【VW】ゴルフR専用Part.23【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
※前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.22【GOLF】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1626074017/
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured サーキット行く人なんて購入者の1％にも満たないでしょ。これはゴルフに限ったことじゃないかと。 サーキットで1日遊んでもフェードは最後の1本だけだったな
AP2はフェードしまくりでパッドが砕けたけどｗ >>627
中にはフロントだけのやっつけブレンボもいるがな 電動パーキングブレーキのせいで
リアは片押しなんだよ ブレーキブレーキ言ってるの乗ったことない人なんでしょうね
それか無知で街乗りのパッドのままサーキットに走りに行ってるのか
この話題見飽きたよ ボロい激安車でサーキット行くだけでも金かかるのにそれなりに部品代が高い高性能輸入車でサーキットタイム出す程度まで走れるやつなんて富豪かショップくらいだよw >>634
いやいや、電動パーキングブレーキだが、たとえば最新のポルシェ911は片押しではないよ 何回も書き込んでるんだから相手してあげないとかわいそうでしょ？
子供相手にするように対応しないと拗ねちゃうでしょ 速度無制限のアウトバーンがある国の車だよ
安全にブレーキング出来るように作られてるんだから、サーキット走らないなら十分な性能だよ
そもそも、ブレンボとか高性能なブレーキでも、それを使いこなせる人間ってどんだけいるんだろ
俺は無理
絶対オーバースペック >>638
博学だなぁｗ
よほど勉強してるんだｗｗ フローティングか対向(特にモノブロック)かは、効きや対フェード性じゃなくてコントロール性がポイントだよ。
対向の利点は、剛性の高さからくるコントロール性の高さ。
特に踏んだところから抜き始めるところのコントロール性違いはは、街乗りの一発目のブレーキでも分かる。
ファッションの点から対向を装備してるメーカーもあるだろうし、コントロール性の高さがその車に必要だと考えているメーカーもあるだろう。 >>642
フローティングじゃなくてスライドな
フローティングはローターだろ
カイエンだけど、剛性まではわかんね
カッコは当然イイ
ちなみに電パで、対向4ポットだよ >>642
あら、机上の知識かｗ
>>643
国内の道路じゃ自分も分からん。高速で最高法定速度から急停止するようなブレーキかけることもないし >>643,644
ローターにもフローティングがあるけど、キャリパーも言うぞ。
「スライド」はフローティングキャリパーの方式の一つな。
今はスライドピン方式しか無くなっただけで。
普通、ブレーキについて「フローティング」というと、キャリパーのことを言うけどな。
カイエンは大型のSUVで車中のコンプライアンスが大きいから分かりにくいかもね。分かるけどね。 昔職場に本社採用の東大、つくば卒新入社員きたけど営業窓口のひとつ奥の机に突っ伏して寝てる奴、会社に入ってくる生保レディにストーカー行為して生保会社の支店長に会社に怒鳴り込まれてきた奴
頭はいいんだろうけどなぁ >>645
すみません
車中のコンプライアンスってなんですか？ テールパイプの汚れ落としてピカピカにしたいんだがどうしてる？ これはシュバれる！！！ピカールとスチールウールたわし！！！
あとタオル！！
こだわる人は切ってカッター化したり溶接されてる部分外してカッター取り外せるようにしてたりもするよね ちょっとやりすぎかな
4ドアHBってだけでもうやる気無いのが可愛いわけで >>632
最後の一本だけ少し頑張って、それまではパレードランみたいな感じかな。 >>648
コッテの方が意図した言葉に近かったかも。
コンプライアンスブッシュ（こんぷらいあんすぶっしゅ）とは｜中古車の情報ならグーネット中古車
https://www.goo-net.com/knowledge/12871/ >>657
645氏は車中って言ってるから中のことかと >>627
純正でブレーキ周り(安OEM)と
後付けしたブレーキ周りってどっちがいいんだ？
純正でついてるのをそのまま使ってるカスタムカーが少ない時点でお察しなんだが、あえて聞いてみたい。 >>660
問答無用で純正一択
自分で世話焼けるなら社外のキャリパーでもいいんじゃね？ 世話もクソもないだろ単純にブレーキ性能を完全上位互換にするだけなんだし良い悪いで言えば最高だけど初期投資がかかりすぎる むしろブレーキや冷却を弄っただけでサーキット走れるんだからすげえよと >>660
どのレベルを必要とするかでしょ
パワー上げて連続周回目指すならレーシングキャリパー入れたほうが良いし、
そこまでいかないならOEMで事足りる。 GRMNヤリスは2名乗車になるんでしょ？ゴルフRとは被らないでしょ？ >>665
維持保守ができるなら最適解だと思う
競技用はお値段高いぜ つまり後から入れ替えしたブレーキ回りの方が良いって事だよね。
>>627 で純正で良いブレーキ回りついてるのと比較してディスりに来てたけど
そもそもサーキット勢なんて純正ブレーキなんか使ってないなぁと思って気になったもので。
因みにうちのゴルフは一式入れ替えて対向6Pod入れてる。 >>668
一式って、前後対向６ポットかよw
すげ〜な >>669
残念ながらフロントのみ。
リアは電子パーキングの関係で基本できないと言われたけどどうなんだろう。 >>670
リヤブレーキの強化はキャリパーをそのままでローターを大きくするか、対抗キャリパーを追加という方法になるよ。 >>671
勉強になります。
マニアックスに今度聞いてこようかな。 MINIからの買い替えでRヴァリアントにしようと思ってるけど、ハンドリングとか乗り心地どうなんだろう
まだ試乗してないけど、やっぱり大人しめなのかな？ >>673
コンフォートモードにしたらハンドル遊び出てくるし
乗り心地もソフトに
ノーマルモードにしたらハンドルはタイトに
乗り心地も固く
レースモードにしたらさらに重くタイトでカチカチに固い乗り心地で4,000回転回したらバブリング
カスタムモードで上記をそれぞれ自由に思いのまま >>673
たぶん大人しいよ。
BMW系はガツンと曲がる。
Rは何でこんなに安定して暴走できるんだって驚くと思う。
俺はそれに慣れちゃって、今まで乗ってたトヨタのセダンとか軽とかに乗るのが嫌になってしまった。 >>675
ハンドルに遊びが出るなんて、欠陥車じゃん
それこそゴミレベルだろw ゴルフ8乗ったらステアリング軽すぎて笑った
10年前のプリウスより軽い >>678
8じゃなくともR以外は軽いんではないかと。7HLのステアリングは軽かったよ。 軽いといっても1,20年くらい前のトヨタみたいな高速でもフワフワしたようなステアリングではないから良くないか 7はまだしっとりした重さが残ってた
開発者がバターをナイフで切るような味付けにしたと語っていたね >>678
ゴルフRとゴルフトゥーラン乗ってるけど
トゥーランの方が圧倒的に軽いですね。味付けなのかな？
走行に差し支えるとかじゃないけど
低速なんかはちょっとなんか不安定な感じがする。 >>681
「蜂蜜を棒でかき回すような」じゃなくてよかったね >>683
それってポルシェのシフトフィールだっけ? DCCでハンドル軽くして脚だけ固めるとおっかないよね笑 >>685
乗った感想なのかな？もう少し聞きたいな
どの車種と比べて軽かったんだろう？ >>685
一般道とか高速、法定速度内で？今度自分もやってみよう 言い換えると、シャシーが完全に勝ってて、とても良くできてるって事じゃないのか？
出力が下がったわけでもないだろうし。 >>689
Rを待っているから楽しみだ
発売は4月なのかな？ >>675
Rヴァリアントで4000回転だと法定速度大幅に超えてしまいそう
下道で普通に運転するだけでも楽しいのかな？ >>692
楽しさの基準は人それぞれだけど、自分は下道でも十分楽しいよ
サウンドアクチュエータ0にして窓開けてゆっくりアクセル踏んでくと乾いた音がフォーンって伸びていくのが好き。
サウンドアクチュエータ聞かせた音よりない方が自分的に好き オレもアクチュエーターのボリュームは0にしてもらっている。
でもしっかりバブリング音は聞こえるし。 全く話が出ない8のクラブスポーツはRの随分後になるのか日本では限定車になったりするんだろうか 今、ディーラーで2回目の1年点検受けてるついでに話聞いたんだけど
ゴルフ8GTIで乗り出し560万だったそうな。
それでも即完売とのこと。
ゴルフ8Rはいくらになるもんだろうねぇ…。
普段見る機会ないから下廻り見たけど汚れ気になる。
http://iup.2ch-library.com/i/i021725700715874011270.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i021725711715874111271.jpg >>697
8Rは乗り出し700万くらいかな？
オプションのチタンマフラーは付けない場合ね >>702
エッティンガーみたいに純正として出すのかな？日本だと70万位しそう 客がピットに入れるディーラーって良いよね。
うちの寺は客と整備士とが離れてるから会釈すらした事ないが、他の店舗に飛び込んだら整備士さんがニコニコ話しかけてきたことがあった。 >>702
700万かー
100万くらい値引きした7.5の時みたいにモデル末期まで待つか >>707
過去に何台も買ってきたディーラーなので、なんとか値引き50万はしてもらうつもりだ GTI内装ショボかったんだよなあ
150位引いてほしいな あんな高いＧＴＩが瞬殺だったらしいからＲの値引きもあんま期待できそうにないな〜 >>709
寺に交渉に行ってから150万引いてと言ってみて。
結果教えてね。 中古買えばいいのでは
どうせありえない○○円値引きしたら買うって奴は買えない奴だし >>709
GTiは店舗になかったから内装みれなかったけど
ゴルフ8自体のコストカットは酷かったですね。
車内外、素人目でもわかるくらいに。
最近出たゴルフ8TDIのRラインブルーがディーラーに飾ってあったんだけど
フロントだけ見るとRにしか見えないのはどうにかしてほしいなぁ。リアは普通のGOLFって入ってた。
なんでR-lineの-lineを消しちゃったんだろ。
因みにR-lineのほぼフルOPの値引きなし乗り出し460万くらい。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2705909.jpg.html 内装のコストカットって言うけど、実際のところボタンの数が
減ってるから、展示状態だと何も無いように見えるわな ドイツ車って新車で100万くらい引いてくれるの?
それなら万年中古オーナーの俺も初めての新車買いたいくらいだわ >>719
価格帯とモデルの販売時期によるかと。国産でもそれに近い値引きした例はあった記憶 >>719
一見さんの飛び込み時に65万引き※7.5R 2017モデル
2台目購入時に100万以上
引き※7.5R 2019モデル
どっちも新車の7.5RMT。
最近マイチェンあったトゥーランの新車買ったけど
発表直後にオーダーしたら値引き渋かった。
参考として家の近くにあるディーラーに聞き入ったらOP込15万値引きって言われたけど、担当に相談したらOP込50万引いてくれた。
担当次第な気もするけど一見で100万値引きまではきついと思う。
元が高い方が値引き額は大きいとしても
モデルチェンジ直前とか位しか無理じゃないかな？ 戦争始まってリーマン並みに景気悪くなったらありえるかと。 >>723
3万キロなら保証期間内かな？
DSG？MT？ >>721
サンクス
8Rを買う予定だが、OP込みで50万値引きなら期待できそうだね >>725
発売即OP込みで50万いけるのかなぁ・・・時期が違えばOP無しでもあるだろうが >>719
ドイツ車って、何回も同じとこで買ってない限りは1割引くらいって感じだな。もちろんモデルチェンジすぐは渋いし、モデルチェンジ前の在庫処分ならもっと頑張って貰える事もあると思う。
あとポルシェなんかは値引きはほとんどない。 半導体不足でタマ不足なのに
昔の値引きと比較しても意味無いだろ >>729
それはそうですね。
今は納期も国産でも半年とかだし、1年待たされるとこともあるみたいね。
車種にもよるだろうけど、メルセデスとか購入するのに抽選とか聞く。こういう特殊な状況下では値引きは小さくなるだろうから、期待するなら半導体不足が解消されるまで待った方がよいよ。 知り合いが、ディーラーの見込み発注車でオプション盛り盛りのE200スポーツ(本体価格約900万)を100万もの値引きでつい最近買ったから、値引きはあり得るよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
