【TOYOTA】ヤリスクロス Part36【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yariscross/
※次スレは>>980がたてるように。
踏み逃げ厳禁！
前スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part35【YARIS CROSS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628396549/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まさかコイツもシートベルトアンカーが固定されてるとか
最近なんなん？高さ調整出来ない安物だらけやないか しかもウォッシャーノズルむき出しだし
商用車かいな 不満があるならウォッシャーノズル位置替えしたらええがな。穴スムージングしてノズルをカウルトップかワイパーアームに移設しろや。文句言う暇あるんなら頭ひねればええんよ。 アマゾン川で1980円の、グローブボックスダンパーは付ける？ >>5
トヨタの最安SUVだよこの車
ただのヴィッツだよ ワイパーと言えば、コンシールド化もされてないんだよな
細かいところでチマチマ安物なんだよ、まあ実際安いんだけど
鈴菌なら「安っぽいんじゃなくて、安いんです！」ってところだなw
その割り切りが良い Zのアルミホイールってグレード高いからよくみえるけど冷静に考えると30代には恥ずかしい気がしてきた Zグレードのシート汚れないように使うの難しいそう Gグレードがよさげかな >>19
じじ向けで若い子には似合わないけど30台はすでジジイだ ぶっけたようなフロントマスクは何とかならなかったの 変なイキリ顔が良いのなら、CHR買えばいいのにな
とにかく地味なのがこの車の良いところなのに >>23
そんなの人それぞれだろ
俺だって見た目や内装妥協してこの車買った
このサイズでトヨタがいかついの出してくれてれば喜んで買ってた 当初、CHRのデザインは
どストライクだったのに
今じゃ乗ってないのに飽き飽きしてる
なんだろうな？
完成されたもののつまらなさとか？ >>27
街に溢れすぎてるからかな
以下こんな人が買ってると予想
①燃費良いのがいいけどプリウスじゃやだな→流行りのSUVで燃費良いのあんじゃんC-HR→SUVで4駆ないとかイミフ…→rav4はちょっとデカい…→ヤリスクロス
②燃費良いのが良いけどヤリスは所詮ビッツだろ…→ヤリスクロス 205/65 16と215/50 18だと直径が違うと思うんだけど、メータとか問題ないん？ 新品とインジケ出たタイヤで、5mm以上差があるからね >>29
俺これだわ
C-HRにハイブリッド四駆がない、ガソリン四駆のC-HRよりヤリクロハイブリット四駆の方が安い…
ヤリクロ買った フレームナンバーが3から始まるのが岩手県産らしいですが、あなたのフレームナンバーの最初の数字は何ですか？
それと岩手県産と宮城県産で当たりはずれは有りますか？ あなたって、いきなり誰に向かって言ってんだ？
聞くならオーナースレだろうし、当たり外れをどうやって決めるん？
バカだろ？ ヤリスクロスの内装をカローラクロス同等にして欲しい >>40
そこまで求めてないしこの見た目の車買う層はレクサスなんて似合わないの分かってるから 社長でもないのにレクサス乗ってる人どういう神経してるのかと思う。
見栄はりとしか見えない。 土方は金持ってるからな
周りの土方はランクルかアルファード多いわ レクサスBXにヤリスクロスバンパー付けて乗りたいお >>43
そう。見栄晴さん。もしくは価値観がミーハー 給料50万とかもらってるならいいが
20万そこそこならな 給料18万でレクサスisＦスポーツのってるよ
7年落ちだけど 方向指示器とデイタイムライトを面発光させる格さんカバーとか無いの？ しかしこの車の18インチタイヤサイズだと選択肢少ないね
鰤だとレグノとかしかないやん
他社もコンフォート系のみだったり
これから台数増えたら選択肢増えるかな ヤリスクロスにはクロスクライメートSUVが合うと思う 225／45とかじゃだめかな？種類多いけど 太いかな？ ダセーな
ほとんどヤリクロじゃねーかこんなん
見た目ヤリクロのレクサスを選ぶ、という行為も恥ずかしすぎる
こんなんならまだトヨタのヤリクロのがまし いや、アウターパネルで共通なのはドアくらいだと思う
フェンダー膨らませて、1800ギリギリ手前くらいじゃないかとか言われてるし 逆に、前後フェンダーが共通なら
BXにヤリクロバンパー付けることも出来るのにな >>62
>>63
ちょくちょく上がるがこれただNXのフロントにした妄想画像だよ ガソリン2駆のひとって燃費どれくらい？
おれずーっとあか すまん送信してしまった
ずーっと12くらい
都内住み ちなみにエコモードでアクセル開度やブレーキを気を付けててそのくらい
燃費意識しないでそれなりの運転するとリッター10くらい ガソリンだとヤリスクロス最大の売りが享受できないじゃないですか！ 17.8キロだね
田舎なのでね。
高速をゆっくり80キロで走ると伸びますよ。 あと裏ワザ発見したので教えておく
My LEXUSのアプリからだとドアロックとか出来る
でも通知はMy TOYOTAアプリに来る >>74
ドアロックはもともとできるけど他にも違いあるの？
とりあえず試してみるけど 入れてみたけどUI変わったのと出来ることは減ってる
レクサスオーナーなら違うのかな？ >>75
おれのトヨタアプリからだとドアロックできないけど >>79
ためしにレクサスアプリいれてみたら立ち上がりも早いし通知も早い。とりあえずしばらくマイトヨタとマイレクサス2つ入れといて比較してみる 誰か楽天ミニでミラーリングしてる人いる？
YouTubeとかプライムビデオ見れるか教えてください。 ミラキャストすると画面いっぱいに表示されないんだが他の人はどうなん？ ハンズフリーバックドア、
オプションで77000円。
毎週買い物等で3回、
バックドアを開けるとして
1年52週x3回=156回。
10年で1560回。1回あたり約50円。
バックドアを開けるたびに
ガリガリ君を地面に叩き捨てる計算になる。
そう考えると高い。 この車は後席（のドア）狭いから荷室を気軽に使えるのは良いな
そう考えると荷室の活用も含まれるので
安いものではないだろうか >>89
逆だろ
バックドアを開ける度に、手に持ってるガリガリ君を捨てていたのを10年で元が取れるジャマイカ。 普通そう考えると思うけど、資本主義の正しい消費者として教育されたアホどもは新しいというだけで買うのな。 まあそんなこと考え出すと車を所有すること自体もどうかってなるからな。
都会の若者が車に興味無いのはそういうこともありそう。 家も車も「所有」することにこだわりはなくなっていくんだろうね 底辺でキチキチのやつが半分ごまかされて残クレ3年後に返却されますか
残金お支払いになったときに
買った時は低金利またローンにしますは結構な率になるよな kintoの決まりてどんな感じ？
月になんキロ以上走ったらだめとかあるでしょどうせ？ まぁそんなアホが過半数なのが現状だしな
でもそういうのがなくて皆現金一括でしか買わない奴ばかりなら今の国内販売数なんてとても維持できず壊滅状態になってまうのも現実だしな そのアホなことを身内に売りつけまくったアホ営業がいてボッタクリ金利にキレまくってたな
だからやめとけといったやろと 月に1500キロ×12=18000キロ×3年
54000キロ
以上走ったらキロ11円いただきます
禁煙です
だと >>104
KINTOいいと思うけどね、任意まで付いてるんでしょ？めんどくさがりの若い人にはぴったりだよ。 単身赴任とか
すぐに乗り換える前提ならいいかもね
そうじゃないなら
高い金で車を買わされて、
高い車検とか整備がついて
高い保険がついてるのと一緒でしょ KINTOは確か中途解約できない（契約者死亡以外）ので、
契約途中で止めたくなったとき困ることは知っておいたほうがいい まぁ、そんな事は良いんだけど
KINTOの欠点は、保険の等級育てられないんだよね
で、サブスク依存状態になる可能性が有る 安定して収入あれば良いけど、失業とか収入ダウンすると詰む。 >>109
https://kinto-jp.com/kinto_one/midterm_cancellation/
中途解約金を払えば解約可能。
契約者死亡（3/5/7年契約全て）
海外転勤、免許返納（3年契約のみ）
の場合は中途解約金は免除。 逆に、KINTOみたいなのは、お金持ちが3年ごとに新車に乗り換えるのを
より簡素化したような感じだな
お金持ちほどおすすめのKINTO カローラクロスが欲しいけど、ヤリスクロスの自動駐車が魅力的で悩んでます。やっぱり便利ですか？ >>117
それ目当てならアクアクロスオーバーがいいんじゃね？ >>106
年間18000kmとか結構緩いんだね
距離に関しては特に気を使う事は無さそう >>112
海外転勤なんてどうやって調べるんだよ、自己申告だろ >>121
提出書類には「就労ビザ等」ってあるな。
こういう規約とか約款とか読むの好きなのでw 3年間たったらここにキズがとか
あーとかこーとか査定が基準以下なのでとか言い出すんだろ 1年乗った(ガソリンZ四駆)
良いところ
→普通車並みのハンドリング(限界は低いよ)
→CVTの出来が良く2000cc並みに走る
悪いところ
→乗り心地(ゴツゴツ、ドーン、バシーンな感じ)
→高速域でのスタビリティ(ダンパーケチりすぎ) とりあえず最安のSUVではない
下にはまだライズがおる KINTOも残クレも金持ちの便利な一つの選択肢
一般人と貧乏人こそ金利ケチって現金一括
残クレ中に運用して金利以上に増やすとか簡単に言ってるやついるが賢者ぶってるだけで1円も増やせてないどころか実際は運用もしていないアホ >>69
神奈川のガソリンZだけど、燃費は13ぐらいかな
渋滞にハマると10ぐらいに悪化。高速は18ぐらい キントは知らんけど
マイカーローンはどうなんだろ
1.6の金利で借りて
3%の皮算用で運用したほうが良さそう
日本の金利、安すぎね？ 個人事業主でカーリースが無駄無く経費にできて最強なんだよなー >>131
マイカーローンも今は直接車屋の口座に振り込まれるんじゃね？
銀行は自分の口座に入る→即振込先の口座にだった。 今は携帯代の支払いみたいに口座振替もできるんだな
いちいち振り込みに行かなくていいし次回から口座振替にするわ 後席のヘッドリスト（レスト？）
が高い理由ってなんだと思う？
フランス設計だから？ 後方視界が悪いから取り外そうと思う
俺と嫁はんしか乗らないし 今は後席の安全性もテスト項目に入るからじゃないの
だったら中央はどうなんだというのは気にしない Zのシートって毛羽立つの早かったりするのかな？
試乗車のドアノブ付近がものすごい毛羽立ってて気になった
何人も色んな人が色んな触り方するだろうけど… final formのアームレスト届いた
一日中運転して運転中の力のかけ方なら全くグラつかなかいことがわかった
何かの拍子に横から触ったらかなりグラつくから、取ってつけたような感がめちゃくちゃある
値段が値段だからもうちょっとなんとかしてほしかった
何か詰め物しようと思ってる
収納スペースは購入前からわかってたことだけど小さめ
自分は財布、カード類、ウェットティッシュしか入れるものないから問題ないけど
質感見た目は文句なし シートは別に汚れやすくはないと思う
ドアの内張はめちゃくちゃ汚れる
拭けば取れるけど
>>117
自動駐車エアプだけどいらないと思う
聞いた話だけど自分で簡単に入れられるような駐車場しか自動でしてくれないって言ってた
簡単なとこなら自分で入れたほうが早いしって アームレスト付けてない方は、どこにティッシュ箱置いてますか？ 狭い縦列駐車場もこなしてたし縦列の出庫までしてたような気がしたが グローブボックスに箱ティッシュ用の窪みがあるんだけどな… >>154
みんな知ってるよ
あそこにBocksun突っ込んだら他に何にも入らない
つうかティッシュ使うのにグローブ開けるとかめんどくさ >>145
高速の安全運転週間かなんかでPAで配ってた筒状のティッシュ使ってるからドアのペットボトル入れるとこに刺してる >>156
それ理想やな
ふつうにそのタイプ買うと割高なんだろうな センターコンソールの2.1AのUSBポート、充電速度が遅いんだけど、本当に2.1Aなんだろうか。 運転中にティッシュ使うことほぼないな
たまにウエットティッシュが欲しくなる程度 >>157
100均のセリアにあるみたい
めんどくさいけど普通のティッシュを詰め替えることもできるから割高にはならないな 車はエアコン自体が空気清浄機みたいなもんだから
車内は花粉安全地帯ではあるんだけどな >>159
ティッシュなんてわざわざしまうもんでもないだろ
助手席の上においてあるわ みなさんハイブリッドFF？
4駆も乗り心地いいと聞いて迷うけど >>166
雪国だから4駆だけど特別乗り心地が良いとは思わない
乗り心地を求めて4駆にすると肩すかしかも サスより後部重量とタイヤで差が出る
18はバインバインよ ロードバイク積もうとしてるから無難にFFが良さそうですね！
ありがとうございます 16インチの方が乗り心地はいいんだろうけどどのくらいなんだろうか…。 バランス考えると本当は17が一番良い
みたいなことを開発が言ってる記事を何処かで見た おドイツ製BBSのツイン5スポークっぽいヤツカッコいい
だが17インチしかない
逆にインチダウンで17インチも有りだと思った >>173
サイトで計算したらメーターに多少の誤差はあっても車検基準の範囲内だね
17だけでなく18インチの方も 車は来年になるだろうに、ホイールセットだけすでに届いて満足（笑）
初めてインチアップしない車だな。 クルーズコントロール使えてる？
なんか動画で急カーブとかは切れるって聞いて逆に気を使って走りづらそうって思ったけど 一般道じゃ切れるのは仕方ない
堤防で使ってるけど確かにこれは楽だろうなと思うわ >>178
ステアリングは補助だぞ
常に握ってるの前提
あとカーブ減速機能もないし
でも楽なのは間違いない メーカーが高速で使ってねとしてる機能を一般道で使えんとか文句垂れる知的障害者は何なん？ ブレーキした時に、キュッと音がでるんですが、特に湿気がある時になりやすい気がするんですが、こんなものですか？ 鳴るね
まぁまぁ不快
確認で借りた展示車も鳴ったからそんなもんなんでしょう 鳴ってたねー
ENEOSの防錆コーティングしたら鳴らなくなったよ
確か…4,400円だった
勿論、雨天でも鳴らない スタッドレスの16インチの新品って量販店でアルミ付きで10万以下で買えますかね？
ディーラーで見積もりしたら20万近いので... ブレーキしばらくしたら鳴らなくなるよ
言われて思い出したわ
カックン挙動は変わらず
>>189
銘柄選ばなければ買える >>189
ネットなら国産でも昨年モデルなら8万程度で買える
フジコとか Zグレードだけど、スタッドレスは16インチ買おうと思ってるんだが、Gグレードと同じ205/65R/16のやつ買えば大丈夫？ ヴェゼルのがアクセルとブレーキペダルの感触悪いし、ロードノイズもヤリクロより全然デカすぎて話にならんからヤリクロ契約した、試乗って大事やな パワーバックドアをつけるデメリットありますか？バッテリーの減りが早いとか カロクロのオーディオディスプレイって標準だと7インチなのか
ヤリクロラッキー >>195
そうか？
特にブレーキは５年前のホンダにも劣ってる いや、ホン駄ってちょっと前に言われてたけど
初期制動が甘くてブレーキ効かないイメージだったんだよな
それが気に障ったのか、今のはやたらガツガツ利かせる様になった
疲れるし使いにくいクソブレーキはホン駄
初期制動甘々で左足ブレーキ余裕の三菱、その中間のトヨタ 標準で付いてるならいいけどこんな小さいクルマにパワーバックドアをわざわざオプションで付ける必要ないと思う パワーバックドア必要なのはRAV4 くらいから ドアがでかくて重いからね >>206
自分は付けたけど、確かに無くてもいいだろうなーとか思いながら付けたw 荷物で手が塞がってると便利よ
そのケースがめったにないならいらないかもだけど自動で閉めて鍵閉めるボタンは結構便利 うちの嫁さんは便利そうにつかってる。
力が弱い人にとっては必要です 電動なだけだと、メリット半減だけど
足センサーを最初に思い付いたヤツは良く分かってるな
ハンズフリーでｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝ出来るのはかなり便利に使える >>211
誤作動防止のためだろうけど外車より開閉基準厳しくてちょっと使いづらいな
外で自信満々でやって開かないとき恥ずかしい >>206
車の大小関わらず両手塞がってたら便利だと思うけどな。うちのディーラーに、一番多いオプションが何か聞いたらそれが上位だと言ってましたよ。 足でドアロック解除も出来るからなあ
買ってから気が付いたけどw
便利過ぎる 俺も今時な感じでカッコええ感があるから付けたよ。へんなエアロ付けるんやったらパワーバックドアつけてる方がええやん。 昨日見積もりしてもらったら8ヶ月待ちだった
すごい人気なんだね >>271
コロナ禍だから納期伸びてるだけですよ。
ヴェゼルの上位グレードは一年待ちですし。 雨の日に、ブレーキ踏むとキュッとなります。
販売店に相談したら、何処からなってるかわからないと対応出来ないと言われました。
全国的に、この症状って無いのですかね？
症状が、全国的にあって、改善したという例がないと修理が出来ないと言われました。 全国的かはわかりませんが自分のと販売店のは鳴りました ノッキングというか、踏み込んだ時にカブる感じが有る。 今時のクルマでノッキングなんてあるの？昔のMT車でギヤが高くて低回転だとノッキングしたけどな ヤリスの特徴の説明で、
「ヤリスクロスはヤリスよりも全長が240ｍｍほど長くなっており、全幅も70ｍ」
と書かれており、ふあっ？っとなったが、
次の行がこうなってた
「ｍ程拡大されております。」
改行って大事ですね・・・ CHRとヤリスクロスどっちのデザインが好きですか？ CHRってジャバザハットとかガマガエルに見える
ヤリスクロスも貞子だけど >>234
ヤリスクロス
CHRもおっ！と思ったが数ヶ月でさめた
ヤリスクロスは買って1年過ぎたが、まだ飽きない 納車長いからなのかうちの県じゃヤリクロレアなんだよなー
CHRとハリアーは数十台単位で見かける >>238
田舎なんだけどうちの地域ではめちゃくちゃいる
出張で同じ県内なんだけど都会の方に行った時はヤリスはめちゃくちゃ見かけたけどヤリクロとは全然すれ違わなかった
田舎の方がヤリスクロス多い説 CHRはアホみたいに走り回っとるが
確かに最近、ヤルオクロスも絶賛増殖中だな
ただ、CHRは殆ど前期モデルなんだけど
やるおクロスはマイナー後半々な感じ というか、エアロダサくね？
吊しのスタイルが最も完成されてると思うわ
RAV4なんかは、なんか追加したくなるのに 他車より早く点くのが恥ずかしいってもう知障レベルだろ(笑) バイクの常時点灯が義務化されたのが平成10年4月１日からなんだが
今や誰も気にしないだろ？さっさと慣れろよ(笑) まだライトの事こだわってるお前が知障レベルなんだけどな >>251
DA白でライト付く
たまに明るいのにダークになる時もあるけど ディスプレイオーディオのフルセグの画質は綺麗でしょうか？ 家族用に12月ガソリン車納車予定だが、
なんか準備する物無いですかね? >>256
特別きれいではないですがあの小ささなのでフル画面でも十分に感じます アームレストコンソールは必須だよな、箱ティッシュが入るヤツ ノートクロス川口学が絶賛してるな。ヤリクロの売り上げ激減しそう。 見た目がクソ不細工過ぎるよね、ノートって
ノテアウラの方なら、確変確実なのに、日産はマジでアホ >>261
そりゃベース価格が違うから根本的に上だからな
現実的な戦略してるよ
トヨタはクソ廉価グレードベースの売り方辞めてほしいわ ノートクロス？５ナンバー幅維持するためなのかあんな海苔みたいなうっすいフェンダーガード張り付けて車高ちょっとだけ上げたような代物がそんなに売れるかよ？
世の中そんなに節穴だらけと違うぞ アームレストコンソールは、国産を売りにしたのは買わない方が良い
蓋の固定が後ろのヒンジだけで、強度的に問題のあるまま放置してる、ほぼ全てで
逆に、中国製は樹脂成形品で、ちゃんとロックしてくれて、強度的にも安心安全
国産信仰を逆手に取った低品質のゴミを高く売りつけようとするクソ業者が多すぎる >>256
うーん、嫁の軽の方がきれい。
僕はちょっと萎えたけど…
(個人的な感想です)
試乗車にTV映るのがあれば
ぜひとも自分の目で確認を。 ホイールをインチダウンしたいのですがZのホイールいくらくらいで売れますかね？ >>259
>>270
なるほどー。ありがとうございます！ またヤリクロ乗りのチワワ市原がヴェゼル関係スレで発狂してるぞ
どうなってるんだよ
ヴェゼルやカロクロが気になる程ヤリクロはボロいのか？
ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635331318/ >>272
メルカリで4つで1200円でわたしせ買いますけど たっか！
送風口前って冬はアチアチになるから閉じないと傷めそう >>277
業者でも普通の人でも紹介するならちゃんと何なのかと値段ぐらい書いてくれ スマッホ置き場なら、普通にエアコン前のトレーにQiパッド置けばええがなと思うが
画面も見たいなら、エアコンの前じゃなくて
助手席側のサクションカップ付きそうな所に
電動開閉の付ければええのに
それか、ペロペロシードのシガソからアームが伸びてるヤツとか
なんでわざわざエアコン塞ぐのかようわからん
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-1945517/fe/6b708a00154f57bcce7fb4469f240f.jpg >>284
分からんのなら黙って、いちいち参加するなよ(笑) >>284
エアコン吹き出し口を塞ぐのと、
DA、エアコン液晶に被って視認性悪くなるのが嫌だから
納車前ながらその画像みたいなやつを考えてたけど、
試乗車で寸法を図る限りシガーソケットタイプでも
エアコン液晶と干渉しそうで嫌なんだよなぁ
どうせ専用品でるならC-HRの奴みたいにどこにも干渉しないのが欲しかった >>284
その画像のいいね
さすがにエアコン干渉しないしょ？ >>261
日産ってまだカルロスと揉めたイメージが残ってて買う気がしない 川口さんはお金もらったんじゃないすか ん? こんなこといってはいけないか まなぶは新型車持ち上げる時は他の車を貶す傾向があります
ひととおり動画で稼いだら用済みだよね そもそも運転中にスマホを見やすい位置に置く必要あるの？ >>290
俺はいらんけど、その必要がある人が買うんでしょ。ディスプレイオーディオに接続せずスマホのナビを使いたいとか。 >>290
ナビはスマホにしてDAは動画流しときたい俺みたいなのもいる
DAはナビでタブレットで動画でもいいけど
助手席に人乗せて遠出する時しか使わんけどね スマホナビかつ充電いらないならメーターの上に挟むやつが最強 DAにアィフォン繋いでグーグルマップ使ってると、変に自車位置止まったりズレたりグルグル回ったり。繋がないほうが精度でるのはトヨタの意地悪？なんでしょうか >>296
確かにトンネルでもないのに、たまに自車位置見失う時あるね
すぐ復帰するけど
Androidだとほとんどそんな動きはないけど みんないつ注文して、いつ納車されたの？
教えて〜(T . T) ガソリン車が3月契約の8月納車だった。2台目の
ハイブリッド10月契約の6月納車予定になった。 ロッキー出たけど、ロッキーの方が内装良くない？
ヤリクロ食われるんじゃ >>304
・HVで4WD欲しい人は買えない。
・ロッキー/ライズのデザインがちょっと…とか
ヤリクロのデザインが好き好きの人は買わない。
・安全装備がダイハツのはちょっとあれかもしれない。
(自動ブレーキとか。今は良くなってる？)
気になったら買えないかも。
でも同程度の装備なら安いだろうし、
常にモータ走行なのでそこが良いかも。
(遮音性とかは？だけど。
もっともヤリクロもまあ…です。) デザインの好みと先進安全装備の差があるから大丈夫でしょ
値段はどうなんだっけ ハイブリッド比なら、ヤリスクロスの燃費には絶対に届かないだろうし
なにより、ヤリスクロスを買おうと思うのはデザインのクラスレス感を気に入ってだと思う
トヨタはたまーに、安物感の無いデザインをやらかすんだよ、初代ヴィッツとか
それに比べて、ライズは大きい軽 ライズはカクカクしてる感じだから、流麗なデザインが好きな人はヤリクロだろうな。 アップデートで100%モーター走行も可能
とかないかね？ 分散すんのは別にいいっしょ
前期ヴェゼルとかCHR並に誰かと被るのも嫌だしな
まあすぐそうなるんだろうけど なんとかかんとかで30万引きしてくれる感じだけど、良い中古を見つけた。
もっと引いてもらった人居ます？ >>312
あんなのすぐ終わるし低速だけだぞ
今の時期からは暖機運転でほぼ動かないし
ここぞというのは下り上りが繰り返す坂で下りで回生とモーター使いつつ加速してから登り入るときにEVでそのまま上り坂切り抜けてまた下りをやると充電無駄にせず燃費伸びる >>315
あら、30なんて当たり前の世界でしたか？？ >>304
ぱーぱーばーぱーぱーばかぱー、ぱーぱーぱーぱーぱーはかぱー
ぱかっぱっぱぱっぱぱーぱーーー
てけーてーっ
てけーてーっ、
てけーてーっ
てけーてーっ 改良というか、ドカベンチャーの国内投入がどうなのかって所だな >>318
あれはヤリスだけじゃないの
停止保持出来るとか
ヤリクロは電パついてるから関係無いし >>321
プラスサポートに対応した年次改良を五月にしたぞ
ググれば普通にトップで出てくる ライズロッキーHV上位グレードとヤリクロHVGはヤリクロがDA標準だから、それ考えたらほぼ同値なんだよな 見た目よりも利便性に振った、軽メーカー的な発想でデザインされてるから
使い易い位置の収納式ドリホや小物入れが多かったりで
SUV風のトールーミーとして使い易いのが良いよね
だがライッキーは見た目が酷い ロッキーは実質ダイハツ車だから、ワイパーなんかも軽の部品だよ。
運転席から、雨でもないのにワイパー丸見えなのはまさしく、軽の仕様。 ライズはシフトブーツもアームレストもあって写真写りではよく見えるけど実際はかなりバキバキにプラスチッキーだし座席も小さいょ まあ、樹脂感丸出しでクソショボいのはヤリスクロスもなんだけどな
特に、後ろのドア開けたらいきなり軽みたいで笑えない
最近は軽でもなんか布貼ったりしてるのにな
あと狭いし
だがそんな事は些細な事、実車を見れば更に良く分かるデザインの良さ 軽と乗用車じゃやっぱり違う。
樹脂感といっても、その樹脂の仕上げの差はやっぱりある。
軽仕様と乗用車使用じゃ、個々のレベルが同じ素材でもやっぱり違う。
ライズは軽の流用部品が多いから見かけにだまされちゃいかん。 ライズハイブリット川口学が絶賛してるから相当いいんだろうな。あの人はめったに褒めない。
いい歳して軽乗ってんのが嫌だったからヤリクロ買ったんだがまあ満足してるよ
C-HRと迷ったんだけどライズと一緒でハイブリッドに四駆がなくて諦めた >>328
ホンマそれ。俺もライズ試乗したけど樹脂パーツなんかは低品質感丸出し。試乗車なのに内装なんか5年落ちか？と疑うくらいキズだらけ。 >>329
ホンマそれ ラパンとかの後席ドアトリムの方がよっぽどちゃんとしてる。
こんなコストカットの仕方して情けないわ。 >>335
だからこの車は利益獲得用だから
ライズロッキーは買い手にとってもコスパよし
値ごろ感がある ライズって見た目が安い玩具みたいじゃん
30歳過ぎたら恥ずかしいだろ 4m未満なのに高さとデザインのおかげでデカく見えるし外観は嫌いじゃないかも
小さくて外装も内装も角ばってるデザインでまあ20代の車って感じだな
Dの営業もライズ買うのは20代の女性多いって言ってたわ >>338
ヤリスみたいなコンパクトカーよりずっとマシ なんで内装もうちょいマシにしろと言えばレクサス持ち出す奴出てくるのかね？
極端過ぎだよ 朝イチでシフトDレンジ入れる時、なんか車体がぐわんって揺れるんだけど、みんなもなる？
ある程度乗ると大丈夫なんだけど。 楽しみにしてたライズロッキー何かヤバそう、頻繁にエンジン作動するみたい、やっぱりHVはトヨタかな >>346
そりゃエンジンで発電して常にバッテリー溜める仕組みだから作動するだろ >>346
バッテリ小さいのかな。
あんまり頻繁はつらいかな。
まあ、ヤリクロも結構エンジンかかるけど。
かかるとまあ…エンジンが存在を主張するな。
モータ走行が静かなだけによけいに… 調べたら
ライズ/ロッキーのLiバッテリ、
ヤリクロと容量同じやった。 そういや岩手の工場？でヤリスクロスのレクサス版みたいなの生産するんですってね(?) 昔レクサスのエンブレムにするの流行った気がするけど最近みないな ダサいからかな >>352
ついこの間逆にレクサスLSをトヨタマークにしてるの見た
そんなん初めて見た ヤリスには純正ウェルカムライトあるけど
ヤリスクロスにも着くかな？ミラー形状同じだよね？ インテリアパネルセット(３まんえん)を貼り付けても
焼石に水木しげるかな？ >>349
いやシリーズハイブリッドだから
ごく低速時のみモーターだけで、基本的にエンジンはほぼ回りっぱなしだろ
走行中は、下りでエンジン止めるくらいで
ハイブリッドの利点として、停車中もエアコンが効くくらいか いや、ライッキーはどう見ても、アウターデザインから安物臭が漂ってるだろ
最近の軽はかなりデザインが良くなってるのに
なぜか酷い不細工にするダイハツ
その点、ヤリスクロスはクラスレスなデザインで、ダウンサイザーの受け皿として大いに役立ってる
内装は本当にクソなのにな ヤリスクロスも十分外装ださいだろ
よく言えばダサカワ
自分で乗っててコンビニとか前向きで止まると笑っちゃう
フィットクロスターが売れずにこれが売れるのはトヨタの力 >>360
気付いて無いかも知れんけど、あなたがスゴくダサいのが伝わってきます
人にダサいと言われませんか？ >>361
いや、クロスターは本当に酷いだろ
なんなのあれ、ホンダはやる気あんの？
と思ったら、
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202101/16062853686_f72e.jpg
コンセプトで出したのは良いんだよな
ホンダは車売りたく無いのかと
>>362
それは無い、素が一番完成されてる
90年代みたいに、付加物貼り付けて完成って時代じゃない ライズは外装も内装もカクカクしてていかにも若者ターゲットしてますって感じ
懐かしの名車初代bBの立ち位置じゃねーの >>365
しかも、過去と同じ様に老人に受けてるんだよな
総社タイヤの小学生ぶっ殺しライズも、乗ってたの60代みたいだし >>362
ヤリクロにエアロパーツとかダサすぎるだろ
田舎のヤンキーかよ >>364
ウミガメだな。竜宮城まで乗っていけそうだ。 ライズハイブリットのエンジンは発電専用でオイル交換不要だから、ヤリクロハイブリットよりエコでいいね。 頭の固いジジイにゴツくナンバーのライズがうけてるんだょ
岡山の犯人もライズだったし ダサい・ダサくないってのは、どんな車でもどうしても出てくるよね。
だけど圧倒的にダサいとか言われる車は、どうして世に出てきたのだろうかと不思議に思う時がある。
たったひとりのセンスや閃きで作り上げて売っているのではなく、大勢の頭の良い、売れる車というものを熟知している者たちが、何十、何百億も金かけて、会議に会議を重ねて、あの巨大企業のお偉いさんたちが“間違いない❗”って売り出されたものがクソダサくて皆から笑われる車。
裸の王様状態で、ホントはクソダサいと
思ってても“素晴らしいですね！”とか忖度してんのかな。 >>375
ライズヤリクロダサいとか車オタクしか言ってないし世間一般にはいいデザインと認知されてるだけだよ シフトレバーが昭和とかバカにされてるけど、操作する時に目で確認する人には良いと思うけどな、ブーツ何かつけると間違い操作の元になるんじゃないの 操作するときにシフト部分を目で見る人いるのかな
いつもと違う車に乗ってもメーターの表示しか見ないな ブーツ付いてる良さが分からないな
別に付いてても付いてなくてもいいって感じ
動画とかだと叩かれてるけど だって見た目が商用車だし
あと意味不明に突然現れる安っぽいシルバー加飾もイミフでダサい
ヤリスクロスは内装を諦められるかどうかに掛かってる 内装海外仕様と全然違うな
なんで本国なのにおま国されるんだよ 内装は社外品着ければ何とかなるとして、気になるのはエアコン周辺とかのプラの剛性ですが、ライズみたいにすぐ傷とかつかないですか？
車選びの候補にいれてます >>383
それな
アドベンチャーとか普通に良いなと思えるのに
日本仕様はどうしてこうなった
海外向けは若干お値段高いんかな？ アドベンチャーは円に換算すると400万オーバーだったよな >>388
ほぼ同じのカローラスポーツの1.8HVのエントリーグレードが約370万円～で日本と比べて120万円UPだからな
1.5HV約330万円～のヤリスクロスもだいたい100万円UP
けどカローラスポーツと比べて内装貧弱けちり過ぎっていう >>385
中央エアコン吹き出し口下のトレイはめちゃくちゃキズつきやすい
ちょっと爪でも引っ掛かるだけでがっつりキズになる >>377
そのために車検でシフトブーツ付きはシフトインジケータか色変わらないとNGになってる ｱﾄﾞﾍﾞﾝのおドイツ価格が約400万円って事だけど
ユーロ高でやたら高価格に思えるだけで、国産なら300万くらいになるんじゃないの？
トヨタの戦略的に、カロクロと被るから敢えての250万なんだろうけど
300万ちょい超えるくらいで日本版ｱﾄﾞﾍﾞﾝ出せないんかな 12月からの生産台数立て直しが現実的ではなくなったという話が… 確かに100万くらい違うな
もしも日本にでるとしたら300万前後か
ヴェゼルより高くなってカロクロの最上級と大体一緒くらい
四駆だとさらに＋20万ですか…んー >>394
いやアドベンチャーじゃなくて普通の欧州仕様の事じゃね Zの内装配色
年寄りくせーよな
あと、後部座席のヘッドレスト
なんとかしてくれ。ヤリクロのりは
ほとんど後ろのせねーから 昨日初めて後部座席に人乗せたんだけど狭ますぎて申し訳なかったわ
運転に支障がないギリギリまで前に運転席したんだけどそれでも狭すぎる
なんでヤリスクロスより少し小さいライズの方が後ろ広いんだろう
トランクもライズのが広いし 若くお洒落な人は年寄りくさいと感じない！
Zグレード買えない！嫉妬！ガワだけZグレードにするのは頭悪い！
年寄りくさいと感じるって事は昔の車を知ってるという事で逆にお前が年寄り！お前は若者ぶりたい痛くてダサい貧乏な年寄り！
あとなんだったっけな…
こんな感じで発狂する人出てくるよ >>397
出そうと思えば現行価格で欧州仕様の内装で出せるはず(カローラスポーツを見る限り)
日本市場は手抜きでいいとの判断でもしたのか手抜き内装だけど >>399
その理由はヤリスクロスと言う名のとおりだろ
あとぶっちゃけ膝前は妥当なシートポジションなら別に最近のトヨタ車基準なら普通だと思うわ
問題は天井
リクライニングもないから猫背か前席によるかかる感じに乗るかしないと頭ついて段差の衝撃とかで首イクから危ない >>399
ライズの方が後席広いように見えるのはライズの後席シートの奥行が短いからだぞ
小さいシート使ってるから広くなってるってだけ 膝前空間よりシートバックが立ってるのが窮屈さの原因だよな。
リクライニングか、もっと寝てれば普通に快適に乗れると思う。
アクアもそうだけどなんでこんなに立たせるのかね？
多少寝かせてもラゲージには影響ないだろうに。 >>403
それでも、実際広い
まさに軽パッケージングが活きてる >>404
ｼｰﾄバックはあんまり寝てると
長時間はかえって腰が… >>402
最近のトヨタ車の基準がわからんけど座ってみたらやっぱりギチギチと感じた
天井は全く気にならん
>>403
シートの幅は考えた事なかった
足元狭くても乗り降りの時は不便だけど、着座姿勢は足元狭くてもシート幅広いのがいいのかな
>>404
そう言うのもあるのか ヤリスクロスはアラフォー男が乗ってもおかしくないでしょうか？ 人の目を気にして
生きていくことをやめたほうがいい ライズと迷ってます、長距離の疲労感とかどうですか？試乗だけだと分からなくて、レンタカー借りるまでも無いと >>408
還暦男も気にせず乗ってる。
>>409 の言うとおり。 iOSアップデートしたせいか、
ディスプレイオーディオでLINEの通知をタップしても、
どなたらのメッセージを読み上げますかとなって、通知のメッセージを読んでくれなくなったんだが、これってどういうこと？？ >>410
いやそれこそレンタカーで長時間乗って確かめろよ
ちなみに俺は慣れるまで尻と太腿裏が痛くなった >>410
長距離運転の運転手の疲労感は、そこそこ横幅もあるし、見通しもいいし、高速道じゃ自動運転で
無茶苦茶楽だし、オートパーキングで停車時に右足は休めることが出来るし、疲れは少ないよ。
後席はちょっと角度が立ってるから長時間はきつい。
小さめのクッションとかを腰に当てるようにすると楽になる。 >>414
横幅と車高でヤリクロの方が走行安定はしていますよね
ダイハツ製自動ブレーキの事で、ヤリスクロスに傾いております
ご意見ありがとうございました シートは確かにあまり良くないな
小ぶりだし…
新型アクアと同型だね カローラクロスがあの値段で出て、ヤリスクロスの方を選ぶ魅力ってどの辺にありますか？ 内装のチープさはDOPや社外品パーツの装着で何とかなる
特にシートは、カバーを付ければ全く関係なくなる >>417
コンパクトさだな。
大きい車で良ければ選択肢はいろいろある。 オプションのアルミはいたの見たけどでけえな
迫力あるわ 価格的にはもうカロクロでいいじゃんと思っちゃうけど、
特に都会だと単純にデカくてパワーもあった方がいいってわけじゃないもんね
ただそれなら、ライズでもいいかと悩ましいところ
>>418
ヤリクロにしかなくて、絶対欲しい装備って具体的に何かありますか？ ガソリンモデルの4WD
自動駐車
交差点対応トヨタセーフティセンス
アダプティブヘッドライト
ヘッドアップディスプレイ
ぐらいだっけ？ヤリスクロスだけに付いてるの
ガソリン4WD以外は好みか？ ライズにもAHSみたいなのは
付いてたような…
アダプティブドライビングライト？ 相変わらずチワワ市原がヴェゼル関係スレで宮崎連呼して暴れてるね
気持ち悪い奴や
ヴェゼルvsカローラクロス買うならどっち？ part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635698015/ カローラクロスの見た目って凄い既視感あるよね。
なんかエスユーブイって結局どれでも同じじゃないかな。
細かい人がチマチマ違いを感じるだけで。 https://youtu.be/B_r0-dSEBww
ヤリクロの勝ちじゃん…おっちゃんがヤリクロ推しの部分もあるかもだが >>417
サイズとデザイン
独身なのでサイズ的にヤリスクロスがぴったり。
デザインに関しては、カローラって昔の車(おっさん)のイメージなので偏見があります。
縦型デイライトに惹かれますね。 >>426
ヤリスクロスのはレクサスUXやハリアーと同じタイプで、30km/h以下はワイド配光ロービームだったり、80km/h以上は高速道路モードだったり、ステアリングの曲げた方向に配光が向く機能があったりと豊富。ライズのには無い。 >>432
ハンドル切った方向を照らしてくれるのはライズにもあるよ >>426
ライズのは評判悪いみたいだけど、対向車からパッシングされるみたい ヤリスクロスに履かせるスタッドレスタイヤは何がいいかな？？ >>437
より遠くを照射するようになる。
ソースはヤリスクロスのすべて >>439
サンクス。
ググっても出てこんかった… >>440
マツダもほとんど同じ機能だからマツダのホームページみた方が分かりやすいよ >>441
>>442
おー、情報サンクス。
そういえば夜間にPowerOnすると
イニシャル動作確認？みたいな感じで
光軸が動くのがわかるね。
(昼間でも動いてるんだろうけど)
なんか高級ぽくていいね。 >>443
ガソリンかな？
あるいはキャンセルがあったのかな？
(色やオプションあるから無理か)
まあ、でも本当は3ヶ月くらいでは
納車して欲しいもんだ。
7ヶ月や8ヶ月なんて… 嫁さんのとかわざわざ書くなんて嫌味か？
「俺だったらこんな車えらばないけどな」とでも言いたいのか！
真剣に購入検討しようとしてる人間の感情逆撫でしてるな てかヘッドライトなんか夜に前を少しだけ照らせればどうでもよくね。 >>447
いや、ハイビームもないと困るな
オートハイビームだけでもだいぶ違う
それがもっと細かく制御してくれるだけで全然違う
完璧な制御は難しいだろうが ガソリン車乗ってる奴がハイブリッドにする理由が分からんって言ってるが燃費環境以外のメリットってなんだと思う？ >>450
自分は環境とかはどうでもよくて、パワーと静粛性でハイブリッドにしてみた。 モーターの踏めば走るレスポンスの良さよ
交通量多い道で右折するのタイムラグなくて楽よ
HV乗ったの一度だけだけど >>450
ガソリンスタンド行くのめんどくさいでしょ 一度ハイブリッド車乗ると停車時は大体エンジンストップして静かだから、ガソリン車乗ると停車時のエンジンの振動に違和感がある
走り出したらロードノイズとかあるから大して変わらないけど システム起動直後のエンジン暖気中のときだけやたらとモーターアシスト強くない？ >>457
逆にモータあんまり使ってない気がするけど。
やたらエンジン駆動になる。
それよりエンジンルームからの音が
大きい時があるのが気になる。
車外で聞いていると余計に…
寺で聞いたらエンジン冷えてる時は
ガソリン濃いめなんで音が大きいかも…
との話だったけど。
要は昔で言うとこのオートチョークみたいなもんかな。 ヤリスクロス今月納車予定だけどアイゴクロスとかいうのが自分には合っていたかもしれん… >>45
3気筒だからそんなもんじゃね
旧型アクアより新型の方がやっぱりエンジン煩いし振動ある アイゴクロスのデザインは傑作だが、これも負けず劣らずだよ。値段は同等くらいはしそう
前行くヤリスクロスをしばらく見たけど、遠くからだとリアガラスが非常に狭く映るから
GRヤリスみたいにクーペ的にルーフが低くなってるかのように錯覚するね >>450
ハイブリッドのりてんはオプションのコンセントとかもあるよ
単純に燃費いい方が値段もだけどガソリン入れに行く手間減るからかなりの距離車使う生活ならハイブリッド一択だと思う
短距離でコンセントいらないならガソリン一択
計算した事ないけど何キロで値段差ペイできるんだろう
通勤とライフワークだけで週100キロは乗るし故障とかの問題なければ最低でも5年以上は乗るから絶対得と思ってハイブリッドにしたんだけど、実際何キロからお得になるんだ 年間１マン以上乗るのなら、ハイブリッドにすると良いかも D営業と話すと、みんな距離乗らないならガソリンすすめてくるよな、Dの儲けってかわらんのやろか、それとも短距離のHVはやばいのか モーター駆動の静かさと低速のスムーズ感がハイブリッドの良さかな ハイブリッド所有してみたかったから
ただそれだけ
年間5000km位しか乗らないけど・・・
あと納車まで7ヶ月(T-T) HV四駆乗ってる人平均燃費どれくらい表示されてる？
農道、山道をよく走るせいか23以上にさせるには結構気を遣わないといけない感じする >>463
https://autoc-one.jp/toyota/yariscross/newmodel-5011340/
価格差を燃費差で埋めるには14.5万キロ走らないとならない。
実際にはハイブリッド車の場合、購入時に優遇されるポイント、いわゆるエコカー減税がある。
まず購入時の自動車重量税の優遇は、ハイブリッド車の場合およそ2万2500円。さらに環境性能割（従来の自動車取得税に代わるもの）で約6万3400円の優遇も得られる。
したがって、ヤリスクロス ハイブリッド購入時の諸費用からは、およそ8万5900円が節約できることになる。37万4000円の価格差が、29万円弱に縮まるのだ。これなら10万キロ少々の燃料代の差額で価格差は回収出来ることになる。 こんなん馬鹿正直に半年以上待ってる人からすると辛いぞ
おかしいだろ >>472
実際は補助バッテリーの価格差と交換タイミングの差があるから、通常コスト差をペイするのは結構厳しい
それ以外のメリットを考えて選ぶべき >>473
２月契約→納車前に解約→ディーラー在庫予定→８月に別の人が契約→１１月納車
ということかな？ >>478
君は並んだ列に横入りされたら並ぶのやめて帰るタイプなんだろうが
そんな気の弱い人は稀なんだよ ディラーにもよるだろけどキャンセル案件だ仕様が合えば早いというのは有るでしょ。 中古で売り飛ばす場合
10万走った様な個体なら、もう差は無いだろうけども
それくらい走ってるなら、燃料代でトントンだし
ハイブリッドならではの機能と性能考えるとお得
3年や5年で、まだまだ価値の残った状態だと
同程度の個体ならハイブリッドの方が5万～10万くらい高く売れる
最終的に、ハイブリッドの方が金銭的なメリットは有ると思う
取得税減税や自動車税の免除なんかも有るし 新古車扱いの店でオーダー分の未入庫車を契約したんだろ ヤリスクロスのハイブリッドとガソリンの燃料代比較
ガソリン価格165円換算
ハイブリッドモデル 平均実燃費22kmで換算
10万キロ総額=750,000円
ガソリンモデル 平均実燃費15kmで換算
10万キロ総額=1100,000円
ハイブリッドとの車体価格差 38万円
10万キロの燃料費総額 35万円
10万キロまでの走行だと、ハイブリッドモデルは-3万円の損です。
ガソリン価格が165円より上がるとこの差は縮みます。逆にガソリン価格が下がると差は広がります。 >>484
取得税&重量税の減税分が考慮されていないな、差額は縮まるので計算やり直し。 時期は外れてるけど設置型のサンシェードがヤリスクロス対応サイズが発売されてるみたいなんですが、誰かつけてる人いますか？
https://shinshade.com/ >>485
の方がいってることも誰か計算してほしい。
実際、ハイブリッドって得なのか？損なのか？知りたい。 >>489
損だから買わない方がいいよ。
そもそも損得で選ぶもんじゃないから。 ガソリン価格と走行距離で変動するから一概に言えない
たいていの人は損だろうけど静粛性とかお金に換算しづらい点もあるし計算出来んよ 各種減税を加味したら７万キロも走れば変わらない。
自分はガソリンの方が違和感なく運転出来るからガソリンにしたけど
損得考える人ほどハイブリッドじゃないかな。
快適さは格段に上なんだし ガソリン代が差額の半分しか得しないとしても、パワートイレン代、ガソスタの回数軽減でもとはとれそう 中古車の場合、ガソ車だと回転悪いから買い取り叩かれるんだよな
燃費の良いハイブリばかりがよく売れる
だから、乗り潰しても、乗り換えても、最終的にはハイブリの方が差額以上の価値がある
と思う >>471
アプリで示される平均燃費は23.5です。 リモートスタートアプリがそもそもHVしか対応してないからなぁ >>501
凄い時代だなと感じてしまった27歳児です >>484
ガソリン今で140円台前半だし165円はまず超えることないだろうね >>495
10年後の中古のハイブリッドなんてかいたいとおもわんがなー。
電池部分いれかえんばやろーに？ >>506
それは、乗り潰された、まだ使えそうな粗大ゴミ
価値のある中古車は登録から6年以内 大阪ですが軒並み163円とかです
これからはまだまだ上がりそう。 年間40000万キロ弱走るならハイブリッドの方が圧倒的に有利かな？ ヤリクロではないSUV だけどHV とガソリン乗り比べてガソリン買ったよ HV も良いクルマだったけど ブレーキのフィールと価格差が決めてだったかな お金の将来価値を考えると初期投資が少ないのは良いことだしね >>510
そんなに流れ速いのかよ((((；ﾟДﾟ))))))) 逆じゃね？
イニシャルコストより、ランニングコストを抑えるほうが重要だろ Dの友人が言っていたけど、将来純ガソリン車が無くなるのでガソリン車はプレミアが付くかもって言ってたぞい
まあ今買っても、ちょっと時期が早いだろうけどね ディーゼルみたいに規制は入って廃車か途上国にドナドナよ 保存用なら、⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝX4辺りが手頃で良いと思う >>522
この車のクソみたいなエンジンでは無理かと思う >>522
そういうのはもっと趣味色の強い車じゃなきゃ。
そして、将来つくプレミア価格と同等かそれ以上に維持費もかかるものよ。 ガソリン車なくなったらガソリン流通厳しくなるからただのオブジェにしかならないのでは >>521
同じ額のお金なら将来の方が価値が下がるんだよね スレチなので詳しくは調べて >>531
＞https://youtu.be/PMzUK61EQ3U
＞アホくさ
結果は大したことなかったけど、自分でいじる怖さを伝えたという点では、大きいぞ、コレ 結局は、ドラレコの駐車監視システムでバッテリー使っちゃったって事で良いのか？
エンラージの商品がどう関係してるのかも不明だし、そもそもそれらを取りつけて
どれぐらいの時間が経ったのかも不明。室内灯をLEDに変えてるのなら数時間付けっぱなしにしてもバッテリー消耗は少ないンだよな。
やっぱり女はそこら辺論理的に物事を組み立てて推測するって事が出来ないんだな。 ランクルやジムニーみたいな用途特化型の車はプレミア残るかも。あと一部のスポーツカー。
一般的なガソリン車は二束三文だろな。
まあ本当にEV化したらだけど。 >>531悪趣味な内装のコーディネートだな
まるでスケベイスの中見は70年代ラブホテルみたいな組み合わせだな トヨタが2030年でもハイブリッド8割 EV 2割なんだから
まだまだ廃車までガソリン車に乗れるよ >>535
擁護したいわけでもないが、ドラレコはバッテリー内蔵されてるので駐車監視でバッテリー食ったわけでもないし、ディーラーはドラレコは外さずに対処し直ったらしいし、ledは変更してないっぽいし、感情的にエンラージを攻めたわけでもない感じだと思うぞ。 言い方が回りくどかったか。
電動パーキングブレーキホールドのエラーで車が起動できなくなる事態に追い込まれてディーラー呼んだ。
ディーラーメカニックがオートブレーキホールドの装置を外して起動して解決した。
代償として補助バッテリーがお釈迦になった。
コレが答えだろ、あの動画。
直接いうとメーカー責めることになるから気を遣ったんだろ >>540
違うぞ？エンラージ等々つけた動画を公開しようとしたら別の日に仕事帰りに乗ろうとしたらバッテリー上がり。なぜバッテリー上がったのかの考察をまともにしてない(笑)。作業中は室内灯をつけっぱなしにしない方がいいとか短距離しか走らないからサブバッテリーがキチンと充電出来なかったとかあるがそれだけで上がるとは思えん。 脳屠クロスオーバーって、一体どこのアホが買うのか謎だったが
ここに居た
スターレットリミックスやミラRV4みたいなの、どーすんの？
インプレッサグラベルEXって書こうと思ったけど、あの系統は正しく生き残ってるから止めた
オールロードクアトロみたいに
まだ、フィットクロスターの方がマシに思える >>539
バッテリーが延々と持つと思ってるの？
通勤に10キロ程度じゃそんな長くもたん。
みんカラにもドライブレコーダーが原因でバッテリーあがりしてたし、寒くなるとバッテリーも堪えるんだよ 毎日のように乗ってる車でしかも作業後ではなく通勤帰りにエンジン始動しなくなったんなら
エンラージは全く関係ないし可能性としてはドラレコの常時駐車録画での暴走とかのが可能性あるのに
そりゃディーラーからしたら原因究明のためには後づけ製品外すのがセオリーだしエンラージ製品はOBDに直結なんだから尚更だろ
他の動画みたけどカメラワークや編集めちゃくちゃで糞すぎだろ
あと不器用だしセンス最悪杉 EPBエラーのメッセージ出たからオートホールド等外したんだろうな(笑)まぁ高い勉強代になった感じか？ Dのメカを出張させるとかどんだけ高慢だよしかも夜とか ヤリスにはドアミラーにつける純正ウェルカムライトあるじゃん
ドアミラー形状一緒だけどヤリスクロスに付くかな？
だれかつけた人いない？情報が欲しい おすすめに短足だのゴミだの川口だのラジコン操作されてるであろう何ちゃらパーキングって言うキモい整形女のおすすめ動画ばかり出てきて迷惑なので一切見ないで全部チャンネル非表示にした 車関係なのにパンツ見せてくる女とかも最近湧いてるし
どんだけ再生回数稼ぎたいんだよって思う
サムネだけ見て再生は押さないけどな >>558
パンツとか布だし谷間もただの皮膚だしやる方は何ともないだろ ロッキーライズHVが爆死みたいだから、ここに流れて来るだろうな https://youtu.be/PMzUK61EQ3U
なんだこれ
主もコメントいれてる奴らもどんだけだよ
パワーバックドア数回でバッテリー上がるとか
アホか むしろヤリスクロスの納期に絶望してライッキーのハイブリッドに期待してしまう層が
実際買って後悔する流れが来てる >>570
試乗した人達がネットに投稿してるよ
シリーズHVなのに直ぐエンジンが駆動して其がうるさいって >>569
バッテリー上がりによるブレーキ系統のエラーなのか、
社外機器を繋いだことによるブレーキ系統エラー誤認識なのか、双方合わせ技なのか、そもそもトヨタのバグなのか、どれか分からないね
まぁどれにしても自分の車で検証するのはイヤだろな。俺でもまた金かかるか事故につながるかもと思ったら、やりたくない >>573
せめて時系列ぐらいキチンと書いて欲しいよな(笑)
それなら原因の大まかな切り分けできるのに。 あぁよく見たら前半編に社外品付けたのは六月頃って説明してるんだな(笑)4か月ほどは普通に使えてたと。
単なるバッテリー上がりなんじゃね？|･ω･)???? 一般的にパワーバックドアは電気を食うからな
真っ先に動かなくなる
ドヤ顔できる装備ではあるけど まぁ、あれだ、何にもつけてない人が、パワーバックドアを何度もやってバッテリー上げたらどうなるかやってくれればOKだな
実は俺もオートブレーキホールドつけてるから、気が気でない ジャンプスターターくらい用意してないの？
電装いじってるなら必須では 走行モード色々試したけど、エコモードよりパワーモードの方が燃費良い気がする。 ３０まんえんうｐで、ユーロエディション欲しいよな
そして余裕の納車1年待ちw >>581
おれの感覚だと若干パワーモードが落ちるかな ほとんど雪が降らない地域に住んでます
年1-2度スキーに行く程度ですが4WDにした方がいいですか？
価格的にはどっちでもいいんですが荷室が狭くなるのが気になってます >>589
新潟市ですが、FFです
昨年はかなり降りましたが、例年なら本当に必要になるのは、スキー場近辺くらいです
朝、夜の坂道は別ですが 雪国は除雪、
融雪がしっかりしてるからねー
朝イチとか変な場所行かなければ
新雪にはまってスタックとかはない
それよりもスタッドレスタイヤとか
止まり方とか曲がり方とか
アイスバーンにきをつけたほうがいい
4WDを過信して
スリップする車の多いこと >>589
他の人も言及してるけどリフトが動く前朝早くにスキー場に着いときたいなら4WDあった方がいい
あと雪予報時、悪天候でも絶対行くなら4WD、晴天時に延期できるならFFでもいいかも 北海道だけど2駆やぞw スキー場に年1～2回程度なら絶対2駆だろw
4駆チェーン>2駆チェーン>4駆>2駆だからな結局
最悪、2駆チェーンで走ればいいし、それでダメな雪道は、よもやよもやだから辞めとけ なんかスキーやめろとか言われて話脱線して589可哀想 >>589
スキー場にいくなら付けた方がいいとディーラーでは言われたぞ
逆にそれ以外は特にいらないっぽい 589です
色々意見ありがとう
ちなみにHV検討してるんで4WDじゃなくてE-Fourですね
ディーラーで両方見せてもらうようお願いしてみます 後部ドア下の車名ロゴ
あの部分ロゴ無しのパネル出してくれないかな お金あるならE-fourがいいよ
普段乗りの乗り心地が違う 俺は道中に急な坂道あるから絶対四駆だわ
坂の途中で止まって登れなくなったらクソ恥ずかしいし
今はスタッドレスの性能も上がって急な坂でも大丈夫っちゃ大丈夫らしいがやっぱ雪国で2駆は不安 結果同じでも4駆系なら周りの人に白い目でみられにくいメリットある 不安なら4WD
運転に自信があるならFF
プロタクシードライバーはFR 100kgぐらいあるドラシャとデフとクラッチが20万円で買えるんだぜ？ プロw
タクシー立ち往生なんて北海道じゃ日常だけどね てんでバラバラの寄せ集めドレスアップのゴミ
近寄りたくもないが、偶然駐車場で会ったら、わざわざ近くに停めてきて話かけてくるタイプ いいんじゃないの？
フロントが散らかってる
それが個性が出ている作品だと思うよ
多分、所持者の顔も散らかっt >>609
頭もちらかってそ
彡⌒ミ
(´・ω・｀) >>607
こんな所にライト付けてレーダーに影響ないの？ ヤリスクロスってリアはカッコいいけどフロントはとんでもなくダサいよな >>610
こんなやつつけるやつアホなの？
超気持ち悪いよね。
まだ痛車の方がマシだと思う。 >>604
北海道のプロタクシードライバーは、スタックしてからのシャベルの雪掻き術が神ってるよ、深雪だといくら4駆といえどスタックは絶対にする、結局スタックしても抜け出せるスキルがあるかどうか ライズはケツが特にダサいからな
あんな軽自動車みたいな車買わなくて良かったわ
やっぱりダイハツは糞だ >>615
顔はそんなに嫌いじゃないけどなぁ。
ライトが黒いせいかな。
逆にケツの下側が安っぽ過ぎるので何かつけた方が良い。 >>626
ケツの下だけトムスの付けたよ。
間延びしてるのが薄れた。 むしろ顔面の造形が良いと思う
ｶｸｶｸで10年後に物凄く古臭く見える様なデザインが大いにトヨタの中で
最初から地味顔だから、10年後も変わらないw 後ろはイイけど所詮はハリアーの模倣
只サイドにかけてと膨らみは斬新
前はもう一つかなと思うけど日本車では斬新で可愛い寄りだからから許す
横からのシルエット意外に素晴らしい 後ろの蟹の腹は、同色に塗れば良いのにな
若干ノペるけど >>628
その頃は電気車が多くなっているので、グリルってのが古くなるんだろうな。
その点ではヤリクロはマシかもね。 お前らのナルシストぶりに引くは。
ある程度の形なら細かいことはどうでもいいだろ こうも納期が長いと色々考えてしまうな
初HVだからHVが冬にめっぽう弱いの知らんかったわ
ステアリングヒーター付けとけばよかったかなー ステアリングヒーターを契約後に追加で付けたけど、納車予定が春だから恩恵を受けるのは当分先だな メーカーオプションは後付け無理よね?
寒冷地仕様とシートヒーターあるから大丈夫と思う
なくても平気、あれば便利程度なのは分かってるんだけど、あれこれ考えちゃっていかんな レーンとレーシングやAddパンストparkみいなものは無理でも
割高で、普通の倍払ってでもというのなら
部品で手に入る物ならだいたい付けることは出来ると思う >>640
ステアリングヒーターは配線は来てるから
ステアリングとパーツ数点で後づけ出来るよ
まあ保証外だけどね >>643
そういうのを後付できるとは普通言わない ツイッターにヤリクロ金の画像あげるやつ大体加工してギットキットの金だから気持ち悪い。せっかく良い色なのになんであんな血色悪く加工するんだろ ヤリクロとノー黒で迷ってる。走りはノークロみたいだけどコスパはヤリクロなんだよね。 まともな内装のカロークロ
軽以下内装のヤリスクロ
旧世代装備のカロークロ
装備全部盛りのヤリスクロ
中間が欲しいお ユーサ →アダプティブハイビーム必要ないと断言
別のYouTuber →付けた方がいいと断言 自分のアルファードに付けてるがめちゃくちゃ便利と言ってる 久しく見てないから忘れたけどユーサって読むときだけ語尾を変に上げ下げする人だっけ アダプティブハイビームはユーザー次第だと思うわ
市街地中心ならｲﾗﾈと思うかも知れない
郊外や、山越えするようなら、絶対に有った方が良いと思う
あと寒冷地仕様
主観で言えば、Addパンストparkも有れば良いな
あれの真価は駐車が苦手とかそういう事じゃない
切り返すのがめんどくさいから、自動でやれという感じ >>651
そんなの人によるわ
路側帯まで草に侵食されてるような田舎は必須 安全性と快適性が上がる装備はケチらず付けとく方が後々後悔しない
メーカーオプションは後付け出来ないから 付けてよかったオプションNo. 1は断トツでステアリングヒーター
しかも安い
これケチる意味がわからん そんなこと人に聞かないと理解できないゴミはレスしなくていいよ ケチって付けないんじゃなくて必要がないからつけないんだろ？ゴミがうるせぇよ(笑) >>657
確かに
リモートスタートと併用で冬に手袋して運転が必要無くなった >>667
HVは暖房効くの遅いからリモートで暖機運転してても別におかしくない
そもそもシステム側で始動後強制暖機運転続く アプリのリモートスタート良いよね
あれだけでもHVにする価値あるは
特に駐車場が遠い人とか 暖房効くの遅いから、ハンドルヒーターやシートヒーターで速暖するのだよ。
この時代に暖気運転とか。グレタに言いつけるぞ。 やたら暖気運転が推奨されるのは、問題が大きいだろう。
無駄、環境に悪いし、特に、住宅のそばでやられたらたまらん。 霜取りやらずに運転するのか？
そういう事言うご近所さんいたらヤダな 昨日ステアリングヒーターめっちゃ悩んでDに連絡しようと思ったが
外気温1度で窓開けて運転するような人間だった事に気づいて思い直した >>676
霜取りするために何分も暖気するのか？
最低だな
霜取りの方法なんていくらでもあるだろ >>676
霜がつかないようにしとく知恵くらい北国人はあるだろう。
甘えたことばっかり言うと、グレタがヨットでやってくるぞ。 エコとか言い出したら
不要なドライブもダメ出し
遠くから通うのもダメ出し
突き詰めると人間なんているほうがだめ
寒けりゃ
つけりゃーいいんだよ
我慢の程度は人によって違うんだから >>650
軽以下？軽に電動シート付いてるのかよ
本当に頭の悪い奴だな 軽以下の内装はライズだろ 今時白黒液晶のエアコンなんて軽でもそう無いわ
>>660
まあそうだな 自分の価値観だけで安いから付けなきゃ損とか言ってる奴はアホ以外の何者でもないな >>648
よっぽどお堅いディーラーじゃなければやってけれるよ レーダークルーズコントロール使っててわからんことあるんだけど
インフォメーションディスプレイに前車マーク表示されてるときに前車マークの後ろに点々が出てることあるんだけどあの表示何？
説明書みても書いてないし 値引きどのくらい行く？
決算まで待った方がいいかね そういや、レーダークルーズ使用中に、ちゃんとカーブで減速出来てる？ >>692
多分してない。
おまけに前車見失うと加速するんで注意。
まあ、あと加速も減速もちょっと粗いなこれ。 自動運転じゃないんだから減速しないでしょ
一度試したけど、壁が正面近くに来ないとブレーキかからない >>689
左右の線上手く認識出来てなくて前車追っかけている時
って勝手に思ってた >>696
左右とも白線+緑線表示になってるからLTAは認識、機能してる 加減速が急だよね
設定でもう少し緩く出来れば良いのに しかし自動運転はいいよなあ。
正直、おまけみたいなもんかと思ってたが、これだけ高速で使い物になるとは
思ってなかった。
信号が少なく、急カーブがない、バイパスとかでもかなり楽。 エンジンルームすかすかだし100㍉くらいノーズ短くてもよかったなぁ
後席もあと200㍉くらい広ければ後ろの乗り心地もちがったろうにな >>692
前車を認識していて前車が減速すれば合わせて減速する 単独だとカーブだろうが坂道だろうが設定速度以下には減速しない仕様 快適装備はオプション付けない人が僻むのでひとりでニンマリしていることだよ 分かるヤツだけ分かれば良い PVM以外は全部つけたけど満足度高いわ
元から安い車なんでフルオプションでも大した値段じゃないし >>705
フルオプションでも大した金額じゃないと言ってるのに、普通付けるであろうPVMを省いてる謎 >>692
しないよ
初期のプロモーション映像で減速するような内容だったけど結局できないのバレて映像も差し替えられた >>689
先行車追従表示、というやつだと思う
車線維持支援機能によるハンドル操舵支
援が作動中（先行車に追従中）であるこ
とを示しています。
先行車の動きに合わせて自車も同じ動き
をする場合があります。運転者は常に自
らの責任で周囲の状況を把握し、ハンド
ル操作で進路を修正し、安全運転を心が
けてください。
とのこと >>706
PVMはまず付けたいオプションの一つ
付けるメリット大きいのに
それを省いて他全部付ける意味がわからんよな アドバンストパーク付けたらPVM付いてくんじゃなかったか PVMは大きな車からの乗り換えだと要らないって思う人も多いんじゃない？
自分は車庫入れ下手なので真っ先に付けたけど。 大きいクルマからやりますに乗り換える人は高齢者多いと思うからPVM は着けた方が吉 >>701
ほんそれ
フォグランプ自分で付けるときにバンパー剥がしたけど、謎の発砲スチロールでかさ増しされてたからその分短くしろやって思った >>701
>>716
出来るものなら俺も短くして欲しかった。
何なら4000以下くらいに。 >>716
クラッシャブルゾーンやクリアランスと呼ばれる必要な隙間だぞ >>718
もちろんそれ入れて。
なんか話聞いてると出来そうな気がした。
海亀モチーフのせいかもしれないけど
前端もスラントせずに上部が出っ張ってる
デザインやしなぁ。
普通にスラントなら6-7cmくらい短くなりそう。
…もっとも、やってみたらデザインバランスが
崩れるかもだけど。
あ、今のデザインは気に入ってるけどね。
じゃなきゃ買わないしな(^^) >>719
前端出っ張ってるの気に入らないけど買ったわ
一応営業に不満聞かれたときに他の車みたいに逆に前端低くしてくれと要望は伝えた インテリアが全体的にプラスチッキー
シートは言うまでもなく田舎臭い柄で最悪
アームレストが無い等チープさ漂うインテリア
後部座席に座った時の膝周りや足元空間には余裕がなく、
後ろに載せてのロングドライブは正直無理
しかも後部座席が立っていてリクライニングが出来ないため
長時間乗ると気分が悪くなる
３気筒でガラガラ音がする安っぽいエンジン
段差を乗り越える時に突き上げが大きくサスは軽並み
１モーター式のパワーシートは硬くて反応が遅く使い辛い
乗ってて良かったところは、３ナンバーだが取り回しがいいサイズと、
ＳＵＶとしてはアーバンな外観でスタイリングが秀逸なところ
簡単に言うと、軽から乗り替えるならいいが、上級車から
乗り換えると、後悔する車だった・・ 上級車から乗り換えた人はこんなもんって思うんじゃないかな
軽から乗り換えた人の方がチープ感が軽みたいって思いそう まあ、お互い車からだと、安物だからなぁって気になるよな >>723
ヴァンガードからの乗り換え。
インテリアのプラスチッキーは大して変わらず。
アームレストは助手席分も用意しろ！
後席は夫婦しか乗らんし気にならん。
3気筒これが問題だ。
突き上げ感はさほど変わらず。
燃費は約3倍。 上級車から乗り換えるのなら、それなりの理由があるのだし、何も見ずには買わないのだから、そんなに後悔はしないだろ。
ショボさも納得のうえで買っているのだから。 >>721
滅茶苦茶使える装備なんだが
HUD欲しくて抱き合わせで付けたけど、すごい満足してる
精度も申し分なくて今までパッシングされた事は(多分)無い
一度手動で気づかずにハイビーム設定にしてた事あって異様にパッシングされるので
アダプティブハイビームあかんの？って思ったけど、あかんのは自分だった
>722
ねー >>731
俺もつけてて便利だけどそのあたりは退化してるわ
昔はオンにしてかつレバーをハイビームにしないとならなかったから間違って常時ハイビームにすることがなかったしローにしたいときは戻せばローになったのでカーブでも使えた >>732
スイッチ入れてるのに間違って常時ハイビーム >>726
トヨタの最下位クラスのヤリスと名前がつく車に乗り換えてるのに文句言ってるんじゃないよ
それならなんでUXにしなかったの
クオリティが全然違うぞ 試乗してきたんですけどこの車のシートって腰が曲がり気味で腰痛出ませんか？
ちょい乗りだったのでよくわからなかったのですが高さ調整とかでランバーサポートの位置を変えられないでしょうか？
シートの問題さえ解決できたら購入したいんですが >>731
アダプティブハイビームは先行車に迷惑かける
左側のサイドミラー直撃 >>737
先行車へビームが照射される高さは後ろから見てて一目で解るけど
サイドミラーの高さまで上がってないけど？ 迷惑怒で言えば、大ハツのうぇ～いクの方が上だしな
あと安物中華バルブでグレア撒き散らすポンコツ中古や頭おかしそうな軽トラ >>740
ライズのと同一視されるのは…
ダイハツだぞ？ AHSで言うと割と明るい時でも点灯して
周囲の車がライト点いていないと
ハイビームまき散らしてるかも。
朝の通勤時に先行車が前からよけたことがある。
多分まぶしかったんじゃないかと。
これ以来、夜以外はオート(AHS)切るようにしてる。
まあ、もうちょっと暗くなってからライト点灯なら
問題無いかもだけど、感度一番落としても
結構早くから点くし。 >>736
腰とケツが痛くなる
シートが小ぶりだね
新型アクアと一緒
シートをレカロに交換予定だけど
エアバッグキャンセルしないとだめ？ >>740
そもそもそのライズAHS使ってないんじゃね？ >>743
当たり前だろそんなのｗ
むしろ明るいのにオンにしてたの君ぐらいだろ
取扱書にも作動しない条件書いてあるし適切に使用しろ的な事書いてある 自動ハイビームは周りに迷惑かけてないかストレスになる。
そう手間でもないんだから自分で切り替えたほうが絶対にいいと思う。 >>747
自動ハイビームはそれで済むけど遮光ハイビームが利点
夜にステルスミッションしてるのかってぐらい目立たない格好で路側帯はみ出して歩いてたり謎になにもないところ横断してたりする自殺志願者いるからな
そもそも田舎は路側帯が雑草でほぼないし
あとは小動物轢く前に気付けるのと飛び出し防止にもなる >>744
エアバッグはキャンセルしないとだめでしょうね
自分はおしりは大丈夫でしたが腰が曲がってしまい辛かったです
ヤリスも似たような形状でした
トヨタってレクサスとかも含めて全部こんな感じなんでしょうか？ 昔、ハイビーム切り忘れて対向車が追いかけてきて、コンビニの駐車場でカツアゲされた思い出
怖くてハイビーム出来ません
1000円返して2人組ヤンキー兄ちゃん >>750
普通に恐喝強盗じゃないのか
ナンバー覚えて、警察に言えば返してくれるよ >>745
使ってたよ
対向車が来たら切り替わってたけど、左のミラーは直撃のままだった >>738
自分がハイビームで走行してる事に気付かない奴が何言ってんの？笑 いまだにアダプティブハイビームとオートハイビーム混同してるのがいるのな
ライズのアダプティブドライビングビームは片側6灯だから片側11灯のヤリスクロスとは性能が違いすぎるだろう この板にいてSAとTSS2のアダプティブハイビームの性能差知らないとかどれだけ情弱なんだ？ >>754
手動でハイビームにしてた時は確かに対向車の運転席まで明るかったから、後になって自分があほやったんやなーと納得したけどもね
自分がポンコツなのは解るんだけど、それもあってその後のアダプティブハイビームは照射範囲を気にしてたから先行車へのビームの当たり具合とか解るんだわ
で、754君はヤリクロのアダプティブハイビーム使った事あるの？
ライズのオンボロアダプティブハイビームと一緒にすんなよ？ >>734
UXは会社の駐車場に止まってるわ
確かにカッコいいし乗り心地も良いんだろうな
でもCHRよりちょっと大きくて取り回しに苦労しそう >>760
エアロ付きのホワイトパールのUX
カッコいいよ いつの納車だろ？
速攻で廃車だな
ちゃんと車両保険に入ってるんだろうか ブレーキとアクセルの踏み間違いかね。
壁じゃないとこだと自動ブレーキも発動しないしな。 高齢向け車だし第二のプリウスとしてヘイト高まりそう >>766
生き物への影響はないだと？
ガソリン流してないわけないだろ、影響は少ないだろう。
正確に書かない無能な記者だなあ。
それでもプロなのか。 水没で廃車だけど泥水じゃないからいい値段で売れるだろう 塩水だから意味ないぞ
津波の時にアングラ中古屋が状態いいやつ売ってすぐ壊れて問題になってた >>773
車として売るんじゃなくてボディのパーツ取りだよ。
年式が新しい車の中古パーツは少ないから高値で売れる。 >>775
だから塩水つかってるから後で問題になる 海に落ちるとかどんな間抜けだよ
こんな奴に免許与えるな たかが1日海に浸かってただけなのに車体がサビるわけないだろ ボディは錆びないだろうけど駆動系は致命傷だし制御系は死んでる ボディのパーツ取りって言ってるのに何で駆動系とか制御系って出てくるの ワンソクでまたノートオーラと
比較してボロカスに言われてるけど
そんなに叩くなら早よ売ってしまえと
思う >>784
なんかヤリスクロスは叩いていいみたいになってるよなあ まあ、雑魚が何言おうが売れてるしな
全てが半端な技術の日産が、良くもまあノートみたいな消費者心理鷲掴みする物をでっち上げたものだと
本当に凄いなと思うわ
でもヤリスクロスは関係無い、何だっけパジェロミニみたいなヤツとか
そう言うのが直接ライバルだろうし ヤリクロは叩かれるだけの条件が揃ってる
Ｚを１年前に買ったけど、カッコだけで後部座席が劇狭いのと
内装が糞過ぎて先日売っぱらったよ
高く売れたからよかったけど、マジで更改した一台だった・・ トヨタ車乗る人は
故障無しで何年も乗れる
信頼を買ってるようなとこあるからな
数カ月とか
数年で評価されても
ふーんとしかおもわない >>788
まあそうだな
各社コンパクトSUVで一番コスパ悪いと思うわ
チープさはおいておいて煩さと振動が致命的 内装が軽レベルなのは、BXの登場まで我慢する必要が有るな >>784
たしか五味やすたかが言ってた気がするけど、普通にいい車だけど、何か特徴的なものがないから特に言うことないんだよなーって言ってた
だから、デメリットばっか言うことなっちゃうのもあるのかもﾌﾟﾜｰ いやいやヤリスクロスはいい車だよ。
全長は取り回ししやすいサイズだが、横幅はスリーナンバーサイズで問題ない。
車高があるから、見通しが良く、サイズ感と合わせて運転しやすい。
ハンドルやアクセル操作に対してレスポンスが良く気持ちいい。
感動するのはＡＣＣだな。高速はもちろんだが、郊外の国道レベルでも
ＡＣＣを使うと、もの凄く楽。買って良かったよ。 確かにサイズ感や取り回しは日常使いに使いやすく優れているが
如何せん内装のチープさは軽レベルで、全体的にプラスチック感満載で
特にＺのドアの内張りは直ぐに擦れてボロボロになる
あと、ステップはちょっと靴が当たっただけで直ぐに凹んだり
言い出したらキリがない >>788
空想で買うのって大変だね
せめて試乗してわかんないもんかね。
後部座席乗せる人いる？ >>800
ちょっとはあるよ。
インパネ左右の吹き出し口の辺りとか。
まあ、でも圧倒的にハードプラ… >>799
トヨタ開発者が、内装の見映えで車を買う人は少ないと言ってたからな。
やっぱり、このクラスなら走りや運転しやすさと燃費と言った実用性でしょ。
現実に売れてるんだからあきらめろ。 >>799
ドアの内張が擦れてボロボロとかウソ言うなよ。
あれは普通に、汚れが白っぽくつくだけで水気のある汚れ落としで拭くと、きれいになる。 >>790
確かに！納車待ちの俺の今の車。10年10万キロ塗装、内装、走り、燃費どこも悪くない。
トヨタだからか？ >>804
意地悪で言ってるんじゃなくて、マジで使ってると肘がよく当たるところが
擦れると汚れとは違ってボロボロになってくる
とにかく勢いで買ったけど、250万もするくせに内装が余りにも
チープ過ぎて、悲しくなって耐えれず売り払った訳よ・・ >>804
うちも普通に洗車場に置いてある
内拭き用の雑巾で拭いてるけど白いのはなくなるね >>809
ステップがすぐに凹むってどういう状況？
ステップの素材や構造的にもどんな車もほぼ同等だけど >>809
250万もするくせにって考えが根本原因
400万以上するハリアーやアルファードを買う人間から見たらたった250万のヤリクロは値段相応と思うぞ どちらかというと250万横並びで比較した方がいいかと
250万で他で納得のいく車があればそれを買えばいい、あればね サイド汁自体は固いけど、アウターパネルは蹴ったら凹むで 内装チープなのは最初からわかってるけど劣化が早いのは嫌だなぁ >>812
他の書き込みのいい加減さから、ウソだとすぐわかるのに
反応する人がいるから止められんのだろうなあ。 >>818
ホンマそれ。
Zだから言うほどチープとは感じてないけど
劣化するのはいただけん。 チープは慣れたわ
問題はエンジン音と振動だよ
夏に落ち着いて冬にまた過激になるから慣れない だってトヨタ純正で一番安いクラスだよ、ダイハツＯＥＭを除けば。
だから過度な期待は禁物でしょう。
昔で言えばbB？あれも二代目はダイハツか。ならラクティスってところじゃない？ ラゲージの広さでカロクリとちょっと悩んでたけど内装も含めるとちょっと上乗せしてカロクロ買った方がいいのかな
外装は昨今の車で1番気に入っているんだけどね そりゃカロクロのサイズでいいならそっち買った方がいいでしょ ただカロクロは安全装備やパワートレインが古いからなぁ
あれじゃ価格差あまりないのも解る気がする ヤリスクロスは鉄ヲタユーチューバーが買う車というのがなあ・・・ HVZ E4 で必要なop 入れると値引き40としても 乗り出しで 300万円くらいじゃないの？ 250万円は HVX FF かな まあ微妙だよね 少し足してカロクロ買うのが良いと言うのもまあ分かる 個人の好みだね >>828
初めて聞いた。
どこらへんで言われてんの？ 後席をあまり遣うことが無く、内装が軽でも許容できるのなら
装備レベルではカロクロはクソ雑魚なんだよな
エンジンもシステムも、各種安全装備や快適装備全部が、ヤリスクロスの方が良い
ただし内装が軽 >>831
エンジンは古くてもカローラクロスの方がいいだろｗ 手抜き塗装でいきなり錆出てるのよりはマシなんじゃない？
長い間待って納車すぐに板金修理とかやってられんで
下手すりゃタッチアップで終了とか ホンダのSUV RS、エクステリアいいね
市販化したら試乗してみたい アダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイは神装備なんだが、使ったことなくていらないって思ってる人多いだろうからな。 >>837
俺はダメ。ガラスの表示部がチカチカして前方視界の邪魔。 HUDは試乗車で使ったけどｲﾗﾈってなった
アダプティブハイビームは欲しかったけど抱き合わせなので止めた >>830
鉄オタ YouTuberさんが買ったクルマがヤリクロなんだよ 親父さんの意向もあったらしい 満タンでどこまで行けるかの動画上げてたよ フルメーカーOPで購入するつもりだったけど試乗車乗ってHUDはやめた
乱視がひどいからかもしれないけど夕暮れ時～夜にかけて信号とか先行車のテールとかすごく見づらくなるし目が疲れる
薄暗い時間帯じゃなく昼間の試乗だけだったら付けてたと思う
外して正解だったけどもし付いててもオフにすればいいだけだから 煽りじゃなくて純粋な質問だけどHUD で便利なとこはどこですか メーターより視線を動かす距離が小さくなるとこ？ >>840
誰だよ
鉄オタユーチューバーなんてスーツしか知らんが >>748
HUD目的で付ける人おるん？AHS欲しくて付けるんじゃないの？俺もそうだけど。目障りなら切れば良いだけだし。 >>846
HUD目的で付けたよ AHSも欲しかったけども
雰囲気であれば良いなー的な
上で視認の邪魔とか見えにくいとかHUDに否定的な人も居るけど俺はあって良かったと思ってるよ
視線移動無いのは慣れれば楽だし、ヤリクロのメーター周りは情報過多で見難くなってるから
ACC関係の情報を表示しておくにも良い
レーンキープがヤリクロは切れやすいからHUDで確認できるのはそれを補えるしね 10年乗れれば大往生な消耗品なんだからそう熱くならんことにした
まじで金の無駄 >>842
タコメータ欲しかった。
カロクロはもしかしたらHVでも
メータ左側タコメータかも。
HUDでいらいらはないけど、
HUD周りの枠がフロントウィンドウに
映るのはちょっと嫌かも。
AHS抱き合わせだけど
むしろ安価で良かった気がする。 >>850
カロクロはHV でもタコメーター付いてますね カローラシリーズは何故かHVでもタコメーター付いてるんだよね。モデルチェンジ前の型でもそうだった
同系統のオーリスは付いてなかったから何か拘りがあるんだろうね 一番内装で目につくシートをケチるのがいみわからんなー、シートってそんなに高つくのだろうか？ シートはハリアーかRAV4ぐらいが良いな
外見で選んだけどシートは気にしなかった
やっちまった… シートそんな気になるくらい小さかったっけ？
2回試乗しただけじゃ気にならんかったな
軽から乗り換えだからどうでもいいけど コールドスタートの時、エンジンとモーター両方駆動してて加速してもめっちゃ静かじゃない？
ずっとこれだったら最高なのに。 まあ内装良いの欲しければヤリクロのレクサス版買えって事だろうな シートの大きさも内装も、試乗で確認できるのに、難癖つけてんのは
どうせアラシだろうな。じゃなきゃバカだ（笑） レクサス版になるとあの腰痛出そうなシートはマトモなものに変更になるの？
それならそっち買うけど
運転席にレカロ入れられても後席は無理だからなー
ほんとにあのシートだけが残念 どこかで見た記憶があると思ってたけどなるほど軽トラか 小さい車で広さを稼ごうとしたらしわ寄せはシートに行くな
ライズとかは顕著に酷いけどヤリスクロスは許容範囲な気もする ヤリ巣
クロス(交わる)
ヤリ車にして下さいって事か HUD欲しさに要らないAHSまで付けられて迷惑だわ
安全装備に金はかけても他人に気を使う装備に金はかけたくない ヤリスギセクロス買ったんですがこの車に乗ってるとガバガバヤリマソアバズレまんこに見られるって本当でしょうか？
高級SUVなんでセレブに見られるって営業に言われたから買ったのに
話が違う しかも週末の早朝から。
おじいちゃんお薬飲んでる？ 兎に角Zグレードのうんこ色を今すぐ止めろアホトヨタ >>877
書いた奴の頭の状態を心配する内容やろｗ常人の発想じゃ出てこないわｗ
こいつ大丈夫か？ｗｗｗｗ 埴輪っぽいのが好きなのでカーキ色はやめて欲しく無いですねー
やよいさんっぽいのがたまらなく可愛い ベージュって時代が変わっても車体色に出てくるな
30年くらい前にウチの父親が乗ってたのがベージュだった
他の車種でもベージュの設定が結構あったし 走ってる百式見たけど、実際百式よりもかなりトーンを抑えて
うっすら緑が入ってて悪くないなと思ったわ
自分では要らないけど
トヨタは定期的に百式カラーを出すけど、ヴィッツはより百式に近かったな トヨタがたまに出す変な色シリーズ、百式カラーとピンク
むしろ槍クロにピンクを出せばいいのに 個人的にはベージュに内装ピンクで白いアクセントが入ったような感じが好み ツートンで屋根を黒くする設定の意味がわからん（トヨタ車全般）
夏は余計に暑くなるし紫外線で痛みやすい色なのに手入れがしずらい場所という
ベージュで白屋根でんかなあ。その点>>891のは理にかなっている ルーフを黒くするのは車高を低く見せるためや
逆にルーフが白いと禿げたように見えるがな ルーフ黒にするのは見た目かっこいいから
ルーフ白はかっこ悪い シートヒーター、すぐに温まっていいな
スイッチオフにしなければエンジン再起動してもオンのままなのもいい ルーフ黒は車高低く見えて引き締まった感じになるな。
好みだけどわりと好き。 先程、バイパス走行中に隣レーンのプリンちゃん軽に普通車がオカマ掘る瞬間に遭遇、低速だったから自動ブレーキ着いてれば止まれたかなと思うけど、購入検討車をライズからヤリクロに変更します みんな大好きレクサス
https://i.imgur.com/Qcfi9O7.jpg
ヤリクロ毎秒撮りあげろ( ･᷄д･᷅ ) ライズは会社役員のおっさんが親子連れにも突っ込んだしセーフティサポート機能してないね
センサー付けずに安くすればいいのに 若者の踏み間違いも多いらしいぞ
大事故になるのは高齢者が多いから、ニュースになるだけで 会社役員なのにライズかよダセーな
近所の小さい郵便局の局長の不細工な爺ですらクラウン乗ってるのに ライズは後ろからフィットにちょんと当てられてゴロゴロ転がってる動画もあったな
試乗したときに怖いくらいの加速に感じたが不安定で怖いんだよな
軽自動車を膨らませただけの感じ >>909
例えばだけど運転に自信ない人が小さい車乗るのも安全運転の努力の一つでしょ >>911
そりゃそうだな。金持ちでも良い車に乗ってない奴なんて腐るほどいるしな
でも近所の宅配寿司の店長は超絶不細工な爺なのにクラウンとか乗ってるとクラウンのイメージ悪くなるからやめて欲しいわ >>911
それは安全ってよりは駐車したり狭い道通るのにぶつけたりしたくないだけで
対人や踏み間違いには関係無いけどね
運転に自信が無いなら車格小さい車より安全装備つけてる車乗る方が遥かに安全 トヨタの特にフロントの安全装置は過信しない方がいい
カロスポが前の車に突っ込んだのを見たことがある
軽自動車にも劣る安全装置で信用できない 日産もセレナ試乗車追突してたよね？
どこも似たようなもんじゃねーの？ あくまで軽減でございます。過信なさらぬよう
気を引き締めて安全運転につとめましょう 日産はプロパイロットといいカメラの認識は強そうだね >>909
同級生に県内で5番以内に入る名士金持の奴いるけど、車は普段は軽でメインはクラウンだな
不動産収入だけですごい金額あるのに普通に働いてて生活も一般人と変わらない 自動ブレーキがどんな状況でも止まる最先端のシステムだと思ってる人いるけど
スバルのアイサイト含めて衝突被害軽減や回避支援をして死亡率を下げようって考えなんだけどな
止まれないからこのシステムはダメってケチ付けれるのは完全自動運転レベルの話だけなんよ >>921
昔なら首が吹っ飛ぶレベルが重症で済んでるかもしれないしな >>919
ノートとヤリスクロスで悩んでたけど
JNCAPの映像みて日産ダメだと感じたよ
止まる止まらないもそうだけど
ブレーキかかったときに車体に無理言わせて止めてるような音がすごいする
それに比べてトヨタ車はすごいコントロールされてるよう感じた
TNGAのおかげかな クロスビー乗りでヤリクロハイブリッドZに乗り換えようとweb見積もりしたらトータル320万で震えてる
クロスビーは235万だったからなあ
大人しくライズにするべきだろうけどヤリクロの見た目好きだからオプション削るか web見積もりだろまだまだ値引きできるから300切れる >>918
以前のトヨタのダークブルーじゃなくてキモオタブルーだし 全盛りで価格を抑えるなら、最初にハイブリッドを諦めるのがスジじゃね？
ｶﾞｿｿｿｿでもリッター15～20ｋも走れば上等じゃない？ キモオタブルーってなんやねんw
初めて聞いたわ
濃い青はあまり見かけないけど思ってよりええ色やったで
見かけないから人気のあるなしならないんだろうけど 個人的には、イエローこそキチガイイエローだと思うけどね >>931
車好きでキモオタブルー知らないって？？
きもお、でgboardの予測変換出るぞｗ
カローラツーリングあたりからの採用だけど以前のヴィッツやアクア限定車の濃紺のほうが好き >>934
知らんわw
そこまで車好きじゃないってことなのかな
ってかキモオタブルーってどこで使うねんw
一般会話じゃ出てこないやろ >>930
ガソリン街乗りじゃリッター15なんて行かないけど 17年選手ノアで主に片道5キロ通勤で燃費9なんですが、余り回さないからHVで30いかないかな >>926
トヨタは普通なら標準装備のやつをオプションにするからトヨタ車でオプション盛るなんて表現はない ティッシュの置場問題解決した
ディスプレイオーディオの裏側にした
デッドスペースを有効活用できた 納車は半年後やし車外品買い揃え始めようと思うが両面テープ取付系のって原状復帰すると跡残るかな >>947
同じく約半年後だが、車外品はまだ早い気がしてならない 箱ティッシュは、中国製のアームレストコンソール買うしか無いだろ
【日本製】を謳ってるゴミは割高なだけで
蓋の固定がショボいヒンジだけで、更に引っ張ったら抜ける様な木ねじだけ
絶対に買わない方が良い
支那カス製品は、認めたくないが工業製品としてチキンと成立してるし
電気製品じゃないから爆発もしないし、お勧めできる ティッシュとかはハーフサイズがあるから、それならシフトレバー前の収納にぴったり納まる。
普通の大きさのものはデカすぎて、そもそも置く必要もない。 コンソールボックスも置きたくない、後席も滅多に使わないってならこういうのでよくね？
https://i.imgur.com/HJq6Cbf.jpg >>956
それ最初いいなと思ったけど、雨の時に傘入れて濡れないかなって…大丈夫か >>959
へーわざわざそんな専用場所あるならここでいいじゃんね
コンソールボックス置いたら収納かなりあっていい感じ 車内でそんなにティッシュ使う？ポケットティッシュで十分だろ >>962
S-MXのティッシュ置きみたいなのがほしいんじゃね？ ティッシュ使うっちゃ使うけど一番使うのはウェットティッシュだな
車内でパン食ったりするから必須だわ 初歩的な質問ですがZとGの外見の違いはタイヤサイズとテールランプだけですか? >>968
フロントグリルがGは艶消し、Zはピアノブラックだった様な GとZじゃそもそも標準の比較だと、ホイールサイズも違うし、ヘッドライトの内部も違う。
内装にいたっては、かなり違う。
慎重に検討してね。
https://cardaddy.xsrv.jp/yariscross/grade >>968
ヘッドライトも色が外見違うしデイライトとウインカーは光り方も違う >>7
超亀だけど。
ヤリスクロスは組み立てキット車なのかーw
接着剤がはみ出て汚らしくなったりしないように注意しろよww 早く納車されないと氏んじまいそうだわ
氏んだら弟夫婦に取られそうだな
近所の薬剤師夫婦もハリアーHVZ親戚が氏んで貰ったって言ってたし
この車デカすぎて邪魔でタダだから仕方なく乗ってるみたいな事言ってたし ガソリン車でアクセル踏まずに止まるような速度で
時速10キロあたり回転数1000切ったあたりでカクンて急にエンブレが強くなったというか急に一段階落ちて減速しない？
CVTの特徴なのかな？ >>979
ごめん詳しくわからないんだけど
低速域はギヤ駆動なの？一速だけギヤがあるの？ 副変速ギャーでもあるんでしょうね
新世代なのはエンジンだけでなくギャーもだから
ちなみにカロクロはどちらも旧式 >>975
ジジイにジジイ言われたくないわ
まだ40前だ ダイレクトシフトCVT は高速域の燃費向上のためもあって発進用の1段目はギヤ駆動になってる 発進時の加速と高速域の燃費を両立させる優れた機構だけど極低速域で少し違和感は出るね D-CVTというのはトヨタのアレと同じで遊星ギヤで動力分割してるから
変速＝駆動系の切り替えはシームレスなんじゃないの？
魔法の変速機かと思ってたけどダメなのか 停止したらギヤに入るとかの制御は出来ないのかね？
減速中にガクンと速度落ちるから
停止位置を見極めながらのアクセルオフで進んでるのに急に止まる感じで 980のアホが踏み逃げしたので
次スレ
【TOYOTA】ヤリスクロス Part37【YARIS CROSS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639037672/l50 メーターの液晶画面が夜間フロントガラスに映りこんでるのが気になる >>602
プラ丸出しより100倍マシだぞ
俺も始めはそう思ったが実際置いてみると全く違和感ないだろどころか格好いいくらいだ
ただし何度も言ってるがオーストラリア製な
凹凸に完全フィットした立体成形なやつな >>605
全く同感
今どきこんなの使ってるクルマ見た事無いわ ちなみに俺は軽バンも持ってるから、スイスポ乗らない時は車体カバー掛けてる。ボディ保護（黄色なんで主に虫除け）もあるが、紫外線の影響を気にしてる。ボディ自体はガラスコーティングしてるし、カバーによる傷は許容。 ドライブレコーダー付けてるならダッシュボードマットは必須。
窓への写り込みがコンナニアッタと再確認になる。 >>617
多分スイスポのほうがズレてるんじゃないかと、、、 >>615
顔はそんなに嫌いじゃないけどなぁ。
ライトが黒いせいかな。
逆にケツの下側が安っぽ過ぎるので何かつけた方が良い。 このスレッドは１０００を超えました。
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