Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 23
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Jeep ラングラー【jk】好きな人だけ集え 22
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620269577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 6万キロでストレーナーも変えたけど、そんなに酷く鉄粉は出て無かった
自分でやるなら10万キロ超えても良いんだろうけど、店に出すなら10万キロ超えは嫌がる所多いから、8万キロぐらいでやっておいた方が良いんだろうね 詰まるってよく聞くけどどうなのかな？
次の車検でやっておこうかな 6万キロの後、5千キロ後にもう一回変えたけど詰まりそうな物は出なかった
ストレーナー内も鉄粉だけで、そんな大きな物は無かった
atfを交換すると詰まるって良く言われてるが、これまで乗った車や周りもatf交換して詰まった奴って居ないんだけど、故障以外で本当に詰まるんかね？ トルコン太郎とか使って無理矢理まわすから詰まるんだろうね 無交換過走行車はATF交換するとスラッジが剥がれて作動油路に詰まる
→分かる
圧送交換ならスラッジ除去率が高いから過走行車でもOK
→分からん
循環交換だろうが圧送交換だろうがスラッジの行き先は変わらん上に
圧送交換の方が一つの塊が大きくなるんじゃないの？ >>628
リバースフラッシングなんじゃないの
知らんけど SEVみたいなのが大手を振ってる以上、
整備器材でも似たような信憑性のものがあっても
おかしくは無い。 雪降るとエンジンチェックランプが点灯します なんでよ >>631
DTCコードみてみたら？
P1239ってでたらPCM不具合かも。
ディーラーいけばPCMのフラッシュアッツ作業してくるよ。
工賃6,600円 腹下の風通しが良く、北海道の様にマイナス10以下とか行くと良くこのエラー出ちゃうよね
対策プログラム出てるからディーラー持ってけばやってくれるんじゃない
https://www.wranglerforum.com/threads/p1239-cel-low-oil-temp.1113874/
毎年出てはバッテリー外してリセットしてたけど、今年はオイル変えたら出なくなった ありがとう
これよこれp1239 オイル温度低いってやつ
ディーラーに電話したらオイル量見てくださいだと…
ここはディーラーより頼りになるぜ 今朝のニュースで都内の雪でスリップよく見たらTJのアニキがひっくり返ってた 世代間の一部の謎マウント取りが無ければ
構造的にもそんな大きな違いは無いし、
共有できる情報いっぱいあると思うんだけどねぇ 昔はＪＫスレがなくて総合スレだったけどね。
かなりおかしいTJ乗り？が荒らすから、
ＪＫスレが立ち上がって、総合スレは
落ちた。 ふ〜ん
TJはリスペクトしてるけどなぁ
隣に並ぶとJKはひよっこです 俺はJK乗り換えからのJL乗りだけど、こっちのスレとか参考にさせてもらってる。
JLスレはグレードの争いとか、2.0Lはゴミだとか、けなすレスばかりで残念だわ。まあそれが2chなんだろうけど >>640
そんな感じよ
背が高くオイルパン冷えやすいから、オイル固く成ったり流動性落ちるんだと思う
ワコーズのプロステージに変えてから出なくなった 高級車になっちゃったJLは買えないわ
ワズはほとんど左ハンドルだし、マジで次が無い >>646
グラチェロ乗り換え予定で試乗したら3列目が絶望的狭さで候補外になった。4人目うまれちゃったのに笑。てことでデリカいじり倒すかヴェルファイア買うかになってまふ。 4人目って、俺ですら3人で打ち止めにしたのに
このスケベ野郎！ >>647
子供が巣立つまで我慢やな。4人目おめ！ ワイの妻はタイヤが４つついてて、
足も長い上に、気筒が６つもある３．６Ｌのナイスバディやぞ アンリミになってから子供3人いてもなんとかなるから良い思い出ができて良かったです。
子供の結婚式のスライドショーで絶対JK写ってそう。 保育園、幼稚園の入園式はjkと一緒に撮ったから
このまま成人式まで全部jkと撮りたい 野原しんのすけ「保育園、幼稚園の入園式はjkと一緒に撮ったから
このまま成人式まで全部jkと撮りたい」 燃費系リセットしてから5日ほど乗って確認してみたら29/100kmってこれどこかおかしい？ >>660
市街地だけとかならおかしくない燃費だけど。
暖房にAC入れてるとか、35インチのマッテレ履いてるとかならそんなもんでは？
どノーマルならブレーキピストン固着を疑うかな。 ブレーキピストンの固着を確かめる方法って一本一本タイヤ外してパッド外して確認するしかないかな？ ホイールが熱くなったら引き摺ってるから固着してるんじゃね！ >>660
ブレーキ固着が無くそれなら試しにハイオク入れて計ってみても良いんじゃない
最近のガソリン価格で計算してないけど、レギュラーから変えたらリッター1ちょい変わって差額ペイするのが判りそれ以来ハイオク入れてる まぁ単純にアイドリング長いんじゃないの…
リッター3.3なんて通勤の渋滞とか捕まってたらよくある事じゃね 低速低回転でスラッジ溜まり更に燃費悪化してそうな気もする
海外サイトに有るサービスマニュアルに構造上スラッジ溜まりやすいから偶には5000回転までブン回せって無かったっけ >>661
37インチマッテレにカスタムで重量マシマシだけど
平均リッター5.2は走るから
ひどい渋滞にハマってないなら異常だとは思う ハイオクって発火点高いだけだと思うんだけど何で燃費上がるんだ？
ノッキングしてたとか？ >>669
レギュラーだと発進時や上り坂で結構ノッキング出てた
まぁノッキングもペンタスターの持病みたいだけど
プラグ変えてもPEAぶち込んでもエアクリ交換 キャッチタンクどれもダメ
ハイオクにして改善し燃費も上がったよ どなたか判れば教えて下さい
ATユニット上面辺りからクーラント液漏れて来るんですが、あの辺にクーラントラインってなんか通ってましたっけ？
臭い手触り味でATFじゃなくクーラントなのは間違い無い >>672
ATユニットがどこだか知らんけど、トルコンの真上くらいのイメージならファイヤーウォール付近だからヒーターホースあるし
そのＬＬＣがオイル混ざってそうならアダプタも有り得るし、アダプタ自体にもＬＬＣのホース繋がってる >>673
ありがとう オイル混じりなしだからヒーターホース探してみる
糞寒い中の作業キツいなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
