【W447】メルセデス・ベンツＶクラス【8台目】
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完全電気自動車なら、大昔のＡクラスみたいに２重床にして、その隙間に駆動用バッテリー搭載できるだろうね。
あの図体なら、ＡＷＤで、1200km走れる仕様とかできそうな気ガス。
あるいは、400km✕バッテリー3体で、充電内容におうじて、『メインＡサブＢ』→『メインＢサブＣ』→『メインＣサブＡ』→（以後繰り返し）
なローテーションによる、耐久性を重視した800km仕様とかな。 車両はエクストラロング
オヤジサラリーマンが７人乗車＋荷物３０㎏分搭載
ＡＷＤ（4matic）
走行区間の街乗り６割、郊外２割、高速２割
計測の半分は、都市圏のくそ暑い昼下がりかダラダラ渋滞
エアコン２３℃常時作動（風量は中）
↑の地味に悪条件気味な計測条件にて、航続距離が平気で1000km越える性能またはタンク容量ならば最高ではあるな♪
都市圏しか走らない近距離ユーザーでも給油回数そのものが相対的に減るし、
１走行あたりの距離が長い郊外エリアやローカルエリアほど安心な話だろうね。
Ｖ220dでも、タンク容量100L ＋ ハイブリッド化くらいのことでもしないときびしいかもだがwww そういえば日本のは後輪駆動しかないんだが、なぜなのよ？ >>85
あれ、ドイツ人の身体では狭すぎなのに何でだろ ロング、エクストラロングの３列目シートをリアハッチまで目一杯寄せられるようになれたら、日本のミニバン超えられるかもなと。
（大部分の日本人の好み：広々空間＞積載性、後方安全性） 4マテ乗ってるんだけど売ろうかなあと思ってるんだけど欲しい人っているのかなあ
ナビとかは使えるようにしてるから特に問題ないんだけど 4WDが故障などしてなかったら、適正価格なら売れる(欲しい人はいる)と思いますが Vクラスの4matic、そんなにトラブルおきるの？ スライドドア側の窓にも
アルファードみたいな上下開閉とは要求しないけど、
後部のみたいに換気程度に開く窓くらいは欲しいよなぁ ４マティック、
タッチスクリーン（タッチパネル）式ナビ、
左ハンドル、
２列目３列目の対面時に60cmくらいある足元空間（エクストラロングなら可能かw）
な仕様とかあれば完璧だな Ｖクラスに限った話でもないが、日本法人の本社側が一般ユーザーの声を無視しつつ、
「◎◎仕様にしたやつを取り寄せてやる。日本国内のユーザーはそれを買え！！！（☆∀☆）ハッハッハッ」
みたいな、いわゆる「殿様商売」な姿勢にて出してる印象はあるな。
そうでなければ、
４マティック仕様／左ハンドル仕様なＶクラスどころか、
Ａ〜Ｅクラス側のマニュアル車、
Ａ〜Ｃクラスとしての、ガチの左ハンドル車
VANEOの後釜な大衆ワゴン、
ピックアップトラック、
〜2000cc足らずなマニュアル車
などなどをはじめ、本国にあるような「現地の大衆車」といったものを普通に販売してるだろうし。 ロングを購入予定なんですが、Gクラスが通れない道は通れますか？
事務所の近くに停めるにはそこを通る必要があるんだけど
通れないと少し遠くの駐車場に停めなきゃならん 義父が乗っているゲレンデと車幅感覚などはほぼ同じ感じなので、通れなければ無理だとおもう。（今はロング乗ってます）
試乗車で試させてもらえば？ >>136
ディーラー購入じゃないのと試乗は嫁がしちゃって俺はちゃんと乗れてないんですよね
4月初旬には来ちゃうし
なるほどありがとうございました みなさん洗車ってどうしてるんですか？
洗車機にギリギリ入りそうだけど洗車機使ってる人いますでしょうか？ >>138
ガンガンいれてるよ
こういうデカい車ほど洗車機の価値があると思う
たまーに入らないのあるから気をつけてね！ >>139 >>140
ありがとうございます！
昨日納車されたんですが気になってたので助かりました 先輩方教えてください。
2019年のマルコポーロ
サイドオーニング無し
車重2510キロのモデルを
買おうとしていますが
マンション住まいの
エレベーターパーキングなのです。
とはいえ大型対応タイプなのですが
サイズ表を観るとホントギリギリで
入れてみないとわからない感じです。
エレベーターパーキングに
マルコポーロ駐車された事ある方
いらっしゃいますか？
一応サイズ画像ありますが
貼り方が分からずでして。 ギリギリだろうがなんだろうがサイズ表に収まってるならいけるんじゃないの
エレベーター会社に問い合わせしてみたら？ >>147
ありがとうございます。
天井面の両サイドが多少
制限ある形なんです。
どなたか画像の貼り方、
教えていただけませんか？ 楽しみなんだけど何か大きく変わるのかねえ？
現行で不満ないから、そのまま乗ろうかな
次期モデルは1000万くらいになりそうだな 新型Eクラスの内装みたいになって後部座席も進化するから現行とは別物になると思う。
まぁ、価格もかなり上がりそうだが…。
顔もかっこよくなるし現行じゃ満足できなくなりそう。 スライドドアの窓、はめ殺しでなくて、リアウインドーのようなのでもいいから開閉できるやつがいいよな〜 なんか無理やりなデザインで似合ってないわ、ベンツまでこんな流行り顔に合わせることないのにな グリルまわりだけなら、３枚目のほうがまだマシなほうだな 商用バンの顔だけカスタムしたかのような違和感
顔ももっとクリーンにしたほうが良かった 大真面目な話、メルセデスの日本法人はじめ、外車メーカーの日本法人も商売にひねりがないよなw
全長5.2m〜：右ハンドル車あり（右／左ハンドル選べる）
全長〜5.2m：左ハンドル車のみ（右ハンドル車そのものがない）
これくらい区別化しときゃ、
全長をいちいち気にする奴は、否が応でも左ハンドルに適応した運転をせざるを得なくなるし
絶対に右ハンドル車なひとは、否が応でも大きめ全長に適応した運転をせざるを得なくなる
といった、（女心でいう）ビミョーすらも選べない、究極の選択になれるわな。
スレ的には
Ｖクラスノーマル／ロング：左ハンドル車のみ
Ｖクラスエクストラロング：右／左ハンドル車
にでもして選択の余地を無くしときゃ、どうしても右ハンドルにしたいやつは、日本の道路事情のなかで、必然的に5.4mなエクストラロングを乗りこなさないといけなくなり（ry メルセデスベンツ日本法人、真面目にマーケティングしてる印象を覚えない。
そうでなければ、Ａクラスの時点で、普通に左ハンドル出してるはずだし。
スレ的には、ビアノみたいに左ハンドル仕様や、スライドドアの窓が開閉できるのを出してるだろうしな。
（キャンセル一切不可を条件にしたオーダーメイドな特注に対応、なんてのもやってるだろうしね） マイナーチェンジするなら、
〜2000ccも仲間入り （スーパーチャージャー、ターボの併用式になるかw）
悪天候にも坂道発進にも不安を感じないであろうＡＷＤ
リアウインドウみたく、スライドドア側の窓が換気程度な開閉できる仕様
２列目シートと３列目シートを向かい合わせにしたときに、足元空間を今の40cmから60cmにでも広げられて、足元の狭さを感じさせないようにした、簡易リムジンでも通用するような空間
（ ※ 対面時の足元空間も、リアハッチ側の安全空間の両方を60cm〜な確保だと、エクストラロング限定になりそうだが。）
くらいに一気に変えても良いよな〜、とは思うわな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
