新車販売台数ランキング総合スレ 214
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自動車(登録車)の販売台数や売上げについて語りましょう。
国内でも業績不振で破綻寸前のメーカーがある激動期のなか、特定メーカー・個人への攻撃等の低能投稿は止め、業界全体について語り合いましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
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新車販売台数ランキング総合スレ 213
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633526236
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured タンドラやハイラックスでも売りまくったんじゃない？ トヨタはピックアップトラックという
ビッグスリーの牙城まで切り込んでいく
ただアメリカで設計から生産までやるから文句がつけられない >>921
タントやスペーシアはともかくN-BOXの走りはクラスレスな魅力があると思うよ
峠道でも安定感があるしスポーツ走行も楽しめる ハイトなのに乗り心地はソフトと言うことは安定感は捨ててるだろ
まあそういう速度を出して曲がったりしなきゃ良いだけのことだが 千葉ちゃんはインサイトでヒール&トゥしながらドリフトして「こいつぁ現代に甦った86なんだよ」とかドヤ顔する奴やぞ(笑) 確かに、N-BOXの衝突安全性能は普通車以上だからね
https://www.honda.co.jp/Nbox/life/anzen/
他社がN-BOXに白旗振るのも当然か だからヤツの言うインサイトはヤツのア@●に芸のヤリスとシャトルへって事だよw >>961
普通車以上の安全性、剛性感、走行性能、広さ、質感、経済性
日本でしか売らないのがマジでもったいない たかのりと言ってる事一緒…w
どれをとっても「軽にしては」なんですが たかのりって本当に免許持ってなさそうだな
運転出来ないんじゃないの？
あれか
自転車に インテグラ って名前勝手につけて乗ってるのか？
こっちのママチャリは TYPE-R だー とか インテグラをバカにすんなよ！
上皇陛下の愛車なんだ。 軽自動車ってアメリカだと衝突安全基準でNGで公道走れないんやろ
普通車以上の安全性ねえw アメリカだと物理的に幅が無いとダメとか聞いたなぁ。 そもそも米国って税金安いから軽自動車というメリットはないというか ハイテン鋼の調達の問題で小型車より衝突安全性の高い軽もあるよ
まあ衝突したら転けるだろうけどね >>965
軽以下の狭すぎポンコツメーカーの存在感がハエの足跡のようだ
(；ω；)ブワッ >>966
自転車で車ごっこかぁ。
中学生みたいだな。 >>966
ダンボールギーニ・カウンタックじゃねえかな 衝突安全性能について誤解があると思う
あれは単独事故や既定の物体を衝突させる試験での成績です
実際の事故では軽い方が押し返されて重い方より大きなGがかかり、
乗員へのダメージは大きくなります
よって、軽が衝突安全面で不利な事に変わりはない
クラスを超えての比較は何の意味も無い >>975
たいていの試験は実際の事故より厳しい条件だぞ
対象物がほとんど変形しないからな
実際の事故だと相手が変形してエネルギーが吸収される分被害が軽減される >>976
それは相手が静止している条件の場合。
動いている時のmv二乗エネルギーの総和は変わらないから重量の軽い方が不利である事は間違いない。 まぁ64キロオフセット衝突対応ならほとんどの正面衝突のパターンを網羅してると言えるだろう 危険回避で急ハンドルを切っても、重いアルファードは大きな慣性力によって身軽な軽のよう機敏な機動力を失っているから危機的状況に陥りやすい
質量の大きさが重大事故に直結するデカくて重いアルファードに、軽のような安全性は望むべくもないのは小学生でも分かるね >>975
>>981
つまり、軽い側にも被害が十分小さくなるような試験になってるってことね そう言えばかなり前に電車とスバルのR2がぶつかった事故でR2が割と原型留めてたのはビックリしたわ ヨーロッパの衝突試験みたいに車両同士を衝突させないとダメだよ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/07949/
今の日本の試験じゃ軽い車の危険性が壁とぶつかった試験の結果で誤魔化されてるだけ >>985
壁は壁で対象が質量無限大なのと同じだから厳しいんだぞ 軽が安全にみせかけるようにしてるだけさ
田んぼのあぜ道とか、軽じゃないと不便という時に役に立つもんだよ。
少なくとも高速で乗るものではない ホンダの軽は他社基準でスポーツカーなのが分かる
レクサス、BMWを向こうに回してN-ONEがサーキット王者に
https://i.imgur.com/AOQTlUe.jpg
(-。-)y-゜゜゜ >>988
9年前のネタでどうしたの?
レクサス、BWMよりよかったではなく軽にしてはよかったね程度のことで
貰った賞だということを誰も覚えていないと思ったから貼ったの? そうだね、N-ONEは現行車だね
9年前から軽にやられるってどんな気持ち？
ねぇ､どんな気持ち？
∩＿_∩
/⌒ ⌒ヽ ♪
(●) (●)ヽ
ﾊｯ |(_●_) |
ﾊｯ ミ､|∪| 彡_＿
♪ / /ヽノ ＿＿／ >>991
なんで動画の方を貼らないの?
「N-ONEは軽のわりによかったから賞やるけど、去年のコペンの方がよかったわ」って
と言われているがバレるから? >>851
のように「小躍りして気を紛らわす」なんて
日本語使うような知能だからね
そこまで気は回らんのよ 日本語は不自由
煽りのセンスが10年前
大昔のネタの使いまわしコピペ
論破されても延々使いまわしコピペ
けど放置しとくと初めてここに来た人が騙されかねないからね。
きっちり否定しておかないとね。 自動車はプラットフォーム単位での生産数がコストに大きく作用する
N-BOXが少々売れてもコスト的にダイハツやスズキに対して劣勢は変わらない
スバルが軽自動車から事実上撤退したのも無理はない そうだね、 N-BOXは初代N-BOXの誕生から9年6か月（115か月目）で月平均2万6000台超を売り続けた怪物だね
他社が消沈するのも当然か このスレッドは１０００を超えました。
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