【E90/E91】 BMW3シリーズ 90台目 【E92/E93】
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※前スレ
【E90/E91】 BMW3シリーズ 89台目 【E92/E93】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626102521/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近燃料ポンプの作動音が大きくなってきたと感じるんだがそろそろ壊れる前兆かな
335の前期で5万キロです >>2
GJ!
気温3度で警告音鳴るくらい気が効いてる 3度の警告音をマイナス3度に変えたいけどコーディングでありましたっけ >>2
GJ!
>>6
たぶんなかったような気がする
あったらみんな迷わずやってると思うw 11年乗ったが嫁が新型ステップワゴンにするって言うんで
増車はできないから乗り換えることになった。
代わりにZX-6R買ってもらうって事で納得した。
みんなさようなら。 >>10
スポーツセダンからマイクロバスモドキか…
ストレス爆溜まりしそうだw
とりあえず買い替えおめ、と言っていいのかな 人生の色々な選択の中の1つということで仕方ないね。
自分もそのうちバイクは買おうと思ってます、今までの車の調子で行きすぎないよう、安全に気をつけて。 >>14
まさに名言
あと、「プリウスを見たらブレーキに足を置け」てのもあったw こういうのから降りたならもう来るなってのは思うけどね笑
あと無理矢理ミニバン買ったやつは数年後職場の女に手を出して離婚する率がなんか高い気がするんだよな
結局乗り物に妥協したら別の乗り物が欲しくなるって当たり前の理屈を母親になった女はわかんないんだよな >>16
ずいぶん歪んだものの見方をするんだな
そういうのはたとえ思っていても人前では口に出さない方がいいと思うぞ リヤのナンバー上のトランクスイッチ、ゴムがベトベトしてきて少し破れてきた。交換高いのかな? 前スレでもあったけど細かいところみんな気になるんだね
自分は走行に支障ないそういうの直すよりいつかくるでかい故障に備えときたいと思っちゃうわ トランクスイッチは安いので2千円くらいだね。こじって交換できるみたいだよ。自分のはタペット音ひどくて萎えるわ。 >>21
ありがと。近くの修理工場にたのも
他の気になってるこまい部品と一緒に >>27
なんで国内でMT販売しなかったんだろうね MT好きだけど日本では絶対売れないの確定してるしな
320に導入されたののが不思議なくらい 以前のモデルで何度か試験的に販売したんだよ。
で、その度に売れなかったんだ。 ボンネットダンパーがバカになってて挟まれたわ
助手席側のドアミラーが勝手に始動毎に明後日の方向向くエラーも出てるし
なんだこれ? >>33
全て経年劣化だよ
年式が古くなるとボンネットダンパーは効かなくなる
もうじきトランクのダンパーもなるよ
サイドミラーは、エンジン始動後に毎回固定されてる位置まで動かそうとするが、ミラー内部のギアが欠けてるため固定できず前方の方向まで動いてしまう >>34
ありがとう見てみるわ
ダンパーはE36もE39もこんなことならなかったのに
今は逆の意味で精密なんだな e91のリアゲートの持ち上げ重い気がするんだけど、本来軽かったっけ?
もう忘れたわw >>34
これら症状がでだしたら、次は天井の内張がそろそろ剥がれ始めるよ
一見して分かりにくいけど、徐々に隙間が拡大して垂れてくる ebayから5ドルクーポンきて使うもんないから2020年度版だけど地図更新12.49ドルで出来た 俺は壊れるの嫌だからミラーも窓も極力触らないようにしてるわ 車検を前にabsエラー、冷却水漏れ、冷却水オイル混じり等一気にきたわ…
手放そうか直すか悩む それなおしても、どうせ別のトラブル来るから俺も車検で降りるつもりです。修理費用が購入価格超えたらバカくさいしね。 >>43
それが良くない
使わないとゴムパーツなどが固着して、久しぶりに動作させるときに壊れる。
使ってないと動作させなくても壊れるけどな >>45
年式的にもトラブルとのイタチごっこですもんね
手放すのもありだけど直6ツインターボはもう手に入らないと思うと…悩む 自分である程度出来ない人はそろそろ手放した方がいいな
ここ2年くらいでABSセンサー3つ駄目になった
自分で交換したから3つ変えても部品代2万くらい クラッチ繋ぐ時に回転落ちるとガラガラなって煩かった
オルタネーターのプーリー変えたら治ったわ。
超静かw色々なってかも。燃費も悪くなってた。
アイドリングも安定した。 >>43
ミラーは中古パーツしかなさそうだけどパワーウインドーは互換パーツで安く短時間で直せるよ 窓落ちしないようにシリコンスプレー塗ってずっと気を付けてたけどついにこの前落ちたw
社外品のウインドウレギュレータを買って自分で直したけど結構簡単で1時間くらいで出来た。
部品代は3千円以下で済んだからあんまり気を使う必要なかったな。 2007年式のe92だけど
フロントバンパーのチリ合わせを板金屋に見積もりしたら
10マソくらいって言われた
こんなもん? e90 335
6万キロなんだけど
オルタネーターって買えた方が良い?
燃料ポンプもまだ 325i
14万キロ超だけどまだ替えてない
流石に替えたいw >>57
6万じゃまだ大丈夫な気がする。
10万超えたら、燃料ポンプは予備的にやっても良いかも?
あれ壊れると間違いなくレッカー案件だし。 >>57
距離だけでなく年式も意識した方がいいよ
10年か8万kmぐらいから急に故障が発生し始める
オルタネーターや燃料ポンプは距離だけみれば大丈夫そうだけど、その前にメジャーなコイルの故障がおきそう
オルタネーターは年1位でチェックしてもらえばいいんじゃないかな F型のキャリパーがE型にもフロントならポン付とよく見るけどやってる人います?? >>65
ブレーキバランスが崩れるのでは?
見ためだけの話なら知らんが… 何故か知らんがE91以外フロント用しか無いから大丈夫じゃね?
https://i.imgur.com/jhXQNOY.png >>10
6Rいいな。新たなモーターライフを送ってくれ。 なんで純正ブレーキ型押しなんだろな
このクラスでは珍しい、しかもOPは6potだし余計謎 見た目は安っぽいけど200キロオーバーからでもガッツリ止まってくれるよ >>69
バネ下重力重くなるのを嫌がって、この時代は対向キャリパー入れるぐらいならローターデカくして制動力確保するって方向性だったからね。 >>72
先日最新のM4に乗ったが、相当に車体軽く感じるのな。
トルクと制動力の差だと思うんだわ 320i前期なんだけどアルミのジャバラが巻いてある
ウォーターホースのエンジン側の接続箇所に
クーラント漏れ跡があるけど変えた方が良いよね? >>74
確かそこはパッキンなかったけ?
パッキンだけなら安く済むね >>75
パッキンあると思うけどホースセット販売だけだよね? >>74
早めに変えた方がいい。そこはエンジン側の根本から折れる箇所。 BMWからメールが来て、CICも地図アップデートができるようなんだが、例の格安データ販売もあるのかね? 出来るけど2020年版。横浜北西線が未載。
データもここでインストール報告があったな。 S65のメタルが心配でしょうがない。。。
交換した人っている? GTは知らないけどGPはアクセルペダルとブレーキペダルが遠くて踏みづらいとは思ってた。 2011年の3L6気筒のe91に乗ってるんだけど、1気筒インジェクターの調子が悪くなった。
走行は75000キロ。
気温の低い日はエンジンチェックランプが点いてアイドリングが安定しない。
1気筒だけ交換してもバランスが取れないから、6個全部交換になるみたい。
修理代は40万オーバー。
で、買い換えようと思ったけど、代わりになる車が無い。
ランフラット01を捨ててミシュランのPS4にしたら車の格が1段上がって乗り心地がめっちゃ良くなって、パワー、ハンドリング、乗り心地最高になった。
こないだ新型Aクラスに乗ったけど、アクセルペダルは足で突いたらカタカタ言うし、パワー無いし、乗り心地クソだった。
F30の3シリやCクラス等、同等のを探したら中古でさえ200万円近くする。 >>83
バランスとか気にしないで1気筒だけ交換すれば?
工賃が馬鹿高くて部品が安いならべつだけど。
インジェクター単体なら二万程度で売ってるけど >>84
インジェクター1本2万円ってホント?
純正? その状態なら洗浄で治ると思いますが。フューエルワン2本連続試したら? 6本換えないとバランス取れないってよく聞くけど、
本当かな。個人的には1本交換で良いと思ってる。
1本だけ正常な噴射をするようになったらといって
極端にまずいことにはならんと思うけど。
直噴インジェクターは、交換の際に個々の調整値?
みたいのを入力しないといけないようなので、
6本交換するならOEM品とインジェクターリムーバー
とICOMを買って自分でやるかな。 >>89
知人がインジェクター1本だけ交換したらあまり良くなかったって言ってた。
その人は結局、全部交換した。
全部交換したら車が生まれ変わったって。 >90
そんなことあるんだね、情報あざっす。
いずれは自分にも起こる話なので、
やはり自力で全交換しますわ。 時計が合わしても数日でズレるんだが何故でしょうか、、 エンジンかける前にバッテリー電圧制御測ってみたらいいよ。 84です。
ウォーターホース交換しました。
ついでと思いチェーンテンショナーも同時に
交換。新品テンショナーのスプリングが硬過ぎて
取り付け時にフルパワーじゃないと入らなくて
めちゃくちゃ焦った。入れるだけで3時間かかった。
諦め様と思った。超筋肉痛w チェーンテンショナー…
替えるとどんないい事があるの…⁇ >>99
エンジン始動冷間時にカンカンとかなり気になる
異音でてたんだけど完全に治った。車検時に指摘されて
修理となるとかなりの金額とか言われたが
チェーンテンショナーだけで音が消えたw
ホースは予備整備だったけどテンショナーは異音が
完治して満足。異音が出てたら変える価値あるかも。
取り付けは厳しいけどねw ベルトテンショナーかと思ったらチェーンテンショナーか。
ついでで変えれるもんなん? >>100
なるほど、それは満足度高そうですね
ありがとうございます >>101
320iだとアルミジャバラホースの真下に27mmで
嵌ってるだけよ。アルミジャバラホースを外すと
作業がやり易い。何度も言いますが新品を取り付け
るのがとんでもないチカラが居るので注意かな。
ミニはチェーンテンショナー結構変えてる人居るけど
失敗例もあるので注意かな。 雪道発進対策でトランクに土嚢なり重り入れようと思ってるんだけど何キロ位が良いのかな
とりあえず60キロ位で良いかな
基本一人乗り >>105
誤差のような気もするけどなぁ。とりあえずガソリン満タンぐらいでいいような… >>105
俺はアライメント取るのに地元の車屋がバラストを運転席と助手席に乗せてるのを見て一人乗りなら助手席に50kgくらい載せるべきかと思った。
誰か乗せる時はサンドバッグ動かすところから始めないといけないけど BMWAGはアライメント計測は燃料満タンでやれと言ってるからね >>81
みんカラにコンロッドメタル交換であっぷしましたー。
ご参考までに。 >>109
やっぱりそうなるよね。左ハンドル前提で作られてるからバッテリーは右にあるんだろうし。一人で乗ることが多いからよっぽど助手席のバラストなしでアライメント出してもらおうかと思った。次回はそうする。 YouTubeにあった動画で、ラジエターに使われてる樹脂部品の劣化が原因でヒーターが効かないって故障が紹介されてた。 そこから冷却水が漏れ出てヒーターが効かなくなった
ってことだよな
んで、それがどうした? >>112
それ、ヒーターが効かないどころの騒ぎじゃないと思うけどw >>118
ヒーター効かないのはヒーターバルブでしょ >>119
ラジエーターにヒーターバルブは付いてないよ >>120
ヒーター効かないのラジエーター関係ある?
ラジエーターダメならヒーターどころじゃないだろ 交換して2年のウォーターポンプのプラ部分に亀裂入ったわ >>122
純正品?ディーラーだったら保証あるんじゃん? >>124
だからラジエーターダメならヒーターなんて関係ないだろって >>126
だから最初からそう言ってるだろ
頭ダイジョーブかよ >>125
VDOつかったことあるけど2年もたなかったな
初期型を参考にしたoemというケースもあるらしい 喧嘩すんなよ
最近オルタネーターの唸り声が酷くなってきた
そろそろ部品調達しなきゃなぁ
ショップに頼むと高いからDIYにしようと思ってる
ついでオイルフィルターハウジングのパッキンも予防交換しようかな >>131
オルタのプーリーかな?
工具さえ間違わんかったら簡単だった。 >>131
オルタの唸りってどんな音なの?知っておきたい… >>133
エンジン回転数に合わせてウィ〜ンという音が聞こえてくるようになる
オルタネーター内部のベアリングの摩耗で鳴るらしい オルタネーター交換はDIYで楽勝だよ、オイル交換レベル。 うちのは特に寒冷時にエンジン始動から数分間だけウーウーうなってる
走行時はほとんど聴こえないから オルタじゃないのかも オルタはそんな簡単なんだ
オイルクーラー外す時のようにあちこち外さないといけないのかと思った、335の場合だけど >>125
ディーラー安心だけどポンプとサーモ回りやって24万弱。どちらを取るか ごめん、オルタ交換簡単なのはN52ね、N54は調べたら超面倒だったw 52か!だよねw
n54は狭いエンジンルームに試行錯誤して詰め込んだ感凄いからな
何やるにも手が入らない 俺の320iはスカスカで整備しやすいw
でも運転席側エンジン裏のクーラントプレート?交換の時は設計者に怒りを覚えたわ。 やっぱりN54はインテークとオイルフィルターハウジング外さないと無理か・・・ 色んなもの外して外してやっと辿り着き、摘出作業も難攻するのが54だよね、ほんと厄介 コンチネンタルのウォーターポンプ、プラスチック部分が割れた、ダメだなこれ ウォーターポンプのプラ製の部分てクーラントを回転して流す円盤形状のインペラのこと?
ここなら毎日のように乗ってると熱害で樹脂部品が劣化するからね
週1くらいだと熱害もあまりないんだけど そう、インペラのところ、真っ二つ
あんなところプラスチックにするなよ…
海外だと結構そこが割れたって記事見る インペラは純正じゃなくて社外から対策で金属製のウォーターポンプでてるよね
社外製対策品のはインペラ以外のとこが弱いらしいけど あの金属製も壊れるんだ
プラスチックの旧型は熱対策しておかないと割れるな… 12万キロ335i
冷却系ホース類全て、ウォーターポンプ、定番オイル漏れ箇所ガスケットの交換終わった
オイル漏れに関しては早期発見早期治療しないと多くの代償を払うと痛感した >>156
DIYだから部品代だけで済みました
あれこれ買って約8万くらい >>157
次はエアコン関係とオルタネーターあたりかな >>158
そうですね、オルタはオイルクーラーのオイルが漏れてたおかげで怪しいから交換しておきたいパーツですね オイル漏れからのオイルが電装品を駄目にしてしまうパターンですね。 >155
HPFPとかインジェクターとかは
まだ大丈夫? >>160
自分の場合は冷却系パーツにかなりダメージがありました、電装系はそこまでって感じです
熱々のオイルは微量でも見逃したらいけませんね!
>>161
燃料系統は前に交換したから今のところ大丈夫です
まだまだやりたい事だらけです 絶版車にはその車を愛するオーナーの熱き思いと人生物語が刻まれていた!
見分け付かないならなんでもいいじゃんw 335iイグニッションコイルとプラグ全部交換したら実測燃費9.25km/lになった! >>168
ABSのホイールスピードセンサーが壊れるとDSC異常になるけど、いずれにしろ診断をしてもらわないと。 335iだけど、一年ちょい前にエンジンオイル1リットル補充して、またオイルレベル警告灯が点いた
オイルの減り早いって聞くが、こんなもんだっけ? 減りすぎだから漏れてるかオイル上がりかオイル下がりだろうね
そのエンジンは多いから >>173
俺のも最近減り早い、駐車場にオイル後無し
心配 アンダーカバーや補強プレート他があるから地面にオイル漏れの痕跡がない場合も多いよ オイルの銘柄変えたら減らなくなったな
純正5wー30からモービル1 0W-40 軽く回るからってサラサラなオイルだと漏れも心配だからね
俺はパワークラスターの5W-40入れてるよ 5W-30に替えたら速攻でオイルフィルターの所から漏れ出したからなあ
もう5W-40一択だわ できるなら上と下から目視でよーくオイル漏れがないか確認した方がいいよ
335はエンジンルームが狭く部品が密集してるがゆえにオイルが各部に付着してあちこちの部品をダメにする、そして作業もし辛く後々本当に面倒な事になる
オイルエレメントケースからのオイル漏れを放置して冷却水にオイル混入、オルタネータオイルまみれによる故障、ベルト破断、クーラントホース全交換、ウォーターポンプ交換etc
馬鹿な自分の経験です 最近、始動してからディスプレイつくまで数秒かかる。逝ってしまうんだろうか・・・。 >>166
それやろうと思って買ってあるんだけど忙しくてガレージに転がったままだwまあ冬は乗らないからいいんだけど。燃費上がるんだ?オイル交換もしなきゃいかん。 15W?
それサーキット用オイルじゃないの?
冬は湯温油圧上がるまで時間かかりそうだな M3の指定が10w-60だな。
無理してワイドレンジにしてるより
15wの方が素性は良さそうだ。 335iなんだけど前にやわらかいオイル入れたら回転の上がりは早いんだけど全然パワーがでななくて純正のオイルに戻した事がある。オイル硬くしても大丈夫なものなの? 一般的に指定のオイルより柔らかいオイル入れるのはNG
逆に、3Lターボエンジンクラスなら固めを試すもんだけどなぁ
で、年式の古い車なら固めを入れる方がエンジンには良い
理由はネットで調べてみてね GRスープラの純正オイルまさかのが0w20
B58積んでてエコカーみたいなオイルで衝撃 >>190
トヨタオイル在庫だろ。大丈夫大丈夫壊れはしないw N54のチャージパイプからオイルが滲んでる、、
割れるらしいし交換時か >>191
漏れないように早めの交換が大事だよね、漏れてからの代償がデカい
のちのちのオイル漏れによる被害に比べたらパッキン代なんて喜んで払うレベル
>>193
せっかくだし社外品に変えてもいいね >>190
さっさとぶっ壊れて買い替えてくれた方がトヨタは喜ぶわけで GT-Rの指定は0W-40で銘柄はモービル
ポルシェやレクサスのスーパーモデルもモービル
世界中で入手しやすいからね E91リアゲートダンパー交換して喜んでたらリアバックカメラもげた。 >>199
凄いな何やったの
モーターのブラシ交換ともやった? >>201
ブラシ、コイルのカーボン除去清掃と、ブラシのケースを広げてクレ226を少量加えた
これで固着はしないと思います
YouTubeやネットの記事で見かけた「脱着、分解せずに穴を開けてそこから226を吹き付ける」方法では根本的解決にならないと、分解して感じました 5点はもう少し最低地上高欲しい。
田辺氏をググったらまだ若いのな スロットルボディスペーサーって体感出来る程効果あるの?
付けてる人いますか オイルレベルセンサーが何か変だ
ちょっとしたドライブ行ったら画面のオイルレベルで1/5ぐらい減ってて、オイル漏れしてないしおかしいなと思ってた。2週間くらいして再車両チェックしたらオイルレベルが元のほぼ上限に戻ってた。そんな事ある? >>205
過去に1回あったなぁ
ゲージが1目盛減ったけど、数日後にフルに戻った 今日オイルレベル測ったら1/5ぐらい減った状態に戻ってた。謎 既出だと思うけど皆オイル何入れてる?
自分は335i MOTUL 5w-40 n54 shell helix ultra 5w40
フェラーリ純正らしい
そこまで高くないしこれしか使ってない MOTULの何入れてるの?
俺のN54もそろそろオイル交換時期なんだけどまたFUCHS TITAN SuperSyn Longlife 5W-40かな
日本で買うとプラスチックボトルじゃなく缶だからいまいち信用できないけど・・・ 10年落ちなのに、車両料率クラスが上がって
保険料がUPしやがった。17って何なんだよ。 年式が古くなればなるほど、そうゆう層が乗る車ってこった
新車の方が等級は低いはず 15年ほど車乗ってるけど、ネット保険以外をよく知らないわw 子供がいるならアクサが最安だった
それまではSBIかセゾンが安かったかな その3,4社ぐらいで見積もりすればいいよね。
それだけでも結構めんどくさい。 >>221
アクサ、安いの初年度だけなんだよなぁ。
ネット契約割引が、初年度と継続で割引額が違うから、よく見ると良いよ。 >>223
マジか
今年契約してしまったから来年はまたSBIかセゾンにする 幸いDIY知識があるのと整備してくれる街の専門店のおかげで半額位で済むようになったとか…
サンルーフはSUVやミニバンなら必要だがセダンにはいらないと思う。 >>209
Castrol Edge Titanum 0W40
安売りで5.5Lで三千円以下で買えるので 今回はShell HELIX Ultraにしようかな
4L3,960円は安すぎる
中身がGTLベースじゃない可能性もあるが・・・ >>229
今までshell helix ultra買ってたけど、
そんな値段で買った事なかったから、
速攻で検索したら1800円引きクーポン
もあったから3缶買ってしまったよ。
情報有難うございました。 >>230
中身大丈夫かなぁ?
ちなみに製造国はどこだった?? shell helix ultra のオイルの規格はSPで最高ランクだからタイミングチェーンの磨耗防止性能が高い
BMW純正オイルはシェルだけど規格はSPよりワンランク下のSNじゃなかったかな
今入れてるのはパワークラスターで その前はドイツ車が新車に入れてるフックスで両方SN規格だけどね でもshell helix ultraは40度100度の動粘度が同等クラスの他オイルと比べるとちょっと低いのが気になる
基準はクリアしてるか問題はないんだろうけど・・・ 俺はタクミの液化チタン入りを入れてる。
まあ何とでも言ってくれw >>228
カナダ。円安でこの手のは日本ではもっと高くなっていくだろうな。ずっと純正で5w30使ってたけどコレにしてから安い上にオイル減らなくなって満足。 E92.320i納車されたんだが、既にエンジンの警告でて笑った
車両側から、エンジン出力低下のコードは出てるんだが車屋のテスターは異常なしで原因が絞れない
これはディーラー案件かな、車両の診断だけで4000円かかるって言われて震えたんだが >>238
BMWは4000円で震えてたらこの先やってけないぞ
早いとこ診断しておいで、早期発見早期治療だよ >>231
made in Hong Kongだった。
あまり製造場所気にした事なかったけど、
香港ってこんなの作ってるのね。
まぁ今まで1500円/lで買ってたのが
1000円/lになったし、どうせ5000kmで
変えちゃうから無問題ですわ。 320i E90 走行距離27000
買って1年以上ノートラブルだったな
まあその後色々経年劣化の修理は出たけど
今37000、車自体凄く気に入ってる E91の前期なのですが
バルブトロニックモーターを交換した時の初期化の方法を
教えていただけないでしょうか?
よろしくおね >>244
初期化?エラーリセットだけじゃないの? >>246
だな。ウィーンって音したら終了だったか?
まあハッキリ分からないけど バブル期でハイソカー人気の中
結局プリウスは開発費やメカニズムにコストがかかるから見た目はチープでも >>241
たしかにな
買ったところの車屋がリセットかけたら警告消えていまのところ普通に走ってる
どうせまた警告点くんだろうしその時は大人しくディーラーで診断受けるわ >>239
このスレに書いたらすぐ売れちまった
見てる奴は見てるんだな要らん事しなきゃよかったクソが >>251
偶然かな
過去に335クーペのURL貼って相談したけど3ヶ月くらい売れてなかった
結局それ買ったし
中古なんて悩んでたら買われるなんて良くあるぞ まあもう来ないだろう、と言いたいところだけど、捨て台詞吐くような奴ほど見てそうな気もするなn >>242
香港なら大丈夫だね
BMW純正のオイルも香港shell製だし♪ >>244
同じエラーコード出てて安いエラーコード見れるやつ買って自分で消した
何度か出たけどしつこく消してたらそのうち出なくなってはや3年
4kなら自分でみれるやつ買って試すのもありや ノートPC持ってるなら¥1000以下のケーブルとINPAでいける 335iなんだけどマフラー左の開閉バルブが閉まる時ビリビリ言うんだけどみんなどうしてる?
この前銅系のグリスをフラップの軸部に塗ったけどあまり効果なかった >>260
うん、特に冷間スタート時、ばいーーーん、ビリビリ閉じ、みたいな 久しぶりにISTAに繋いだら結露センサーが1000%なんぞというふざけた数値を出していたw
交換したいけど純正品は$110もするんだな(ちなみに日本で買うと23kというこれまたふざけたプライス)
重要なセンサーというわけでもないし$22の中華互換品でも買ってみようか >>261
そっかぁ、ごめん閉じる時は聞かないなぁ
アクチュエーターの動きが良くないのかな >>265
バルブがフラップってフタ状の部品閉める時にバタついてビリビリいうみたい 作業自体15分もあれば終わる簡単な交換
部品だけ自宅に送ってくれたら自分でやるんだけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています