【TOYOTA】次期86/BRZ part28【SUBARU】
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外観は好みなので正解は無い、他の車とか相手を批判しない
年収〇〇万円でも買えますか？→知りません
多段MT最高！DCT最高！→そうですね
などなど、人として当たり前のマナーくらいは守りましょうね
※前スレ
【TOYOTA】次期86/BRZ part27【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632090294/
【TOYOTA】次期86/BRZ part26【SUBARU】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630735067/ どっちも40代のおっさんだった
「ちくしょうこのやろう、俺だって当時欲しかったんだぞ」って思うおじいちゃん視聴者は少なくないはず。 技術は進化する。この事実は裏を返せば技術は陳腐化するということだ。
同時間帯BS日テレはまた旧車の特集やるみたいだな 廃車になったらガレージ不要になるじゃん
膝前はそんなに狭くないのに 63であの体系は醜いな
トラブルが起こったらまず降ろして修理はまさに鉄道マンの思考だわ 次のGR86とかBRZってあるの？
電気自動車にMTとかないよね？
今のGR86/BRZで終わりでしょ？ ぼ、ぼくも48歳。父親譲りの重度の超童顔だから35歳ぐらいに見られるけど。
オープニングで「流浪の番組、CGTVです。」って言うべきだな 割合的には9割位が9インチにしてるんじゃなかろうか。
ファミリーカーもいらなくなったから次ばスポーツカー買うとか言ってたけど いや落雷は誰でも怖いでしょ
実家が相続できてなおかつある程度土地があるなら上物建て替えかリフォームだけにしろ！ ランクル売ったらで実質GRカローラ無料で買えるのか 一番廉価グレード(1400DX)だったけど、子供心にもカッチョ良いクルマと思ってました。その次が丸目のファミリアだったから余計に…
ISOでどっちでも良くなった >>13
トヨタはEV用MTの特許を出してるよ。
MT AT 切り替え可能。
トヨタがEV用「6速MT」を開発中!? 新型「スポーツEV」に搭載？ 脱炭素と「もっといいクルマ」の両立なるか
2022.02.15
https://kuruma-news.jp/post/475571
2022年2月10日付けで公表された米国特許庁の資料から、トヨタがEV用のMTを開発していることが明らかになりました。EV用のMTとはどのようなものなのでしょうか。
トヨタは2017年に開催された東京モーターショーにて「GR HV SPORTS concept」を披露。これはスポーツカーと環境技術を融合した新たなクルマの楽しさを提案するコンセプトカーだといいます。
ハイブリッドレーシングマシン「TS050 HYBRID」の「THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）」を搭載し、ボタンひとつでMTモードへの切り替えが可能なAT車ながら6速MTのような操作感を楽しめるHパターンシフトを採用していました。
フィーリングはMTそのもの!? EV用MTの内容は？
まず驚くのは、クラッチを備えた3ペダル式のMTとなっていることで、概念図には3つのペダルとともに、6速の「Hパターン」のシフトレバーが明記されています。
一方、ギアは搭載されていないため、クラッチとシフトレバーによる入力は、電気信号として「コントローラー」へと伝送され、そこからインバーターを介してモーターとバッテリーを操作する仕組みとなっているようです。
資料を読み込んでいくとトヨタでは、このEV用MTシステムに擬似的なタコメーターを備えているほか、変速時には意図的にトルクフリーの状態を作り出すことで、変速ショックを再現することも検討しているようです。
、、、、、、
200km/hオーバーのスポーツタイプEVに変速機を残してもおかしくない。
eTron やタイカンは備えている。 内燃機関用のミッションは必要だから存在したんだよ
EVに変速機は必要無いんだよ、そんかーる変圧器がある >>21 スポーツなどの高速域では必要だよ。
一般車には必要ないが。
ホンダのEV MTのHonda eにはトランスミッションがあったはず。 日本連合で「超高回転」5万rpmへ、EV用モーター研究
2021.11.15
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11674/
現状は1万3000rpm前後にとどまるが、5万rpmの「超高回転」を見据えた研究を進める。
TRAMIは、国内自動車メーカー9社と変速機メーカー2社が集まり18年に設立した企業組合。 厨房が背伸びしたかったんだよねー。
スマホならそのままナビアプリで良いし 寝かせておけば株と一緒で今頃 1億近い 資産に！？
買うなら来年フルモデルチェンジする5シリーズかな 2024年に1.6ℓで出るらしい
メーカーから販社に通知があったとのこと
スバル製ではなく、トヨタ製とのこと >>28
あんな低速トルクスカスカでレスポンス悪いエンジンなら今の方がいい ベストカー情報はともかく
スバルは新型作れないだろうし
トヨタが単独で規制に対応しながら86出すならそんな仕様になりそう >>28
私もデラで次期86はターボハイブリッドで出ると聞きました。 GR 86受注再開は1月からc型の価格の変更は少なくナビに変更ありだってよ MTアイサイトはなさそうだな
元ネタ↓
https://bmw.jpn.org/toyota-gr86-brz/post-29371 既存車のバックカメラ義務化が2024年5月からだから納車期間を考えて来年からDA搭載になるのかな
B型も法改正対応だけだったしC型も最小限の必要変更かもね テレビに向かって馬鹿馬鹿言ってる延長なんだろうな
住宅ローン減税を使えない買い方するとか金をドブに捨ててんな >>37
NDの990Sみたいに後方センサーと音が鳴ればok
カメラ、モニターは必須ではない C型製造が9月からみたいので
もうそろそろ受注が再開されるのでは？ 次期モデルのスバル版は名称変更だろ
スバルはセリカを製造してそちらへBRZの名称を移行する 次期型のスバル版はたぶん無い
トヨタ単独自製FRシャシーに1.6L直3ターボみたいだから スバルディーラーでもうすぐビッグマイナーチェンジあるって聞いたぞ 次期BRZは水平対向エンジン維持でセリカと共同開発
次期86のスバル版は別名称へ
レオーネ復活か セリカが復活してもこのスレの住人には関係ない値段やろな 次期BRZのヨタ版はセリカで
しかもシューティングブレーク 水平対向載せるために無駄にデカくなったんだし歓迎する 水平対向エンジンは壊れやすいし、もうやめてもらいたい トヨタに切られる次期BRZが生き残るには
ボディを大人四人が乗れるシューティングブレークにして
３ドアハッチバックとする GR86 B型 C型 価格表
RC 2,799,000 2,916,000
SZ(MT) 3,036,000 3,153,000
SZ(AT) 3,199,000 3,251,000
RZ(MT) 3,349,000 3,476,000
RZ(AT) 3,512,000 3,574,000 【GR86/BRZ】緊急速報！GR86受注再開しました！新価格判明！グレード構成判明！新色追加！
特別仕様車40thAnniversaryEdition発売！【限定200台】
https://www.youtube.com/watch?v=6G3Xclu16Hw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
