【バラスポ】CR-Xスレッド 23台目【サイバー】
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なんか中古がばかみたいに高いよな。売れんわあれでは。 【お宝】走行距離わずか17kmの1990年製ホンダCR-Xがポルトガルで発見される。 走行距離わずか17km、ほぼ新車状態の1990年製ホンダCR-Xがポルトガルで販売され話題になっています。
ホンダにもこんな良い状態のCR-Xは残っていないんじゃないかしら。 機械的な部品は流用や加工でなんとかなるかもだけど、電子系の部品がいかれたらお手上げだもんな >>19
いや、むしろ電子系の方が代替は簡単。CAN通信とか無縁だから。
ここ数年で海外ECUがどんどん進化したし、
そんなフルコンに繋ぐ汎用リレーヒューズボックスも出てる。 具体的にいうとECUが壊れたらどうするのって話
キャブならなんとか修理出来るけど、ECUの修理なんてほぼ不可能
じゃ交換といっても純正はとっくに消滅で中古も少ない
その中古も型番は同じでも時期によってコネクターの形状が微妙に違っていたりとか互換性の問題もあった
これが最近のクルマになると電子系やセンサーが複雑すぎて街の整備工場じゃ修理もお手上げって事例も出てきている
メーカーがメンツで整備してくれるNSXみたいな高価なスポーツカーはともかく、一般人が買えるようなスポーツカーは40年も維持出来ないんじゃないかな? >>264
ホイールベース2700で後席は運転席より心地よいぞw(回転半径は残念になるが・・ (´・ω・`)久々にガレージから引っ張り出して乗り回したがアクセルの反応が良すぎて右足首が疲れた >>21
Arduinoで互換ECU作ってる奴がいるから平気だろ。
輸出されてるクルマなら海外で作ってる奴いるかもよ。 正月休みはトラブルなかったでしょうか
わしは動かしてない そういえば、裏ワザじゃないけど、ドアハンドルでウィンドウを上げ下げもできるんだっけ? 新型は道具じゃなくてライフスタイルって感じだからなぁ
道具で乗ってた層はバンとかに移っちゃうかもね
実際俺はT31乗り潰したら他の車中泊に適したコスパがいい車にするわ 俺の愛車はBMWのK1300Rだわちょーかっこいいぞ
じゃあC-HRでも選べば?それでなくとも同じクラスではもっとコンパクトな車はいくらでもあるぞ bZ4X 스레드의 주민은 IONIQ5를 사랑합니다. フロントガラス割れた
クォーターのモールから雨漏り
モールがない
どうしよう…
情報があれば助けて下さい 損切り出来ない人間が多いのも日本人の特徴
えええええ??? 不人気色だけど俺は好きな色だな
録画見てきたら出てきたw ライト周りアクリルカバーがあったほうが好きだわ 俺も今の収入で独身だったら普通に1500万位の車買ってるなぁ…家族はかけがえのない存在だけど…
それってあなたの感想ですよね? 田辺氏がいない回は松任谷氏運転の試乗が増えた
コルディアは旗艦車種になる事を期待されて世界初のデジパネにスーパーシフトにパートタイム四駆と意欲作だったが スレ立てZ
日産→一般人「もう部品ありませんから!お引き取り下さい。」 400万用意するから綺麗なの探したり、直してと、中古車屋とディーラーに頼んだけど、どちらも新車のがいいよと言われた。
旧車は大変だって。 バラスポに憧れてだけど中古でもまだ高くて
後に頑張って新車でサイバー買いました ずっと一緒にいような…
別に間違ってるなんて話じゃないし、じゃあ20台って言われたときに否定しとけ紛らわしってだけの話だな @3000万の所得から税金1200万払って手取りは1800万
あそこへ集まるバカと大して変わらんんな。 >>64
リアタイヤ前の黒くなってるとこは後期用になっちゃってる?
ポイント低いな なんか190系相場上がってるのかわからんけど
ディーゼルは車庫内とかで動かすと排気を吸気して警告バンバン出るんだよなあ。 中古だろうが軽自動車がGSに勝てるのは燃費と維持費と取り回しの良さだけ。
え?マカロン!?マカロン食べたぁ〜い おじいさんが現役時代、市役所で公用車の運転手やってて、入れ替えの時にその払い下げのクラウンを購入したと
コストは掛かってない 年取るとコンパクトや軽は疲れる。
ダットサンをライトにアクリルカバーがあるタイプが あったっけ? むしろメインは北米だからなぁ
今もeBayのほうがパーツ豊富だし 所謂CPU的な部分が壊れました
代替部品が見つかりません… いまのクルマはさらに電気の塊だから30年維持するのは不可能だろうね >>81
エドとマイクのクラシックカー・Dラーズとか見てっとその手の専門業者に
持ち込んで昔ながらのハンダ付けとかでリペアしてもらってるけど無理か? マイクとエドに預けろよ、って頻く言われるんだけどw
彼の年代の車は中途半端に電子化されているんで…
メーカーがパーツを復刻しない限り難しいみたいですねェ〜
ホンダはNSXやビートだけでなく、ZC絡みもフォローしてくれよ!と エドに任せると酷いセンスの外観になって戻って来るかも 酷いセンスの外観… でも動かないよりはイイかな?と
来月で丸3年になります ECUなんか当時のCPUもROMもない以上復刻生産のしようがないし、仮に使われてるのが超息の長い汎用CPUだったとしてECUが復刻されたとしても、今度はデスビだのインジェクタだのほにゃららセンサーだのが壊れたら手の打ちようがないよ。
なんでも使える海外フルコンにしとき。純正よりアイドリング安定するし。 CR-XのオーナーズCLUBに入ってると上記のような事案で色々融通利くのかな? 個人的に仲良くなると可能性はあるなぁ
なんせ無いもんは無い >>76
トゥルーライズ(だっけ?ハリアー乗る奴)で
シュワちゃんの嫁が赤のバラスポ乗ってたな そういえばターミネーター2に赤のバラスポ一瞬出るね JoeのI Wanna Know♪の31秒過ぎにもCRXが映ってる
https://youtu.be/dJ8VjyPw0qY ホンダの公式に、映画にでてくるホンダってコーナーがあったよな EF系、リアハッチダンパー付近からの雨漏り?ポタポタ水滴の対処法あればご教示くだされ 自分が乗ってた頃、街の整備工場に出したら雨漏りが直らなくて
元ベルノだった寺に出したらダンパー付近からの雨漏りは直りましたね >>103
ルーフモール下のコーキングが割れていると思う >>103
テールゲート開けてルーフモールのエンド部分見ると
ボディ側にクラックが入ってるのが見えるはず
ルーフモール外して、クラックをよーく調べて全部コーキングしましょう リアウォッシャーの所からも雨水入ってきたことあったな
ルーフの内張り外して、内側からコーキングしたら直った もう昭和にこだわらずに30年で区切ったほうが良いよな、でないと対象車が固定してしまう。
1987年軽初のDOHCインタークラーターボ初代アルトワークス登場 マツダといえば、ユーノスプレッソもあったよな
ユーノスプレッソといえばデルソルの発表前に、ベストカーガイドでユーノスプレッソのリアハッチを外して新たにトランクリッドを加工
デルソルの予想図をリアルで再現した記事を思い出したw マツダ、アンフィニ、ユーノス、オートザム、オートラマ
マツダ規模で5チャンネル店舗体制ひいて車種拡大路線に走った90年代、そして奈落へ…
懐かしい時代だ >>114
A~Cピラーまでが角度といいサイズといいよく似ている
とはいっても似てるのはそこだけだな CR-Xでも平成初期ごろまでは〝無限POWER!!〟て嬉しそうにリアガラスに貼ってあるタマが多かったな
今考えると他人でも赤面だわ 赤面… かねェ?
「powered by HONDA」 まあ、昔はグレード名やエンジンの形式や過給機などを得意げに貼ってたよなw
https://i.imgur.com/iHoFHD3.jpg >>123
カーショップ(黄帽子 自動後退)のステッカーコーナーが今より種類豊富で充実、
ステッカーチューンwが流行ってたな 貼り付けて馬力アップのつもりなら、今のSEV信者も同類かw ウチの地元に全身ステッカーの
耳なし芳一みたいなスイスポがいるんだが、
よーく見ると「MAZDA SPEED」とか「TRD」とか「NISMO」とか
メチャクチャだったなw >>109
昔、乗ってました。学生時代に乗っていたツインキャブのレオーネから乗り換えて、乗り易さに驚きました。私が購入した頃はサンルーフかキャノピーしかなかった記憶があります。 レオーネを早く走らせるコツは、ソーイングと重心移動な。高舵角でブレーキで重心移動させるとプアな足回りは簡単にリアタイヤがインリフトして巻き込むようにコーナーをクリアできる。もっとも途中でタイヤをライケン(オカモトリケンゴム)に替えてからは妙にグリップが良く、操縦特性が変わってしまったが…。オカモトリケンも本業のゴム製品は、抜く時にグリップ力が弱くて、相手に残してしまっていたが…。 バラスポ無限の不動車知り合いが持ってるんだが買い取って復活させるにもエンジンパーツってもう出ないよね? エンジンパーツつってもピンキリ。
海外ならOHに必要な箇所の新品は出るけど、質問から漂うニオイからして>>137は手を出すべきでないと思われ。 >>138
アメリカか
多分手は出さないけど情報ありがとう >>137
いまヤフオクに出てる95万のやつ買って無限パーツ移植が確実じゃないか グラストップが懐かしいのでスカイフィールトップのタフト購入しちゃいました タフトは軽のSUVだけどホンダの軽より内装がそれっぽいんだよな
https://i.imgur.com/8pCekMl.jpg >>143
懐かしい。EF7のグニュグニュしたシフトフィールを思い出しましたw 一口に高速といっても様々。
平坦な路線もあればアップダウンの路線もありなわけで。 それはエンジンパワーでしょ、軽さ感じるのは振り回した時 バラスポのドアって軽い新素材をうたってたけど、中に鉄板入ってるから意味ないよなあ >>163
日下部さん… 某ドリキンに対して
「車を上手く走らせるのはインテリジェンスだよ?」と
馬耳東風してたのを思い出すw ドリキンて高速で3人乗せて軽さを感じられる人だから まだ某ドリキンがメディアに出始めた頃、ドリフトテクについて解説を求められ…
「コーナーの手前で思いっきりブレーキ踏むんだヨ、そしたらニジュウがフロントに掛かるだろッ?」
…ニジュウw >>166
荷重 にじゅう
居住性 いじゅうせい
あと、何がある? 母さん、僕のあのCR-Xどうしたでせうね?
…ええ、夏、正○峠から反応へ行くみちで
動かなくなったあのCR-Xですよ せっかく頑張って考えたのに反応で台無しw
反応×飯能〇 微妙に実名避けるんだよw
正○峠 ってんで、お察し で、センスの良い>>177は
どんな車に乗ってんの? カードキーを財布に入れてる
庶民が大切に乗ってるって言う視点に 醍醐味がある 『GT memories 10 AF/AS バラードスポーツCR-X』
「AF/AS_バラードスポーツCR-X」その生い立ちから車両解説、メカニズム、過去の記事など、貴重な記録をまとめたシリーズ第十弾。
ファン待望の保存版資料集。
https://www.motormagazine.co.jp/_ct/17572572
バラスポ乗りには良い本
サイバーはちょこっと触れtるだけなので、サイバー乗りはちょっと悔しい
どうせなら初代二代の合本にして欲しかったな 読む価値ある?
よくある軽量でホイールベース短くてとか
当たり前のことしか書いてないやつやない? >>195
試し読みがあるからクリックしてみたら?
《 CONTENTS 》
■プロローグ
■車両概要
[外観①]
・バラードスポーツCR-X 1.5i
[外観②]
・バラードスポーツCR-X Si
[内装]
■テクノロジー
[パワーユニット]
・EW/ZC
[駆動系&足回り]
■主要諸元
■初めにバラードありき!
■偉大すぎるワンダーシビックの存在
■その後のCR-X物語
■アーカイブス
「Road Test バラードスポーツCR-X 1.3」(モーターマガジン1983年9月号掲載)
「Road Test バラードスポーツCR-X 1.5i」(モーターマガジン1983年9月号掲載)
「CR-X 1.5i vs AE86トレノ」(モーターマガジン1984年4月号掲載)
「Road IMPRESSION バラードスポーツCR-X Si」(モーターマガジン1985年1月号掲載) >その後のCR-X物語
そんな悲壮なもんじゃないよ
サイバーとデルソルの簡単な解説 サイバーで進化してデルソルはcrxじゃなかったらいい車とかの内容? デルソル 先日怪しげな外国人が来て6万円で売ってくれと来た。 コイツラの車も紹介してあげてよ
WRXでもいいだろ みんなヘッドライトどうしてるの
頑張って磨いてるの?
J02もE02も手に入らん ここの1は中古で買ったからレクサスならではの
こちらも真実 屋根付きの駐車場だからヘッドライトは問題無い
がリアは日光が当たる時間があるのでワイパーの根元のプラカバーやリアガラスの下部縁取りが劣化した
プラカバーはスプレーのキャップに穴を開けて誤魔化し、縁取りのゴムは全部剥がして艶消し黒で塗装 サイバーの左ハンドル仕様に黄色があった… よね?アレ、何てカタログカラー? バラスポの内装、オクに出てるんだけどこのごろあまり値が上がらないので萌えない、前だったら突っ込んでたんだが >>225
参考になりました、ありがとう… ってか
ポチッちゃいましたw デルソルとCR-Zはミラノレッドやな、ちなワシのバラスポはグリークホワイト >>227
梅雨の雨上がり 午後2時頃にすれ違ったが 息を呑む様な綺麗な色だったょ バッテリーの安いの、どこがいい?
高いのにしてもたいして変わらんとか聞いたんで
安いの買う ジョイフル本田でFBが今月いっぱい安かった気がする 当時の自動評論家?がサイバーCR-Xは雪見大福みたいな白に限るみたいなことを言ってたな >サイバーCR-Xは雪見大福みたいな白に限る
今は亡き二玄社のNAVIで栗本慎一郎が語った言葉だと思う ナンチャッテタイプR… 造れそうだがなァ〜(いや造りはしない) 車の白なんてどれも同じに見えるが色調べてタッチペン買っても全然色合わん >>243
インテRのエンジンを乗せたサイバーCR-Xを、昔クルマ雑誌でみたような気がする >>246
あァ… 技術が進んでエンジンブロックが小さく造れるようになったから、あの低いボンネットにも
収まる、って奴? リフトアップ、バギーSUV風にした西海岸風カスタマイズも見たことが。
アメリカ人らしいなw と 今週末のノスタルジック2days… 初めて行くんだが、ヤングタイマー枠でバラードやサイバーは出るんかいな? 支払総額 358.8万円… ってと、現在の車はナニが買えるんか? >>262
安心の12カ月全国ディーラー保証だそうだ、ほんとに治せるんかな 総合評価 4 点
走行距離3.2万km。キズ・へこみ等はあるが比較的良好な状態です。
程度は良いと思うけど、どっかの倉庫に眠ってたってんじゃなくて普通の中古だよな
保証付:ディーラー保証 保証期間:12ヵ月 保証距離:無制限
壊れた時、解体部品やオクになかったら治せないよな シートとかの状態から、3.2万キロはあながち嘘じゃないかもしれん。距離にかかわらず動かす前にタイベルはかえないとな タイミングベルトだけだと5万しないくらいかね
前にシビックシャトルのタイベルを庭でやってあげたなぁラーメン一杯じゃ割に合わなかった >>269
どうもm(__)m 私だったら20杯おゴリます♫ >>247
実際はヘッドが巨大になってるのが今どきのエンジン GWは乗らないのが吉
下手糞ドライバーにぶつけられたらたまらん GWに実家に帰省したら、20年ぐらい前に近所の駐車場に止まってたバラードCR-Xがまだいた。
ココに止まってたよな~、と感傷に浸るつもりだったのに裏切られてしまったw 屋根はあっても、工場の高い屋根の下だからなァ〜
野ざらしと同じ 240キロくらい走ってきたよ、ノントラブル、エアコンもきく もう終わったけど
昭和のホンダ車ミーティングやね
遠いから行けないわ
人に見せれるような個体でもないし… >>304
今までの
楽しかったドライブ 旅行 イベント を書き残して欲しい
手放せば 全て 無 になるんだから。 >>305
それがどれだけ需要あるのかわからんけどまぁ手放すとしてももう少しだけ先かな
まずはDC2を手放す
DC2とEF7の2台持ちっていう夢の時間を過ごせたことは決して無にはかえらないと思ってるよ 車検 通しました デルソルだけど (他にスレッド無いのでごめんネ) >>307
不人気デルソルはEF系以上にパーツのストック欠品が多いだろ?特にゴム系パーツ >>308
えと 日本にあと23個しかストック無いゴムの部品を
片側交換予定だったけどこの際とのアドバイスにて
両方を交換してもらいました。ステアリング関係です。 富田リミテッドでバラスポが出るそうなので購入しようと思います。 2010年にアマゾンで買ったトミカのバラスポは1260円だった 10月まで暑いっていうし修理しといた方が
どうせ夏は来年も来る いちおうエンジンにコンプレッサーの負荷はかかってるみたいだ。ガス抜けるとエアコン切ってるのと同じ感じになる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています