【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース140
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↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしておく
新スレがIP付で立ったので､ガイドラインに沿ってIP無し避難所立てておきますね
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリンもディーゼルも、良い車です。
まったりと語り合いましょう。
マツダボンゴブローニイ君には優しくするように。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には…特になし！ｗ
前スレ
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース139
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639232295/
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581720335/
IP付はこちら
【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース104
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581716063/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632467725/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 間違いなくモデルチェンジ後だろ
アドブルーのタンクが大きくなってるのと寒冷地仕様でウインドシールドデザイアーがついたのはデカい >>16
PAO系で長持ちするよ。物はHPSでいいと思うその上はエンジン的に無用の長物かな。 見える…見えるぞ…
ワイパー置き場のとこだけ氷が溶けて残りの90%は氷が溶けない未来が… ハイエースなんざ仕事で毎日のように乗るから常に飛石の危険があるのにデアイサーつけて単価高くしてどーすんだよ フィルム式の後付けでいいやん 年間2万㎞走行で20年走行して飛石でガラス補修3回だから、自分の感覚ではそれ程ガラスのダメージの心配は無いかな(尚、交換は無し)
まあ、年間の走行距離がハイエース乗りの割には少ないと言われればそれまでなんだけど >>4
自分的にはダサすぎてワラタ。
乗ってるやつスマン。 ディーゼルは無いわw
尿で走ってんだろ？ｹﾞﾗｹﾞｰﾗwww >>19 ワイパーデアイサーってそういうもんでしょ
凍ってガラスに貼り付いたワイパーを温めたり
ガラス下端に溜まりがちな雪を溶かすものだもの ほぼ高速メイン年間3.5万で10年で3回飛び石で補修出来たかもだけどクールベールに交換 デアイサー欲しかったなー 仕事でバリバリ高速走るなら車検のたびにガラス補修はセットやで 最低マイナス13の中、車中泊を敢行した
はたして耐え切れるのか 車検の度にガラス補修なんて、単に前のクルマに近づきすぎてるだけだろ
仕事とか関係なく単純に DQN 走りなだけだろ 飛び石でガラス割れたことないわ
車間詰めすぎやろ死ね スピードの出しすぎだと飛び石で割れる可能性が高くなるけど、対向車から飛んできたら低速でも割れる？
自分は山道を40キロで走ってるときに草刈りの石で割れたわ >>36
お早うございます。
そう言う時って、草刈ってた人に請求出来るん？
難しいよね なんとか生きながらえたけど結露凄いな
窓開けたら良いって聞いたからちょっと窓開けて寝たら助手席雪まみれになってたしどうすりゃええんじゃ >>38
スキー車中泊かな？お疲れさん。
ストーブ焚かない限り窓閉めきりでも問題無いはずだけどね。 >>39
マイ暖焚いてるのさ
電気毛布切れとマイ暖のガス切れで朝5時に起きた >>41
さすがにエアコン入れた
氷ノ山の例があるし大雪だったからエンジン切ってたけどエンジン掛けっぱでも大丈夫そう >>4
何がダサいって
ラインがズレてるのが最悪過ぎる エンジンかけっぱだと振動とエンジン音で熟睡出来ない
マイ暖のガス缶三連装にすれば一晩いけるっしょ >>37
確実にその人だって証明させるか認めさせるかが大事だよ
知らない私じゃないって言われたら無理だから、石が飛んでガラスに当たった所がドラレコに写ってれば大丈夫
自分の場合はおばあさんが草刈りで飛ばしたからすぐに車停めて割れたガラスを見せて1時間位話して3000円貰って終わり >>45
バイザーつけてるけど横殴りの暴風雪でやられました 車間詰めすぎスピード出しすぎとかエアプ？
高速メインだけじゃなくてもわけわからん方向から飛んできたりする ビシーッ！！！うわっマジ！あ～っこれかぁ～…？汚れでしたセーフまでがセット笑 >>50
訳分からんところから飛んでくることが無いとは言わないが、車検の度(=毎年)にガラス補修するほど飛んでくることは無いだろ さすがにそれはないな でも飛び石で替えてから訳あってハイエース買い替えて3ヶ月後に圏央道の同じ場所で飛び石飛んできて新車ハイエースの窓替えた 車両保険使えるけど使うほどの金額じゃないんだよなー
デラでクールベールでも10万くらいだったし 5型納車されてすぐ運転席側正面にピシッと喰らって補修材やってみたけどダメだった。ハイエースは的がでかいから何箇所もなるのかなと思ったが以降4年無いわ ハイエースならまだ安いほうだけど
今どきの乗用車はUV＆IRカットガラスでプリクラッシュセーフティのカメラや
ウインドシールドデアイサーが仕込んであるから工賃込みのガラス交換費用が20万超えも珍しくないな セカンドカーでインプレッサに乗っているけど、アイサイト付きだとフロントガラス交換は調整料込みで40万超えだって言われた >>49
どこ？北信あたりは量はすごかったが
そこまでではなかった。
因みに純正バイザー >>62
同じく5型ですが買換え検討に入りました。 DP2の4WDで、KENWOODのナビ取付たんだけど
ラジオのFMがかなり弱い(前車と比べて)のですが何か解決有ります？ フロントガラス交換なんてガラス屋に頼んで調整だけディーラーにやってもらえばいいんじゃないか？
どうせディーラーもガラス屋に外注出すんだし >>65
bt接続してスマホからradiko。
ガラスアンテナだから、昔ながらの伸ばすアンテナより弱いね。 ガラス屋に預けてディーラーに預けての日数と、一緒にやってもらう日数にやるんじゃないかな？
代車でデラックスとかくると、早く自分のが戻ってこないかなーってなっちゃう
いやー、しかし二駆だと雪に弱いな
チェーン巻いたよ
スタッドレスだけじゃ大雪ではきつかった >>66 安全装置が色々付いてる車のフロントガラスは社外品がないからお高い純正一択になっちゃう
そうなるとガラス屋でやったところで高い
ハイエースも5型以降は対応している社外品があるのかね 台車で古い軽バンとかだと帰ってきたとき快適さにビビるねすぐなれちゃうけど >>63
北海道のトマム
寒くて軽い雪だったから入り込んできたと思われる >>67
ありがとうございます
やはり感度悪いですよね
VICSも弱くなりそうなので、ブースター検討してみます カメラ付きだとカメラを付ける台座がガラスに付いてないとカメラを取り付けできないから純正ガラス一択になる。
今どきはガラス屋でも特定認証取ってエーミング出来る所が多くなってきてるからディーラー出さなくても一連の作業はやってもらえる。 >>70
軽とかくるの？？
ハイエースからだと使えないよね >>35
糞みたいなクズに限ってそういうこと言うけど、死ね
過去の全てが前方へに車線変更した奴が
ライン上の石を踏んで飛ばしてきてヒビ入った 高速道路制限速度100キロ(一部120)車間距離3秒、83m
これを守ってたら「前走車からの飛び石」はほぼ防げる、クラック入るまで至らない
ルールや法律を赤の他人にまで守れとか言わないけど
飛び石なんて泣き寝入りが常なんだから自分でマージン取るしか無いでしょ 飛び石で窓割るなんてのは事故の一種
誰にでも起きることだが、何度もやるのはヘタクソかバカ(またはその両方) 数年前までは飛石でフロントガラス交換が投球ダウンなしで
できたから保険入ってた特権みたいな感じだったけど
今は一等級ダウンだもんな
デラだと高いし結局リペア屋で補修してもらったわ
1万円ぐらいだっかな
デラも結局このリペア屋持ってくるらしいし
板金もそうだよね
デラとかマージン取りすぎやろ… 外からの跳ね石にはそこそこ強度あるが内側からのは結構弱い。4mの長物を中に積んでうっかりコツンしたら全幅の半分近いヒビが入った
ちなみに200系はギリギリ4070ミリまで乗る(ロング) >>81
そんな質量のある長物なら外からやっても割れるような気が
後は尖ってると割れやすいね 追い越したり、追い越されたりした時に隣の車線の車から飛石が飛んでくることもあるので防ごうと思っても防げないもんなんだよ
一車線なら防げるかもしれないけど
ちなみに時速100キロで車間83メートルは足りない >>83
こないだ追い越し車線をクルコン100キロで走ってたら左側で70キロのローリー追い越そうと80キロのリッターカーが直前で追い越し車線出てきたのでブレーキ踏んで同速まで落としてローリー抜くのを待ってリッターカーが抜いて左寄るのまって加速したら後ろに覆面いてお呼ばれしたwあのパターンでリッターカー側が煽り運転通報する場合があるから煽る意思無かったのを確認された
…それだけかと思ったらしっかり車間不保持で切符切られたがw
皆様もご注意あれ >>80
ディーラーは業者呼んで出張修理してもらってるはずだから出張作業料に中間マージンが入るから相対的に高くなる
交換だとガラス代やらなんやらで部品代が高くなるからその辺が曖昧になるだけ
>>85
ホントは急に入られたことにイラついて煽ってたんだろw >>85
後方確認せずに車線変更するバカいるからね… 俺は車が来てたら全てやり過ごして車線変更する。
自分がされてイラっとする事は相手にはしない。 >>89
その通りだと思うな
俺も同じ
1人じゃなくて家族を乗せてるから、安全第一で運転して誰にも迷惑も嫌な運転もしたくない
セーフティ系の代金がデカいとか言わないで、可能なら限りは全部付けてほしいですw 他の車にブレーキをかけさせるタイミングで車線変更してくるやつは少なくないけど
天然で距離感がわからないのか、ケンカを売っているのか？
逆にそういうやつがブレーキをかけさせられるようなことになった時に笑って許しているのか
気になるわ >>91
誰にも迷惑も嫌な思いもさせてないつもりなのに
無意識に他人をディスるスタイルｗ >>80
窓ガラスの交換を同じヤツばかりがやると分かったから、不運というより運転手自身の過失だってことになったんじゃねえの >>92
そういう奴は自分の運転が普通と思い込んでるから全く気付いてないぞ
同じ事されたら何だこいつの運転は！危ない奴め！みたいに思うだろうけどなアホだから >>92
右へ左へギリギリで車線変更するのが上手いと思ってるんだよ
長く運転していれば、相手にブレーキ踏ませない運転が一番上手いと気付けるんだけど
結構な歳のおっさんもやってるけど、余裕が無いんだよ
他人の事を考える余裕がね 誰も安全第一の話なんかしてないんやが？正月早々頭の悪さフルスロットル過ぎやろ 新年明けましておめでとうございます、先輩方わたくしもハイエース妄想からいよいよ予算が付きまして先輩方の仲間入りが出来そうです、頭金380下取り40？小遣いから100ローン予定。どんなハイエースプランがおすすめでしょう。またモデルチェンジ後がよろしいのか？先輩方のご指導頂ければ幸いです。宜しくお願いします。 >>87
ごめん、ちょっとイラッとしたw
でもあれで車間空けろといわれたら追い越し車線でブレーキ踏んで下がらないといかん状況だったんだよね
それ言ったら警官にブレーキ踏んで車間空けないと煽り運転通報されちゃうよと言われた >>97
イキってるヤツはそうだけど直前になって追い越さなきゃって思ってろくすっぽ後方確認せず追い越そうとするヤツも多いぞ 何に使うのか分からんかったらどうしようもないぞ
目的もなしに買う車じゃないでしょ >>67
妻用でヤリスとかシャークフィンアンテナの車あるけど
多分ヘリカルやガラスアンテナより入り悪いよ。
同じ形状とかでもレクサスのとかは多少違うのかもしれないが。 >>100
とにかくセーフティオプションは沢山付けておく
他は何に使うのかわからないと何も言えない 6型ダープラ 4WD乗りだがキャラバンのグレーが欲しい。 だいたい高速でも軽かコンパクトカーに乗ってる中年がアホみたいにスピードだして右へ左へチョロチョロしてるよな 低学歴というか頭悪そうな奴は左に右に、速度も飛ばしたり安定しないな
そういった人がいたら離れてる
バカに触ると危ないから >>107
ありがとう、とりあえず色々調べてみたけど
これだけハイエース乗りがいて、ググってあまり出てこない事を考えると
私の車側の様な気がしてきた
どうも盗難防止のブレーキロックが怪しい
(ブレーキロックジャパンのやつ)
あれを停車時に動作させるとノイズが酷いような
とにかく、VICSは受信してるしFMも微妙に弱いだけなのでもう少し様子見てみる >>102
イキリとノールックはまた別だね
後は車線変更、合流は運だと思ってる人
いずれにせよ、早めに察知して離れるしかないね ラジオのノイズだけど結構前で別な車種に乗ってた時の話だけど
AMFM共にそれが酷かった事があって色々原因を探ったが
携帯の充電器がノイズ源だった事がある。外したら一発で解消したｗ
今時の充電器ならノイズが酷いのはそんなに無いとは思うが。 >>101
全部で520万！？
ファインティックツアラー？
それかバンコンの改造含めた価格？ 早朝にポンコツの軽四がミサイルの様に走ってる率高い。 そんな車で仕事しなきゃいけないポンコツ人間だから、そんなミサイルみたいな走りになるんだよな
まともな人間には理解できないと思う >>101
エンブレでもブレーキでも使って車間距離空けるのが務めなんだからしゃーない
そんなんおったら俺もクソ煽るけどな
ニュースになるようなヤツらと違っていつまでも追いかけたり前に出て止めようとしたりとかまではしないけど >>99
いきなりなにブチ切れてんの？
バカかな？ ツベの煽り動画で多いのはワゴンRみたいな15万くらいで売ってそうな車 >>120
白のミニバンなんで後輪にチェーンまいとんや
4wdでも前やろ >>100
なぜハイエースが欲しいかによるが、スタンダードはナローバンのスーパーGL 、好みに応じてダークプライム2。人を乗せたいならワゴンGL 。スキーやらで雪道走るなら4駆。4駆にする位なら寒冷地仕様も。車中泊が目的ならカスタムショップのコンプリートカー。ローダウンしてエアロ付けたりしたいなら2駆。2駆ならディーゼルで、うるさいのがNG ならガソリン。っても今のディーゼルはハイエースとしてはかなり静か。ここら辺でだいたい予算内くらい。 >>129
上手くまとめたな
後、仕事用か金が無いならはDX 職場で6型ディーゼル乗ってるのがいるけど、確かにアイドリングは結構静か。
もちろんガソリンほどではないけど。
あとは距離乗った時にどうなるかだね。 >>129
あんた有能だろうな 出来る男感がぷんぷんするわ ディーゼル乗りだけど、ガソリン仕様の方が長く乗った時のメンテナンス代は安いとか？
ディーゼルは金がかかるって聞いたけど
どうなの？？
金がかかろうがパワーがある方がいいからディーゼルを選択するけど ディーゼルの方が作りが単純だから壊れにくいとかなんとか聞いた事がある様な無い様な ハイエースのことは知らんけど一般的にディーゼルのほうがオイル量も多いしおまけにターボついてるからオイルの劣化にもシビアになるはずだけど推奨交換2万キロなんだからすごいエンジンだよな お前らときたら どこまで何を信用したらいいのかわからんわ >>136
取説上はそー書いてあるけどどうせみんな5000kぐらいで交換してるでしょ？
マジで2万キロで交換している人いるの？
12ヶ月以内2万キロが推奨だから年2万5千とか走る人はオイル交換1回とエレメント1回で終わるからな
じゃ車検の時だけでいいじゃんと
デラに聞いてもシビアコンディションガーとか曖昧だったなぁ 若い奴らは年に一回とかディーラーの交換時期に伴ってやってる
今時の人で5000キロとかはいないと思うし、聞いた事ないな
年配の人は3000キロとか5000キロで交換してるね
俺はディーゼルで半年か8000キロくらいを目安にしてる
トヨタもそんなに交換しなくても大丈夫と言う 車検時に年一回オイル交換してる
平均で年2000キロぐらいしか走らせないがな 2万キロはハイエースだけか？
と思って一応公式のダイナカーゴの取説見たら
ディーゼル車(1GD-FTV)
1年または2万キロ走行ごと
(シビアコンディション時)
0.5年ごとまたは1万キロ走行ごと
ガソリン車(1TR-FE)
1年または1万5千キロ走行ごと
新車1000キロ交換以降は↑の距離で定期的に交換
もしかして5000キロ毎に交換している俺たち騙されてる？ 2TRだけど、だいたい8000キロぐらい無交換で乗ってると、オイル量が足りません的なメッセージが出るな。 同じ1GDのプラドに乗る人のブログ見た事あるけど
取説だと5000～20000キロで交換してくださいとなってるようだ。
幅広すぎｗ >>144
現行プラドの取説も2万キロですよ(´･ω･`)
482ページ
ttps://manual.toyota.jp/pdf/landcruiserprado/landcruiserprado_202106.pdf 483ページだった(´･ω･`)
ダイナはガソリン車の交換時期も書いてあるけど
ttps://manual.toyota.jp/pdf/dynacargo/dynacargo_1t_202107.pdf
ハイエースもプラドもガソリン車は交換時期表記してないんだよね
共にディーゼルのみ2万キロで交換 >>124
お前あれがブチ切れに見えるならちょっと小突かれたらしょんべん漏らしながら泣き喚きそうやな
乙女心持ったナイーブちゃんは大変やなおい >>129
あんた有能だろうな。股間から男の匂いがプンプンする。ウホッ 今までオイルは1年交換でやってたけど
youtubeとかによくあるオイルが腐りきったエンジンの動画とか見ると
もっとちゃんと交換しようって気になっちゃう 50目前でふと今まで乗り継いできた車の車両価格を計算したら2500万円だった。そりゃ貯金も無いわな いまのハイエース一生乗ろうと決めた >>147
興奮しすぎだろチンカス
負け犬は黙って下向いて泣いとけ雑魚 まあ神経質過ぎるのも損するって事だな。俺も面倒だからアドブルーと同時に交換で8000キロぐらい。 >>150 それプラス自動車税とか車検費用とか燃料代とか任意保険とかの維持費まで含めたらとんでもないことになりそう っていうか、嫁さんの車も俺が買ってるんだからざっと計算してもそれくらい行ってるわw リーマンか法人か個人か知らんけど
50目前で貯蓄ないとか自虐ネタでも引くレベル >>159
そうか？
子供2人いて大学とかいくなら
平均年収からすると普通じゃね。 貯蓄って結婚前にしておくもんじゃないの？
結婚式とか住宅を購入して、その後はそんなには貯められないからな
人生設計という段取りが全てかなと >>159
このスレも格差社会の縮図なんよ
ある人はあるし、ない人はないんだろう >>150ではないけど50間近で独身、貯金は750マンくらい。
賃貸住まい、ハイエースはアリ。 まったく話をぶったぎるが
年末年始の積雪時はTSS殆ど使えないし、うるさいから殆ど切っていた。
積雪地域にすんでる人やいく人に聞くがどうしてるの？ >>166
TSSっていくつもの機能の総称じゃないの？うるさいって何だろ？w
普通に切らずに乗ってますが >>166
大雪の中で子供とスノーボードをやってたけど、プリクラが雪で警告は出たけど、拭いてすぐに直ったから何も切らずにそのまま乗れたけど？
6型でオプション全部付け
デジタルインナーミラーが雪で見えなくなるのが嫌だったな
あと、ドラレコも見えにくかった >>159
50
子供2人
一人就職済み一人休学中
家のローンあと14年で残り1300万
貯蓄300万
小規模共済満額5年ぐらい払ってるから420万(これも貯蓄になる？)
ハイエースはいつも下取りと頭金足して3年ローン(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
嫁の車も毎回残価設定プラン(3年経ったあと結局残価払って2〜3年ほど乗る)
はい車は毎回キャッシュで買えません
キャッシュで買ってる人はすごい >>150だが
自分の物差しで計ったのがよくなかったわ
じゃぁ貯蓄ない人って老後の心配とかないのかと
今後10年20年じゃ景気回復なんてありえないし
今の60代はなんとかなっても
アラサーの俺世代は退職金、建退共や年金じゃ絶対生きていけない >>168
私も雪の日デジタルインナーミラー使い物にならなかった。
ハレーションみたいにならないですか？あと、ワイパーに雪かかると見えなくなったり。
同じく6型DP2 >>169同い年だが残価設定もローンも上手く使えば良いんだよ。その内容は上手くやってる方だと思う。
頑張ろうや。 >>167
5型、6型ナロー4駆で発生。
こんな流れ
①雪が付着して使えません。
②メッセージあとに対向車から
水しぶきて一時的にきれい？
になる。
③すぐに誤検知して音がなる。
しばらくすると又①で繰り返し
新潟での出来事なんだけど
水流している地域だけなのかな >自己解決
フロントが透明な感じで凍りつくと
なる可能性が高いとのこと
失礼しました。 >>166,>>174
プリクラッシュセーフティか
あれってセンサーの感度調整みたいなことは出来た気がするけど、切ること出来たっけ…？
VSCはON/OFFボタンあるけど、ちな5型 >>170
積立NISAとか個人年金とか確定拠出年金とかやりなよ
老後までコツコツ払わなきゃいけないけど、そこそこ返ってくるよ
確定拠出年金なんかは、リーマンショックの際には目も当てられない程目減りした(例として100万払ったら60万しか返ってこない)けど、今ではアベノミクス(馬鹿にする者もいるが、これで金融資産の価値が凄く上がった)のお陰で、現時点だと払込金の1.3倍位返ってくる計算
勿論、コロナ禍でリーマンショック並の不況はくるかもしれないので保証はしないけど >>173
自営親方やってて一人前子方2人
年商2000から2500
個人だから貯蓄なんてどうとでもできる >>174
年末年始に長野走り回ったけど、雪が付着して積もればエラー停止してるけど
雪払って走れば頻繁に停止すること無かったけどな >>171
あのガラスに熱線入りにしてくれないと見えないですね
夜、降って凍った時が最悪でした
大雪で回りには車なんかいなかったんですけど、はっきりミラーで見えないと怖いです >>177
子方から独立して機動に乗って子方2人目雇ってイケイケドンドンの矢先コロナ第一波で躓いて
この先どうなるかわからないから投資系は絶対やらないです
スレチなので終わりです >>183
レス求めないので貴方より相当年老いたものの意見として一言
自分もイケイケで投資信託とかバンバン注ぎ込んで痛い目にあったんだけど、一気に投資しないコツコツ投資は為替リスクや景気による価値変動も平準化して、結果、銀行に預けるよりはマシだったとかなるので、もうちょっと辛抱して続けた方が良いんじゃないかなと思う
建設関係ではない職種なので雇ってる子を子方とは言わないんだけど、苦しくてもその子らの給料確保しなけりゃならない苦労はわかるので、お互い頑張りましょう
なんて言ってるけど、まだ毎月給料支払いには苦労していて、まあ心労半端ないですよ 明日ディーラーで6型、7型の納期のことやら色々聞いてくるけど質問あれば聞いてくるよ >>188
最速で注文したらいつ納車か聞いて欲しい
あとその際の値引き
今まで買ってたし今後も買うけどそんな約束無い状態で >>189
今の注文が6型か7型なのか分からないが納期は了解しました 値引きがどれぐらいか自分の条件になってしまうが聞いてくる >>178
リーマンか法人か個人か知らんけど
50目前で貯蓄ないとか自虐ネタでも引くレベル
からの年商2500万で貯蓄なんてどうにでもなるは草
俺だって1人個人事業主で年商なら1億こえてるわw利益率めちゃ悪いけどw これがプリクラの現実だ
https://i.imgur.com/HRbeGrM.jpg
指で四角の中を綺麗にすることは不可能、最初は気温差かなんかで曇りガラスのような写り具合になる
そして車体が重いから？下り坂にめっぽう弱いな
除雪されたところや踏み固められた所が苦手 時速20キロでもすべる
雪の方がまだマシ ウチの業界社員で支給のDXかGLP乗ってたのがある日SGLに変化してたら社員から外注請負契約に切り替えたサインと認識されている >>192
ハイマウント中にしないでデジタルインナーミラーのカメラを窓内にした方が水滴とかワイパーで拭いてくれたのにね
俺の社外品はそうなってる。ただし社外品はセルスターのお高い奴以外オフでリアルミラーモードが無いんだよね >>196
DIM(デジタルインナーミラー)の間違いだろうね すまんデジタルインナーミラーだw
ボタ雪だと信号待ちでも溜まり出すか拉致があかん
そしてタイヤはTOYOのアイスナビ みんなお金稼いでるね
税金対策は？
小規模共済？
確定拠出年金？
一人親方で燃焼1億とかもすごいね
ブルーカラーの職人さんじゃないよね
元請さんのブローカーとか？ >>201
高級商材卸だからなんてこたない年収は1割。創業10年だけど子供の生活費で貯金なんて出来ないわ。 どういうこと？
子供さんが私大とかってこと？
収入1千万あればかなり優雅でしょう(地方は)
都内在住とかなら知らんけど >>203
うちは地方の田舎(通学できる大学がないw)から都市部の私大に行かせたが、学費と教科書代はともかく下宿代他生活費トータルで年間300万くらいかかるよ
つまり4年間で1,000万以上は余裕で掛かる
就職決まって車通勤なら車も必要になるし、あとは結婚式代までは出してやるつもり スキー行ってきたけど行きは路面積雪し始めたあたりからプリクラのエラー出始めて、スキー場ついて確認したらセンサーガチガチに氷ついてて、帰りは出る前にセンサーの氷掃除して出発したら帰宅するまでエラー無しだったわ。天気はずっと降雪だったから暖かいとこから寒いとこ行くと氷ついてエラー出しやすいのかね？ >>205
https://i.imgur.com/kTa9c3u.jpg
後付けデアイサーこれ誰か試して見て ダッシュボード燃えたら教えてほしいww まさかとはおもうけど、カメラ＝プリント倶楽部＝プリクラの勘違いしてたとかｗ >>200
おお、こうなるのか
リアスポ付けたらマシになるのかな？
(見た目の好みは別として) お金の話は、会社で8000万、個人で住宅ローン2000万
合計約1億借入がある俺がダントツで貧乏だから大丈夫 デジタルインナーミラーの所は爪楊枝でツンツンしたな >>206
車載電装品で50Aなんての使えるんかいな >>209
フフフ、俺残債8億だw
まあ事業ポシャって売れない土地だけ残っちまって首括ろうかと思ってた所に
大震災からの太陽光フィーバーに乗っかって首の皮一枚繋がった結果だけどな。 >>205
多分。
北海道だけどこっちだとここ最近だとは最高気温も氷点下で出かけても
粉雪で着氷する量もだがエラーも想像より無い。
センサーじゃないがライトのハウジングも降雪時に走っても全然着氷しない。
気温が多少上がれば似た状況にはなるかもしれんけどね。 ダッシュボードが反射してフロントミラーに映るの気になるんだけど、なんかいい対策ない？ >>216
ダッシュマット クロ出来ればベロア生地 雪国の俺はデジモニとリアスポはセットにして正解だった >>216
植毛屋ってとこの使ってるけど反射0でめっちゃいいよ
ちょっと高いけど >>215
綺麗な体のバーゲンセールかよ
我慢ができねぇ >>224
2WDノーマルタイヤでもディーゼルだと大丈夫なの？
ま、皆様「急」のつく操作は控えめに 4WDだとか関係無くノーマルタイヤはやめておこう
4WDで溝に落ちてる車の多さは何なんだろう
過信しすぎなのかな？ >>231
ディーゼルの方が前軸100キロ重いのでガソリンの方が有利 >>228
そう？
31日に明朝に峠を通過した時は
2wdのヴォクシーとアルファード
が動けなくなっていた。 >>189
聞いてきた
まず6型バンはまだ注文できる(残り95台切ってる)
6型ワゴンは注文中止
7型は4月1日以降受付開始
6型バンは今日注文して3月あたり
7型は4月注文して夏あたりではないか、と
値引きはほぼ期待しないで欲しいって
参考になれば 4WD+スノータイヤ+タイヤチェーンのフルコースでも、
軽油凍結でアウトです、、、 ディーゼル凍結防止剤とか、
品切れしてそうだな、、、
スノータイヤ交換が長蛇の列なのは、
言うまでもないw >>236
寒冷地で給油する前ならアウトなやつ、、、 スタッドレスねぇ ホイールねぇ アドブルーねぇ タイヤチェーンねぇ
おらこんな時代嫌だ*2
新時代になったらギリギリまで粘るだぁ 北海道中央部なんか12月中旬からずーっと凍結路だわ 寒冷地仕様はフューエルヒーターが付いてるみたいですがフューエルヒーターがあれば寒冷地仕様の軽油は必要ないという事でしょうか？
例えば朝軽油が凍っていてもこのヒーターで解決出来るのでしょうか？ 東京だがいつ北国にトラブル派遣されるかわからんから11月から4月まで無条件にスタッドレスだわ >>237
今の寒冷地仕様は燃料ヒーターついてるから気にしなくてもいいんじゃなかった？ 埼玉川越のエネオスは6号軽油で寒冷地に切り替わってるとポンプに書いてある @埼玉
雪でPCS無効になった
別付けマエミテもソナー計測不可表示 みんな大変だな。気をつけてな。
気にはなるが雪、凍結ほぼ無縁なもんで気楽だす。 もしデジタルインナーミラーのカメラ形状改良してくれないなら7型も見送りだなw >>245
ん？沖縄仕様だと凍る可能性はあるのでは？ >>253
後方カメラとストップランプは場所が逆にすればワイパーで拭けるんだけど、ワイパー必須になるとまずいのかな。
そもそもデジタルインナーミラーだとルームミラーの位置じゃないほうが見やすいはずなんだよな。今は法律であの場所かもしれないけど今後は変わって行きそう。 >>252
全国なのか関東なのか分からんけどうちのそばのディーラーでは残り95台以下
そんな表現してましたね >>228
ノーマルタイヤ2wdでは溝に落ちることすらできないが、
ノーマルタイヤ4wdなら溝に落ちたりガードレールに刺さったりする程度に走れたりする >>217
>>220
ありがとう。調べてみたけど植毛屋ってとこ面白そうだね。検討してみる >>257
6型乗りが頑なに6型後期と言い始めるから見ときなww マイナス6度のスキー場でも寒冷地仕様なら東京軽油でも問題なかったよ
フューエルヒーターない車は知らん 納車時にリーフスプリング変えてもらって構造変更するんだけど改造車とみなされて保証してもらえないのかな？
遠方の車屋で買う事になったから故障時に買ったお店には持って行けないのです。 車検対応ローダウンブロックだけでもディーラー入庫出来なかった そういえばダークプライムは継続なのかな
それとも別の特別仕様車が出るんだろうか 俺が世話になってるディーラーは改造車は構造変更してても入庫NG
リコール対応も断られてディーラーから紹介された民間の整備工場に入れた >>265
構変までして何を保証してもらいたいのかが「？」だけど、メーカー側のリコール案件で構変に関係ない箇所なら対応してもらえるかもね
メーカーの保証期間て確か5年だっけ？
個人的には気にすることないと思うけどね 「改造が原因かもしれないので保証対応はできません」とか言われて
改造車は構造変更してもエンジンやミッション、駆動系なんかの保証は無くなるでしょ という事はキャンピングカー、バンコンキャブコンなんかは全て新車5年保証されてないのかな？無知でごめん 販売時はメーカーなり店なりの保証があるだろ
メーカーや店は販売時の状態の車を保証しているんだよ
他人が勝手に弄って元の状態ではなくなったものまで保証できるかよ ここにスパロンのキャンパー特装を買った人っていますか？後ろにノーマルシートつけただけの１ナンバー仕様のやつ
スパロンDX四駆ディーゼルで考えてるんだけど小変更後はTSSが付くみたいで特装なら電動スライドドア、オートACも付くしそっちのがいいかなと思って。
ただディーラーで買えないから値引きも渋そうだし値引き後の値段が普通のDXと比べてかなり変わりそうなんだよな。 リコールは設計上、製造上の瑕疵による事故の恐れがあり国土交通省管轄の制度なのでメーカー側は特別な場合を除いて断れないのでは？ >>265
リコールは発生した時に考えりゃいいよ
それを差し引いても構造変更したいんだろ？自分のやりたいことやるだよ笑 厳しいディーラーは公認関係なく改造車は入庫させてくれない
リコールは民間の協力工場を紹介という形で対応
そして故障の場合の新車保証はしないだろうなって話 ローダウンしたら入庫不可だったんだけど、ディーラーで 記載変更と車検通してもらったらそれからは入庫できるようになった アドブルー来月には普通に流通するみたいね。
ソースはNHKニュース >>275
7型の特装を待てるならあり。
ただ注文はGW明けと言っていたから
納期は含めると年末、値段上げだから
値引きなんて基本ないよ。 >>281
自宅在庫保管しようというので無く煽られパニックでとにかく満タン補充という連中は満タン以上には入れようが無いので需要一巡で落ち着いたってことかな
パッケージ品買い溜めしてた奴の保管コスト回避のための叩き売りが始まったりして…マスクと全く同じパターンで >>278
まぁキャンパー扱っているところなら
車検が通るなら大体受けてくれるけどな。 関東のノーマルタイヤFRは迷惑かけるから出かけないでね 5型から7型と思ったけど6型の値引盛り盛り買って様子見しようかと迷ってます。6型いいですか？ >>286
昨日ディーラー行ったけど6型の値引きほぼ期待しない方が良いよ ノーマル軽油でマイナス8度で一晩止めて翌朝一発でかかったよ寒冷地仕様 俺も
福島の山の中で東京の軽油で、朝の寒い中でも1発で始動した
ガラスも雪もガッツリ付いてたけど
そらよりも二駆だから滑って怖かったけど フューエルヒーター
※ディーゼルのみ
寒冷地では軽油が凝固しゲル状になり、燃料系で目詰まりを起こしてしまう場合があります
寒冷地仕様では一定条件で燃料を暖めてくれる フューエルヒーターが作動するので、走行中の目詰まりを防いでくれます
ただ、長期間の駐車等でエンジン始動前に配管が凍ってしまうと軽油が凝固してしまいます
そういった場合は低温でも凝固しにくい軽油を寒冷地のスタンドで給油する、という対応方法になります >>286
特装でなければ俺は拘る必要はないが
6型も車不足だから多分値引きは渋いかと。 >>291
宇佐美とかだと知らないうちに寒冷地仕様になっているよ。 >>290
配管が凍るとアウト。FFヒーターに分けている場合も同じ >>282
納期年末は辛いね。やっぱり値引きないのかー。
値引きなしだと80万くらい変わってくるな〜 軽油凍る時な。始動時は問題ないけどしばらくしてからエンジン止まったわ。 >>304
おれ8ナンバーキャンピングカー登録にしたんだけどねぇ
直すってどうやって？
例えばシリンダーからブレーキオイルが漏れるというリコールあったら不具合のまんま乗り続けろと言うことなの？
リコール入庫断られて人身事故起こしても泣き寝入り？
だれか「～だろう」という曖昧な情報じゃなくてさ、国交省の見解とかの根拠持っている人いたら教えて欲しい >>304が面白かったから答えてやるわ
ディーラーは自分のところでちゃんと整備点検受ける人のためにあってだな
リコールうんぬんはメーカーに文句言えと
それっぽく適当に書いてみた >>286
デラバン？
SGLだったら裕福だね
5型4年ぐらいしか乗ってないでしょ？
うらやまけしからん 5型は7型が出たら、一気に値段が落ちそうだもんね
8型が出るとしたら、その頃は6型が寝落ちが凄いと思うし >>301
保証書あるんだろ？
そこに免責事項とか注意事項書いてある
それが全て、理解出来ようが出来まいがそれが全て 激リフトアップしたデリカをリコールで買った場所じゃないとこで治したよ。改造は関係なくリコールは受け入れなきゃいけないらしい つか、>>301は>>265と同じ人？
構造変更後の入庫と保証とリコールの話がごっちゃになってるな(俺がw) >>311
ハイエースの中古価格は型では決まらないと思うよ
確かに新車価格が騰がってるんだから新しいほど高いのは当たり前だけど
むしろその人にとって不要なモノが付いていないほうが好まれる場合もあるし
要は程度だね リコールや保証について販売店に聞かず、どうしてここで必死に食い下がるんだろうな
聞けばいいのに >>311
6から7はマイナーチェンジですらない
じゃあ5から6で何が変わった？
安全装備が少し増えたが基本構造は何も変わってない トヨタの中古車に行った時に、今なら旧型がお安く出せるって何度も言われたけど
どんな車も新しい型が値付けがいいと思うけど
わざわざ、型落ちの古いのを探してるユーザーなんて少数だろうし、安全性の低い車の価値はドンドン落ちるよ >>315
ぐぅ正論
>>301
「～だろう」という曖昧な情報じゃなくて～とか言うなら販売店に聞いて念のため一筆もらっておけば？ ドンドン落ちてるハイエースなんて見たこと無い
見たやついる？ >>316
5から6は変わったと思うけど
見た目もメーターも変わったのわかる？？ >>316
ドアミラーが激変したしプリクラの位置がグリル真ん中から角に移動しただけでかなり変わった方でしょう
1→2の見た目なんかグリルの豚鼻がなくなったぐらいでしょ 5乗りです
6のインナーミラーとインフォメーションディスプレイだっけ？が 超羨ましいです
6から7の尿素水タンク容量アップと残量計付くってのが これまた超羨ましいです 乗り換えたろかと思ってまいます
グチですスイマセン だって5が最終と思って買ったんですもん は？常にマイチェンだろ5型だろうが7型だろうがマイチェンや
まぁハイエースはフルモデルチェンジは一生無さそうだけど だから中古価格は程度だってw
いくら見た目の型や新機能の装備付いてたって過走行だったりタバコ臭かったり足回りガッタガタよりも、型落ちでもたまにアウトドア使いくらいの少距離傷なしメンテきちんとしてた車のが高いに決まってる >>323
ジムニーとかも同じ事を言われてたけど、現行のはおもいっきりフルモデルチェンジして旧型乗りが同じ流れを作ってたんだよな >>319
知ってるハイエースばかりの中古屋は1～2型で15万キロオーバーでも150万から下がらないわwww 距離も傷も同じ程度なら新しい方の方が高いに決まってんじゃん。
ただ、車自体の需要は高いので価格が落ちにくいってことでしょ。 古いのを乗ってる人は、とにかく寝落ちしないって話にもっていきたがるよね
まだ価値はあるとか、これでも下取りは高いよ的な
毎回、下取りに出して買い換えろよって思っちゃうけど マニュアル消滅したから次はキャラバンだ…
その頃にはキャラバンMTも消滅してそうだけど >>265 です。
トヨタのお客様相談センターに電話してみました。トヨタとしては各販売店の裁量に任せているのでトヨタとしては何も申し上げられないと言われました。
なので近くのディーラーに電話すると、リーフスプリング起因の故障は保証出来ない。広義で足回りの保証は難しいかも…いざその時にどのパーツが壊れたかにもよるのではっきりとは返事出来ないと言われました。でも点検、修理、メーカー保証は受け付けてますとの事。
例えばリーフスプリングとは関係ないエンジン周りの保証は大丈夫ですよ！と言われました。 >>323
5型出る前はこれが最後で後は鼻先が出るとかまことしやかに言われたよなぁ
知り合いの会社はその5型からチェンジすると聞いて駆け込みで2台買って納車直後に6型発表になった >>328
置かれる車が変わるから売れてるんだろうな… >>332
なんでマニュアルにするの？？
車屋さんに頼めば、マニュアルにしてくれる所もあるよ >>331
古いのって何型の話してんだ？
安全装備がどうの、マイチェンがどうので5型、6型あたりの話だぞ？ >>317
それが商用車に限っては違うんだよ
約4年落ちより古い物がが一括経費で落とせる
それと4型5型やらの「型」と
普通の車のフルモデルチェンジの型落ちの「型」は
また意味が異なる >>306
SGLディーゼルでまだ3年乗ってないです。 >>331
10年落ち20万キロ越えで買取価格が付く車は他に少ないだろうね
逆にその程度でも100万円以上で売られたりする車種も
とはいえ値落ちはするし、買取だけならランクルとかの方が上かもね
って買取が付く事と、だったら乗り換えたら？ってのは話が繋がらないよ
あんたの家の価値は知らないけど、売れるだろう
だったら売って新築買えば？ってのは違うくね？ 29秒からのハイエーススタック祭りのニュース映像は必見 肉はやばい
https://youtu.be/3zk5WpaSAR4 >>336
マニュアルのが楽しい
ミッション換装は中古マニュアルミッションがレアなので
めっちゃ金かかるとかなんとか 平成10年式くらいの100系でも動きさえすればサビ、へこみがあっても30万にはなるからな
これが同じ年式のクラウンだとスクラップ価格にしかならない
ハイエースよりリセールバリューが高いのは一部のスポーツ系とランクルくらいか >>319
4年落ちの5型乗り
去年査定してもらったら180万
今年査定してもらったら150万
ディーラーが足元見てんのか？ >>347
6型のOPが必要かどうかとオートライトを走行中に消す必要があるかどうか >>347
ここのスレの書き込み具合だと6型の不満が多いとだけ言っておくw フロントガラスに細かい傷もあるので下取り高いみたいなので6型買います。 ま、ここに書き込んでる奴の9割はネタだな
あとの1割も話し半分で聞いといた方がいい
でも、ネタだなと思ってた事が稀に本当な事があるから ここから目が離せない
どれが本当か見抜く力が求められる
まず、1例誰か上げてくれ、、、 現行6型以降は排ガスとか騒音の法規対応と部品の共通化とかのコストダウンくらいじゃないのかなあ
もはやキャラバンとのチキンレース状態でしょ 3月上旬頃納車予定で仮生産？まで来てます言われたんだが相当早まってるんかいな >>358
11月下旬の契約時に2月下旬から3月頭に納車見込みって聞いたけど、何も言ってこんなぁ。 セカンドシートの要件変わったんだっけ？今のって交換して車検通すの難しい？ベッドになるやつつけてるんだけどもうノーマルセカンドシートじゃ耐えられない…。 >>318
保証書とか契約書、重要事項説明書とかメーカーの話じゃなくってな
法的根拠のあるリコール制度、
国の見解は？という問いかけをしてるんだけどね
法的根拠でのメーカーの改修義務があるのでメーカー保証書に入庫拒否の記載があってもその記載は無効とされるのでは？
例 当社は有給休暇は年3日と雇用契約書や就業規則に記載があっても労基法の方が上位法なのでその雇用契約書や就業規則は無効というのと同じ >>366
3型辺りまでは自分で作った木の椅子でも問題なかったけどね >>366
3型辺りまでは自分で作った木の椅子でも問題なかったけどね >>362
あ、悪い
人違いだったわw 俺が相手してたのはリーフスプリング構造変更の人
って言うか、レス番アンカーくらいまともに打ってくれw >>362
そもそも入庫拒否されるレベルの改造って違法じゃないの？
うちのディーラはUIのリーフやら、玄武ローダウンブロックやら
飾ってるくらいだし
その手のライトカスタム位なら許してくれるディーラ探すかだよ
入庫拒否＝面倒な客
これが理解出来ない人には何言っても無駄
法律守れない人が法律を語る時点でおかしい
まぁリコールはメーカからお金貰えるからやってもらえるかもね >>370
おれは標準ロングのバンSGLだよ。
ワゴンもSGLバンも員弁工場だよね。
バンは後回しかな・・(:_;) >>359 11月13日契約で4月頭くらい言われて、12月後半に1月の後半には印鑑証明用意して言われた 2月後半には納車できるけど3月のが色々よいから3月にした
ワイド4駆SGLDP >>372
標準ロングSGLは生産数が多くて早まることはないのかもなぁ。 もう何度となく繰り返されているネタだと思うけど
2022年最新情報として純正セカンドシートを車検対応でスライドさせるパーツでこれが良いというの教えろください🙏 5ちゃんねる豆知識
×教えろください
(教えろ！だと教えてくれないからください付けてみました
だから教えろよ！)
↑教えてくれる人はかなり奇特
◎教えてエロイ人
(教えてください偉い人)
↑かなりの確率で優しい人が教えてくれる ディーゼル車の排ガスを浄化するのに必要な尿素水が足りないのなら増産すればいいんじゃね？ → はい増産しました。 需給改善へ [水星虫★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641598963/ そもそもリーフスプリング交換てそんなに効果あるのかな？変えた方いますか？感想教えてください 12月上旬契約の標準SGL4wdディーゼル
最短で2週間後には納車できると連絡きたぞ
最初の納期は3月だったんだけどな 6型後期だか7型だか知らんけど
小改良モデルのディーゼルがまさかのプラドと同じスペックになったら涙目だな ならないよ。燃費良くなるらしいから、さらに性能抑える方向じゃない？ 新型ステップワゴン冷蔵庫とか近代家電みたいになったな 生産開始4月1日
燃費向上 ディーゼル車 ＋0.3〜0.7km/l
尿素タンク 7.4l→10.4l
マルチインフォメーションに尿素残量表示
フロントフォグランプled化 小型化
など 今日、ハイエースのキャンパー特装売ってるハイエース専門店とディーラーに行ってきたよ。
キャンパー特装はフロントの室内がほぼスーパーGLなんだね。で、電動スライドドアだからスライドドアには内張り付いてた。
四駆のディーゼル、パールホワイトでフルメーカーOP、値引きはやっぱ無しで総額435〜440位らしい。小変更後はTSSが付くから10万位アップするかもだって。
ディーラーでＤＸの見積もり取ったらワイドはオーダーストップ、小変更後改めて見積もり作り直しだけど値上げあっても3万くらいじゃないか？と言ってたよ。
ちなみに値引きは車両本体から45。
80万くらい違うからＤＸで良いような気がしてきた。
今はディーラーでアルパインのナビが売ってるんだね。ディーラーで買うと3年保証になるんだとか。 >>380
情報thx！
11月下旬の契約で、グレードは一緒だ！
ディーラーにどうなってるか聞いてみよ。 >>390
＞フロントフォグランプled化 小型化
↑これだけでバンパーの小変更もありそうだし、led化だけでも3-4万はupしそうだな…
旧型に純正利用は無理かな 乗る所はSGL
積む所はDX
これがある意味理想… SGL荷室トリムはとっても傷つきやすいからなんとかしてほしい SGLでエンジンフードのロック外して走るとDX気分味わえる。
あんなんでも結構、遮音してんだよな。
DXは暑い、寒い、煩い。
トランポ用途なら、まだ我慢出来るかもね。 DXは弁当とか食べる時便利だよね
センターコンソールがテーブルになるしね
お茶とかこぼしてもサッと拭けるシートなどの内装もよい
脚立とか道具ガンガン積み込んでも傷とか気にしないし
ただ騒音がSGLよりうるさい
あとヘッドレスト外れないよね？
外れなくても良いんだけどエンジンルーム開ける時邪魔にならないの？
SGLだとヘッドレスト外さないとシート全開に上がらなくね？ >>399
そう。なのにパワースライドドアに小変更後はバックドアにイージークローザーも付くとか？
正に理想的なんだが良く考えたらシートはレカロにするし素地バンパーのが良いし…
ってことでＤＸ買ってスライドドアにイージークローザー付けることにした。
来月になれば価格も出るから先行オーダーできるって。
納期は約３か月で今はそんなに納期遅れは出てないみたい フォグのLEDは、球変えればいいだけの事だし何かいいことあるんかな？ウインカーとかブレーキランプ全部LEDなら嬉しいけど。フォグだけLEDにしてどうすんだろ。 寒冷地仕様の人はリアフォグつけてる？
乗ってれば見えないし左右非対称ってあんまり気にならんのかな リアフォグずーっとつけっぱのアホたまにいるけど死んでほしいわ >>405
付けてない
欧州車でたまに見るけど、はっきり言って眩し過ぎて迷惑w 7型直ぐ注文したら7月頭か6月下旬納車って間に合いますか？ >>406
ほんこれ
何回か信号待ちで降りてって消し忘れてますよ♪って声かけたことあるわ
つかリヤフォグって片っぽだけでしょ？
両方リヤフォグつく車とかあるのか？ 俺も付けんかった。リアフォグつけっぱは論外だが座席位置が高いからプライベート車のときより眩しくないなと当たり前だけど思った フォグをLEDに交換してる奴らは、何でもないのにずっと付けていて眩しくてうざい
あれって下を向いてないと相手に迷惑じゃないの？
雪山とか霧の時しか使わないから、眩しいとか本当にやめてほしい >>402
後にスペース無い冷蔵車だけど問題無くエンジンルーム開けられる…凄い設計だわ… >>403
DXはな…乗る所までトリムが付いてれば問題ないのにね… バックランプ明るいLEDに変えたら
カメラが白飛びしてむしろ見えにくくなった >>411
見積作ってみたら490万円ぐらいになった値引多くても予算オーバーかも。 >>420
6型、DP2、ナロー4WDでリアフォグ、アルミ以外のMOP全部付けて乗り出し400万だったよ
DOPなんて要らない、全部外そう TSSレスで注文したけどやっぱりソナーが欲しくなってしまった。。
後付けのクリアランスソナーでナビ画面に表示される商品てありますか？ バックフォグはクッソ大雨の高速でも役に立つから必ずつけるな
年に2、3度しかない上に凍結しそうなら乗らないようにしてるけど基本寒冷地仕様しか買わないわ >>424
まだ製造してなければ変更きくんじゃない？
後付けでそれっぽいことやろうとするならパイオニアのサイバーナビにMAユニットの組み合わせで接近警報、先行車発進、車線逸脱などナビ画面に警告出せる
気に入る機能かは当該商品ページ参照のこと >>424
問い合わせてみたら？
まだラインに乗ってないなら変更できるんじゃ？ 装備追加なら、間に合えばどうにかしてくれる。
装備削減なら、間に合っても無理と言われるやつ >>433
付けてるが一度も使っていない
吹雪や霧が多い山間に住んでるとか、良く行く人は使うかも知れないね 猛吹雪の中を走行中、テールランプに雪が付着しちゃっている状況でリヤフォグ部分だけは
電球の熱で雪が溶けていて、「頑張ってるなリヤフォグくん」と思った >>400
ファブリックトリムカバーってのがあるので検討してみては？ >>423
それがマイナーチェンジ前の醍醐味でしょ
安く無いなら買う意味無いし
DOPはナンバープレートのフレームは最初に頼まないと
リアの封印が外せないので検討するくらい？ 特に付けたいホイールが無いなら純正アルミいいと思うよ
次ハイエース買うときはつけるつもり
路面が荒れてるときにバタバタしないしね 車買う前って楽しいなぁ。
純正アルミ以外に安いので付けようと思います。 >>440
鉄チンが不要になるから差額だからね
まぁ純正のデザインが好きなら付けても良いかと
MOPは迷ったら付ける(基本後付出来ない)
DOPは迷ったら外す(いつでも後付けできる)
これで間違いない >>437
リヤのナンバープレート(フレーム)は後付けでオートバックスで買って取り付けた
封印あっても付けられるよ >>440
やっすいコピー品とか
テッチンのが軽くね？みたいなことあるから気をつけよう
縁石擦ったら砕け散ったり 純正アルミ付けたらスペアタイヤもアルミだったわ。あの値段は5本分なんだな。 先輩方に質問です。
パワースライドドアにしたんだけど、小窓が欲しくなりました。
小窓付きに変えても問題無いですか。(車検やディーラー点検)
後、およそいくらぐらいでしょうか？
よろしくお願いします。 TE 37 17インチ3セット持ってるけど違うの欲しい。 >>431
フィールダーだけど知人がゴテゴテ装備付けて250万超えた！とドヤッてたから内容聞いたらいらねーエクステリアばっかりでLEDライトとか着けてないの有り得ねーとか指摘したらその週末に再商談して付けて貰ったってのあったな。280万になったそうだが パンクとかでスペアタイヤ使ったことある人っている？
ハイエースは2台10年くらい35万キロくらいだけど1度もパンクしてないんだよな
その前11台20年くらい？かな？1度だけパンクしたけど会社で見つけたから自分で直したからスペアタイヤって1度も触ったときないんだよね
そもそも今の車ってスペアタイヤ付いてないのな >>446
買った店に聞くのが良いよ。
金額はピンきりだけど中古を使うと安く上がる。 >>446
全く問題ないがお子様ギロチンだけは絶対に気をつけて 首藤の窓はギロチンになるからダメなんじゃなかったっけ？ >>448
LEDヘッドライトってmust か？白い光が苦手なんであえてのハロゲン。ハイエースなら配光悪くないから運転しやすいよ。あと、ボディのデザインがハロゲン前提になってるから大きなヘッドライトにLED が小さく光るのも個人的に好みじゃないな。 夜中に山の中とかド田舎の道走るとやっぱハロゲンだと暗いんだよね >>452
それってミニバンとかのスライド車は問題無いの？ 前の車がハロゲンだったからLEDは感動したな
せっせと高いハロゲン電球に変えてたのがアホじゃないかと 値段は新品つかうと40万 おれはメルカリで左右3万だったよ >>454
正直LEDよりHIDやハロゲンの方が全然見やすいと思う
LEDって照射範囲内は明るいんだけどなんか光が廻らないって感じで凄く狭い範囲しか照らさない感じがする 境目がはっきりしてるから外れたらそっから一気に暗くなったように感じるけど
結局圧倒的に明るいよ ハイエースのスペアタイヤは重量バランス的に付いてないと怖い >>459
実効性能より結局イメージじゃない？ハイエースだって4型以降でLED付いてないと「ケチったのか？」と反射的に思われて「敢えてハロゲンとは通な奴」と思われることは無いってのと同じじゃない？
そういやダープラってハロゲンにできるんだっけ？ >>456
アルファード乗ってた時のパワスラはウインド閉じてる時は普通に開くけどウインド開いてると半分位しか開かない。 オーダーストップも近づいてるし7型待つか迷うなぁ
ディーゼル四駆が欲しいけども
尿素タンクは今のでも2000km切りで警告が出るからいいとして
ウインドシールドデアイサーはちょっと気になる
まぁ冬山とかには行かないんだけれども
燃費がちょっと良くなるのは単純にエンジン性能が向上したのか
何か一部性能を抑えているのか
ともあれ切り替わり時期の購入は難しいですな わたくも六型か7型か大変悩んで居ります。頭も禿げ食事も喉を通りません。どちらを買えばいいのか？ もう6型は受け付けていないし7型もまだ値段も決まっていないし受け付けていないので見積もりもしてもらえなかったよ >>451
>>452
ありがとうございました。
窓無いと風の通りが悪くて…
車中泊メインなのでパワースライドドア全くいらなかったです。 >>468
都道府県ごとなのかわからないけど
やっぱり割り当てが違うみたいだね
バン以外はもうどこも駄目そうだけども 普段降雪があまり無い地域でも
雪、凍結路面になりましたけど
LSD組んでる皆さんはいかがでしたか？ >>460
競技じゃないんだからというツッコミはさておき
ナイトラリーのライトはなるべく光の境い目が無いようにしている
要はある部分だけ重点的に明るくしないように
なるべくドライバーの目の絞りが変化しない様にしてるよ 4型以降でLEDじゃないのはケチってるイメージしかないな
セコい会社ならハロゲンのままだしHIDにしてるヤツでも中華のを好んでつけてる気がする
まあ勝手なイメージなんだけど 都内しか走らないならどっちでもいいし
田舎走るなら対向車たいしていないからオートハイビームの使い所
初ハイエース初新車で5型買った時は嬉しくて
スマキー、パワスラ、ledヘッド、tss全部つけた >>344に続きパキスタン観光地でハイエースがスタックし動けなくなった車列の22人が凍死。世界中で迷惑掛けるハイエース2WD
https://youtu.be/NKbcW8V-sc8 >>474
4型とか5型でSGLでハロゲンを青白く光る昔流行ったハロゲンに変えてるのいるよね(´･ω･`)
あとSGLでリヤアンダーミラー付けてる香具師も防眩ミラーの3万弱けちったんだろうなぁ(´･ω･`) 社用と思われるのはsglでもけっこうリアアンダーミラーついてるイメージ >>459
LEDは輝度はあるけど色が悪くて凹凸が見つけ辛い印象。田舎道は全体が暗いから目が慣れてハロゲンの明るさで十分かな。でも電球色相当のLEDで品質良さげなハロゲン互換のがでて来たら交換しようとは思ってる。 6AT初期モデルだが、今日ディーラーで車検してきた
4万キロぶりにATF交換したけど、シフトショック減って満足。 ハロゲンのまま乗っているならベタ雪が付着するのが嫌であえてのハロゲンなんだろうなとか思うけど
ハロゲンの灯体に安い中華製のLED仕込んでいる奴は貧乏臭さMAX
車高落としてナスカータイヤとか履かせているのに中華製LEDバルブが付いていると悲しくなる >>483
俺のハイエースそのパターンだわ
とりあえずledに変えてヘッドライト、ポジションと色を同じくしただけ
しかし、他人の車よく見てるなーww
悲しくさせてごめんね、ごめんねー >>483
5型の俺はスス趣味だからあえてハロゲンで車高はチョイ上げ寒冷地防眩 LEDロービームが照射範囲外を全然照らさないから不安という心情は分かるが、ロービームを使う局面なら周囲はそれなりに見えるんじゃないのとも思う。
本当に必要な局面はハイビームの出番なんじゃないかなあ
もちろん例外的な状況はあると思うけど、あくまで例外じゃないかな
LEDのクッキリした照らしかたは、単純に慣れだと思うよ
慣れたらハロゲン(またはハロゲンボディにLED玉)には戻れないな。あの明るさのメリットのほうがはるかにデカい >>449
最近のモデルでスペアタイヤはテンパータイヤなの？
前に1回交換したことあるけど標準タイヤは重いんで腰にくるからやりたくないな… >>489
残念ながらスペアタイヤはテンパーじゃない
出先のパンクでもテンパーだと軽いからあの重いタイヤ持ち上げる必要ないのにね >>490
渓流釣りで携帯電話の届かないエリアへ行くんで、スペアタイヤは有り難い。
尖った落石踏んでパンクしたりとかでも安心感がある。
テンパータイヤじゃ不安だしパンク修理キットは論外。
不要な人はテンパータイヤ積んどけばいいんじゃない? >>487
5型最後駆け込みでSGL買った奴がLED標準だと勘違いして納車されてから気付きLED球に換装してた
100系の時にロングのつもりで標準ボディ買っちゃった奴もいたなぁ 日通の現金輸送車に使われてるハイエースですらLEDヘッドライトをオプション装着しているというのに 6型見積作って貰ったら492万円になったそこから値引していくらになるんだろうか、予算オーバーだ。 >>497
防弾ガラスよりもペラッペラボディをなんとかして欲しい ここでデジタルインナーミラー付けなくてもPVM付けたらリアミラー付かないよって聞いてたからPVMしか付けずに注文したんだけどディーラーと話してたらデジタルインナーミラー付けないとリアミラー付いてくるよて言われて色々ネットで調べたらやっぱりリアミラー付かないみたい。一体どっちなんだろうか >>499 PVM付きはリヤアンダーミラーはつかないよ
ソース俺 >>442
封印かわして、1本ネジ止めタイプや
封印外しがあるのは知ってるけどどうせ付けるならナンバー取る時が1番良いかと カタログに書いてるやん
因みにバックモニター付いてないデジタルミラーはアンダーミラー付くよ >>499
リアアンダーミラーは付かない
Dの営業の知識無さはビビる
メカニックの人はめちゃくちゃ詳しかったりするんだが >>501
そう、ソレw
元々付いてなかったんだけど、070パールだとナンバープレートの白となんか微妙な気がしたんで後付けです >>501
陸運支局で再封印の時にフレーム外せ言われた。(2本ボルト止めタイプ)
結局、フレームカットの1本止め。
何しに陸運支局行ったの状態。
封印係が言うには、封印とナンバーの間に異物があってはならないらしい。
よくあるプラフレームね ライトの話だけどヴァレンティの6眼の実物見たけど
感覚上は純正LEDより明るい。ハイビームもLEDだし。
ただそこだけで言えば欲しいが20万するし耐久性が未知数。
以前の台湾のDEPO位耐久性あるなら考えてもいいのだが
人柱になるしかないか・・・ 車高を構造変更で例えば1インチダウンの199cmから196cmにした場合、196cmがノーマル基準になるの？
純正高さとなるならここから4cm以内に収まれば更に車高下げてもそのまま車検は通るのかな？ >>508
車検の間に4cmまでは良かったんじゃ無かったかな？ 車高の事だけに関して言えば通るけどあんまり下げ過ぎると
この車で最低地上高でNGになるケースは少ないは思うが
灯火類の高さとかが引っかかってくる可能性があるのでは？
確かテールランプの下縁で地面から350㎜以上とか
フォグランプで250㎜以上とかあった気がした。
ハイエースだとテールは位置的には大丈夫だとは思うけど
フォグの位置が純正バンパーでも車高によっては引っかかる
可能性はあると思う。 中古ハイエース購入ですが、溜まった煤を焼く時、石油ストーブの匂いがする。皆さんのハイエースも同じ匂い？ 今回の車検から荷物全部下ろせって言われた 毎年ベッドキット外しては組むのかよ クロネコヤマトの温度管理問題しかり、トヨタの不正車検しかり企業の問題なのに結局ユーザーに負担や価格転嫁されるのムカつくよな 貨物車はテンパータイヤはダメなんじゃない？
荷重に耐えられないのでは。
プロボックスにも普通のタイヤが付いてるよ。 >>514
言われる
ベッドキットは板だけ外して、フレームはつけたままだが
棚とか設置してる電気屋とか大変だよな >>514
俺も言われた
不正車検のあおりで荷室の写真を撮らなきゃならなくなったからってディーラーマンが言ってたわ
P系の一部で不正が多かったようで、めっちゃ愚痴られたw 降ろしきれなかった一部荷物と床板外しはディーラーにやってもらったよ 荷物はまだしも
床板まで言われるなら違う民間に出すわ >>518
棚も棚腕や骨があっても棚板外して骨だけ状態なら通ってる。出入りの車屋から車検場コースだけど
メーカーがそのまま通ると言ってた職人棚が道具等降ろして棚だけで持ち込んで初回検査員に蹴られて全外し
翌年棚板棚腕外して外枠のみで出して通った
更に翌年は棚腕残して棚板だけ外しでも通った
検査場は実際の重量増加でなく見た感で検査員がNG出したらその後実際の重量とか示しても頑として通さないみたい >>521-522
床板言われたよ。
よくあるフロアのフックと共締めで固定するやつだけどな。 >>523
床板は外してこいではなく、メカニックが外しますね、だったよ
車検時に外してないといけないのだから、どこに出しても板は外すんじゃねえの >>526
厳しいのはトヨタ系列のディーラーだけちゃうの？ >>525
そか、情報サンキューなw
なら車検出す前にハズすだけだわ >>524
つーか、基本的な貨物の要件、1辺1メートルの物が載らないからでは？ 神奈川で最近はスタンドに車検出してたけどベッドキットの骨と骨に板付けてても大丈夫だった 今回宮城で同じ仕様でスタンド出したけど無事に車検通ったな >>530
やっぱり厳しいのはトヨタディーラーだけみたいだな
技術力もあって信頼出来る整備工場知ってるから車検はそこに出すわ 9月ユーザー車検で床板は載せっぱでokだった
ディーラーだけ厳しくしてるんじゃないかな ディーラーだけ厳しいのかもね
まあ取り外しと取り付けまでやってくれるんだから、お店は大変だろうけどこっちは関係ないね
さすがにディーラーは外してこいとは言わないだろ。言うとしたら、ディーラーが付き合いをやめたい客に対してだなw >>531
それなのに今までディーラーに出してたの？
もうちょっと自身の設定を詰めておいでよww やべえなオグショーで床張りやっちまったよ。
コーキングまでしてるからコレもうディーラー車検できねえのかなあ。 俺は構造変更してるからか、何も言われないなぁ。
デラも陸運支局も。
職人棚、床キット ディーラーで床板のまま車検通ったよ
ベッドキットは板外せと言われてボルトオンのベースだけにして通した >>514
今年から？
去年まではデラでそのままでいいですよー
だったけど変わったん？ 床マジレス
床の施工自体は構造要件に合致するが難燃性に関して
保安基準だと厚さ3ミリ以上の木材ならば難燃性として認められる
あとはクッションフロア等の貼り付けた物の難燃性
自分はクッションフロアメーカーの難燃証明書を車検証と共に保管して提示を求められても良いようにしている >>540
マジかー
夏車検だからどうなるんだろ？
今まではベッドキット道具満載で無問題だったのにー 12月に陸運支局持ち込みのユーザー車検で床キットと自作ベッド枠載せたまま受験したけど何も言われなかったぞ 2駆ハイエースに乗ってます。この前の降雪時に雪にはまったんですが、皆さん大丈夫でしたか？ ディーラー自身は荷物や床板を降ろした状態でなきゃ車検手続きが進められないとして、客にやらせるかは別問題だからな
どこまでやらなきゃいかんのかはディーラーに聞けばいいんじゃね
店ごと客個人ごとに対応違うだろうから でもディーラーではやってくれないでしょ
やれ棚が曲がった、床がズレた、ネジなめたとかクレーム嫌がりそう
事前になにかサインするなら別だけど >>541
ん？そういう問題？
100kgまでの重量upなら問題無くて、床板ってサイズや板厚によるけど
12mm敷き詰めたら20kgにはなる、それとナビやら
モニター、アルミキャリアやら足すと越えてしまうから
そこそこ重たいのは外そうって流れじゃない？
断熱とかやってる人は結構な重量upになってるしね
なんせ指定工場取り消しになったら困るから必死なんだよ
その辺の近所の整備工場に持っていけば、陸運局次第って所あるから
重そうな工具やら下ろせば通るかと
後、車内の半分以上が荷室である必要があるから、ベッドやらで仕切るとグレーゾーンになるから >>551
> ん？そういう問題？
床板が保安基準不適合か否かという問いかけに対しては3ミリ以上の合板ならばクッションフロアの難燃性が問題になってくるよ
と言っただけ
> 100kgまでの重量upなら問題無くて、床板ってサイズや板厚によるけど
> 12mm敷き詰めたら20kgにはなる、それとナビやら
> モニター、アルミキャリアやら足すと越えてしまうから
> そこそこ重たいのは外そうって流れじゃない？
ん？そういう問題？
> 後、車内の半分以上が荷室である必要があるから、ベッドやらで仕切るとグレーゾーンになるから
保安基準には床が平らでなければならないという基準はないよ
あくまで総面積と1辺1メートルの□が詰めるかどうか >>549 >>553
店ごとの判断は知らんけど、そりゃクレーマー体質の客はいやだろうから一筆取るか、全部降ろしてこいと言ったりして客の側から離れていくように仕向けたりするかもな
俺は店にやってもらったけどカネも取られてないし工賃も取られてないよ >>556
うん、そうだね
でもディーラーにとってはやらなくてもいい作業が増えたかもしれないから、迷惑だったかもね
知らんけどw 6型バンSGLガソリン契約してきた。
3末納車になるらしいが果たして 下取りは買取店に出してディーラーは値引だけの比較にて再度聞いてみようと思います。 >>554
基本的に棚下ろせや床板外せは重量でしょ
結局測る訳じゃ無いし、床板くらいなら陸運局で普通に通る
指定工場と認定工場の違いでしょ
認定はやらかすと取り消されるからね オグショー系のショップで作ってる特装1ナンバーだけど
床板は施工後に登録だから外す必要なし。
あと後ろはベッドキットはつけずREVO2つで定員8名だが
（ベッドキットだと車検時に面倒なケースがあるとアドバイスあった）
後部シートのスライドのレールは車室後端まで伸びてるが車検時に
入れるストッパーがあってレールに入れる位置のマーキングがある。
足はコンフォートリーフやリジカラ、エクステージとか手は入れてるけど
車高自体はそのまま。車検はまだだがこれでディーラーでオイル交換とかは無問題。 皆の背格好はどのくらい？
ハイエースデビューしたいが試乗してみたら
フロント視野狭い、運転席窮屈に感じて長時間長距離運転などとてもじゃないが無理
180近くあったら相当ストレスじゃないか >>545
2駆で路面が真っ白になったらさっさとチェーン付けたほうがいい。そういう車だ、あきらめろ。荷室に100kgくらい重り積んだ事もあったが焼け石に水だったわ。 >>566
180チョイだが、頭は当たらないが視線はフロントガラスの上の方だな。信号は覗き込まないと見えない事がある。カーナビのテレビのアンテナが視界にモロに入る。視界の狭さは1週間運転したら慣れた。 >>534
100系の時に色々お世話になってた
200を新車で買ってからディーラー >>566
ハイエースはまだまし
キャラバンはもっと狭くて視界悪い >>565
結局、本来は車検証を取った状態で車検受けるのが好ましい
後付けのナビやらの電装品、シートカバー、アルミホイールやら
細かく言えばドリンクホルダーやらUSBケーブルやら
それらを外すのは流石に面倒なので、ある程度の重量上下は許される
が重いとみなすものは外す必要がある
で、認証工場で陸運局に持ち込む民間工場はそこをパスすれば
国土交通省がOKを出してるので問題ない
要するに事故やらがあっても車検パスさせたのは公務員
指定工場は陸運局持ち込み無しなので、ユルユルで通してると
この前の愛知の不正みたいになるから本来は認定工場より厳しい
1インチローダウンでも40mm以内なので本来はOK
しかし、バネヘタリやらで40mm越えてる可能性がある
だったらローダウンは全てNG
ユーザ車検で持っていって、このローダウンでもOKってなるのは
国交省のOKと同じなのでなんかあっても文句を言う人は居ない
その差があるんで、あれこれ外すのが嫌な人は認証工場でお願いしてみたら良い >>566
確かに狭いけど、目線が高いからか疲れにくいかな？
ハイエーススレでなんだけど、キャラバンの方が微妙に広く感じるらしいよ >>573
いやいやプライベートはハイエースで
社用車キャラバンだけど
キャラバンのダッシュボードは手前にせり上がってるからフロントウィンドウが狭く見える
その分座席も少し高くされてるけど、
足元もペダル式ブレーキがあり邪魔 ハイエースデビューしたい者だが、
意見いろいろサンクス、キャラバンにも試乗してみまス
新型ノアボクに逃げるかも でかいガタイ良い土方なあんちゃんとかみんな乗ってるしすぐ慣れるよ ノアボクに逃げれるなら選択肢広がっていいなぁと正直思う。 ノアボクで事足りるならハイエースはやめた方がいいよ >>578
ほんこれ
乗り心地や遮音性とか考えるとノア僕1択やろ
1人使用なら良いけど後ろに子供乗せるとかなら間違いなくハイエースは地獄
でもノア僕って意外に全車速ACC付いてないんだよな… 165だからかめっちゃ広く感じる
狭いなんて思ったことない そこまで荷物載せないのなら
型落ちアルベル1、4ナンバーにしよう 最近になってようやく信号待ちで先頭だとどの車でも信号機が見にくいことに気がついたわ
なんで先頭になった時は停止線から少し離れて止まるようにしてる
ヘタクソに見えるけどw 10万キロの初代ステップワゴンから新車の1型ガソリンSGLに乗り換えたとき、家族からは絶賛だったよ
乗り心地いい！広い！とか言われたw
いいクルマを知らない家族だとハイエースで満足してくれるから楽でいい() >>583
ん～あまり気になったことないですね
乗る時がよっこらしょって感じですけど（笑） >>586
ドカチンの家族？
ドカチン！！！www 4型なんだけど六十二キロぐらいで4速に上がるのを
五十六キロぐらいにできたらいいような気がするんだけど
変えられないのかな 助けてください。
アルパインBIG DAとパノラミックビューを接続している人はいますか？
データシステムのrca-094tで接続しようとしたら、DAは車速信号が出てないと判明…。
そのせいか、映らないみたい。
別のコネクターで使えたという情報あれば教えてください。 >>586
ステップワゴンってそんな乗り心地悪いのか
ハイエースみたいにトーションバーと板バネとかじゃないよね
普通にスプリングとショックだよね？だよね？ >>593
10万キロだからね…
サスよりもシートのヘタリかなと思うのよね。
ステップワゴンのシート、最後の頃は腰のあたりにシート骨格の棒が当たるような感じで、正直不快だった。ヘタったシートはクッション性がヒドイものだったからね。
それ考えると、同じく10万キロで手放した1型のシートはそれと比べると圧倒的に状態が良かった。さすがトヨタと思った。 >>572が真理かな
いつも車検はトヨタDに出すけど
構造変更済みの車両だけど
毎回陸運局に持ち込みしてるのは
自分のとこで通して
万が一にも指定取消し等になりたくないと
いってますからね >>579
俺は根本を限界まで左上方向にしてる。
もしやってなかったら大分と変わるからやってみて。 >>596
望む結果になるかもしれないけど間違ってるw >>587
おまえ以上のホビットなワイ
乗り込めなくなったときが免許返納の時だと覚悟してるwww 視界の広さと前席頭上高、乗り心地はE25キャラバンが良かった。当時、200系が高くて買えなかったからE25にしたけどそこだけはよかったな。故障の多さとターボでも遅すぎ、あとノーズが長い分荷室が犠牲になってたのがネック 最近のディーラーは陸運局より厳しいからね。これからは近所のお店に持ち込むよ。 身長165のチビデブおっさんだけど、
乗るときヘルメット被ってると頭がひっかかる 見積作って貰ったら値引前で500万円ぐらいになった。 少し早めに4速入ったらと思ってる人だけど同じように感じる人いるのね。
触媒の温度かなんか保つためとかなのかな。
あるいは緩く加速するレスポンスとかなのかな >>590
確か、データシステムの車速を通さず直でナビに配線しないとダメだったはず 1型だけど4速にロックアップするのに75km超えないとならない… 1990年代に親が乗ってたハイエースワゴン以来でハイエース購入希望
親頼りで相当借りたのでキャブオーバーの運転については心配は無いけど、今般購入希望の車は4ナンバー
車検とか諸々は自営業者なので処理出来ると思うけど、後席乗り心地とかいかがですか？ 運転手なら平気
助手席は長距離乗るならため息がでる
リアシートは鞭打ちになる >>611
非常に悪いです。
荷室に500kg積むと多少ましになります。 >>611
凄く悪いです。
広さは良いですが乗り心地は最悪です。 >>613
いや、運転席こそトーションバー突き上げの精神的ダメージが大きいぞ >>590
ホームページ補足説明に書いてある
配線を少し加工して5Pカプラの車速をナビ入れる >>605
ありがとう！
アース、確認してみます！
車速関係ないといいのですが…。
>>608
>>617
ありがとう！
カプラ加工は把握しています。
DAF11Vは製品仕様で車速信号に対応してないみたいなのです。
(ナビ側の車速信号線がついて無い)
車速信号に対応してないから「ナビ側」と接続しようがない
→ディスプレイオーディオはPVMを映せない！？とびびってます。 >>611
後席乗り心地を気にする人間が買ったらいかんレベル >>618
あー、意味わかった
ごめん、普通のBIGXと勘違いしてた
DAの方ね
DAはその名の通り、ナビじゃないからナビは端末GPSのアプリになるよ
なので車速とかの概念が無い
(なのでトンネルとかの精度が悪い、圏外はナビが使えない)
取説見ると、リバース信号入力はあるからリバースに入れたらパノラマは映るかと
後はDでパノラマ切り替え出来たら成功かな？
車速の車体側とデータシステム間はカットするかどうかだけど
そのままで行って、不具合出たらカットかな？ やっぱトーションバーのコマずらしして締め上げて乗り心地良くするしかないね！ DAF9をディーラーで付けてもらった
なので配線のアドヴァイスはできないが、PVMを映すことは可能
今はリバース（かVIEWボタン押し）で映るようにしてるけど、納車時は低速になると映る設定だった ローションBar、スケコマシ、やり心地
さすがに小声になる ラゲージソフトトレイ付けている方いらっしゃいますか？今購入の見積中でいいかなと思いました。 >>625
用途によるとしか言えんわな。カーペットと違って掃除はしやすい、水濡れしても気にしなくてもいい。それくらいか？
床板は弱いからぐにゃぐにゃだろうな。
3万弱かけるならカット済みコンパネ床板買ってフローリングシート買って張り付けた方が使いやすそう。 後席に子供たち乗せて関東から稚内まで車中泊で行ったんだけど乗り心地からすれば虐待に近かったのかね >>629
SGLなら問題無いでしょ。DXなら拷問だろうけど… >>620
ありがとう！
やってみます！
車速信号無いデメリットをPVM接続で気がつかされるとは思いもしなかった…。
>>622
買い替えないといけないかもと思ってたから、その情報は心強いです！
ありがとう！ 一般的な乗用車のようにリアタイヤの真上に後席があるわけじゃないから、段差を越えても上下動は少ないので、意外と快適。
その辺はフロントタイヤの真上に座る前席のほうがキツい。
とはいえ関東から北海道まで行くこと自体が拷問。 5型の調子が全然良いけど6型に買い替えるんですけどオプション前より盛り盛りにしたので楽しみになって来ました。 か、帰りは苫小牧から大洗までフェリーだからギリセーフなはず💦 小さい子供に長距離ドライブ旅行の良さなんて分かる訳ない。
狭い所に長時間詰め込まれた記憶しか残らない。 そんなに乗り心地悪くなるような所走らないからなー。
普通に綺麗に舗装されてたら、なんら問題ないよ。
みんなどこ走ってんだ？ なんらって、何と比べてナンラなんだろ？
これで乗り心地は問題ないって、どんな車を経験しているのか気になるけど >>640
嫁さんのMINIよりは遥かに乗り心地は良いかな
ランフラットタイヤは硬すぎるし狭いし
楽しいのは楽しいが
子供は広い方が好きだが ワシ、内装無しエアコンヒーター無し、カーステ無しの車からの乗り換えだけど
DXでさえ乗り心地サイコーだわ。
家族も喜んでる。
今、SGL納車待ちだが快適過ぎてつまんないかも!? S-GLとDXで乗り心地に差があるのって何が違うの？シートの差？ >>638
俺小学2年生の頃、埼玉県から車で北海道一周した思い出は結構深く記憶に刻まれてるよ。まだ青森から函館までフェリーで渡らなきゃ行けない程の昔42年前か >>641
デイトナってなんで人気なん？安くもないしさ。 >>640
横だが
そうか？最近のは殆ど個室あるし、結構安くいけるよ。 >>642
おれば逆だな。
色んな世界を見れるから楽しくて仕方がなかった。
がどうしようもない車中泊は辛かった。あれ以来快適性は求めている。 子供の頃はおじさん二人がトラック乗りだったから色々な県に連れてってもらって楽しかった
1人はトラックの配送だったから帰りは電車だからまた違う楽しみがあったなー トラックに彼女や嫁や子ども乗せて走ってるのたまに見るけど
あれは会社に許可とってやってるのか？
もし事故ったりしたらどうなるんだろ
と真面目に考えるようになった 関東から北海道連れて行くのが子供虐待とか、どんな過保護だよw >>651
プリウスも持ってるけどつまらないかな？
あと事務所のADパンよりは遥かに乗り心地が良い
まぁハイエースは納車1ヶ月未満
DP2のナロー4WDでノーマル車高の感想だけど
DXやローダウンやMT、ATタイヤとかでかなり違うかと
ナローやワイド、ワゴンでも変わるのかな？ 俺の二人の息子は色んなジャンルの車に乗せたけどハイエースが一番良いと言うね
子供の友達も羨ましがるね
子供は乗り心地なんて関係ないよ
広い方が良いみたい
ディーゼル乗りだが会話が聞こえないからうるさいとは言われる パーキングや道の駅で休憩中、後ろのベットキットで子供たちがゴロゴロしたり毛布にくるまってキャキャ遊んでるの見ると和む
まぁそれはハイエースじゃなくてキャラバンでもいいんだけど箱型のバンは子育てファミリーに良いと思ってる >>658
それが性に目覚めるきっかけになるんよなww >>659
まさに俺だw
中学生の頃、スキー場行く道中で猿になってたわ 親が商売やってて50系時代からハイエースバンがうちにあったんだけど
学校の送迎にハイエースで来られると恥ずかしいからもう1台のコロナで来てと
親に頼んでいた
今、俺が家業を継いでハイエースバンとアルファードを持っているけど、
子供たちはハイエースでも嫌がらないな
他の親でも勤め人なのにハイエースに乗っている人も結構いるし ハイエースは子供受け良いよ
学校とかに迎え行くと皆寄ってきて荷台で遊び出す
車に部屋があるよって騒ぐ >>665
だいぶ見すぼらしかったので
10万でなおしてもらった 4型前期のパール070は剥げる
キャンペーン保証効く間に治さないと損 スタビライザーはクスコとユーアイどちらがいいですか？ >>671
大丈夫なのもあるのかもね
ガムテープか養生テープ貼って剥がれないと良いね テッチンて１年くらいで色褪せてくるでしょ
スタッドレスに履かせてるけど、今シーズン履く前にタイヤ部分をマスカーで養生して、ホムセンで売ってる２液のウレタンスプレー2700円位で塗ったらめっちゃ綺麗になったわ >>677
新型は出るだろ
ハイエースが生産終わる訳がない 新型ノアボクはスマホで駐車してくれるのなw全然いらんが有れば楽かもね。 >>672
アートネイチャーで10万で収まるはずがないw >>682
30代半ばを過ぎて、もうこの手の顔はお腹いっぱい
VOXYのヘッドライト下なんか、蓮コラみたいで気持ち悪くて
そしてハイブリッドにフルオプションで500万越えるみたいだね
これならステップワゴンの方が良いかな？
20代の若い人にはウケるのかもしれないけど 新型ハイエースがオラオラ顔になったら次はキャラバンにする 冷却水が減ってATFと混ざっちゃう事はよくあるんですか？ それ俺もみてたわw
20マン超えなら予防整備でラジエター替えとけっておもた 現役トヨタ整備士ですけど、オートマのトラックなどに多い症状ですね！ >>691
クーラントの防錆の効果が切れてダメになったって事でしょうか？ ラジエーターの下側にATFのクーラータンクが付いてるので、経年劣化により境目から混ざってしまう感じですね！ >>688
これ俺も見て冷却水のリザーブ確認したらめっちゃ減ってて
すげー怖かったんだけどよく考えたらMTだから
ただクーラント漏れてるだけかな >>692
解決編でラジエーターばらして穴の箇所探してた >>697
ノアヴォクシーも新型出してきたし俄然可能性が上がった感 >>696
また物知らずか
300系なんてとっくにあるやろ >>682
ヤリスクロスで自動駐車のオプションつけたけど
最初の一回だけ使ってそれ以降使ってないw
たしかに白線の枠内に沿って綺麗に止めてくれるけど
自分で止めた方が早いw
並列駐車だと混んでる駐車場とかだと迷惑かもしれない
スマホ自動駐車は知らない
>>685
4型からは若干オラオラ系だよな
あれ一応スピンドルグリルなんでしょ？
よく考えたら商用車なのに無理しててダサいよね
3型が涙袋ありで一番優しい 日本は新しい機能にケチつけて叩こうとするからね
まさに出る杭は叩きまくり
ドローンも自動運転もマイナス面だけあげつらい、否定するだけして今の状況があることを反省すべきだが
気付けるような頭を持ってる人は少数派なんだよな
日本が凋落するわけだよ 札幌で6型四駆にして自宅前駐車場で初スタックした。
なんとか出たけど、前乗ってた4型LSD付きの方が
やっぱり強いわ 年に数回あるかないかのスタックより滑りやすい路面での横滑り防止装置のほうが遥かに意義がある 5型3年乗って6型に買い替える事にしました。楽しみ。 >>701
自動駐車なんて30年前からあるのに最新って
市販化されて20年
なんで普及しないかと言うと「要らない」から
後ろが待ってるのに、ポチポチ設定して時間かけて駐車されてもな
免許持ってりゃ一応は駐車出来る人のはずなんだが
まぁ何回も切り返す程のド下手なら自動で一発で入れてもらえる方が早いかもしれないけど
300系が既に出てる事も知らないし、もう少し情報に詳しくなろうな
ノアボクで良いなと思ったのは、電動リアゲートの横ボタンかな
あれこそハイエースに欲しい機能だよね ノア僕って意外に全車速ACCなかったんだよね
新型は勿論搭載か
ハイエースはボンネット出さない限り無理だろうな >>702 全く同じ条件で比較しないとなんとも言えないけどね
ベタ雪が腹下に詰まったらLSD付きでもはまると思うけど 4型LSD入れてるけど先日、除雪が間に合ってない駐車場でスタックしたわ ハイエース試乗しにいったら、三月にあたらしいものでるらしいね。マイナー？かな
現行車の生産はほぼ終わっているらしいね。 >>712
さんざんがいしゅつですよ
サンコーオート(ここがいつも早い)が11月に告知してたよ
もう変更点も全て出てるね >>715
わずかな改良ってずいぶん謙虚だね
メーカーによっちゃ従来比30%向上！って言うのに コンピューターチューンみたいなのをメーカーがやるって事かな？
コンピューターの書き換えだけで変わるならディーラーでやって欲しいな まあ12km/Lくらい走ってるからいいけどな
1GD4駆 >>715
現行の売り切り狙ってるとみたね
フルモデルチェンジまで近いな >>720
でも鼻先付いて荷室小さくなったらこの型のハイエースの争奪戦になるんでしょ？ ラグジュアリーパールって白金ツートンの事だよね。
元々グラキャンにしか設定なかったと思うけど、ワゴンには継続？どゆこと？ ハイエースがセミボンネットになって荷室が今より狭くなったら誰が喜ぶの？ >>721
そんな程度の広さまで死守したい層がそんなにいるかね？
鼻先ついて安全性あがったほうが絶対にいいと思うけどな
正面衝突したら死ぬか、まともな足の機能いかねん 広いからハイエース買ってる奴は多いと思うけどな
鼻先が欲しいならミニバン選ぶだろうし >>718
尿素タンクレベルへの対応とかもコンピューターの変更だろうから、
単に6型に新しいデータ書き込んでもうまくいかんでしょ
ディーラーでは絶対やらない 16インチのスタッドレスのバン用タイヤってあんまないですね >>721
俺が4型買った時からずっっっっと次はボンネットが出っ張るって言われてたな 規制でもうこの形では出せないから
次モデルは海外のやつみたいな形になるんだぜ
と100回くらい聞いたよ >>734
5型も6型も7型も、あなたの言う「次モデル」ではないでしょw 尚且つ、春先に出るという型が最終型とも誰も言ってないと思うが？ フルだろうがマイナーだろうが
モデルチェンジでしょ？ まぁ2トントラックだって20年以上同じキャビン使ってるしハイエースも現状維持だろうね。しかし新型キャンターの正面は宇宙船サイドは20年前と同じドア形状なのがなんか日本貧しくなったなぁと感じる 次モデル(系)で言うなら300系のグランエース=ボンネット有りで、言ってた人は正しいと言うことになる >>732 4型が出た当時のこのスレで「規制なんちゃらで1BOXはこの型で終わり」とかいう話になって
「それじゃかつてのレジアスバン復活だな」というやり取りはあったな
4型が出たのが2014年だからもう8年くらい前の話だ >>738
モデルチェンジと言うより小規模仕様変更じゃないの？>>715程度なら アドブルータンクや残量表示、燃費改良なんてディーゼル仕様だけの話なんだから、モデルチェンジとはさすがに呼べない >>742
モデルチェンジ (自動車)
モデルチェンジは、工業製品全般に用いられる言葉であるが、本稿では自動車に限定してこの語を定義する。
自動車がそのペットネームを保ったまま、新型に移行することを指す。
モデルチェンジには、「フルモデルチェンジ」と「マイナーモデルチェンジ」がある。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%87%E3%83%AB%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%82%B8_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A) >>715が正確なものとすれば、クリアランスソナーのおっぱい乳首は要らないな
なんか曲がってるよね キャブオーバーはハイエースが駄目でトラックなら大丈夫な理由はなに？ >>747 着座位置の高さじゃなかったかな
ダイナとかハイエースより高いし ハイエース契約してきたわ。ガソリンのdx gl 28万円値引どうなんだろう。 フルモデルチェンジは、法律で販売出来なくなって
キャラバンと同時に終わり、まで続くでしょ
もしくは、他社が鼻先付けて売れたら真似する可能性はある
17年経って全部合わせて毎月8000台売れるドル箱だよ？
乗用車じゃないからランキングに上がらないけどテコ入れする
必要が無い車を敢えて売れなくする意味も無い
ユーザーも狭くなるのは望んでない
だからモデルチェンジなんて大バカな事する訳ないでしょ ソナー標準装備とフォグLED化で幾らぐらい高くなるのかな トヨタは一部改良・モデルチェンジと言っている
フルモデルチェンジやマイナーチェンジの予定はありませんと言っている
https://i.imgur.com/QWVtsa1.jpg なんだかんだ言っても何年後かの炭素なんちゃらの規制で出せなくなっちゃうんだよね
完全EVになると、鼻出すよりバッテリー載せるスペースのほうがスペース取るとかになりそう もうこれで生産終了ですよ～ってなったらもう1台D4駆買って保管しておくわw
軽油スタンド無くなるまで乗ってやる >>756
日本の貧民が全て電気自動車に買い換えるの何年後だろうね。未だに初期型ワゴンR乗ってる人みるとそう思う。 >>756 トラックや産業用機械がある限り軽油は不滅です >>751
そんなこと散々言われてたハイゼットカーゴはフルモデルチェンジしたんだなぁ >>724
仕事、特に職人にとってはこの荷室のサイズは拘るよ
塩ビ管がそのまま中に積めるとか
コンパネが丸ごと積めるとか どうして軽はキャブオーバーのままフルモデルチェンジできるんだ？ ハイエースのモデルチェンジが話題になったのって
タイでの新型発売の時じゃなかったっけ
日本のハイエースもあれに変わるって騒いでた気がする 軽バンは鼻付いてる
で車幅も初期660の時より規制が変わって広くなった
荷室の全長が短くなった分、横幅で荷室の体積を保つことが出来た
日本の住宅地の道幅でも軽なら横幅増やしても普通車より車幅は狭い
ハイエースでワイド出したけど、
商用車、特に工事車両で使われるハイエースはワイドだと工事宅に横付け停車してるとすれ違い出来ない
ワイド乗ってるのはプライベートユーザー アドブルーの残量表示つったってどうせ4段階の棒グラフ表示じゃねえの？ >>767
そもそもいらんよね
給油時にわかるわけじゃ無いんだしね
現状で3000kからカウントされるんだから1000k切ったら宇佐美行って6リッター給油してもらうだけで吹きこぼれも無いし無問題
ディスプレイに残量出たとこで全く意味ないじゃん >>764
200系は100系に比べて鼻付いてるぞ
その時は安全基準が変わったからだ 欧州じゃ既にハイエースはEV化してる
細かく言えばプロエースだが1充電で330km走れる >>730
ディーラーでは出来ないが正しい気がする。
ディーラーって売った後は基本的にはユーザーからのクレームをメーカーの手前であの手この手で堰き止めるのが役割だからな。
技術はパーツ交換が関の山 >>760
衝突安全基準は詳しく知らないけど、車体重量に寄る安全性もあるかと
そうなると軽い車は作り易い(基準を満たす)のかも？ >>773
君、一体ハイエースの何に突っかかってるの？
プロエースが良いなら輸入して乗れば？
ハイエーススレで何が言いたいのか良く分からんわ
4ナン越えると困る人が多いくらい分かるでしょ
荷室も要らないなら他の車でいいんじゃない？ 衝突安全の条件が理由として例えばナローボディのハイエースは国内専用とするなら欧州や北米の基準に合わせる必要はないんだよね？
よくわからん >>780
合わせる必要はないかもだけど、メーカーとして別基準の同車種というのは避けたいんじゃない？ 言い換えれば国内の狭い需要より、まだ伸びる可能性のある欧米基準に合わせて行くのは大事だよ 「言い換えれば貧困国日本より、富裕国である欧米基準に合わせて行くのは大事だよ」だろ セミボンネット採用と同時にEVになったほうが総合的に良いしな
安全性、燃費の面でも絶対いい
現行所持者は抵抗するかも知れないけど新しいほうが得をするのは仕方ない あ、ビッグマック指数に照らすと欧米だと「ディーゼルS-GL四駆が600～650万円」ってとこだな
それでも皆買う(買える) >>783
なにを言いたいのかよくわからん
揚げ足取りでもしたいのか？ >>785
突然素っ頓狂なことを言い出すって、よく言われない？ >>787
なにを言いたいのかよくわからん
揚げ足取りでもしたいのか？ >>786
突然素っ頓狂なことを言い出すって、よく言われない？ ダークブルーもクビかー
白黒じゃつまらんしなぁ次はシルバーかダープラかな >>784
まぁそれをやったNV200のEVは全く売れなかったけどね
結局、ハイエース買えない理由を探してるだけでしょ >>795
＞ハイエースを買えない理由
なるほど
ハイエースなんて２、３年乗ってもリセール下がらんのに
取り敢えず今の最新買っとけばいいよな
買わないってことはハイエースの広さが必要ないんだわ
まぁ、自分は5型が最適解だからずっと乗るけど メーカーオプション滑り込ませられる期限は納車のどのくらい前のタイミングですかね？ 6型SGL4WDダークプライム2注文しました。5型は下取りに入れました。 >>803
同じ色、同じグレードで買い替えです、ディーゼル4駆6万キロ弱です。 >>802
マジで？めっちゃいいな
俺も考えちゃうw こう、ハイエースを頻繁に買い換えるのは最新式に乗りたいから？
仕事だと経費で処理する関係でそっちの方が得なの？
大して変わらないから乗り続ければいいのにと思う。しかも細々と弄るからやり直すのも面倒になるのに、私には良くわからない感覚だな。 買ったままで何もしない人は早めの買い替えでいいんじゃない？
毎回毎回自分のこだわり詰め込みたい人は飽きるまで乗ればいいし 遊び用途と仕事用途でも違うし、遊びの用途ならクルマは遊びの道具かクルマ自体が遊びの対象か
仕事に使うにしても儲け出てるか出てないか、艤装の度合いはどの程度かで違ってくる、人それぞれやろ。 >>780
まあ、トヨタならハイエースを国内海外で別車種出すぐらいできるでしょう
カローラとかでもやってたしな。
海外専用モデルもいろいろあるし
マツダスバルあたりはそういうの厳しいんで
偏った品揃えになっちゃってるが 自分の場合は仕事用で年2万-3万の走行でフロントガラスやフロントボディの飛石が気になり出したので変えようと思いました、下取りが良かったのと値引も大きかったので良い買い替えが出来たと思ってます。 またまたオリジナルパーツが 試してみるかな でもスノボ板乾かすのにベット下がアッツクなるのは都合いいしなぁ。誰か頼むhttps://i.imgur.com/06oPFpJ.jpg >>807 仕事用で過走行になって、タイヤ他消耗品の交換や車検が重なりそうなら
下取りまたは買取額に高値が付いたら買い換えるわ
他人どころか家族でも買い替えたことに気付かれないことが多いけど
10万キロ近く走ったものから新車に入れ替えたらやっぱり気分がいい
ちなみにほぼノーマルで荷室の簡易床キットとかオーディオとか
各種電球のLED化くらいしか手を加えないから移行も簡単 >>814
確かにあるな
寒冷地仕様だとバッテリーも2個更新だし、過走行じゃなくてもタイヤやらなんやら消耗品交換も必要になってくる
だったら故障や不具合出る前に新車にしてしまった方が…って気もする リセールが爆高だから出来る技だよね
すごいよマサルくん 新車に変えたと誰にも気付かれないかもしれないのがいいです。 >>807
俺の場合商売やってるから償却5年で毎回買い替え。
ぶっちゃけ仕事にはほとんど使ってないけど4ナンバーのバンに税務署がいちゃもんつけてくる事はまず無いからね。 5型 ダークプライム 4万キロ ガソリン 二駆 外装傷なし 事故歴なし 下取り 160万を提示された俺が泣いております 今はどうかわからんけど、コロナ騒動前なら
アルファードとかプレミオとか
1年乗っても中古輸出業者に新車乗り出し価格と同等もしくは若干高く売れた
ただ、色とかグレードとかオプション装備の縛りが厳しいけど
トヨペットの営業マンなどプレミオの当該グレードに乗っている人ばかりで笑った
燃料と自動車税の負担だけで1年間車を使えるわけだから当然なんだが >>824
それはどこか1箇所で聞いただけでしょ？
あちこち比べてどこも似たような価格だったらご愁傷様だけど… >>826
プレミオっていうと直噴ガソリンエンジンがウリだったけど結局流行らなかったな まさか、ベタベタにローダウンしてるとか社外品のエアロフル装備とかそんな感じでの査定なのかな
或いはドア開けただけでタバコ臭かったりイカ臭かったり… ハイエース6型注文してアルファードも注文しようか検討中です。 >>832
幾らくらい？
オプションにもよるけど、税込320万くらいじゃなかったっけ？ 方や、4駆ディーゼル、ダープラ2だと下取りで320万とかw>>802
極端だね >>834
降雪地域だと4WDはニッコリ買取FRはため息買取と言う事がある。 >>830
外装フルノーマル 後部座席にカーテン付けてる程度
非喫煙者 室内で1度もタバコ吸ったことないです
ちな6型見積もりとったときディーラーでの下取り査定 >>836
そりゃネット査定とか、ビッグモーターかアップルでも聞いてみた方がいいわ
どうせ買い替えるだろうって、そのディーラーに舐められてるわw ディーラーで下取り取ってから他ディーラーと買取回って結果を最初のディーラーに報告したら上がりました。 リーマンからみると、やっぱり仕事してると、そこら辺羨ましいわ。
その分大変なんだろうけどね。 クルマ4台、その他バイクや原付などもガス代、駐車場、保険、税金なんかも経費で落としてる
多少は按分処理はしてるが甘々だね 一人親方の白色申告なんかほんとどんぶり勘定だからなぁ
帳簿提出もないしもうなんでも経費レベル >>安すぎ 7年くらい前だけど中古で160で買って10万キロまで乗った二駆ガソリンナロー3型ローダウングリルとか変えてある修復歴有りトヨタで下取り100だった >>824
買ったときはいくらだったの？
あと何年乗った？ >>831
俺も一時アルファード毎年乗り換えてたけど
新車乗り換えって割と面倒だし、今は売れすぎて下取り微妙だし
モデルチェンジ近いし、追い金50万とかで乗り換えはもう無理かと >>843
350万くらいかな
4年と半年くらい乗ってる >>845
それでも5年近く乗ってその残価率なら超優秀だよな。
ちなみに去年の今頃4年落ち、正確には3年10ヶ月落ち以上のクルマの相場が高騰したよ。
補助金支給された個人事業主や店舗オーナーが一括償却目当てで探し回ってたからなw >>844
妻用なのでノアにしようかと思ってます、けど車って高くなりましたね。 >>844
1年毎とか凄いね
車検のたびに新車に乗り換えてる人はいるな
やっぱ金持ってんだろな 車種によるが
150万の中古を4～5年乗って下取り10万
400万の新車を4～5年乗って下取り250万
新車は延長保証までつけてれば故障リスク0
中古は当たり外れがあり故障リスクはどうしても付いてくる。
車の購入金額は当然違うが、維持コストまで含めれば新車買って乗り継ぐ方が実はお金かからんという罠
当然だけど年数経過後の買取額が基本的に保証されている訳ではないから絶対はないけどね。 ノアやヴォクシーにオプションつけて乗り出し450万払うなら、ハイエース買ったほうが、次の買い替え時にリセールあるし、得じゃないかと考えてしまう。
もちろん乗り心地はノアヴォクに軍配上がるんだけども 6型ハイエースの車速線、ナビ裏はピンクであってますか？
pivotの3da-t繋いだけどクルコン作動しません…
初期設定したし、車速パルスは4、アースも取ったし、謎です… 5型下取りに入れて6型注文済みですが、新型ノアも検討中です。 パワスラか小窓手動で悩んでます。ご指導御鞭撻いろいろお願い致します。fight！！！ >>850
ずっとお金払えるなら残クレで車検ごとに乗り換えた方が良いってことだね
LEXUS乗りのやり方か
あの人たちは経費だからまた違う感覚だろうけど どっちも所有してる俺からすれば小窓の方が良い。
ハイエースにパワスラは不用だった。 >>859
運転席から子供やらお客の為に扉開けてやる必要なければパワスラは自己マンアイテムだと思ってる。動きが遅くてじれったいから自分の為には要らないなと思って付けてない。
あと、車中泊とかでちょっと換気したいなら窓が欲しいから手動。 >>863
サーセンでした
けどバックミラー見ながらわざと遅く走ったらどうかと思うよ
半笑いしながら運転してたろ >>863
ごめんな。
制限速度の標識が無い道は時速60kmなんだよ。50kmで走っちゃダメだよ。 パワスラはじめは遅いとかじれったいとかあったけど人間何でもすぐに慣れがくるんだよね 買い替え注文したけどやっぱ付けたわ 4型のマルチメーターがエンジン始動しても点かんくなった。1回切って再始動すると点くんだけど、同じ症状の方いませんか？ >>867
初期設定でアクセル開度設定ができてるなら、車側線は繋がってるので、
リバース線間違って繋いでるとか >>855
ナビ裏5ピンのピンクで合ってるよ
配線を間違える事はないと思うから不良品の可能性もあるのでは？ >>855
本体のピンク線とオレンジ線と間違えちゃってるとか？ >>873
テスタかハンディオシロで当たってみれば？
パルス出てて配線も間違ってなきゃ不良。 今の時代スライドドア手動じゃ流石に「ハイエースwww」ってなりそうだから自動付けたけど、やっぱ小窓は欲しいよね
後付け自動より、後付け小窓有りのガラスに変えた方が安上がり ディーゼルのフューエルフィルタってどのくらいで買えてますか？ 断熱のカーフィルム施工
6万も取られた、、
高いですね 税金や罰金なら取られたって言うのもわかるが
自分で頼んだ仕事の対価を取られたっていうのはどうかねえ >>878
俺も知りたい
デラで10万交換と言われた。 スライドドア手動でも不便はないし、キャンプ場で他のを見ても可笑しくはないけどね
俺は小窓の方が好き スライドドアは手動で何の問題もないが半ドア防止クローザーは欲しい 「取られた」という人は応対が嫌になるな
前にあまりにもしつこいので、お金を突き返したことがある。 4型から5型はエンジン変わったし6速になったから買い替えたけどこの先同じぐらいの変更がなければ買い替える気が起きない
8型ぐらいで大きく変わるかな パワスラに小窓付けたら寺で車検受けれないんじゃないの？ >>871
>>874
pivot 本体のリバース線はピンクなので繋ぐ必要が無いのは理解はしています…。うーん…？
>>873
>>875
不良品のケースは想定してなかったです。
その線も考えてみます。 >>870
バッテリー弱ってない？
俺はバッテリー交換したら直ったよ >>896
バッテリー交換して1年半位です。パワスラ付いてるから負担が大きいかも？メーター交換は嫌だからバッテリー交換で直ったらいいなぁ。 同じ症状になった。ちな４型。
始動の際燃料計がチョイ下がって、マルチメーターが距離表示以外つかなくなる。
自分もバッテリー交換で直ったよ。
寒冷地だから高かった…。 >>855
どこまで動作してる？
クルコンon offのドット付くけどクルコンしないんだと車速の接触不良なんだろな。
ドット付かないならクルコンスイッチの配線繋ぎ忘れ？
俺は配線引き回した後、端子繋ぎ忘れてただけだった。 >>859
パワスラ小窓問題はほんとに困るよね
NV350みたいに片側電動が理想なんだけど
自宅の駐車場が傾斜有って子供が小さいならつけた方が良いかな？
手動ってまぁまぁ勢いついて閉まるし
子供がいると窓も開けたいというジレンマ
ただ今の車(別の車)もそこまで開けるか？って話かな？
夏やらで山道走ってると気持ちいいけどね 嫁と子供がいたら手動は避けた方が良くない？
全く乗らないならいいと思うけど
女の子や子供があのドアを手動で開け閉めするの大変だよ そーいや、アドブルーってどうなった？
安くなったの？ >>895
配線する時バッテリー外してた？
もし付けっぱなしで配線したなら一度バッテリー外してから再設定してみて >>903
安くなるも何も宇佐美はずっとリッター100円ちょいだよ
消費税10%煮上がった後
まったく値段は変動していない 今週6型が納車なんだけど、雪深い場所に住んでるから7型のデアイサーが羨ましい…車検前に乗り換えと差額どんなもんだろう ウインドシールドデアイサーなんて昭和末期のコロナやマークⅡにも付いていたのに
30年以上遅れで今更付くとは
まあ200系1型発売当初からパワースライドドア、オートAC、スマートキー、
バックドアイージークローザー、HIDヘッドライトなんてのは他のトヨタ車には付いていたが、
ハイエースはマイナーチェンジで小出しに追加してきたわけで
小出し追加はハイエースの得意技ってことか >>904
ありがとうございます
確かにバッテリーつけっぱなしで繋ぎました…。
やってみます！
>>900
ありがとうございます
アクセル開度、車速パルス設定の初期設定後、
試運転で40km/h以上でボタン押してもアクセル開度の表示が変わらない無反応の状態です。 クルコンスイッチ使ってるなら、それの配線ミスかな
互換品で使えないのがあるというのも聞いたことがある そろそろスライドドアにパワーウィンドウ付けてくれんかねぇ。。
NV350ディーゼルが故障多すぎて嫌気がさしてるから7型出るなら買い替えようと思う >>911
故障が多いイメージ無かったけど参考までにどんなトラブル出ましたか？ マツダのディーゼル（MT）からハイエースのディーゼル（AT）に乗り換えたけど、思いの外燃費が悪くて笑った
13kmから8kmまで落ちたから俺もpivot検討中
でも乗り心地は思っていたより良いし、駐車もマツダよりやりやすい
そしてディーラーがちゃんとしてる… >>913
言うほど悪いか？
何型か知らんけど8km/Lはないなあ
夏場で悪くても10kmくらい
鉄チンスタッドレス(80)に替えたら12km台走ってるよ >>908
100系の時もっと酷かったでしょ
特にSGLとデラバンの差別
デラバンなんかパワーWindowsないし
パワステないしエアコンないしって酷い有様だったじゃん
ボンゴのデラバンなんか全て標準装備だったというのに！ 1〜4の中古じゃないの？
燃費良くなったのは6速になってからだし
てか6速AI-SHIFTになったから燃費が向上したのか
尿素SRCのエンジンになったから燃費が向上したのか >>912
H26年式 現在8万kmでこれまでのトラブルは
エアコン効かない(冷風出ない)が2回
アイドリング不安定からのエンスト(インジェクター交換)
謎の加速不良と白煙モクモク(2度目のインジェクター交換)
ハブベアリング異音(保証修理)
リアアクスルオイル漏れ
今現在はエンジンオイルがかなり酷く漏れていて修理中(燃料も漏れてるらしい)
オイル交換は5000km毎にやってるんだけどね。形も気に入ってるしパートタイム4WDも良いのに、こうも故障続きじゃね。 >>917
SCRね
排ガス浄化は燃費には関係ないんじゃ？ >>919
あーSCRですか
なんかググると今までの排ガス装置が燃費の悪化の原因だったが尿素SCRだと燃費悪化の原因がほぼなくなったとか見たもので ラジオアンテナが弱いって言ってた者ですが
結局、配線間違いでした
車両側10Pにアンテナコントロール挿してました
ラジオアンテナ側に挿して解決
いやー恥ずかしい 壊れ過ぎ。よく我慢して乗ってるね。余程気に入ってるのだろう 1, 2型よりは3型の方が燃費いいんじゃなかったっけ？
GDになってより伸びたのは伸びたけど
ハイエースに乗り換えるんだからボンゴだと思うけどボンゴの方が普通に燃費悪いと思うんだけど 200系を新車で1型と4型(後期6AT)の2台買ったけど、
1型は購入2年ほどでハンドル回すと異音が出るようになりステアリングのギアボックス交換
4型は購入時点でハンドルのガタ過大でステアリングのギアボックス交換、それから2年2万キロまでにラジエターの液漏れ(クラック)とサスペンションのダンパーオイル漏れでそれぞれ交換したよ
トヨタもそんなもん。検品を超厳密にやるより、保証で直せばいいって感覚かもな ハイエース200系の1型初期、2型のDPR のオイル上昇等のトラブルなどなど
色々新機能技術導入の時にはトラブルが多いでしょ 職人だから回りにキャラバン乗ってるのもいるけどは機械的な故障に加えて雨漏りやコーキング部分のひび割れもあるからな >>929
そういや1型のときは雨漏りもDで無償修理してもらったな >>909
それなら車速以外の配線の問題だね。
車速だけ繋がって無いときは本当にクルコンだけ動かなかった。
アクセル開度の目安的表示は電源はクルコンしてない間は出てる。 アクセル踏まないとnor表示。アクセル開度が出ないならアクセル配線回りの配線ミス。
ハンドルのクルコンスイッチ押すとピッって音がするけどその反応が無いならスイッチ配線不良。 キャラバンを悪く言うつもりはないけど、キャラバン買うまで乗っていたハイエースワゴン最終型(100系スーパーカスタムG ディーゼルターボ)が非常に調子が良かったから、そのギャップに戸惑った。ハイエースの税金が高いのと燃費の悪さから手放したけど、やっぱトヨタは故障少ないという印象。
200系もトラブルが多かったのは1型2型ぐらいまでと聞いていますが。 4型3.0DTだけど、アドブルーは不要で良いんだけど、
燃費は8.5km/lだわ((T_T)) 3型10万4型25万で故障なんか1度もしたことないぞ？ 2型初期の3.0ディーゼルはリコールやサービスキャンペーン連発だったな。
全部補償対応だからまぁ新機構はそう言う物かな。
6ATや2.8ディーゼルも不具合出てもおかしくないと思ってたが。
故障も良くはないけど、あんまり言うと枯れた技術ばかりになって新規使えなくなるからある程度は仕方ないよ。
まぁ新規チャレンジを商用バンでやるなってのはわかるけど。 >>940
6型ナロー4WD 7km/h
明日初めて高速走るのでリセットして計ってみる 6型ナロー4駆で北関東町乗り9.5、高速12.5でカタログより出てて喜んでる。高速は3DA-Tクルコンで100km/h設定。 >>942
凄いね。自分は街乗り燃費はエコモード3にして9.2だわ
エコモードにしてる？ >>943
エコモードって3DA-Tのモード？それならノーマル。
あれってスロットの開度率を変えてるだけでしょ？
そこまで効果あるのかな？
高速のクルコンはかなりスムーズで良い感じ。 >>944
やっぱりそうだよね…もっさりになっただけで燃費が変わってないから…
ありがとう！ >>945
ハイブリッド車の運転じゃないけど燃費ゲージ眺めながら加速時以外はゲージが10以下にならないようにアクセル踏んでると伸びる感じ。市街地と言っても北関東だから渋滞もあるけど、そこそこ流れるんよね。 そんなもん眺めなくても普通に燃費意識したアクセルワークすりゃいいだけだろw
それを学習できないのも気にしてメーターばかり見てるのも危ない 純正部品の品番調べたいんだけどパーツリストみたいなのどこで見る事が出来ますか？ 今後はパノラミックビューつけたらガッツミラー無くせるようになったら嬉しいな
見た目の問題だけだけれども >>950
こんなのあるんですね。ありがとうございます。
GDH206V出てこないのですが他の型番と兼用なのでしようか？ 前向き駐車の時ガッツミラーしか見てない
けど純正で無しができたらいいよね パノラミック付けてるけど切替ボタン面倒で結局ミラー見ることが多いな。切替をハンドルのスイッチにしてくれたらもうちょい使うんだが。 言葉で操作できるようにしてくれや
声を登録してよー 6型乗り出し440万円になったけどハイブリッドなんか出たら500万円超えるんでしょうね。高いとか言いながら買うけど。 >>916 別にSGLとデラックスの差別の話なんてしてないんだが ガッツミラー外すの怖いな
バックカメラあるけどなんかカメラやモニターが信用できなくて毎回窓から顔出してバックしてる 6型のドアミラー外したときに青矢印の所にあったクリップが気付いたら消え去っていたんだが
https://imgur.com/H1pv8aP.jpg
赤矢印と同じクリップって 品番 90467-09204 で合ってる？ >>961
品番は分からないけど、ドアの中に落ちてるんじゃない。
それか、外した部品に付いてたりしないかな？ ドアの中に落ちてるとは思うけど見当たらなかったんで >>960
バックする時に窓やドアを開けてやる方法はできるだけ止めたほうがいいぞ。
知り合いがそれで事故って亡くなった。 >>966
直接見たわけじゃないけどね。バックで車庫入れ中にアクセルとブレーキを
踏み間違えて、駐車場の屋根を支える柱にドカン。
体がねじれてる状態だから、踏み間違えた時に修整がほぼできないと思う。
本当になるべくやめた方がいいと思う。 バッカメやリアアンダーミラー付いてるのばっかりになって自然とやらなくなったな
昔は駐車上手い人の代名詞だったけどね、ドア開けバック 腕出してたせいで失った人とかも居るだろうね
個人的には耳の中がよく痒くなるんで精密ドライバーとかで掻いてるんだけど今事故ったら死ぬだろうな～と思う笑 >>967
それバックがどうこうじゃなくて、踏み間違い防止装置のが必要って話やん >>973
踏み間違い防止がどの程度効くかは知らないけど、開けたドアが
風であおられる事もある。危ない事に変わりないぞ。
もっと言うと、後ろを向いてアクセルとハンドルを操作する事自体が
あまりよろしくない。こういうのは癖なので、日頃からミラーやカメラを
活用した運転を心がける事を勧めたい。 >>975
今はそう教えられるのか。
昔は目視目視と口を酸っぱく言われたものだったよ。 ウチはウチよそはよそそんなにけんじくんのうちがいいならけんじくんの子になりなさい BIG DAの発売が延びたせいでバックビューや360度ビューが使えないまま初ハイエース生活してるけど、縦長ミラーのおかげで駐車はしやすい
モニターが無いおかげで車両感覚はすぐに身についた、ような気がする 外気温表示0℃
外は雪
5型四駆
1時間アイドリングで水温が85℃から55℃まで下がった
40℃切ったら温風ほぼ出なくなるよな
朝イチ40℃超えたらおんぶ雨の弱風が出出すので
これは寒冷地仕様だと水温計はほぼ下がらないの？ ハイエースは違うけど今のクルマはドア開けたらバックに入らない設定が多くなってるね。ボタン式だとバック入っても動き出したらPに戻っちゃう。 >>976
今もそうだよ
ミラーやカメラでは死角があるから必要に応じて直接目視しろと
特殊な状況で自分が死ぬ確率と、
ミラーの死角に居た人をひき殺して社会的に自分が死ぬ確率を比べたら、
俺は直接目視するかな >>983
寒冷地仕様だと外気温が氷点下でもPTC スイッチ入れると一緒にアイドルアップして水温は上がるね。 >>984
なんか抒情的表現だけど、たぶん おんぷう の誤変換。 >>988
年間で氷点下になる日がある地域に住んでて、
スライドドア下の黒い部品がNGじゃなきゃ寒冷地仕様にネガティブな要素は無いかな。バッテリーの交換費用が高くなることはネガティブかな。 これ広島のお前らだろ https://youtu.be/7Dd6nWQDzss
はだしのゲン見てた時から思ってたけど広島ガイが多すぎ >>992
コレ…
幅寄せして潰しても良い案桁だろ…
びっくりして運転誤りましたで済むだろうしw リヤカメラは多分ゴリラの鼻の穴やね。結構弄ってるハイエースっぽい >>992
これ、自転車が完全に特定のクルマ狙ってるから過去に幅寄せされてたりして恨み買ってんじゃないの。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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