Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 23
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620269577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 混在なんてしてないぞ
そいつは錆びてやせ細ってるだけ定期 まぁバッテリーハーネスの取り回しから初期ＪＫってわかるし
場所によりインチ使ってるから強ち嘘ではないけど
こいつのバッテリーターミナルは明らかに粉吹いて痩せ細ってる
が正解 バッテリーを固定しているボルトって>>245で言ってるんだけど
いつからターミナルのボルトの話になったっけ？ ミリとボルトの混在の話が出たからターミナルにいたっては1つの部品の中でさえ混在してるって話になった さっきJL板見てたらトランスミッションがダメでバック出来ないってのがちょっと見られたんだけど
JKからトランスミッションも変わってるんだっけ？JKだと聞いた事ない気がするけど。
にしてもあれだな、JL板は見てると殺伐としていて胸が痛くなってくるな。。 ヘッドライト押さえてるネジ無くしてもうた 2本も… ひと通りカスタムして
新車から９年目突入やけど
いまだにずっと眺めてられる
アナログでチープで機能美な
デザインがたまらんわ
全く浮気心が出てこーへん
手放せるのか逆に心配やわ 手放せないから次の車どうするか？問題に直面してるのが多いんやろ >>271
え、コルセットキーなんて呼び方あるの？ アレンキーは聞いたことあるけど、コルセットキーは聞いたことなかったな >>272
聞いた事ないけど使うとしたらそれじゃないのかなぁって 写真見る限り六角棒レンチだけど
調べてもコルセットキーなんて出てこないから方言みたいなもんやろ >★コルセットキー 5mmと5.5mm
>(こちらのフードキャッチの場合あると便利)
六角レンチの場合、あると便利じゃなくて必須だよね
だから特殊な工具なのかなと思ったんだ >>266
全く同じ思い。
実はJK2台目やねん。サブでjb23も持ってるけど、これも手放せなくて10年経った。
今は、ハイラックスを増車しようか悩んでるわ。 BFGのKM3 295/70R17つけてる人いらっしゃいますか？ >>279
すげー同じだ！俺も前期・後期でJK2台目でJA22の方のジムニー！
やっぱりそういう人が多いんだね！
セレナが古くなってて買い替えをと思ってるけど、うちはハイラックスの許可はおりないだろうな… うちも23ジムニー嫁に使わせてるけどいい加減スライド買えって言われてるからフルサイズバンを密かに計画してる 四駆モードにするときはどんな時に使ってます？
雪道？ 雪深かったり泥深かったら使ってるなー
あと凍結してる時の発進時とか 街乗り専用かつ雪の降らない地域なんかだと、4駆に入れることが無い人は結構居るだろうね。
自分も4Lは使った事ないなあ。 キャリパーってどれくらいでOHしてます？自分もうそろそろ4年目で35インチタイヤを三年くらいはいてるんですが ハンドル右下あたりにある赤いボタンなんか触った事もないや 今、四十路半ばで
90年代のモノが好きなんだけど
JKはなんか90年代のスニーカー
みたいな車なんだよね そろそろスタッドレスに履き替えないと
毎年思うんだけど、みんなラングラーにスタッドレス履く場合、空気圧どれぐらいで入れてる？ シーズン始め260 積もりだしたら250
この車アイスバーンでも2Lハイパワー4WDより滑らんから乗りやすい ぶっちゃけ適正範囲ならそんな変わらんだろうし
心配なら車重とＬＩで適正値出してズバリその値入れときゃ良んじゃね
あとは、普通は圧雪凍結メインだろうから高めで
除雪がすっとこどっこいでハマるようなら都度抜けば良いだろうし ボンネットやピラーのネジが錆びてる(›´ω`‹ ) JKの購入を考えてる者です
よく雨漏りすると聞くのですがどこら辺伝ってくるんでしょうか？電子機器は大丈夫ですか？
買った際にナビ等に垂れてくるのでしたらコーキングで二度と屋根を開けない仕様にしようと思っております >>297
そんなこと気にならないくらい良い意味でも悪い意味でも大雑把な車だから大丈夫 >>297
雨が漏ってきてから考えようよ。
まずは買っちゃおう、いい車だよ。 後期型雨漏りはBピラー辺りが多いんじゃないかな
ハードトップなら運転席・助手席側のパネルに付いているエプトシーラ貼り直しとパネルと車体の横側面に有る5mmぐらいの隙間入り口をエプトシーラとシリコンシーラントで少し埋めれば大抵治る
パネル開けられなくなるほど埋める必要はない 助手席ドア下から侵入してくるよ
ゴムマットだから気にしない ソフトトップでもドア周りの雨漏りリスクは同じだよね。
結局定期的に自分でチェックしてるかどうかだけで全然変わるよ。 >>307
置いておくだけでエンジンかけてなくても？ まぁ雨漏り修理も含めて楽しい車だよ
よく言えば大雑把、この雑加減が面白い
走行中の軋み音なんて程よい効果音 ドア開けてAピラーBピラー上の角にエプトシーラー5センチくらい貼ってから雨漏りないな 今年の記録的豪雨直撃で半月くらいずっと大雨だったけど全く雨漏りしなかった
高圧洗浄機ドアにずっとぶっ掛けてると流石に数滴侵入したけど
ルーフから雨漏りも個体差ってか噛み合わせ？の問題だろうから対処できそうだけどうちのはそこから漏ったことないから詳しくはわからん 幌→ハードトップで雪対策
だけどもまだ変えれてない 雪対策といえば、もうどうせ凍結すんだから塩撒くのやめてほしい
割とマジで 塩のフレーム侵入対応がめんどくさい
シーズン前後にフレーム内洗ってノックス７５０の吹き付け毎年
ダンパーは消耗品だから諦めてる 雪対策全くしてないから毎年このまま
ラングラーになってから除雪しなくなった凄く楽になった
https://i.imgur.com/qneYwBz.jpg >>318
ボンネット・グリル周りの雪積もったまま走ると夏場並みに水温あがるのがな
後は後ろの車に迷惑掛けない程度に雪は降ろす >>319
やっぱ通気には勝てないんだ？
雪ならグリル塞いでもそんな水温上がんないのかと >>320
空気の流れ塞ぐと冬に走ってても105℃とか超える
塞がってなければ92前後
まぁ120超えない限り問題ないけど さすがに公道に出る前は最低限の雪は落とす
てか冬場でも塞がってると結構上がるんだな~
グリル何かはそのままの時が多いな ポート噴射だから気化促すためにサーモ開く温度高くしてエンジン温度高くしておきたいんだろうけど心配に成るわな
120辺りに成るとリザーバータンクでクーラントが逃げの所から湧いた分や気化した分が出てってる
なんで漏れないのにリザーバーの量減るんだ？って見てたらソレっぽい >>323
オレのは最高でも109℃までしか見たことないけどリザーバータンクは減るね ちなみにクーラント補充の時グリル側からジョッキで入れるとリザーバータンクの逃げのところに向けて注いでて下にボタボタこぼすのはあるあるだよねw リザーバーのエアリリース部分が真上に有れば漏れないんだろうけど、横に付いてるから水位MAX位置だと走行中の揺れでも出てっちゃう
試しにリリースの下に小さい容器付けたら溜まってた
定期的に確認するしか無いわ
120℃は夏場の渋滞に巻き込まれると行くぐらいかな パンクブーブー黒田さん
最近ジープだらけで嫌になったから売却
高値で売れて喜ぶ
こんな方は降りてくれて良かった >>327
別におかしな理由でも無いと思うけどね
実際その通りだし 増えて別に不都合無いけどな
もしもの時のドナーがどんどん増えるんやで しょっちゅう被るのが嫌な人も居れば
沢山走ってた方が嬉しい人も居る
それだけの事。 あまり被ってほしくないけど時々見ると嬉しくなるな
昨日は前後に2台並んでおれが後ろだったから前の車見て「ほ〜色々いじってるなー」って眺めてたよ
自分はほぼいじってないから JK大好きだけど次の車はラングラー乗らないだろうなぁ
JL試乗したけどなんか違うんだよな 個人的意見だけどJL乗るなら他の車の方がいい そういえばTJ→JKの時も、似たような流れだったな。
JKはなんか違う。みたいな。 JL板見たら70万近く値上げして、遂に700万乗ってたね。さすがにJKに300万上乗せする程魅力は無いな…
新車JKをゴリゴリカスタムしても余るレベルじゃん。 みんなデフオイルどんなのいれてる？
37でオフロードたまーーに行くけど固いやついれたほうがいい？ 指定された粘度のオイル入れりゃ良いんだよぉ
硬い方がってなるくらいなら、いっそロッカー組んだら 最近車のゲームでジープトレイルキャットが出てきて
これがJKベースでたまらなくカッコよすぎて
今アメリカに住んでたらフラットフェンダー、ショートバンパー、リフトアップして
エンジンもディーラーで積替え用345HEMIにしちゃうのになあと思ってしまう
https://imgur.com/RgMhWam.jpg >>341
かっけー
けど色はともかくこんなの日本で乗ってたらイキってると思われるだろうなw これは2016年のイースタージープサファリに作られたコンセプトカー
ゲーム画面はこれ
フォルツァ ホライゾン5
https://youtu.be/Fnsnl7Lntg8 海外youtubeとか見てたらHEMIスワップ良く有るよね
ホームセンターにエンジン売ってるようなお国柄かつ車検制度が緩いから気軽に出来るんかねぇ >>345
345HEMIならエンジン単体が6000ドル、交換費用が大体2000ドルくらいだからね
排ガス規制のうるさいカリフォルニア州でなければ、アップグレードするとこだ ほんとアームの交換すらクソ手間掛かるから大径タイヤのハードルが高い
純正クリソツのロングアームとかないんかな ジューク出ないからエスクロスにしようと思ったらそっちも日本打ち切り
キックスはあんまり好きじゃないし高い... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
