【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part33
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トヨタ・GRヤリスのオーナーまたは納車待ちの人の為のスレッドです。
GRヤリス
https://toyotagazooraciing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
http://toyota.jp/gr/index.html
TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/index.html
前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632073134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 西三河で値引きの良い所無いですかね?
そもそも下取り無しで値引き難しいですかね 下取り無しRZ、フロアマットのみでかなり引いてくれた
丁度400万かな RCに色々付けて450万
デフだけで工賃込み60弱… >>858
そのあと鍛造ホイールにそこそこのタイヤ付けたら
HPそんな高くないやんってなっちゃうからな HP買っといて言うのもアレだけど、車って必要な物だから、200万とか出すことに抵抗はないんだけど
250万→350万の差をポンと出すには中身を気にするし、350→400→450→500の各段階は
金額差以上に贅沢感を覚えちゃうんだよね、一台に掛ける金の抵抗感というか ワシ、RCにオプションエアコンとマットのみつけて350以下で買ったんだけど、乗り出し500万の車と勘違いされて話しかけられると罪悪感あるわ。
貧乏だからデフはクスコをリアだけ付けようかと思ってる。
フロントは庭では取り付け無理そう。 >>859
そう、NCP131用（品番47230-20140）、納期半日だった
純正がねじってロックするタイプなのに対して、対策品は押し込むだけのゴムキャップになる
純正はシールがOリングなんだけど緩いのか、Oリングを超えて液で濡れてた >>863
GRヤリス純正は設計不良なのか・・・？
開発ではハードなテストもしているだろうに >>860
ストリートで楽しむなら色んな意味でHPも安いと思う、ノーマルのポテンシャル高いし装備も必要十分だし、決め手になったHPの試乗車はすごく良かった。
自分は走る用に買ったからHPに付いてる物正直全部いらないんだよな、そういう意味ではRCはイニシャルを抑えられて有難い。
トルセンも純正BBSも足回りもシートもすぐ換えちゃうし、ナビも安全装備もキーレスもいらないし… >>868
俺も同じ考えでRCにした(いじる予算は事前に確保の上で)
自分にとって要らないものは付いてなくて、必要なものは付けることができるというありそうで無かったこの仕様を考えてくれた人に感謝してる >>869
ただZN6のRCレベルのコストカットだと買う気になれなかったと思うな…
純粋に競技ベースとしてならだけど、内外装まで手を加えるから全部不要って人は正直ごく一部だと思うし。
エアコンとかは必要な人が付けられる形がベストだと思うし、純正アルミも正直いらないけど、スタッドレス用なり使いみちあるし、かゆいところによく手が届いてると思う。 エアコン付けられなかったらRC買えなかったな。
RZだと乗り出し400からだし予算的に厳しかった >>862
庭でエンジン降ろしてたらリスペクトされそうだね 俺は逆にたまにサーキットな使い方純正でほぼ満足だからHPにして正解だった
ただホイールは替えそうなのと、フェンダータイヤの隙間だけはなんとかしたいw 正直言ってHPは手が出せなかったからRC買ったけど、
HPの装備で欲しかったのはTSSだけだったので我慢出来る範囲内。
後の装備は要らん。 RZHP1stだけど、今どのグレードを買うか決めるのならRCかなぁ
そんで18インチ＆AC付けて納車時に前後LSD入れてバックモニター＆ナビも付ける
当然タイヤ＆ホイール、シートは最初から社外品
ちゃんと計算してないから知らんけど1stを買った時とそんなに変わらんと思う
とは言え、あの頃はHPが一番良かったし、今も正解だと思えるけどね 流れで正直に言うと、TSS自体は悪くないけどLTAは危なっかしくて要らない。乗る度onになるの困る
JBLの作ったエンジン音も要らない(ノイキャンは普段は無い方いいけど静かな音楽聞きたい時は有難い)
ホイールは良いものだけど、洗いにくいのとツラにするのに重いスペーサー必要
ただし前後LSD、これは間違いなくあってよかった。効果はサーキット限定とはいえ無きゃダメだこれ >>878
ANCは効果あるぞ、低回転時のこもり音が軽減される
個人的にESEは要らないと思うがANCは切らない方が良い RZHP1st買ってノーマルで乗るつもりだったけど、
なんだかんだ車高調とマフラーは我慢できずに変えちゃったな
ホイールはスペーサーでごまかしてるけど変えたい欲がすごい バッテリー液漏れの対策考えた
室内のチューブを長いものに替えて、逆U字に上向きに曲げたらどうかな？
あふれたバッテリー液が戻っていくのでは ん？室内で曲げるのか？社外のそのままU字に？
そんなことしなくても長くしてメンバー下方にしたらいいと思うけど 俺もノーマルでのんびり乗るつもりだったけど車高調だけは欲しくなってる…でも中途半端な安物で妥協したくないし
アラゴスタとかオーリンズとかカーヴェー憧れるけど高けえなぁ
あと豪雪地帯だからそれも考えるとなかなか迷う それだと液減っちゃうからってことじゃない？
でも>>882のやり方でも、上側にチューブ太く長くしとかないといけないから、ラゲッジ床とかに干渉しないかな 35万くらいだろ仕方ない
20万以下を使い捨てにするかいいものを定期的にオーバーホールして長く使うか、まぁオーリンズあたりはおいしい期間が短すぎて距離走る人には厳しい。 車高調はHKSがコスパいいぞ
上みりゃキリないけどな RZHPの純正脚はエンジョイ勢の私のような者にとっては十分すぎるぐらいいいので、車高調予算をGRエアロに投入して多少の腰高感の解消と見た目のかっこよさの底上げに使った
贅沢言えば2、3cm車高低いと最高だけど、今のままでも十分満足 ちょいダウンのバネ各社から出始めてからそういうのでも良いかもね 下げると急激にカッコ良くなる車だから
ホイール選びの前にまず下げるのお勧め。擦る事もほぼ無い GRのエアロにしてツライチにしたくなる病にかかった Gフォースのスプリングにちょっと心惹かれたんだがGRコンサルタントにダウンサスはやめとけって言われちゃった 色の影響ってどうだろう
黒が一番低く見えそうな気もする オレは街乗りだからタナベのファントライド入れようとしてる。 貧乏ホワイト
ぬるつやの真っ白でいいぞ
色あせたらどうなるかはあれだが
本当はグレーとか汚れが目立たない色が好きだが
外装は黒パーツ多いから白系は2トーンみたいでいいな >>896
売値が安い物は儲けが小さいからだぞｗ
GRガレージ推しのHKSのハイパーマックスSは良い聞くが・・・
>>900
HPなら乗り心地がほとんど変わらないファントライドお奨め
Gフォースのもレートがほとんど一緒なので良いかもしれん 納車されたぜ、慣らし始めとりあえず大人しく走って14.5km/L
低燃費って訳じゃないがマジかよ 燃費に気を使って16km
ラフに運転して10km
山道走って8km位だわ 試乗してきた。値引き次第で購入する気で言ったけど、トヨタ自動車からの指示で値引き0だった。
納期が落ち着いたら社割で買う。 アンドロイドオートあるからナビ要らんなと思ったけど
表示が簡素淡白過ぎて自分が何処にいるか全然分からん 高速とかで自動で音量の切り替えってどこで設定いじるんだっけ？一度変えたんだがやり方忘れちった。
教えて頂きたい ttps://manual.toyota.jp/toyota/gr_yaris/gr_yaris/2009/vhcv/ja/html/nvch03se010401.html
“AUDIO”スイッチを押す。
“音設定”を選択。
ASLをOFF >>887
そう、液を減らしたくない
減液はバッテリーの爆発に直結するからね
確かにチューブ曲げる方法はラゲッジ床に干渉して高さ稼げないわ
精一杯の高い位置にオイルキャッチタンクみたいなの付けるか
希硫酸は水分の蒸発で濃硫酸になるから材質選びが難しい しかし、バッテリー液って特別管理産業廃棄物だから、
これが環境に放出される不具合って、リコール対象になりそう Gで液が漏れてくるならウォッシャー配管にある1wayバルブみたいなのを取り付けるではだめかな
あれ通過する方向にも一定の圧力がないといけないからチョロチョロ流れる程度なら止めてくれるし >>912
今は納期が掛かってるので社員の発注は控えさせて頂いて居ます。grヤリスは社割も殆ど無いですので下取り+αの方がよっぽど安く買えそうです。 バッテリーから出たチューブにキャッチタンクつければ漏れない >>914
社割の事情はしらんけど、一般客として買うなら交渉したらオプション付けなくても車体から5%くらいは引いてくれると思うよ。 低速でハンドル切って走ると後ろからカンカン音するのって既出？ HKSのハイパワースペックLⅡ価格でたけどスーパーターボとの価格差が一万ぐらいか
思ってたより価格差なかったな 見た感じ手間かかってそうだもんな
ところであれ65Φらしいんだが抜けとかどうなんだろう >>917
6月末契約RSいまだ生産の連絡すらなし…ディーラーも頻繁に確認はしてくれているみたいだが… >>920
性能的にはスーパーターボマフラーと比べてどうなんだろ？ >>922
オーダー後、生産日まではどのように決まるのか‥？
おそらく11月中納車は厳しいかと‥
自分も６月末契約の素RZです >>917
RSを6月中旬の契約ですが
10月19日の連絡で11月初旬から12月初旬の間で生産との事
以降、具体的な納車日の連絡はありません >>924
何で？
pH2.0以下の希硫酸（バッテリー液）を道に撒くのは違法だよ >>916
そう思ったんですが、担当が課長にお願いに行ったんですが値引きが止められていると逆に謝られたそうです。
納期が遅れているので受注の調整かも知れませんね。 そういう部分こそ、S耐とかで壊して(発見して)直しといて欲しかったな
リザーバーキャップとかもさ。見つかりそうなもんだけど >>921
ミニスーパーターボマフラーみたいな感じだもんな流速早くなって抜けは純正レベルでスーパーターボよりウルサメって感じ
な気が性能については軽量高効率可としか言ってないし >>927
オメ！
ワシの6/20注文RSも12月上旬には納車して欲しいなぁ 俺も6月頭に契約して生産枠11月中になってた！因みにRS！ >>928 オマエはバカだろｗ
世のバッテリを積んだ車＆バイクの多くが対象になるんだぞ
出来るならとっくにそうなってるわ 今はメーカーから販売奨励金が出ないんでしょうね
生産台数は減ってるけどメーカーの営業利益率は改善してる 鋼材も値上がりしてるし1台あたりの利益率が下がってんじゃね >>939
車1台が1万ドル 今までが1ドル100円 円安で105円になったとする。
原材料が商品の3割と仮定して、それが1割上がっても33％ 国内は円取引だから33万円
1万ドルの商品が、1ドル100円から105円でなればトヨタの売上は105万円
何もしてなくても1台2万円の利益増。 >>934
マヂかよ！
サーキットとかで多くの車がバッテリー液を撒き散らしながら走ってんの？
ヤベーな…… >>940
円安になればなるほど儲かるってことか？ >>943
ある程度はな。行き過ぎれば、大打撃を受ける。
食料、エネルギー・・・この辺りは円安がマイナス要因。 >>942
本物のバカだったｗ
多くの車両に搭載されているバッテリーは「開栓型」でもっとも一般的タイプ
GRヤリスと同じ形式でブリーザパイプも付いていて車外に出してるよ
バッテリ内で水素ガスが発生した時に電解液の一部が漏出するのはどれも同じ事よ
そんなもんをリコールって・・・頭でっかちのバカで間違いないだろｗ >>945
バッテリーの形状は置いておいて、メンバーに漏れた分がかかるのは
不味いんじゃね？
先日、定期点検でディーラーに聞いてみたら、
そんな話は初耳で、情報共有もされていないから、対策も何も無いって言われたから
SNSに上がっているのは特殊な事例で、騒がれているほどの事にはなってないみたいだが。
ネットに挙げた人もトヨタにクレーム入れてないのか、よくわからん。 今日車洗ってボンネット開けたら汚れたあんよで暴れた跡が。
寒くなってきたから猫バンバンするべきですかね。
右下からホース伝ってエンジンカバー迄登った跡が残ってましたね。 >>946
>>910を見ろよ
下廻りに付くのは当然よろしくないね >>947
アルミボンネットをバンバンするのは嫌過ぎる・・・ 確かにアルミボンネットをバンバンするのは嫌だから、面倒だけどエンジンかける前に一回開け閉めすれば音で外に出るね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
