【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap53【FD2】
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前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap50【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap52【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/
HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/
無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/ AD08が着いてた中古のFD2買って
純正ってどんなものだったのかなと思って
RE070注文して履きました、待たされましたけど
これ縦グリップ最強じゃない？と思いました
ブレーキと立ち上がりので満足してます
今は競技やってないので厳密にタイム比較は出来ません
昔(EKシビック)の時横方向の滑り出しが良くてネオバばかり履いてましたがブリヂストン縦方向良いなーと思いました >>896
052=05D>71RS>=08R>ZⅢっていうイメージなんですけど、どうなんでしょ。
タイヤ気にしない人からしたらどれも同じでしょうけど…
格安タイヤでZⅢ並っていうなら有りだと思ってZTS7000使っているんですよね。
金に余裕あれば052履きたい。
>>898
耐久性高いのは良いな。
安くてもすぐ減るのは困る。
ただ、255/35ZR18が見つからない… >>902
ZTS7000と5000をそれぞれ前後に履いているけど、最下位だろうとは思う。
でも安い。安さは正義だと思うわけですよ。
エンジン本体もデフもノーマルのエンジョイ勢だからね、お金かけずに遊びたい。 >>903
ありがとう、次にそれ考えてたから参考になった
もう街乗りしかしないから十分そうだ 新型インテ情報見たらシビックと同じに見えてしまった。
もう昔みたいな個性の違いは無くなったな。 リアルで話し相手がいないからわざわざスレ違いでやるんだろうけどインテスレでやれ >>904
街乗りならZTS5000が良いよ。
7000は街乗りにはオーバースペック、5000は7000にグリップ劣るけど全然減らないし5000円くらい安い。 >>901
Z3使ったことないけど、ネオバAD08R以下なの？意外
自分の場合、ネオバのフィールは良かったがタイム出ないな…って印象だった。意外にグリップ弱いというか、フェデラル595RSRの中古ボロより劣った。フェデラルはやわやわでフィールは楽しくなかったが 街乗りガチ勢なのでウエット性能が良い（個人の感想です）のと普段の乗り味もPS4で満足してるのであえて銘柄変えずに継続してる >>912
PS5が出るみたいだ
個人的にも試したいが、あまり乗らないからタイヤ減らねぇ… >>913
同じく減るよりも劣化が先に来るガチ乗らない勢です >>914
自分はガチ乗らないってほどでもないw
年間6000キロとかそんなもんだが
去年まで、前の車の時は年間2万キロだったから毎年タイヤ変えてたけど >>913
>>914
ちょっと話それるけど、距離走らなくてタイヤ減らなかったり劣化してる時点で
入れるエンジンオイルは純正マイルドで充分ですよ
自分は街乗りだけでオイル交換はマイルド入れてます >>916
流れが不明だがそうなのか
自分はサーキット込みでガンガン回すからワコーズの4C-R入れてる
フィールが段違いに気持ちいいが、値段も高いw
オイルパンもバッフル付きにしたし、これで更に攻めていけるわ 意外と攻めてる人も居るんだな。安心した。
高騰してたりして盆栽の人が多いと思った。 >>916
新車で買って純正オイル以外入れたこと無いですw
寺から高いの入れませんかって勧められても断ってますから >>915
自分は年に3～4000キロ位ですね
前の車は年にその10倍行くときもあったけど >>918
半年前に6万キロの程度良いヤツを買ったばかりだが
ノーマルの良さを伸ばす最低限の弄りかたで、バリバリサーキット走ってる…のだが
肝心のこの時期、全然走りにいけない(休み皆無) ミシュラン他、海外メーカーのタイヤの生産国って気にする？
自分ミシュランで最初がメイドインスペインで次がメイドインフランスで周りがちょっと驚いていた？週もかなり新しかったから満足だけど、生産国ってそんなに違うかな？
今は海外どこでもある程度の品質のものになっているから、週が新しければ気にしなくても良いと聞いたよ。
ただ、ミシュランでメイドインフランスだとなんとなく良い感じしましたわ。このパターン結構レアなのかしら？ >>919
長文すいません
僕は１万km以上走ってからディーラーで、一番初めのエンジンオイル交換でオイルフラッシングと
フィルター交換の他にオイルはカストロールSLX、添加材MT-10も入れて１万７千円以上でした
金額それだけかかったので８千km以上走ってから次回行ったら、オイルフィルターも交換でした
「過酷な使い方で傷みにくいだけで、高いオイルでも５千kmで交換しないといけない」と言われて
しまいました。もうそれ以降、純正マイルドです 富士走ってきた。
この時期は良いね、どれだけ走っても水温も油温も上がらない。
FrがZTS7000でRrが5000なのもテールハッピーで楽しい。
ただ攻めきれないから今月中にRr用に7000を発注するつもり。
ハンコックは前後ともタイヤが終わったら検討してみます。
オイルは毎回ディーラーでモービル1の0W40です。 >>923
フィルターはオイル交換二回に一回じゃないん？
オイルが3000km毎だと6000kmでフィルターとなるのでは >>924
富士うらやまー 西日本だからいくのが厳しい距離だw
FD2だとストレートどんくらい出てる？ >>926
関東住みでもツライですよ。片道2時間ですから。
自分ので215前後です。一度だけスリップなしで220出ました。
なので最終立ち上がりを試行錯誤中。 >>923
マメに換えるなら高級なオイルでなくても良いというのは昔から言われてますよね。サーキット行くとかなら別ですけど。 >>928
用途が街乗りだけですので、オイル交換歴３回目からは純正マイルドを必ず５千kmで交換してます
>>925
はい（2008年）前回のオイル交換ではオイルフィルターも交換しましたが、 まだ運転歴１年以内で
高級オイルでも５千kmで交換時期ということ知らずに「交換してから長く８千km以上走りました」
と報告したら、説明と「オイルフィルターも交換しましょう」となったのです >929
免許取って最初の車がFD2だったの？凄いな。 >>929
サーキットも走ってます、って訳でないなら10000キロくらい走ってもエンジンにダメージはほぼ無いと思うよ（個人の見解）。 いうて、FD2ってチューニングエンジンだから
熱的なこともあって、サーキットで踏むなら良いオイルはいる
高いオイルでもダメなヤツはダメ
例えば、行き付けのショップで教えてもらった話が
ある海外のオイルメーカーの営業が持ってきたオイル(勿論サーキット向けの銘柄)を、サーキットで試したら全く踏めないほど油温が早く上がったとか
サーキットならエンジョイ勢でも、油温計はつけたほーがエエよ 暖気運転ってみんなしてます？
自分はしたいんだけど、住宅街なので、アイドリングで走り出して回転はあげないようにしてるんだけどエンジンに良くなさそうなんで不安です。 >>933
昔の車ほどは気にしなくても良いとは思うが
まぁ、ちょっとはした方が良いね
回転が落ちるまでとか 現在12万キロ。
足回りのブッシュ交換。フルだと
いくら位かかる？
スプーン使おうと思うんだけど >>933
九州だけど、自分も住宅街住まいで気を使うから季節関係なくすぐ出るね。
ただある程度温度上がるまでは2千以下。休みに時々上まで回してる。 マイナス15℃以下あたりからセルのマグネットが動作不良を起こして
スターターボタン押しても１回ではセルが回らないので出社時は緊張します そこまでじゃないけど、SHORAIバッテリーの冷間時始動性が悪くて5℃未満だと一発始動出来ない。
サイズアップしてみるかな。 全塗装（再塗装？）した人いる？
チャン白だが30マソあれば足りる？50は出さないとだめかな？
コーティングするより、いっそのこと全塗装しちゃった方が安いのかなと思ったが、どうなのだろう？ 神経質な俺がオールペン相談したら、100万と言われたわ >>941
マジ？
三桁マンになるとキツイなぁ…
やはりコーティングを続けるべきなのだろうか？ >>940
自分もDで見積取ったら100万だったよ
ただし、店によって幅があるから何件か相談したら？ 100まんて、ホワイトボディにして塗り直してくれんだろか ホワイトボディにしてって、100万でおさまるわけないと思うけど？
スポット増しとかするついでなら有りだと思うけど。 ディーラーだって下請けに出すだけ
ディーラー通した方がクレーム対応が円滑だが >>947
ディーラー経由で円滑にいかない例は多いぞ。結局何度やらせても仕上がり悪すぎて…とか
全塗装は、塗り方で金額が変わる
安くやるなら20万くらいだし、普通なら30-40万、本格的にやれば60万以上 全塗装するときには外した再使用できない樹脂パーツの部品代、着け外し工数が乗るから純粋な塗装代だけではないから高くなるよ FD2に乗り換えて初めての雪なのだけど、雪の中からのゼロスタートで遠慮がちにアクセル踏むとエンストしやすい？
今はもう慣れたけど、最初、アクセル弱めだと、え？こんな段差でエンストってことがあったのを今でも覚えている。
FD2って低回転だとこんな感じなの？ >>950
雪国だけど走破性の問題だと理解してるが
FD2に限らず今までのFFMT車はみんなそう
無意識にビビって踏んでるからもあるかもだぞ いきなりドッカン出る訳じゃないし、構え過ぎなんだよね。
タイプRとはいっても回さないのなら普通車と同じ。教習所と同じ運転していればそうそうエンストはしないはず。 そんなもん排気系変えればいいだろ
2速3速アクセル無しでスルスルだぞ
前期だが 今時の乗りやすい86とかに比べたら下も細いだろうが
どっちかというとクラッチか？バチッと繋がるから、慣れてない人にはアレなのかも しかし街乗りホイール悩んでるんだが
乗り心地重視で純正くらいか重いホイールで、なんかないかな
デザインも洗いやすいやつで >>950
当方、雪国乗り。毎日の雪かきでクタクタ。
低回転でトルク細いから仕方ない。
もう慣れているみたいだけど、あなたが思っているよりもちょい強めでアクセルあてればオッケー。
まあ、プロだって、エンストやシフトミスするから、そんなの多めにみとけば良くない？むしろ、そのレベルのことであーだこーだ言ってるやつ、ホントにFD2オーナー？というか、ガチの雪道経験していないとわからんだろう。>>950慌てず、安全運転で。ちょっとずつやれば必ず慣れるからあわてないでいい。雪道の発進も練習が必要だが、繰り返せばスムーズに操ることも出来るぞ。
諦めないことが大事。 >>960
お疲れ様
雪国で車乗っている人ってほんと凄いと思うわ 10年以上前、夏タイヤでチェーンも持って雪の山道行ったことあるけど乗り心地は最悪で
チェーン付けたり外したりの手間もかかったＷ >>960
丁寧なご説明ありがとうございます。
前に乗っていた車とだいぶ感覚が違って戸惑っていました。
あなたのような人がオーナーで良かったです。 >>954
確かに
ただ、滑らかな発車は原理・構造上無理だね
いきなりドッカンって、昭和のエアコンの始動電流みたいなものＷ >>959
デザインも洗いやすいやつとなると、狭い部分がない、間隔にスペースがある形のホイールかな しかしホイール買うのに悩むのが
タイヤとセットだと(フジ・コーポレーション)めちゃ安いんだよな
とはいえ、タイヤ変えて半年3000kmと全く減って無いのでもったいない >>968
エンケイのホイールでも割れるのか？
ちゃんとしたブランドのホイールとタイヤのセットが割引良いって話だぞ ADVANのTC4が洗いやすくてカッコよくて最高。
ENKEIのGTC01、レアマイスターのLM SPORT、ENKEIのGTC01RR、ADVANのTC4って履き替えてきたけど、今のが一番お気に入り。
でもADVANのGT BEYONDが気になっていたりもするw 純正BBS全然気に入ってないけど手放すのもなんかなあと思って惰性で履いてる 悩んだがpf07買っちゃった。楽しみだ
18インチ8Jインセット45 >>971
縁石＆変型でパンクとか不都合 全然無いなら使い続けていいんじゃない？ いずれホイールはブレーキダストとかの茶色い汚れが熱で焼き付いた感じになって
鉄粉除去クリーナーじゃないと落ちない汚れが付き物なんですよ
こまめに洗ってるんですけど そばかすみたいに付着したダストはサンポールとかじゃないと厳しいのかな。
みんなどうしてるの？ >>979
ホームセンターで見たことあった
耐油手袋ロングも
手前が濃い青色で、指が薄い青色 ザラザラだから写真で見る限り耐油手袋だと思う ZONEのパッドをサーキットで使っている人いる？
ダストのこびりつきとかローターの削れ具合とか気になっていて。使おうと思っているのは12D、10F、88B。
今使っているパッドが絶版になったから替えを探しています。
前車のコペンの時にHC+を使って全く落ちなくなるくらい焼き付くダストに加えてローターがガリガリになったしMX72をFD2で使ったら割れたからプロミューとエンドレスのパッドには良い印象無いんですよね。
フルードはエンドレスのRF650を使い続けているんですけど。 >>981
全く落ちなくなるくらい焼き付くダストというのは、写真>>979鉄粉除去してもダメですか？
※耐油手袋？の使用をお勧めしますＷ うーむ、5日乗らなかったらバッテリー上がった…
もしやオルタネーターか？ >>985
なかったよ
前から新品のくせに弱ってるな…って感じだったから
取り敢えず車屋に予約取れたから、仕事帰りに見て貰うわ >>983
エンジンかかったらブレーキランプ確認して下さい
※もしブレーキランプ点きっぱなしなら軽いバッテリー上がりではなく、完全ゼロのはずです >>986
書き込み後ですいませんでした
行った際に『ホンダカーズつなぎ』が新デザインか確認もお勧めします R32-34, EVOシリーズ, インプシリーズ等、ハイパワーターボ車から乗り換えた人いたら教えて。
FD2と乗り比べてどう？
知り合いがGC8乗りだったけど、自分のFD2に乗ったらやっぱりNA最高！って喜んでいた。
こちらからしたら、GC8の爆発的な加速も十分魅力的だと思うけど、やっぱりハイカムの官能的な響きは唯一無二かしら？ >>990
B16乗ったことないけどどうしてK20Aより官能的だと思うの？iVTECじゃないから？
EK9の前は何のハイパワーターボ車乗っていたの？ >>986
だけど、車屋で見てもらった結果は
オルタネーターは元気
バッテリーが安物なのか死んでる
納車整備でケチりやがったな購入店舗… >>989
？
いや、聞いたらfd2のK20aベタ褒めしてましたよって
あなたは何乗っていたの？ 自分にレスしてた
>>992
？
いや、聞いたらfd2のK20aベタ褒めしてましたよって
あなたは何乗っていたの？ >>993
納車半年だったのか
充電しただけの掴まされたのかな >>989
聞きたいことがぼんやりしてて？だな。
前車はEJ20だけど、エンジンだけの話？だったらターボのパワー感はやっぱり良い。高回転域の爽快感はK20Aが上なのは間違いない。
トータルでの話ならそれぞれに良いって話で終わり。 >>996
バッテリー液補充、比重測定で『耐油手袋』というのは必要ですか？
どうやら指先命のAV女優？なら必要らしいのですが、よく分かりません．．． レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
