■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 70■■■
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次スレは>>980を踏んだ人が立ててください。立てられない場合は、立てられない事を宣言をして、他の方が立ててください。
公式サイト
https://lexus.jp/models/is/index.html
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう
・価格表 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/pricelist.pdf
・主要装備一覧 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/equipment_list.pdf
・主要諸元 (PDF)
https://lexus.jp/models/is/pdf/specifications.pdf
※前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 69■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629325164/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured IS買う気マンマンでディーラー行ったら妻がこっちがいいんじゃないの？とRCを指したので迷い始めた 見た目はRCかもしれませんが、
とりあえずISとRCで試乗した方がいいかと。 >>5
値段をだまってRCFパフォーマンスパッケージを買っちゃおうぜ
SCも全面的に協力してくれるはずだ LC最近バカ売れしてるみたい
やたら走ってるしMyDも納車ラッシュだ LCは機能もショボい
ADBすら付かないのはガッカリだわ
ISも無いけど >>16
LC 4770x1920
Sクラスクーペ 5035x1900
BMW7 5125x1900
そうでもないっぽくね？ ・SUVに全振りでセダンに金掛ける余裕が無い
・DセグFR用TNGAプラットフォームが無い
・GS終了
・LS販売不振
・一方でFFのESが手堅く売れてるしクラウンはFFへ
という訳でISは現行で消滅、もしくは新型はFFだと思ってる うむ 350は数年後希少な大排気量FRセダンとしてプレミア付くだろうな かっこ良くて試乗した感じも良かったんだけど
パワートレインの古さもやアダプティブハイビームすらないところが
どうしても気になってしまう
フルモデルチェンジしてすぐ乗り換えられるなら気にしなくて済むかもしれんが 具体的にどういうところに古さを感じるのか
メディアに毒されてないか？ ありとあらゆる箇所がフラグシップじゃないと気が済まないらしい。 なけなしの金で買うには躊躇するよね
俺ももう少し待って新古車のCクラス欲しいよね メルセデスの認定中古車ってCPOみたいに3年保証激安だったりするの？ >>32
原型ないほど改造するのってそれはそれでおもしろそうだねミニ四駆みたい モードブラックよりもモードグリッターの方がかっこいいな
白かシルバーだと見惚れるほど 例のDIRECT4、来年のクラウンに搭載するとか。ESにって噂あったけど北米で
別のシステムAWD設定しているからそれとの兼ね合いか今度のMCでは見送りになった。
あれ積んだらもうFF FR関係なくなるんじゃないの クラウンてまだ残るんやな
やめてSUVにするとか言われてたやん >>37
ん？ステアバイワイヤの技術も組み込まれてると見たけど FFだAWDだ話してる時にdirect4の話が出て「それってステアバイワイヤでしょ？」て関係ない話するのおかしいでしょw あーすまんw
別のスレも駆動方式の話してたから間違えたわ IS500 売ってくれんかなあ
アメリカで620万円って、日本で売れば500万円台で出せるはずだよなあ ISにも米国限定な話だけどV8を載せるのに現LSにV8が無いのは本当にトヨタやっちまったよなLCが売れてLSが売れないのはV8の有無が大きい >>42
まあなんだ
アメリカでのIS350の価格を調べてみよう LEXIS IS350 F-SPORT RWD $42,960
アメリカ価格470万円かよ
で、大卒平均所得が日本人の2倍
日本人の感覚的には235万円のクルマ・・・ 日本はレクサスおもてなし代が加算されるからな
店舗のケーキや洗車や家具やコーヒーが それな
コロナ後は紙コップやプラカップに袋菓子
使い捨てお手拭き
挙げ句の果てに「ラウンジのみのご利用はお断りします」ときたよw >>47
向こうの人は日本人が軽買う感覚でis買えるんやな 大卒初任給からしてこの違いはひどい
ウイリス・タワーズワトソンが行った調査「2019 Starting Salaries Report」では、日本の大卒初任給の平均は262万円
アメリカの632万円、ドイツの534万円にくらべてスタートの時点から日本は抑制されているという報告がなされています LＸに搭載される新開発4リッターV8ツインターボ載せれば魅力的なのだが >>54
鬼トルクでエンジン回転を上げずに静々と走るISなんて欲しくないよ
高回転まで気持ちよく回るNA 5リッター V8の方が俺は好みです 4リッターV8ツインターボが載れば最高
もしくはLSの3.5リッターV6ツインターボ10速ATでも良いよな
日本で発売されれば1000万オーバー
まあIS500なんて日本では出ないけどな >>56
でもさ、ISってどちらかというとスポーツセダンなので、エンジン回す楽しみも欲しくない？
LXのエンジンとかはほぼアイドリングのままスルスルとトルクで進んでいく感じなのでキャラに合わないような気がします >>56
1200回転以下で静かー滑らかーに走るIS
本当に最高ですか？ >>57
以前、ISの不満点のひとつに｢排気音のおとなしさ｣を
指摘したところいわゆるノーマル厨の方々がわさわさと現れて
散々絡まれたよ
誰もレクサスで爆音立てると言ってる訳ではなく
上品な重低音を求めてるだけなのだが
ノーマル厨の中年どもには理解できないようで参った >>59
どこでの話かわからないですが、この掲示板でのことであれば、ノーマル厨の中年というよりは、とにかく何でも非難して場を荒らしたいだけの連中に絡まれたのだと思いますよ。 >>62
エンジンルームからの音
と
マフラーエンドからの音
と考えたら？ >>57
>>58
高回転高回転とか言ってるけど高回転まで回したら大幅な速度違反だけどどんな運転してんの？
そもそも開発中の4.0V8ツインターボはLCFにも搭載されるとの話のエンジンで低回転型エンジンじゃないのだがな >>64
煽られて発狂とか、一番カッコ悪いからやめなよ >>67
そういうの「必死だなw」って言われるだけだからやめときな 300なんだけどTRDのマフラーて音変わる？
もう少し低音が欲しいなと TRDはこの車に限らず大人しめの音なんだよなあ
遅い車を煽る目的ならやめとけ >>68
泣くな張り付き厨ww
顔もIDも真っ赤にしてお前相当悔しそうだなwww 爆音好きとかスピードがどうだとか聞くと猪苗代湖で事故起こして捕まった男が
かぶってくる マフラー替えるなら車高ベタベタでプシュプシューブローオフ鳴らしてGTウィング付けてるんだろうな
基本セットやからな
マフラー替えたら吸気も替えなきゃ意味がない
キノコ付けてゴボゴボ空気を吸入しろ
あとはオイル添加剤とガソリンタンクの水抜き剤だな
GSでかなり詳しい知り合いが言ってたけどガソリンタンクは水がたまると錆びるらしい
すぐに水抜き剤さがしてこい！ モデリスタのマフラーはうるさいかな？
見掛けるのはTRDばかりだからモデリスタを検討してるけどモデリスタは見たこと無いので メーカーオプションマフラーはどれも静かだよ
五月蠅いの検討するなら社外にして 加速騒音規制で社外マフラーもあらかた静かよ
純正と変わらん フロントパイプとエキゾーストマニホールドを交換しないと爆音にはならんよ
マフラーの太鼓外すとかなら知らんけどやっちゃだめだからね なんかNX先行予約しても下手したら2年待ちとからしいねロックダウンや半導体不足が原因で >>90
レクサスターボのエキマニはヘッド一体だから交換できねーよ >>93
え？
ハイブリッドのマフラー変えるの？？？ セダンが売れない訳じゃなくて手頃でいいのが無いからなんだよな
IS500が米国価格なら飛ぶように売れるだろ >>95
売れるわけないw
RX450h AWDが450万円だぞ？ >>98
トヨタとメルセデスを比較してどうすんだよ
メルセデス買えるならそっち買えよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
