日産セレナC25part41
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リアゲートスイッチ部分のゴムのベタベタが気になる今日この頃 ディーラーで中古のCVT載せかえした人いたらいくらしたか教えてください ここで聞かずにディーラーで見積もりもらえよ
バカなのかよ ヘッドカバーのパッキン交換でエンジン脱着20万の見積出してくる寺なんて信用してたらキリがないだろw 結局、CVTは改善せず、更に悪化。
坂道を登らなくなったり、踏切横断が怖くなったので、NV200に今日乗り換えます。
走行19万4000キロ。
CVTフルード無交換が仇となりました。
反省して、次回からはきちんと定期交換します。
ありがとうございました。 >>63
うちのは26万キロまでにフルード2回交換してまだ大丈夫。CVTの寿命どれ位なんだろう、急な加速などしてないが。 >>64
CVT内部の金属ベルトは30万キロって聞いたことあるけどね
あれが空回りすると嫌な音がする フルード交換はいくらくらいかかりますか?
ディーラーですか? >>66
1.5万くらい、フラッシングしながら入れ替えなので汚れ具合で多少変わるよう。 >>67
今14万キロなのでそろそろ変えてみようと思います
アイドリング時に振動が大きいのはエンジンマウント交換が必要ですよね、こっちもそろそろ見てもらおうかな…… 新型ステップワゴン、うちのC25と似ていて親近感ある。17年経ってまだ現役。 6年目にしてついにガソリンキャップのゴムひもが切れた >>65
30万キロ見えてきたので新型ノア買い替えすることにした。CVTとタイミングチェーンもたぶんダメになる。
これまで交換したのは、エンジンマウント、ラジエーター、マフラー、ダイナモ、スターター、サスペンションメンバー、エアコンブロアモーター、他。 発売から17年経とうとしている今でも、この車のデザインは色々な意味で優れていると思う
特にリヤ周りが秀逸で、スライドドアレールを活かしてテールレンズ下端を上手く処理したデザインは素晴らしい 満車に近い狭い駐車場で、調子に乗ってスピード出して奥まった所で切り返し出来なくて右往左往してて 前期だけど車検取っちゃった
C26スレ見たら結構故障だらけだけどC25はそんな壊れないね
フロントメンバーブッシュは無償交換で、あとはラジエターくらい >>80
エンジンマウント
エアコンコンプレッサー
オルタ
ファンモーター
ブロアファン
スタビリンク
この辺は交換済み? 信号待ちでエンスト。アイドリング500〜1000をブルブル。修理出したら燃調不良とプラグ交換。後期11万キロ。白金プラグがよく持ったのか。皆さんプラグ交換してますか? 定期交換部品じゃないのに交換しなかったら整備されてないとはこれいかに 適切な整備は必要だが不必要な部品交換は適切な整備とは言えない ところでこの番組に出てくるオーナーって何故か無線やってる人多くないか。
湧くよ サンダル製造会社
後席3面識シートベルト義務化が2012年〜と知って驚いた。 単純に金持ちの道楽だろ
野晒し放置のダニエルキティ爺と一緒にすんなやw さっきイオンの立体駐車場に車停めて5分くらい買い物して帰ろうとしたらエンジンかからなくて焦った…正確には一瞬かかってすぐとまる症状なんだけど、5回くらいやってダメでその後キーオンオフしてみたりオンのままにしたり、アクセル踏みながらかけてみたりしたら何とかエンジンかかったんだけど…何だったんだろう。今は何ともなく帰ってきたけど、もう替え時なのかな >>94
メーター内のチェックランプは点灯もしくは点滅した?
修理工場かディーラーいってダイアグ挿して調べれば履歴が出るかも >>95
ごめんね、帰れないかもっていうあまりの恐怖で改行すら忘れてました
でもまだあんまりハゲてないから!
>>96
エンジンかかるのがほんの一瞬で、普通に止まると同時にはランプ点いたけど点滅とかはなかったなぁ
一発目かからなくてかけなおした時にセルの回り弱かった気もするから、とりあえずバッテリーでも変えてみようかな 正規オーナーってなに?
その日が偶々真夏の暑い日だったのでヤマハの川上さんはノーネクタイで日産を訪れたんだとか。 >>97
似た症状になった事あったけど、私はエアフロとプラグ等、燃調関連が原因でした。 あれ、MRなのか。
これは愛される変態みたいな扱いだけど、BMW乗りは完全に駄目な奴扱いだから だけど安楽亭はタレがまずいからそのまま食うか、ワサビ醤油(トッピングで注文出来る)で食うとうまい
皆さんは普段使いで運転し辛い(狭い道怖い等)と感じたことありますか? 安楽亭は知らんが、25は24より切れないね
最小回転半径が大きいのかな? 貯金は0円になってから少しずつ年金から貯金してるらしいw
この番組的には310は取り上げるかな? こいつぁ酷ぇや
AM/FMラジオ(GXはAMのみ) ドイツ車は壊れにくい
改行は専ブラウザのせいだ。バカ。 今の主流はクラウドナビだ。社外品なら実売12万円で最先端のが手に入る
まぁ実体験と知り合いの話総合すると、ドイツ車はマジで当たり外れあるし、外れ引くとやばい金かかるからそこは覚悟して方がいい、買うなら五年保証からの買い替えがおすすめ 2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート/ノート オーラ/ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
(日産自動車株式会社)A
https://www.jcoty.org/result/ レクサスはセルシオ引き継いでるしLS以外はちと高級車か疑問。
今夜の再放送は一回だけなのかな? 今さらながら、C25を検討してるのですが
3列目のシートを跳ね上げた状態で
1列目と2列目をフラットにできますか?
(跳ね上げた3列目が邪魔して2列目シートがリクライニングできないとかありますか?) お前らの中に、社外のオールアルミのラジエターを使っている人、居ますか?
どうですか?調子良いですか? >>115
amazonのエムズ部品ってところから出てるラジエーター付けてるけど特に問題ないね ギアを【R】に入れると、ドアミラーが自動的に下向きに動いて少し多めに道路を写すようになる。「D」に入れると元に戻る。
一年以上乗っているのに、昨日気付いた。
気がつくと何か嬉しいね。 >>118
それオプションだから
全車標準装備ってわけじゃない リバース連動のドアミラーは左側が動き悪くてミラーが戻り切らなくなってからずっとOFFにしてるわ さっきエンジンかけたら右ミラーが突然開かなくなった
エンジンかけ直してもダメ
なんとか手で開いたけど、走ると風で押し戻される
修理いくらくらいかかるかな? >>121
私は逆に閉じなくなった
ヤフオクで送料込で5kくらいだった。
交換方法はネットに沢山出てる。
プラスマイナスドライバーと10か12のボックスがあればできたと思う まだ7万キロしか走ってなくてどこも不具合ない。エンジン快調。同乗者には室内広くて好評だ。そろそろ次期型出るみたいだし、乗り換え検討中。 そのうちラジエータから漏れるよ
そのうちエアコンのファンが回らなくなるよ ラジエーターとファンはまとめて交換、クーラントまで交換して2万ちょっとで予防交換。
交換は簡単。
プラグとコイルの交換で苦労したなぁ… ベッドキット自作してる人は床下収納の天板に脚乗せてるんですか?
作ったはいいものの天板は強度不足
かと言って床下収納の底面もただの薄い鉄板だから強度不足
どこに脚乗せてるんでしょうか フロントガラスの枠にぐるりとはまってるゴムパッキン、劣化して反り返って出てきてる
しかもなんか短い。
これってどう対策する?反り返ってる部分だけ切り取ったらそこから雨侵入とか不都合ある? 今日昼前えらくエアコン冷えないなと思ったら、さっき用事で車動かした時高水温警告灯がついたり消えたりしてた
明日車検なんだが… そりゃファンモーターだね。
ディーラーで純正部品で直すと高いよ。 ウチのはエアバッグ警告灯が点滅してる
リセットかけてもダメ >>131
ほっといたらエアコンが冷えない以外に支障あるんかな? ほっといたところで渋滞でオーバーヒートしてエンジンヘッドガスケットが飛んでエンジン死んでレッカーして廃車になるくらいだよ >134
オーバーヒートする。
社外品なら左右セットで1万もあれば買える。ファンシュラウド抜き取ってモーター変えるだけだからやる気があれば割と簡単に交換できる部類。
ディーラーの純正部品で直すと工賃まで入れて5万ぐらいになるのかな?
死んだ片側だけ交換で…なんて考えない事。もう片方も時間の問題。 あ、一回警告灯点けちゃったのか…
それなら俺だったらサーモスタットも替えるかな。これが3つあってそのうち一つがかなり面倒。
そして、サーモやるならラジエーター本体とホースも…となって修理代嵩むケースだな。
まだ乗るつもりがあるなら全部きっちりやる事をオススメするよ。 皆さんありがとう
冷却水漏れだったようです。
車検だのなんだのでめっちゃ金かかったからとりあえずマメな冷却水交換でしのぐしかなさそう ところでこの番組に出てくるオーナーって何故か無線やってる人多くないか。
ただ、GSは現行後期の玉が少すぎだから敢えて新車って人もいるだろう。 >>141
ホムセンのコーキング材買ってきて、ネット漁りながら塗り塗りすれば案外治るよ 今じゃマークXの7年落ちでも100万はするからな
リッターあたり23のハイブリッドが冬場は19になるのと 工場で整備中の車でワンオーナーの初代マジェスタがあったけど91年式だからスルーになったってのはあったな
ピカピカの高級車見てるより普段使いの一般的な旧車見たいもんな 新型でたーっ!
私のC25もシフトアラートが
ちょくちょくでるようになったので3月でドナドナ 電制パワーアシストシフトのエラー(!)が出ていて、まずはデバイス交換を検討していたんですが…
こないだ、ブレーキパットを4輪ともENDLESSのに交換したら直った
シフトを叩いても(!)が出ないので直った感じ
ただ、何故起きたのかも、何故直ったのかも謎… 新しい車に乗り換えるのではなく
ただ単にC25を廃車にするんだけど
こんなの車買取とかでも引き取ってくれるの?
ABSのエラーとか点灯してるけど この車って暖房の効き悪かったっけ?
温かい風は出るけどなんか寒い。
LLC漏れは無さそうだし水温低いマークもちゃんと消える 今まで乗ってきたクルマの中では良い方ではないな。フロントガラスの雪解けが悪くていくらフロントデフォッガにしても走ってる最中どんどん凍る。 ありがとう、こんなものか
ずっと嫁の車だったから前の状態を思い出せなくて 後期型の水温計だと外気温−5℃下回ってくると温風全開で信号待ち時に1メモリ下がるのがわかる 24もそうだったけど、オーバークール気味だね。
私はグリルにスポンジ貼って空気の流入を抑えてました。 スタビリンクブーツ破れてたから交換
ロアアームのボールジョイントブーツも傷んでたから交換
ついでにタイロッドエンドブーツも交換
さらにタイヤも手組みで交換
全部で4日かかった。。もう15年落ちなのにこんなに直してどうするんや、、、 前期型です
カーナビについて完全素人です
2DIN(180mm×100mm)というのは取り付け可ですか? オークションなどで買ったカーナビを取り付けるにあたって、
日産車用の電源コードに変更する必要があると言われましたが、
そういうのは取り付け頼む近所の車屋さんに言えば手配してくれるものですか?
あとその電源コードて高いものかんなですかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています