【TOYOTA】ハイラックス Part.36
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ネタだと思うがスタッドレスちゃんと履き替えろよ
ハイラックスだから大丈夫とか無いからな
発進できても止まらないからな 直結四駆はクセがあるから注意しろよ
カーブで曲がれず膨らみ出したらブレーキじゃないぞ、アクセルを“踏む”だ どゆこと?フルタイムと運転の仕方違うの?
プラドとフォレスターとラングラーに乗ったけど鈍感なのか違いがわかんないわ
難癖つけてるだけだとは思うが >>14
難癖じゃないぞ
前後輪の回転差を吸収するセンターデフが無い、これだけで同じ四駆でも全然違う
直進ならもりもり進むがカーブではセンターデフがない分どこかが必ず微妙に滑っているので曲がらない、その微妙がきっかけで滑り出し易くなる
カーブで曲がらず流れてしまったらアクセル抜いてカウンターステアじゃなく曲がりたい方向に前輪向けてアクセル踏めば強引に曲がって進んでいく
そういう大味な車なの >>14
いやフルタイムと別に変わらないよ笑
直結四駆で滑る路面はアンダーもオーバーも両方出る=斜めに行く
滑ったからアクセルオンはそのままガードレール行き
減速は基本だろ 初めて聞いたんだけどどこかに説明書いてたりする?
こんな大事なことトヨタから何も聞いてないんだけど、命に関わる問題だよねそれ タイヤチェーン装着なのですが、ハイラックスはFRベースの四駆なので後ろが基本だと思うのですが(メーカーも推奨)下りブレーキ重視のセッティングは、皆さんどのように思いますか? 対処方法はともかくパートタイムのタイトーコーナーブレーキング現象は感覚的に意識しとけー 後ろ軽いから常時200kg積んで走ってるけど空荷より全然滑らないね >>18
故障につながるから乾燥路で長時間四駆使わないでねとは書いてあるんじゃなかったかな 田舎のおばちゃんもヨンダブの軽トラ使いこなしてるんだからヘーキヘーキ 前スレ終盤の、タイヤの下だけ乾燥路で他ツルツルは結局どっちでまとまったんすかね
H4で走ったら壊れるのかな 踏み外したら氷とか怖いですよねFRだと
ペダル踏まずに乗り上げるだけならあまり変わらないのかな
パートタイムどころか四駆が初めてなもんで >>27
別にH4で舗装路走ろうが壊れんよ、小回りして負荷かけまくるとわからんけど気を使うのは駐車する時ぐらい、雪国は積雪する前から春ある程度雪溶けるまでH4で普通に走ってる。 FJクルーザーの従兄弟だと思ってる
なんとなく似てない?見た目じゃなくて中身が クリーンディーゼルなんで年中FR
ちなみに今シーズン初のホワイトアウトで心細かったなあ
走りなれた道なんで目をつぶってても帰れるけど くっそ寒いな。
ドライブしてしっかり暖気しきった後の話なんだけど、10分くらいアイドリングして待機してるとどんどん水温下がっていく。
メーター半分から1/3程度まで下がる。
ちな長い下り坂でも水温どんどん下がるわ。
みんなこんなもん? >>34
ディーゼルなんてそんなもんよ
下り坂なんてエンジン負荷掛からない上に風当たるから尚更 雪降ってからずっとパワーヒートオンだから実感ないわ ディーゼルはアイドリングでヒーターガンガン使ってるとあっという間に水温下がるよな ジムニー4人乗るの大変やん
慣れると4ドア快適すぎる 昭和の時代みたいにグリルの裏側半分ダンボールで塞いだらどうかな 規制して暇だから世界衝撃映像ってTV見てたんだけど
タイの犯人が湖だかに逃げるほんの2分くらいの映像で
ハイラックス10台以上写ってたんだが
生産国だけあってめっちゃ売れてるのなw >>44
アメリカやカナダもピックアップだらけだったよ ここの住人ハイラックスが海外でどれだけ評価されてるのか知らなくて乗ってるの?
https://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
https://www.youtube.com/watch?v=fpnrFn_uG3o&t=132s
トノカバー(雨除け情けなw)とか大きさでドヤりたい臆病もんばっかだから無理もないかw 4Lに入れたら4速までしか上がらなかったわ
まあそこまで速度出せる林道だったら4Hで走れってことやな 4Lって牽引とかそんな時に使うんじゃないの?
YouTube見てるとちょっとした雪道で入れる子が結構いて、えっ?てなる >>61
後期だけど、これ見てやった
https://youtu.be/0pt9HHm-Zpc
デイライトキット買うのがバカらしくなる >>62
配線ぐちゃぐちゃになるし純正の配線にもエレクトタップで損傷することを考えたらカプラーオンのキットと悩むなあ >>63
そう言うの気にする人は、市販のキットが良いんじゃない? 前期のZに乗ってるけど、
後期の顔に変更ってできるのかな?
タコマックスにするしかない?
分かる人いたら教えてください。 40万くらい払えばできるみたいよ。アクセルオートでやってた 40万追い金の足しにして後期の中古買った方がいいね 自分は前期のフロントマスクの方が好み
どうして態々後期の外観に変えるのか ブラックラリーエディションは何扱いなんだろう
今で言うなら中期なのかなぁ
でも初期と併売してたしね EU版GRSかっけえな
これ出ないよな排気量違うし 雪道の下りとかカーブ怖くない?慣れる?
こんな重たい車初めてかも ホイールベースがあるから比較的走りやすいよ
一番走りやすいのは重心の低いセダンだろうけど
セカンドカーは車高上げたジムニーだけどクルッとなりそうで怖いぞ >>75
セカンドカーがジムニーとかええなあ、憧れるわ ロードスターNDとハイラックスという絶妙に使い勝手の悪い2台持ち 昔ハイラックス持ちのセカンドでカプチーノ乗ってたぞw 俺はハイラックスと、ハイジェット。
新型ハイジェットはリアデフロック、LOモード、4wdオート、センターデフロック、だから欲しい。 中卒でも稼げてるならええやん
世の中300万くらいしか稼げん可哀想な大卒たくさんおるんやで
奨学金ならええけど親が金出したならこんな親不孝はおらん
中卒で働きに出る方が余程親孝行やな
年収1千万にも届かん大卒は本当にゴミだと思うわ
いやゴミ以下やな 会社で牽引係に任命されてしまった
ガチな牽引フック教エロください 後期買ったんだがやはり前期のフロントマスクが好きなんで前期の中古も買ってしもうたw
車庫のスペースがキツくて大変だよ これから前期後期乗り比べ楽しみ
後期は13km/l走るが前期はカタログ通り11km/lなんだろうか?
ちなどちらもZ >>96
軽のジムニーのほうが良いんじゃない、
車幅狭いし。 前期後期で燃費はそんなに変わらないんじゃない?
アイドリングの有無とか、インタークーラーが水冷化して少しマシになったくらいか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています