【超えてゆく】S200系クラウンPart55【ブランド】
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. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | てんてんが来ませんように
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一人芝居の配役の一人
一人芝居はめちゃくちゃなのでストーリーが全然分からない
てんてんもなんだか分からない
多分この人の頭の中は理解する必要がない 母「おい、おまいら！！
夕食ができますた。リビングに集合しる！」
父「詳細ｷﾎﾞｰﾇ」
母「今日はカレーですが、何か？」
兄「カレーｷﾀーーーーーーーーー」
妹「ｷﾀーーーーーーーーーー」
姉「カレーごときで騒ぐ奴は逝ってヨシ」
母「オマエモナー」
父 終了
兄 再開
妹「再開すなＤＱＮが！
それより肉うｐキボンヌ」
母「ジャガイモうｐ」
姉「↑誤爆？」
兄「タマネギage」
父「ほらよ肉＞家族」
妹「神降臨！！」
兄「タマネギage」
母「糞タマネギageんな！sageろ」
兄「タマネギage」
姉「タマネギage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
母「ageって言ってればあがると思ってるﾔｼはＤＱＮ」
セールスマン「イタイ家族がいるのはこの家ですか？」
母「氏ね」
父「むしろゐ㌔」
兄「タマネギage」
妹「兄 、 必 死 だ な （ 藁 」 新スレおめでとうお爺ちゃん…
飯塚お爺ちゃん実刑下ったね…
お爺ちゃんもバカな真似しちゃダメだよ… てんてんむしむしひきこもり
おまえのとりえはどこにある
脳なし金なしクルマなし てんてんはね クルマは無いんだほんとはね
だけど統失だから 幻覚でアニバが見えるんだよ
おかしいな てんてん ドンドンマジェスタしようぜ！
スレ分ける必要なんかないわ！
そんな俺はロイヤルG乗り！！ じゃあロイヤルのこと書き込むかマジェスタに代替えすれば？ >>13
は？
だったら保険証うpしてみろよ
社会的地位を見事当ててみせる
プライバシーは問題ないから
はよ 知らない工具師のために貼っとくわ
家具師工具師工具師家具師
工具師家具師家具師工具師
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工具師家具師家具師工具師 3.5Lハイブリッドなんだけど、ハイブリッドバッテリーのへたり具合とか、メンテナンスモードみたいなのでチェックとかはできないんかな？
どれくらいへたってるのかを知りたいんよな。 車検の時聞いたらそのテスターとやらでも、具体的な劣化度合いは分からんって言われたわ
異常ありか異常なしか、それだけだってさ GWS204後期ハイブリッドだけどモデリスタのロイヤル用のダウンサスじゃ、柔らか過ぎるかな？ ハイブリッドはロイヤルより200kg以上重たいから、相性はどうか分からない。 >>23
車高めっちゃ落ちると思うよ
自分は前期ハイブリでKYBエクステージ入れてるけど、ハイブリ用じゃないから余分に3センチ位下がった 標準車高より30mm以上下がると後期だと車検通らなくなるから気をつけれ いつもオートライト何だけど、さっき買い物行った時、エンジン止めて降りるとライト消えるじゃない？
んで鍵閉めて買い物して戻って来たらライトだけ点いてたんだけどなんだべ？
勿論エンジン止まってるし鍵も掛かってる状態 センサーの故障か？
にしてもエンジン止まって鍵閉めてあるのにセンサー働くかね？ LEDに変えると勝手に点灯するとか聞いたことないぞ？ 28だけど、ヘッドとフォグはノーマルHIDとノーマルハロゲン。
ポジションとハイがPIAAのLED。
PIAAのLEDにしたのはもう数年前だけど、エンジン止まって鍵閉めてて勝手に点灯は初めての体験…。
リレーの故障なんかな 古いから壊れたのはおジイチャンじゃ…
その文章も孫に打ってもらってるのかな… >>33
リレー本体か配線に何らかの不具合が出てるかもしれませんね 勝手に夜に点灯してバッテリー上がったら厄介だから、オイル交換ついでにディーラーに聞いてみるか。 GWS204のハイブリッド乗りなんだけど最近ロービーム右側のHIDがチラついてたまに消えてる。
安くておすすめのHIDバルブ教えてほしい。
よろしくお願いします。 >>37
安いの買うなら純正がいいと思うぞ
安いと1年もたない >>37
自分で交換出来る？
自分で出来るならD4Sの安いバルブで良いと思うがそうじゃないなら保証付きのメジャーメーカーの品が良いよ
ディーラーないし車屋に頼むと工賃掛かるし
俺が今使ってるのはPHILIPSの6000Kのバルブ
https://www.あmazon.co.jp/dp/B077PCQHQ4/
↑URLエラーで貼れないすまん
これでも6500円で安すぎると思うが
同じ6000Kでもメーカーによって多少違うが
PHILIPSは6000Kで純白な感じ
まあ人によって感じ方は違うだろうけど
自分の好みの色を決めれば良い 6000って結構見づらくなってくるよね
20クラウンってD4S35wだっけ？出力低いからなおさら あとこの手の商品のレビューはあまり参考にしない方が良い
付けてすぐレビューする人が当たり前で付けてすぐなら何の問題も無いだろうし
安いのだと2000円ぐらいであるからコスパからレビューしてる人が多くて参考にならん
安い商品は大抵安定性が無い
途中でちらついたりとか消えたりとかね
夜間走行中にそんなトラブルになれば事故に繋がる
自分で交換出来るか聞いたのは上記の理由
トラブルが起きてもその日に交換出来るならダメージは少ないから
バルブなんて1・2年で替えるものじゃないし1万円でも安いと思うよ おジイチャンの死因は感電死…
無知なんだから今まで通りディーラー丸投げしようよ… 先日のHIDバルブの話をした者ですが、フィリップスの6000Kで\6581のにしました。
チラついてたのは右側でなんとか右側は手が入ったけど左側はもっと狭くて断念w
もっと交換しやすく設計してくれよなー。 >>48
おれ片側30分は掛かったなw
あの感覚だけでやるのはかなりキツい >>49
ディーラーだとバルブ1個で軽く1万は超えるんじゃないかな
知らんけど ボンネット開けて上からやったのかホイールハウス側からやったのか分からんが
どっちにしても手のデカい人は苦戦するだろうね
目視しながらじゃなく手の感覚だけでやるようだから初めてなら尚更苦戦するだろう
まあ一度やってしまえば2回目からは目瞑ってでも出来るようになる
何事も経験だね バルブ交換したら光軸調整は忘れずにな
長いプラスドライバー1本と壁とメジャーとマスキングテープあれば容易に出来るからな
やり方は調べれば出てくるから >>50
ほんとめんどくさいよねーw
左側はインナー外すやり方でやってみる 4GRロイヤル
街乗り5㎞/L
高速8㎞/L
なんだけど普通ですか？ >>55
朝夕の通勤で渋滞にはまってるだけでその数字なら妥当 >>55
街乗りわっるw
高速8もヤバいやろw
タイヤ空気圧みてる？ 高速はもう少し伸びると思います。ウチの3GRは高速だと12~15km/l。街中は5~8km/lくらい。 燃費悪い言ってる人ってアクセルワーク悪いんじゃないか？
まあもちろん燃費は車体側のメンテナンス次第で目に見えて変わる部分でもあるが
エコ運転してる人見てるとメリハリが無い
アクセル少ししか踏まないからじじいの小便みたいにちんたら加速してさ
そういう人はアクセル離して走る事が出来ないみたいでアクセルかブレーキかどっちか踏んでいないと気が済まないみたい
ちなみに俺の2GRエンジンは街乗りで7.5～8.0km
田舎だが幹線道路メインで走ってるから車はそれなりにいるし渋滞もある
コツとしてはクラウンクラスというか大型エンジンで車重がある車はバーッと一気に踏み込んで100km程度の目標速度まで達したらアクセルオフないしアクセルに軽く足を乗せる感じで速度を維持する
イメージとしてはコタツの中で彼女のアソコをパンティーの上から足でソフトタッチする感じ
2.5はどうか分からないが俺の3.5は0-100kmまで5秒ちょい
エコドライブってのは例えば空いてる道でアクセル余り踏まずに50～60km程度を長距離維持出来ないと意味がない
実際北海道とか田舎の普段から車が少ない地域じゃないと不可能
ほとんどの人がストップ＆ゴーを繰り返す環境にある
ちょこっと踏んで止まってまたちょこっと踏んでというのはデポジットも溜まりやすいしエンジンにも良くない
やっぱり出す所は出す止まる所は止まるというメリハリのある運転が大事
勿論住宅街等の見通しが悪く人が飛び出てくる可能性のある道は出しても30km程度にして場所によっては徐行
よく住宅街でも飛ばしてるアホがいるがああいう運転はしちゃいけないよ
事故った時のリスクが大きすぎる ども２００乗りの皆さん 車の調子はいかがですか？
自分は２１０に行く前にもう一回２００に乗りたい
最終年から１０年落ちになるのでラストチャンス
候補は２ＧＲアスリートかハイブリッド
２ＧＲは玉が少なくハイブリッドかなと思うとります
そこで２００ハイブリッド乗りの人
ハイブリッドのネガティブを教えてください
懸念してるのはＣＶＴとバッテリー関連
距離乗るので耐久性が心配です
よろしくどぞー 長文でもオッケ >>61
grs204の6年落ちを2015年に買って、それ以来6年乗ってます。
故障は3年位にオルタネータが逝ってレッカーでディーラに移動させてもらって修理したのが唯一の故障。
いまは10万キロを超えても快調そのもの。 >>61
前期ハイブリの現14万5千キロやけど問題なし。
ただハイブリバッテリーは要交換だから予算別に30万は考えておくこと。
あと足廻りの予算も
CVTオイルも4年前に替えて問題なし。
ハイブリだから重課税もなし！
今なら超手頃だけど豪華装備だからあと10年は乗りたいなぁ >>62
>>63
どうもありがとう
因みに２ＧＲアスリートよりいいよ！
というポジティブがあればお願いします
※燃費以外で >>64
追記
個人的には
ベースがアスリートだから
複雑/重い以外のネガティブはないかと
ネックだった値段はこなれてますし
ポジティブはＣＶＴのシームレスさとか
電動ドライブのスムースさと想像します >>64
液晶メーターと、モーター走行の時静かでなんかカッコいい。
んでモーター加速だからメッチャ速い。
ちなみに燃費はプリウスみたいな燃費特化ハイブリシステムじゃないから悪いよ >>61
素の2GRに乗ったとこないからイメージだけど、素の2GRの方がアイドリング音やエンジン回している山坂道なんかでは官能性がありそう。
うちはハイブリッドだけど、アイドリングが高く設定されていることと機械的なガチャガチャ音があるのです。
でも、このハイブリッドは手放したくない(^^) ハイブリッドのネガティヴか。
このあいだドライブインシアターひ人生で初めて体験したけど、
オーディオの性能には感動した
しかし、イグニッションはreadyにしておかないとバッテリーが上がるからreadyにしとくんだけど
充電のためのアイドリング開始の度に車内が揺れて気になってしまう
くらいか >>66
どもありがとうございます
参考になります >>67
>>68
どもありがとうございます
参考になります >>61
HVはやっぱりCVTがつまんないよ、加速が良いって言ったって2GRとの差は0-100でコンマ一秒しかない。
レクサスとか大排気量のHVは日産みたいに多段AT組み合わせてほしいわ
電気で速いクルマはこの先いつでも乗れるだろうし、大排気量＋トルコン6ATの3.5アスリートに一票 今どきの外車には普通に付いてるけどやっぱ液晶メータだな
オープニングが好き >>71
これマジ慣れ
自分も最初無段階に戸惑うというか違和感あったけど6速ミッションっていったって結局オートマだし、CVTでもシーケンシャル付いてるから上げ下げは擬似的に出来るし。エンブレもかなりかけられる。
マニュアルかCVTか、って言うならマニュアルの方がオモロいってなるけど。 SPDSなら6ATでもいいけどクラウンやマークXの6ATはスーパーECTだから耐久性の高いこの電気CVTの方が好き。
モーターとペラシャが常にダイレクトに繋がってるのでレスポンスもいいしね。（Sモード時） >>61
セルシオからハイブリッドに乗り換えました
うるさい
モーターで走っている時とセルシオが普通に走っている時が同じ位の音
シートが貧弱
座るとがっかり
スポーツモードは速い
ノーマルモードの時はセルシオのが速い
燃費が良い
エアコンや暖房使わなければ13キロ位の燃費
後席のヘッドクリアランス
セルシオはゆったり
個人的には
3500のアスリートとハイブリッドなら燃費考えないならアスリートが良いと思います
でも燃費考えないならセルシオやLSも良いと思います
クラウンとセルシオは全然違う >>75
セルシオから乗り換えなら
せめてLSハイブリッドにしたら良かったのに
そこまでは予算無かったの？ >>75
比較するならせめてマジェスタやろ～
「クラウンとセルシオは全然違う」ってそりゃセグメント違うんやから当たり前w >>75
なんで格が違うクラウンと比べて勝手にガッカリしてんの…
LSはF、クラウンはEセグなんだから比べずともわかるしもしクラウンが上だったらLSの価値がないじゃん クラウンは幅1800の美点
旧式立体駐車場も楽々クリア
二車線でもUターンできる小回りの良さ
それでいて乗り心地は言わずもがな
もうゾッコンです >>78
相対的になってないやん
メルセデスEクラスとクラウンならまぁセグメント的に分かるけど、LSとかセルシオがどうって言われても…。
販売価格も全然違うし >>73
慣れ、ってそりゃそうなんだけど
両方乗った上での個人的な感想だから 皆さんありがとうございます
セルシオとの比較もレクサスとの比較も参考になりますよ
マジェもセルシオもクラウンの延長にあるという理解です
どんな感想でも参考になります >>83
両方乗った上での個人的な感想だから
↓
ありがとうございます
参考になります >>63
ハイブリッド前期だけど
重課税払ってるんどけど
本来払わなくていいの？ >>86
え？課税ないよ
ハイブリッド車は13年経ってもそのまま
https://www.carcon.co.jp/column/article/20200317/
課税されてるって事は車検証と違うんじゃない？？ >>86
車検証通りになる筈だから何かが間違ってる
ちなみに税金58000円ね >>79
ところで200クラウンからは何に乗り換えるつもりなの？
LSは候補に思うけど
600hなんかとても良さそう LSはボディサイズがデカ過ぎてなぁ
かと言って210以降のモデルもイマイチだし…
良いのが無いんだよなぁ >>92
そんな貴方に15クラウン
古いようで新しい 15って全然大きく見えないデザインだよね
81マークⅡセダンみたい 140系でコケたから、150系は端正なデザインにしたんでしょう。200と比べれば小さく見える、のは仕方ないかな >>95
いや、12クラウンや13クラウンよりも小さく見える
はっきり言って15クラウンは3ナンバー高級セダンのデザインじゃない HVだけど11万キロ走ったから
CVTオイル交換しようかな
何となく引っ掛かりを感じるんですよね
来年4月車検だしその折にでも >>99
私は毎年cvtオイル
ハイブリッドの場合ATF扱い
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