@@@男は黙ってキャデラック!二十五代目@@@
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土屋圭市がキャデラック エスカレード プラチナムを近藤みやびと徹底解説 https://youtu.be/EwWkaPoglhA このスレかなり前からROMって追ってるけど荒らしが来ない稀有なスレだな >>753 そりゃもう数年前から過疎りまくっとるスレだからな 俺が新スレ立てたり、「あげます」やって存命させとるだけでw 週末にCT5試乗してきたけど左ハンドルは難しいですね。 目線が全然違うので慣れるまで大変そうって感じでした。 CT5の外観は気に入ってるんだけどな。 >>755 慣れの問題 最初は感覚的に左に寄り過ぎって位に寄った方が良い 右からの乗り換えだと自然に真ん中に寄っていくから 昔は右ハンドルのセビルとかあったね キャバリエとかサターンも右だったしフォードやクライスラーでも右のはあったし現在だとコルベットもだけど全部たいして売れんかったね アメ車で右ハンドルのヒット作っつうと現在のジープとテスラくらいかな >>756 やっぱり慣れですかね。 まっすぐの道はあまり気にならないんですが、右折左折後や車線変更、バックの時等 が右ハンドルと感じが違って慣れるか不安でした。20年来右ハンドルオンリーですので。 慣れるというか慣れたら右ハンドルのほうが怖い ただ右折は見ずらい >>759 そそ ここ10年ぐらい左ハンドルだけど、最近は右ハンドル乗ると左寄り過ぎて怖い メルセデスEクラス試乗した時はぶつけるかと思ったわw 初めて乗った左ハンがゴルフⅡ 勝手がわかる前に納車後10分で対向車とドアミラー同士ぶつかったわ まあ徐行してたからキズもつかんかったけど 後はアストロで右折して信号待ちのパジェロのドアミラーに当たったかな?ノーズが短いと見切りがわかりにくいんよね幅もあるし キャデとかコルベットとかカマロでは無し 慣れれば左ハンのほうが全然運転しやすいで The 1967-70 Cadillac Eldorado Was a Design Masterpiece - Learn about its Design Development https://youtu.be/iDQhVQrG5RU 1969 Cadillac Eldorado (26k miles) - The Standard of the World https://youtu.be/yZ8rsFeaYWA 1970 Cadillac Serviceman Introduction Video https://youtu.be/1SUtx2HCzT8 揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて揺れて今ココロが 本日GMジャパン主催の陰ヨガイベント参加者6名やったて 少ないな50人ぐらい来んのかとおもてたわ 本日はGMジャパン主催の陰ヨガイベント参加者6人やったて 少ないな50人ぐらい来んのかとおもてたわ GMジャパンの客数(推定) CT6 50 CT5 30 CTS 100 XT5 100 XT4 100 XT6 50 カマロ 150 コルベット100 合計680ぐらいかな? >>779 XT4のような廉価版の車はどうなっとるか知らんよ 一番安いグレード買わなければさすがについとるとは思うけど >>780 お察しの通りXT4には付いてない。 ただXT5にも付いていないので、これは「低価格だから」と言うより「設計が古いから」と言うのが理由。 何故ならXT4より安いが発売が新しいCT5には付いているが、本国ではXT4と販売時期が被っていたXT4より高い2019年式のエスカレードやCTSには付いていなかった。 そもそもアメ車は本国の道路事情から「混んでいる道を走行するのに便利な機能」にあまりニーズがないため(クルーズコントロール装備もかなり遅かった)、ブレーキホールドも設定されるのが遅かったと思われる。 でも実際オートブレーキホールドって使いにくくね? 昔のようなアイドリングストップのない車ならそんなことないんだろうけど、アクセル踏んだらガクンと車が前に出る感じになる あの感じは苦手だわ フェンダーミラーのプレリュード良いですね FFなのにこのフォルムは今だと作れないね 2代目プレリュードも後期型でドアミラーになるからこれは前期型だな 82年~84年? 当時苦学生だったオレ様は10年落ち箱スカ10万円に乗ってたわ 同級生でも金持ちは赤いファミリア赤いプレリュードゴルフⅠ中にはソアラとかBMW633なんてのもいた ナビのブラックアウト、ナビが見えないくらいで…って思ってたけど実際なると悲しくなるねw >>791 一応出てなかったよ! でも覗き込むとキモいおっさんの顔が見えたよ!! >>795 ときメモが好きなようだな! まさかCT5のナビでも出るとは驚き… あ、流れ崩したけど僕も85年生まれっす CT5でブラックアウトならXT456もなるのかもしれん >>797 今年の3月納車で、ブラックアウトはこの間の一回だけ。 通勤するときになったんだけど、会社ついてエンジン切ったら表示されたから笑ったw 起動シーケンスがうまくいかなかったのかなぁ、と。 ちなみにこの状態でもバックに入れたときの、カメラビューは表示されてた。 すごくいい車なんだけど、ちょいちょいセンサとか機能の誤動作あって外車感あるね笑 完全に壊れてると流石にへこむなぁ…。 この一回きりなのを願ってる。 キャデラック エスカレード に682馬力の「V」、量産第1号車がオークションに…7月1日 6.2リットルV8スーパーチャージャー搭載 ブラック仕上げのメッシュグリルやフロントリップスポイラー 車載初の38インチの湾曲した大型OLEDディスプレイ https://response.jp/article/2022/06/30/359167.html そんななかで中国では1.5リッターエンジンをCT4とCT5のラインナップに入れるみたいね。。 ミドルクラスで過給小排気量ってのは普通ですねえ どうしても昔のリッター2キロの8LV8とかのイメージが抜けませんけど >>804 今エンジンラインナップを低い方にも増やすんだなぁ、と思いまして。 1500、2000、3000、6200と充実ですよね。 このところVやブラックウイングなんかが立て続けに出てるのでこれ以上小さくはしないのかと思ってました。 1976-79 Cadillac Seville: Its Design, Development, & The People Behind It https://youtu.be/YshJaF5GVS8 The 1967-70 Cadillac Eldorado Was a Design Masterpiece - Learn about its Design Development https://youtu.be/iDQhVQrG5RU 1972 Cadillac Eldorado Convertible Walkaround & Design History with Chief Designer Wayne Kady https://www.youtube.com/watch?v=vC9PjGoawFc The 1971 Cadillac Eldorado was "Longer, Lower, & Wider" Exemplified and a Beveled Masterpiece https://www.youtube.com/watch?v=MHeE4SRgQig 新車で買うときに付けときゃ良かった、って後で思ったアクセサリ類ある? ほぼフルオプションがそれに近い状態で販売されているから悩むことなくね? ちょっとだけ選べるアクセサリは、みんなどうしてるんだろうと思ってね。 >>812 ETCとフロアマットはみんなつけているでしょ? ホイールは自分はいつもノーマルだね >>812 現行CT5だと https://www.cadillacjapan.com/sedans/ct5/accessories これだけしかないよ? フロアマット ドライブレコーダー ETC は誰でもつけると思うけど、他は好きにすればって感じじゃね? ベンツみたいに定価500万やけどなんとかパッケージ全部盛り+200 万どすこれしか輸入してまへん悪しからずってのやんないよね ベンツは運転支援系は標準装備されてるから好感が持てるけどなあ オプションおごれば高くなるけどスポーティー系やゴージャス系のオプションだからスッピンでも普通に乗れるし ホンダも軽を含めホンダセンシングが標準装備なのは好感が持てる キャディはオーストラリアではRHDで販売されてるんだろ?日本でも出せばいいのに オーストラリアは右ハンドルしか乗れない。 スワップ業者があるくらいだぞ >>816 そのスッピンが売ってないんだよ フルオプションのやつしか輸入してない うちが去年納車された頃はスッピンのベンツも売ってたけどなあ 今は半導体不足で供給が追いつかないからハイスペックバージョンしか取り扱わんのかなあ? 高くても安くても玉がないからすぐ売れるわけでそれなら高いのを優先して輸入するんだろうか? >>820 へーそうなんだ 日本もそうなればいいのに 右ハンドルはあるけど輸入しない ってことは日本市場では左ハンドルの方が売れるというデータがGMにあるんだろ 今どき外車だからLHDというのも古いけどな メルセデスやBMWだってRHDが主力だしEクラスの4MATICだって頑張ってRHDにしたし >>826 多分、右ハンドルのCTSがあまり売れなかったんだろ 現行の右ハンドルのコルベットはかなり人気あるらしいから、それを踏まえてGMジャパンが考えを変えるかどうかやね シボレーの話だけど… 1998年にS10ブレイザー(左ハンドル)が日本で発売。 エラい売れたらしく、それに気をよくしたGMジャパンが翌年から右ハンドル&右レバーがウインカーの国産車と同じ仕様のモデルを発売。 全く売れなかったんだってさ そんなトラウマもあるんかと 自動車評論家が右ハンだせとうるさくいうわりに、右ハン出しても売れないからな GMジャパンがやる気失くすのも無理ないわ メルセデスとかポルシェはいつの間にか右ハンが普通になっているけど、どうしてうまく変えられたんだろね? 昔は左の方が人気あったよな? >>828 ウィンカーは左でいいのに余計なことしかやらんな アメ車ファンは左ハンドルに思い入れが強いのか?とか思っても ジープや旧クライスラージャパンの車は全部右ハンドルだったし 一部のマニアに刺さればいいなら左の方がいいだろうが数を売りたきゃ右は必須 ポルシェも一時は右オンリーで左は販売開始直後の限定やったけど最近はいつでも左オーダーできるようになった ターボエンジンも不評でNAに戻るらしいし素の911でNAMT左ハンドル買えるならオーダーする予定 GMは30年以上乗り継いでてヤナセで10台以上買ったけど最近は欲しいのが無いわ コルベットはスタイルキモいキャデのターボエンジンはいらんFFもいらんまあ許せるのはカマロSSくらい >>834 今のラインナップだとGMっぽい車ってエスカレードとカマロSSしかないよな NAMT左ハンドルV8でいいなと思うのはシェルビーGT350だった 8000回転回るフラットプレーンV8搭載でスタイルもカマロより全然良い 前は600万ぐらいで新車に近いのが買えたが今は高騰して1000万以上 後継はGT500だがNAちゃうしスタイルもゴテゴテしすぎで対象外 当時乗ってた90年型サンダーバード ソアラとかレジェンドクーペとかオシャレなクーペにまた乗りたい もちエルドラドもだよ https://i.imgur.com/3MfRXPV.jpg 2ドアクーペは無理でしょう 4ドアクーペならまだワンチャンあるかもしれんけど >>837 CT5-Vのこと? 排ガス&騒音規制通らないから入れないって。 もちろんブラックウィングも。 逆にフェラーリとかランボルギーニとかAMGとかって、どうやって規制クリアしてんだろ? >>841 えーまじかー アメ車離れがさらに進んでしまう予感… >>846 先に日本車を虐めたアメリカが悪い?といわれるかもよ(笑) これ読めばEUとUSの規制の差が多少わかるかも?昔もっとわかりやすいのを見たんだけど見つけきらなかったわ https://ameblo.jp/powercounty/entry-12404755243.html >>841 それはありえん スカニアが排ガスでやらかした関係だろう・・。 又アメ車虐めかよ・。 ドイツ車メーカー達には呆れる・・。 日野が怒られた関係な ドイツ車メーカー達絶対許さん・。 スカニア日本法人、トラック出荷停止 排ガス試験に不備 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1269N0S2A710C2000000/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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