【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
落ちてたのでたてました
もうこのスレ見てる人たちはあまりいないと思いますが
2006年10月、オーリスの発売を以って惜しまれつつ販売終了となった、
カローラランクスおよびアレックスについていつまでも語り継いでいく
スレであります。有意義な情報交換を。
前スレ
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス･アレックス 44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589234959/ エアコンパネルのスイッチ照明が全部つかなくなった。
時計と温度表示の液晶は正常で
エアコン操作も正常稼働
ハザードスイッチの照明もつかないけど、
ハザードは正常に点滅する。
中の電球が同時に切れるとかありえる？
Zエアロツアラーのオートエアコンです エアミックスダンパーがガラガラ音を立てて耳障りな季節になってたので交換してもらおうか考え中
外気温と設定温度が極めて近いと鳴るのはわかったまま放置してるけど、
今度は運転中ずっと音を立てるようになるとさすがにな
>>236
それら周りの電気のケーブルが劣化などして断線してんじゃないの？ 236です
ハザードには常時電源が来てますが、時計には常時電源が来てないみたいですね。
ACCの時点では時計部分の液晶だけ光って時計の数字は表示されません。
ONにした時に時計が1時から始まります 車高が高くないから、車検シールを運転席の目線の上に貼ると明らかに邪魔、
場所を変えるとしてもETC受信アンテナの右だな ↑正式なものが送られてくるまでの仮の紙も従来どおりの位置にしてもらっている 俺は車検シール真ん中に貼ってやる
運転中に目に入るなんて絶対に嫌だ >>242
運転席から見やすい位置＝とにかく日常動作で必ず視界に入りゃいいんなら、
ドラレコにからDカードを毎回抜き差しするから今まで通りミラーとドラレコの間に貼って文句あるかってのよな フロントグリル交換したけど、止めるクリップの使い回しは無理だな
外そうとしたら、ポロリと割れた さすがに19年で買い換えた、なぜもっと早く買えなかったのかと とにかく壊れないからなぁ…
買い替えの理由が欲しいからいい加減どこか壊れてほしいまである
直してまで乗り続けるほど気に入ってるわけでもない 車線はみ出しアラームやらバックモニタやらはいらんから、
コンパクトカーがこの車と同じ150万円台であれば考える
メッキも晴天下ではクソ眩しいので× >>246
どこがおかしくなったの？
何万キロで乗り換えたの？ >>249
19年17万キロ
運転席側パワーウィンドウ速度減（冬場）
ウォッシャーポンプ、タイミングチェーンテンショナー、アイドリング不調（修理済）、純正ナビ（開閉モータ2回目）、思い当たるのはこの辺かな。
まあ7年落ちアクア車検2年付き60万でかえたから満足よ。12年新しい車になって燃費も倍以上よくなったし あと鍵のシェルは3本割れたな、、スマートキーメチャ便利やわ >>250
アクアもいい車だけどハイブリッドの7年落ちはバッテリー大丈夫？
俺はランクスが壊れたらフィルダーの普通(ハイブリッドじゃ無い)の奴を買う予定です >>253
それは思ったけど6万キロ走行だし、恐らく大丈夫。ダメになったらリビルトバッテリーで10万しないしね。普通に燃費が倍で重量税も3万ちょい固定。
故障リスク、車検費用、年間維持費を比較して考えたら買い替えの選択肢一択だった。 >>254
ありがとうございます
リビルトバッテリーってそんなに安いの！
工賃入れても15万位かな？
まぁアクアはいい車だとは思うから良かったね >>250
駆動用バッテリーとやらがクソめんどくさい位置にあって工賃もとられるとか書いてあるぞ >>255
>>256
いや、工賃込みで10万くらいだよ。バッテリー単体だと8万ちょい。
場所は後部座席の下で作業は簡単だよ。補機バッテリーもそこにあってそっちは自分で簡単に変えれるし。 まあこんな感じだね
ttps://www.goo-net.com/pit/shop/0706539/blog/469831 購入から21年経過なので行きつけではなくネッツで車検と整備に出したら法定費用込みで14万いった
精密検査と消耗品交換だったらどこでもこんなもんか
それに後輪のブレーキのディスク交換とやらが工賃込みで6万 消耗品交換のたびにに
ちまちま純正からTRDに変えて行くのが楽しみだったのに
廃型 >>261
14万の明細をよく見たら、法定費用6万に車検料2万にメンテナンスパック6万だった
まだ使うからにはさすがに半年ごとに検査に出したほうがいいから加入 ビッグモーター会ったのにメンテナンスパックとかただのボッタクリまだやってんのか 話題無いね
みんな廃車にしたのかな?
自分はまだまだ直して
乗るつもりというか
かなりリフレッシュしたんだけどね
あとはアンテナの土台の交換
屋根の再塗装かな アンテナベース交換すると高いから、ヒビ割れたゴムパッキンはシリコンで補修した 去年から今年にかけて整備に50万くらいかけたわ
Z6MTの代わりになる車が少ないからまだ乗る >>264
俺のも洗車屋にアンテナの土台が水圧でと言われた
経年劣化で車体から外れかかってるっぽい いくらでもこの車の上位互換あるだろ、金ないだけやん >>270
代わりになるような国産のCセグ5ドアMT挙げてみてよ 普通に
インプ シビック マツダ3
まあカロスポがなんだかんだ最上位。
あげた車全部ランアレなんかより上だぞ インプはMT無いしカロスポのMTとかドンガメなんだが…
ちなみにGRカローラは去年も今年も応募してる
つかカロスポでいいんならとっくに乗り換えてるよ、安いし インプはMTあるぞ、謎の新車縛りならしらんがwこの車より上があるかないかの話だろw
馬力にこだわるならシビックRなんて330馬力なんだけどw 上位互換の話なのに日本車縛りも謎だけどなw結局あれやこれやと言い訳つけてランアレ最高と思い込みたいだけ 久しぶりに盛り上がってると、、、、
というか年齢いくつか知らんけどGRカローラとかよく乗る気になるな、20代ならともかくおっさんの俺はフロントマスクもそうだし、マフラー3本生えてるとか厨二病すぎて乗れない 間違いなく盛り上がってはいないな
ランクスに金かけて整備したのが気に触ったのか…
単に消去法でGRカローラくらいしかないってだけだしどうせ当たらない いや？俺はなんだかんだゴルフRが最高だと思ってるよ、乗ったらやっぱ感動したしCセグ王者はやっぱすごいなと思ったよ、残念ながら新型ではMT設定なくなったけどな。俺はランアレの上位互換が無いなんておかしいに異論付けただけだし そんなに好きなのにゴルフR買わないんですか？
あとここランアレスレなんですけど… 3台持てれば買うけど無理なんだよ、ランアレは親の車で今もたまにのるし別にスレにいても問題ないだろ。おれは30代だけど、俺の年代だと流石にランアレなんか買おうと思ったことすらないよ ランアレは1.5Lのフツーのやつが真髄だろ
あらゆる点で過不足なく中庸の徳すら感じる 装備その他考えるともうさすがにね、、この時期、俺の親の燃費10ないし grカロとかゲロださじゃねーか、トヨタもいいかげん鯰デザイナー変えろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
