EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★7
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>>259
小さいビジョンでしか物事を考えてないねえ
石油依存の社会構造を抜本的に変えようという状況だぞ
沢山の金が使われ循環してゆく大規模公共事業みたいなもんだ
だからこその巨大な経済浮揚策なんだよ >>261
>それならば、ある程度は普及の目処が立った時点でBEVシフトを考えれば良い。
みんなそう考えているだろw 2030年代っていうのがひとつの指標になってると思うが >>262
誰も買わないBEVでどうやって景気浮揚?変革?
>>263
2030年代にBEVが普及可能な技術的目処は何も立っていないのに、やたらと規制や補助金が先走り過ぎてるのがイカれてる。 >>264
それに尽きると思う
SFくん曰く、今は技術を出し惜しみしてるらしいから簡単らしいけど、
だったら今やって見せろって話でね 例えばデパートとかSAとかショッピングモールなんかもやがては全面的なEV対応になるだろうし、
そこに巨額な投資が行われるだろう
景気浮揚とは単にEVが売れるとか売れないとかではなく、そこに至るまでのインフラ整備が大きいと思うけど
インフラ整備がある程度進めばEVへの買い替え需要もあるだろうし
現状のインフラだけ考えて「あんなもの売れない」と思うのはあまりに短慮だと思うが >>262
別にあんたに限らないけどさ、
本当に脱炭素だ脱化石燃料だって、形だけでも実現させたとして、どんな世界がやってくると思う?
再エネだなんだって想像してるのかもしれないけど、
そんな世界はせいぜいもって10年だろう
太陽光パネルの寿命がくる、風車のメンテもできない、設備更新も撤去もできない…
緩やかかもしれないけど産業革命前に戻るだけだよ
当然スマホもIoTも寿命がきたら終了だよ
果たして現代人に耐えられるかな、そんな世界、そんな生活
たぶん人権もクソもなく、ガチな〇しあいになるよ
所謂意識高い系の連中は、本当にそんな世界を望んでいるのか?
自分だけは助かると思ってるのかもしれないけどさ ・他国を根拠なく見下し日本企業は大丈夫と吹聴
・自分が信じたくない事実はフェイクと決めつけ
・世界が変わろうとしているのに変わらないと信じる
EVシフト否定派の発想ってネトウヨそのものだなぁ >>266
今現在のモールの充電器ですら閑古鳥なのに、誰も使わない充電器をこれ以上増やす金は誰が出すんだ?
順番がまるであべこべなんだよ。
まずBEVが増えて需要が発生しなければ、インフラも整わない。 >>268
それを反転させたらお前らそのものやんけw ・日本を根拠なく見下し海外は大丈夫と吹聴
・自分が信じたい未来のみを事実と決めつけ
・世界は何も変わらないのに変わると信じる
BEV脳の発想ってパヨクそのものだなぁ >>266
なるだろう
行われるだろう
あるだろうし
単なる感想
説得力ゼロ >>264
しかしそのイカレ未来に突き進む欧州の描く青写真は何なんだろうな?
波に揉まれてるだけなフォロワーの日本にそれがないのはまあ分かるとして、言い出しっぺで政治大好きな欧州が本当にただの見切り発車するかね?
やはり日本その他がEV全賭けした瞬間やっぱ水素で!なのだろうか?
水素なら技術はトヨタミライで十分だし欧州は原発再エネ持ってるからあとは勢いでインフラ作って普及までわりと手っ取り早そうだ >>266
典型的なEV馬鹿の発想だよ
勝手に根拠のない思い込みを膨らませてしまう。
日本中に充電ステーション作るとそれが景気浮揚になるのか?不便で高価なもの、しかも大義名分のCO2は減らせない。そんなゴミに投資して日本の国力が向上するのか?
ガソリン税が一般財源化されるまでは国税と地方税合わせて5兆円もの税金が道路建設に注ぎ込まれた。日本中好景気で国は栄え国民は豊かになったか?
米国は若干遅れを取り始めた半導体のテコ入れに5兆円も支援する。中国も同様だ。国としての戦略を持って投資先を考えなければ国内企業のハンデは大きすぎる。
欧州がカリフォルニアが実は自己都合でEV化を進めている。それじゃ日本も遅れない様に真似して補助金だ、充電ステーションだ。遅れればガラパゴスだ。
EV化を進める国の背景も分からない、頭は空っぽ
こんなEV馬鹿は政治家にも多い。EV馬鹿は日本を滅ぼす。 >>274
正直わからん。
ただ一つ言えるのは、人間なんて想像以上にアホでイカれた存在なんで、欧州は彼ら自身が自縄自縛で、もうどーにでもなーれ、みたいな部分は有る気がする。
現代史だけ見ても、大国や先進国とされる国の政治が、追い詰められて理性を欠いた行動に出るのは日常茶飯事というか、むしろそれがデフォみたいなとこあるから。
何にせよ、民生品の分野で技術より政治が先行して上手くいった試しは無いので、自家用車のBEVシフトは100%失敗する。 相手が勝手に自滅してくれて日本が救われるっていう
神風を期待しちゃうメンタリティは日本神野らしいけどね 欧州は簡単には自滅しない
欧州の目先はEV
当面はHVやディーゼルという選択肢のない欧州はこれ一択しか選択肢がない。
当面はEVの充電に必要な電力はCO2ゼロで沸いて出てくる計算でクレジット商売。しかしEVの性能やコストは電池が主導するから、市場を圧倒する中国に北欧やフランスで電池を生産して、製造時も含めたCO2クレジット計算に移行
ただし2030年以降は全面EVなどとは考えてないのは明らか。その先は水素と水素由来の合成燃料。特許も沢山抑えてるし、VWや独大手部品メーカーは最先端を走ってる上に着々と開発を進めてる。
何故かあまり取り上げられることはないが、学会発表や特許出願からみて明らか。また水素については50兆円もの予算を組んでいる。全面EVなら何故こんな研究を進めてるのか?膨大な予算を組むのか?
繰り返すが欧州は簡単には自滅などしない >>274
ナチスを生んだのはヨーロッパ
魔女狩り処女権etc.etc.もヨーロッパ >>278
ヤバくなったら手のひら返しするから自滅はしないよね〜 既存車よりエコノミーになったときに
乗り換えれば良い。
それまでは様子見。
できれば補助金なしの状況で比べれば確実。
補助金がでかいと、補助金が
無くなったら全く売れなくなったりと
状況ががらっと変わることもあるからね。 自滅するわけないじゃん。
最初からEVシフトする気ねーもん。
投資家向けに掛け声だけは立派だが
エンジンガソリン車生産継続してるからな。
EVシフトはただのイメージ。
例えばアウディ
アウディは、2026年までに最後の内燃機関(ICE)モデルを発売し、2030年台前半までにEVのみのブランドとなる。
↓
しかし、アウディは2030年代までは燃焼エンジン車を販売し、最後の内燃機関モデルのライフサイクルは2026年から約7年となると予想されている。
↓
しかし、アウディによると、中国では内燃機関を搭載したモデルに対する需要が続いているため、2033年以降も現地生産のICEモデルが販売される可能性があるとのことだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9552803af6e8531cce713139132970d3777ebba >>282
VW本体も2035年に欧州内だけEV化
おまけにこれはまだ正式決定したわけじゃない
メーカー全体の販売比率は2035年に50%EVの目標で残りの50パーセントの海外ではICEを売る
2050年までICEを売り続ける計画 >>285
現実的な先だよね。企業だから当たり前だけど。
EV厨の
EVシフト決定!欧州は進んでいる!
早くエンジン捨てないと日本は乗り遅れるぞぉぉ!
って喚いているのがどれだけ滑稽か。
アゲている欧州メーカーにすらバカにされると思う。 現実を認めず都合の悪いことは全部フェイクって無敵のスタンスでは話にならんな >>269
多くのショッピングモールの充電器は古くて出力が小さいから使われないだけ
管理者が理解できてないとついてりゃいいんだろって感じでそうなる >>288
既に充電ステーション数は減少に向かってる
集客には役に立たない
採算が合わない
古くなった設備は更新されず、撤去される例も増えてる。
まあ急速充電はバッテリー痛めるし、EVは交換コストからバッテリーの寿命=車の寿命だから家でゆっくり充電で良いのでは? トヨタと一緒に日本は後進国に沈没
テレビと同じ運命w トヨタと一緒に日本は後進国に沈没
テレビと同じ運命w
スマホと同じ運命
慶應出のトヨタボンボン社長は人が良すぎ
チームとか言ってる場合じゃない
食うか食われるかw >>288
理解もクソも、まだ設置から数年しか経ってない機器を高出力の新型に更新するとか、どんな罰ゲームだよw
更新したってBEVなんかほとんど来ないのに。
需要のないものに投資をするのはアホの子。
今ある充電スタンドも、これからはEVの時代!みたいな口車に乗せられたバカの証明みたいなもんw 充電スタンドの充電価格はドイツのイオニティーが500パーセントに値上げしたので
おそらく日本でも現状の5倍の価格くらいでないと事業的にやっていけないと思われる
その価格だと維持費がガソリンと逆転する
家で充電できる人はいいけど人口の半分を占める共同住宅住みは所有できない
仮にEV普及を目指すなら共同住宅の充電環境の問題をどうにかしないとダメだね 欧州郊外の住宅地の動画を見ると路駐だらけ
あれの充電環境を整えるとかどう考えても無理だよ >>293
充電スタンド経営は無理ゲーだよね。
500%値上げで済んでるのすら、相当な企業努力が有るんじゃないかな。
いずれにせよ、それで外での充電が更に厳しくなれば、仮に集合住宅問題がクリアされたとしても、出先でエネルギー充填出来ない不便な車でしかないわけで、よほど安くないと何の魅力もないわな。 逆に家庭充電が普及しなければ、充電スタンドは採算取れるかもしれない。ガソリンスタンドも、家庭で給油できないから普及したんだし。
しかしそうなると、今の家庭充電対応してるBEVはどうするんだろうね。 >>292
1基200〜300万で更新出来るんだから高くはない
5年で再更新するとして1500円/日程度
これが補助金なしの金額
ここから更に安くなった上に数人〜数十人/日の環境に金を使える層が買い物に来るって考えれば悪くない
CSRとしてアピールも出来るし自治体とのパイプも強くなる >>297
まさにこういう口上で設置させたんだろうなぁw
わかりやすいわー! >>296
家庭充電無しでBEVを運用するとか、貴重な人生の限られた時間をひたすら充電に費やされる悪夢でしかないと思うよ。 充電はやがて非接触式充電が主流になるよ。
駐車場がクレードルのようになり停めておけば充電が出来るようになる。 EVはCO2を増やし少しもエコではない迷惑車
日本でEVに補助金を交付するのは明らかに誤った政策
これが正しく広まるのはまだ時間がかかるかもしれない。ただ事実は歪められない。少しずつ正しい認識が出来る人は増えていくだろう 非接触式充電は既に技術的には可能だし
想像力のない人間が考える「出来ない理由」よりもよっぽど実現可能で現実的な方法だと思うけど 技術的に可能ってのと商用化可能ってのは、天地の違いがあると理解出来ない残念な大人が居るんだね。
いや、子供かな?
そういえばBMWのやつはどうなったのかねぇ? 商用化不可能と考える根拠もなく断言されてもねえ
ある一定の割合を超えれば充分に商用は可能だと思うけど >>302
それを既存の集合住宅の機械式駐車場とか立体駐車場にどうやってつけるつもりだ?
普通の充電器すらつけるスペースない場合が多いのにつけられるわけないだろ >>305
普通の充電器つけられないからこその非接触式 充電時間がガソリン給油と同じくらいのスピードでできるなら欲しい >>276
ディーゼルゲートも自作自演のシナリオ組むようなやつらだぞ
そもそも世界中が手を組んでるとしか考えられない >>306
お前SF君か?何も理解してないだろ
非接触でも普通の充電と同じウォールボックスは必要だし車によって異なる車高の問題も解決されていない
非接触コイルを車に積むとただでさえ重いevがさらに重くなる >>309
飛行機が飛ぶ前、君みたいな人は「飛行機なんて絶対に飛ぶわけない」と言っていたんだろうなw この場合に適切なたとえは、一家に一台飛行機を普及させる的な妄言だわ 一般論としてだが「出来ない言い訳」ばっかり考えてる奴は大抵無能 >>309
この世界の現実はオカルトとSFで動いてるだろ
現実だと思い込んでる地味で平凡な世界のほうが虚構だろ >>310
既存の駐車場に電源ボックスを置くスペースが無いと言ってるだけだぞ
第一EVは飛行機みたいに便利なもんじゃねーから、
すでに飛行機が普及してるのに、無理やり気球をゴリ押ししてるようなもんだ。 >>313
先進国各国や自動車メーカーがEVシフトに向かって進んでいるのは現実だがw >>314
飛行機はバイオ燃料でいいだろ
燃料変えるだけでいい 電車の電線のようにフックを付けて走ればいい
非接触にこだわらなくても接触型でもやりようはいくらでもあるはず
フックの線が伸びれば多少ふらついても大丈夫だろ 充電レーンを自動運転時だけ充電できるようにすれば事故も起こらないし上手く行く >>317
それは自動車もだ
バイオ燃料でも、eーfuelでもカーボンニュートラルでありさえすれば問題ない
燃料変えるだけ >>320
だけどもう内燃機関は終わりでいいだろ
エンジンなんて20世紀の骨とう品だ
まだ伸びしろはあるだろうけどさっさとモーターに移行したほうがいい
そのほうが夢や可能性がいっぱいだし便利になる 何も反論できないから情緒的反論にすり替えてきたか
バイオ燃料とか、無線給電に電気を送るコントロールボックスの存在すら知らないあたりSF君は自分で何喋ってるかすら理解できてないだろ >>321
モーターが便利なところはとっくに普及している。
ゴルフカート、フォークリフト、ヤクルトの配達など。
別に補助金あるわけでもディーゼル禁止もしていないのに。便利だから普及している。
あとBEVはエンジン以上の骨董品だぞ。バッテリーがリチウムに変わっただけで100年前からあるし、その頃から充電と航続距離の問題は解決していない。 >>323
EVはバッテリーの性能が全てだしそれで用途が決まるから
バッテリーの革命さえあればエンジンなんて過去のものにするだけのポテンシャルをたくさん秘めてる
内燃機関じゃできない事がたくさん出来るようになる
もしくは内燃機関じゃ難しかったことでも簡単になる F1なんかでもエンジンはEVに勝てないってはっきり言ってるし
パワーやスピード操作系もEVのほうが上だし正確性がある >>324
>>323
>バッテリーの革命さえあれば
いつ? エンジンに革命さえあればモーターなんか過去のものにするポテンシャルはあるよなw >>327
例えば熱効率100%エンジンとかなw
12000Wh/kgの高エネルギーを余すことなく利用する。
加えてCO2吸収ユニットを追加し、ゼロエミ達成!
可能性を否定するなよ。 可能性クンをエンジンに置き換えたらその狂気がはっきりすんなw エンジンHV?もう伸びないよ。
FCV?インフラも車両も高いダメ。伸びる要素無い。
PHEV?バッテリーとエンジンで非効率。高い
BEV?これからコストも下がるし、バッテリーはブレイクスルーするし、「今」で話をすることがナンセンス。
すぐ否定する奴は無能だよ。
どうすればできるか考えなきゃ。
マジでこれだからなw EV厨はロマンを語るだけで説得力がない
ロジカルに思考できない文系が多そう >>312
出来ない理由を見つけて一つずつ解決するのが科学の進歩。
そこから目を背けて、ただ薔薇色の未来を思い描くならば、それはただの宗教あるいはオカルト。
そんなことも分からない大人が居るなどと思いたくはないものだな。 出来る奴に丸投げしておけばそのうち全部解決してくれるだろう
頭スダレハゲかよw >>312は
はどちらかというと解決策のメド無しに
無理難題を押し付ける無能上司か
粗悪品を無理矢理買わせる押し売りみたいな感じ。
「ツベコベ言わずに、まずは買ってみましょうよ!」
個人(本人)なら良いが社会実験や他人に強要するな。
君がBEVを買うことは否定しないから、
ぜひ前向きなレビューを頼む。 >>332
ヨーロッパってその宗教とオカルトで何百年も暗黒時代やってきたとこだからなw 技術的に可能≒今の技術では実用は厳しい
これを分かってない しかし逆ザヤ的に考えるとどんなにEVが不便でウケなかろうが売る方のゴリ押しとポピュリズム的流行で普及が既成事実化する可能性は否定できんよな
VHSとかペイペイとか剛力彩芽とか
どれも最初は何それ美味しいの状態だったのにさ
セブンのドミナント出店にも近いものを感じる 心配しなくても、手間と費用だけやたらと増えて利便性が劇的に低下する代物がポピュリズム的に普及することなんて100%無いよ。
Apple Watch程度の安価で手軽なガジェットですら、コスパや利便性のバランスに欠けると看做されれば、遅々として普及しないんだぜ。 こういう時代の流れを無視してひたすら現実を否定するあたり日本のガラパゴス体質をよく示している気がする VHSはほろびたがな
paypayは他の支払い方法と共存してるから、BEVと比べると今の時点で大成功じゃないか?他を駆逐するとはおもえんが
剛力彩芽はしらん 実用が可能でも現在支配してる既得権益層にとって不都合というのもあるからな
そいつらの儲けになって理屈が通る時だけ実用になる
そんな感じだろ 剛力って強うそうな名前だな
外人が腕にタトゥーとかで彫ってそう そりゃ剛力とかPayPayは、使う側からすればタダみたいなもんだから、ゴリ押しすりゃあ流行るだろう。
車みたいな高価で命預ける物と比べるなよw
BEVだってタダで配れば流行るかもよ?ってとこ。
それでも面倒くさくて流行らない可能性すらある。 >>342
多分、亡命白系ロシア人の末裔だよ。
先祖が日本に帰化するとき姓の「ゴーリキー」を「剛力」として登録したんだろ。
それ以外は伝統的な日本の姓として考えられない。 ■「地球温暖化」という“世界規模の茶番劇”を生み出した犯人は誰なのか?
ttps://in.renaissance-sk.jp/skrsa_2108_pvcp1?cap=HS3
東大名誉教授 渡辺 正 著・訳本
「地球温暖化狂想曲」(渡辺 正著)丸善出版
「地球温暖化の不都合な真実」(マーク・モラノ著 渡辺 正訳)日本評論社
「地球温暖化」神話 終わりの始まり(渡辺 正著)丸善出版 >>343
みんな少しでも燃費いいやつ買おうとしてて
ヤリスみたいな燃費に特化して快適性とか居住性全部犠牲にしたみたいな車が売れてるんだぞ
家で充電すれば100KW分充電しても2600円から3000円で済む
流行るか流行らないかはメディア次第だよ
大衆は愚かだからネットとメディアで宣伝しまくればすぐに普及するし使えば良さも理解する このスレにもIPCC馬鹿はいそうだが(笑)・・
・・・「大衆の心をつかむには、怖そうなシナリオを突きつけ
単純明快で強いメッセージを出すのが絶対なんです。
あやふやな部分はできるだけ伏せてね。ときには、正直さを犠牲にするんです」
これは、1989年…国連の温暖化対策組織・IPCCの責任者を務めたスタンフォード大学
の気候学者…スティーブン・シュナイダー教授の言葉。
『いやいや、あの国連に所属する人間が、そんなこと言うわけないだろう』
と思った方も、多いかもしれません。
ですが、温暖化で金儲けをしている人々は、時折つい本音が漏れてしまうようです。
その証拠に、2010年11月…IPCC第四次報告書の代表だったオトマー・イーデンホーファー氏も…
「国連の気候政策は、気候変動そのものはどうでもよくて世界の富を再分配するためのものなんですよ」
と語っています。
もはや自分から「富(お金)が大切」と白状していますよね。
・・・
(笑) 再分配というより創出だろ
お金を刷る事が経済成長なんだから刷って増えた分を配りゃいいだけだ
支配権の交代や下剋上とかでなければな >>346
>家で充電すれば100KW分充電しても2600円から3000円で済む
→ エアプさんの足りない頭の妄想だな。w 実際を何も知らない。
車だけで100kWh も使う家庭なら30円/kWhじゃ済まねーよ。夜トク契約しても全平均単価で見れば。w
>使えば良さも理解する
→ 「良さ」が皆無とまでは言わないが、致命的な「悪さ」が身にしみて、金の無い奴以外はHVやICEに速攻で戻るのデフォ。
車自体のエアプの負け犬左巻きジジイに限って、有り得ない妄想をおっぱじめるからなぁ。w それといい案思いついたんだが空飛ぶ車で現実的なやつ思いついた
道路に鉄板敷いてホバーボードみたいに数十センチ浮いて走る車とかどうだろう
電気で磁力はコントロールする 鉄板のない所は走れないからバスとかタクシーとか走るところが決まってる所しか無理だけど >>349
電費Kw7qとして700q走るから全然大丈夫だろ >>349
負け犬になんかならんよ
俺が一番の勝ち組になる
そのくらいでちょうどイーブンだ 失った時間と受けたトラウマや心的外傷が大きすぎるからな
そのくらいがちょうどいい >>350
そのアイデア、JR東海にでも売り込んでみたら? まあ素人が思いつきそうなアイディアなんてとっくの昔に勘案されててもおかしくないけどな >>337
VHSの勝利はエロビが見れたことが全てだ
ゴリ押しとか瑣末な要素だ
windowsの家庭への普及もエロ動画とエロゲとwarezがデカい >>355
ていうか、磁気浮上式鉄道について何も知らなかったとすれば、いくらなんでも常識の無さを恥じるべき。
そんなんで未来の車とか議論しちゃダメ。 >>343
クレカ紐付けのiDは大昔からあって当時から超絶便利だった
新参のペイペイとかアプリ立上げ→画面表示→読込みとかどんだけ退化してんだよって思ったが結果は知っての通り
利便性がヘボでも他に旨みがあればこそやな
だからEVも補助金優遇バラマキでワンチャンあるかもと思った >>347
だからその経済戦争に乗り遅れない為にも日本でのEVシフトは必須なんだって話だよ
欧米に好き勝手やられていいの?って話をしてるのだがそれを理解出来ない奴が多くて困る >>361
ハイハイ経済戦争w
米テスラ、中国での自動車販売が急減
CNN.co.jp 8/11(水) 16:30
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c88d43d957728cadb3c1d30863c6d55462e2a62
ニューヨーク(CNN Business) 米電気自動車(EV)メーカー、テスラの中国市場での
販売が大きく落ち込んだことがわかった。中国乗用車協会(CPCA)の発表で明らかになった。
今回の発表は、テスラが世界最大の自動車市場である中国で支持を失いつつあることを示唆している。
CPCAによれば、7月に中国で販売されたテスラ車の数は8621台と前月比で約70%の減少だった。
しかし、テスラの上海工場で製造された車両の輸出台数は2万4347台と6月の5017台から大きく増えた。
全体でみると中国で製造されたテスラ車の販売台数は1%未満の減少だった。
テスラを批判する人々は、中国の消費者に対する販売の減少は、テスラが中国で直面している深刻さを増す
問題のもう一つの兆候だと指摘する。テスラは中国のEVメーカーとの競争が激しくなっているほか、
上海で製造された車両の事実上の全車両のリコールといった悪い評判も出てきている。
上海モーターショーでは低品質について抗議を受けたほか、中国当局からさまざまな安全上の懸念について指摘されている。
テスラを批判しているアナリストのゴードン・ジョンソン氏によれば、中国での7月のEV市場に占めるテスラの割合は
3.9%にとどまり、6月の12.6%から減少した。ジョンソン氏は、市場シェアの落ち込みが示すように、
テスラは激しさを増す中国の新興EV企業との競争に直面していると指摘した。
ジョンソン氏によれば、中国での需要と比べて製造能力が大きすぎるようであり、将来的な価格の引き下げや
利益の縮小につながる可能性があるという。
中国・上海にあるテスラの工場「ギガファクトリー」
https://www.cnn.co.jp/storage/2021/08/11/c69ccb13514a669a130408ded998fb61/t/768/432/d/tesla-factory-shanghai-china-07-11-2021-super-169.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています