VOLVO ボルボ XC40 part13
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>>204
純BEVだと空力がかなり電費に響いてくるからな～
だったらより空力に有利な背だっやエステートもBEV化して良さそうだけど床下スペースが厳しいんだろうな >>205
車内はまんまXC40。走りは2t越えの車重で重厚感があるが、反面XC40のような軽快さは皆無。室内が静か過ぎてタイヤノイズが派手に聞こえるのは何とかして欲しかった。ワンペダルドライブは慣れると凄く便利 代車がV40だった...
前回はS60だったのにガッカリ >>208
事前に車種指定しとけはある程度考慮されるぞ。 C40、当初はオンラインだけとか強気な事を言ってたけど、結局試乗会も商談や見積もりもディーラーでやってるよね。
俺も来週試乗予定だけど、値引きもあったりするのかな。 C40注文したけど商談まとまった後にタブレットで注文入れてから紙の注文書にサインという謎の段取りだった
値引きはワンプライスゆえ無しとのこと
自分は買い増しだけど下取りあれば頑張ってくれるのかもね おめ
俺は納期的な理由で諦めてしまったので値引き交渉する段階までいかなかったけど値引きないのか あらら
自分はMY23の第一便にギリ間に合って8末納車予定だけど第二便だと11月とか言ってたかなあ
事実上の受注生産状態なのが厳しいね
MY22も売り切れ早かったし実は結構売れてるのか…？ 先週土曜日、B4 Inscriptionが納車されてきました。
日曜日に予定が入っていたのでまだ殆ど乗れていないのですか、かの週末には少し遠出をするつもりなので、今から週末がま待ち遠しいです。 ドイツ車が軒並み納期半年以上かかる中ボルボは頑張ってるのかそんな納期長くなってないんだね
メルセデスの600万ガチャみたいな運が悪いとパワーシート付かないみたいなこともないし安心
>>214
おめでとうございます🎉
乗るたびにじわじわと良さがわかってくる車だと思うので楽しんでください！ 生産台数に対する部品調達力の差は生産台数の差ほど無いって事だな 通勤で乗りたいけど、雹降ったら困るから躊躇してるw >>219
運転してるときなら良いけど、駐車場に屋根がないんや... 雹なんて見たこと無いけどどこで降るんだろう
東北とか? 3週間ほど前とつい今週の月曜にも栃木や茨城で雹が降ってるね
雷雲（積乱雲）が発生すると雹が降るらしいから見かけたら屋根があるところに避難すると良い カーポートレベルの屋根だとあのサイズの雹だと貫通しそうだけどね。 避難するならイオンみたいな大型ショッピングモールが良いね 台風の時線路のガード下の安全そうなコインパーキングに避難させたことはある >>22
動画のコメント欄見て意味がわかったわ
死角にいた自転車にビックリして咄嗟にブレーキ踏もうとしたけどワンペダルだから逆に加速したのか…
ワンペダルじゃなければ、駐車時はクリープ現象もしくはアクセルオンの惰性で動いてるから、この状況だと既に足はブレーキ位置だし止まれたのにな あー、ブレーキ踏む動作は反射でやっちゃうレベルで脳に刷り込まれてるからなぁ ワンペダルでも停車直前にはブレーキペダル使うし、緊急時なら尚更ブレーキ踏むわよ
慣れてない方が運転してたんじゃないかしら ワンペダルだと急停車時以外はブレーキ使わないのが基本じゃね？
実際俺がC40試乗した時はなんと1回もブレーキ踏まなかった
ただ上記の事故みたいなリスクもあるから車庫入れ時はワンペダルOFFにしてクリープで動かすのが安全だけど
C40って一発で切り替えれるボタンなかった気がする、大丈夫なのかな ワンペダルが普及するにつれて緊急時に逆加速する事故率が増えると思われ
そうすると数年後にはワンペダル車の製造は禁止になるんじゃない？ >>231
ワンペダルの低速時は足を離すと完全に止まるから、駐車時だけの使い分けって出来なくない？ >>227
同じシチュでもボルボならちゃんと止まってくれるんかな?🤔 >>235
正面の障害物じゃないからこれはどんなクルマも止まらん
死角から忍び寄る爺さんの動きは当たり屋に近いし じゃあ別にワンペダル関係無いような
結局踏み間違える奴が悪いよねって話な気がする >>237
ワンペダルは咄嗟の際に足を踏み込むんじゃなくて足を離さなきゃいけない、ブレーキを踏む習慣のあった人間にはそれが難しいって話でしょ
ワンペダル限定免許があって、教習車もワンペダル、乗ってる車もワンペダル、ワンペダル以外の車は運転したことないネイティブワンぺダラー！
くらいじゃないと、こういう緊急事態には対応出来ないよ いや、ワンペダルかどうかに関係なく緊急時はアクセルからブレーキに踏み換えて踏むのが正解なんだから
それをせずにアクセル踏んじゃったって事は単なる踏み間違いだろう >>239
ワンペダルに乗ったことある？マジでブレーキの存在忘れるよ >>227
e-POWERじゃないからワンペダルじゃない。みたいなコメをみた記憶があったが >>239
自分も同意見だな
ワンペダルも2ペダルも3ペダルも乗ったことはあるが結局止まりたい時はアクセルではなくブレーキを踏むものだ >>241
ドラレコの解像度低すぎて分かりづらいけど運転席側ドアとリアゲート右側にe-powerのロゴがあるように見える🧐
そういえば新型のノートはワンペダルで足を離してもクリープ止まりで完全停止まではしなくなったらしいのでよりボルボのワンペダルの優位性が高まったんじゃないかな🤔
この状況でもアクセルから足を離すだけで停止するから突っ込むことも無かっただろうし >>244
ホイールの？
ディーラーによる。
直営だと外されて戻ってくるかな。 >>245
なんでサラッと嘘つくの？
少なくとも東京23区内の直営はスペーサーもワイトレも問題ないけど >>246
いや実際にそういう対応しますよって釘刺されたんだけど。
1年前くらいの話だからまた変わったのかね？
直営だと持ち込み取り付けNGでしょ？
その一環かと思ってる。 >>247
持ち込みは一年くらい前からNGになったけど、タイヤローテーションの際にワイトレの増し締めとか普通にやってくれてる
整備でタワーバー外してもまた付け直してくれるし
てか、4月にディーラー通して車検だったけど、そのまま車検通ってる >>247
なるほどねー
ちなみに自分の話は世田谷ね。 >>249
俺も世田谷です
>>248に書いた通り、普通にディーラー車検通ったよ >>250
なるほど、警告はルール上伝えるけど車検適合してる範囲なら普通に扱ってくれるのね。
スペーサーかます予定も無いけど参考になったわ。 駐車場で左後方へ下がりながら停めようとしている脇をジジイの軽トラが通過してくれたおかげで自動ブレーキ初体験したわw
しかし、よくもまぁ後退中の車の横通って行こうと思うもんだ 狭めの道走ってるとき歩道を並走してるチャリがノールックで車道に飛び出してきたことが何度かあったけど、そういうケースでもシティセーフティちゃんと作動するね >>253
直角に飛び出して「きそう」な動きにも反応しない？
人間の反応と同様だかららそれでいいとは思うけど 245です
スペーサーの件、ありがとう！
まだ入れるかは分かりませんが、ディーラーは協力してくれそうだね。
アイスワイヤー付けたら、加速が良くなった。
オカルトと言われているけど。 >>255
> 245です
>
> スペーサーの件、ありがとう！
> まだ入れるかは分かりませんが、ディーラーは協力してくれそうだね。
>
> アイスワイヤー付けたら、加速が良くなった。
> オカルトと言われているけど。
244 の間違い
失礼しました。 >>250
Ｖ９０Ｔ８Ｒｅｃｈａｒｇｅだけど私も世田谷 ヽ( *?ω? )人( ?ω?* )ﾉﾅｶｰﾏ V60スレに書いてあったけど資材高騰と円安の影響ということで遂にボルボも値上げするらしいね
輸入車全般の話だろうから致し方なしか いやいや、毎年上がる年収に合わせて値上げするんがグローバルスタンダード
為替と関係なく着実に毎年上げてるよ 俺の給料は上がってないんだが
むしろボーナス減って下がってるんだが >>260
グローバルスタンダードとかけ離れた国だからさ 逆に考えるんだ
給料が大きく上がらない代わりに向こうみたいに光熱費が突然5倍になったりしないのだと 毎年の値上げはマイチェンに合わせて内容も変わってたけど、今回は内容変更なし1割ほど値上げらしいぞ
モデルによっちゃ100万以上の値上げなわけで今までのよりだいぶエグいよ 不買だ不買
好き放題にはさせんぞ、買わないことで消費者の意志を示すんだ、一寸の虫にも五分の魂だ ほんとにね。
まあでも円安もあるからしゃあない気もする。 MY23の諸元＆価格表を見ると409万だったB3が459万になってる。
グレード名称変更でPlusとUltimateになってるからRとインスクはわからんけど20万値上げか？
あとPHEVは廃止になったのか無くなってる。短命だったね。
https://jp.volvocars.com/spec_price/model/xc40/my23.pdf 円安だからしゃーない気もするが、逆の時に値下げはしないからクソだな 今後のグレード名はプラス、プラス プロ、アルティメットになるのか
今の名前よりは覚えやすいとは思うがちょくちょく変えるのは止めてくれ Volvoは基本的にグレードやオプションのバリエーションが少ないので俺みたいな面倒くさがりにはありがたい。
オプション豊富だけど筍剥ぎみたいに値段が釣り上がって行くの本当に嫌。 おっとポルシェとMINIの悪口はそこまでだ
、、、アレ本当困る ランドローバーとポルシェに比べたらミニなんて可愛いもんだろw >>273
ケイマンなら買えると思って見積り出したら買えなかった思い出
素の価格が本当に何も付いてない価格でびっくらこいた MomentumがPlusでInsprictionがUlitimateって感じじゃない
R-Designeが無くなった 日本も同じかは分からないけど欧州仕様だとplusとultimateのトリムレベルとは別にエクステリアテーマというのが選択できて、Bright themeがインスク、Dark themeがRデザインのグリルに対応してるっぽい
日本はBrightのみとかはあり得るね Rデザインはモール類がピアノブラックやから白サビの心配しなくて良いんだよな
ブラックルーフさえ気にならなかったら XC60はハザードの位置運転席側だけどXC40って助手席側なの？ >>283
元々は右側にモード切り替えボタンが付いてたのよ。
この車だけハンドルの位置によらずボタン位置が固定だったの。
今回モード切り替えが廃止になったからハザードがハンドルに合わせた位置になるかなーと期待してたんだけどw NEWになったらツートンカラーは選べなくなったんなすか？ 残念ながらツートンは選べなくなりました
エクステリアはカラーリングは同じで縦グリルのみ、Ultimateで今のインスクと同じグリルがメッキになる感じ しかしB4 AWDで580万かー、随分高くなったね
FF選べないしPlus Proだとシートヒーター付いてなかったりとだいぶ見劣りするし相当買いにくくなったなこれは Googleが欲しい！
または、買う時はいつも上位スペック！
って人以外は現行の在庫か中古車狙った方が良さそうね。 ハザード位置ってC40も同様に助手席側なのね・・・
まあベンチレーションもだけど装備多少落とさないと60が売れないもんなあ
我慢我慢 V40もだけど40系は椅子が小さめの専用設計だから、ベンチレーション作る気無いのだろうね。
ハザードのスイッチ群は形共通だから他のを使えばそのままいけそうなんだけどなぁ 助手席の人にも楽しんで欲しいって事で助手席寄りにハザード付けたんじゃないの？ 何シレっと嘘ついてるんだよw
この位置は左ハンドル仕様がそのままって事だよ。 ハリアーから乗り換えて、XC40のシートは小振りだと感じるけど、標準的にはそんなに小振りの部類に入るねかな？？ C40試乗して来た。
最初は興味だけの冷やかし半分だったんだけど、試乗しながらインストラクターの女性と楽しく会話してるうちに欲しくなってしまって注文入れちゃった。
今のB5とパワーは遜色ないけど、重量からくるカチッとした感じには好感を持った。
ワンペダルも面白い体験だった。
内装は少し安っぽくなった感じがするのと現時点でApple Car Playがないのは難点。
納車12月らしいので気長に待つ。 おめ
俺はインストラクターがおっさんだったから買わなかったｗ 数年前人気出て売れたからなのか、円安の影響なのか
価格設定が絶妙に強気だよね
程よい値頃感が魅力だったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
