■やっちゃえ黒字■日産(笑)84■貯金は減る一方■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。
テンプレは>>2-5辺り。増える場合があります。
前スレ
■お願い債権放棄■日産(笑)83■後がないAtoZ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635040377/1-14
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw
事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？ 技術の日産が呆れるわ??
70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う 787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12
793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ 15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる
日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。
どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している ■ほぼ新車な中古車が市場を流通している
現在、現行型セレナの中古車はベストセラーカーらしく約3730台と非常に豊富な流通台数となっている。約1年前の流通台数が約2480台だったので、この1年で約1200台も増加した。
流通している中古車の年式を調べてみると、なんと2020年式、そして2021年式で走行距離500km以下といういわゆる「おろしたて中古車」がなんと、約766台。実に流通している中古車の約20.5％、5台に1台の割合となっているのだ。
https://bestcarweb.jp/usedcar/275229 富裕層におすすめなのがノートオーラレザーシート仕様 270万円
ディスプレイオーディオナビ、アラウンドビューモニター、プロパイ、坊主サウンドセットオプション40万円も是非付けてくれ 今日の話、700万台作れって売る工場とマンパワーを有したままで
500万台の生産目標を掲げて、380万台を売った（で、良いんだよね？）
それは去年のコロナ禍で大打撃喰らった年と比較しても1割以上のダウン
で、このままでウマくいってると言えるのか？と聞かれて
元気よくYes！と言われると…はあ
そうなのかな？と思ってしまうグプタさんすごいわ このでたらめクソ決算発表で日産時間外株価は+5%とかもうね >>11
おお、もう…
この株主にしてこの会社有り
頭の毛先から指先まで砂上の楼閣となって綺麗に潰れてくれ
国には頼るなよ、株主の財布だけ燃やせ アンチの願望スレタイが経営破綻→債権放棄→貯金が減るってどんどん後退してるのが笑えるなｗ
頑張れよｗ 完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] インテリジェント自社登録の実態・9月
374名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f37b-x1mK)2021/10/01(金) 15:53:15.25ID:GgZ13Ht10
9月最終日の日産インテリジェント登録速報
最終日も他メーカーを超える爆増
・ノート：9/30に1003台登録
登録車月間5位 6830台（旧型21台、ノート4828台、ノートオーラ1981台）
・セレナ：9/30に1996台登録
登録車月間6位 6828台（ｶﾞｿﾘﾝ213台、S-ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2925台、e-POOR3690台）
※セレナは先月11位の4300台
・ルークス：9/30に1633台登録
届出車月間2位 9709台
※ルークスは先月8位の4739台
※ 9/30のルークス単体だけでホンダの軽全ての合計より多い
もちろん今四半期も日本市場は大赤字である >>15
アンチのふりする日産内田くん！
内田は無能
頭バブルの内田はいますぐ辞めろ
これを書き込んでくれよ！ >>15
日産内田くん！
そんなダメな会社の内田社長はいますぐ辞めるべきだよな？
なんでいつまでも同意しないの？
ウチダワワルクナイーって言いながらチンコしごいてるの？ 「日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費」ｷﾘｯ( ・`д・´)
https://youtu.be/tL2tcDui0ho
燃費偽装発覚
「あれは三菱が勝手にやったこと！あーあーあーっ聞こえない聞こえない」
⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史
■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html
■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html
■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html >>14
日産内田くん！
そんな腐敗企業のトップの内田は無能でどうしようもないよな？今すぐ辞めるべきだよな？ ちなみに>>17が>>4に書かれてる日産君(星野信者)である >>18
日産内田くん！
アンチのふりしないで良いよ
速く、無能内田はいますぐ辞めろって書き込んでくれよ！ >>20
いいから、無能内田はすぐに辞めろと書き込んでくれよ
なんで書けないんだい？ ⭐北米で日産の低評価(コリアンメーカー以下)を決定づけたアルティマのインテリジェントボンネットオープンリコール4連発の実態！
① 2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html
② 2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html
③ 2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php
④それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311
「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の
「367万5000台！」
なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では修正は不可能
https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。 星野婆日産君がテンプレの邪魔してるな
本性出てるね >>4
日産内田くんをどうして書かないの？
何故か頑なにウチダワワルクナイーと言いながら、☆のやｸﾞﾌﾟﾀのせいにしたがる糖質の56歳コドオジを？ >>24
いいから、代表取締役の無能内田はいますぐ辞めろと書いてみろよ！
何でかけないの？
ウチダワワルクナイーって言いながらチンコしごいてるの？ >>23
日産内田くん！
もういいよ、そんな事書いてもお前が内田大好きな日産信者だってばれているから 内田は辞めろ
ついでに星野もグブタも辞めちまえ
これで満足したかな？ 前スレより
977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業 ▲90212百万円
販売金融業 215703百万円
7-9月
自動車事業 ▲62134百万円
販売金融業 118004百万円
979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる
991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf (68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス 165,938百万円
音楽 105,966百万円
映画 56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等) 144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等) 80,204百万円
金融 67,066百万円 ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Vを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の2倍以上にもなるおおよそ170000円！(なぜか車種毎に値段が異なり、ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/
更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある
つまり、リーフの場合リチウムイオンバッテリーではなく、別途搭載されている鉛蓄電池から100Vを取り出しているのだww >>30
ええ！？
技術の日産ってCMは全く嘘っぱちってコトですか！？ インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305 重量38kg
715000円
リーフで給電したければ、これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw 宗教法人日産宗
平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。
日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。
また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。
なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。 >>33
で、お前はカルト宗教の内田真理教なんだろ？
ウチダワワルクナイー >>34
アンチのふりはいいから、無能内田はいますぐ辞めろと書き込んでみろよ！ 自称プレミアムのノートオーラ、リヤはドラムブレーキのままw
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/07/7295.jpg
もちろんクルーズコントロールはオプション(32万円) いつのまに損益分岐点か380万台になるが
総資産とかほとんど変わってない
固定費ってどこでへってん？
変動費は仕事しなきゃ減るけど
マジでなぞ
でもフリーキャッシュがどんどん減っとる ヒュンダイにもってかれてて大丈夫？まで質疑されててワロタ 128名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾏｸﾞｰﾛW 4e88-p3gx)2021/10/10(日) 18:57:48.63ID:nhJQfp+l01010
キックスがヴェゼルより売れているとかいう不都合な真実(笑)はもう貼らんのか？
129名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾏｸﾞｰﾛW b354-69Ic)2021/10/10(日) 19:20:57.71ID:TGLvqOgS01010
>>128
現実はこうだしもう貼れないでしょ
2021年7月
ヴェゼル 7,573台
キックス 2,828台
2021年8月
ヴェゼル 4,404台
キックス 2,152台
2021年9月
ヴェゼル 3,901台
キックス 3,348台
2021年1月～9月
ヴェゼル 35,931台
キックス 29,521台
2021年4月～9月
ヴェゼル 29,346台
キックス 14,984台 すいませーん
このセグメントシェアのポイントとはどんな意味？
何パーセント獲得？アップの意味？
https://i.imgur.com/oLVEW15.jpg
もはやマグナイトにいたっては
アップもシェアも同じ値でイミフ キャシュカイの受注累積とか
これいつから起点なのかもさっぱりてイミフ
https://i.imgur.com/0Lljnz1.jpg ホンダ、スバルやら軒並み下方修正してるのに
日産は上方修正だからすごいんだけど
どうも本業で上げているように見えないし
どーなってんだろね 2021年度の業績見通し
2021年度の販売台数は、前回見通しに対して13.6％減の380万台と見込んでいます。下期も引き続き半導体の供給不足による販売台数の減少や原材料価格の上昇による影響拡大等の減益要因が見込まれるものの、継続して新車攻勢と販売の質の向上に取り組むことにより、今年度の通期業績見通しを次の通り修正いたします。
連結売上高は8兆8,000億円、連結営業利益は前回見通しから300億円改善した1,800億円に修正いたします。当期純利益注1は前回比で1,200億円改善し、1,800億円となる見込みです。 生産能力の半分以下で黒字化ということは、
ざっくり言うと、利益が他社の倍乗ってることになりそうなんだけど？
ショボイのをボッタクリ価格で売ってるか、もしくは開発費ケチってボロいのをそのまま売ってるか。
そして毎月末のインテリジェントをやめれば、もっと儲かるってことだよね？ >>46
サンクス
でも開発要員、有休資産も減価償却も乗りまくってるのによく利益でるよな
ノート、キックスが実は原価率がめちゃ低いのかな？
情弱にボる戦略？？ こんだけ減収すると
日産本体はドーピングでなんとかなるけど
系列やら販社は持たないだろね しかしこの日産ウェブ会社説明会
もうすこしまともなモデルいないのか？
あと財務とか日産のメインじゃ無いんだから
ちゃんと開発とかから人選しろよなw
https://youtu.be/axUEblIRqcg >>51
これさ軒並み
残価設定ローンしまくりなのか？
サブプライムとかしまくりなのかな？ >>51
P17
地域別、日本は損失やん
その前のページでは自動車事業、営業損失やん
これダメやろ ちょっと前の日産君が「ホンダの自動車事業は赤字！二輪に食わせてもらってるお荷物！」
とかホルホルしてたけど、またブーメランになってかえってきたな
ちなみに現在のホンダ四輪はちゃんと黒字
金融で儲けてる日産とは違う かずえに大枚はたいて宣伝してもらっているのに小道具が未だに旧ロゴとか、本当に日産はクソだな
早く潰れろよ
https://i.imgur.com/FCvDmqz.jpg 最後のページに
ゴーンへの恨み節だらけでワロタ
)ゴーン氏の会社資産の私的流用等
ゴーン氏は、以下を含む様々な方法で当社の資産を私的に流用しました。 ・将来性のある技術に投資するとの名目で子会社Zi-A Capital社を設立させ、同社の投資資金のうち約2,700万米ド
ルを、ブラジル(リオデジャネイロ)及びレバノン(ベイルート)所在のゴーン元会長個人のための住宅の購入
に流用したほか、会社資金で秘密裏に購入又は賃借した住宅を私的に利用しました。 ・2003年から10年以上にわたり、実体のないコンサルティング契約に基づくコンサルタント報酬名目で実姉に合計
75万米ドルを超える金銭を支払いました。
・コーポレートジェットを自身及び家族の私的用途に使用しました。 ・会社の資金を家族の旅費支払いや、個人的な贈答品支払いなどに充てました。 ・業務上の必要性がないにもかかわらず自身の出身国の大学への200万米ドルを超える寄付を会社資金で行わせまし
た。 ・2008年、ゴーン氏は個人的に締結した為替スワップ契約のもと約18億5,000万円の含み損を抱え、事実と異なる取
引内容を取締役会に説明したうえ為替スワップ契約を当社に承継させて、かかる含み損を当社に承継させました (金融当局の指摘を受け、2009年、当該為替スワップ契約は秘密裏にゴーン氏の関連企業に再承継されまし た)。
・2018年4月以降、三菱自動車工業株式会社との間で設立した合弁会社であるNissan-Mitsubishi B.V.(以下 「NMBV」)から、給与・契約金名目での取締役会決議を欠く支払い合計780万ユーロを受領しました >>53
相変わらず売り上げに対して損失が不自然にデカすぎるんだよな
日本市場は売上でいえば欧州、アジアの2倍にも上る日産第二の市場
だが赤字もダントツ、やはり原因は自社登録か
日本
売上441982百万円
営利▲42215百万円
アメリカ
売上861264百万円
営利76976百万円
ヨーロッパ
売上233838百万円
営利▲5247百万円
アジア(中華含)
売上192969百万円
営利114607百万円 51分目ワロタ
ヒュンダイに持ってかれとるよ
まんま突っ込まれとる
https://youtu.be/ObjyAvyyLMo
その回答が
生産すればお客様は待ってるw
セグメントシェアはのびまくってるw
オバQ かいな そしてマスコミの報道と裏腹に、決算の数字見る限り中華って全然おいしくない市場
販売台数アメリカの2倍以上あるのに売上・利益ともに実にショボイ
半分盗られてるとしても少なすぎる
アメリカ
販売台数 497103台
売上 861264百万円
営利 76976百万円
中華売上・営利は中華、タイ、インド他と合算なので実際はもっと少ないはず
販売台数 1,019,742台
売上 192969百万円
営利 114607百万円
※売上・営利は中華、タイ、インド他と合算なので実際はもっと少ない可能性あり >>57
日本の損失
結局固定費が大きいんじゃね？
売上以上に正社員、工場、資産がありすぎて
賄いきれないんじゃねーかな >55
ノートオーラじゃなくて普通のノートだったのかよ あーすまん>>57間違えてる
売上が外部顧客の数字だったのと中華の利益もっと少ない
「日本が売り上げの割に赤字が大きい」方向性としては変わらないどころかよりひどくなるが
訂正版
日本
売上 777529百万円
営利 ▲42215百万円
アメリカ
売上 940156百万円
営利 76976百万円
ヨーロッパ
売上 271277百万円
営利 ▲5247百万円
アジア(中華含)
売上 307576百万円
営利 18555百万円 >>60
ちょっと前までは日本で大儲けしてアメリカはショボかったのに、一昨年あたりから急に日本が大赤字になった
これも怪しい
3年前までアメリカより少ない売り上げで大きく稼ぐ理想的な市場だったのだが…？
2018(H30)年度第２四半期
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2018/20182nd_financialresult_157_j.pdf
日本
売上 1,156,579百万円
営利 56,378百万円
アメリカ
売上 1,460,799百万円
営利 35,962百万円 全世界的に玉不足だから
たまたま北米ら値引きなしでうって利益でました
あとは円安とローンで儲けてます
日本は東芝商法して垢増やしてます
これってこと？ 380とかとうとうキャパ半減しとるのに
工場能力やら社員数そのままでも利益でるというのが謎で仕方ない
ダイムラー株の売却益が支えたってこと？
売り浴びせられたダイムラ側は保有しとる日産株なんか売るに売れない状態なのにね >>65
開発費けちれば、金型作ったり新しく費用が発生することもないから
新規車種出さなければランニングコストって意外と安いのかな？
もう誤魔化すのも限界だけどねぇー。 日産 売上高１兆円下方修正 半導体不足などで減産続く
世界での販売見通しもこれまでより60万台少ない380万台に引き下げました >>68
日産って結局工場閉鎖も何もしてないでしょ？
なら今まで通り生産能力は700万台レベルのままなのに販売(見込)でその半分とか……w >>69
本当に今の状態で黒字が維持できるならそれはそれで夢のような会社だな(笑)
まぁ何処かに嘘があるんだろうけど。 コロナ前から稼働率20%ちょい（笑）のスペイン工場も未だに閉められてないwww
本来なら去年とっくに閉めてたはずなのにストにびびって延期w 税金保証貰って大赤字クソゴミなのによく日和れるよ >>73
少なくとも日産の余剰生産能力のリストラが何も進んでないってのは大嘘ね 日産は同日、通期業績予想の修正を発表。売上高を９兆７５００億円から８兆８千億円
に引き下げ、営業利益を１５００億円から１８００億円に、最終利益を６００億円から
１８００億円に引き上げた。通期での黒字確保は、３期ぶりとなる
眞子さまへ このスレを誹謗中傷という 月曜に思い切って１万株買って５０万儲かったわ
いい小遣いになりました
スレの皆さんありがとうｗ 株スレから出張してきたキチガイおるやん
情けない人生だから色んな所でアピールして褒めて欲しいんだね 日産信者ってさ、
テンプレにあるような日産の悪行・ネガ・腐敗ネタには全く反論できず完敗のくせに、若干の黒字に修正した1点だけでイキリ散らかすの恥ずかしくないんか？w
信者がバカにしてる競合他社は遥かに大きい額で当然黒字なのに大丈夫か？ >>74
日産君、具体的に
大嘘というなら反証を述べよ >>78
売って利益確定したか?1/4半期決算発表の時みたいにすぐ下がるぞ 競合の納期遅延は、車齢の高い日産にとっては追い風だよな。 TSMCの日本進出発表がどう影響するかな
半導体価格高騰でウマウマして工場再建をちんたらやってたルネサスとかが慌てて再建して一気に供給不足が解消された後が見もの >>74
へ？
チミ、毎月の生産実績とかみてないのかい？ 日産君はいつも口から出まかせばかりだからな
ソニーはゲーム以外赤字とか 軽EVの名称、サクラが濃厚って...パッと散るのか？ キャッシュフロー減ってない？
先行投資や開発費削ってたらお先真っ暗だろ。
あと10年でEVシフトし無きゃいけないんだから、工場閉鎖と社員の早期退職の分も寄席とけよ。 うわ日産ガイジだ気持ち悪いしキムチ臭え
こっち来んなよ死ね >>90
黒字の中身がクソ
あと負債の部をちゃんと見てきた方がええ ＞＞８３
心配ご無用、すでに利確したよ
さすがに明日は機関の売り仕掛けで垂れそうだからね >>88
社員や親族が乗りまくって売れてるように見せる
そういう意味でのサクラだよ >>79
1000円に遥か遠く及ばなくても喜べるってある意味幸せだよなw >>90
ガイジ君、普段反論できない負け犬のくせに突然イキリ始めて恥ずかしいよ？w
81 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 657b-iYxV)[] 2021/11/10(水) 12:00:37.39 ID:1TXx/Y/Z0
日産信者ってさ、
テンプレにあるような日産の悪行・ネガ・腐敗ネタには全く反論できず完敗のくせに、若干の黒字に修正した1点だけでイキリ散らかすの恥ずかしくないんか？w
信者がバカにしてる競合他社は遥かに大きい額で当然黒字なのに大丈夫か？ >>87
ソニーはエレクトロニクス以外は黒字じゃない？
ゲーム、アニメ、映画、音楽、銀行、保険みんな好調 >>101
その通りなんだけど、前スレで日産の自動車事業が赤字で金融で補ってることを指摘したらこの書き込みよ
風説の流布って奴かな
979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる ソニーさんといえば引きこもり需要で配信が好調だって散々言われてたな。 >>101
いや待て、「エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション」1444億円の営業利益出してる
これはゲーム・ネットワークサービスに次ぐ実績
今のソニーは赤字の部門ほぼ無いぜ クソマスコミって「家電は赤字！」ってのは大々的報じるけどその後黒字化したり好調になったりしても全く報道しないからね
俺も決算資料見るまでソニーのテレビやデジカメがここまで好調とは知らなかった メイドインジャパンは、震災以降、アベノミクスの進捗と共に終わった…
という事にしたいマスコミが今も多すぎる
現実は、業績が良い会社も悪い会社もある、という当然の状況なのに ソニーも一時は経営危機だった
日産も復調する可能性は十分ある
なんで日産は否定される？
恨でしかない >>107
ソニーは別にお家騒動もなければ
検査違反もなかった
国にたかることもなかった
その上でバイオ含め身を切るリストラをいまもやってる
その違いは大きい 日産はリストラ等やらなあかんことやってないのにお金はたかるわ国内だけ相変わらず車種入れずにおにぎり作ってるわ
ソニー持ち出してくるとか恥知らずにも程があるわw 信者以外の全国民から潰れろと願われる所以だな
ソニーだって国に頼れば同じ論調になる このいい加減な経営で黒字になるなら日産ってかなり勝ち組企業なんじゃないか？
どこかに落とし穴があるような気がする。 2021年は、ノートだけで頑張っちゃったな
2022年は、エクストレイルとZとアリアは確定
2023年は、セレナ？
2024年は、スカイラインかフーガ？
もう日産の日本市場は安泰だね…
と言って良いのか？本当か？？？？ 本業でしっかり利益を出してないのに黒字言われてもね。
クルマ屋やめてパワポ屋にでもなればいいのかもしれんが。いっそ宣伝広告とコンサルティングをする会社になるとか。
アリアもすっかり新鮮味無くなったし、これからどうするの？というのが正直な印象だけど。 エクストレイルは今更出してもミドルサイズSUV層は他社に流れ切って激減してるから販売台数は見込めんよ
数少ない残存層も更にアウトランダーに流れ始めてるし
Zなんてマイチェンモデルが新型の86/BRZやスープラと比較してどれだけ売れると思って出そうとしてるの？だし
セレナは今の段階でスパイショット一つ撮られてない時点でノアヴォクシー、ステップワゴンより後発になる事がほぼ決まってるからエクストレイルと同じパターンになるわな
フーガやスカイラインはそもそも出せないでしょ 日産は後だしが得意だからw
わくわくゲート見てからリアガラスオープンを急遽つけたりw
次期ステップワゴンは二種類リアガラスが有るからどっちかはフェイクだろうな
https://i.imgur.com/16lipvV.jpg
https://i.imgur.com/q4gTT1V.jpg >>112
結局負債金額、キャッシュフローがクソ化してるから、ダメすことがですないと思われるよ アリア出る前にトヨタスバルに潰されたね
さっさと売り出しとけばよかったのに 工場（ハード）がインテリジェンスでも人（ソフト）がついてこれなければ造りたくても造れないんよ こっちはちゃんと本業で収益を上げてきて
素晴らしいよな
マツダ、販売・コスト改善で最終利益239億円…コロナ禍前の4割増 2021年4-9月期決算
https://news.yahoo.co.jp/articles/09beefee0997afdae88cdadc73a36640ce493486 >>124
マツダはちゃんとやって239億の黒字
日産はちゃんとやらなくて1000億の黒字
日産の勝ちじゃね？ 無駄に有るブランド力をちょっと分けてあげれば良い
マツダの方がまだ日産らしい車を作ってくれるかもよ >>125
チミ、台数とか規模とかなんもないんやな
あと日産の場合、株の売却益な
ゴーンが残してくれたダイムラ提携
いきなり一方的に捨てたのは日産ね
ダイムラーはいまも半値以下になってる日産株持たされてるんだろうよ アリヤおわりだね
ライバルとなる日産「アリア」より少し長いボディに、71kWhという必要かつ十分な容量の電池を搭載。
スバルのデータだとWLTCモードで2WDが530km前後、4WDが460km前後になる模様。寒い日の雨などコンディション悪いときの実力値だと350kmくらいだと思う。
そして素晴らしいのは電池寿命。トヨタもスバルも「10年間使って90％の容量を残す」といっています。
10年走れば16万km程度。電池特性として考えると、10年／16万km走った後、急に性能が劣化することは考えにくい。このレベルの耐久性を持たせておけば、クルマの寿命と同じくらいだと認識しておけば大丈夫でしょう。
ちなみにトヨタのbZ4Xは中国でも中国製の電池を搭載して生産されるのに対し、ソルテラは日本でしか作らず、海外へ全数を日本から輸出することになるという。今日の発表会でそのほかの新しい情報は出てきませんでした。
肝心の車両価格は未公表ながら、噂ではアリアと同等くらいらしいため、スターティングプライスで500万円前後ということです。 なお、日産が唯一黒字の販売金融子会社がフル連結のところ、マツダは持分法適用に留まる模様 >>128
結局アリアも先を越されるの笑える
2年前に先走って発表だけして顧客囲い込もうとした姑息さだけは際立ってるよね >>128
名前のとおり、アリャーになるな。
アチャー、アララーでも良さそうだが。
いっそ、ソルテラを日産ご自慢のインテリジェント工場で作らせて貰ったらどうだろう。当面作るものないでしょ？
昔とは立場が逆転するが、それも時代の流れということで。 2021年も終わりが見えてきた
チラ見せ、デリバリー出来ないクルマを除いたら
フルチェンジは、この1年間、実質ノートだけ…
去年は、キックス、一昨年は、ルークス、
その前の年は、デイズだけだったっけ？
就任時、車齢さえ短縮すれば、と豪語してた役員さんたち
実は、3年たっても（一台開発するには充分な期間を経ても）
相変わらずだった…って事？ 日産は開発力やリソースの割に、作り方がヘタ。シャシーや主要パーツの流用が出来てないから割高になるし、長く売れば陳腐化する。
そのくせ目先の効率化ばかりやるから、まとめちゃだめなものまでまとめて共倒れ。
新技術の展開や応用もできない。だからでんきじどうしゃでも追いつかれ、イーパワーでも追いつかれる。
その根底には、お客様目線の欠如があると思う。俺たちしゅごい、俺様が作ってやったから買え、この値段ならこんなもんだろ、と。
今の経営陣も、遠回しに客からもっとカネ取りますと言ってるに過ぎず、株主目線のリップサービスばかり。 経営陣は表面的なところだけ評論家の如くなぞって、車齢が長いだの言う。
しかし実は本質的にはそれだけじゃなく、リーフのバッテリー問題等に見られるように、お客様目線で物事を考えていない。
だから多くの人は、次も日産車にしようね、とはならなかった。その結果が現在に繋がっている。
そのあたりに目を背けて、多少の目新しさだけで勝負しようとしたところで、既に他社に移った客は戻らない。その必要はないから。
せいぜい茶でも飲みながら、昔は日産車に乗ってたんだよと思い出話をするくらいだろう。 >>55
このカギは倉庫でホコリまみれだったやつです おうアンチが叩けば叩くほどまともになるから、ホンダアンチスレも立ててくれや よくまぁ380万台まで激減してるのに余裕やな
本体だけドーピングしても
系列やら販社、グループ会社は軒並みヤバいやろ、
こいつらがコケだしたら周り回ってくるのにね ダイムラー側の保有株は
日産とは反対に見事半値になっててワロタ
益どころの話じゃなくて評価損やでw
独ダイムラー、保有する仏ルノーの株式を全て売却へ－414億円相当
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-11-10/R2DBFKT0AFB401 >>135
ほんとにキーが旧ロゴやな
なーんも考えてないんやろな
近所の販売店もやる気のない抜けたフォントデザインのNISSANになっててワロタ
ついこのまえに赤ロゴにしたばかりなのにな >>138
損切りってことやん
いよいよルノッサン見限られたな
ていうか3期連続赤字で上場廃止だったっけ？
そりゃ日産も粉飾手前のことやるだろ
まだ決算書読んでないから知らんけど >>136
やっぱホンダアンチは日産信者がやってんだなw
販売台数スレが既にホンダアンチスレだろ？それも日産信者が集団で叩いてるんだってよく分かるわ >>142
あのスレの惨状ってたかのりと日産信者の利害が一致した産物でも有るのかね
平気で20年前30年前のホンダ像、ホンダユーザー像を持ち出して延々と叩いてるから不思議だった
過去は消えないがあの状態は異常
日産ユーザーはタイムマシン持ちが多いから合点が行く アリアの方がデザイン内装 品がいい
スバルトヨタはガキっぽいデザイン
引き籠り童貞アニオタには受けるが
高所得層や外国ではガキっぽいデザインは受けない >>143
ここみたいに日産の悪行・腐敗ネタを叩くのではなく、あの販売台数スレは悪行ネタもないホンダをとにかく叩くことに必死だよね。
日産のクソさには一切触れないから日産信者なのはバレバレ
たかのりはどう見ても"異常に持ち上げて周りに叩かせる"手法のホンダアンチだが、ホンダ信者だと扱うことで本気でホンダを叩けるようにしてる異様な空気だわ
10年以上アンチやってるたかのりはホンダ社員にもクソ嫌われてるのにな ソルテラ組はもしかしたらそうなるかもしれんが
日産は誰にも売れてないからなあ・・・悲しいなあ 普通のディーラーですら売れてない時点で"売らない"店とか作って何あえてねアピールしてんの？としか思えない 平日とはいえ
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の客しかいないのてやばくね？
まあ毎日だが
まあたくさん売れてるから余裕なんでしょうが いやいや
昨年のコロナ不況比較でさらにマイナスだからね
380万台だよ
気づいたらゴーン3年目くらいの規模やねん
半導体不況とかそういう次元じゃないよね
ついこのまえまで720万規模、520万台、440万台とかコロコロ変えて、どうやってリストラしないで損益分岐下げてるのかも謎
ていうか下げてないから自動車事業が赤なんやろ、しかも日本も欧州も 平田は息子も目付きがさもしいな
オリンピックとか夢みてんじゃねーよパワハラキチガイ 日産初の高級クーペSUVであるインフィニティQX55がアメリカで大人気
苦境の販売店を大いに潤している
新Zとアリアも大ヒット確実だ 今思えば大坂なおみに媚売ってたのも完全に外してたな
R35まであげてたけどw
あれまだアンバサダー笑なん？それっぽいことなんもしとらんけど(本業すらアレなのがバレたけど) >>154
良い機会だから老害の大嘘を論破しておく
QX55と同価格帯の高級クーペSUVの販売台数データ取ってきたから載せるわ。QX55は2021/4発売な。
■2021年4月〜10月の販売台数（アメリカ）
Infiniti QX55（$46,500〜）：3,251台
Acura MDX（$47,200〜）：33,983台
Lexus RX（$45,320〜）：66,195台
■2021年4月〜10月の販売台数（カナダ）
Infiniti QX55（$46,500〜）：400台
Acura MDX（$47,200〜）：3,240台
Lexus RX（$45,320〜）：6,608台
4月に新型出したばかりのQX55がこの惨状でどこが大人気なんだ？
信者爺反論よろ >>152
なんかあれたけアリヤの受注実績自慢して第一上半期決算報告だったのに、上半期からアリヤが消えてなぜか1年経過したキャッシュカイを発表してるあたりからお察しを
https://i.imgur.com/sQnqukf.jpg >>158
これはひどいw
あれれーvcターボでドヤ！とかしてて
この結果w
ダセェな
本社のインヒニティラウンジに飾っとけよな >>149
日産シュゴイ、俺たちシュゴイが滲みでてくる感じでワロタ またこれも販社からの反発きそうやし
どうせなんのコンセンサスもとってないんやろな
新車購入ネットで完結、日産が今月末から 電気自動車で
日産によると、日系メーカーでオンラインで新車を購入できるサービスは初めてだという。米テスラや独BMWなど海外メーカーは先行している。
日産のジャパンアセアンデジタルトランスフォーメーション部の山口稔彦部長は「オンライン販売は徐々に進んでいく。他社からの乗り換えへの障壁も低く、新たな顧客をつかむ機会になる」と話す。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d1379febcae7ff2cfd2ec214823e6b26f775b26b >>148
渋谷区には、普通の日産ディーラーが無いんだが…
そっちの方なんとかしてくれ >>148
オンラインでポチっ
近所の日産「オンラインで買った車取りに来て下さい」 >>158
実際のライバルはCX-9（＄33,960～）だから、勝負にならないわな。 >>158
ひどすぎるな。
さっさと100万引きしとけよ ソニーは主要事業は赤字で金融で儲けてるとか悪質なデマを平気で流すからね、日産君は
本業赤字で金融で儲けてる…まさに日産がそれなのにw オンラインだと値引き交渉とかどうすんだろね
値引きあっての日産車なのに >>172
日本企業ではなく日系フランス企業だからOK！ >>163
他社からの乗り換えの障壁はそこじゃないんだが 各販社がHPで出血サービス中の
インテリジェントチョイスや
今月のお買い得車まで
記事のネット通販企画にカウントされて
このオモチャみたいな名の部署の
手柄になっているのかなあ ジャパンアセアンをまたがってデジタルだからな
範囲だけは広いけど、何も身になってなさそうやしな
ピーナッツの管掌範囲をのそのまま落とされたをやろな、
とどめにこいつも中途とかのニワカで現場が全くついてきてなさそうのが想像できる、あ、この瞬間が日産 スバルトヨタの発表にあわてて焦り出して
アリヤの発表し始めててワロタ
しかも予約のやつもしれっと12月から翌月に延期やら、一月発表、３月発売とかいろいろとその場凌ぎはじまっててワロタ 開始から間が空いちゃったから予約したおじいちゃんたちすっかり忘れて
1月発売されたらまた買っちゃうかもな 日産みたいな巨大メーカーが
他社から似たような車種が出たからって
数日で発売を早めたり出来るんでしょうか
もしホントに、そんなドタバタした会社だったら
下の人大変だなあ >>180
ドタバタするから不正検査対応も収集つかないし
ゴーンお家騒動するし
トップ就任後、1週間でバックれるし
そんな企業、大塚家具くらい
何幻想描いてん またここでトヨタとか例えて余計なことをいうところがアホやな
またアキオサマの逆鱗コースや
やっぱり文系バブル
日産 内田誠CEOにインタビュー アライアンスの利点、自動運転開発は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/7828bd1c4f44462e25e5a683a44c359c5397f352
「2020年9月にiPhoneの販売台数が増加したのを見て、影響が出ることは予想していました。自分たちのサプライチェーンを診断することが重要で、これを回復させ、二度とこのようなことが起こらないようにする必要があります。一歩一歩良くなってはいますが、（トヨタなどの）友人たちほど楽観的ではありません」 黒字報告するとトタンにゴミ記事が溢れ始めるのもおなじみやな いや、幻想でなくて、仮に
トヨタスバルEVの高性能っぷりを見た経営陣が、急遽、アリア発売の前倒しを指示
「EVは日産がリーダー！」とドヤ顔だった主管が、突然青くなって
工場から下請け、広報まで、ひっくり返す大騒ぎを始めて
すったもんだの挙句、昨日の発表に漕ぎつけた…なんてコント
本当だったらその無駄な労力、国内版のエクストレイルや
すぐ売れる海外専売車種にでも使えよって話 エクストレイルいつでるの？
第三四半期じゃなかったっけ？ >>184
そう
まさにそれが日産カルチャー
ボールドアンドソードフルw
盲目にエネルギー、リソースの無駄
インパールみたいなもんやな おーい
とうとうアリヤの追加受注数量がアップされとる
4か月まえから増加数量がたったの△800やで
ハリヤーの分、すこし分けてやればええのにねw
あちゃー
せめて日産プロパーがドリームキャスト見習って引き取れよな、工場をあれだけ金かけてんだからw
2021年6月には、B6とB9をベースとした日本専用予約限定モデル「アリア リミテッド」（FWD／4WD）の注文が開始されているが、今回は標準グレードとなる「B6（FWD）」の価格が発表された。2022年3月下旬より販売される予定だ。すでに約6800台の予約注文が入っているという「B6 リミテッド」の販売は、2022年1月27日より開始される。
2021年11月末より「アリア専用サイト」での「B6（FWD）」のオンライン予約受付も始まる。これに伴い「オンラインオーダー」、「納車待ちサポートサービス」、「NISSAN ID」の3つのサービスが順次展開される。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8bc22e5259e4ab93528e6e17dc1c283d98738f73 まあ普通にトヨタかスバルのを待つよね、もう
尻に火がついてから宿題を適当に乱雑にやり出す子供と同じ >>182
でも、日産内田君という
こんな内田をワルクナイーと言いつつ、必死でアンチのふりをしている内田信者がいてな・・・ >>188
それでも
ウチダハワルクナイー、ホシノガー、グプタガー、って言っている代取と平取の区別もつかない日産内田君というバカがいてな 電話応対で『はい、ジャパンアセアンデジタルなんちゃら部です』って電話応対してるのか？めっちゃ横文字好きだなw インテリジェントピーナッツスターグランドセクションとか作ったら良いんじゃね
星野とそのイエスマンだけで構成されてる >>187
販売開始であって、納車って言ってないところが本当に恐ろしいよな、この会社。 >>154
おい日産信者 >>158に反論はよしろよ
平気でデマ書いて逃げんじゃねーよ老害 トヨスバのEV見ちゃうと、アリアの不恰好さが強調されるわ >>194
発表だの発売だの先行予約だの
一切客目線になってないところがニッサン様ですよ
目立ちたいだけ トヨタ自動車、マツダ、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）、ヤマハ発動機、川崎重工業の５社は１３日、脱炭素化に向け、内燃機関を活用した燃料の選択肢を広げる取り組みを進めると発表した。トヨタが自動車レースを通じて目指しているエンジンの脱炭素化への取り組みに４社が参加する。
日本連合がんばれー >>187
6800台の予約…
そのうち何割が試乗車兼インテリジェントなんだろうか >>170
ffしか設定のないなんちゃってsuvより
フリード+でいいよ。
四駆もあるし。 >>178
な。やっぱりや。
最初は2021年発売！
でしばらくしたら
2021年度発売！
いつもの日産やな。
そのうち2022年！になって
bz4xのがはやくでたりしてな。 きっとマーケティングが開発やら生産技術と何のコンセンサス取らずにフライングしまくりなんやろな
実際、あれ公道走ってんのか？
なんか最終量産試作とか目処たってんのか？
実験とかちゃんとやりきってんのか？
なんかガワだけの飾りクルマをあっちこっち並べてるだけで、案外技術目処たってないんじゃないんか？
怪しいよな
魔改造のあの扇風機モーターの技術レベルとかみてると、全く信用ないんだけどな >>201
エクストレールも完全に消息不明になったな
やっぱり日本で出さないかも
日本の道路事情にマッチしているのはノートクロスだった！とかほざいて 【21年上期自動車メーカー決算発表まとめ①】
トヨタ「過去最高益だけど、為替差と金融サービスは実力外なので、実質下方修正(ｷﾘｯ」
ホンダ「半導体供給不足で自動車作れなくて辛い…でも二輪のおかげでなんとか」
日産「新車攻勢で上方修正！生産台数はがっつひ減るけど！（関連会社は減益）」 支払総額900万円～となる装備全部入りの豪華仕様リミテッドが大人気のアリア
日本の金持ちも少しは見る目があるようだね アリアのローンチがやたら時間掛かってる
次のエクストレイルって、本当にあるのかな？
もう新車効果、アリアですら無くなってるのに
新車も車種も少ない日産が、似たサイズ、工場もパーツも違うSUVを２車種も
短期間に投入する…なんて余り良い作戦とは思えない
新型エクストレイルは１年くらい先？
それとも、日本のミドルクラスSUVは、アリア一本？ 知り合いがノルマがとかいって買って買っていってたが
ぶっちゃけキックスとノートいらねえしな >>207
障害者のジジイ信者、>>158に反論早くしてねw
>>154で大ボラ吹いてよく逃げれるな？ >>209
例え親族でも買わないよw
自分の場合ラージサイズミニバンだからそもそも選択肢が日産には無いから気にしなくていいっちゃいいけど >>204
ちょうど今年の一月に北米向け新型エクストレイル(ローグ)作ってる日産九州工場長が↓みたいにドヤってたのになw
日産九州、国内向け次期「エクストレイル」21年秋にも生産
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC196UM0Z10C21A1000000/
日産九州の冨山隆社長が日本経済新聞の取材に応じ、国内向けの新型エクストレイルの生産開始について「だいたい秋くらい」と語った。現行車種は13年12月に全面改良されてから7年が過ぎ、4代目となる新型が発売されれば、日本だけでも月数千台の注文が見込まれる。冨山社長は21年について「新型エクストレイルと（現在生産している人気車種）ミニバン『セレナ』で、万全の態勢になる。部品会社には期待してもらいたい」と力を込めた。 モノづくり責任者すら立ち上げスケジュールがええ加減なところも日産たる所以やな こんなんじゃ数少ない
新型待ってる人達までいなくなる
自分含めて待てば馬鹿を見る
もし中の人が
どうせ消えゆく会社と知ってるなら
ジリ貧でなく大博打として
最期に後世に残る
名車迷車を何台も作って欲しい >>212
>冨山社長は21年について「新型エクストレイルと（現在生産している人気車種）ミニバン『セレナ』で、万全の態勢になる。部品会社には期待してもらいたい」と力を込めた。
また嘘になっちゃった
部品メーカーかわいそう そもそも新型エクストレイルとセレナで万全て何について万全なのかも意味分かんないしね
販売面が万全になるわけでもなし >>212
秋って第三四半期だよね？
年内何も聞こえて来ない
まさか来年の秋？ ディーラー営業さんて月のノルマ達成できなかったらどうなりますの？
店長さん激怒とかするの？ >>203
いつもの三河が反応してて草
自由やな
https://twitter.com/mikawa_nissan/status/1459642784789393409?s=21
朝見つけたニュース
日産は入ってないですね
事の是非は未来の歴史家にお任せするしかないとして
動力の多様化に向けて
全方向で頑張って下さい!
トヨタやマツダ 脱炭素5社連携
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>182
そのトヨタがアライアンスとは何かを表現しててワロタ、がたがたアライアンスとか横文字使わずに黙ってやるもんだよな
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1366137.html
豊田章男社長、トヨタとスバル共同開発の新型バッテリEVについて「スバルらしさ、トヨタらしさを感じられるものになっている」 日曜日だというのに
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しか客いないのな
これで黒出してるてすごいな >>222
日本事業は真っ赤やし
ましてや自動車事業も真っ赤
販売激減してるからサプライヤーから販社まで逝かれるのは時間の問題
九州社長の適当発言の通りまわりのことなんて一切気にしてない
ていうかこういたころをマスコミ記者は質問すればええのにな、あいつら資料読み込む力ないんかな？
パワポだけが先で、記者会見後にあの詳細版が配られてんのかな？ >>217
九州の生産もセレナ、エクストレイル、ローグでは稼働率もひどそうやな
日産の工場、販売店はトヨタから下請仕事もらってきた方がええと思うよ 日産の車の販売先
日産レンタカー…30%
その他のレンタカー…15%
中古車販売店に転売…15%
社員や関係者…20%
その他一般客…20%
って感じかなw 日産も水素やりたいけど色々手を出すためのカネがないのと
親会社が原発大好きおフランスなのでしょうがないのかな？ >>223
エビカニ効果よ!
インテリジェントエビカニ! あの狡猾なダイムラーに損させたのだけは大したもんだと思うわ(笑) >>228
国庫保証はいってんだし
態度的にはサボり都議とたいして変わらないんだから、もっと追求しろよな
社員から社長までまるで危機感ゼロやで
モリゾのほうが遥かに危機感全開で
役員半減やの激しいのにな >>229
言われてみればw
当の本人達は株道楽してて、
赤のところをすっかり益いれて満面の笑顔やしな トヨタレンタリースでヤリス借りた
その前に日産レンタカー行ったらマーチが並んでたが
12時間で、トータルで3000円くらい日産が高くつくのな…
最近安いレンタカー増えたから、トヨタ以外は辛いと思うわ Evのパイオニア、俺たちシュゴイを誰よりも信じてるニッサンを、NHKは全く触れなくてワロタ
とどめにルノーをやたら特集しててもっとワロタ
栃木県ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
アリアきたーかと思いきや、ぜんぶホンダ開発特集w
アリヤの栃木インテリジェント(´Д⊂ヽ パイオニアと言えば、かつてはオーディオ御三家などと称されていたが、
レーザーディスクは消え、
プラズマテレビも撤退し、
はてはオーディオ事業そのものを事業譲渡。
今やファンド傘下で自動車関連のみに特化して辛うじて、ってこれどこかの日産の姿か？ YAMAHAのV8 5L水素エンジンいいね
サウンドも最高みたいだし
市販化希望する >>227
直噴技術がなぁ
ガソリン車でも不具合多かったし
水素エンジンに使用するのは困難 >>235
NHKが取材先として
日産を取り上げる頻度がガクンと落ちた気がする
以前はむしろヨイショ気味だったのに
民放はCMがあるせいか変化ないが、こういうメーカーは…
既視感ある変質 もしくは取材したけど
目新しいネタなし、アリヤアリヤアラヤばかりイミネかも そういやラストあたり経産省の局長が
電源の多様化に取り組みますとかゴニョゴニョ言ってたけど、素直に原発復活させて！とか言えばええのに
そういや日産がやたら浪江でいらないEVを投げ込んでるけど、あれはなんかの布石なん？？ >>235
きっとNHKはフィットアリアと勘違いしたんだよ >>239
魔改造の夜の結果を見て「日産はないな」と見限られたから？
0010 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fd7b-xMYt) 2021/10/24 12:26:33
NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける
舐めた態度で参加してしまい、高プライドの無能を晒す。パーソナリティの伊集院光もN産にガチギレ
N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg 東芝も解体決まったことですしね
似たような日産も同じ道ですかね 東芝はフラッシュメモリーと重電はやっていけるけどウチ分割してどうするの？ インテリジェントローンとインテリジェント中古車ならあるから…(震え声) あれ何だろね
ゼロ金利でかりて5%くらいの利子つけて
リボ払いみたいな残価ローンで稼いでんのかな？
でも母数がどんどん落ちてるから
それも長続きしないよね NMKVを存続企業として、
主に国内向け軽自動車を製造するメーカーとして余生を送る
...なんてことにならなきゃいいけどな この瞬間良くても販売台数が減り続けていたら
好調な金融関連も、いつかはマイナスに転じる
売れる新車…トヨタのアルファードみたいな若者向きの高額商品を…
しかも貧乏なほど買いたくなるような車種…アリアやZでは、品が良すぎるかも…
出来ればかつて日産が得意だった、かつての
「セドグログラツー」「スカイラインGT-R」「安い道具感あるエクストレイル」
「ドリフト用シルビア」「初代オラオラエルグランド」なんだろうなあ
みんな他車に取られちゃった 追浜、九州X2、栃木、平塚、京都
こんなに完成車工場もいらないよね
あとエンジンも横浜、いわき、愛知機械、工機とこれまた大杉だよね
昨日のNHKを見てたら、ホンダは栃木のエンジン工場まで閉鎖を決めてて相変わらずやること早いよな >>250
もういいよ
上のパイオニア話と同じだよ
かっては流行ってたかもしれないけど
そいつが復活することはほぼないんだろな
ウォークマン然り、バイオ然り、NECの折り畳み携帯然り、パイオニアのPDP然り
一時代があっただけでよかったじゃないかと思う方が正しいと思うよ
近所のイプアセレナに55-23ナンバー付けてるオッサン見ててそう思ったな >>65
日産、ダイムラー株1500億円で売却へ
日産自動車は5、独ダイムラーの株式を全て売却すると発表した。
6月末までに機関投資家に売る。売却額は11億4900万ユーロ（約1500億円）になる。
なるほど株の売却益かｗ >>250
シルビアは絶版になってから貧乏人が飛び付いただけだから ウォークマンは一応生き残ってるじゃん
音質に死ぬほど拘るマニヤ御用達の音楽プレーヤーとして
日産にそういう玄人を唸らせるような商品、ないでしょ >>255
光学センサー（iPhoneに4個も付けさせること成功で大儲け）
スマホアプリ（FGO）、アニメ（鬼滅の刃）、音楽（米津玄師、乃木坂）、銀行、保険
ソニーと日産を並べないでw なーんだ、第1四半期につづいて第二四半期もダイムラー株の売却益で無理やり黒字に見せただけかｗ >>257
いやいや
日産も優雅に夜を過ごしてるみたいやでw
日産、ブルーノート東京と試乗イベント「NISSAN AURA × BLUE NOTE TOKYO THE D"LIVE" SESSION」開催
https://news.yahoo.co.jp/articles/3a9ce4f5e19581c394fa5b92751684bc5d245363 最近やたらアウトドアにゴリ押しで
デラの展示場にテント飾ったりしてるけど
これはやりすぎじゃないんか？
オーテックで車中泊 NV200バネット・マルチベッド メーカー純正キャンパーの魅力
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6f324f57da5faaa905519bce6028ae75a17274e >>261
てかアリアちゃうんかい
アリアいつ出るのよ >>263
流石にそれはないわw
ノートは見かけるようになってきた そうだな
まだノートの後退音の違和感が凄くて振り向いてしまう 乗りつぶすとかいってるのに
残クレで買って5年たったら
残り一括か再ローンだと9％ちかい利息とかありなんか
知り合いにこれやるからなクソガキ営業 バカ「一年間、金利ゼロ(実質)ですから」( ・`д・´)！ >>207
この大ボラ日産信者ジジイは論破されて逃げ去ったんだね
結局言い訳もしに来れないかw つまんな >>257
加えて、ソニー実はテレビとかデジカメも好調でゲーム事業並みに儲かってる
なぜか日産君は「金融で儲けてる」ということにしたがっていたがね >>270
そりゃもうスゴいインテリジェンスでしたよw 今、河口の動画観たけど
日産の自動運転技術進歩してるじゃん 役所とのコネの力だけは、トヨタホンダ並みですから
この部分だけは確実にマツダスズキに勝てる >>271
×インテリジェンス
◯インテリジェント
ここ大事 >>274
自業自得の経営危機でも、総理大臣から国民の税金を引き出せるくらいだからトヨタホンダより強いかもねw
元々経産省とズブズブだし、特振法でホンダの四輪車参入を潰そうとしたのも日産が裏で関係してるな >>266
サラ金並みの金利でワロタ
そりゃぁ最初の一年はゼロとかいえるわけかw >>277
なんせゴーンをおいだすのに司直のチカラ使うし
取締役には経産省の天下り就任しとるし
セクシー、小池つかって補助金ブーストしまくるし
政府使ったBEVゴリ押しまくるし
ここまで国パワー使う企業もなかなかお目にかかれない >>278
金利分をキャッシュバックするからバカは騙される そのからくりまあわかってたから俺は蹴ったのに身内3人引っ掻けて次はもう買わないあいつからになるわな当然
全くノルマのためならなんともおもってないからな
次に繋げるということわかってない マジで国賊企業だよな
早くフランス様がひきとってくれ >>266
乗り潰すのに残クレで買うとかただの馬鹿じゃん 国賊赤字のくせに
当の本人達は全く危機感ゼロの
エリート顔だからな
この採用責任者のドヤ顔とか説明がニッサンシュゴイそのまんまだしなw
魔改造してくれよ
https://youtu.be/axUEblIRqcg あとこのバカヅラでまんまYoutubeモデルするセンスと、この薄っぺらい先輩説明もどうかと思うよ
こいつこそ保全にまわしとけだな
https://youtu.be/O27D7_NjNrk あとこの会社説明も海外好きなババアとか表にだすなよw 日産の中身なんかなんもしらんだろがw
https://youtu.be/KjZ8jiG6UAA e-poor重視したせいか最近ノートのレンタカー無くなっちゃったね 両手でぎゅっとキーを握ると起動する、英知を宿すモンスター
これならbz4xもソルテラも裸足で逃げ出すな!ヨシ！
日 産 ア リ ア 完 全 勝 利
https://i.imgur.com/SMvYp52.jpg >>288
日産のこれ系、実運用に耐えられないのばかりだよね
すぐにセンサーがよみとれません
ピーピーでイライラするのがオチ >>289
ハンズフリースライドドアのセンサースライドポンコツなのにねぇ
セレナの横で足を何度も空振りして開かなくて手で開けるというw 売ってないからどれだけ誇大広告しようが確かめようがない >>288
この機能レクサスNXでもアピールしてたけどなんの意味があるんだろ
乗れないほど狭いスペースならそもそも降りれないし無意味すぎない？ >>292
せまいスペースにどうしても駐車したいとき。
(それでもあんまりないけど)
車からおりてリモートで駐車するんだよ。
で、のるときにまただしてのる。 まず、アリア、Zは当然として、放置してる全車
マーチ、シルフィ、スカイライン、GT-R、フーガ、シーマ、
セレナ、エルグランド、エクストレイル、リーフ、AD、キャラバン…が
キチンと早期に新型になってこそ、車齢とか、ラインナップが整ったとか言える
そして、それ終わる頃には、また新型デイズ、ルークス、ノート…と
他社より先手うって早く整備しない限り、遅れていく一方だ
（既に古臭いのに、他社と同じペースでは見劣りして当たり前）
改良出来ない車種は整理していくしかないが、それもハッキリしない
「やらない理由」があるならハッキリ言えばいいのに 安定しないリモコンドアロックを握りしめ愛車と《だるまさんが転んだ》をするのが日常 >>294
で、隣からクルマきて
イライラされて終り
これ系のモッサリ感はいつものやつな 機能には限界があります
最初から言い訳して逃げてるやんw ってか、出すのはいいから入れるのをリモートでやってくれよ 日本のメーカーでここまで本国を軽視したメーカー他にある？
日用品のメーカーならあるかも知れないけど、数百万単位の品でここまで本国を軽視したメーカー他にある？
☆のﾀﾋね まあもう今更でしょ
怒るユーザーの大半はここ数年で他社に流れたし
まだ残ってるのは>>295みたいな現実見えてない一握りのバカだけ >>283
それをお得なように吹きまくって
身内にうりつけるゴミ営業がいるんだからな ドル箱であるGTRティアナスカイラインフーガシーマエルグランドエクストレイルが10年前後変わらないか廃盤、
かといって後がま担うのは、いつ納車かわからんアリアとZ
ミニバンの選択肢は末期のセレナ一択
バンも10年以上変わらないNVとAD
・・・書き出したら凄まじい惨状だな
そりゃあ前線の営業はたまったもんじやないから、なりふり構わないさ 日経ビジネス記事もようやく
本スレ指摘をふれるようになった
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/111500018/
例えば、今回のグローバル販売台数ダウンを数字で挙げるに際し、わざわざ自社の販売動向にグローバル市場動向のグラフを並べて、全需のマイナス12％と比べれば自社のマイナス10％が健闘しているということをアピールしたいグラフになっている。しかも目盛りが粗くなっていて、実数は見せない。ついでに、若干の苦笑いを添えて言えば、下げ矢印の傾きも2％の差に見えない。まあそれだけ必死なのだと思うが、どちらにしても続くページでは実数がバッチリ載っているので、そんなに頑張って演出しなくてもいいのではないかと思う。 >>308
それでも、ほめ過ぎのような気がするがｗ
既に綱渡り状態で、早急に500万台に戻さないと厳しい、という指摘
つまりグローバルで、年100万台くらい売れる大ヒット車があれば…
エクストレイル？アリア？Ｚ？開発費は？
次々に新車投入がなければ…そういう記事だと思って読んだ >>309
そだね
販売の質とかいうけど
市場に玉不足なんだから値引きしなくても売れる環境になってるだけやし
だからこそ北米なんかそれでも販売オチまくりやし、インヒニティなんか目を覆いたくなる惨状を触れてないあたりがヨイシょやな もう光岡よりちょっと大きいってレベルになってきたな >>308
「実数は見せない」
これよな
日産に限ったことではないが、実数を伏せて割合だけで好調を主張する詐欺師連中の多いことよ https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/111200017/
>毎年統一したフォーマットで光も影もきちんと表記する会社と、毎年フォーマットを変えて、都合のいい情報にフォーカスする会社があるが、どうも三菱自動車と日産自動車はその辺りをよく弄る印象がある。
同じこと思ってたw >>312
なぜか明確な基準を示さないポイントで表すw
そんなの日産くらいだw アリア539万円！安い安い！凄い！復活の狼煙と大絶賛！w
(プロパイは当然オプションです) 235 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/11/16(火) 10:31:25.01 ID:EQ9n6m4l0 [2/2]
>>18
タイカンはオンロード専用
アリアのAWDならクロカンも行ける
でもタイカンの800Vシステムは良さげだね
まだタイカンのみだけど、絶対どこか追随するメーカーは出ると思う 93 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/16(火) 10:00:22.70 ID:wGekw/Q90 [2/3]
日産の場合はePowerが凄すぎてＥＶが選べないよなｗ
ＥＶ売りたいならePower捨てるべき 英知を宿るモンスターの影にしかばねとなったリーフの数々があるということを理解してほしいねw それと我々のようにリーフの犠牲になったユーザーの数々もなw 292 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/16(火) 10:40:04.17 ID:3C9bdI+40
アリアの内装すげえぞ
日産だと思って馬鹿にしてる人は一度レビュー動画見たほうがいい
br4zとかソリテアが貧乏くさく感じる そういやアリアの生産開始いつなんだよと記事見たが
本年度での生産開始としかないな
あそこまで公開してまだあいまいな表現しかできないというのはある意味すげえな
予約した奴にはどういう納車アナウンスしてるんだろう >>321
予約金とかもらってんのかな
昔、近所のおもちゃやでドラクエの予約金取られたのを思い出したよ
それで発売日延期で
なけなしの小遣いで不安いっぱいだったな 魔法の言い訳言葉
コ ロ ナで部品調達が遅れています 本当に始動できなくなるだけ？リコールじゃなくて良いの？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/211105s.html
ノート、ノートオーラのサービスキャンペーン
(2020から2021年生産車の一部)
不具合の内容 ビークルコントロールモジュールにおいて、制御プログラムの書込み設定が不適切なため、 長期間の使用においてメモリへの書き込みが繰り返され、メモリが想定よりも早く劣化することにより、始動時にメモリへの書き込み、 読み出しが出来なくなるものがあります。そのため、始動不能となるおそれがあります。 >>324
あれれれ
これ書き込み更新できるの？
それともとっかえなん？
部品あんのかな？ 書き込むと劣化？
そんなメカトロなん？
>>324
＞不具合の内容 ビークルコントロールモジュールにおいて、制御プログラムの書込み設定が不適切なため、 長期間の使用においてメモリへの書き込みが繰り返され、メモリが想定よりも早く劣化することにより、始動時にメモリへの書き込み、 読み出しが出来なくなるものがあります。そのため、始動不能となるおそれがあります。 日産！さすが！惜しまず堂々と不具合を報告！信頼できますね！と絶賛コメント！！それに比べて隠すトヨタやホンダは・・・という謎の批判コメントまで 何か、言われがちな批判を先に言って矛先を逸らす感じ
崩壊寸前の信者コミュニティに良くある空気感になってきたな やっぱり、日産は余裕なんやな
なんもやってなくてワロタ
https://news.yahoo.co.jp/articles/5367259ac437961b7b16cd6ce348aa577d5f649c
大手自動車メーカーの工場閉鎖によって、EV化による雇用喪失はすでに始まっている。
トヨタ自動車東日本株式会社(本社:宮城県)は、昨年12月に「東富士工場」(静岡県)を閉鎖した。従業員約1100人のうち約700人は東北の3工場などに順次異動したが、約400人は定年、または静岡県内での転職などを希望して退職している。
三菱自動車の子会社「パジェロ製造」は、2021年8月31日に岐阜県坂祝町にある工場を閉鎖。これによって「パジェロ」の生産も中止された。全従業員988人のうち希望退職者は278人、地元の近隣企業への再就職者は361人。つまり、65％の人々が「三菱」から離職したことになる。残る349人は生産機能が移転された三菱自動車の岡崎製作所へ移籍している。
ホンダは2021年度中に「狭山工場」を閉鎖し、その機能を寄居工場(ともに埼玉県)に集約する。また、2025年末までに「真岡工場」(栃木県)を閉鎖し、その約900人の従業員を配置転換する。同時にホンダは、55歳以上の正社員を対象に同社全体で2000人超の社員を早期退職で減らす予定だ こういうのを見てると
ああ、これがインテリジェントファクトリーなんだろね
日産からの発表にそれがまるで感じ取れないね
↓
さらに、テスラは最新車種「モデルY」の製造ラインに「ギガ・プレス」の導入を始めた。これは車体のアンダーボディなどを一体成型できる巨大なダイキャストマシンで、従来では70個のパーツをプレス加工・溶接していた部位が、たった一度のプレスで成型できるようになる。
イーロン・マスクはこのマシンの導入によって、同社の製造ラインに1000台あるロボットのうち300台が減らせる、と語っている。 >>324
これテスラが安物のフラッシュメモリ使って批判されたやつと同じじゃん >>330
モデルYは北米での信頼度ワースト１車だろ
チャイナでも苦情が相次ぎ行政指導をうけている
車にうるさい日本で販売されないわけだわ >>330
これやるとちゅっとぶつけても修理不能で配車なんだけど
売ればおしまいのテスラならでは >>333
ああ、一体だからか
卵の殻みたいになっちまうか
ま、そこもテスラなんだろな
しかれでは圧造やら溶接の技術員もいらなくなる世界やな 予約や納期待ちで買った車が、来年インテリジェントで中古車ショップに並んでても、なんとも思わんのだろうな。 テスラの巨大な金型は、格好は良いし、いい夢を見せてくれるが
材料内に不純物どころか気泡が入ると強度が維持できなくなる…
まあそういう問題起こさない画期的な技術があるから実用化したんだろうが…
日産も似たようなものか？ 毎月毎月買取りもしてくれなくね？
今月も2000台ほどお願いとかさ そこは日産、インテリジェントアイデア発動
日産インテリジェントチョイス
買取先がないなら作ればよいのだ 3年後には日産証券に会社名が変わってそうな予感
20年後には「日産って昔クルマ造ってたんですか？！」と抜かす若者が出そうな予感
50年後には自動車考古学におけるマトラとかナルディの枠になってる予感 今日も今日でヨイショ記事か溢れる
こんなメモリや単位のないグラフでようここまで言えるよ
https://i.imgur.com/wEOzekP.jpg
日産「アフターゴーンの大改革」に成功、3つの後遺症をどう克服した？販売台数減も株価上昇が期待できる理由＝栫井駿介
https://www.mag2.com/p/money/1125234/3 >>344
ワロタ
ヘッドレストスピーカーを強調するように設定するとまるでヘッドホンをつけているような感じで、特に効果的とは思えなかった。これも盛大なロードノイズを覆い隠そうとする狙いだろうかと勘繰ってしまうほど、まさしくギミックというものではないだろうか。しかもこのサウンドシステムは個別に選択できないパッケージオプションのアイテムだ。ADAS系安全装備からオーディオまでをひとからげにしてひと声40万円余りというのは、あまりにもざっくりとした設定である なんやこの燃費w
発電役に徹するエンジンが専用設計ではないとしても、せいぜい15km/リッター程度の燃費（WLTCモード値は22.7km/リッター）では、「e-POWERです」と自慢するほどのこともない。手持ちのエンジンやモーターをやりくりするのもそろそろ限界ということだろう。 えっ、オーラは静粛性プレミアムとか言ってたのにこの評価なの… >>344
現行ノートオーナーだが、美点欠点を良く書いてると思う（燃費は20くらいだが）
セカンドカーでなければ不満多かったと思うが
乗れば素人だって分かる事なのに、今のメディアは甘すぎる
このライター、接待スルーされたのかな？
ホントの事とはいえ、この文章には良心でなく、怨念を感じるｗ >>348続き
乗り心地については、最近のドタバタした欧州車…
例えばポロなんかより良いと思うんだが
カーグラ的には不都合なのかな、とも思った 日産の下請け79％が減収
>帝国データバンク横浜支店は、日産自動車グループ８社と取引がある一次・二次サプライヤーのうち、７９・１％で直近決算が減収したという調査結果をまとめた。
>前年同時期の調査では減収が５５・０％で、この１年間で減収企業の割合が大きく高まった。 ロードノイズがどうたらってタイヤでもケチった？
この手の車でそこケチったらだめだろ >>351
ケチったのはインテリジェントマネーだろうな
次は金が注入されて掌返しのベタ褒めが来るぞ レンタカーで借りたガソリンフィットでもフツーにリッター20km出たぞ インテリジェントマネーが無かったら、ジャーナリストにバカにされてるのが日産だから…w
ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk
「熱効率50%エンジン？モノができてから言えw」
「先代ノート本当に酷すぎて驚いた、レンタカーでも避ける車。自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車」
「新型ノートのシートの裁縫、小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ」
「インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど、パネル2枚並べたこれのどこが上質？」
「抱き合わせオプションがあまりにも酷い。内装外装もコストカット丸出し」
「日産が安全装備のこと言ってても全く響かない」
「有利子負債が多すぎて大変。新興国向けに注力とか言っても、その結果残るのはこの安っぽい車（＝ノート）」 >>344
最期の段落↓が刺さったわ。
手持ちのエンジンやモーターをやりくりするのもそろそろ限界ということだろう。上質なコンパクトを目指すなら、コスメティクスだけでなく、中身から正攻法で一新することが求められているのではないだろうか。
正しく外装のデザインや内装の近未来感がが好きで買ったのでその通りだなと。 >>344
うむ。極めて公平な、海老かにのない意見やな。
これはとても参考になる。 >>348
セカンドカーがノートで
ファーストカーは何に乗ってるのかな？
スカイラインかな？ 近所にE11からノート3台3軒並びで置いてる家あるわww >>355
この動画、信者発狂して総員全力で低評価つけてるよね
それでたったの100かよとは思うが。 書けば嘘だなんだと言われるので
まあ御想像に任せますｗ＞ファーストカー 日産君の事は分かってるからそういうフリはしなくていいよ、お疲れさん ファーストカーだのセカンドカーだの、本スレに書いてる人か、日産君。
高速でリッター１５ｋｍとか、１５年前の車にも劣るな。
中古車価格なら４０万？
ゼロが一個多いボッタ価格（笑）
>366
「１１０３」いいオッサン（嘘） 俺の乗ってるセルシオは高速なら12くらいに伸びる
その前に乗ってたY32もそんなに変わらん
ノート()いーぱわー() 日産って本当に商売下手
e-power発売時に大々的に矢沢に「充電いらない電気自動車どう？よろしく」ってCMさせてれば説得力あったのによ
e-powerのこと全く理解してない人どれだけいると思ってんだよ、糞が >>344
日産の息がかかってないとこんなもんだよな
まあ真っ当な評価だわ もう日産には価格競争力もないんだよな、
他社同様に作ると割高になる。
だからトランクのボードをケチったり、
オーラでさえホイールは4穴のまま、
リアはニスモでもドラムブレーキなんだな。
ノートの内装に木目シールと布切れ貼ったくらいで乗り出し400万弱とか、信者向けとはいえボロイ商売してんな、まったく。 舶来信仰とヨイショが無きゃ元からそんなもんじゃない？B7パサートとその頃のポロしかドイツ系は知らんけど
国産比で街乗りの乗り心地が良いと思った事は無いわ。高速でもザラザラだしな 4穴をキャップで隠すくらいありふれた事だけれど今の日産がやると騙そうとしてるのかと勘繰りたくもなるわな
5穴が必ずしも良いかはわからないけどライズは5穴化したしオーラの価格帯で4穴って聞いた事ないし、なんだかな～ クソみたいな記事を金握らせて書かせるくらいなら技術者を一人でも雇えよ 3年後の会社の存続より3ヶ月後の株価の方が大事なんです！ アリアとZの発表だけしたのも正にそれが理由よな
発売前に飽きられてるし呆れられてる >>376
5000億円の研究開発費を何に使っているのやら？
半額くらい、外人のお偉いさんの別荘や愛人に化けてるんじゃねｗ 研究開発費が実際には技術開発に使われていないのは間違いない
完成車メーカーの2015年・2020年の特許出願公開件数
技術だの自称しながら、目先のコストカットで自ら技術を捨てる腐敗企業日産
なお、開発費5500億円をつぎ込んでこの件数であるwww
■ 2015年
1位トヨタ 5710件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2271件 [12位]
3位日産 1389件 [26位] ←←←
4位スズキ 854件 [44位]
5位ダイハツ 810件 [48位]
6位マツダ 658件 [60位]
7位三菱 551件 [75位]
8位スバル 470件 [91位]
9位いすゞ 351件 [134位]
■ 2020年
1位トヨタ 5617件 [全企業中2位]
2位ホンダ 2584件 [7位]
3位マツダ 765件 [44位]
4位いすゞ 753件 [45位]
5位ダイハツ 646件 [56位]
6位スバル 613件 [60位]
7位日産 495件 [76位] ←←←
8位三菱 486件 [78位]
9位スズキ 485件 [80位] >>344
最期の「コスメティクス」でクソワロタ
数年前、「自動車会社に勤めてクルマ1台造れなくてどうするんすか！やりましょうよ！」と息巻いてた若造を思い出す
その心意気だけは評価してもいいが、NICSのお前にロッカールームのお菓子自販機に商品補充しながらアツく語られてもなっつー・・・
なんかさ、自動車工学1ミリもかじった事も無いくせに気合だけでクルマが造れると思ってるイタイ奴が凄く多くなったのよ この会社
そんなのが勢いだけで造ったらそりゃ仕上がりはブリキ細工になるわな
VESなんてもう まともに評価出来る奴いねぇんだろ、各部署躍起になって人材育成進めてるけど教える側すら知識が薄いのに育つわけがねえ
部署によっちゃ奇特な高性能人材が踏ん張ってたりするが全体的にはもう手遅れだわ 車の研究開発とは限らない
きっとステマの研究開発じゃね？ >>344
ヘンテコな柄のデニム調生地、助手席側のコンソール部分は貼ってないのこの記事で初めて知ったよ
どんだけケチくさい仕様なんw >>383
まさかZ34なんて今更使えると思うわけないしねぇと思ったけど、アピールのためだけに使うかも？ パワポ資料の研究開発はしてるだろ
毎年どころか毎回違うんだから どこかの国の先生みたいに
毎月100万の経費がでるとか領収書なしでOKの この会社の技術力でこんな机上案みたいなことできん？サプライヤーにまるなげやろ？
日産、半導体を汎用品で代替 特注品の調達リスク回避
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1909K0Z11C21A0000000/ あれれれー最新型を君に！
新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ
https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/ もう日産車の新車は大手中古車販売店に買いに行くのが正しいね
どうせ元はボッタクリだし日産にとっては販売網を低コストで拡げてるようなもんか >>390
汎用品も結構使えるとは思うが…
敢えて採用してる専用品には、相応の理由があるはずでね…
購買って、そういうところは平気で朝令暮改する
手をつけちゃいけない部分までやりはしないか
それを下請けのせいにするのはナシな
命に関わる >>393
あとさ
こういうのもモノになってから発表すらばええのに
パワポの妄想段階から公表しちゃうのがニッサンよ >>381
このレス最高やな
厚木の風景そのままを表しとるw ようやく決算の本質に触れた記事がでてきたな
日産が本当に復活路線に乗ったと言える状況にはまだ程遠い。決算の中身を見ると、クルマの販売については赤字を脱し切れておらず、それを潤沢な利益を出している販売金融事業がカバーしている格好だ。
https://news.livedoor.com/article/detail/21205536/ >>344
最後、ズバっとエグってきてるなw
このスレとまぁまぁ評価一致しててわろた
そりゃ300万も出せばある程度ヤリスやフィットより良い所が多くて当然だわな
トヨタが大嫌いな人達(コストカットは悪と叫ぶ)が大絶賛なのも頷ける
本当のコストカットって、こういう事(パワートレン持ち越し、設計小変更のみ、開発費削減)なのにね
無理矢理ライバル設定にしてる車より50万円高い。でもそこにはフタをして、それ以外で比較してるメディアが多過ぎる。 >>313
これもさ
昨年比較の全需と対比しても
昨年の日産なんか瀕死なんだから
そこと比較して勝ってる！とかアホやな
例えば、今回のグローバル販売台数ダウンを数字で挙げるに際し、わざわざ自社の販売動向にグローバル市場動向のグラフを並べて、全需のマイナス12％と比べれば自社のマイナス10％が健闘しているということをアピールしたいグラフになっている。しかも目盛りが粗くなっていて、実数は見せない。ついでに、若干の苦笑いを添えて言えば、下げ矢印の傾きも2％の差に見えない ヤリス 燃費凄い！でも、んーチープですねぇ
フィット 安定して優等生ですね！でも、なんか小さくまとまってますねぇ
ノート 凄い！これ凄いよ！イーパワー凄い！日産頑張ってる！
値段？知りませーん
コスパに言及した記事や動画には一斉に低評価
こんな記事や動画ばかり >>391
なんでアウトランダーの方が早く出せる？ 三菱は身の丈にあった政策とってるからな
e-power導入遅れ、このスレで教えてくれたけど、目途立ったのかなあ…
三菱アウトランダーだって、工場も日産なのに
さすがに技術力まで、資本下の三菱以下とは思いたくないけど ノルマがクリアできてねえぞと店長から吊し上げきたので
売れる車ねえしと逆ギレしたら黙りこんだなやつは >MOTA編集部が得た最新情報でも、2020年度（2021年3月）中の新型エクストレイル発売はなく、国内導入は2021年上期中へずれ込みそうな情勢
順調に四半期ずつ遅れていってるな
夏頃には「2月にも投入」って書かせてたのに、来年度までまた伸びた
https://bestcarweb.jp/news/scoop/315756 >>396
俺が指摘したのと同じことに触れられてて少し嬉しい
ただ日本事業の赤字が足枷になっていると言う点だが、3年前までは日本でアメリカを超えるほどに稼いでいたという不自然な決算を指摘する記事も人も皆無なのは、まあインテリジェントマネーが流れてるかもな 補助金込みだとPでも500万少し超えるくらいで買えるPHVのアウトランダーと、
どうせ同じ価格帯になる上に何の特色もない新しい電気自動車のカタチ(泣笑)のe-POWERエクストレイルだと出す前から終わってるのは目に見えてるしねぇ このターボ、
その後の評価を聞かないし
売れてもないからそういうことなんだろうね
https://news.yahoo.co.jp/articles/ed0545776e097921c7d572f308e76e7741dd061e
日産、米国のSUV「ローグ」2022年モデルに新開発の直列3気筒 1.5リッターVCターボエンジン搭載 >>408
相変わらずコレが好きだね
日産「海外では頑張ってます！ほら見て見て！」
ユーザー「で、日本へはいつ出すの？」
日産「…(無視)」
コメントでも書かれてるけど笑 ヤリスが3気筒でどうのこうのマウント取ってた奴はエクストレイルの3気筒には考えてる訳？ 公式HP上の主要SUV最低グレード価格
カローラクロス 200万円～ ヴェゼル 228万円～
CX-30 240万円～ RAV4 274万円～ キックス 276万円～
CX-5 291万円～ ハリアー 299万円～ CX-8 299万円～
CR-V 336万円～ プラド 367万円～ アウトバック 415万円～
アウトランダー 462万円～※ RAV4PHV 469万円～※
ランクル 510万円～ アリア 539万円～※
※＝補助金あり
さて、エクストレイルの価格設定は…？
e-powerだけでは割高になりそうな気が
キックスとアウトランダーの間は間違いなく
ブランドイメージ、RAV4やCR-Vと同クラスのクルマ…って感じだが SUVなんてどうでも良いからスレート６のFRセダン出せよ
メーカーは問わない そういうの作れるのスバルぐらいじゃね？
あとそれを買ってきて積むトヨタ 賢明なメーカーなら作らない
マツダがEVの逆張りに目覚めてRX-VISION市販化するルートくらい >>418
板6枚は日産は20年も前に断念しただろ >>417
次期エクストレイルが出るとして、1.5のE-poorで300万前後か…
ハリアーとタメ張る価格帯かよ >>425
それで済むわけないじゃん
４００万は超すぞ >>425
それであのブラウンシェバーみたいな
デザインだもんな
ハリアーにするよ
女子受け良さそうだし 下取りもハリアーの方がいいぞ！
唯一エクストレイルの利点はインテリジェントで安く買えてハリアーに比べたら比較的遠慮なく車を潰せる点。
じゃあ予算限られてたらエクストレイル買うかって？
御冗談を。タダでもいらない。 現行エクストレイルは初期費が安いというメリットがあるかもしれないが、次期型は高くなりそうだね。
キックスがあの値段だから、恐らく400万は下らないよね。それでいて3気筒エンジンて、軽のデイズと変わらんじゃね？
もう余程のしがらみがなければ、ハリアーかRAV4にするやろ。その方が売る時も高く売れるから、維持費も安く済むわな。 >>423
面白くて全部見ちゃった。数字は嘘つかないけど嘘つきは数字使うって話好き 富山の自動車販売店での自動ブレーキの事故はホンダだったのか
日産を疑ってすまんかった 2年前妹夫婦がホックホクで新車買ったよと小躍り。何を買ったのかと表に出たらエクストレイルだった
話聞いててまぁまぁ辛かった
思いっきりインテリジェント 続き
思いっきりインテリジェントされてて
前に乗ってたRAV4がたったの10万円・・・がっくりしたところを大幅値引き！の30万円で大喜びしてた。
なんてこった、って思ったよ。なぜか申し訳ない気持ちになった。その日から色々妹には優しく接している。 >>429
安く買えても下取りがゴミで結局高くつくよ。
だって、自社登録バンバンやった
自ら車の価値下げてんだもん。 エクストレイルのＣＶＴ故障事例なんて、ググったら腐るほど出てくるのに。
値段関係なく「止めとけ。」
セカンドカーで、車庫の置き飾り用途の車だろうよ。 3気筒でも実質発電機だから振動の多い低回転では回さないのでネガが少ないと思ってんだな
こんなショボいエンジンじゃ夜中に車庫から出入りすると御近所迷惑で苦情来るわ しかも、日産の本当の復活はエクストレイルから始まるだとよwww 次々と先送りされる本当の復活(笑)
本来ならとっくに本当の復活が始まっていたはずなのだがw 2011
「100年に1度の出来とされた03年を超す21世紀最高の復活」
「出来が良く、豊満で絹のように滑らかな味わい」
2012
「復活史上最悪の不作」
「糖度と酸度のバランスが良く、軽やかでフルーティーな仕復活」
2013
「みずみずしさが感じられる素晴らしい復活」
2014
「2009年の50年に一度のできを超える復活」
「エレガントで味わい深く、とてもバランスがよい復活」
2015
「今世紀で最高の復活」
2016
「エレガントで酸味と果実味のバランスがとれた上品な復活 」
2017
「豊満で朗らか、絹のようにしなやか。しかもフレッシュで輝かしい 復活」
2018 「理想的な条件の元、素晴らしいヴィンテージへの期待高まる復活」
2019 「生産者のテクニックが重要な復活」
「凝縮した果実味と上品な酸味が味わえる復活」
2020 「極めて早い成熟と乾燥した夏による、究極の復活（ヴィンテージ）」
2021 「挑戦の末たどり着いた、納得の復活」 >>438
焼肉やいてんのかこれ？
また、VCターボエンジンは、e-POWERとの親和性も高そうだ。e-POWERでは、エンジン負荷が小さい場合には圧縮比を高め、もっとも効率のすぐれた回転域に固定する「定点発電」になる。エンジンは発電のために使われ、駆動はモーターが受け持つので、速度に応じてエンジン回転数を上下させる必要はないからだ。だが、ドライバーがアクセルペダルを深く踏み込み、高い動力性能を求める時には、高効率な定点発電では発電量が不足する。この時に、VCターボエンジンであれば、圧縮比を下げてターボを作動させ、積極的な発電を行うことで駆動用モーターに十分な電気を供給することができる。つまり、VCターボエンジンは、エンジン単体で搭載する時も、e-POWERと組み合わせる時にも、穏やかに走る時は高圧縮比を上げて燃料消費量を少なく抑える。そして、高い性能が必要な時には、圧縮比を下げてターボを積極的に使うことができるのだ。 >>423
トヨタ、チーフエンジニアがエコノミークラスかいな
日産はあれ、何時間以上だと新人だろうがみんなビジネスだっけ？
それあるからどいつもこいつも海外出張行きたがるんやろなw オーナーには悪いが、キックスは月数千台売れるほど人気なの？
実は非公式に、２００万少しのガソリン仕様売ってたりするの？ いま補助金がある PHEVやEV を考えたら、次期エクストレイルの
スターティングプライスは、いくら高くても300万円台と素人目には思える、が
これまでの経緯からして、アリアの下…つまり
アウトランダーやRAV4PHVと殆ど一緒の価格設定で出て来そうな気がする…
もし悪寒が当たったら、出る前から敗北車決定… キックスって今まで一回も見たことないなあ
道路上では キックスも未使用中古車や試乗車上がりが
既に1000台近くカーセンサーにアップされてるが
それ見てるとやっぱりクルマの価値に対して
相当割高だったんだなあと
会社の収支も大事だろうが
市場やライバルの動向見ながら適正価格で販売しないと
結局売れずにアカになる
エクストレイルがそうならぬように期待 E-poorだから高いってのも通用しなくなっちゃったしね キックスやノートクロスがあの値段だからエクストレイルの最低グレード(FF)でも300万代前半だろうね。320~450てところかな。
安いから売れてたのにね。 きちんと事情を理解してる人もいて感動した
st_***** | 5時間前
N-BOXは部品調達の問題もあるんだけど、ビッグマイチェンを控えての買い控え・売り控えも大きく影響してるはず。
この機を逃すまいと、販売台数No.1という称号が大好きな日産がルークスで悲願の軽月販1位を獲得すべく生産を集中させた節が見えるけど、ワゴンRに足元をすくわれちゃったね。。日産陣営の肩の落としようが目に浮かびます… ルークスは軽ナンバーワン！！のCMとか幟とか垂れ幕とか絶対用意してただろうに、無駄になっちゃったね 日産ルークス、ナンバーワンじゃなくて、ナンバーなしならこの前やってたな。 新型エクストレイルはe-powerオンリー、AWDのみ
価格帯も、アウトランダーとガチ、と予想
「姉妹車が三菱より安いなんて、日産のプライドが許さない」でしょ
ライバルの動向、一切無い事にしてでも、コロナ禍を理由に
２年前の市場調査のまま、超強気で出てくるんじゃなかろうか… それであのデザインやろ
髭剃り、カクカク、分割ヘッドライトでは話にならないよな
ジーさんたちも抵抗あるんじゃないか？
1123,5523には関係ないけと はい、
予想通り
本体がドーピング黒字しても系列は死んどるね
ユニプレス、河西工業、ヨロズ、パイオラックスが通期見通しを下方修正した。ユニプレスは各利益項目で前回公表値が黒字、河西工業は当期利益を除いて黒字だったが、今回の修正で全ての項目が赤字となった
【決算一覧】明暗分かれる日産系部品メーカー。半導体不足で４社が下方修正
https://newswitch.jp/p/29650 このコメントがウケるな
内田発言、日産予測を一切信用してませんw
一方、ファルテック、アルファは通期見通しを据え置いた。ファルテックは期初から生産を保守的にみており、「５月の決算発表時点で、１２月まで減産すると想定していたため」とコメントした。 別に役員報酬だけじゃなく
従業員賞与やベア含めて全部おかしいのにな
なんか社外取締役とかでお茶を濁すな
一方で、21年3月期まで最終赤字を記録しながら、社外取締役を含めた役員報酬は日本企業としては高水準の支給が続いている。株主から「2年間にわたって株主配当がなかったのに、社外取締役を含めて高額な報酬をもらっているのは残念だ」などの批判も出ているのが実態だ。
日産「ゴーン退場」から3年 市場の信頼回復なお途上
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC171NL0X11C21A1000000/ ピーナッツヲバハンの場合
立憲民主党の蓮舫代表代行に近い感じもする
（自分が責任あるポジションにつかず安全なナンパー２の位置に居座っている、
自ら代表になろえとはしない等）んだが・・・・・・ >>461
ゴーンが連れてきたけどゴーン逮捕には巻き込まれず、不正報酬ゲットしてたのにこれも何故か回避
保身にかけては天才だぜありゃ お、日産車体ももれなく赤字
日産系部品・車体メーカー7社の2021年4～9月期決算、5社が下方修正 先行き不透明感増す
https://www.netdenjd.com/articles/-/258659 この差w
トヨタ系列サプライヤー大手7社、通期業績は底堅く推移 精度高いトヨタの生産計画
https://www.netdenjd.com/articles/-/258014
ホンダ系部品メーカー10社の2021年4～9月期決算、7社が営業増益を確保 6社は通期見通し下方修正
https://www.netdenjd.com/articles/-/258596 お、エリート部首が意味不明な募集背景のもと採用しとるぞw
https://mynavi.agentsearch.jp/jobDetail/?jobId=33877383
募集背景
業績好調による増員の為
事業拡大に伴う人員不足解消のため
【神奈川】プログラムダイレクターオフィス（チームリーダー） /日産自動車株式会社/33877383
仕事内容
【職務概要】
同社自動車の収益、台数の最大化の為、様々な視点から事業企画、提案をお任せします。
【職務詳細】
自動車は企画から生産・販売に至るまで、非常に多くのマイルストーンが存在します。投資額も大きいため、主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数の見込み等を提案し、担当車種の収益・台数の最大化を図るのがミッションです。
・商品競争力・ブランド・利益の最大化のために、次期型モデルの企画 および現行モデルのライフサイクル企画の提案
・プロジェクトの各マイルストーン（予算確定、生産開始など）に向けた、開発、生産、購買等の関係部署との折衝→台数や収益の見込みが最適かを、コスト構造や市場動向に基づき分析し、関係部署の提案が妥当か確認の上、必要に応じて見直しを実施
・関係部署からの情報を分析し、one voiceにまとめた上で、経営層への報告資料を作成
【魅力】
・経営層に非常に近い立場で、商品の企画・開発段階から生産終了までのすべてのフェーズに関与するため、自動車ビジネスの全体像を把握することができる どの部署もうたい文句は
経営層に一番近い！キリッ！
誰もお客に近い、現場に近いとかでてこない闇 モデルライフサイクルの提案？
商品力の向上計画？
何でそんな事を中途にさせる
もう小手先の延命しかやる気無いのか >>465
＞自動車は企画から生産・販売に至るまで、非常に多くのマイルストーンが存在します。投資額も大きいため、主要マイルストーンごとに経営層に対し収益や販売台数の見込み等を提案し、担当車種の収益・台数の最大化を図るのがミッションです。
↑
俺が関連部署なら
知らねーやつがチャレンジしてきたら
プロパティを見て社員番号か最近ノヤツや(･ω･)
で、まず相手しないかなw ていたらくな連中も、トヨタにこれくらいの喝を入れてもらえよな
【動画】NHKさん、トヨタ社内部のヤバすぎる映像を全国に晒してしまう… http://world-fusigi.net/archives/9915607.html >>455
でも、新型エクストレイルは「★のマーケティング理論」では
既存高額車ユーザー、ティアナ以上シーマ、エルグランドまでの顧客を
全部吸収する事になってるんだろ
安くちゃだめなんだよ 車種はシュリンクして、本体そのままとは、何か他事業でも興したのかね
例えば、在庫車を販売店や中古車屋に卸すインテリジェント事業とか 車種も台数も4割規模落としてんのに
増員するところが日産やなw 北米 車の信頼性ランキング
１レクサス
２マツダ
３トヨタ
４インフィニティ
６ホンダ
８スバル
インフィニティのイメージはこことアメリカでかなりの温度差があるね スバルは７位だったね
訂正する
８位アキュラ９位日産 国内で唯一インフィニティを名乗った初代Q45はセルシオに比べ顧客視点が欠けていて魅力薄、結局メーカーの新技術自慢で終わったからね はえ〜アメリカではインフィニティさぞ爆売れしてんやろなあ〜 >>478
信頼性と販売台数は直結しない
確か去年はマツダ１位だし記憶違いがなければポルシェも一昨年か３年前に１位だった
なにせ信頼性の低いヒュンダイが売れてるし 今日もまた、
ゴーンガー、ホシノガー、ウチダワワルクナイーって言ってるのがいるね。
なんでそこまで内田が好きなのだろうか？
もしかして枝野も大好きなのかな？(笑) >>475
北米でのインフィニティのイメージは、
レクサスの下で、ヒュンダイジェネシスとガチライバル
だったけど、最近はジェネシスも買えない人が選ぶってイメージだよ。 あ～あ、ババァと日産が好きすぎて変な妄想が見えちゃってるんだな
かわいそうに(笑) >>483
早速、日産内田君登場(笑)
↓ これ書いてみろよ！
内田は無能
内田は今すぐやめろ 何度でも書いてやるよwww
内田、★野、グブタ
三人揃って辞めちまえwww >>482
アメリカ在住の人がコメントしてたの見たが、
かつての韓国車は、値引き前提の貧乏人の車・適当に安いレンタカー使ったら出てくる車だったが今は地位が上がりつつある。
逆に今その地位にいるのは残念ながら日産だ。
と言ってた。
そこのプレミアムブランドなんて日産と同じくヒュンダイキア未満だろうね 通りすがりの中古車屋に250万の値札ついたキックス数台並んだままだな
もう何ヵ月になるんだか >>485
バブル頭の内田は無能って書けないのね？(笑)
やっぱ枝野も好きなの？ >>468
ワンチャン有能ってのを夢見たいけど10人入って12人クソか口から先に産まれてきた様なペテン師だからなｗ
2人増えてるって？
当然だ、そんな奴等しか引っ張ってこれない採用担当もクソ人材認定だからな >>490
はいはい
内田も★野もグブタも無能ですね(笑) >>491
こんな大事な役割
中途にやらせんなよなw
社内の各部署に何のネットワークもなければ
日産ならではの経験もないときたもんだ
だうせ浮いてメンタル行きコースだよ
若手が流出しているからあわてて補填してるんたと思うけど、上がちゃんと仕事しろ！だな >>488
とある日産店では距離1000kmのキックスがインテリジェントされてた >>493
保全の大ベテランが生きてるガス配管から部品剥ぎ取りしようとして大炎上させちゃった某工場
この期に及んでも管理職共は派閥維持に固執してる様なんだが、同世代の実力者を軒並み妖精化させて子飼いにしたい若手に任せたラインの実績は去年からずっと目標未達だぞｗ
流石にこのまま未達が続けば次の仕事が獲れないと思う、実績出ない部署に新規部品割り当てるほど経営陣もアホじゃないだろ
最近その事に気付いたのか1本線あたりからメンタルおかしくなりかけてる奴が出てきてる模様
往生際が悪いのかアホなのか....
まあ俺は妖精さんだから彼等には柱の陰から生暖かい視線を送りつつ《がんばって（棒）....がんばって（棒）.....》とエールの毒電波を送るぐらいしか出来ないんだけれども
そろそろ本気出して頂かないと来年の今頃は皆ハロワの前で朝礼やる事になるかもな >>490
枝野大好きはお前だろ反日キムチ日産君
あれほどバカにしてた維新が選挙で大躍進してさぞかし悔しかっただろう日産君？ ゴーンと不正報酬、会社を揺るがした巨大スキャンダルに密接に絡んでいたにも関わらず、星野だけが不自然に無傷で無傷で済んでるのは、>>490のような熱烈信者を社内に大量に飼ってるからに違いあるまい >>488
うちの近くのガリバーもずっと全色あるわ
売れたら補充されてるかもだけど幾らで降ろしてるんだろ? >>486
安売りしてでも認知度上げないとブランドも糞もないんだよ
リーマンショック後だかに韓国車がシェア上げてる時期、安売りしてるだけって散々馬鹿にしてた連中がいたけど
ゴーンもそういう現実を知ってるから奨励金バラまいてたんだろうに
国内の中高年にフェアレディとか売る感覚でいけると思ってるバカ経営陣 奨励金ばら撒きすぎでモデルチェンジをサボったために極端にブランド価値が下がり今の状況がある
ゴーンが有能というのは事実誤認 >>474
もうめんどくせーから
エロスoemしてもらって
シルビアクロス
で売れよ。 >>498
>それらを覆う表皮素材も、非常に質感が高い。
ノートの内装、全部ハードプラやろ。
ここ笑うところかな？ >>496
>>497
日産内田君 ID:OZRKxCpBa
相変わらずゴーンガー、ホシノガー、ウチダワワルクナイーって言ってるんだね。
内田と枝野でチンコしごいているとか気持ち悪すぎ >>496
もしかして、「吉村はんはようやっとる」とか言っちゃうタイプ？
ウチダワワルクナイーって言うだけの事はあるな(笑) >>497
で、無能な内田がいつまでも辞めずに高い報酬貰い続けているのは
お前みたいな内田真理教信者が
ウチダワワルクナイーって唱えているからだろ・ >>501
ゴーン的には当面コストカットでキャッシュフロー改善して時間稼いで 実力評価主義で人材面を強化する考えだった
ところがこの会社は基本的に「勉強はしたくないが金と地位は欲しい」という考えのクズが幅を利かせてる
特に聖域化した専門部署と組合の腐りっぷり＆人間の低レベルっぷりはヤベェ
結局何年経ってもな～んも育たなかった、丁度アフガニスタンと同じだ
アフガニスタンと違うのは外敵に攻め込まれなくても早晩自滅するとこ 日本で出さないローグの宣伝させるのやめろや
もはやPR表示ないステマ堂々としやがって
糞みたいな1.5リッターターボの自慢すんな >>506
得票率からして、国民の大多数はそう評価したんだろうね
左翼キムチ日産君には耐えられなかっただろうな アメリカで販売するアリア90kwと国内で販売するアリア66kwの価格が同じなんだってな
アメリカはここから補助金100万以上だからな
今すぐ潰れろ、クソ会社 https://autoc-one.jp/nissan/roox/newmodel-5011983/
N-BOXは半導体不足の減産とマイチェン前で生産調整してるだけなのに
嬉しそうで草
ほんとは軽No.1を名乗りたかったのに
ワゴンRに1位とられるのも草
こんな広報活動に金使わんでまじめに車つくれ
製造という意味じゃなくて開発という意味で。
三菱につくらせたり、タイの車もつまてきたり
新興国向けのキックスもってきたりするんじゃなくて
ちゃんと日本のマーケットに適した車を
一から作って。外板だけかえてモデルチェンジはもういいから。 >>513
今の路線のままでいいんだよ
そうすれば流石に信者さんにも見放されてThe end >>513
登録台数の日報を見ると、
ルークスは最終日の前日まで1位だったんだが、最終日でワゴンRに逆転されて1位名乗れなかったんだよねw
ほんま草
日産信者もダンマリで恥ずかしいね。こんなんも擁護しなきゃだから大変だわw 信者辞めたらいいのに キックスを日本発売したのが全ての元凶だな
あんな4年前に発売したゴミ車わざわざ日本に投入する意味あったのかよ
そんで、客層被るの懸念してか、エクストレイルの日本発売まだ正式に発表してないし
だったら素直に今年出たキャシュカイをエクストレイルとして日本で売れば良かったのによ
本当に日産糞すぎだし、無能すぎて絶句だわ 愛知県民だけど愛知県で日産のユーザーは確実に一定の数はいる。
なんでトヨタの地元で日産に乗るのかといえば、アンチトヨタの客、
トヨタ系と取引がない会社関係者か、トヨタ系に勤めていたけど定年後は現役時代の
嫌なことを思い出したくない人が日産を買う。
アンチトヨタはホンダやマツダでは弱いわ、やっぱり古くからのライバルの日産じゃないといけない。 トヨタのライバル車もろくに作れないのに、アンチトヨタも何もないだろう？
そうなってから、もう20年くらいは経ってる。車雑誌の対決記事とか見てもトヨタVSホンダ。
日産と信者は現実を直視すべき。
現実を理解しないから『このままで終われるか』と、あんなキックスが出てくる。
発売から僅か一年、すでにライバルとの比較対象とならず。何故かロッキーハイブリッドとさえ比較して貰えない。
もはや日産は他社に対抗しうる商品は作れない。価格、品質、性能、ブランド、、
苦し紛れにコラボや提灯記事、金利値引きなどしたところで、すでに競争力がないのだから、余計なコストが嵩むだけ。
可能性としては、有力メーカーの製造工場として生きるしかないのでは？ ノートも、ルークスも駄作じゃない…とは思うが
今の日産の販売力も併せて、これが実力だと思う
ヤリスにも、N-Boxにも勝てない
「提灯記事」でなく「定評」を作らないと… おめでとう
【悲報】大坂なおみ、「企業が広告に使いたくない芸能人」で女性部門1位に輝く http://alfalfalfa.com/articles/315402.html >>518
愛知機械社員だよそれ
熱田で走ってるだけや
トヨタ恨むなら愛知からでてくだろ
そんな都市伝説みたいな想像コメ書くなよ
日産信者が
それよりも
神奈川の日産シェアを教えてくれよ >>518
＞アンチトヨタはホンダやマツダでは弱いわ、やっぱり古くからのライバルの日産じゃないといけない。
↑やべぇ、まじでアタマ昭和や
課長島耕作とか愛読書やろw 何しろノートを宣伝すればするほど、
さらにその派生モデルを連発するほど、
キックスは、
古いデザイン言語、
古いePower、
古いVプラットフォーム、
四駆もありません、
と日産自らdisることになるんだから、
頭おかしいんじゃないのとしか思えない。
しかもアリアの鮮度が落ちる落ちる。
よりによって安い方から出していくから、イメージが安い方に習えになる。
もはやクソ高いノートでしかない。
普通は逆でしょ。
これらは日産の中の人達がバラバラなのを
良く表していると思う。 シーマ・フーガは、グレードも装備も絞って
「あと10年（5年でもいい）作り続けます」と宣言してほしい
セダン好き、国産好き、トヨタ嫌いの高齢層は一定数いるのに
いつ無くなるかわからない車種では、とても買えない
そうすれば、工場も安心して休むと思うがｗ
販売の質をいうのなら、隙間を >>527
あんなもんの部品作らせられるサプライヤーの身になってみろよ。
なんの罰ゲームだよ。
車種があるかどうかで安心して買えない？？
会社が存続してるかどうかわからないレベルだよ。 >>528
あれ
DVDナビだっけ？
あのアナログスイッチとか
使われてる古い半導体とか
少数生産でサプライヤーもかわいそうやろ
クラリオンとかか？
しかしその値段だすなら
メルセデスとか行くやろ
どんな尊王攘夷思考やろw あとたまごっち液晶もかw
子供の玩具液晶すらマシなのに
あれ作られせるサプライヤーも（泣）
カルカンも日産資本じゃなくてマレリやから
そのうち切り捨てくるよな >>520
なお、柿の種にはピーナッツは入ってません！
> ピーナツ様のマーケティングの賜物ですね >>523
CMに出てくると胸くそ悪くて気持ち悪いと思ってたの自分だけじゃなかったんだw >>520
そうかあ
シルフィやバーソセダン出せ、よりは現実的だと思ったんだがなw
今のコストダウン＝ダウンサイジングが気に入らない人も結構いると思う
特にクラウンの仕上げには許せなくて不振の一因だと思うし
トヨタだって盤石というわけじゃない
日産がだらしなさすぎでw
流石に液晶は、二色表示でも最新のものに交換してやりたいね＞下請けのために >>533
日産君、気色悪いからハッキリ日産サイコー豊田死ねといつものように下品に喚けよ
その方がなんぼかマシだぜ >>516
なんと最終日で逆転したのか
大量に用意されていたであろう「ルークスは軽ナンバーワン！！」の宣材を全てゴミに変えたな
これはスズキGJというべきか 別人だから。
日産はどうなっても構わないし、企業は自業自得。
机上の空論＝「販売の質」を延々と語ってるのが気に入らないだけ。
高額車を売らなくてどうすると。 >>536
別人を名乗りたきゃ少しは芸風変えろ日産君 同一人物にしたい？それこそ
ワンパターンの芸風でしょw >>513
これ、間違いなく「ルークスが軽ナンバーワン奪取！ランキングに異変！決め手は安産装備にあり！」という記事を発注済みだったんだろうけど、ワゴンRに負けたから「NBOXに勝った」と微妙なタイトルに書き直したんだろうな
インテリジェント台数調整担当は日産の花形部署だろうが、今回のことで責任者のクビが飛んだかも
既に大量に作ってた垂れ幕、旗、TVCM…
それら全てが無駄になったのだから、その損害たるや億越えだろうしな >>538
ほれ、いつもの日産君じゃないか
今度のキャラはいつまで持つかな
毎回すぐに身バレして逃亡までがお約束だからよ >>541
即座に見抜かれて焦りが出てるな日産君
怖いか？3日は待たさないと叱られるのだろう >>531
これ秀逸やな
さすがサイエンスマーケティングやな
この日産マーケティング職の成果かいな？
https://youtu.be/HWVd8Xmsyy0 >>533
クラウンは役目を終えただけだよ。
国内でのLEXUSブランドが確立された今、
いつかはクラウンではなく、いつかはLEXUSだから。
クラウンが不振だっていうけどそれでもスカイラインの何倍も売れてるからね。
よその心配してるひまないで。 日産の販売台数が落ちてるのは半導体だとか東南アジアがとか提灯記事で言ってるけど
そんなの全部のメーカーが同じ条件じゃん なんと、通りすがりの日産ディーラーで新車にナンバー付ける作業してたぞ
新車売れたみたいだぞ
バッチだけ日産のスズキの箱バンやったけど 昨日4軒位ディーラーの前通ったけどどこも
客4組はいたんだよな
何かあった？ >>548
エクストレイルのリコール対応じゃない？ グプタはしきりと
値引きがへった
台あたりの売上があがった
在庫が減った
等々と販売の質改善を息巻いてたけど
なんのことない、市場に玉がないからオコボレに預かってるだけなのに、何をいうか？だよな
ほんま自画自賛が好きな連中 >>468
元中の人だけど
これはよくやった
アウトルックのメールプロパティをポチして
聞いたことない部署コードx最近の社員番号(2スタートになったか？)なら、まずは相手しないかな
それで-3やら-Sならますます足下を見るよ
なんでこいついきなり職制試験パスしてなってん？だから 1年以上前に試乗・整備に行ったことのあるディーラーから
今日たてつづけに２件（別のセールスから）電話が来た
俺がここで、愚痴書いたのを知ってるのか？とビビったｗ
だがしかし、車種はどうなっても、新型らしい新型が出ないと買わないよ
今の日産じゃあさすがに >>553
日産君は日産車だって買えないでしょ
そのキャラは一日持たなかったね
作り直しな いちいちレスしなくていいよ
間違ってたのが恥ずかしくて
真っ赤だなｗ 中で働いてる社員が閉鎖的でエリート気取りの奴ばっかじゃ良くならん訳だな
膿は出し切った笑 マウント合戦や
だから部署連携なんか皆無やから
ゴーンが導入したクロスファンクショナルチームなんていう仰々しいのがお出ましなんやろな
とにかく早期選抜やらアーリートラック、どの部署出身だのでヒレラルキだらけや
そのわりには永久保証もないから、元日産人事部長の肩書きでユーチューバみたいのがばっこする
https://youtu.be/G2FmLcjs5HU
つーか世間ひろしといえ
購買出身の社長がいる自動車メーカーなんて聞いたことない、電機も同じく >>557
エリート屋がメシウマすっから
現場が抵抗したんだと思うよ
あの感性検査騒動 なんか日産関係者に都合の悪い事でも書いてあったのか？ スレ流すのは。
近所の販社も、１１月のオススメ特選車でチラシ打ってんのな。
・エクストレイル２０Ｘｉ特別価格 ３１５万円（値引き１６万円）消費税込みの、諸経費抜きだろう。
ナビ・ドラレコ・ＥＴＣ 値引き後３２．５万円
・キックス特別価格 ２９０万円（値引き１８万円）〃２７万円
これで買う人もいないと思いたい。検討中の人は>>391この辺も参考に。 いやエクストレールって何年前の車だよ
俺が高校生くらいの時からT32型なんだが
まだ売ってんのかw 今更すぎるが、やっぱノート高すぎね？
塗装0円の色にしてもプロパイつけたら280万に
年額7000円以上とか
バカじゃねーのホント
そんな金出す車かよコレ >>562
売れる価格じゃなくて
販売台数そのままで値段あげたらめっちゃ儲かるんじゃね？
っていうアホ売りたい価格で
コンパクトカーをだすという愚の骨頂。
日産の流石のマーケティングの結果やね。 >>562
値引き前提の価格設定なんじゃね？
30万引いて、本来の販売予定価格とか 生産計画も「こんだけ売れたら嬉しいな」で出してくるからな、どう考えてもそんなに売れねえだろっつー数字を出してくる
ほんともう毎月毎月 計画立ててる奴は頭ん中でカメムシが交尾してるんじゃないかと思う
しかも月頭1日に減産通達ｗｗｗｗｗｗ
ちったあ学習しろよｗｗｗｗｗｗｗ そろそろ今月のインテリジェントの季節がやってまいりますた
なにを何台あげましょうか？ 嘗ては組合が毎月昼休みに従業員を集めて「月次生産協議報告」をやっていたけど最近アホらしくなったのかやらねえなｗ
その調子で生産協議の場で「そんなに売れるんかい！」とツッコむ勇者は出ないものかね？
ムリかｗｗｗ >>566
9月セーブして10月にNO1狙いの渾身のインテリジェントだったんで
今月は少ない気がする >>562
アンチトヨタと日産信者に絞って商売する事にシフトチェンジしたからな
一定の成果あげてるしいいんじゃね？
信者は凄い凄い言ってるからもっと値上げしても良かったくらい
ハリボテオーラでわっしょいしてる奴らだ、もう何の意見も受け入れる事なんてしないだろう >>565
それもさ3か月生産計画の
2か月目、3か月目を高めにしたまんまにすんのやめとけよな
当月分になってあわてて下げたりすんのやめろよな
もともと売れないのわかってんだから、人様の迷惑考えて旗下ろせよだよ
この会社、稼働率第一主義なのか、利益第一主義なのか、名声第一主義なのか旗をはっきりした方がええよ
頭ええのたくさんいるのに
なにしてんだろね なんかさあ、人が効率上げる改善やろうとするとあからさまに妨害してくる奴等いるじゃん？しかも管理職に
土台人居るよな？それもかなりな数
社内のゴルフ管理職共の戸籍調査をした方が良いと思うんだ、あと贔屓のゴルフ場の経営母体も >>558
プロパーからみれば
こいつら工場も販売店実習もイミフな昇進試験もなーんもやらないで、英語と口八丁で落下傘するからな
新卒ならフィルター落ちしてるようなのが平気で紛れ込んでるからな
そんな現場知らずにしきられても一枚岩にならんよ 特にフェミ系はひどい
ブサなくせに仕事一貫系になってて
その上で海外、グローバル命でぶっとんでる
女子枠ブーストがさらにややこしくしてるしな
これも一枚岩にならんよね ピーナッツ星野とかタワマンスカイライン女とか、たしかに選りすぐりの精鋭だな 新卒でない女が
ペラペラ新卒向けに説明するところがこれ
後意味ないところで英語発音するところといい
これも精鋭の一派
東京メトロポリタンシティ♪
https://youtu.be/axUEblIRqcg >>573
なんか学生時代とかまったくモテなくて
ミソ扱いなのが社会人デビューしてる感じ
なので性格が歪んでるんだよ 会社案内で顔出してもロクな事はない
近所の自治会やPTAの役員選挙みたいなもの
察してやれ 日曜日でも客1人とかしかいないディーラーどうすんだ？ 遂に走ってるキックスを初めて見た！
やっぱりジジイが乗ってたw 近所に日産デーラーがあるのですが、店内にクルマが数台展示してあるだけで壁はポスターも飾りもなく殺風景です。
まるで仮店舗のような雰囲気で年中営業しています。
他店でもこの様な状態なのですか？ どうせ入荷したら中古業者に流すだけなんで
店舗なんか要らないんじゃない？w >>579
営業に騙されてキックスに乗ってるジジババは高確率で良い人 >>582
最新鋭です！
でんきじどうしゃです！
先進装備です！
シーマからもたくさん乗り換えてます！
(切り札)外車です！！
こんな感じで乗せられるんやろなぁ >>580
ゴーン前は逆に色褪せたり汚れたりしたポスターが無秩序にべたべた貼られていてダサかった
店舗毎にカラーも違った、そこそこ小綺麗にしてる所もあれば煙草のヤニで壁とか黄色い上にセロテープや画鋲の跡がそのままで汚いとこもあった
ゴーンは販売現場を見て「こらあかん、全然統一感あらへんがな。とても商売やる環境やないで。」と言って「もっとすっきりさせぇや！」と命じたの
随分良くなったと思うけど、言うなればセブンイレブンに対するファミマみたいな殺風景さになった気はするな >>584
バイオレットとかチェリーの頃の日産ファンかも
その後は日産に騙されっぱなしの悲しい人生 親父が乗ってたなあバイオレット
710前期4ドア1400GL→A10前期GL
以降U11→U12と満足してU13ARXで「なんじゃこりゃ？」ってなった >>587
凄い分かるわw
「なんじゃこりゃ」だったなw ゴーン前の販売店の風景続きだけど、商談用の椅子にメカニックが汚れたツナギで座って煙草吹かしてたりしてたのよ
当然 椅子はシボに汚れが入り込んで黒く汚れるんだが店長以下全く気にせずｗ
カウンターの向こう側に配された書類棚がぐっちゃぐちゃなのが丸見えってのも普通にあったし営業が客と商談してるっつーのに雑談バカ騒ぎ
工場長クラスには偏屈オヤジが多く飛び込み修理の他社オーナーに愛車ディス食らわすアホも普通に居た
肝心の修理技能だが 現在の「ロクに直せねぇ」は当時から既に兆しがあった
当然 そんな店舗でフェアなんぞやっても課長クラスが呼び込む客が2～3人という勢いだが、ムダに体育会系気質なんで「とにかく電話かけまくれ」「訪問行け」
日曜の18時以降に客んとこ押し掛けろとか どいつもこいつもアタマおかしいのか？と
以上、当時出向先のディーラーで見た光景
とにかく商売人としてのレベルが低かったんだが、奴等の言い分は「メーカーがいい車を造らないから俺らが困ってる」
まあイビリと妨害の出向期間だったな、ロクなもんじゃなかった
それでも帰任後も会社に残り続けたのは このクソ会社が凋落していく様をアリーナで観る為だ、でも仕事の手は抜かんぞ
愚か者が愚かに滅んでいく様を観る為に人生を棒に振る、俺もまた愚か者か.... >>589
さすがや
この文章に日産の全てを体現しとる
残念ながらこれを理解できる経営陣も含めて少なさすぎ
せめて途中から入ってくるmcs幹部は
1か月でもええから現場実習行けよだな 論客、英語屋、ご意見番、既得権保守、
ここら辺の奴はマジで行けよ
どうせ販売台数半減、車種半減、生産性クソでヒマこいてんだからよ DIMEなんていうカタログ雑誌が
なんで企業成績を解説してん？もだし
これなんでわざわざホンダを下げる必要あんの？
大手3社で明暗、トヨタと日産は通期予想を上方修正、一方ホンダは下方修正
https://dime.jp/genre/1264753/ >>593
日産とHONDA
売上高は半分なのに利益は1/3以下ってw 自慢しても、アイシン、豊通以下の利益しかないのか
もはや売上も、部品メーカーのデンソーに近いって事実に衝撃 ユーチューバーのEVネイティブとやらがやたらとアリア推しなんだが
ちょっと前まで叩きまくってたのにね
インテリジェンスされちゃったか
首の後ろにチャックとか付いてたりして >>597
インフラ面で叩いていたとは思うけど、
アリアそのものを悪くは言ってないんじゃないかな
最近特に持ち上げてる感じで
でも国内価格とアメリカ価格の差を取り上げてぶっ叩いたりはしないだろうねw
絶対にインテリジェントの対象になってるとは思うw >>589
日産がまともに修理できないのはかなり古くからの伝統だな。
80年代末頃のセドリック/グロリアの3L直6ディーゼルを従兄弟が買ったが、3年目くらいにあちこちが壊れて、治しても治してもまた壊れるの繰り返し。
とうとう4年目に高値下取りを条件に乗り換え。
ゴーン後の国産初のクリーンディーゼルで登場しあエクストレイルのルノー設計エンジンも、壊れるとディーラーが修理できないとかで修理期間が長期化。
で、今回のスカイラインのエアコン。エアミックスだから普通に外気とエンジンからの熱気導入だけどそれを治せないってのは？？ 鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？ >>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス 知り合いのプレサージュも交差点でエンストが直らなくてあーだこーだで
騙し騙し3年乗ったけど結局直らずで高額買取って形で乗り換えさせられてたねえ 技術の日産とか未だに言ってるのもちゃんちゃらおかしいけど、
実際は他社に秀でてる訳じゃなくて、作った＝発売、ってやっちゃってるよね。
耐久性とか信頼性とかおざなりで、そんな具合だから車種展開もおぼつかないの。
だから壊れるし、治せなかったりするわけで。
あ、やっちゃえ日産てそういうことだったんか!! エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ >>605
日産が技術に秀でていたことなど一度もないからなぁ こちらはやってますでディーラー
お決まりの客はいないけどな >>589
そんなんトヨタディーラーもたいして変わらんってか
特にトヨペットはジジババ騙す事しかしらんレベルの無能営業しか当たったことないわ
飛び込み対応で出てくるサービスフロントの工場長が変人だのつなぎ姿で店内で喫煙だの販社の質の問題だろ
じゃあ日産より売るものなかった三菱はもっと酷いのかって話になる >>605
燃費向上でアイドルストップつけると１２Vが単価アップして消耗も進む
燃費向上でCVTにするとオイルウオーマーが増えて修理リスクが増大する
安全装備だってHV動力装置だって増えた分で修理リスクも増える
各社そんなの同じだけど日産は信頼性評価が日産車とインフィニティ車で大差あって大衆車ラインはだけいっつもクソ
トヨタに次ぐ大企業だしトヨタをマネるけど大衆車でトヨタ車は作れない日産がそれなんじゃない >>614
じゃあ余分な部品だらけのVCターボもステアバイワイヤもゴミってことじゃん♪ >>613
星野様小池様愛してますぅぅ
って言えよ >>612
出向出てた地域の日産ディーラーは系列問わず>>589みたいなとこが大半だったんだけど
バーターでカタログ取りに行ったりしたトヨタディーラーって清潔感があって対応もしっかりしてたんだよねぇ....
これは今も変わらないっつーかトヨタは更にレベルが上がってると感じるわ
照明の色味や当て方一つとっても全然違う
てか、ウチダワワルクナイーって言ってみてもらっていい？ >>616
あ、日産内田君だ
「無能内田は今すぐやめろ！
赤字は内田のせい」
って言えよ
いつまで逃げてるんだよ！ ウチダワルクナイーって日産くんの復活の呪文かなにかか？ 回線コロコロ変えてんじゃねえよ昨日都知事で抜いたくせに >>617
トヨタはフリードリンク
日産は事務員女性
たぶんバイト人件費の方が自販機リース代より安上がりなんだろな ホンダはハイブリッドシステム開発し続けて12vバッテリーがアイスト用じゃなくてもよいように作った。
一方日産は、ハイブリッドを名乗りたかったためにSハイブリッドとかいう紛い物を作った。
その場しのぎで作ったために、アイスト用の12vバッテリーを2個のせるというかなり無茶した作り。
なお、燃費、加速は他社のガソリン車にまける。
もちろん売れないからインテリジェント。
その結果自ら車の価値をさげる。より売れないのスパイラル。 セレナのSハイブリッドがダメダメなのは確かだ
が、ステップワゴンはそんなセレナにすら
全く及ばないのは何故だろう？
インテリジェント以上の販売差を感じる
雑誌やようつべではステップワゴン、結構褒められてるのに
不思議なんだよな 日産車は評論家が誉めてもオーナーにはならない
ステップワゴンやオデッセイは評論家自ら自分の車として買う
何でだろう？ >>622
冷蔵庫にペットボトル並べてるだけだろ
事務員にやらしたら自販機いらねえし >>625
日産車なんて誰も乗りたがらないからだろ >>624
雑誌やようつべでちゃんと調べて見ようとする比較的情強の人より、
テレビCMにあっさり騙される情弱層の方が圧倒的に多いからよ
その辺の宣伝マーケティングだけは日産の方が上手いと言うかホンダが下手と言うか ディーラーの統合とかやらないの？
プリンス店と日産店くっつけて
市内2店舗にするとかさ >>625
わりとマジで自動車評論家で日産乗ってるやつってR３５以外で皆無じゃねえか？ 先週アルファード契約して来たけど、帰り際わざわざ店長が挨拶に来てくれて名刺まで貰ったな
友達が本部にいてるから口利いて貰ったからなんだろうけど、過去に親族家族含めて何台も買った日産ディーラーじゃこんなこと一度も無かったというか店長見たこと無かった
この辺が企業姿勢の違いなんだろね 中古でもディーラーで契約したら店長出てきたよ
三菱や足立のネッツでは無かったけど、スバルや別のトヨタじゃあったよ
日産もタイミング的なもんかと思うけれど >>629
ホンダはマジで下手くそ
ステップワゴンは本当に優秀な車
セレナも悪くないけど 悪くないってどこが？
高床式で見晴らしがいい笑ところ？ >>635
セレナは営業に運転させて２列目で試乗したら速攻酔った
車で酔ったのは幼稚園の遠足以来w 先代ノートイーパワーの煩さに誰も触れないよな
どんだけインテリジェントされてるんだ
そろそろ7年だろ？
電池ヘタってんじゃね？ うーん、どれもイマイチ説得力無いなあ＞セレナが意外に売れてる理由
自分で考えたが「値引き」による見かけ上の安さ…かも？
値引き前の定価が結構高い、というのもあるｗ
あとはステップワゴンはハッタリ効いてないせい？
トヨタ日産みたく、下品に出来ないというか… >>609
ダットサンのS30ゼットとかサニトラとか 海外でバカ売れだったでしょ トップガンの車のシーンでゼット出てたよ >>639
当時･･･
ノア・ボク 260～300万
ステップW 260～300万
セレナ 240～300万
セレナは値引きがデカかったよ･･･ >>610
トヨタに継続しておくべきだったな
ついでにリリーフカーも五輪仕様で ウィキペディア
1958年には、当時世界で最も過酷なオーストラリア大陸一周ラリーに自社開発のダットサン・210型で出場してクラス優勝を飾り、1960年には業界初のデミング賞を受賞するなど、創業時より技術力の高さから「旗は日の丸、車はダットサン」、「技術の日産」として親しまれ、故障が少なく高速走行を得意としたことで医者の往診に愛用されたことから「医者のダットサン」としても親しまれた。
1966年8月1日には、経営難に陥ったプリンス自動車工業を通産省主導により合併。スカイライン、グロリアなどの車種と、中島飛行機・立川飛行機の流れを汲む人材を戦列に加えた。またプリンス自動車工業の宇宙開発事業を承継し宇宙航空事業部を発足させた。 >>647
中島飛行機は終戦時には国有化されてて
戦後に各工場が独立後スバルとプリンス(日産)に分かれた
スバルは中島飛行機の血統とかよく言われるが、それは日産も同じ
ただ、日産はプリンス冷遇したんでこの有様になったのかも >>624
ステップワゴンよりセレナの方が実質30～50万円安い
だから容積対価格で選ぶ輩は、セレナを買う >>650
とにかく安く新車！って層はいるよな
子育て時期に10年使えれば、下取り関係なし
だがそれでも存在意義はあるってことだ
ノートも日産信者・高齢者の最後の愛車って感じ？
あとは数少ないブランド（GT-R、Z、スカイライン）のマイチェン続け…
ジリ貧、縮小、でも宣伝だけは頻繁に続けるって…完全アメ車の後追いじゃん…
破綻して、税金投入しなきゃ何も言う事ないが…
どうなるんだろうこの先 >>650
プロパイロット付けなきゃなw
オプションだから奥さんに
「付けなくても運転できるでしょ！」って拒否された人を数人知ってるw >>648
ところが今になってボッシュはモーターとCVT組み合わせるのが
有効だと試作車作ってテストしてるんだって
CVTのあの勝手に回転が上がっちゃう原因は、小排気量のトルクの
細いエンジンを補う様に働くのが原因なので、即トルクが立ち上がる
モーターとあわせると、いわゆる「ラバーバンドフィール」はほぼ
出なくなるそうで
大規模投資してEV用2段ギアボックスとか造るより現実的と思ってる模様
（ボッシュは元々EVオンリーには懐疑的） プリンス自動車の成れの果てがニスモ現在のおおテックなんだっけ？
飛ばされた米国でダットサンブランドを立ち上げ成功させた人物も社長のやっかみで干されたらしいし。
日本海軍出身で反共産の組合トップが猛反対したのに、社長自ら強硬に進めた英国三田ランド工場は大失敗。
結局社長が英国から勲章貰っただけという駄目だなこの会社。 オプションは、全て外してこその日産。
２組そんな話しを聞いたな。１人はデイズ。１人は忘れた。 新型日産ノート・オーラのニスモは新世代のホットハッチだ！ 200万円台で味わえる想像以上に過激な走りとは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7ee790d63ca0bad347cdb7140bf567bb8b4c0e0?page=2
200万円代じゃ無理なんなら400見えてくるんだからひどい持ち上げ記事だわ ノートに最低でも287万円かぁ。
もうちょっと出して上の車も狙えそうな値段だな ホットハッチがRrトレーディングでドラムかよｗ
出版社これ一本でいくらもらってるのか気になる 最近日産のTVCM減った気がする、YoutubeのCMも
そのかわりQ太郎の叔母と化したかずえの代車キックス紹介が増えた 納期未定とかいって、286万じゃサインさせないんだろ？どうせ。 ディーラーで看板に足場組んでるとこと
根元からなくなってるとこあるんだが
看板チェンジするのか？
もしかして他社に鞍替えするんか？ >>658
インテリジェントはプリンスの名残
1965年 5月、日産自動車との合併計画を発表。
当時の通商産業省の自動車業界再編計画と、プリンス自体の経営不振が背景にあった。
本体のプリンス自動車工業は黒字経営だったが、これは販売部門であるプリンス自販に在庫を強制引き取りさせていたことによるもので、
自販は値引きによる在庫処分を強いられ、慢性赤字経営に陥っていた。 >>664
新ロゴに架け替えじゃね？
あれいくらかかるんだろうな >>667
コンサルやら広告代理店がガッツリ入ってるから数千万〜億は確定やな
俺の働いてる会社が以前企業ロゴ刷新した時も4桁マンかかったし（看板切り替えとかは除く）、ムダに規模がでかくて販社もムダに多い日産はさらにかかる 普通はロゴが変わるとき１ヶ月くらいで全店舗変えるんじゃ…… 日産自動車<7201>が大幅高。23日付の日本経済新聞朝刊が、電動車と充電インフラ整備に関する政府の新たな支援策の全容がわかったと報じたことが材料。
記事によれば、電気自動車（EV）の購入者への補助金を現在の2倍の最大80万円に引き上げるもよう。また、約3万基ある充電設備を30年までに15万基まで増やす方針で、補正予算案にも65億円を計上するとしている。
同報道を受けて、EV関連として同社に買いが入っている。また、充電機器関連としてモリテック スチール<5986>も高い。 >>673
なんで、EV補助が日産の株価の上げファンダになるのか不思議でならない。 日産がEVをリードしてると思い込んでるんだろうな バカだから
思い込んで上げてくれるんだからありがたいわw トヨタが本気出してディーラーに90kwの充電器完備してEV出してきたらあっという間にリード許しそうw >>675
ウチダワワルクナイー
ヨシムラハンハヨヤットル
って言ってみて！ >>678
なんで日産がリードしていると勘違いしてる？ 地方の客いないディーラーが○千万かけて看板変えるのか？
地場系ディーラーだし 半導体も目途が付き始め、クラウンあたりはもう納期２か月以内だって
日産のほうも、もうコロナ＆半導体の影響とは言えない
次の言い訳考える前に販売アップさせてほしい
もうさ、別に売れろなんて言わないから
俺が欲しくなるようなｗ新車を EVに補助金出すより、マイカー処分した世帯に給付金出し続けた方がよっぽどエコな気が。
ウチの県なんか、バス会社が経営苦しくて、今でも補助金出してるし。
コロナもあったしね。
ダメ？（笑）
営利法人とはいえ、自分の会社を軸にエコを語るから嫌いなんだよ…トヨタは。 >>680
まずは営業時間以外も他車でも急速充電できるようにしてくれよw
トヨタが本気出せば危うくなる立場だと理解してるよw ダイハツにe-Power風のヤツ簡単に作らせちゃったし >>683
日産に比べりゃ桁違いにマシだろ。
自称電気自動車のe-Powerを高く売るのに比べりゃなｗ >>686
トヨタ「THSの特許公開するやで」
日産「こんなの作れんわ」
日産「技術のePowerだぜ」
ダイハツ「特許とか無いんか、簡単やし作るわー」 >>688
日産「こんなの作れんわ」
ヨタ「じゃあ売るわ」
日産「THS搭載したマキシマ全く売れんけどデッドコピーしてエクストレイルに搭載したろ」
市場評価「日産のHVはクソ」 >>673
いやさ普通にアウトランダー買うだろｗ
もっと小型ならエクリプスクロスだってあるし
なんの取り柄もないリーフなんて選ぶ理由が見当たらないｗ それに来年トヨタとスバルからちゃんとした奴出るしねぇ
なんで日産ばかりが選ばれると思ってるんだろw さあ恒例のインテリジェント登録の日頃となりました
今月こそ
ナンバー1目指すぞ なお11/24現在、ルークスはN-BOXに2倍以上の差をつけられております（笑）
日産の軽「ルークス」が王者N-BOXに勝った！ 購入層の決め手は「安全性能」にあり」
2021/11/19 筆者： トクダ トオル（MOTA）
日産から金もらって提灯記事を書いたこいつは次はなんて書くのかな？ まるで王貞治が怪我で出遅れたシーズンにたった一回ホームラン王を獲得した田淵幸一みたいじゃないかw >>694
田淵に謝れ!田淵は自力で勝ち取ったんだぜ! 燃費は圧勝らしい
https://autoc-one.jp/nenpi/5010234/
だとしたら、他の車種では燃費は完敗の記事も書かなきゃならないやな あとNA対決とか書いてるけどルークスってマイルドHVじゃなかった？ >>696
N箱は2017年10月って･･･
4年前と比較してどうするの?
ルークス空気圧3.0ぐらいにしてるんだろうねえ ここに来て広告費だけに更にコストかけてんだなぁですね
ほんと本業疎かにするのが得意な企業だよ ちなみにルークスの2018年モデルはJC08でたった22kmなんだよなw
比較するなら同じような年式で比較しろよ >>688
トヨタが自社のHV技術を公開後しても
日本は元より欧米メーカーやチャイナでさえトヨタと提携しなかったのは
トヨタの干渉が大きいのでどこもそれを嫌がったんだ
難しいからでは無いよ >>674
マジレスしちゃうと電気自動車＝日産のイメージついたから買い要素として同じニュースに対してのレスポンスが同業他社より高いし
何より株価元から安いしね
じゃあこれから出る電気自動車、トヨタと日産ならどっち買いたいかと言われたらトヨタに決まってる。
そして電気自動車のイメージがついたと言っても取り立てて普及に貢献してる訳でもないので実態を知らない人は意外と多いと言うこと。 ルークスなんか
まだ買ってくれる人がいるだけマシ
栃木工場生産車種は全世界的にやばそう
軽はメシの種でOEM三菱が今必死に支えてて
何でロクに動いてない栃木がやって行けてるのか
販社と本社、開発と工場、海外と国内、仏と日
日産にはそういう不思議な
チカラ関係が多い様な気が やることがセコいわな
たしか新型ノートの時も
フルオプノートの横にフィットとヤリスの最低グレードを並べて展示しているディーラーあったよな
ノート絶賛ありき記事でも値段比較はサラッとしか触れず気持ち良い！第2世代イーパワー凄い！！連呼だし >>701
扱いきれない言い訳としては苦しいですのう >>701
HONDAのようにトヨタと違う独自のハイブリッドを作れるわけでも無く日産は無能を示しただけだよねw
ってか公式ホームページにe-powerを電気自動車とか載せてる時点で終わってるわwww 見せ方だけは参考になるわ
日産オーラ新登場！！！だもんな
ノートだろとw 起立礼 章男様
私たちはHVを支持し世界がEV優勢になっても
章男様と一緒に玉砕します 従業員の流動性のない企業は潰れる
日産はビズリーチなど使って新規社員を募集
従業員の流動性を図っている
いつまでもトヨタに憧れる引きこもり豚男には
理解できない世界 >>713
日産は流動性があるんじゃなくて
有能に見限られてるの間違いだろ
流動性があるなら重要ポジに中途
じゃなくて内部配置転換するよな >>713
まぁ日産の場合は有能な人達が見限ってどんどん流出するから募集し続けるしかないわなw >>708
マツダのアクセラだっけ
結局プリウスのエンジンと同じ出力になってしまったやつw トヨタはしがみつき社員が多い
お前らも本当はトヨタ に入ってしがみつきたい ヨタはモリゾウがいる間は安泰じゃない？
宝塚嫁の代は知らん
鈴木ジィみたいに90まで会長やったりしてw
うちは来年の心配が必要 トヨタガーと喚いたところで日産の評価が回復するわけじゃないけどね トヨタが没落する時は日本の自動車業界全体が崩壊してるはず トヨタ贔屓する気はサラサラ無いし、出来てくる車も好きじゃないが
どの会社だって利益出さねば罪悪、エゴで動いてる
更に言えば、会社やグループや地域や国や、社員とその家族のために頑張るのと
社外や国・外交に迷惑かける程、社内抗争とシカトに明け暮れるのは
全然違うだろと >>715
そもそも日産に有能な人材なんていない
いたらこうなっていない。 >>717
実際、必死にしがみついているのは40代50代の無能な日産社員というね 日産君の理想:アンチトヨタだから日産を選ぶ
現実:アンチトヨタだけど日産は問題外
マスコミを賑わせたゴーン追放劇以降、車に興味のない人も後者に加わった >>711
どしたん？
なんでトヨタ？？
もしかして、日産のライバルはトヨタと思ってんの？w
まさかね 日産が作ったはじめての軽！日産デイズ！
↓
燃費偽装発覚
↓
デイズは三菱が作った、うちは被害者ですよｗ にっさんはぐろーばる
って言うなら、ガチライバルのヒュンダイキア対策を真剣にやらないと300万台割る日も近いよ。 >>727
このニュースは絶対日◯知っていただろと思った
三菱の株や信用がた落ちした後、すぐに子会社化した辺り、ドラマのような展開がリアルに起こるとは >>713
さすがにボケすぎだろこいつww
求人サイトに掲載してる！！（ｷﾘｯ ってドヤる奴聞いたことないぞw 脳が幼児退行してるのか？ 企業の価値観は刻々と変化する
お前らアンチは変化しない
置いてけぼり 中途の求人なんてどのメーカーも出してるだろうに何を偉そうな
あぁ、パワポマスター募集してんのは日産だけかも知れんな、すまんすまん >>696
これ燃費計でやってるのが笑ける
サボってないで満タン法でやれよと >>731
そうそう、いつまでも◯◯ナンバーワン！とかいう下らん見栄にこだわって自社登録しまくってる時代遅れのN社が取り残されるのは当然だよね♪ >>731
消費者の価値観も刻々と変化する
日産は日本でもアメリカでも中国でも置いてきぼり >>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157
・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671
及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw ムキー！！日産は車種が少なくて不利だろ！とか言われるから商用車も足すか
NV200W: 75
キャラバン/ホーミー: 42
※参考→トヨタ ハイエース: 420 そろそろ、現実を見ないと
トヨタ・ホンダは格上なんだから
国内では
日産からスズキ、マツダ
海外では
日産からヒュンダイキア
に流れているんだから。
トヨタホンダ言っているとどんどん売り上げ下がる一方だよ。 もうすぐセミボンネットの新型になるんじゃなかった？
キャブオーバーのほうが使い勝手いいのに たとえトヨタやホンダがどんな不祥事をしようとも、じゃあ日産買うか！とは微塵も思わないよ
日産ならダイハツやスズキのほうが遥かにマシ
日産とかいう売国奴にはビタ一も払わん早く潰れろ 同じセグメント？でトヨタの半値以下なら、まだ日産でもいい。
もちろん、ちゃんと走ればな。
>744
日産のせいで、車検２年→３年化がおしゃかになったんじゃなかったっけ。
検索しても、出てこないが。 >>740
モデル末期の上に壊れないから買い換え需要も少ないからなぁ >>742
レクサスよりも、ヒュンダイを気にした方が良いよ 同じセグメントで同じ車格ならトヨタより日産のほうが高いでしょw 企業の価値観は刻々と変化する、って1年前にキムタク乗せたCMまで作ったのに、まだ販売してないアリアに対する自嘲ですか？笑うところ？ ホンダはエンジンだけなんて言ったらならば日産には何があるのかって話に返ってくる事をいい加減学んだ方が…
んで軽EVのサクラも発売前に潰されるの？ >>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？ >>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず キックスってヤンキーみたいな女に人気ね
ジューク復活させてくれれば日産に戻るんだが
まあ、そんな気微塵もないかな
エクストレイルも廃止するのかな？ >>711
その頃には炭化水素が水素に置き替わって
ガソリンスタンドが水素ステーションになってるから
>>722
案外イメージって大事だし、値上がり傾向示したら売り抜けするのに他も手を出すから、、、
>>727
https://youtu.be/djzDqzZuiw8
この動画が調査報告書の解説してるが
2011年6月9日の会議で日産も目標燃費設定に関わってるし燃費の話なら車両のデザインという大事な大事なCd値も絡むのに
日産側が全面的な被害者と後から言ってるのは違和感がある >>751
わいスカイラインのっとるがホンダはアコードやシビックやインサイトって選び放題やなって思う
嫁はんのノートもホンダならフィットとヴェゼルで選びようもあったが日産はノートしか無い
この状況でホンダと同レベル扱いされようだなんて身の程知らずな企業さんだよねって思う
少なくとも日本市場ではマツダ以下でスバルレベルの存在だと思う また親のノート乗りの自称スカイラインオーナーおじか そいや、韓国のヒョンデが日本に再参入って話だけど日産は大丈夫かな？
まぁ、日産には伝家の宝刀インテリジェントがあるけれど。 >>756
超一流のスバルと同等？？
ゴミ日産がそんな無礼なことを考えただけで死に値する
また日産君が下手なキャラを出してきたな >>701
公開してる特許を使うということは
自動車メーカーとしてトヨタの技術にかないませんという白旗をあげるのも同義だよ。
そんなもんどこも資本提携でもしてなければ
どこも採用できないし、作る技術もないよ。 例えシリーズでもトヨタが作ればもっといいものができるのにな
馬鹿だよね
日産しか作れないわけではないのに 御殿場は閉鎖
もう少し勉強しろ
アンチ日産の知識のなさ
口だけ達者 >>761
スバルと日産はどちらかが分離独立したわけではないし、
中島飛行機のエリート選抜がスバルである
プリンス自動車の末路を考えればこれは極めて真っ当な評価 >>760
シリーズ式とパラレル式の台数の実績も載せずに何寝言ほざいてんだコイツ
日経ってのは数字の読めない連中の集まりだとは以前から思ってたがやはりなって感じ 新型Xトレイルは1.5VCターボeパワーで時代の最先端をいくぞ
RAV4、ハリアー、レクサスNX兄弟を置き去りにする >>774
ノートはヤリスを置き去りにするんじゃなかったっけ？ 置き去りにして予想とは裏腹、斜め上に飛んでいったよw そういや置き去りって流行ったね！今は使ってないの？ >>774
もうすでに2週遅れなので、
新型(笑)がでてやっと一週遅れになります そういや日産君はヤリスの三気筒を馬鹿にしてたけど、ローグが三気筒になるんだよね レースでもたまに居るよね
周回遅れなのにトップと争ってる風に抜かれまいと意地を見せてトップ争いを邪魔する車w そもそもセレナe-powerですら３気筒なんだからヤリスガーとか言ってる時点でギャグかと思ったw >>758
国内は問題ないよ
アメリカで完全に刈り取られている状況をどうにかしないとね >>759
すばるがちょういちりゅう(笑)
そういうのは日産アンチスレじゃなくって臭いスバヲタが集まるスレでやってくれ。
あ、ニュー速+でスバヲタが不利だから加勢してくれば？
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1637846524/ >>774
まずは、ヒュンダイキアに惨敗しているアメリカをどうにかしたら？ >>783
スバルのアメリカにおける評価をご存じない？
流石知力ゼロの日産君だ エクストレイル新型いまさら出したところで乗り換え需要は既に他社に持ってかれてそう >>786
もしe-powerのみ登場で価格高騰したら、RAV4ハリアーフォレスターCX他に替えられるな
安価なガソリン仕様をワングレードでも出すべきだよスターフィールドさん どうせ割り切るなら燃費とかにすればいいのに。
ガソリンや低グレードを割り切っちゃうのが今の日産。 客ｺﾈ━━━━(ﾟдﾟ；)━━━━!!
ノルマ未達 SUBARUの意外な側面
舗装されてるらしいw
うちもバヨクやネトウヨとかに特化したマーケティングしようぜ
優秀な中途採用さんよろしく
https://blog.hslu.ch/majorobm/2020/05/18/odv-how-subaru-paved-the-way-for-automotive-lgbt-marketing/
How Subaru Paved the Way for Automotive LGBT Marketing しっかり割りきって
月末インテリジェント登録に専念してんだぞ >>792
売り上げ台数も増えんしな
これから高齢者の免許返納と少子化加速で、ますます国内需要も減るし 今から「１２月は大型連休に入ります」ブログに書いてッとこ見ると、地方の販社は案外困ってないのかもな（苦笑）
羨ましいわ。 自分からスバルがライバルと言ってる様なモンだけどOK？
スバヲタ嫌いは居てもスバル車嫌いは(MT信者を除き)居ないのが日産と対称的 シーマのレストアより日産自身のレストアをしたほうが良いのでは？ >>798
できるわけがない
シーマは金をかければ町の修理屋でもできなくはない
だが日産は金をかけてもできないのはこれまでの経緯から明らか >>798
結局 人って変わらんのよ
ある職場で自主監査やって指摘事項が80件以上あがったの
でも工長から職制へのメール報告は「指摘件数0件」、職制大満足
これでコンプラガーとか語るわけだよ
どの面でカイザンハイケマセンとか抜かすんだよ と あのシーマっていつまで話引っ張るんだろう？
さっさと納車すればいいんじゃない？ アリャリャのステマできる様になるまでは引っ張るんじゃないの 伊藤かずえさんレストア無料だよな？
それにしても安い安い広告料だな
YouTubeでキッカケ作った中尾にもなんか賞金やれよとは思う。あれがなければ日産の本部が目を付ける事はなかったんだからな！ イマ買うといつ納車？ トヨタ「ヤリス＆ヤリスクロス」 長くて来年のお盆!? 人気車ゆえの悩みか
https://kuruma-news.jp/post/448168
「マーチって高いよな」って以前に、他社の動向なんか気にしてないっぽいよな、日産の場合。
同サイトで、新型アルトも86万3500円から129万5800円って話しだが、 >>803
>>805
星野婆日産君、今度はスバルに噛み付くことにしたの？
星野おばあちゃんにそうしろって言われたのかな？？ シーマのレストア、新型をろくに出さない目くらましの為に始めたんだろうね
ほんとうざったい 新型シーマ出してみろ
って
このニュース見るたびに思う エクストレイル新型出るの遅すぎるのはもしかしてラブ4とかハリアーの車検時期まで粘って買い換え需要を狙ってるんじゃねw RAV4はマイナーチェンジするし、ハリアーはまだ発売後2年も経ってないからそういうのはムダなのにねぇ
エクストレイル出す頃にはハリアーもマイナーチェンジの情報出てくる頃だろし、結局無駄無駄 シーマレストア、もしかして...
現代のシーマがアリアです、ってやるのかな？
で、伊藤かずえには新しいアリアをプレゼントして、レストアしたシーマは記念に飾っとく。
ヘリテージとか日産好きそうじゃん(笑)
並べて映像撮ったりしてあれこれ宣伝したり。新型Zでやってるような感じとか。
代車のキックスはそれまでの繋ぎだったと。 エクストレイルは雪国ではそこそこ売れて信頼性も高いらしいな
ハリアーはFFだしランクルは高いしちょうど良いみたい >>814
T30←昔はめっちゃ見た今でも稀に見る
T31←なぜかレアで前期型なんてマジでどこにもおらん
T32←現行なのに存在感が無さすぎマジで売れてない 西部警察の車両は
石原プロ解散で寄付されたみたいだが
不動車としてその横に並ぶのかなあ…<かずえシーマ >>813
ああ、やりそうだね
「リストアの過程でシャシーに重篤な疲労がみつかりました。無理に乗るよりもカーボンニュートラル時代に向けてアリアに乗っていただきたい」とかｗ もうステマはバレてるけど一連の契約があるからまだまだ続けるんだろうな
前から言われてる通りレストアは頓挫し日産のさいせんたん()のくるまをプレゼント！で終わっても別に驚かない
候補はスカイライン、ノートオーラ、アリヤあたりか キックスでリアル人生ゲームとか
笑わせてくれるなあ レストアという名の宣伝キャンペーン
格安広告費で
社内では大成功の表彰もんだろ 少なくとも北米の黒メッキパーツ在庫処理仕様の最新型笑は、まだ一度も見た事ないな 最近はノートもキックスもあまりみなくなったな
一時期みたんだが >>825
バズれば社内で誉められるのだろう。拡販にはつながらないだろうけどね >>825
充分宣伝になってるだろ
信者の間だけではな
ちょいちょいヤフコメで信者エビカニ連合の持ち上げコメントあるから目につくぞ
YouTubeでも気持ち悪いコメントばかり 信者は怒り狂ってたぞ
「シーマレストアの話には感動しました！でもこのステマは明らかにやりすぎです！」
って感じでな お客様を取り巻いてカッターシャツの人数人で対応してるのてクレーマ様ご来店か？ >>823
mサイズSUVのなかで値引きが一番いいなからね。
値段だけだよ。 >>760
わざわざ燃費の低いE4の数字を選んで書いてる？ >>760
エクストレイル対抗だからRAV4のE-FOUR燃費書かれる事に異論は無いが、にしてもクッサイ記事だわな
コイツの他の記事見たら納得したけどなｗ EVキチだったわ。 >>834
なんでアメリカでヒュンダイキアのライバルの日産が、トヨタの対抗だなんて勘違いしたんだろう？ >>835
親韓ではないがそれは流石にヒュンダイに失礼 >>836
そういうつまらん、ただの日産アンチは要らない。
国内で日産のシェアを食ってるのはスズキ・マツダ
アメリカで日産のシェアを食ってるのはヒュンダイキア
日産はこの現実にそろそろ真剣に向き合う必要があると思うわ。 >>837
星野婆日産君、未だに国内でスズキやマツダのライバルとか寝言言ってんの？
失礼なんだよ、日産ごときが一流メーカーのライバルとか言う世迷言は
いい加減理解しろ、このババアファッカー >>837
>ただの日産アンチは要らない
これが星野婆日産君のステルス限界なんだよね
どうしても抑えきれない星野日産への愛が噴き出してしまっている 伊藤かずえのシーマレストア、約半年って話じゃなかったっけ？
日産公式が4月末にそんなツイートしてるけど 25日時点で一応完成が近づいてきたことにはなってるのか クリトレに来たが
エクストレイル日本版はさらに遅れるようだな
本年度中は無理だそうだ
現行納期の影響と言ってるようだが振動が解決してないんだろうｗ
Ｚも遅れると書いてるな エクストレイルの遅れの原因は振動だったのか
e-Power がエンジンルームに入らないとか書かれてるのを見たことあるけど
無理矢理突っ込んだんでマウントが適正な位置に出来ないとかかな
苦情の嵐になりそうなクルマだな 所詮リップサービス屋とか改竄プロとか低レベルリスクヘッジ野郎を単機育成と称して管理職に上げたところで何の解決にもならないんだよ
相変わらずロクに技術が無い事が表に出てきちゃったね、こりゃ早晩経営層がブチ切れるか逃げ出すかだと思う
末期だな >>838
>>839
内田は無能
内田はいますぐ辞めろと書き込んでみろよ！
まーだウチダワワルクナイーって言ってチンコしごいてるのか？ >>838
日産内田くん！
お前の理屈なら日産はマツダスズキ以外なんだな？
日産をそんなダメにした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なぁなぁ、なんで同意しないんだい？ 実際ヒョンデの躍進に対して日産は実際食われる立場だから比べるのも最早ヒョンデに失礼でしょ
日産と同様欲しいとは思わんがなチョン車なぞ どうせＶ字回復ファンタジーに決まってる
みんな今の内に腹筋休ませとけよ 明日の存続すら危ういのに長期ビジョンってなぁ…
まだ種籾じいさんことミスミのじいさんの種が実る方が見込みあるわ どこぞのブログで見たけど、インドでマグナイト売れてるみたいね。
マグナイト、インドでナンバーワンとか宣伝しないのかな？日産、No.1大好きじゃん。
ただし日本国内での実力値は5位くらいしかないようだけど。 売れてる(日産調べ)
4000台/月くらいだろあれ
売れてないのを前年比◯パーセント！とか言って売れてる風を装ってるだけ いまさらキックス四駆とか頭おかしい
もう一度言う頭おかしい >>855
スズキバレーのはその４倍売れてるからね インドの自動車シェア見ても、日産は少なすぎて「その他」にまとめられちゃって順位わからんのよね >>843
アウトランダーで我慢っていうか
モーター駆動しかできないepowerと
状況に応じてエンジン直結できるphevとではアウトランダーの方が完全に上位だからね。 １０年後はインテリジェント柿の種でも売ってんじゃね 日産自動車は、２０３０年までに電気自動車（ＥＶ）など、電動車の関連技術に
１兆円を超える投資を行う方針を固めた。自動車業界は、「脱炭素」につながる
電動車で各社がしのぎを削っている。次世代電池の開発を加速させるとともに
車種を増やし、競争をリードしたい考えだ。 方向は正しいけど欧米より投資の規模が小さい
お金ないのかな >>860
日産幹部は「世界で戦うためにも、これからの１０年は非常に重要だ」と話している。
↑
まるで目先の危機感ゼロなところが
日産幹部やな そう、今からEVに注力するのね。なら初代リーフ出してからこれまで何してたの？遊んでたの？としか思われないのも分からんのかな >>851
壮大なパワポ
本社事務屋による腕の見せ所ですね
経営陣が大好きなやつですね
わかります 今一度、10年前の日産の壮大な構想を再確認してみよう
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/456575.html
・インフィニティ・ブランドのラインアップを拡充。(中略)ラグジュアリー・カー市場で10％のシェアを獲得、50万台の販売を目指す。
・アセアンでのシェアを現在の6％から15％に伸ばす。
・ロシアではアフトワズにルノー・日産アライアンスとして50％を出資。(中略)40％のシェアを狙う。
・ルノー・日産合わせて8車種のEVを投入。(中略)インフィニティにもEVを投入する。
・メルセデス・ベンツと燃料電池の協業を進め、2015～2016年には量販車を投入する。
なお、ひとつとして達成出来なかったもよう >>860
「世界で戦うためにも、これからの１０年は非常に重要だ」
じゃあ、世界でのライバルは、トヨタホンダじゃなくってヒュンダイ、ルノー、フィアットという現実と向き合うのかな？ 今までの10年を顧みてから、これからの10年を語らないと信用されない >>868
日本市場は片手間と開き直った１０年計画 MAX-Out、SURF-Out、HANG-Out、
アリア派生、次期リーフ派生のコンセプトカー？
外観こそ、学生CGレベルだが、あの透視図のレイアウトって革新的？
そのまま量産化したら、鼻ずんぐり、床高く、リア自由度ないような…
先に会社がLOCK-OUTとか無い事を信じたい なんだろな
この３台の古臭さはｗ
もうまともなデザイナーも評価する人間もおらんのか なお、この意欲的(笑)な長期目標にもかかわらず株価は4％程度大幅下落 ここで次期リーフ、出来れば次期スカイラインが出たら…なあ
そんな夢見た俺がバカだった >>867
ついでに世界販売を単独720万を目指してた
それでインド、ブラジル、メキシコ、中華、タイ、アルゼンチンやらに大量の新工場立てたけど
それの扱いどうすんだろね 日産EV売れない ルノーEV売れるとなったら
いよいよルノーにEV技術卸すだけの下請けみたいな位置付けになっちゃうんじゃと心配してる AtoZからOut三部作まで、新型車は１台もありません…
なんてまさか無いよな？ コンセプトCGは3台とも古臭く見飽きた印象だった
センスも感じない
学生さん以下かもしれない 15車種のEV
またでたこういう大風呂敷
まず負債返せよのと
まだAESCを引っ張るのかいな 自社開発のAESCをシナにうっぱらってるのに
なんなこの自信まんまんのこのセリフ このインド人に
無理に日本語話させる意味も不明やし
生産のCO2削減のまえに
工場閉じれば完遂なのにな (ﾟДﾟ)ﾊｧ?
なんやこのグランツCGの劣化をお披露目して
ワオかよ
なんやこの三文芝居w まっくすあうとー
はんぐあうとー
さーふあうとー
なんやこれw
とどめに人材3000人追加採用ー
こいつらふざけすぎやろ
とどめに危機を出しって
いつのまに終わってることになってんのと
また日産の従業員シュゴイ宣言してて草 そういやスーパーGTでGT-Rが勝ったら日産君がドヤ顔で自慢しに来たがすっかり見なくなったな
今年の年間優勝はauスープラか これ日本政府から融資受けるのかね
完全に中抜き天国で癒着してるのか
くだらねえ宣伝も電通案件か
そう考えると腑に落ちたわ早く潰れてくれ drop out 「退学する」
get out 「降りる」
inside out 「裏返しで」
keep out 「立ち入り禁止」
out of action 「動けない」
out of control 「制御不能な」
out of hand 「手に負えない」
out of heart 「元気がなくて」
out of place 「場違いで」
out of order 「故障して」
out of shape 「運動不足」
out of tune 「音が外れて」
break out 「起こる, 勃発する」
burst out 「急に起こる」
jump out 「目に飛び込んでくる」
leap out 「突然現れる」
black out 「気を失う」
blow out 「消える」
burn out 「燃え尽きる」
chill out 「冷静になる」
die out 「絶滅する」
fade out 「ゆっくり消える」
out of work 「失業中で」
pull out 「撤退する」
run out 「尽きる, 無くなる」
せめて、sell out 「売り切れる」になってほしい 現在新型出せてないのにコンセプトカー作って遊んでる暇あんの？w >>878
エアコンの温度不良が直ったかもなw
>出来れば次期スカイラインが出たら…なあ 日産君
22 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/11/29(月) 12:14:34.81 ID:m5PTNFgWO
日本のEVでまともなのは日産ぐらいだからな
後はホンダが本気でEV開発やりそうだからホンダにも期待している
他の日本企業はちょっと駄目だな >>843
アウトランダーとエクストレイルどっちが欲しいと思う？
俺なら断然アウトランダーだね ニュー速+で日産ウチダッピが大活躍
29 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/11/29(月) 12:18:50.45 ID:0IOJ644i0 [1/8]
流石日産だね
自動車産業全滅した方が長期的には日本のためになるけど
アホな老害黙らせられるから
34 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/11/29(月) 12:19:25.84 ID:Pa8puRG60
アメリカのEV満足度で1位だったから
EVでもテスラより日産の方が技術あるんだろ
40 名前：ニューノーマルの名無しさん[age] 投稿日：2021/11/29(月) 12:23:37.43 ID:jzL6PH9F0
やっぱ技術は
日産が一番進んでる
51 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/11/29(月) 12:26:36.34 ID:MBH846P10
＞「全固体電池」を搭載したＥＶを販売
技術の日産始まったな
77 名前：ニューノーマルの名無しさん[] 投稿日：2021/11/29(月) 12:33:45.17 ID:oV3sEc8h0
アリアがbz4xに圧勝してたから大胆投資ってことか
なお、全部単発の模様 >>899
自走不能のハリボテ並べて2028年度(=2029年)までに全個電池のくるまだしまぁす
とか寝言言ってたらさすがにね >>903
ハリボテどころか
プレステ2レベルのCGかー並べててw
どこまでもなんちゃってやな 大いなる未来を仰ぎ 我等たつ挙母（ころも）ヶ丘に
雲は白く風は緑 おおサイレンよ歌えよ高く
希望の陽は今朝も昇るよ
トヨダ トヨダ 若き トヨダ
トヨダ トヨダ 我等の トヨダ
紅の溶炉の炎（ほのう） 鋼切るマシンの響き
合わす力 強き力 おお担い立つ母国の栄え
進む道は常に新し
トヨダ トヨダ 若き トヨダ
トヨダ トヨダ 我等の トヨダ >>890
まったく人数削減どころかますます拡大路線w PSレベルのクソCGで草ァw
まさにぎじゅちゅの日産 動画見てないけどそうか、こんなヘボイCGだったのか…
ぶっちゃけこんなショボイ内容、わざわざ発表するようなことじゃないし、ニュースで取り上げる程のことでもない
こんなレベルの発表をマスコミに報道させたのは間違いなく「でんぎじどうしゃっていえばかぶかあがる！」って目論見があっただろう
ネットにも日産君部隊を投入して煽ってるが今回は無意味だったようで… 後ろの人間のCGがバーチャファイターレベルなのと
その動作自体もカクカクやらワープしててワロタ
こりゃあひどいw
https://i.imgur.com/V70qyAc.jpg
ここでもまた魔改造やな >>912
株なんて現状財務指標改善しない限り無理だろ
そもそも配当今ないんだろ？
もうゴミそのもの 普通自動車メーカーなら、
わざわざ発表会見やるくらいなんだからプロトタイプの車体くらい持ってくるだろw
PS2レベルのCG持って来られてもベストカーかよwってなるわ
日産お得意の誤魔化しもとうとうこのレベルかw >>916
2枚目の右端…CUBE復活するのかしら？ 900万円級のアリアが大人気
ニューモデル続々投入
高級EV需要は全て日産が頂くぞ >>916
Windows 95のスクリーンセーバーや付属ゲームのHover!を思い出した なんかさ
長期戦略って
もっとさ
地域別
商品カテゴリ別
客別
とか外部戦略に対して、内部リソースをどうするとか描いて、それに対して結果の財務戦略はこうしますといったビジネスプランがあるべきやん
ところが今日のは学芸会レベルの作品発表になってて、これではダメだろw >>905
リッジレーサーのデザインにすら到達出来てないと思う 11月モーターショーで喋るはずだった事なのかも？
なぜか販売・生産プレスリリース発表が重なって
国内登録車、18000台弱…ついにトヨタの2割…
全市場でほぼコロナの前年同期でマイナス
これで回復・大丈夫と言える根拠は…何だったっけ これで見ると栃木工場生産車種の世界販売はたったの５００台
なんで工場維持できてるんだろね
１直とすると一日３０台だからタクト１５分ｗ 利益が期待できるはずのインヒニティが半減て、あれ？10年前の50万台の目標は？
閉鎖予定のバルセロナ工場があるスペインで増えてるのは、現物支給でもしたのか？
国内販売もボロボロ、乗用車で4桁は僅か3車種のみ、しかし発売から一年の即納キックスでさえ二千に届かず。
シーマの一台は伊藤かずえ号？ >>928
スペイン生産160%↑もすげーな
あれ、来月閉鎖なんやろ
普通は下げていのに、もうめちゃくちゃw 10年前には国内で唯一電気自動車を市販しててEV戦略だけはトップを走るメーカーだと思ってたんだけど10年間何してたんですかね
イーパワーとか小手先の詐欺師みたいなことしてるうちに周回遅れやん >>925
ツッコミどころ万歳だけどとりあえずエクストレイル1638→746
新型投入は春以降になりそうだが果たして取り戻せるのかな >>885
日産に掛かればev15車種なんて余裕やろ。
ノート epower
ノート epower aura(笑)
ノート epower ニスモ(笑)
ノート epower オーテック(笑)
今年だけで4車種もev出してっから(震え声)
セレナも少し外側かえてフルモデルチェンジ(笑)でだせば
セレナ epower
セレナ epower highwaystar(笑)
セレナ epower ニスモ(笑)
セレナ epower オーテック(笑)
もう4車種や。
足りなければライダーなんかも追加すればええねん。
ヨユーヨユー！
つーか、そもそも守るつもりないから。 >>926
おかしいな
インフィニティバカ売れしてるって聞いたんだけど
↓
>>154 >>905
現実的なコンセプトカーは間に合わなかったのかな？
テスラのサイバートラックレベルやん >>916
NISSAN表記、旧エンブレムっぽい立体、新エンブレム
ブランドロゴも統一しきれんのか インフィニティは、どっかの英文SNSで見たが
ことアメリカでは、後輪駆動がアイデンティティだったみたい
極端にQX50、QX55は嫌われてる
VCターボがアメリカでは不評なのかも？（乗ったこと無いので断定できないが） >>937
サイバートラックに失礼やろ。
あれはかなり市販車に近いんだよ。
>>939
国内でもそうだけど、
同じ、もしくは近い値段なら日産なんて選ばないよな。
インフィニティ買うくらいならリセールのいいLEXUS買った方がトータルで見ると安く、車の作りもいい。 豊田本田鈴木名前が会社名か日産を田中にしたらおもしろないな >>939
今度ローグを3気筒にしたら途端に売れなくなるかも
フルサイズピックアップが自然吸気V8→ターボV6になったのはアメ公もそんなに違和感なく受け入れそうだけど、直3はどうだろ ダイムラー株売却で黒字に見せるだけのかんたんなお仕事です 最近の日産の話題は、
やるやるばかりで、出来ましたが全く無い >>946
最近？
昔からだろ。
だからルノーに乗っ取られる。 AtoZも発表後の国内投入モデルは結局ノートだけだったしねぇ、それも急遽コストダウンさせた安物の割高物件を先にだし、本来のノートであったであろうものをオーラ笑とか名前に変えて水増し商法には余念がないっていう
ほぼ国内モデルだけの貧弱さは予想通りではあったけど、エクストレイルまで出さないとは思わなんだ
>>939
割高な割に燃費性能も飛び抜けてなければ、動力性能も大した事なかったしね >>938
＞>>916
＞NISSAN表記、旧エンブレムっぽい立体、新エンブレム
＞ブランドロゴも統一しきれんのか
これよ、直させる奴も気がつく奴も居ないのヤバすぎ 一応リアルでカタチになってるチルアウト？
これが次期リーフに近いと見たが
うーん…印象に残るものが…
日産のみらいのくるまって、まさか「こんなもん」なの？
大昔のバブル期のコンセプトカーの方が未来っぽかったりして
ワクワクとか、未来に向かってとか、言葉じゃなく
クルマで見せて欲しかったなあ…せめて >>949
EVにしぼりきって
経産省の補助金取り放題
投資も販売もぜんぶこれ
しかもこれAESCの投資もまぜて言ってそうなのが
タチ悪
あれシナにうっぱらって非連結やろ？
日産が債務補償くらいはしてそうなのが闇を感じる
そういうのって財務資料に出てこないのか？
誰か教えて もうその2兆円で空飛ぶ車でも開発したほうがワンチャンあるんじゃね？ >>953
専門学生より下手なデザインだと思う
割とドン引きレベル >>953
CADのサンプルデータみたいなCGのクルマを3台並べただけやんか 全個バッテリーを8年後に実用化とかいうあまりに低い目標をドヤ顔で押し出す自称いーぶいのパイオニア・日産
他メーカーから三周くらい遅れてんね >>955
三菱飛行機作るってよ、
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_SpaceJet
開発期間は2003年度から5年間、開発費は500億円を予定し、その半分を国が補助するとした。
からの
これまでの開発費総額は8000億円近くで、事業化総額は1兆円を超える見通しが報じられた
なんだな
2兆もあったら出来そうよ
ちな、ホンダジェットの総開発費は1500億円ともいわれてます。
http://cardictionary.info/archives/2230 >>940
だから、ずうずうしくインフィニティとレクサスを比較するなよ！
インフィニティはヒュンダイジェネシスのライバルで、ジェネシスに刈り取られて今の惨状 全固体電池は10年以内に車載量産なんて無理だろう。どこのメーカーも。 なんかカッコ良くなったぞw
Star field Co. >>966
トヨタ、ホンダは上がってるけど日産は昨日に続いて下げてるね
600円を割り込んで前の水準に戻ってきた
昨日のショボイ発表で「でんきじどうしゃのこと発表すれば株価上がる！一気に700円！」とか目論んでたかもしれないけど、さすがにアレじゃねえ… お金が無くなったら次はルノー株売却だな。
その前にトランスミッションを作ってるジヤトコ株を日本電産に売却か。 >>969
あんな大風呂敷広げて、風説の流布じゃね？って思ったけど、株価上がってないからセーフだなw 今回のゴミCG カー含めて
厚木の連中は監修してんのかな？
それとも本社メンバーがてきとうに博報堂に低予算で丸投げした結果かな？
自動車メーカーでこの低レベル発表したところ他に見たことないよなw
コリアあたりにカッコウのネタになるよな 2030年10年で15車種
毎年１～２車種新車出したって
現時点で、日産には国内だけで20車種はあるんだよ…
10年後、ADやシーマが現役とか、ないよね？ >>967
社長じゃなくって、代表権もない取締役の名前にするんだ？
日産内田君は面白いなあ
ウチダワワルクナイーって今日も唱えてるの？ >>969
日産内田君、トヨタホンダと比べても意味ないよ。
スズキやマツダと比べなよ。 >>969
日産内田君、日産をここまでダメにした内田は今すぐやめるべきだと思うだろ
「アタマバブルの無能内田は責任取って今すぐやめろ！」
ほらこれを書き込んでごらん！
なんでできないんだい？ >>970
どっちもゴマすりと忖度だけで社長になった究極の無能だよな。 >>973
ヒュンダイがガチライバルなんだからコリアに注目してもらえたらOKなんじゃない？ 星野婆日産君今日も元気だね
普通の日産君はすっかり大人しくなったのにこっちはしつこいな >>980
日産内田君！
「アタマバブルの無能内田は責任取って今すぐやめろ！」
ほらこれを書き込んでごらん！
なんでできないんだい？ >>980
普通の日産君はいないけど
ウチダワワルクナイーって唱え続けている日産内田君はいるね
次スレでは消えてほしいものだ。 >>980
ID変えてもﾜｯﾁｮｲでお前はID:BqYz3v8Daなことはバレバレなんだけど？
日産君は、会社の名前を社長じゃなくって、代表権もない取締役の名前にするんだ？
ウチダワワルクナイーって今日も唱えてるの？ 前にパトロール70周年記念動画とか新フェアレディZのCGとかあったけど
どうしてどれもこれも家庭で作ったようなCGなのか アリヤのハリボテが出てきた頃だけど、背景の映像に合わせてハリボテくるくる回して走ってる感を演出したり、やっとこさARを活用したり(日産君いわく「これはARという技術(ドヤァ)」)
こっちの方面では二周くらい遅れてる感 で、実車は？って思われるだけなのによくコンセプトばかりドヤ顔で出してこれたもんだよね >>984
工場の事務所フロアで自作PCマニアとして名が通ってる組立工出身アラフィフ技術員がリモートでせっせと作ってたりして 「日本市場を重視します」
内田さん就任後、日本初販売の新型は
着せ替えノートだけ >>989
4車種もevだしてんだろ。
ノート epower
ノートオーラepower
ノート ニスモ epower
ノート オーテックepower >>990
もし本気で日産首脳陣がそう思ってるとしたら
全販社社員の前でそう言ってみて欲しい 内田を追い出して☆野が社名を変える
Star field Co. >>985
覚えてるよw
あん時もどっかのコンピュータ専門学校の課題作品かと思ったわ 日産しゅごい！
財務改善しゅごい！
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