俺が色々調べた限りそんな解説は聞いたことがないからなんとも言えんなぁ 鋳鉄ナックルは豊田社長がわざわざ指示したみたいな話を聞いたけど新造したアルミでいけない理由ってなんだろ 年内絶望で来年とか言ってたらZやRX-9出るんじゃね？ >>396
応力なのか変位なのか知らないが
一般的には鉄をアルミにすると強度が半分になるが重さが1/3になるので
同じ強度にすると軽量化できるのが利点
機械的性質は変わるので用途で使い分けは必要
ちなみにレクサスのLSとか高級セダン勢はアルミナックル多いな
ポルシェとかは知らん >>384
Z買えZ
前の86出たときにセールスが来なくて
Z買った俺からのアドバイス パイロットスポーツ5が発売されたけど
大型マイナーチェンジするまで4のまんまだろうな AD09対抗か？
それにしても18インチタイヤっての高ぇな… 17インチのプライマシーHPってグリップどうなん？
サーキットじゃ使いものにならない？ 気になるならRZにしとけばいい
ミラー光るから便利だし >>399
日産はメーカー的に好きになれんしマークが嫌い デザインはトヨタ主導で
設計スバル主導でやった結果
変更点で走りのスバル色が強くなりすぎて
こんなの86じゃねえとモリゾーに言われたんで
変更点戻したら86ぽくなったという感じじゃないかと思う >>405
後半はその通りだが、デザインはスバル側がダメ出しして無理言ってスバル寄りにした。結果的にそれがGR化への無理も許された土台となった
トヨタ側の開発は走りをこれ以上ピュアスポーツ志向にするのはトヨタとしてどうなのって思ってたが
マスタードライバーは軽々とその解決策として、万人が安心して操れるトヨタとしてじゃなく、スポーツカーブランドGRとして出せば野性味が許されると提示
開発も、GRとしてならもっと踏み込める、という形で一気に味付けが変わった。枷が外れたんだ つまりまなぶがやった86のサイドミラー着けたBRZがあるように86のフロント着けたBRZを出せば売上倍増になるって事だな >>408
ポエム読んで気持ちよくなってるところ悪いが
踏めるのはBRZでオーバーステアで踏めないのが86なのが現状だ >>402 別にハイグリップタイヤでなくてもサーキットは走れるけど、タイムが遅くなるだけでは。 スバルの持ってた水平対抗FRの企画にトヨタがお金を出して作ったのが86BRZでしょ
単純に言うとスバルがBRZ作ってトヨタの注文にアレンジしたのが86ってこと
新型もそれは大きく変わってないと思うよ 次期愛車の最有力候補がアイサイト付の最上級グレードだが、
86→ディーラーがそこら中にある
BRZ→10万安い
迷うぜ オートマならBRZのがいいってユーチューブの評論家が言ってるな MTにもクルーズコントロールがあるけど、誰もいない深夜の地方の高速道路くらいしか使える機械ないって感じかな？
結局はシフトは状況によって変えないといけないよね？ >>418
パイパスとかでも結構使えるけどねえ
シフトなんて流れてればそうそう変える必要ないし
欲しくなるのはロングドライブの時だから、ある無しで全然違うな
確かにそこらの一般道で停止までやって欲しいという人には使い道ないかも 2.4リッターあるから、追従あれば便利だったろうな
シビックMTのやつでも巡航時は変速なしでも大丈夫ぽいし 自分今マツダ3の2リッター乗ってるけど基本6速固定で余裕だよ
50キロ以下ぐらいで下げてる感覚 FF車なんて参考に出されてもここのスレ民眼中にすら無いでしょ特にシビック
スポ車に積載量と乗り心地を求めたなんちゃってスポ車風ミニバンw
(FFの割には)曲る！(FFの割には)初速が良い！
みたいにレビューの時いちいち枕詞にFFの割にはって入るのが悲しすぎるわな
プロドライバー誰一人買ってないやんww >>429
そもそもシビックってスポ車じゃないのに何言ってんの？ マツダ3は河口まなぶがゴルフを超えたと大絶賛したら大ゴケしたイメージしかない スポーツ車なんて流行りじゃないんだからどれもそんの売れてないだろ
目くそ鼻くそで争わせるのやめろって 本当こいつおもろいわ
自分でRC-Fって言ってコメントでポルシェ感すごいって言われたら
こいつもポルシェ感ってすごいですねって
そこはRC-Fですで通せよw >>422
一般道使っていいの？
まあたぶんほとんど使う機会ないだろうな・・・ クルコンの話でシビックやマツダ3のこと比較に出してくれてるのに
スポーツカーか否かで論点擦り変えてるのは頭おかしい FRのアイサイト付きあとは86にするかBRZにするかどっちも迷うぜ色も 運転嫌いなのにスポーツカー乗ってるやつの方が頭おかしい >>438
運転好きがほとんど真っすぐな道を速度も変えずに走るのを好きだとは限らない
運転のすべてが好きじゃないと運転嫌いだと言うのは頭おかしい
一生渋滞の道を楽しくスポーツカーで走っていてください、運転好きさん 定年した小金持ち爺さんがスポーツカー買うんだよ 運転とか好きじゃ無くても BRZってバックギア入れた時バックしますって音声流れます？ 目の前にBMWのスポーツカーいたけど格が違った
自分の低所得に泣きたくなった
10年後には買えるように出世できてますように😭 マジレスすると音声は流れないが
ピロリンピロリン音が出る >>446
俺 年収300万だけど新型Z買うよ。
車を買えるかは年収じゃない覚悟だ >>446
スープラ買えばいい、中身BMWなんだよ >>448
その通りだと思う
よく年収の半分がとか聞くけどクルマ好きは年収以上でも買ってるもんな、関係ないよ まぁ本当に好きで欲しい人は大借金してでも最初から本命を買うよね コスパも大事だけど、本当に欲しいわけじゃないモノに200万300万払うならそれを頭金にでもして本当に欲しいの買ったほうが有意義よな >>453
全くその通りだね同意する。その気持ちで頑張れば中古の718ケイマンSくらいなら買えるしな
でもスポーツカーって妥協で買う人はあんまりいなさそうな…ここ悩むのって中古150万（ローン）くらいを選ぶ人では？ GR86はバックしますて音声流れてピロンピロン音なるけど
BRZは音だけなのか GR86はノーマルで筑波1分6秒なのか
結構速いな >>423
追従有るけど？ アイサイトの追従クルコンは渋滞路で凄いラクチン(*^^*)
イライラする渋滞路がこれ程までに楽しくなるとは思わなかったが.. 本当はBRZ欲しいけど３５０万円も出せない。１００万円程価格を下げたい場合の候補車種はシビックセダンやインプレッサG4とかになるのかな？ >>458
シビックハッチバックしかないし
BRZより高いぞ はやく8スピーカー鳴らせてステアリングスイッチの不具合も起こさずバックカメラドラレコもできる純正同等に収まる社外ナビ出んかな >>458
86の代わりにインプなんて後悔しかないぞ
またかと言われそうだが、スイスポで脚とECU入れるのが、予算内では一番満足度高そう >>460
その手の人に「馬鹿だよなぁ」は褒め言葉 Z33以来の6MTを発注したがRは押して右手前に入れるのかと思ったら引いて左奥に入れるのね >>462
社外ナビ9インチ付けたけど
配線加工で全部使えてるよ。 雪国だけど新型BRZ見かけた
雪道ならBRZのATのスノーモードが一番いいのかな >>458
マツダ3 セダンはどうよ？
俺は好きな形だとおもうけど BRZのナビはDOPサイバーにしたけど
1世代前でもほとんど変更なかったし地図更新料の1年分数千円が割高になるのと
値引き増えてもまだ割高だけどまあいいいかでつけた
延長保証で保証も伸びるし、保証があるうちは故障時の着脱料金もないからめんどくさくない あれさー
YouTube機能微妙すぎるよな
720pまでしかできないしフル画面も次の動画に行くと元に毎回戻るし
画面が小さいからって手抜きしすぎだろ
8kとまで言わないが4k動画くらいそのまま再生させろよ
と文句タラタラですよアレには >>473
通信端末付きモデルにしたからおかしくなってると思う
86はミニバンとかみたいに家族連れじゃないから通信端末いらない
通信端末なくてもスマホでデザリングすればいいんだから
通信端末なしモデルにしとくべきだった 一応知らない人向きにいうと
パイオニアのナビは通信端末付きだとドコモの回線で車内無線Lan使い放題のプランがある（1年無料）
ミニバンだと後席の子供とかがタブレットで色々見ることができるけど
BRZは大人数なのでメリットはない
この端末を使ってスマートループや地図アップデートもできるけど
それならスマホのデザリングで間に合う >>475
なおテザリングだと地図のアップデートは出来ない模様
前の中古についてた2013年式のやつはできなかった 今日 白のBRZとすれ違ったけど
糞 だせーな 黒カッコいいのに >>477
追加で新しいのはwifi 環境でできると書いてある >>480
そりゃいいな
いちいちSDカードに入れて差してたわ
スマートループとかはテザリングで取得できるんだけどな サファイアブルーのことをスク水って呼ぶならちゃんと買ってから白ライン入れろ >>488
白ラインあったっけ？年代によるのかもしれないけど いつの間にKINTOからGR86なくなってたんだな 受注停止のアナウンスが出た直後にKINTOでも扱わなくなったよ ウィンカーレバーの従来操作
アクティブサウンドコントロールのユーザー設定
ワイパー連動ヘッドランプ機能のユーザー設定
これらを変更。
ヘッドランプウォッシャー
フロントワイパーデアイサー
フロントフォグランプ
リアワイパー
これらがセットになったクリアビューパックをメーカーオプションで希望。 スピーカー6から8になってもたいしてサウンド良くなってないな。。 ベストカーオブザイヤー受賞したんだね
どれくらい権威があるのか分からないけど大したもんだ NDロードスターから乗り換えようかとgr86試乗したらがっかりした
車体がでかいのはまあしょうがない
もっさりした感じなのもしょうがない
パワフルなのは良い
でもギアが気持ちよくないのとウインカーが変なのとアクセルもブレーキもなんか違和感が強いのは受け付けなかった
ロードスターから乗り換えの人いたらどうですか、慣れますか？ >>502
やはり小型軽量には勝てないな
新型は上質になりすぎた。上質と楽しさは反比例する >>502
NCからだけどあなたの感じたことはほぼ俺も感じた
でも慣れるかどうかって話なら乗ってりゃ慣れるでしょ
ウインカーだけは慣れても糞だろうけど >>503
もっとデカいMT者乗ってるけどほんこれ
上質さとか求めて無いんだけどなぁってなる 旧型はロードスターと近いカテゴリーだったけど
新型はロードスターとZの中間になったというインプレが結構あったね ロードスターの方が楽しいクルマとは思ったけど、サーキットレベルの高速だとまた評価も逆転するような気はするね 何を求めて86BRZ買うかじゃない？
運転の楽しさ全振りのロードスターを超えられるMT車ってなかなか無いような… >>510
そりゃライトウエイトスポーツを捨てたんだからただのスポーツカーだよ
軽快さよりパワーを求めたよくあるやつ
ロードスターもそっちに行きそうだったのを嫌って原点回帰 >>514
実車乗って言ってる？ロドスタはどうでもいいとして先代と比べても別に軽快感落ちてないし車重もほぼキープだぞ？エアプなのか？ >>503
なんか勝手に上質な車にされてるけど
上質さは大してないよな 確かに上質ではないわな
パワーシートないし
半革ファブリックだし
ダッシュボードがプラスチック丸出しだし 剛性ふにゃふにゃの方がスピード出てる感あるよね昔の車とかオープンカーとか 剛性上がると上品に感じるけど
ハンドリングはロードスターも86brzもどちらも良いだろ >>517
内装はしょぼいが、走りはだいぶ良くなったと思う
シャーシが強固になって足がよく動くようになった
SGPインプが出た時と同じ感じ ウインカーに不満持ってる人多いけど俺は好き
それよりクラッチが使いにくい
もっと奥にミートポイントを持ってきたい >>517
そいつはいつも勝手なこと言ってるよ
大体試乗もしてないやつがそんな感想言えるのが不思議でならない >>500
＞ベストカーオブザイヤー
すごく胡散くさい称号だなw それでも将来的にGR86は令和を代表するスポーツカーになると思うなぁ >>520
高級と上質の違いも分からん馬鹿が偉そうに語ってんな 300万円のFRクーペなんか86BRZとNDしかないしな
NDと比較
https://youtu.be/XZpuA1ArhyU 東レのウルトラスエードって他のスバル車に使われてないよね？他メーカーでも聞かないけど。
なぜBRZ(GR86)だけ？アルカンターラから変更したのはコストの問題なのかな >>527
既に令和代表する車だぞ。今後、一時期はBEVの勢いでスポーツカーはBEVばかり言われる時代が来るが
そこから時代が過ぎれば、改めて評価される時が必ず来る。その頃には乗り続けるのが難しい状況になってる >>531-532
おお！ありがとうございました。
アメリカ向けがウルトラスエードって言ってアルカンターラとほぼ質は同じなんですね。
でもって2013年から変わったから前のモデルはアルカンターラだった？のかな スタッドレス履いてる人、みんな何つけてる？
来週納車されるけど、ホイールは変えるって決めてるから新車装着のPS4は外して純正ホイールにスタッドレス付けるようにしておいた
けどスタッドレスで18インチってメッチャ高いよな
こういった車乗るなら仕方ないかもしれんけど 大富豪だな
予定はないがスタッドレス履くなら16インチ一択 スタッドレスで18インチなんてなんのメリットもないじゃん >>520
グローブボックスのプラスチックやばいよね。
ドアのスエード貼りの前の部分とか丸い吹き出し口とかの辺りも安っぽい。
爪で叩くとカチカチって萎える音がする。 >>535
18インチのスタッドレス4本買う金額で17インチのスタッドレスとアルミホイールのセット買える
純正のタイヤ使いまわしたいなら純正ホイールヤフオクで売って新しいホイール代の足しにするのが吉 ん？16インチ付けれるんだ？
下げても17までだと思い込んでたよ 確認してきたけどほんとやな
俺はBRZだから86の方は確認してなかった YouTubeで生産ライン紹介するやつ見たけど、輸出版はディスプレイオーディオで国内向けはオーディオレスなんだな
B型からは国内向けもディスプレイオーディオにしてくれないかな。社外ナビは要らないけど、社外オーディオや7インチ入れると糞ダサくなるアレは嫌なんだよ >>545
海外向けがディスプレイオーディオってのがなかなか腹黒さを感じるね >>535
俺も悩んだ末に17インチig60にした >>527
それは今上陛下の在位が短いと言いたのですか？ RCの鉄チンホイールはスタッドレスにはベストな選択だと思ってる >>544
まさかホイールそのままでスタッドレスに毎年履き替える気か？アホ？ >>554
社外のホイール履いていて純正が余ってるから
そちらにスタッドレス履くって事じゃない？ 普通に考えたらそうだな。実際やってるオーナーも多い >>553
ジムカーナでは86よりBRZの方が速かったのかな 2日前に比較テストやって速攻放出ってことは、相当差があったんだろね
元々そう仄めかしてたし 東京だと積もっても数日で元に戻るからスタッドレスのコスパ悪すぎんだよな スキーとか旅行とか頻繁に行く人じゃないとスタッドレスいらないよね
都心なら「降ったら乗らない」でも問題ないし 降らないﾄし、降っても積もらない年も多いんだよな
そして自分はスタッドレス履いてても他人が履いてないから結局出かけないのが安定という結論にしかならない >>553
どうあっても86じゃBRZに勝てんのかな？ ブライトブルーって、トヨタでこのクルマだけですか？ スタッドレスは16インチでも履けるのは助かるけど、この時期納車された人が最初にスタッドレスで乗り心地良くなって
18インチに戻して乗ったらあれ？ってなる人もいるのかな。夏タイヤで18インチでもメーカーによって乗り心地も結構違ったりするのかな >>564
わざわざ18インチにスタッドレスはアホやで
雪国の人に聞いてみな GR86 アイサイトの加速が自分の運転の加速より激しい
大人しい運転しすぎかな 535だけどなんかレスバになってるけどなんか悪いな
納車されたら新車装着のPS4は前車から使い回しのBBSのホイールに付け替えるから
余った純正ホイールにスタッドレスつけるつもりなんだよ
決して一つのホイールに毎回夏タイヤ⇆冬タイヤするわけじゃない >>568
クルーズコントロールの加速level、4段階に
設定変更できるよ。level3がデフォルトだから1にしてみよう。 アイサイトの追従走行の車間距離？設定やオートライトの感度変更って最早デフォなのか
特にライトの感度は初期値から下げてる人が多いよな >>569
ランニングコスト気にしないなら純正18インチにスタッドレスで全然問題ないよ
雪国で乗ってる人は数年おきにスタッドレスを買い換えるので可能な限りインチダウンさせてスタッドレスを買うというのが多少なりともあるだけの話
なので人によっては18インチグレードでもレスオプションで17とか16があった方が夏は好きなホイールを使って冬は純正で安く上げるという方が助かる場合もある
そういう意味では純正18インチは色んな意味で微妙なところもあるね >>569
自分もノーマル用に別のホイール買って純正18インチが余るからスタッドレスつける予定。
まぁインチダウンで明らかにグリップが変わるならインチダウンしても良いけどどうなんだろ。 ランニングコストでいくとBSのハイグリがひび割れが早く発生して意外ともたない印象だからそっちを今後どうしようかと思ってる。
前車は待ち乗りでしか使ってなかったけど、ノーマルの方が交換頻度が高かったと思う。 >>570
設定できるんだ、知らなかった。
ありがとうございます。 峠気持ちよく走りすぎで純正タイヤ1.5万キロでスリップサイン出たわ
限界走行はしないからアジアンタイヤでもいい気がする >>576
ワイヤーがタイヤから飛び出して突然タイヤが急死なんてことがあるけどな
アジアンタイヤってサイドのひび割れか溝がなくなったら交換の国産タイヤと違うんよ
下手すりゃ86までダメージが行く
バランスウエイトが多いやつも常識だし、品質に問題ありすぎ 俺は興味なくなってきたな…
サファイアブルーが全然スク水じゃないから 元マッチの富士タイヤで買えば16インチが60000円だしな
もちろん一世代前のモデルだが製造したての新品冬タイヤ アジアンタイヤは美味しい所が無くなるまでの期間が早い。メーカーによって違うが大方1/3くらい減ると急に性格変わる
だから溝が5mmある内にどんどん換えてくなら良いんじゃね？って思う通常タイヤだって残り4mmくらいになると替えたくなるし
安いんだしそれをちょっと前倒しし、サイクル早くするなら有りかもしれない。>>577のいう事も分かるけどね ひとくくりでアジアンタイヤって言うけど、台湾、韓国のと、他の東南アジア系じゃ全然違うよ。
ナンカン、ハンコック、ネクセン辺りなら、国産と同じくらい安心して使えるよ。総合的な品質であともう一歩足らない感じがするだけで。
俺は走行会や峠なら、Z3やネオバよりもナンカンのNS2R使う。というか使ってる >>571
トヨタディーラーいったら、まだデータがアップされてないから出来ないって言われたわ Max織戸のナンバーを下げるバンパーガーニッシュは、いつ発売になるのか教えて。TOM'Sと悩んだけど、前に突き出さない方がカッコいい様な気がして発売を待とう思ってます >>567
いやいや、聞いてみなじゃなくてお前が説明しろよｗ
って突っ込んでみたくなった。 重量は知らんがスバルのスポーツモデルのホイールはだいたいEnkeiなので重くはないと思う GR86、15インチも履けるのかよ！
マルマンモーターズさんが実証してるな >>592
標準でいいホイールついてるから
デザイン気に入らないんじゃないなら
鍛造とかまでいかないと一気に軽くならないと思う 15インチ履かせたいけど８ｊぐらいの良い感じのやつが無いんだよね1005H >>582
AR1履いたらNS2Rに戻れなくなるよん RZのホイールメイドインチャイナだけどエンケイ製なのか？ >>597
ENKEIの刻印があればENKEI製だよ
今の時代生産国を機にする意味はない >>596
うん。サーキットはいいんだけど、アレで峠はちょっともったいないというか、レンジ上がりすぎて怖い 18インチって鍛造だとどっかで見た気がして思い込んでたけど違うのか、まあ形はカッコいいし良いとおもうけど。俺のは鉄チンだし >>601
5月に改良発表、生産するみたいだから
その前じゃない 86/BRZのすべてではMT用アイサイト開発中と記述はあった
一部の機能を制限すれば搭載できると思うけどね
カロスポとかMTでも自動ブレーキ搭載している車種があるんだし あるならあるで良いんじゃね？
僕みたいな貧乏人としては高くなるからいらないけど >>601
ディーラー営業からの情報では、もう価格は出ているらしいので、今月中には注文自体は再開できる予定ということ。ただ生産再開は5/24という情報らしい。 >>609
つけば価格はATに近い感じになるだろうな 法規だからいずれは付くんだろうな
アイサイトって名前にするには MTだと大変なのかな？ MTで全車速追従とか付いたらATと同じ値段になりそうだからAEBだけでいいんだけどな CANの仕様が違うのでトヨタのMT用は使えないから
少ないスバルのMT用に開発すると高くなるから付かなかったという噂もあったね 他社のMT車は大体付いてるから単純に開発リソースの問題ない気もするけどね
ATの時点でCVTしか無かったスバルは開発が必要だったしそこまで同時進行する余力は無さそう
いずれにしても継続生産車も2025年12月からは搭載が義務化されるからMTを廃止するとかしない限りは付いてくるだろう
その頃は原材料の値上がりもあって下位グレードでも350万円とかありえそう 台数見込めない車種にこれ以上開発費突っ込みますかね?共用部分も少なそうだし 86、ダークスモークにしたらミラーが常に夜モードなんだが >>619
ダークスモーク濃すぎですかね?感想plz ダークスモーク、昼間は内、外からもかすかに見える
夜は見えん
濃すぎだと思う >>617
2025あたりで終売の可能性も高いかと
その頃になれば台数も出なくなってるだろうし >>621
ありがとう。
そうですか納車前なんで変更してもらおうかな 現状スバル車のMTって北米WRXとBRZしかないから国内一車種のためにMT用アイサイト開発する予算かけられないんだろうなって >>622
形式こそ違うけど先代のパーツ流用出来るようにしてるあたりあんまり開発費かけてないってのはそういうことなんだろうね アイサイトなんてMTの気持ち良さを捨てるほど価値あるもんじゃないよ。もちTSSも
この言葉がすっと入る人は絶対MT。なんか反論書きたくなった人だけもう一度ATを考える必要がある ライトウェイトはMTで駆ってこそ楽しい
これとロードスターからMTが無くなるのはイメージできないな MT車にオプション設定して装着率5%の予想とかしてると
まったく商売にならないので付ける気がないのかもしれない 全車標準にして価格がATなみになれば
高いと叩かれるだろうしな >>610
ということは、A型は4月中には造り切るってことかな センターコンソールのむきだしカップホルダーがATにはあるのにMTにはないのは残念だな
空間はあるはずだと思うんだけど でも穴空いてたほうが何かと便利じゃんね
どうせ飲み物はドアポケットにいれるし スポーツタイヤとコンフォートタイヤで素人でもグリップに違いがあることに体感出来るものなのかな？ あれて、トヨタのテストドライバーがコンソールが高いと言ったので
下げるためにATと別部品にすることになって
ドリンクの穴もいらないよねでなくなったみたいだね 質問させてください
前車のインプレッサからの使い回しで205/50/R17のスタッドレスがあるんですけど、BRZにはめても大丈夫でしょうか
穴数とピッチは一緒なので付けれはするんでしょうけど、純正17インチと扁平率や外径が変わるのって大丈夫なのかなと思いまして 誤差範囲だな
205/50R17 : 636.8mm
215/40R18 : 629.2mm
215/45R17 : 625.8mm >>639
そうなんですね。とりあえずRZ納車されて標準で乗って気になるなら・・・。
煌めきさ？他にも変えたら違うと思うことがあるってことですね >>635
まあ標準のPS4はプレミアムスポーツだからバランス型ではある
まあ、プレミアムコンフォートはずっと静かだけど >>641-642
うるさいうるさいうるさいわ！あなたが思うより健康で〜♪
ってありがとうございました。なまら恥ずかしいorz まぁ あれだ 横文字で書いたら
ドーロノイズって奴だな。 >>634
でもね、アソコに穴開けたら開けたで
「ドリンク入れた状態でシフトを操作したら肘があたってドリンクがこぼれた マニュアル車で肘があったのはわかってるのにこんなところに穴開けるなんて何考えてるんだ！」
ってやつが絶対出てくるんだよ
馬鹿対策には穴塞いだのが正解 （トヨタのファミリーカーそんなグレードのやつがあった気がして全く疑わなかった） グローブボックス位置のドリンクホルダーは失敗だったと思う
普通のグローブボックスにしておいて
付属部品でドリンクホルダーになるようにしておけばよかったのに 所ジョージがゆーてたけど、バカに合わせるからだめなのよね。クルマづくり。 ブリッツだったかがあそこに追加メーター埋め込んでたよね
車検時にアウトになる可能性あるけど すべて本読んでると後から MTのコンソール作ったっぽいからきっと付くだろうな。人柱宜しく ディーラーOPのコムテック製前後ドラレコ付けたら、フィルムは色が薄い方でも選べなかった。
やっぱり貼りたいなあ。 後ろの車のライト眩しいもんね。 後続車から頭頂部禿げ見られるのが嫌なのでダークスモーク貼りました。割とマジな理由です。 >>659
正解だな
禿げてるのにスポーツカーなんか乗ってる場合じゃないと思われる 因みに前車はオープンカーでした。あれはマジで辛かったなー >>659
デラのオプションでフイルム貼ったら
下のドットの部分が均等に貼れてないけど
皆んなどんな感じですか？
貼るのがヘタなだけ？デラにクレーム言うか悩んでます ドット対応フィルムじゃないからクレーム入れても無駄だ >>666
あれはガラスを加工する工程でプリントされるもので、規格内のズレであれば良品となる
よっぽどずれてるんなら不適合品でクレーム受け付けてくれるかもしれんが、その場合ガラス入れ替えになるな >>664
ハゲで車に乗るのに支障ある？デブは辛いんだよ？エコノミー症候群になりそうだもん… デブとハゲはなんとかなるがチビは無理
でもスポーツカーとチビは相性がいい >>669
ガラスのドットがズレてるっていうんじゃなくて、ディーラーOPのフィルムがズレてるってことじゃね？クレームが受け入れられれば、貼り直ししてくれるかも。何かの動画で熱線部分が浮いていて、かなり見栄えが悪い仕上がりのがあった。持ち主は気にしていない様だったが。作業者が下手くそだったのか。 フィルムの件はツイでも上がってたが、ドット対応フィルムでないと
リアガラスの縁に空気が残る仕様
ちなみにDオプションは非対応品。
俺はツイで見てカッコ悪すぎて貼らないことにした。
金払って、あの見栄えは嫌だな。 ドット対応フィルムも弱点があって
外側から見たら綺麗に見えるが
車内からの視界が歪んだり、後ろの車のヘッドライトが
ぎらついたりして、視界不良らしい。
湾曲に対応してないそう。 >>645
またその中でもバランスとかあるのか・・・。
多分自分じゃ言われないとわからないだろうな。
タイヤもタイヤで早々履き替えて試乗してみるってお金も掛かって大変だ。
タイヤショップとかで有料でもいいからタイヤ試乗サービスとかやってくれたらいいのに タイヤは多少の金額差よりも、そういう手間とか取られる時間の方が重要
だからアジアンを履いてしまうと、その銘柄が良いって事にしないとそういったモノが丸損になってしまう
格安タイヤは性能にかかわらず、買ったその時点で当人にとって良い物、で固定される 運転席、助手席の丸型エアコンダクトにつける
ドリンクホルダーいいのないですかね？ >>679
今、世界中で走ってる車の7～8割はアジアンタイヤ履いて走ってる
ここまで浸透してるのは価格に見合った性能だと世界中の人が納得できてるからだよ
日本のタイヤがもし価格相応だと世界中で思ってくれてたら
世界で日本のタイヤを履いて走ってる車はもっと多いはずだよ
例えば町乗りでアジアンタイヤから2倍の値段する国産タイヤに履き替えても
あれ？前のタイヤと大して変わらないな？とか、値段2倍でこれだったらアジアンでいいなと思う人が多かったから
アジアンタイヤの勢力図がすごいことになってるわけだ
とはいうものの国産のハイグリップラジアルは世界で見ても大した事あると思うけどね 世界で1番うまい食べ物はハンバーガーとコーラだと思ってそう >>682
最後で高級寿司も美味しいけどね。の旨は書いてある
タイヤとか安ければいい、という人が多い。で済む話とも思う >>676
知らなかった。フィルムキャンセルして専門店で貼ってもらった方が良さそう。でもフィルム代は値引きに入ってたんだよなぁ ディーラーのナビとコーティングとフィルムは避けるのが安定 >>682
一番売れるってのは一番うまいってことじゃないぞ
一番リーズナブルってことだ なんでBRZと同じプライバシーガラスにしなかったんだろうな スマホでも家電でもそうでしょ
一般的な使用でのタイヤはアジアンと大して差はないよ。
だって生産設備やらは日本製なんだもの。
品質管理だって、ちゃんとしてる。
ネットで未だにアジアン叩いてるのはジジイだけだよ。 >>687
GR86は輸出もするから
国によってはリアのプライバシーがダメな所もあるらしいよ。
あとはカップカー生産の為とか
アキオちゃんがレースするには不要とか言ったとか言わなかったとか
まー謎だよね。
86の時はプライバシーだったし。 スバル純正のドアミラーオートシステム買った人いる？
説明書はついてるのかな >>687
室内のドライブレコーダーのオプションの基準を満たさないとか書いてなかった？ >>689
８６前期だったけどプライバシーじゃなかったよ タイヤなんて国によって道路事情が違うからな
ほとんどの道がアスファルトの国なんてそんなないんじゃないのか >>691
GR86に付けた。
ポン付け、説明書は当然ついてる。 >>694
あれ？そうなん、スマン。
86乗りの人から聞いたんだけど
みんな貼ってんのか >>690
アメリカは売ってるよ
https://www.subaru.com/vehicles/brz/index.html
7-8年前にアメリカ住んでたけどあんまりスバルディーラーは売る気ない感じだった
トヨタディーラーもあんまり在庫を持ってないからATで半年待ち、MTは1年以上待ち
(アメリカは日本と販売手法が違うが) そうはいっても今のスバルは北米市場で支えられてるんじゃなかったっけ？
逆にそんなんでも売れる位人気なのか？ >>652
何なんだろうな
触るとカチカチだし物が置けるわけでもない >>700
アメリカはディーラーが先行して見込み発注、在庫車として保有するんよ (だからオプションとか色の指定は出来ない)
客は在庫車とか発注済みで入荷見込みの車の中から選んで車を買う
ディーラーが売れると思って無い車は在庫も無ければ入荷見込みも無いから買えないか待って買う
86系は人気というより在庫を嫌って発注絞ってる感じでスバル側はそれが顕著というかあんまり売りたく無い感じかな(当時は)
その時にわたしの友人があまり待たないATの86(FR-Sだっけ)を買ってるけどMT注文するなら全額前金で
キャンセルしない誓約書を書いて1年待ち、色指定なら1.5-2年待ちと言われてる >>701
あそこの出っ張った中にインパネのフレームっぽいものが
インパネ外しの動画にうつっていた気がする >>699
あれ？アメリカはスバル人気高いと聞いたけど違うのか？
前にメリケンスバリストのオフ会の記事を見たよ >>704
何と比べるかによるが、日本に比べてスバル人気は結構高いんじゃないのか
アメリカ人の人口は日本の３倍まではいかないけど
日本の国内での販売台数（軽自動車含む）の４倍以上売れていたはず
アメリカでの販売台数で比べると日系メーカー順位はトヨタ、ホンダ、日産の次だから４番目で微妙に見えるけど アメリカのディーラーが見込み発注でBRZを毎月3,000台発注すればいいのに(´･ω･`) アメリカの自動車雑誌でＢＲＺ大絶賛だな
ttps://newsphere.jp/business/20220202-1/ >>707
BRZでもロードノイズってうるさいの？ アメリカはサイドマーカーを日本仕様にするのが流行ってるんだな ロードノイズよりもアイドリングでエンジンから聞こえるディーゼル車みたいなカラカラ音が気になった ロードノイズ気になる人はレクサスRC買えばいいと思う
そろそろFMCするんじゃない？ >>710
インジェクターでしょ？
電気自動車おすすめ >>710
冷間時じゃない？ちゃんと確認したわけじゃないけど、暖房効き始めるくらいには落ち着く気がするから水平対向ってこんなもんなのかなくらいに思ってた。 >>710
ごめん、この間エンジンルームに柿の種こぼしたせいかも
喰っていいよ（＾＾ >>697
ありがとうございます。
同じく、GR86につける予定で注文済みです。
純正だとエレクトロタップも使わずでしょうね。 この車をATで乗ってたら楽しさ半減以下
にわか走り屋はほんとみっともない >>716
この間、スバルの純正フットイルミ付けたけどトリセツ付いてなかった Z33以来6年ぶりのMTになるがヒルアシストはどんなもんなの？
電動パーキングブレーキみたいなもんかな >>718
ATなのwww
ブーンブーンて加速するはずなのにほぼブーーーンて加速してくスポーツカーw乗ってんのwww コンソールボックスにUSBついてるけど
どうせ付けるならシガーソケットの方がよかったな
シガーソケットならPD対応の高出力USBユニットも使えたし
他のアクセサリーも使いやすい GR86 AT 初回満タン燃費7.7km/Lだった 燃料高騰な昨今、燃費悪すぎて3年後は中古車増える悪寒 >>726
これしきの維持費賄えないヤツが趣味車買っちゃあアカンよ >>725
昔 180SX乗ってた時がそれ位だったなぁ
月8万円以上ガソリン代使ってたわ。 >>722
街乗りオンリーMTの俺はどう評価されるのか興味がある 新車でトヨタの保証がついて400万ってやっぱり安いよ
もう今更FDだシルビアだって修理して乗り続けるのはシンドイ 結局、外観だけで購入した層が燃費やら２ドアの不便さで手放す人が多そうな感じするわ 俺も嫁にはカローラスポーツを買った事にしてあるから後3ヶ月の間に言い訳を考えないといけない >>738
『カローラ系のスポーツモデルとして人気があったAE86から名前を取った車』を略して言っただけだよ～ﾊﾊﾊﾊﾊ... 事実上二座のクーペの言い訳に、よりによって普通に後席使えるカロスポをｗ
子供が居るならガチ詰んでるが、いないなら家事とか手伝いまくってがんばれ
GR86に乗せてあちこち行ってご機嫌取ろうなんて考えるなよ。乗せたら突き上げも乗り降り難もあって逆効果だ 俺はATにした。先代BRZのMTを9年間乗ったから次はATと決めていたからね。
ATを買ったものDレンジのノーマルモードとスノーモード以外使ってない。トラックモードもマニュアルモードも使う機会がない(´･ω･`) スノーモード使ってるということは雪国の人なんでしょう。
乾燥路なら街乗りや高速はノーマル、ワインディングはスポーツが丁度良いと思う。 >>748
ATはスポーツモードが基本だよね。ギア数表示されるし >>722
楽しさではMTなのは間違いないが、普通の街乗りレベルのビギナーだと、スポーツモードで乗れば、まずATの方が速いということも事実。 サーキットは言い過ぎでもこのクルマは峠とかすごく楽しそうなので街乗りだけじゃ勿体ないような…
まぁ、個人の自由だけど 86RZATハードすぎる。エンジン音よりロードノイズの方がうるさい
つかロードノイズがうるさすぎでエンジン音聞こえない これはATでも頭良いから、低速でもエンジン音は堪能できる。BRZでも可能だがこっちなら更に。
ただ、上でも言われてるようにMTは格別なんだ。優良なATを、上回るMTの車体相性の良さ
家族も頻繁に乗るんじゃなければ、ぜひMT選んで欲しい。心配なのが自分だけなら何とでもなる MTだと夫婦で出かけたときにふらっと飲めないのが地味に悲しい
妻がAT限定解除してくれればいいんだが 旧S4から乗り換えたけど
ロードノイズは似たようなものかな >>759
旅先とかだとそうもいかん
そもそも代行は使いたくないが 代行ってMT運転できないドライバーが居そうでやだな >>761
運転できても半クラ下手くそな事多いから運転させたくない 俺も他人に運転させたくないから飲むならはじめから公共の交通機関を使うわ
嫁にも運転させたくない、嫁は居ないけど いやいや、近所大迷惑だから。完全に自分達しか見えていない。おそらく近所でも有名人だろうな こんな再生数少ない動画わざわざ上げてきて投稿者本人かな？？？ みてないけどイタズラされるやつってこういうやつだろ 周囲に迷惑かけそうであれば控えるというのが分別のある大人 GR86買うほどの車好きでも、マナーでダメなものはダメ、とちゃんと考えてる人が殆ど
当たり前なんだけど、良い事だ 成金坊ちゃんはマナーがないってあるね
お父さんもワイルドで >>767
クルマが恋人、クルマより可愛いモノなんてない RC乗りの人が居たら教えて欲しいんだけど、フロアの防震材無しだとロードノイズとかかなりうるさい？ RCでもエアコンもパワステもパワーウィンドウもABSもついてるんでしょ
一昔前前のベース車両を知ってるジジイからすると隔世を感じるなー
十分ハイソカーだよね 交換前提として、鉄ホイールと軽自動車用のシートにして他はSZと一緒でよかったのに まあ遮音材剥がす手間なくしてるわけだな
RCだけデフケースも放熱板付いた強化品だし
基本的に一般ユース向けではない デフケースの件は初めて聞いたな
カタログ装備の差だけ見るとコスパいまいちに見えるが、実際はそうでもないのか？ >>784
全てシリーズの本にはRCだけ放熱板付きと書いてあった >>785
実際にはRCにも放熱フィンは付いてなかったので、86レースベース用だけか？など憶測が飛んでる。 というか86受注停止だから次はスバルで言うところのB型だな これ乗ってると型落ちのしょうもないコンパクトカーが張り合ってきて怖いわ ちぎられたわ
峠ならまだしも幹線道路で縫うように走るやつは相手しないわ >>793
金ない奴の嫉妬だろな
まぁ、頭も悪いんたろうなぁ >>795
そういう変な運転する黒のプリウスはよく見るな
その後信号で止まると何故か横にいるとか >>797
まあ見る前からペダルレイアウトで4だとは思った
レスポンスが悪いとはびっくりだ GR86乗っての感想だけどシフトチェンジの3→2がすごく入りにくいんだけど俺だけかな？ >>795
3.5Lのアルベルは速いよ
直線だけｗ >>803
YouTuberで5段階評価する人のやつ >>804
Twitterやってないから知らない人
この人は何か変なこと書いてる人なのか？ >>800
試乗で凄まじく違和感あったもんアクセルレスポンス BRZとGR86両方乗ったことある人いますか？
アクセルレスポンス違うのか教えてください ＢＲＺ国内販売ランキング５０位以下だね
早くも定位置に落ち着いたね >>795
ただの自意識過剰じゃん
車種関係なくただ邪魔だっただけのやつ >>808
アクセルレスポンスは学習だから試乗車で文句言ってるやつは車持ったことないやつだけ
初期値が合わなくてもそのうち馴染む レスポンスの悪さはそういうセッティングみたいだぞ
自分も悪く感じて営業に聞いたらそう言っていた >>812
まじ？超良情報サンクス
アクセルレスポンス気にしてるやつ周りに多かったから教えちゃるか マナーの悪さと運転上手いのを勘違いしてるやつはおるね アルファードかベルファイヤか分からないけど、それっぽい車に直線で煽られて泣きそうやったわ
普通の人からするとbrzって軽自動車に見えるのか。連続コーナ区間入ったら車間空けてくれたけど ちんたらもたもたと走るから煽られる
耐え忍ぶよりもさっさと左に寄せて先を譲れば秒速で解決さ >>821
これそうだぞ
前は自分もカチンときて変に意地張ってた
だからヤリ合いになって余計に腹立つ
すぐに譲れば何も起こらないし自分も不快にならない >>819
煽られるの嫌なら初心者マークでも付けとけば？
少なからず交通の流れなどを乱す奴が煽られる。
二車線とかも意地張って追越に居るから煽られる。
あとミラー見てなさすぎ。 >>819
アルヴェルなんてちょっと本気だしたら相手にならんやろ、さっさとちぎったれ 煽りに関してはどうにもならないことが多い
煽ってくるやつの機嫌次第 煽ってくると言ってる時点で、その前に速い車を察知して避けるとかペースを上げるとかの行動を起こせてない証拠
そういうことが普段から出来てたら煽られることなんてないんだよ
煽られる奴が悪いのよ 煽る輩も、煽られる輩も、自分に正当性があると信じて疑わないんだわ
だからこのスレにも沸いている様に、相手側に一方的に責任なすりつけるのと同レベルに堕ちたら終わり
>>821のように、自分が張り合わずに流せば問題にならない 高速の走行車線をまったり走ってれば十分楽しいのじゃ
追越車線の謎のバトルを高みの見物するのも面白い つーか、マジで蓋してる86/BRZ多いよな
バイクで左から抜いたらそれまでゆっくり走ってたくせに煽られたわ、意味分からん
下道だったから信号に一回止まったら一瞬で点にできて他の車を間に挟めたけど
高速だったら大型バイクじゃないとどうにもならん バイク煽るとか正気の沙汰じゃないわ、そんな奴いるんか
目の前でコケたらどうすんねん >>832
左から抜くって車からしたら勘に触ることやってんじゃん まずどかない時点で癇に障ってるわけだが
NG入れとこ バイクにドア蹴られて逃げられたらもう二度と捕まらないしな
警察も捜査しないし 遅い車が居たら高速だろうが左から追い抜きするけどね 山道で速いバイクがさっさと譲るわ、勝てっこねぇ。
こないだはシビックタイプRにも譲った、ホンダ乗りなんか怖いもん…
高速道路で追い越し車線で追いつかれたらさっさと譲って先に行かせてから程々の車間で追尾する、大体そのうち疲れて譲り返されるw >>827
煽るやつは例え前が詰まってても煽ってくる
そして決まって煽ってるという自覚が無いのがたちが悪い。 KUHLのコンプリートカーが安くてなかなかカッコいいので気になりますが
ここの人はどう思いますか？ 急いでる時は煽ってくるヤツを前に出して付いて行くといい
そうするとスピード違反で捕まらない でも煽ってくる奴に限って、とりあえず抜かさせて、その後煽り返すとキレるよね。自分と同じことしてるだけやのに。 >>839
左利きなの？(ちょっと可哀想になった… >>841
個人的には車高低すぎホイールデカ過ぎで趣味じゃない >>845
車高は車庫調だから調整できるしホイールもインチダウン出来ますよ。
個人的にエアロがリアとサイドがいらんかなって思う コンプリートカーはなんか
成人式に親が選んだスーツを着せられてる子供ってイメージだなｗ
自分で作った個性じゃないからな。
あとオフ会で数台いた時の、被り感が痛いｗ 本人も周りも苦笑い
そして二度と来なくなるというｗ >>827
その考えのタイプは煽ってる可能性大だなあ
煽られてんのはテメェの運転が悪いんだろ？オイ？
そんな感じだもんな？ >>851
車の運転だろうがコミュニケーションと同じだよ
道を歩いてたとして誰かに通せんぼされたらどう思うよ？
エスカレーターだって急がないなら右側か左側空ける配慮ができるのに、車の運転だとできない理由は？
そういうことだよ >>832
バイクに抜かれたからキレる奴多いな、抜かれてもナンとも
思わんし、だけど、さんざん抜いてきて俺の前でずっといるのは好かんｗ >>836
バイクに幅寄せしてコケさせてもぶつかってなきゃ捕まらんよｗ
同じことや バイクが普通に抜いてくのはどうでもいい
ただ原付が信号のたび前に出てきて邪魔になるのは殺意が湧く バイクはどんどん抜いていってくれ
中途半端に遅いバイクだと信号のたびに追いつかれ、いちいち抜くの面倒 左折ウインカー出してるの隙間あったら通り抜けるバカバイク死んでくれねーかな >>841
ちょっとエアロが派手過ぎるかな…クールでは大人しめ？…って事で少し躊躇してるけど
他車種も含めて今色々検討中なんで検討リストには入ってる みんなキレやすいな
普段はそんなすぐキレないだろ
車乗って気が大きくなるのはアルファード野郎と同じだぞ
気を付けないと 純正のリアフィルムってとドットの所のどんな感じになるの？ムラが目立つの？ >>859
ライダーが高画質のGOPROでもつけててナンバーバッチリじゃないと警察は動いてくれないｗ >>863
つべで貼ってるの見たけどドットのところ空気が入ってるみたいな白いむらになってた
失敗なのか時間が立ったら消えるのか分からんけど汚かった >>857
早めにウィンカー出してアピールして
左寄せてブロックする 車線変更時のウィンカーの力加減ムズイ
慣れないと右左折ウィンカー出して戻そうとして逆方向にウィンカー出したりめちゃくちゃになるw >>864
物損はな
人身になると周囲の防犯カメラやら他の車のドラレコやらチェックして捕まるぞ あんなもん1日で慣れるわ
ウインカーだけじゃなく日頃から力加減意識してないんじゃないの？
ドアをバターンって閉めるとかドスドス床に振動立てて歩くとか >>863
リアとサイド三面の縁部分が明るい所で見ると密着してない部分が
白く見えて、カッコ悪いよ。
知らない人が見たら素人施工と思われるレベル
視界気にしないなら、ドット対応フィルム一択 ダイハツの軽は前からあのウィンカーだが何故今回採用したんだろう。 ウインカー確かに慣れたなあ
まだまだ適応能力は衰えてなかったw 今日試乗してくるわ。今は別のクルマに乗ってるけど、先代BRZオーナーだったからどんな感じか楽しみ。 >>876
全合成オイルなら6ヶ月毎か5000km毎のどちらかで十分 初回1000㎞交換はしなくていいって言われたけどデフミッションエンジンと全交換やったかい？ お前らグレードはRC一択だよな。まさかあのゴミみたいなアルミで我慢してないだろ？ >>866
自分の場合は、納車から1ヶ月経つけど消えないわ アイサイトはいいとして
ライト連動しないし
後方支援ないし
遮音材ないし
スピーカー激減だし
樹脂ペダルだし >>882
おじいちゃんには必要なものばっかりだね >>883
一応でも言わないと
5w-15とか入れよるで >>880
アルミなんて買い換えればいいじゃん
競技もしないのにあの内装で許されんのは20代前半までじゃね >>883
BRZなら指定オイルになってる
お金足すとプレミアムオイルにもできる お前ら釣られすぎだろ
スバル製造車種のこの手のアルミはエンケイだよ
エンケイのアルミを糞というのは意味不明というか
何もわかってないやつだろ エンケイは鋳造で高い技術力を持ってる
技術があれば、同じ製法なら軽く作ったほうが原材料費も安くつく
鍛造は別枠だから変えるメリットはあるけど
セット40万近くになるから欲しい人だけ買えばいい RCの内容で良いんだけど、16インチがなぁ
キャリバー・ローターの交換を考えたら
17インチの鉄っちんにしといて欲しかったわ ADVANもworkもENKEIも非常に高い技術があるから、好みで選べばいい
鍛造は強度は強いが剛性は鋳造と変わらないから、一般的に鋳造より薄く細くなるため剛性では劣る。それだけ理解してて差額納得なら鍛造がいい 86買うので精一杯でホイール替える余裕が無い
あと2年はサスもホイールもノーマルで頑張るぞｗ
まあ乗り心地は満足してるんで足回りノーマルで通すのもアリかもと思い始めてるｗ やっぱTwinkle×2は何回聴いても「ツィンコツィンコ奪い合い♪ツィンコツィンコ今井愛♪」にしか聴こえないんだよなあ・・・ 先代の車高長流用出来るからオクで安いの手に入れれば工賃込み10万弱で済むさ 俺、MTだけどずっとノーマルで乗るよ。
通勤用だし。サーキットなんか走らん。 車高調の中古は地雷過ぎる
オーバーホール前提ならいいけども 近場にサーキットなんてないし俺もノーマルだな
スピーカーは変えるかもだが 車庫調も昔に比べて安くなってるから新品でも10万以下で買えるだろ
まさかこの車乗ってて自分でサス交換出来ない奴いる？
いねえよな!? >>912
スピーカーはメーカーは変えるなだよ
ドアのエアバッグセンサーに問題があるかも >>914
メディアはチューニング煽るけどユーザーの殆どはバネでローダウン止まりだと思うわ
実際はそんなもんだよ 試乗してきたよ、先代と比べると低速トルクモリモリになって乗りやすくなったなー
RZにするべきか、RCにして浮いた分を社外パーツに充てるか迷うところ
シートプラス4点20万、車高調20万、タイヤホイル50万、ブレーキパッド5万、クーリング入れればミニサーキットくらいは行けるかな。マフラーは細チンで通すw >>917
50マンのタイヤホイールって何予定してんの >>916
マジレスすると自分はアフターパーツ関係の仕事してるんだけど、最近は昔よりも、しっかりお金かけてイジるor全くイジらないの二極化してきていて、自分が知る限り出てる数は車高長>ダウンサスなんだよね >>918
TE37系かADVAN GT系
この辺りで50万に収めようとするとタイヤ代ケチる事になるけど >>900
テッチンのママキャリパー変えて走るん？ >>914
車庫調なんて書いてるやつが何言ってんだｗ 予測変換ちゃんと確認せずに選んで書き込んじゃったわ
すまんこおまんこ >>914
もちろん車高調もアームもマフラーも自分で交換するぞ！
アライメントは流石にショップに出すけどな 学級委員みたいな人いるんだね
ここは何年生なのかな？ これスペーサー入れんと純正ホイールじゃ入らないけど
書いてないけどいいのか？
https://i.imgur.com/hUERHkd.jpg >>915
じゃあオプションのカロのスピーカー入れるしかないのか…… >>891
アロイは単なる合金って意味だけど、工業的には非鉄には使わないよな
鋼の種類としてローアロイって言葉が定着してるからそっちを連想する この車デイタイムランニングライトついてないんです？ >>917
シートと4点式とブレーキパッド、フルードだけ、変えてる
サーキットでも、楽しめるくらいにはなってるよ GR86RCに安アルミホイールだけ付けて普段使いで乗るのはありかな？
サスとかエアロとか興味ないっす。楽しいMT車が欲しい。 >>928
86GRと同じキャリパー厚なら
2mm程クリアランスある。
小枝挟んだだけで大事になるから3mmスペーサは欲しいところ… >>936
室内の防音材とかないから普段使いでやかましさが気にならないといいけど あとはマフラーカッター無しの貧相なリアビューに耐えられるか フロアの防振材無しは上のレスだと軽トラレベルの騒音とあったけど、そこだけネックだな オールSTIパーツ付けてロゴでもリアに付けるか
86のカスタムパーツとるか
悩むな >>936
GR86中間グレードかBRZ下位グレードでええやん 防音材無しだと
タイヤのロードノイズが凄いだろうな SZとRCの差ってフロア防振材とアルミホイールとシフトノブだけ？
装備表見れば見るほどRCでええやんとしかならん・・・ ブライトブルーだと売る時安くなるかな…
希少でとか無いかな 希少色＝人気色ではないからね
リセールバリュー考えたらパールホワイトとかが一番無難
まぁ趣味性の高い車なんだから売る時の事考えず好きな色乗るのが一番だと思うけど いいんじゃないの、知らんけど
見かけたらひねくれてんなぁとは思うだろうけど >>946
青は査定マイナスが基準だから
希少だからって買取額とか上がらないよ >>928
これ、STIからもラインナップして欲しいわ。 >>955
俺はCarPlayが使えれば良いと思ってるんだけど、欠陥品と言うからには何か具体的な不具合や不都合な点があるのかい？ ディスプレイオーディオはトンネルで位置見失うぐらいじゃない
GPSつきディスプレイオーディオとかも出てきたけど標準のディスプレイオーディオはGPS無しだし
それぐらいじゃないかな 偏見だけどなんとなくあの手のやつや純正じゃないナビは貧乏くさく感じる。
スマホで言えば格安SIMしか使えない貧乏人のような
・・・。 >>958
ジャイロの有無でそうなる感じかな
そのくらいは許容範囲内ですわ
>>961
ヤリスとかは画面とか標準で採用されてていいよね
ナビ追加したくなればユニット追加で済むし ディスプレイオーディオなんて、アメリカでは10年以上前からメーカーは採用していたんだよね。
俺もアメリカで車買う時にスターリンクあるの知ってたよ。
日本で普及しないのは、まさにカーナビメーカーが邪魔してるから。
ホンマ足引っ張んなよ。 Googleマップで事足りる人はオーディオディスプレイ
GPS精度の高さ、高速料金表示、ETC連動、マップ表示の詳細が欲しい人はカーナビ
個人個人必要なものをつけましょう。日本はナビ利権強いし標準ではつかないだろうね GoogleMapを使うには「この先ヤバそうだな…」って危機察知能力が必要
油断してるとひどい道に案内される >>965
ディスプレイオーディオ出してるのもカーナビメーカーとかいうギャグ
そりゃ選択肢与えませんわ いまみたいな後付けのほうがいいわ
マツコネはディスプレイオーディオとして使えるようになってるけど
評判いいわけじゃないだろ >>971
これ出るんだからRCは遮音材つけておけば良かったのにな そういえばオーディオ回りの配線情報とかは
各社フィッティング情報出てきたから大丈夫になったな
パイオニアとかは8スピーカーの対応の仕方とかも載ってる >>971
これが出るならRCの存在意義って何？
270万円台ですよーって言いたいだけ？ >>972
SZからホイールを鉄ちんに、シートを商用車向けのに変更した奴でいいよね
ハンドルはウレタンを専用設計しても無駄だから一緒でいいか >>954
北米仕様のを日本語化してオプションで良いから選べるようにしてくれれば良いんだけどね。
7インチナビより見た目も良いし。 >>980
競技ベースならなおさらカップカーの方がいいんでないの？
ロールケージもオイルクーラーも自分で選びたいって人には邪魔なのかもしれんが せっかくの９インチ収まるように作ってるのにオプションで９インチが各社１つしかないってどうなんだよと
クソ高いナビ売りたいだけかよって >>983
ワンメイクレースとラリー・ダートトライアル・ジムカーナといったJAF公認B級ライセンス競技はレギュレーションも参加可能な登録車両も違うのよ。 >>984
いや、パイオニアとかはサイバーと楽ナビと2種類出してるぞ >>990
ホント同じだわ
こんなのがカッコいいと思う感覚がわからない >>990
個人自由だけど俺もこれは理解できん
あと>>990踏んでるから次スレ宜しくな 納車後に前後のトヨタエンブレム剥がしたいけど廻り窪んでるの？
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