【F30/F31】BMW 3Series P79 【F34】
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前スレ testhttps://fate5ch.net/test/read.cgi/auto/1615811779/I50
テンプレ割愛 >>2
いやなんか滅茶苦茶になってしまいました。これ使います?
スレ立てるの上手い人がいればそちら使ったほうがいいんじゃないでしょうか? 最近、18年式の320d買ったんですけど注意した方がいいこととかありますかね?
走行1万キロくらいのディーラー車です。 >>6
まだ若いしオイル交換等の基本的な消耗品くらいじゃない。
ディーラーで買ったならリコール対応確認もいらんだろ みなさんこれ使います?
testhttpsなんかにしちゃったし、Part79をP79なんかにしちゃったし、
l50をI50なんかにしちゃってなんだか申し訳ないんですけどこれ使います? 純正オイルを使いたい場合はディーラーで交換しかないですか? ショップでも出来るよ
指定して取り寄せて貰えば
取り寄せ出来なければネットで売ってるべ >>8
細かい事はいいんだよ立ったことに意義がある
乙でした >>12
そう言って頂けるとありがたい。
それじゃとりあえずこれ使って行きましょう。 リアダン油漏れから新品ビルシュタインにしたら、半端なく良くなってワロタ
これは高くない出費 >>15
アーム系は交換してない…
ダンパーは、ブーツ、マウント含め全とっかえした >>14
ビルの何にしたか教えて
ダンパーのみの交換? >>19
B8ってやつ
ダンパーとマウントとダンパー周辺のゴム類だよ RPA異常との警告灯がいきなり付いた。
センサー異常、とも。
ナビの位置情報も狂いまくり。
調べたらパルスセンサーが壊れたからっぽい。
最悪。
10万くらいしそう。 >>23
始まったか。夏になると全国のBMWのABSパルスセンサーが壊れだす。夏の風物詩。 一応整備士です
absセンサーに関してはブレーキダストが原因である場合がほとんど。
低ダストパッドの車種ではほぼ出ていない
ご参考までに >>25
修理費いくらくらいですか?
ディーラーも町整備もボッタクリそう
なんかパーツ代2万とか ブレーキパッド残量警告ついたわーローターも段付いてるし一式交換やな、低ダストにするかね >>23
パルスセンサー一個だけなら社外品持ち込み修理できるとこなら全部で1万円くらいじゃないかな すんません。間違えた。
正しくは
>>23
だね。 >>30
くっそ感謝
まじありがとう
盆明けディーラー行ってくるわ Bluetoothにつないでるとno signal出やすい? >>30
まじか。去年自費で交換してしまったじゃないか。 >>37
俺も去年までにフロント両方と右リアがやられて自費で交換したよ。
今年は左リアがやられるやろうから
そしたら無料だな。 >>29 世話になってるとこでは14て言われた
>>35 7万km代 >>23
去年の12月からパルスセンサーは2015年以前のモデルは対策品に無償で交換になったよ
安いからってショップに行く前にDに行ってみて
自分のも 暑くなるとエラーで走ってると治るという >>41
10年間以内で10万キロ越えてたらあかんかな? 大丈夫なはず。 走行距離に関わらず10年間は無償交換って言われた >>43
壊れてないけど念の為交換は虫が良すぎるかね? そろそろ出てから10年経つけど2012年式買った人水漏れどうなの? >>41
国内で後期モデルが発表されたのが2015年5月だから、いわゆる中期型を含む前期型が対象なのかな? >いわゆる中期型を含む前期型が対象なのかな?
その通りらしいよ 後期型は部品番号が変わって対策部品になってる 前期の部品は×になっているからパーツナンバーが旧のものは無償交換対象とか
対策部品でエラーになるのは、、、BMジャパンは対象外だけどDの判断に任せているとか アダプティブサスペンション付きの車に普通のダイヤル式の車高調付けた人いる?
必要性を感じないから無効にしたいんだけどエラー出るかな? >>52
エラーが出るから、キャンセルキットがででたはず。 >>48
2014年式で約8万キロだけどラジエーター液漏れでもろもろ交換となり23万掛かりましたよ。 >>53,54
やっぱエラー出ますよね
キャンセルするのも手間だしダウンサスにするのもせっかく足回りいじるのにショックを新しくしないのは勿体無いし悩ましい 運転席内側ドアの樹脂グリップが触れない位ベトベトになってしまって3万円で交換しました。ハンドルも肘掛けもベタベタしてきてるけど、こっちは革なので拭いてやり過ごしてる。 >>56
ダウンサスはやめた方がいいよ
ダウンサスに替えて2ヶ月くらいでショック抜けたからw >>57
中華のグリップカバーがオススメですよ。ベトベトをどうにかしようと思うだけで気が滅入りますよね。うちは前も後ろもベトベトなので、全席付けました。見ためも触り心地もオリジナルのプロテイン塗装とあまり変わりません。簡単に取り付けるためか全てをカバーしませんが、普通に手で触れる範囲はカバーします。一見するとカバーが付いている事はわからないです。よく剥離させてとか書いてありますが、一部分を剥がすだけでも一苦労でした。剥がしたは良いですが見栄え的にも触り心地的にもプラスチック感満載です。 7年目に入ったくらいから、車内で重い匂いを強く感じるようになりました。
ベタベタのひとは、プラスチック臭くないですか?
おまけ。
ツーリングの人、後席上部のメクラカバー?壊れないですか?
うちは壊れたあと、部品代7000円出したくなかったので、プラリペアで直しました。 夏になるとE90の時にあったひじ掛けの中の冷蔵庫が恋しくなる >>57
自分もハンドルのベタベタに困ってたんだけど、ネットで無水エタノールで拭くことがオススメされてて実践したらサラサラになったよ。 >>60
Amazonで探したら有りました。
助手席と後席用で買ってみます。
情報ありがとうございました。 >>63
ありがとう、無水エタノールを試してみます。 >>64
ウエスに少し色が付いてたから色落ちしたと思うけど、気にならないレベルかなと。
無水エタノールで拭いて半年以上経つけど、さすがに拭いた直後のサラサラ感は無いけど、ベタベタ感は無いですよ。 2013年式の前期型F30のMTに乗ってるんですが
3万キロ走ったのでミッションオイル変えた方がいいですかね
説明書には交換不要って書いてあるけど… >>68
メーカーが不要と言ってるのに5chで意見を求めるの? BMでオイルの話題は荒れるよな
これから乗る年数と距離数で自分で判断すれば良いかと ATだが、メーカーでは交換不要なのを3万キロで交換した。明らかにシフト変更は滑らかになった。定期的に交換すべき。 >>72
それはパフォーマンスを維持するためのメンテでしょ
メーカーが言ってるのは通常使用する期間で壊れるか壊れないかの話でそもそも土俵が違う 一年点検の予約したら一緒にリコールもやってくれるって
ラッキー >>76
Fよりイケメンの3尻が出たら乗り換えるかも 交換しない→フィーリングは悪くなるが壊れることはない。金がかからない。
交換する→フィーリングが良くなる。金がかかる。 >>76
壊れるか飽きか20万キロ走るまでかな
コロナ終息しないと20万キロは無理そう >>76
後5年乗ってミニバンに乗り換えになります(;_;) 最近のBMW見てると、F30よりもイケメンが出るのを待つってのは無理っぽくないかね E46もE60も15年乗ったから、あと10年はF30だな >>76
保証が来年までなので、来年後半から次の車探す予定。 2台乗り継いだんで次は国産に戻ろうと思う
GR86かニューZか、今日ティザー画像が出たインテR辺りが候補かな インテグラちょっと興味あるね
しかし昔々初めて輸入車ディーラーで買う時は緊張したけど5台輸入車ばかり買ってると国産車ディーラーに入るのが勇気いるw >>88
DC2が良すぎたからねぇ 新型がどこまで魅力があるかどうか。
欧州車から国産に乗り換える時には色々と考え方を変えなきゃダメかもね。 >>90
これだけ災害が起こるとその選択は正しいかも 買い替え先がマジでないんだよな
86の内装豪華版が出たらほしい >>98
無水アルコールが良いと聞いてシコシコ磨いたけど永遠とタオルにゴムが着く。いつかはツルツルになるのか? イソプロピルアルコールを試してみたら?
安物の水抜き剤を買ってくるのが1番安価な入手法かな
手がメチャクチャ荒れるからゴム手して使ってね 内装 ベタベタ でググってみたら情報あるでしょ
作業に入る前にこのスレだけじゃなく自分でも調べないと
中には無水99.5%よりも消毒用80%が良いって書いてあるのもある 一眼レフも同じような表面処理でベタつくんで、
カメラ系のサイトもベタつき除去の情報が豊富だね やはり最近車内が少しチキンジャンバラヤの様な臭いがするのはゴム劣化臭なんだろうな。イソプロピルアルコール試してみるよ。 >>97
f30 ドアグリップ カバー で検索。2つで1500円くらいです。プロテイン塗装を剥がそうなどと考えないほうがいいです。簡単なこれ一択。触った感触もオリジナルと変わらないです。 オレもドアノブカバーしてる、ベタベタ取ろうとせずにカバーがいいよマジで ノブのベタベタはまだ来てないけど、フロントガラスの外側下側ゴムの劣化がひどい。ゴム交換だけで行けるもんかな? >>107
7年目だけど俺のもビリビリになってる。
黒いシリコンでいけないか考えてます。 >>97
自分もベタベタが嫌だったのでディーラーで交換してもらいました。1箇所2万円ぐらい >>104
エスニックな臭いはダッシュボードとか
ステアリングのホーンパッドあたりの劣化もあやしい LCIでカッコよくなったら考える
今のままなら100%ない
いつでもいけるように金は用意している
G20に限らず物色中 >>117
高額ではなくない?もう10年経ってるし。中古なら数十万で買えるよ。 SクラスだってW220くらいの世代は
ステアリングスイッチとかライトスイッチ周辺がベタベタになった 昔から言われているが、異常な高温多湿の日本の気候にゴムやプラ製品の基準が合ってないんだろう。 >>120
プロテイン塗装というのがあの触り心地の元らしい。ベタベタにはなるけど確かに高級感あるよね。 >>122
2013年式走行6万で今のところ特に異常なし
もうそろそろ何か出そうでビクビクしてる 2018年だけど最近ベタベタ発生したけど、純正のパネルクリーナーで吹いたらほぼベタベタ消えた。 例のABSセンサー、派手に警告灯付いたのでディーラー行って交換してもらった。左フロントの故障だったが、4輪とも替えてくれた。約10万だったが、情報通り無償だった。情報くれた人ありがと。 タイヤ空気圧の異常メッセージが出ること3回。空気圧チェックしても無問題。次出たらディーラーに電話してみようかな。 ランフラットではないけど2回出て、念のため空気いれてリセットしてその後は普通に走りまわってる >>131
その都度、空気圧を調べてリセットしたけど、1週間ごとに異常警告が出てる感じかなぁ。 >>133
センサー壊れてるね
詳しくは分かりませんが例の車速パルスでしょうか? 空気圧てセンサーなの?
タイヤの回転数かと思ってたわ >>109
>>123
亀だけど、F30 カウルトップカバーで検索すると楽天で1万円くらいで売ってる
交換の際にワイパーも外さなきゃだけど、固着して外れないからプーラーも必要だよ
専用品もあるけど、市販品でもマイナスドライバーと組み合わせてなんとかなる
金属ネジの他に、プラスチックのツマミみたいなのが付いてるから、それも回すと簡単に外れる
このまえ自分で交換したので、参考までに カウルカバーは大丈夫だったんだけど
左右ワイパー付け根にある500円玉くらいのゴムパーツがひび割れで酷いからディーラーで交換したんだけどさ
パーツは800円くらいなんだけど工賃が9000円くらいかかったよ(笑) >>138
あんなん、手で取って付け替えるだけでは…
工賃とは一体 とりあえずこういう実例情報は助かる
次から経過年数も書いてくれると助かる >>139
Dで作業すれば、基本工賃取られるのはあたり前
まぁ確かに自分で作業できる範疇ではあるが 107だけど自分でできそうで安心しました。ネットで見るとだいたい1万、一箇所だけ6600のとこあるけど明らかに胡散臭い。細々パーツもいりそうなので一番ポピュラーなとこで買います。 ABSセンサーがエラー出したので、自分もディーラー行ってみた
エラーのコードが、対象のコードじゃないと無償にはならないって言われた
対象の場合は、診断料とセンサー4箇所交換で全て無償だけど、対象外の場合は診断料も含めて有償との事
でも、そのコードは診断してみないと分からないってさ DSCパルスジェネレーター異常でセンサー交換は無償だそう。 レーダーやカメラ絡みは違うけどRPA異常のエラーはセンサーが壊れて信号来てないから
エラーコードは無償該当のエラーなはず >>144
悩んだけど、診断してもらって、無事対象って事だったよ
センサーの在庫が無くて、フロントの2箇所だけ交換
リアの2箇所は納入してからだけど、全国的に多いみたいで、2ヶ月くらいは待ってもらうかも、とは言われた
っていうか、去年もセンサーの故障で、フロントの1箇所は自分で交換したんだよね
そっちのセンサーは、予備として貰っておけば良かったな
>>145
対象の車種で、対象のエラーコードじゃないと無償にはならないって言われたよ
大体は対象だけど、診断してみない事には分からない、診断して対象じゃない場合は、診断料で5,000円かかりますと まず、対象の部品使ってるかどうかは車体番号でわかる。あと、ABSエラー、RPAエラー、衝突安全機能エラーが同時に出たときは、ほぼDSCパルスセンサー故障で間違いない。
自分の場合は、ディーラーに電話連絡だけで、お客様の車は無償交換対象なので入庫予約してくださいと言われた。 >>147
ディーラーによって違う
例えば12ヶ月点検は東京ディーラー3万ちょいが田舎県ディーラーは2万以下だったり
東京に近いディーラーは高い E90の時にディクセルの低ダストにかえて明らかに効き悪くなったが、今回F30ではateの低ダストにしてみて効きは純正並みだな。
ダスト量はディクセルとあんまり変わらんしカックンなりにくいしateいいな。 低ダストは効かない、、、ってイメージ
ZZD-GN、ディクセル、とか使ってみたけど、純正が安定
確かにダストはスゴイけど、ホイールコートして水洗いのみ
Ateが良いなら使ってみたいが…コロコロ換える物でも無いしな ダウンサイジングターボってことを詳しく教えて欲しいんだけど、
ボディがそこそこ重いから本当は2.5ぐらいのエンジンをつみたいけど、四気筒でそこまでボアとかストロークとか稼げないからターボでそれを補うの?
新型BRZは2.4にしたみたいだけど、比べるとどうなの? >>162
4発NAの馬力を3発TBで同等にすれば部品も少なくて済むし必要ならばボディサイズも小さく出来るし軽量化も可能だからじゃね?
音とか振動や燃費は微妙かもね。 >>163
じゃなくて、320Iを買おうと思うんだけどNAがなくてターボしかないのはなぜ?
ってことで質問したんだが 320iは遅いよ
新型BRZと比べるとかあちらさんに失礼
ダウンサイジングターボは燃費向上を目的に設計されてるから
エボインプの様な2Lターボ車をイメージしない方が良い 的確な回答しても後出しでそうじゃないって言われんだからやってられねーな。 >>166
俺も感じたわ
だったらハナっからそう書けよと ダウンサイジングはあちらさんの都合
CO2排出量減らすために排気量下げてパワー不足分をターボ化
細かい話するともう少し複雑だけど
BRZが排気量上がったのはアメリカのユーザーのもっとぱわーだせやという要望
国内向けでは指定の無い2.4Lエンジンを使用
海外だとこのエンジンのターボモデルもあったかな
大衆向け欧州車はストロングHVを作ることができてればNAエンジン残ったかもね >>164
すまんな。オレはお前のママじゃないから意図を汲んでやれんかったわ。 意図云々以前に<163は燃費微妙とか部品点数少なくなるとかいい加減な回答してるけどね BMWはなぜ2.4のNAエンジンを作らず、2.0ターボなのか。
4発で2.4を作るのが無理なのでは?
たしかに、トヨタ、スバルにしかないな。 理想だと気筒あたり500ccらしいがね
トヨタはディーゼルで2.7とか出してるが 理想ってメーカーの都合だとは思うけどBMWって1気筒あたり500ccのエンジンしかないんだよね メーカー都合かは分からんけどGRヤリスはその排気量で設計したはず
ボアストロークがスクエアが1番だとかどーとかだったかな
燃焼効率が1番良いのかも >>180
自己レス
フリクションつか摺動抵抗とか余計なロスが少ないのかね 一昔前のディアブロ、ガヤルド、599あたりは気筒500だったけど、今じゃランボもフェラーリもそんなこだわりなんてない。 サイドブレーキ引いても
警告灯点かないわ〜
エンジンオンの際は、警告灯点いて消えるので球切れじゃないみたい。
断線かいな? 純正ホイールからPCD変換して114国産向けアルミに交換して乗ってる方おりますか?
当方18インチPCD114所有してまして、交換しようか検討してました。感想など貰えたらと思います。 >>184
PCDチェンジャー使うワイドトレッドスペーサーと同じでかなり外に出るけど大丈夫? 2013モデルだけど最近空気圧低下の警告多すぎ
毎回リセットしても2回に1回は出てくる・・・
修理代高いのかな? 114.3です 考えてみると19インチの黒いアルミ履かせたくなってきました笑 19だと乗り心地固くなりますかね… >>186
225のタイヤなんですけど2センチ位は外出ますよね。かっこ悪い感じになっちゃうんだろうか… >>190
外に出るのは逆にカッコいいと思うけどオフセット確認しておかないと車検に通らなくなるから確認しておいた方がいいかなって 2013年型F30だけど
ガソリン満タン入れると車体の下からガソリン垂れてくる
燃料系のリコール出てるからそれだと思うけど ディーラーに電話して持ち込めば良いのかしら
経験者いたら爆発する前に教えてください >>192
オートストップで止まった後に継ぎ足し給油してない?
こいつに限らず外車は入れすぎると漏れるよ。 >>194
ありがとうございます
これがパルスセンサーってヤツなのかな?
9月車検だからディーラーに確認してみます。
運転席のドアノブも上がりづらいし細かい故障で嫌になってきたなぁ >>192
野良中古じゃなくディーラー車?だったら燃料タンク交換のリコール案内が来てるはずたけど。 >>195
オートストップで止めてる
それでも漏れてしまう
>>197
残念ながら野良中古…
デラに電話してみる ガソリン漏れリコールについてデラに電話したら対象なので見てくれるとのこと
1泊2日の入院で済むらしい
ついでに車速センサーについて聞いてみたら、症状が出てないと補償対応できないそう
予防的な交換はやっぱり無理だそうです 不具合が発生して、いざデラに持ち込むとその時だけ不具合が出なくなる謎の現象。 >>202
具体的にどういう不具合を経験されましたか? >>201
デラによる。有償修理でも、野良中古には一切代車など出さないとこも多い。 >>201
出してくれたけどBM車じゃなくてプリウスだった >>203
新車時からだけど時々アイドリングが不安定になる不具合。
不安定になった状態でデラに持ち込むと急に安定する。
そんな事を3回くらい繰り返してわ。もう諦めた。今でも時々ブルブルするわ >>209
デラ的には、その場で再現されず、テスターに故障履歴も記録されてなかったら何もしようがないから、仕方ないね。
症状出たときに動画で撮っとくとか。 ドアノブとセンサーくらいで嫌になるなよ、国産でも乗っとけって言われ待ちか? >>212
それな
外車に乗りたかったら多少ののことは我慢しなきゃな プジョーやアルファと故障と友達になれるイタフラ車も所有きたけどベンベが1番壊れる気がする。特に電気系 >>214
それな
たしかにBMWは故障が多いからやめとけって意見は多いよな 最近、左リアからキュッキュッという音が。後ろに人が乗ったり、上り坂だったりするとさらに酷くなる。シリコンを色んなとこに吹いてみたんだけど治らず。 >>221
Mスポーツのサスが付いてたので純正に戻しました。Mスポーツのサスの頃から音がしてたので、ブッシュとかそっちかもと。 >>222
ケツジャッキで上げてタイヤとかアーム類揺すってみたりじゃあかんかね? >>223
ジャッキを通販で買ったので届き次第やってみます。ありがとうございます! ところで、地図更新 EVO 2021-2 はいつ頃でしょうかね? Yahoo!カーナビが優秀なので純正ナビは使わなくなったな。 不満はありつつ純正ナビを使ってるけど、頑なに名阪国道を走らせないルート案内には異議を申し立てたい。 俺も
眼のピント調整能力が鈍いのかHUDとかミラーモニターの類はチラ見で全然見えないし
前方に視線を戻した時もピントが合うまでのラグが気になる ルート案内に関してはカロとかでも不満だから気にしてない
地図の見やすさは圧倒的に車載ナビなのでスマホと併用して上手く使い分けてる E90のときはナビ男くんでパナソニックのナビつけてて、
F30になって純正ナビになったけど、
そこまで不便と感じることはなかったぞ HUDは、ゲリラ豪雨や雨の夜など、路面が見えにくくなるので、結局格納したままになってます。 >>238
確かに。
MBみたいにゴチャゴチャしてなくて視線を移動させなくても扱えるのは良いと思う。
ただ、ルート案内は高速走らせようとするのが好きらしいw >>238
確かに。ルート引きはケンウッドとどっこいどっこいな感じ。 マニアックなルートを引くのがたまらないグーグルマップが好き 今のカーナビって高速道路の真下を平行してる一般道を走ってても一般道と認識してくれるのかな? ナビの音声認識が、新車から3年たち、知らぬ間に超おバカになって認識しなくなってしまった。ディーラーに訊いたら、有償のオンライン音声認識に入らないと認識しないみたい。ということは、これまでの3年間はオンライン音声認識に入っていたってことかな? >>238北の杜カントリー検索して欲しいwww絶対辿りつけないので(´・ω・`)ウィーヒック >>245
自分のは音声認識付いてませんでしたがおそらくコネクテッドドライブのサービスですよね?
ナビの更新等3年は無料でついてきて、その後も使いたければ契約してねってやつですよね ワイの320iMスポそろそろ初回車検
買取価格高騰しとるんで買い替えるべきか悩む こちらも三年経過したF31乗り
先日車検通した
G21考えているけど試乗した限りでは今のままだと魅力が薄いと感じた
情報見るとLCIに期待持てそうなのでその時に改めて >>248
そうです。
2018年式ですので、無料でついてきました。 メルボルンレッドがあるだろ
濃いのが良ければindividualで塗ってもらえ BM乗りたがる女が1番欲しがるのは赤じゃね?
ベンツ乗りたがる女もそうかも知れないが そこそこ色々な外車見るけど赤BMWは見たことないわ 昔はお嬢様学校に通う女子大生が乗ってるイメージかな >>267
元お嬢様かどうかわからないけど赤色の独車はおばちゃんが乗ってるイメージ メンボルンレッドまたに見るね
f30近所では奥様が乗ってる事が多い 徒歩5分圏内に知ってるだけで4台は居る 後期モデルの320d luxuryを購入したのですが、ナビのバージョン?がidrive id4で少し古臭いです
次のモデルにしたいのですが、ディーラーで作業などしてもらえるのでしょうか?
どなたか情報知っている方いらっしゃったら教えて下さい f31なんですが、ビーマーコードアプリでナビのスピードロック解除のコーディングは出来ないのでしょうか?見てみると回答する項目が無いようですが… >>272
ヘッドユニットのビデオのVideo in Motionを有効じゃなかったですかね >>271
残念ながら無理ですよ
私は諦めてアンドロイドモニターに換装しました >>271
自分でやるなら7700円でディーラーでやるなら3万くらいかと。 >>273
見つけました。アダプターさえあれば色々出来るみたいですね💧 ググッてたら色々出てきました
あざす >>276
簡単項目にはありませんが、詳細モードにしてパラメーター複数書換でコーディング出来るのは以下です。E-Sys使わなくてもそこそこの事が出来ます。
時計の右下表示
時刻のGPS連動 >>271
ナビの地図更新をしたいということなら、ディーラーできるし、BMWオンラインで購入して、自分でUSBで更新もできる。 id4をid5かid6にしたいって意味じゃないの? そもそも、ナビのバージョンがid4って言っている時点でこの人よくわかってないんだよ。
このような人はディーラーで面倒見てもらったほうがいいと思います。 >>279
なるほど、いわゆるレトロフィットという事ね。だとしたら普通は無理ですね。ユニットの交換になるし、そのまま動くかどうか。多分頭を交換したのに腕や足が古いからエラーでまくりだと思う。どこまで上げられるかはやってみないとわからない。数十万の出費ですね。ユニットは普通にオークションで売ってますね。 >>280
購入前の知識なんてこんなもんじゃない? 過去スレにも多分あったろうけど、スマホのミラーリングをしたいと思った場合、ナビがID4だとCarPlayかアンドロイドモニターにするしかないですよね? iPhone持ちだからCarPlayで見積もると8万ぐらいですか? アンドロイドモニタにすると、ディーラーに嫌われてその後の付き合いに支障が出るからな。 id4でも地図最新化できるし、ナビ自体が割とまともだし、BluetoothでiPhoneの音楽再生もできるのにCarplay使いたい理由って何? >>286
動画のミラーリングぐらいかな🤔💭だからそこまで必要でもないね 自分もcarplayとか、アンドロイドモニターとか考えたが、普段使ってるスマホをよく見える位置にきれいに設置できたらそれですべて解決なことに気づいた。 MY2014 F31 ハブベアリングから異音がしてきた。
欧州車って距離に強いイメージだったんだけどこんなもん? >>293
消耗品ををきっちりと交換してれば長く乗れるが輸入車
消耗品を交換せずにそこそこ乗れるのが国産車 >>293
10万くらいなら普通かと。社外ベアリングはリアなら7000円、フロントなら17000円、工賃15000円くらいで交換できるかと。大事にならないうちに交換をオススメします。 >>298
E90のときは5万でディーラーに持っていったらゴムパッキン類の部品そろそろ全部取り換えろ言われたぞ。
10万は知らんけど
摩耗系はそろそろ寿命じゃね? >>299
言いたいことはわかるしニッポンすげーしたいわけじゃないけど、
消耗品ををきっちりと交換してれば長く乗れるが車
消耗品を交換しなくてもそこそこ乗れるのが国産車
が正しいと思う。 金がかかるのが外車
金がかからないのが日本車
これでいいだろ単純で。 いくら車が丈夫でも同じ車を飽きずに長く乗れるかという気持ちが1番だろ。君達は下取り価格や新型車を気にしながら今の車をどこまで愛せるか⁉︎ 下取りや現行何て気にした事ねーす
気に入った車に乗るだけです
それより他メーカーの車の方が気になるッス
マセラティとか 毎度16年くらい乗るから下取りなんか考えた事ないわ >>306
毎度ということは既に2回以上16年乗ってるのか… Fは既に型落ちだから値落ちとかの対象ではないような。安く買って乗り潰す的な。 アウディA4 2004年式2.4リッター乗ってます。
修理代が嵩んできたので4〜5年落ちのF30の320ガソリンを検討中。
ある程度自分でメンテしながら乗り潰したいけど、注意点とかありますか? F30の中古車を検討してるんですが、F30って、E90やE46と比べて故障は少ないですか?
あと、他のメーカーの外車と比べて故障は多い方ですか?少ない方ですか? 確かにスバルよりは壊れない 新型レヴォーグ買ったけどしょっちゅうアイサイトXは使えませんって黄色の点滅で入院ばっかり
F30の夏場のRPA異常よりたくさんエラー画面を見られるよ BMに乗ってると耐性ついてて慌てないけど長距離レジャー用のセカンドカーにもならん BMWはユーザーが離れない様にデザインを大きく変化させないという話を昔聞いた事がある。やはりもはや昔話なのかな。 そだね
A型買う人に問題があるわ
ところで320d買おうかなと思う
後期なら故障も少ない? >>317
後期だからというわけではなく、年式や走行距離が少ないから故障が少ないということかな。 >>317
320d買ってでっかいブーメラン食らわないように
故障を気にするなら中古のBMは辞めた方がいいんじゃ BMは新車だろうが中古だろうが、大なり小なり故障はする。
故障が怖いならトヨタに乗ってな。 新車なら最初の3年は故障してもお財布は痛まないけどね
中古は Premium Selection対象の車は買う時にそれなりのお値段かかるけど 2016/11登録の320D Mスポ 7万キロ乗ったけど、オイルとタイヤしか変えてない。1回目の車検はユーザー車検で、重量税免除で30000円ぐらいだった。 >>323
きっちり直してある5年落ちなら安心だけど、どうせ売るからと放置されて手放された中古は怖いな >>326
そうね。2014までが地雷。いろんな改良やりすぎてメーカーも把握不能。 2013年式でまだ不具合が何も出て無い俺の車はどうなってるんだ 新しいエンジンになった320dにしようと思います
できればLEDライトになったあたり ディーゼルの加速と坂道登るモリモリ感は凄いよね でも契約直前で不正問題で間違えたプログラムをしちゃったって言うBMWの発表で
なんか大丈夫か?と不信感からガソリンにした 最近ガソリン高いしね
ハイオクと軽油の差額を考えてしまうとディーゼルかな
トルクがモリモリてのも良いわー BMの不正プログラムは3は関係ないぽい
税金払うの減らしたいなら軽油
セクシーのとこが課してるのは取られてそうだけどどの段階で取られてるのか知らん
炭素税やるとか言い出してるがどうなるやら
平気で税金にさらに税金かけるのやめろ 最初118dを狙ってたんだけど320dと大して価格変わらないんだよな
パワーも3の方があるようだし装備面は当たり前に3の方が良いから3狙い 軽油車を買おうとする奴の心理がマジで理解できん。
どんだけ調べようとしないんだ?
そもそも軽油車ならBMである必要なくね?
軽油車乗りたがってる時点で走りとかどうでもよくて、
燃費とブランドで車選んでるやろ、
それならベンツ(笑)にすれば?wwww >>338
Fの人なら軽油はありじゃないかね。いろんな意味で。ベンツの同等の装備年式はBMWに比べて高いし。F30はコスパに優れてるかな。Gに替えられない自分にとっては最高のパフォーマンス。 >>338
それ言い出したら4気筒のBM買う必要ないって話になる
BMの軽油はよく回るから腐ってもBMなんじゃないの? ディーゼル例として東京大阪なら無給油で行けてさらに現地でうろつけるのはでかい 今一度、ガソリンとディーゼルのメリットデメリットを整理してほしい E46 E90 F30と乗ったがディーゼルサウンド以外街中走る分にはディーゼルはBMWじゃないってほどの差はあまりない感じだけどね
6発NAはたしかに気持ちいいけど今から46とか90乗らんし
なのでディーゼルサウンドさえ気にしないならおすすめできると思う、高速なら無給油でかなり走るしな ディーゼルターボは良いぞ。高速道路の合流で80キロからイケナイ速度まであっという間だぞ。これだけパワフルで低燃費なのは魅力的だわ。静粛性と微振動さえ気にしなければお勧め。
ガソリンはパワフルとは言えないが静かで上品だ。まぁどちらにもアンチはいるけど正解は無い。気に入った方買え。 320dだと街乗り、リッター20ぐらい走る?
ガソリンとの価格差を考えると、
リッター25ぐらい走ってるぐらいになるじゃないか
プリウスより安いかもな >>348
恐らくそれは君の愛車の排気系にススが溜まってんのよ。
ウチの320dは6まではノンストレスで行くぞ。 >>348
全然ってことは、リミッターでもかかるのかな 清水草一さんは320d
428i乗ってるがエンジンは以前乗ってたV6ベンツよりもはるかに黒子
電気モーターみたいだ
回転上げると音だけ演出されてる >>349
うちは街乗りでエアコンつかいーの、適当なアクセル操作、アイドリングストップ、ECO PROモードで14とか15かな。高速なら20くらいはいくかと。2000ccでこの燃費なら充分。前乗ってたマツダのミニバンは2400ccガソリンで6しか走らんかった。貧乏にガソリンのミニバンはきついっす。 >>350
200馬力程度でノンストレスとか安上がりな人ですね
>>351
ディーゼルとはそういうものだよ
まるでリミッターがかかったかのように頭打ち 320iと328iって加速力の差はかなりありますか? E90の320iとF30の328iなら雲泥やぞ
320iのとき高速合流でアクセルベタ踏みカチッまで行っても、
328iのちょい踏みに劣るくらい そいや328iまだカチッまで踏んだことないわ。
そこまでの加速を必要としない >>354
ん?きみは400馬力くらい必要か?ここはF30限定のスレだぞ。 >>354
335とか340にお乗りか?それかサーキットでも行くの? >>354
へーへー
AMGの63かM8かランボでも乗ってるのかい? F30のディーゼル遅いって言われるのがそんなに悔しいの?
事実を言ったまでだけどね
公道じゃ速度違反になるような速度域なのに何でそんな目くじら立てるのか意味不明 ウチはかなりの急坂があるので本当にディーゼルは助かります。アクセルを踏み込まないでもグイグイ登ってくれるので。FRでガソリンだと怖くて登れないっす。 ディーゼルは余裕を持って流している時はトルクフルで気持ちいいけど
全開に近くなるとアレ?って感じ
3リッターDなら不満が出る瞬間はほぼないんだろうけどね 100から加速しないなと思わない人もけっこういるよと取れないもんかね、無駄にトゲトゲしいな AH3のh&rのダウンサス付けた人いますか?アダプティブMサスだけど柔らかすぎるのと車高が高いので解消したい、けど車高調まで金かけるほどでも無いのでこれでいいかなって思ってるんですけど、硬さとかどうですか? 非アダプティブサスのAH3に付けたけど散々だったよ
高速で前がフワついちゃってまともに走れなかった
ダウンサス自体は六気筒系みんな同品番、AH3純正ショックは前がワゴン320d、後が六気筒セダンMspと共用で
前が柔らかい関係で前側のバネとショックの相性が悪い感じがした
今は前後ショックを中古の435iカブリオレMsp用にしてかなりマシになったけど
たまに底付きするし最初から安物の車高調にすればよかったと後悔してる スレチだがマヂレスすると電気代には再エネ分が徴収されてる
太陽光はそろそろ終わりだけど次は風力分が乗るはず
またまだ取られる復興税は何に使ってるのやら
国税だけならまだしも地方税は意味不明 AH3だけでなく、F30全般でダウンサスは最悪。圧倒的にショックのストロークが足りてなくなり、底付きするはハネるはの最悪な乗り心地になる。 Mスポーツのサスは乗り心地はそこまで悪くなかったかと。ただバネを短くしただけだからかもしれない。 F30のシャシーって1から4尻カブリオレまで色々カバーしてるからバネダンパーバンプラバー無数に組み合わせあるからね
AH3は重量級だからフロントは3Lターボ系、リアはワゴンやカブリオレにヒントがあるんじゃない? なんかダウンサスは止めた方がよさそうやね
足回り弄るのはしばらく止めておきます AH3は売りたかったから、セダン335も入れずに価格抑えてた。
だけどMspoもノーマルサスだし、足回りに関しては手抜き、、、
アダプティブサス付けてそこそこ…結局、売れずに短命・黒歴史になっちまった。
モーターが非力すぎた… 普通にスポーツ+かスポーツで走ればアクセルでクルマの向きを好きに変えれる
足回り変える必要はカッコきにする以外にはない >>375
足いじるなら車高調や、ビルのキットとかにすべき。ダウンサスのみは絶対やめた方がいい。 今も昔もビルバッハが街乗り攻守最強なのよ。1人しか乗らないなら好きなだけカチカチにすれば良い。 そのビルシュタインもB6/B8は
3気筒の1シリから6発3シリワゴンまで同品番なんだよね
車重や重量配分によってマッチングの良し悪しがありそう ノーマルフワフワすぎてH&Rのダウンサスつけた
思ったよりゴツゴツするようになった
次はB8取り付け予定
このスレか前のスレで評判よかったはず ブリッツとかテインの安いので街乗りは満足できるかな いじりたがり屋も街乗りなら結局ノーマルが1番だと後々気づくであろう。 >>361
それともたかだか2リッターのディーゼルに弄ばれて、悔しい思いしたのかい?
日常で使うなら必要十分な性能だな。
殊更、他人の車につべこべ言う必要はないな。 >>388
何年ほど乗りました?
具体的にどういう部分がいまいちだと? >>391
ディーゼルだからね。
ガソリンエンジンと比較したら
2 〜3段落としでちょうどよい塩梅かな ガソリンでもエンブレ効かない
バルブトロニックの弊害だとおもっている 8速もあったら効かないわな パドル長引きしてからもう一つ下げてやっとって感じ >>394
パドル長引きって何?
年式によって操作が違ってたと思うんですがスポーツモードでしょか? 左パドルを長引きすると可能なギアまで一気に下げてくれる。一気に6→2速とか。 そんな機能がついてるんですね
今度できるか試してみよう 8でも走れる道をずーと6〜7で走る親切過剰なAT様。 今更気付いたのだがドアを開けて乗り込む時にシートのメモリーボタン押すとワンタッチで済むんだな。
いつもエンジンかけてから長押ししてたわw リコールから一年だけど未対応。皆さん終わりましたか? 部品が届いたから連絡しろって手紙が来たけどほったらかし。あと3ヶ月で車検だからそのときに頼むつもり >>397
>左パドルを長引きすると可能なギアまで一気に下げてくれる。一気に6→2速とか。
いいなー、前期はできないんだよな。コーディングで何とかならないかな。 うちの中期って言うのかな2014年のはパドル後つけでスポーツ+とスポーツ・オートマチック・トランスミッションを有効にしたらなったよ パカパカやって強制的にMからDレンジにすることもできるんだっけ? >>410
パドルなしのノーマルですよ
ただしパドルの配線きてたしACCついてたりの後期ライクな感じのやつです >>402
リコールって燃料タンク?
それなら4月に済んでる 16年モデルで正規ディーラーにて。 >>412
>>413
お前らが馬鹿にする2013はできねーんだよ! >>414
燃料タンクだよ
12月車検だから引っ張られてると思われ >>415
俺の2012/12生産のAHはローンチコントロールも付いてなかったわ
必要になる場面ないけど 使用目的意味不明なスピードリミッターならついてるぞ >>390
2016Mスポ320iの6MT乗ってます
もし今F30のMTに乗ってて楽しくて>>388の言うことに納得いかないのだったら気にしないこっちゃ。人の言うことなんか気にせずどうぞ素敵なBMWマニュアル車ライフを楽しんでな。
でももしこれからF30のマニュアル買おうかなと思ってるんだったらひと言言わせてくれ。
もしホットハッチやスポーツ車なんかのマニュアルに乗り継いできてシフトの楽しさとか爽快さとか、ヒールトゥしながら峠のカーブを気持ちよくまわりたいとかを求めるのだったら、この車の6MTは違う。
はっきりいって別物、悪い意味で。この車のMTは恐らくATに順応できない高齢者ドイツ人向けに設定してある車
具体的には身長174cmの僕にはシフトストロークが長い、クラッチペダルも踏みしろが長い、左ハンドル用のシフトをたぶんそのまんま付けてるから1から2は入りにくくニュートラルに戻ろうとする力が強くてやたら3、4速に入りたがる、シフトフィールはガボッとした感じで気持ち悪い、そしてそういうところを改善できる後付けパーツはない
左ハンドルで右手シフトで乗るとまたぜんぜん感じが違うんだろーなーと思わせる残念さ
でも個人的にはAT乗るくらいならこっちがまだマシかと。ATに順応できない中年やね
どうそ自己責任で >>411
うちのもそのタイプ。中期でラグジュアリーのパドルなし。
後づけはいくらかかりました? >>420
後つけはパドル?
オークションで安いパドル付ハンドル購入(18000)そこからパドル本体と配線流用
取付は自分でやったのでハンドル代だけです。パドル新品もコネクター配線も高いのでハンドル中古はお勧め >>418
そうか?
俺は流れの良い幹線道路でリミット設定して走っているから便利だぞ。
レーダークルコンに比べてアナログ感あるが、ただのクルコンよりある程度自分の意志でアクセル抜けるし再発進の時に再度設定せずにOKだから便利だけどな。 >>421
エアバッグのリコールあったと思うんだけど中古のハンドルに変えて問題ない? >>423
説明不足かな?
ハンドルは今付いているやつを使用 エアバッグももちろん今のまま
ハンドル裏側のパドル取付部をカッターでえぐってペンチで毟る(中古のパドル付ハンドルを見ればえぐる場所もわかる)
パドルの配線を今のハンドルに移植
中古のハンドルはACCないのとかSW形状が違ったりするから使わないです。
もちろんエアバッグも使わないから中古はエアバッグ無しのハンドルでOK
中古ハンドルはパドル取付部分の構造と位置を確認するのにしか使わないです ちなみに横浜や大田区のあそこに見積もってもらったら工賃のみで約4万
自分でやったらハンドルさえ外せれば1時間かかるかかからないかで可能 >>424
なるほど。パドルのみ移植するということですね。
パドルはカッターとペンチで毟ると書いてありますが、ボルト等でくっついてる訳じゃないんですね。移植して元のハンドルにくっ付ける時は何でくっつけましたか? 中古のハンドルの取付方見ればわかりますがねじ止めです。
パドルは完全に穴が空いて付いてるわけじゃないから少しだけざぐってネジ穴と配線通る穴をあければOKです
中古ハンドル見ながらイメトレするのが一番わかりやすいし、同じ形に穴をあけたり切ったりするだけなので完全に純正と同じにつきます。
新品パドルだけ購入して判らないのを付けるより、付いてたものを付けられるように見れるから中古ハンドルがあると便利です
ウレタンだから穴をあけるのも簡単だし (一部骨部分が鉄ですがパドル用の穴はベースの骨にも開いてる) >>427
ありがとうございます。ACCやらが標準になった中期なら、配線は来てるので、中古ハンドルに付いてたパドルを取り外し、元のハンドルに穴あけすれば、配線はカプラーオン。
あとはコーディングでパドルシフトを有効にすればOKということですね?
難しそうと思って諦めてたけど、希望が見えてきた。 >>428
その通りです
作業自体はホントに簡単ですよ。一番大変で時間が掛かるのはエアバック外す事かも
これも中古ハンドルあればどんな感じで突起に引っかかってるか判るから
何もない状態から手探りでバネ外すよりもイメージしやすいかと。
がんばってください >>429
ありがとうございます。
自分のは中期のアクティブハイブリッド3なんだけど、エアバッグ絡みの作業をするのが不安なんだよね。普通の12Vバッテリーは外すとして、ハイブリッド用の高電圧バッテリーまで遮断しなきゃいけないのかがよくわからない。そうなると大事になりそう。 F30前期型のブレーキパッド変えたいんだけど
フロントパッドのサイズが2種類あるみたいなんです
自分のがどっちの適合かって、目視以外で分かる方法ありますか 片押し、対抗、4気筒向け、6気筒向け、Mキャリパーで2種類どころか8種類くらいありそうな気がするけどいくつか共通なのかな >>431
目視より車検証の車体番号見た方が確実だろ。 自分で調べることもできない人はショップに任せるべきだろ >>429
エアバッグやハンドルの取り外し方法とかは動画見てイメージつきました。思ったより簡単そうです。
パドル有効化のコーディングを調べときたいんですが、パラメーターとか教えてもらえませんか?もしくは参考サイトを教えてもらえませんか?
PCでのコーディングは普段からやってます。 >>437
VOにパドルの項目があるからaktivに >>432
もちろん見たけど、書いてないんですよね
2種類あるよ、としか載ってない…
分かる人いるかと思って試しにここで聞いてみたんですが…
まぁ ショップに任せるからいっか >>439
できる奴は自分で調べるなり、さっさとパッド外して現物を確認するだけ。
ここにカキコしてる暇あるならショップに持っていきな。 >>440
そうですね
ちょっと分かんないんでプロにお任せします
サーセンした! こんばんは諸兄お教えください
ワイパーあたりとボンネットの間から、枯葉とかが入ってしまっていて、ボンネット開けると手がギリ届かないあたりのそれぞれタイヤハウスの上あたりに枯葉とか溜まってるのですが、どう処理してます? >>442
そんなの放っておけばいいんじゃないの?
5年乗ってるけど掃除したことない 気になるなら道具使って取れば良いだけじゃないの?
馬鹿なの? >>444
色々と試してみてはいるのですが、なかなか・・・
ちなみにどんな道具を使えば取れますかね? >>445
www.あmazon.co.jp/dp/B07NWDXF1Z >>447
おーこういうのですか!
>>445
は僕じゃないです >>444
その取り方を聞いてるんですが、日本語読めますか? ホムセンに売ってるマジックハンドで取れるんじゃね?自由に曲がって後ろ押したら先っぽからL字の針金3本出るやつ。 100均で全て購入してるけど
長い菜箸やガーデニングで使う緑色の細い支柱の先に剥がしやすいマスキングテープを付けて粘着力で枯れ葉や虫の死骸とか取ってる 掃除の仕方も人に聞かないと出来ないようじゃ日常生活も大変だろうな。 ゴミ溜まったことはないけど自分で届かないなってなったらよく手洗い洗車に出してるガソスタで取れたら取ってって言ったらやってくれるな
リヤガラスの純正のステッカー剥がしてもらったりドアノブの爪傷コンパウンドしてもらったり、とても助かってる >>452
いちいちいっちょ噛みしちゃうのは日常生活では大変でしょうね。 喧嘩はよそでやれ。親切に方法を提案してくれてくる方々に失礼だろ。 微妙な質問しておいて小馬鹿にされたりぞんざいに扱われてすぐ癇癪起こす人多いよね。 もちろん問題あるよ。ただ無視していたほうが荒れないし結果欲しい回答が貰えやすい気がするんだよね。 テールライトのデイライトコーティングやってる方います? テールライトのデイライトコーディングって普通にライトつけりゃいいじゃんと思うんだけど何か違うの? >>462
オンオフの切り替え出来ますかね?
輝度はライトつけた時と同じ?輝度変えられます?
>>463
ナンバー灯つくしポジションじゃフロントの輝度が低いし >>464
ON/OFFの切り替えは出来ません
輝度は調整可能ですよ ナンバー灯つくのイヤってたまに見るけど何がいやなん?人の車のテールがついてるついてないなんて夜じゃなきゃ気にせんけどな >>466
嫌がる奴は最近言われてるウインカー出すのがカッコ悪いと思ってるのと似たような思考だろ。 >>467
ウインカーとテールランプはつけたくないけどデイライトは輝度MAXでつけたいですってやばいな ナンバー灯が点いてるとデイライトの真似をして
ポジションランプ付けてて貧乏臭いって思われると思ってるんだろ まあまあ、他人の車の趣味とパートナーの趣味は、なんと思っても黙っているに限るぞ。 リアデイライトの振りしてポジション付けてるのがダサいの ここで聞くべきなのがどうなのかはわからないけどF30を買おうと思ってて320iか320dどちらにしようか迷ってる
田舎道爆走タイプなんだがやっぱディーゼルの方がいいんだろうか?出だしの出力の感じとかやっぱすごい違うの? >>473
税金が11年で上がるけど、田舎だとディーゼル1択だろ。
マフラーも焼きやすい環境だろうし。
ガソリンより燃費良いし、距離走るのならディーゼルをオススメする。 >>473
dは出だしのトルク感やばいよ。坂道とか関係なく走る。その代わり伸びは全くない。 地方都市住まいで毎日片道10q、往復20qで渋滞はないけど信号のゴー&ストップが多く
クルマの流れは40〜50km/hくらいでの使用がメイン
自分もガソリンかディーゼルで悩んでいる >>473
君はガソリン向きですね
将来マフラーも変えたくなるでしょ >>479
スタンド行く回数減らしたい
ならディーゼル
週末峠走りたいならガソリン、もしくは音が重要ならガソリン
>>480 Fだと室内にガラガラ音入ってくるね。Gだと気にならないレベル。 >>479
月、600km程度ならガソリンでいいと思うよ 自分はBMWの直6ガソリンターボ車と直4ディーゼルターボ車の2台持ち。気分で乗り分けてる。
ガソリン70%、ディーゼル30%って感じの利用率。
1年以内にディーゼル車は売って、直6ガソリンNA買うと思う。 所詮型落ちの中古。ガラガラに妥協出来るかどうかだけの判断で良いと思う。ただ自分だけ良くても周りから「音がw」って言われても折れない心が必要。 Fだとガソリンでもガラガラ言うじゃん。それを知らない人にディーゼルって聞かれる >>488
俺のガラガラなんて聞こえないだけどミッション壊れてるんじゃないの? ディーゼルで爆走は向いてないから320iか328iじゃないか >>489
アイドリングで何故ミッションが関係するのかな?
壊れてるのはあなたの〇〇 >>378
どの辺から伸びなくなる?
70kmぐらいまで衰えず加速してくれるなら満足ではあるんだけど >>494
そこまでならdがつよい
タコメーター見るとちょっと悲しくなるけど 音の聞こえ方なんか人それぞれだろ
ウチのガソリンもガラガラという音に聞こえるな
流石にディーゼルほどじゃないけれどな
乗り始めた頃は前車のE60 530に比べて五月蝿くて仕方が無かったわ F30が出たばかりの頃にディーラーでアイドリングしてる
328iの試乗車をディーゼルと勘違いした思い出
これ、今度出たクリーンディーゼル搭載の奴ですかって
真面目に聞いたら営業が直噴なんでこんな音なんですと苦笑いしながら説明してくれたっけ
直噴でもN55とかE90最終320/325はそんな音しないけどなあ >>494
4000rpmあたりまでなら良くて4500 320iと320dの0-100は320iの方がちょっと速いらしいけど体感速いのはディーゼルって認識でいいの? 0-100km
340i 4.9 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
少し前のスレまで貼ってあったテンプレ。
ちなみに車重でも、実は320iよりも320dのほうが30kgぐらい軽い。
ディーゼルが遅い重いというのは、イメージだけで、単純に走らせたらたぶんdのほうが走る。
でも、誰かが書いてたけど、
「スゲェ、BMWじゃん!」
と言っていた人たちが、エンジンをかけた瞬間に、残念そうな顔に変わってしまうのが、320dの悲しいところ。 D乗りだが車両接近を知覚してもらうのに重宝しとるよ >>494
70kmまでならトルクフルにグイグイ加速していくよ。追い越しも楽ね。120km超えたら頭打ちな感じ。伸びない アクティブハイブリッド3ってどんな運転感覚なの?乗ってる人いたら教えてほしい 出足のパワーに80Km/hあたりからの伸びも求めたい方
そんなあなたにはAH3がピッタリです
(さらに、車重のネガと走行用バッテリーへの不安が併せて楽しめます) 俺は田舎暮らしじゃないからそんなに頻繁に100キロ以上出さないから中低速しっかりしてるディーゼル一択だな。 >>509
トヨタのハイブリッドに乗ると本当によく出来てると感動出来るレベル
モーター・エンジンの切り替わりや回生・機械ブレーキの切り替わりで違和感も大きいしギクシャクしやすい
高速をのんびり巡航している分にはV8の4.5リッタークラスみたいな感じで8速を維持したまま1500rpmくらいからスーッと加速するし
田舎道をトラックの流れに合わせてのんびり走ってる時も割と快適
尚、燃費は糞 >>479だけど街ナカばかりだからi3も良いかもと思い始めた >>509
前期のAH3に乗ってるけどアクセルレスポンスがクソ
学習リセットしてスポーツモードにしてもアクセル踏んでから動力がタイヤに伝わるまでに1秒以上タイムラグがあるから立ち上がりで駆動力が欲しいタイミングでワンテンポ遅れてろくに走れない
ドライブモードだとアクセル踏んでから駆動力がタイヤに伝わるまで3秒くらいかかるから回りの動きを予知してアクセルを踏まなければならないレベル
たぶんハイブリッドとターボの組み合わせを未熟なシステムで動かしてるからだと思うが、少しでも楽しく走らせたいなら前期AH3はオススメしない
後期は改善されてるかも 2015前期最終の320d乗りだが、慣れてしまってディーゼルサウンドのネガはほぼ無くなった。
軽いカラカラ音というより、少し重いドコドコ音寄りだよ。
DPF再生中は排気音も重くなって少し嬉しい。
異論は全面的に認める。 ただ深夜や早朝にエンジンかけたらアイドリング音が少しうるさい。
あの家の車エンジンかけてるな〜って近所から分かる。 >>516
MY2015のAH3だけどアクセスレスポンスは別に悪くない。モーターとエンジンの切換も気づかないレベル。多分、制御が前期と変わって優秀になってる。
モータープラスエンジンの加速は強烈なのでスポーツモードでは下手に踏めない。
たまに、低速の1速から2速の低速切換の時に後ろから押されるようなショックを感じるときがあるのが玉に瑕。それ以外は満足。 >>518
私DPF再生中かどうかが分からないんだけど、音以外に判断できる物ってありますか? >>520
普通のガソリン車と同じくらい(アクセルから駆動力まで0.1秒くらい?)のレスポンスになってる?
電スロの制御が適正化されたのかな
羨ましい 今さらだけど中古でグレーの320dツーリング買いますた
みなさんよろしく >>522
5年10万キロくらい乗ったけど全く分からない
自分が鈍感なのかな? 320dのエンジン
前期と後期で物が違うようだけど、走りの面で違いは結構あるものでしょうか? 自分は新車購入時にディーラーで320dとiの両方を試乗してdにした。
やはりトルクは魅力。一定速なら足をアクセルペダルにのせてるだけって感じ。代車でガソリン車に乗ると、ペダルを踏む足が疲れる。
エンジンを回して走る車ではないので、飛ばして走るときの爽快感は少ない。が、料金所ダッシュレベルなら他車においていかれたりせっつかれるようなこともないので、悲しい思いをすることは少ない。 スポーツモードの時はアクセル踏んだらすっ飛ぶ感じが好きなんだが3シリーズだとどれがいいのだろう ディーゼルでもスポーツモードだと140まであっという間だぞ >>529
好きなの選べ
0-100km
340i 4.9 AH3 5.2 330i 5.8 330e 6 320d 7.1 320i 7.3 318i 9.4
0-200km
340i 18.8 AH3 19.6 330i 25.2 330e 27 320d 35.7 320i 38.9 318i 86.4
80-120km
340i 3.1 AH3 3.3 330i 3.9 330e 4.2 320d 5.1 320i 5.3 318i 7.4
Automobile Catalogより >>528
エンジンを回さず走るって、どうやってやるんだよw >>529
M3かアルピナB3
D3は最高速がB3より出ない ディーラーで2016年モデル認定中古車F31買った
後期と聞いてワクワク納車したらまさかの中期でエンジンが前期型だった、、、 Dはチョイ乗りに向かないって聞いて諦めたな
チョイ乗りなのにDって奴さすがにいないよな? >>532
AH3と330eは「エンジン回さずに走」れる場面があるよ >>538
通勤2キロとかで2年くらい使ってました
その代わり休日はガッツリ乗るので年2万以上走ってました 前期ah3はキックダウンさせるような踏み方すると回転だけ上がってワンテンポ遅れてから加速開始って感じかな
ゆっくり踏み込めば問題ない
車高調に替えてレースチップも入れて満足してるがコンフォートで走っててバッテリーが邪魔なくらい 後期型でエンジンが前期の320dはマフラーが一本しか出てないやつかな? 俺の2012/12ラインオフのド初期AH3はこの間修理に出したら
リプロされたみたいでエンジン・モーター切り替えの違和感とブレーキの違和感が改善された様な気がする
パワートレインの制御とは関係ないだろうけどメーターの駆動用バッテリー残量表示のバッテリーアイコンも変わった >>546
>バッテリーアイコンも変わった
GDIクラブステッカーみたいなもんか? イグニッションONすると各警告灯が全灯した後、
他の警告灯は消えますがエンジン警告灯のみオレンジ点灯し続けるのは正常でしょうか?
エンジンかけると消えます。 >549
ありがとうございます。
調べ方が悪かったみたいで見つからないのですが、
どこを調べれば書いてあるのでしょうか。 無鉛ガソリンとディーゼルが同価格としたらどっちを選ぶか問題 >>552
そんなありえない話になんの意味があるのかと思ったが、本国はそうなんだっけか。 ディーゼルは走るたびにオイルが増える魔法の車やで。 >>521
ランプとか表示が出るわけではないので、基本的には分かりにくいと思います。
踏んだ時の、空気を大量に送ってるな、というような太い排気音というか振動というか、そういうものを感じます。個人的には不快ではなく、太い音にテンション上がります。
だいたい400km前後ぐらいの周期かと。
あと再生中に駐車すると、エンジン切っても暫くラジエターのファンが回っている気がします。DPF再生で高温の燃料を燃やす為温度が上がってるからだと思っています(油温系は真ん中を指したままです)。
後期型はエンジン振動や遮音性が改善してると思うのでより分かりにくいと思います(後期は乗った事無いので推測)。
全体的に個人の感覚で書いてますので、間違ってたらスミマセン。 この夏ラジエーターファンが止まらないことが2回あったけど何れも灼熱の日ではなかったから気持ちわりかったんだよね。そういうことか。良かった。ありがとう。 >>550
個人サイトは貼りたくないからJAFだがサイトにも掛かれば消えるって書いてあるぞ。
ttps://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-trouble/subcategory-accident/faq187 >>562
コーディングでiDriveメニューに出せて照度調整出来るよ。
自分は発熱による寿命も考えて40%で付けてる。 TVを見れるようにしたいのですが
エイタックスとAndroidモニターのどちらがオススメですか? >>566
下回りをぶつけてステアリングラック交換
ラックのモーターと基盤破損で
重ステ+RPA警告+DSC警告+コンフォートモード固定+
モーター走行不能状態になってた クロスメンバー交換を含めて約50万。
この車、ステアリングラックのモーター部分がかなり無防備な場所にあるので
落下物を跨ぐ時とかはご注意を >>570
まあまあな金額ですね。
2012年式だと、その金額だと正直乗り換えとか考えませんでした? 見積もり3桁行っちゃったら乗り換えかなって感じで持ち込んだよ
車両保険を使うつもりだったしね F系のラックは距離進むとコトコト異音がしてくる不良が混在してるから保証が切れてから異音発生したら自腹
車両保険も使えず泣いてる人もちらほらいるよ ドラレコ着けてる?
まーたぶつけられてるな多分となりの車に
昨日糞狭い道走った後に確認したとき無かったし
以前もこいつにぶつけられてる臭いが証拠ないんだよなあ ユピテルのドラレコ付けてるが駐車監視のオプションは付けてないな バックミラー下の赤色灯みたいなヤツにスマホで光を当てるバックミラーとドアミラーが暗くなるの知ってた?
なんでも後方からのハイビーム対策らしい とうとう天井からもビビリ音がするようになってしまった エンジン回りが焦げ臭くて空けたら
黒焦げの柿があった… 3文字、ホント3文字のほうが平和ですよね
中古で買ったクルマ、エンジンルームにヌコの毛が残っていて
冬場はエンジンかける前にまずボンネットを叩くクセがつきました >>593
2015
音楽なしで走ると静粛なだけに目立つな 320iと320dって0-100はあんま変わんないけど体感はやっぱり320dの方が速いの? 0-100を気にするような車ではないと思うんだが、まぁ人それぞれか >>599
下からのトルクはディーゼルだけど、
4000回転超えてからの伸びは無い。
気持ちよく回るのはガソリン。
モリモリトルクを感じたいならディーゼル。 >>599
320dはホイルスピンが収まらないから、その分、到達に時間がかかってしまうんだよ 信号ダッシュ教じゃなきゃ中間加速のが重要かと
ホイルスピンはネタだろうが結構シートにおさえつけられる
あちらの踏み込み具合不明だけどカムリ(2.5NA+HV)と同じくらいだった(別に信号ダッシュで競った訳ではないが急いではいた) 0-80ぐらいなら段違いでdだな。
ゼロヨンの動画でもあると分かりやすく面白いんだろうけどな >>603
M3とかファミリーカーをむりやり改造してるみたいでダサイよな >>603
言うて先代のBRZ、86より速いしな・・ 現行3も4も顔があんまりで次どうしようかと思ってたが2クーペが良さげか >>603
328iに至っては筑波のタイムもBRZ,86(AT車)より速いぞ でも一般人が乗ったらレーサーの乗るアクアあたりにも勝てないんだろ? 0-100気になるなら!テスラモデル3が一番コスパ良いんじゃない。都内在住なら200万円後半から買えるし、3秒台だし。 >>614
エンジン車で0-100 3秒台なんて、数千万出してもなかなかないよね。 0-100が気になるって言うよりは0-100ぐらいしか速さの指標がないのがな
似たような値段なら速い方がいいのはまあBM買うような層なら当然ではあるし >>606
まあ、そうイキルナッテ
おめえが乗ってるミニバンもダセーぜ >>607
モーターの出だしトルクは半端ないからな。
でもよ、比べるシチュエーションが違うぜ。所詮リーフ。 320iと320dの比較の話題になると、いつも話題がそれていって、Mとか328とか330eの話になるね。 >>618
皮肉で言っただけだよ
俺はAH3に乗ってるよ >>613
キミが乗ってるミニバンはもっと低次元だろ… 新車800万で買った人と中古100万で買った人は仲良くはできないよな。 みんな買い替え候補は何になるの?
新WRX気になるけど、普通に高くてワロタ 0-100Km/hや0-400m加速はアクセ全開状態なので、ガソリン車ならばエンジン回転も6000回転あたりでシフトアップし、4500回転以上で常に走っているので、トルクよりも馬力がものを言う。
そして、郊外や高速道路での普通に運転中は、
その回転域はあまり使わない。
一方、ディーゼル車は、エンジン回転数が低くてもトルクがあるので、街中でも力強い。
ただし、トルクがどんなに高くても、馬力がガソリン車と変わらないと、上まで回してアクセル全開にしても、実際の速さはガソリン車とほぼ一緒。レーシングカーが速いのは、トルクよりも高回転まで回して馬力を稼いでいるから。
馬力がものを言う。 どうせ馬力あっても燃料浪費するから滅多に踏み込まないんだろ。 >>615
アホか
200万も出せば2秒台が買えるわ
日本車なめんな >>630
加速スレでジャーナリストが2秒台って吹かしたのをネタにしてたのを思い出した
結局バイク合わせても2秒台の市販車は無かったんだっけな >>626
今は無いがCT4が日本で売られれば考えるかも >>626
これはまだ買い換えないが通勤兼用の山越マシンとしてアルトワークストゥインゴパンダクロスのどれにするか悩み中
雪山アタック考慮すると四駆なんだがRRは登れるのかね
国内の動画が全く参考にならん
この車FRな上幅もあるから雪山越出来やしなくて雪やら凍結路面での腕鈍ってる
下り凍結でブレーキチャレンジやってたので走ってた頃は冬季に一回は側面擦ってたわ
ブレーキ緩めれば曲がるのは分かってるのだがタイヤの頑張りに期待してロック状態で滑走w >>625
Fの中古は年式にもよるけど100万もしないんじゃない? >>631
>>633
スズキのハヤブサ(1400)が、156万で0-100は2.6秒な。
Kawasakiのz h2は198万で3.5秒 R35ならMY2013でメーカー公表2.7秒
実際試乗会でローンチやらせてもらったけどリッターバイク並みの速さだなと思った
ギリ1000万弱 Mスポ乗りでランフラットS001から明日脱ランフラットでFK510にするんだけど、空気圧は同じOK? >>638
FK510はエクストラロード規格だからJATMA規格より高くなる
エクストラロード 空気圧 計算とかでぐぐってみて 自慢のM3も公道でオラついても、サーキットで走ると自分の車の遅さを痛感するわ。ナンバー無しには勝てん。 >>638
脱ランフラしてるけど、
>>640
が言うとおりXL規格だから空気圧は上げなければならないけど計算できるサイトあるから調べてみて。
自分はRFTの時+20Kpaで入れてる。ただ、乗り心地は良いけどカーブで腰砕け感がある。 >>640
>>642
ありがとう
調べたら同じ空気圧だったけど>> >>641
重いのがネックよね。
あと150キロ軽ければね >>644
自分は調べてたかどうか忘れたけど、同じ空気圧入れてたから間違ってなくて良かった
まあ乗車人数で指定空気圧違うんだし好きなように入れておけばいいのかなと思ってる もっといいタイヤ入れればいいのに。走りるの楽しくなるよ。
ミシュランPS4Sお勧め。 PS4Sが良いのは、その通りだと思うが、
FK510もコスパに優れたタイヤ、19、20だと
タイヤ代もバカにならんから… 今日冬まで履き潰す用で18から17のスタッドレスに替えたら軽くて速い。しかも減りを一切気にして走るストレスも皆無。 F30系では19、20はカッコ優先だしタイヤ自体重い
340とか除けば17位が丁度よいんじゃ、見た目貧弱だけど…
ただ、スタッドレスは乾燥路ではブレーキ効かん、特にウエット時は注意! >>654
たしかにこれからの台風シーズンに向けてウェットは気をつけねば。真冬だって乾燥路は走るのでだいたいの挙動はわかってる。
653だけど「一切」の位置おかしかったな。 >>654
スタッドレスでブレーキ効かないとかどんな運転してるんだって思う
ミシュランは履いたことないから知らないけど、国産スタッドレスなんてグリップ夏タイヤの半分ぐらいでしょ 6万キロで脚が抜けてフワフワ。ショックアブソーバーを調べたら、ビルシュタイン、ザックス、モンロー、コニ、テインが見つかったけど、どれが良いかな?純正の硬さが基準で、硬すぎや車高ダウンは避けたい たしかに150キロくらいから一気に減速したらスタッドレスはちょっと気を使う >>658
その条件なら純正交換するのが一番満足できると思う。 >>658
Mspoかな?
純正が一番無難なれど、個人的にはコニFSDがお勧め >>658
ビルB4かKONIスペシャルアクティブかな >>658
8万キロでバンプラバー含めてザックスに交換したけど微妙。段差乗り越えた時たまにゴトッて異音するようになった。底づきしてるのかな 後期320iにMg Flasher入れたらモッサリ感なくなってメチャ速くなったよ!
スマホでROMチューンできるなんで、時代は変わったな〜 >>664
DMEチューンは、DIYしたらデータ書き込みがうまく行かなくてエンジンかからなくなったっていう作業失敗よく聞くから、自分でやるのは怖い。 DMEチューン、コーディングはある程度のリスクはあるから
慣れた人以外、手を出さない方が無難
以前Dで、表示が全部ドイツ語になった〜って青い顔した人いたな…笑 >>666
それくらいだったらいいけど、DME書き込み失敗はエンジンかからなくなって、ディーラーに持ち込みすらできなくなるからな。持ち込んだところでコンピューターユニット交換とか言われて高額修理になるだろうし。
コーディング失敗は、自前でもとに戻す方法あるからなんとかなるけど。 >>665
よく聞くか?
色々調べたけど、手順間違えて失敗した事例は見たけど、その人もやり直したら上手くいったみたい。 最近どこのスレ開いても「知らんけど」のオンパレード やっぱりクリーンディーゼルは添加剤入れといた方が良いよな。
燃料系洗浄目的でワコズF-1たまに入れてる。 直噴なんで気休めにA/Zの安いPEA添加剤を3000kmごとに入れてる
吸気ポートのカーボン堆積対策には意味ないっぽいが
知らんけど >>684
めちゃ臭いし触ったらなかなか取れないw アルピナディーゼルがエンジン不調で寺に見てもらっても問題無しと言われて
ディーゼルワンを1L(規定量ではない)入れたら調子が戻った話がみんカラにあった(記憶違いならスマン
以下個人的な感想
自分の使い方だと不調になり難いと思うけど念のため入れてる
純正(セダン価上がらないやつ)とセダンブースト&ウエポン混合を交互に適当な間隔で
ただ全部混ぜだと相性が悪いかもしれない、純正入れるとエンジンオイル交換距離伸びるけど、残ってるうちに入れたら伸びなかった(原因はエンジンオイルのせいかもしれないが
ちなみに今入ってるオイル、入れ替え直後の交換距離やたら長いわ減りが遅いわで、シール攻撃してオイル漏れの原因になるやもと心配してる >>685
だよね。前買ったけどあまりの匂いに捨てたい。ウエポン置いてると家が臭くなる。交換あるのあれ… ハイオクって殆どの燃料に添加剤として洗浄剤入ってるんじゃないの? 知らんけど 入っているってのが嘘だったんじゃないの。
知らんけど >>689
ほとんどのメーカーは入ってなかったんだよ…
だ ま さ れ た !
ニュースになってたけど、マスコミはあまり取り上げなかったねぇ 明言してたのはシェル
だけど看板出てるとこでないとどこか他のハイオク 添加材が入ってるのが嘘なんじゃなくてどのメーカーも同じ油を使ってるってだけ
誰でも知ってることをわざわざニュースで大々的に出したから無知な人間が客を騙してると勘違いした 市販の洗浄機能謳ってるものより効果がないと理解したが 日石はレギュラーにも入ってたんだよね
(なつかしい) >>693
正解
知らんけど
そもそもハイオクが故に洗浄効果のある添加剤が必要になったんだけどね
知らんけど EGRクーラー外した時に結構なススが溜まってたな。そういう排気系を綺麗にできる燃料添加剤有れば良いのにな。 エストリルブルーかメルボルンレッドで超絶迷う助けて >>702
みんなって言うと、F30.31.34に乗っている人みんなってことでしょ?
それは無理だと思いますよ。
日本だけでも何千台、世界だと万以上でしょ。
それがみんな基準値にしてるとは考えにくい。 >>703
>>703
誰かコイツ何とかしてくれ。 >>701
メルボルンレッドだけとなかなか見ない色だから気に入ってる
(Mスポじゃなくてただのスポーツなのでエストリルブルー選べなかったってのもあるが…) 自分はアルピンだけどエストリルにすればよかったなと少し思う シェルのV-powerだけは洗浄効果があるよ
他のはインチキ宣伝でハッタリ(笑)
最近シェルだったとこが出光アポロステーションに変わってきてシェルのV-powerが少なくなってきてる
いつも入れてた近所のシェルもアポロステーションに変わったよ >>710
整備士のblogでもフューエル1奨めてる
https://www.team-mho.com/az-pea/amp/
いま3本いれてみたけど信号待ち時のエンジン振動や音は小さくなったような気がする レギュラーガソリンの人向けの話ですね。
そしてタイトルがまずBMWにはおかしいですね。
しかも普通のエンジンと書いてあるのは、ポート噴射向けの話で、直噴じゃなくて。
直噴でもしっかり効く魔法の添加剤ないのかな。 たまにぶん回すしか
本当か知らんけどフェラーリのオイルだか燃料漏れは添加剤が原因説あるし
レヴォーグなのかスバルなのか70だか80km/hで5分以上走行だっけ? フューエル1はディーゼルエンジンの総合的な洗浄に使えるぞ。
ちなみにディーゼル1は燃料噴射装置の洗浄に特化してるらしい。 新車やキレイな常態を維持したい場合はフューエル2だよ
フューエル1やシェルのハイオクはハイオク車でもインテークバルブは洗浄効果はあるよ
フューエル1は燃料タンクの錆び防止や燃料ラインの洗浄効果もあると明記されてるから約1000キロに一本入れてる 直噴ガソリンエンジンでは、インテークバルブに燃料がかからないのになぜ効果あるの? エンジンチェックランプが付いてヤバい動きし始めた
常に燃調が合ってないような挙動と加速の遅さにマフラー音がめちゃくちゃ大きくなったり小さくなったり加速がガクガクしたり
エアフロセンサーとかイグニッションコイルか…?
診断機かけるのが怖すぎる >>720
2013年式5万キロ
まさかこの距離でトラブルが出るとは思わなかった >>721
5万キロでも8年経てばそんなもんでしょ GTは数値見るとEセグメントなんだな
なんであいつ3シリーズのフリしてんだろ >>725
イグニッションコイルと書いてあるように読めるのだがw >>721
レス感謝
5万キロでも8年経っていればそんなもんだと考えなきゃならんのか
大事ないといいですな
俺も10年は乗りたいと思ってるんだけど(気に入ってるし)無理jかな〜 G型は気に入った色がないのとデイライトの形状がな〜
今度のLCIでデイライト形状変わるみたいなので注視中
カラバリ次第では勿論候補に入るよ いよいよ自分でコーティングに挑戦だ。1万円未満で自分好みに色々と仕様を変更できるのは魅力的だ。 320iのドアミラーを逆パカしてしまいました
交換費用はどれくらいかかりますか?
すみませんが教えてください >>734
ディーラーでドアミラー交換なら片側だけでも15〜20万くらいだよ
修理可能な症状ならショップ回ってみたら?
ユニット修理してくれるショップもあるから >>734
割れたの?力でおりゃってやってもなおらない? >>736
割れてないですが、逆パカ状態から戻りません
>>735
20万くらいですかありがとうございます >>737
ミラー外側のボディと同色に塗装されてるカバーを再利用の場合は5万以上やすくなるよ
カバーがキズついてるなら再利用したくないよね カバー8000円+塗装
50000以上はぼられ過ぎ >>728
イグニッションコイルの交換って10万円くらい?それとプラグくらいとか?
だったら早めに交換してまだ乗り続けた方がいいと思うな。
たった5万キロだし勿体ないよ。F30/31は格好良いんだしさ。
うちのも同じくMY2013だけど320dだからその手の不良はなく7万キロで好調。
今は乗り換えにしても半導体不足で装備削られたりしていい事ないから
どこか不調が起きても交換なりして10〜11年は乗るつもり。来年も車検通します。
F30はG20に比べたら100倍恰好良いし、と言うよりG20が格好悪すぎる。731さんに同意で
サイドもプレスラインなくしてるからボテっとしてるし全体にモッサリして見える。リアビューも国産みたい。 駐車してる時に人間にぶつかられて
勝手に戻されて逃げられた? >>737
カバーは傷ついてません
>>736
逆パカ状態でも程度によっては手で戻せば大丈夫なものでしょうか?
悪化させそうで怖くてできていません 逆パカは手でぐいっと戻せるよ
カバー無傷なら手でぐいっと戻せば終わり 逆パカは歩行者対策等のために動くようになっているから余程じゃなければ壊れないぞ >>734
勇気いりますけど、やってみます
ありがとうございました コーティングとコーディング…まぁ確かに濁点の差かw チェックランプ付いた車だけど定番のチャージパイプの破損でした
みんなも気を付けてね めちゃめちゃ素人なんですけど質問させてください
フロントのヒューズボックスから電源取り→室内にケーブル引き込みたいのですが
ヒューズを上から差し込むのに室内に通じている穴がボックスの中にあるので
写真のようにボックスとケースにケーブルが潰されてしまう感じになってしまうのですが皆さんはどうケーブルの取り回しされてますか?
https://i.imgur.com/5Nn0Eua.jpg >>748
トランクのヒューズボックスから持ってきた方が余裕で簡単。 >>749
やっぱそうですかねえ
トランクからも取ってたんですけどケーブル延長するのがちょっと嫌でフロントから取ってみようと思ったんですよね >>748
ttps://m.youtube.com/watch?v=J_nTMkdvBK8&t=206s >>751
ありがとうございます動画で解説してたパーツ届くまではひとまずトランクから取るようにします >>723
3gtと4gcになってるけど実際は3gcに4gtにした方がしっくりくるよね >>754
そうか〜 両方所有した事あっての感想なんだけどな 夏場の定番車速センサー不良で外気温35度を超えると起きて気温が下がると治ってたんだけど 秋になっても出だしたのでディーラー持っていったら
4本無償でした。 修理事例が多いのか凄く早く終わってびっくり! これまでディーラーでしかタイヤ交換したことないけど街のタイヤ屋でもランフラットの取扱あるものなんでしょうか >>757
新品は知らんが中古タイヤ屋で新車外しのランフラットはよく見かけるな。 >>756
マジか!
去年の夏にディーラーで車速センサー(ホイル回転センサー)4本交換して
16万円くらい掛かった。BMW車の持病とかサービスで言われたけど
とうとう無償交換に乗り出したんだね。今から返金要求は無理だろうな〜。 >>757
昔はランフラット不可、なんてタイヤ屋もあったが
今はほとんど大丈夫、Dは高いしネットで調べれば
驚きほど安くあがる。 F系1〜4シリーズのスピードセンサーは去年12月から無償交換になってるよ
すでに実費で交換してる場合の返金はなしだそう
でも裁判やれば勝てそうな気がするけどね(笑) >>759
>>761
返金はディーラー以外の工場でも修理してる人がいるから基本はムリみたいねえ
ディーラー判断で上客ならばすれば?ってBMWジャパンは言ってるらしいけど格差付けられねえって笑ってた 少なくともディーラーで新車購入してディーラーで実費交換した客には返金すべきだと思うな
実際返金してるかもね >>759
今年になってから無料になった。これまでに有償対応した人への返金とかは一切しないらしい。みんカラに詳しく書いてる人いるよ。 >>761-764
ありがとうございます。
やはり返金は無理ですよね、あきらめます。
考えようによっては無償へとなるのはサービス向上なので
ジャパンもいい所があるんですね。 詳しい方教えて下さい。XPERIAのサブスクをUSB出力で聴こうと思ったんですがBluetoothでないと再生出来ず。OTGアダプタもだめですね。よろしくお願いします。 自分も昨年夏に右フロント修理して、今年の夏は左フロントが壊れたのでまたかい。とディーラー持っていったら、4本無料交換になった。
ありがたいので、去年の分返せとは言わなかった。 いつも町の整備工場で修理してるのにスピードセンサー交換だけディーラーに持っていったら門前払いされるのかな? >>768
後回しにされたり、めんどくさそうな対応はされるかも知れんが、門前払いはないんじゃないかな。 ランフラットからノーマルタイヤに変更してパンク等で酷い目にあった人いる? 自分もノーマルだけど一応スプレーの修理材は積んでるけど少し心配でね。テンパー探して積んどくかなぁ? 瞬時にエアーが抜けるようなパンクならダメだけど
徐々にエアー抜けするパンクの時のために安いエアーコンプレッサー積んでる
数回エアー入れながら最寄りのダイヤモンド屋やスタンドに向かえばいいかなと >>772
最寄りのダイヤモンド屋行くんか。大変だな。 >>772
先日、左サイド縁石が見えず軽く擦ってバースト。夜だったので、JAF呼んで一旦自宅に持ち帰り、日を改めて自宅からタイヤ屋まで再度JAFで搬送。スペアタイヤさえ有れば苦労せずに済んだのに。常時車に積まなくても、自宅にスペア置いておけばJAFのお世話になるのは一回て済むと思う。 >>771
脱ランフラットしてるけど
まさに今日初めてタイヤ空気低下出た
すぐにガソスタでパンク修理してもらったけど、タイヤ空気圧低下出た時点でまだ違和感はなかったから、5キロくらい走る余裕はあった
実際ガソスタ着いても見た目にはわからんかったし
20キロくらい離れてたらパンク修理剤使ったかなー 18インチのランフラットを4本ともディーラーで交換したらいくら位かかりますか? >>778
30万以上かかるよ(笑)
ディーラーでタイヤ交換したことあるけど二度とやらないかな
ディーラーでローテーションもやったけど7千円以上したよ 20万以上のミス
タイヤ銘柄にもよるけどね
以前ディーラーでタイヤ交換の話しをマネージャーとしてたらパーツセンターみたいなとこにTELしてくれて今在庫なくて時間かかると言われたよ
時間あるなら余裕もっておいた方がいいです 今となってはBMWぐらいしかランフラット採用していない、つまり売れてないから開発ペースも鈍化で価格も落ちない。
ディーラーでランフラ装着とか、流石に金が勿体無いにもほどがある。
持ち込みタイヤでやってくれるところはいくらでもあるよ 鈴鹿にランフラット一本2000円でつけてくれるところあるよ
扁平タイヤでも問題なし >>781
信号で横に止まったレクサスが履いてたぞ >>779
>>780
レスありがとう
参考になります >>784
そりゃいくつかの車種は履いてるでしょう。R35 GT-Rもね。俺が言いたいのはメーカー全面的にってこと。
採用やめたメーカーの方が多いでしょ。
BMWもミニはランフラやめたし、いつまで続くのかな。 新NXはランフラットやね。
てか20インチとかいくらするのか… 迷いに迷って2018年式車検通す事にしたよ。欲しい車がないよ。。 俺は金がないw
340を乗り潰すつもり、現行6気筒は4桁クラブだから… コーディングで走行中のDVD、ナビ操作ロック解除 アイドリングストップ解除 エアコン空気循環記憶 をとりあえずやってみた。
一万円以下でスマホで簡単に出来るなんて良い時代だ。 >>791
スマホで出来るの?情弱な私にやり方教えてください。 >>792
スマホで「BMW コーティング スマホ」と検索します。 >>792
通信アダプタと、アプリを購入。
やり方はググる。
失敗すると車両のプログラムが飛んで、エンジンかからない、ライト類一切つかなくなる。なんてこともあるので自己責任で。 >>792
アプリはbimmer code ってのがお勧め。日本語で簡単。普通に使う分には安全。
エキスパートモードってのもあるけど無知が手を出すと逝くかもしれん。 エアコン空気循環記憶がタイムリーなのでご教示ください。
モードがAでも外気(インジケーター点灯なし)でも殆んどの時間内気循環していて
息苦しくなります。
内気外気の切り替わり自体は自動的に行われることがあるので、機能の故障ではないと思います。
本来の、M=内気、A=自動切換え、点灯なし=外気 で動作するようにしたいのですが
適当な方法があるものでしょうか。 >>796
答えにはならんかもだけど、ノーマルだと始動時には必ず点灯なし状態に戻されてるのが嫌だから常に始動時から内気循環になる様にコーディングで再設定した。 >>795
MY2014なんですがデイライト化も出来るのでしょうか? >>800
出来るよ。デイライトの照度のほか、リバースゴング音をロールスロイスにしたりとあらゆることができる。
Amazonに売ってる機械と確か数千円のアプリ買った。 >>796
外気に自分でするのが適当ではないですか 外気モードに切替えても即外気導入にならなず、クルマ任せ(次第)という状況でして、
外気が欲しいときは窓を開けざるを得ません。
798さんの書き込みを参考にコーディングを考えてみます。有難うございました。 完全外気にならないとタバコを吸う時に困る
煙が窓から出ていかないし、エアコン臭くなるしで この車に乗ってから内気も外気も気にしなくなってしまった。 ヤニカスは外に煙出すなよ
後続車が臭くてたまらんだろ
煙は自分の肺に吸着させろよ >>807
ほんとそれ。ヤニカスは窓開けずに吸ってくれ。 >>808
吸わずに直接食えば良いのにと思う事も有るかも知れないw 窓を開けたままの、タバコはやめた方がいいと思います。後続車の迷惑ですし、灰が飛んでくるのも危ないです。晴れてるのにウオッシャー液を出しながら走ってるのと同じです。 ヘッドライトウォッシャーは要らない。ボンネットが汚れる 要らなくても付いてくる
国内は知らんけど欧州だと着雪取るため義務づけだったような
発熱の少ないLEDだと尚更 >>819
ウォッシャー液で逆に凍る気がするけどそんな法律があるんですね ドア締めたら勝手にロックされてドアミラーが畳んだ… >>823
俺の車もドア閉めるタイミングで時々ある…
機能なら便利かも、、、だけど毎回ではない 洗車のとき鍵持ったままホースで水かけたらロックされることあるじゃん。結露とかそういうことじゃね? レグノに交換したぞー 乗り心地、静粛性、操作性全てが段違いだわ。改めてタイヤの重要性を再認識したわ。やっぱりランフラットってクソだな。 >>823
たまにある、ドアハンドル薄くしたせいで発生する個体がある、まぁ欠陥よ。
ドアハンドル変えたりロックユニット変えてもらったりしたけど再発、最後にはディーラー曰く「仕様です」と。
ドアハンドル握ってドア閉めたら発生せんよ エンジンかかってる時にそれが発生するとクラクション二発鳴るからな
コーディングでまず無効化したわ シートの位置設定が前回乗った時と全く違う位置になってる事ってある? たまに小人設定にされている事があるんだよね
。 >>829
それ、お前の子供のいたずらだから
ってかキーの保管、気をつけろよな >>829
スペアキーのシート位置設定のせでは無いの? 右ドアに小さい擦り傷が・・
見に覚えこないのに
悲しい ドアバンかな?カートかな?
何にしてもやるせないな 328iってカタログは245馬力になってるけど実馬力ってどれくらいなのでしょうか? バック音をロールスロイスにしてみた。少し上品な雰囲気になった気がする。 >>834
ワイも助手席の後ろ
やってしまって大変だった(>_<)
その他の確認含め
降りる時 後ろ回って助手席で
カバン取って鍵閉めるようになった。
65歳ジジイの独り言 >>835
ちょっと前のレガシィB4280馬力より速い ドラッグストアの駐車場で当て逃げされた 左リアのバンパーとボディぶつけられてボディ側は凹んで波打ってるよ
監視カメラとかないのか聞いたら 「ないっ!」と 泣き寝入りか、、 中古の購入を検討しているのですが、F30のサスペンションはバネサス、エアサスどっちですか? >>845
普通のドラレコを付けてて衝撃で作動したけど、前面しか撮影してないから、相手の車両は映ってなかった。
後ろの列にバックで停めたやつに擦られたっぽい。
まあ、混んでる時間だだったし、仕方ないわ。 >>847
車両保険入って無いの?
流石にそれを綺麗にするとなると… 関東住みなら伊倉鈑金おすすめ。
おれも右後ベッコリやったのだが、当たりどころがよかったのか10数万で済んだ >>826
やっぱそうなんやねー!
参考にさせてもらいます ネットどれだけ調べても
ランフラットタイヤ薦めてるのは絶対自分で乗ってない、いい加減なエセライターが書いてる記事ばっかり
ランフラからラジアルに変えた人でやめときゃ良かったってのは見当たらない
ランフラットタイヤは、パンクして止まったら盗っ人に囲まれて窓ガラスわららて金とられたりレイプされたりするような奴ら向けでしかないと思うんだけど
重いしうるさいし、平和な日本で使う意味ないだろ ドイツがそこまで治安悪いとも思えないし誰向け仕様なんだろうね? ディーラーでノーマルタイヤに交換してもらうことって出来るのでしょうか? >>853
お前の理論だとウチの車体番号Kから始まるF30も南ア製造なんだろうな >>854
そこらで買うのが間に合わなくて変えてもらった
というかダメそうなら変えてくれと言ったら変えられたw
2ミリは切ってないと思ったのだが ラジアルに替えたいのだが、合うサイズがないとオートバックスに言われた
自分で調べるのも面倒だし、そのままランフラに乗ってる >>853
俺のはkだからドイツ製だけど?
そんな事より改めてF3○(除くgt)はカッコ良いな
何年乗っても飽きないや >>856
レスありがとうございます
ちなみにいくら位かかりましたか? GTは後期になってからなんか印象良くなった
ライトって大事だわ >>858
在庫がなかっただけだろ。世の中にさありふれたサイズだからオートバックスでも注文すれば絶対手に入る。 デラのタイヤが特別製って訳じゃないからな。量販店の方が種類も多いし安く手に入る。
まぁ全てお任せのデラ信者のお金持ちには関係ない話だがな。 オートバックスとかよりタイヤ館で探して貰ったほうがいいような 既出かもしれんがタイヤ館なら窒素ガス入れ放題プランのMOBOX
はお得なのか考えてしまう。 >>838
今idrive6なんですけど、7とか8にできるんですか? >>865
空気の78%が窒素なんだけど、それでも窒素が入れたい? >>867
知らね。まぁ効果はアルミテープレベルだろ。 窒素はオマケで、一本パンクで四本とも新品交換ってサービスが気になってな。よく読んでないけど2年契約だから満了寸前であくまで偶然にパンクでしたら得かなってね。 >>871
あくまで偶然に
という言葉に悪意を感じるな。 ネットでタイヤ購入は普通だが、自分で組むのは完全に趣味の世界だなw >>860
値段よく覚えてない、あやふやで良いなら18万くらいかなあ
量販店で買っても異径なのであまり安くならないし、8本買ったところで保管が面倒すぎる
3ミリか、あれ推奨だけど保安基準関係ないんだよな
他にも保安基準勘違いしてるっぽいとこあるけど突っ込んではいない BMWの推奨を知る以前から残り3ミリ位を切ったあたりから
雨の日に一瞬滑る事が増えてきてタイヤを交換してた 雨の日の首都高のカーブ繋ぎ目は一瞬でも滑って怖えよな。 >>864
結局タイヤ館でもランフラのポテンザ勧められた
フロント225 45 19 リア255 40 19だからあまり種類がないらしい >>881
総額いくらでした?
デラだと30万超えでしたw 清水草一さんもポテンザs001が相性いいと言っている
俺も元々の19インチs001を2回乗った
バイアスタイヤ時代に戻ったような感覚はおいといて
路面とタイヤが今どんな状態なのか分かりやすいので気にはいっている F30売ったらそんなもんにしかならない可能性もありそう(笑) タイヤだけならまだしも車検で前後ローターとバッテリー辺りまでやったら厳しいね。 2013年式320dMツーリング 走行90000km オプション、サンルーフ、HUD付きで買い取りいくらかな?5万円くらい? ネットで一括査定してみな。ボロ車でも気が狂うほど買取業者から電話が来るぞ。 >>892
同じMY2013 320d Mスポセダン白 66000q サンルーフなし HUDなし
ボディ外装内装ともに美。脚、エンジン益々好調 去年スピセン交換済み
ディーラー査定55万円
仮にもし自分がこの状態の車を買うなら150万円でも安いと思うレベルなので
たとえ査定0になってもあと2年近く乗ってからG22に乗り換えます。 美なんて贔屓の引き倒し、自分じゃ客観的な判断なんてできないよ 今は中古車が高騰しているけど、買取・下取り金額も上がってるんだへか。 >>884
20数万だったかな?忘れた
結局よう分からんから、今履いてるのと同じミシュランパイロットスーパースポーツをポチることにした。
20万円弱 2年で150万下がる事は新車ではあるけど、8年落ちと10年落ちが100万も変わる事ないと思うよ でもデラ査定より下取り専門業者の方が査定はかなり高い。 今日渋滞中の一般道をACCで走ってて、停止→前の車が動いたのでアクセルをちょっと踏んだら何故かPレンジに入っていて空吹かしになった…停止時にいつもと違う感じはした
同じ経験した人いますか? >>891
中期Mスポでもうすぐ10万キロってところ
一番安いところは70万だった >>895
じゃあ私のは距離からして0万ですねw乗りつぶして乗り換えます >>906
わかったところでどうなんだ
所詮中古車の価値に >>903
前車が急停車した際に急ブレーキ踏んで停車した。
自動ブレーキ発動したか不明
その後発進しようとしたら知らぬ間にPレンジに入っててブォーンって空ぶかしして恥ずかしいことになったわ >>908
ありがとうございます
何かしらのきっかけでPに入ることがあるみたいですね 下取りの見積もりなんであてにならないけど、2017 320i xdrive ツーリング 11万キロで95万だった。
もっと低いと思ってたので思わずハンコ押しそうになったw 中古で買って中古で売ればコスパはかなりいい
新車で買う気は一ミリもしない ディーゼル乗りのお前らに聞きたい。DPF再生時には回転数が上がるとか振動が大きくなるとかの何かしらの体感できる変化があるのか?自分の320dはよく分からんのよ。 日本車はアジアやロシア持っていけばすぐにさばけるらしいけどドイツ車は安いとアブナイんじゃないか?高いと売れないみたいな感じで
さばきにくいから多走行と高年式は安くなるって言ってた 中古車屋の代車や社員が乗りつぶすとからしい
ロシアあたりは25万キロ越えの日本車はまだまだ使えるって(笑) >>912
このスレ遡れば書いてる人いるが(回転上がるだったかな)自分はその状態にならないのでよーわからん
たまに車内臭いからそれかなと勝手に思ってはいる >>913
ロシア人が言うにはロシアの車は「タイヤが4つついた自転車のようなもの」だとよw
某ゲームで実際に言われた >>918
皆サンクスやはり分からんか。自分のはたまにアイドリング高くなってブルンブルンと少しバラつく時があるからそれではないかと思っているが別の不具合かもね。2013 >>912
会社にある2トントラックなら焼きが終わったら静かになる感じ。320iしか所有してなかったので正しい答えでなくてすまない。 >>914
相場は新車時は約100km走行時毎のタイミング
古くなると当然サイクルは早くなるが
まあ、5万も走ってると約60km毎ぐらいか
強制浄化かけてればサイクルは短くなりにくいが 340iのZF8HPって6000回転付近まで引っ張ってシフトアップしてくとショックが結構気になるレベルなのだがこんなもん? 340i乗りの御仁はいらっしゃるだろうか。 MAZDAより短いな、あちらは詰まるだのやってたけど
強制モードあるっけ? f34 335iだが
レッドゾーンまで引っ張ってシフトアップしてもショックは気にならない
ただ自分が鈍感なだけかもしれんが。。 このZFオートマはショックでかいと思う
これくらいのほうがメカ感あって好きだが DPF再生はだいたい400km前後だと思う。少なくとも自分は100kmとかそんな頻度じゃ行われてない。
あと街中や渋滞のストップアンドゴーの連続より、夜のバイパスなんかを流してた方が行われてるのを感じる。 シフトレバーの形がチンポに見えて仕方ないのは俺だけか? Mスポの人
タイヤ4本同時交換してる?前後で減り具合が違いすぎるので後ろだけ変えようかと 前輪は外側
後輪は内側
を見たか?
偏摩耗はあるけど、前後同時に死ぬけどな フロントはショルダーがそこそこ減っているが前後外側スリップサインのとこで残りが倍くらいの違いはあるかな
ブレーキ踏まないエンブレの多用が原因と思ってる
特に高速だと余程でないと基本ブレーキ踏まないし
今の調子だとパッド交換時期14万キロ >>931
運転荒いのか後1回前2回くらいの頻度
銘柄変更が面倒だけどあんまり気にしないで好きなタイヤ履いてる >>936
都会であろうと田舎であろうと高速では極力ブレーキを踏まないのは上手な運転
時代がオートマになり難しくなってきたけど 高速の全体の流れを読めずにちょっと渋滞したらパカパカブレーキ踏む下手くそばっかだもんな
何度も完全に停車するレベルの渋滞ならしょうがないが 前後同じくらいの減りで片減り無しだがひび割れのが先で交換だわ 首都高や中央道、東名って神奈川や東京の範囲だと、朝夕は毎日渋滞だから言ってんだと思うよ。
田舎はそういうのないだろうけど 俺ブレーキ使わないからって、運転上手いアピールする奴いるよなw エンジンを痛め付けるより安いブレーキパッドを消耗した方がいいのでは? 首都高たまに走るけどブレーキあんま使わない踏まされるときは割り込みされたとき
渋滞時間は車移動自体が時間の無駄だからそもそも乗らない
運転手いるなら別だろうけど
そもそも低速と高速でブレーキ負荷は違う
エンブレはエンジンよりクラッチプレートとかのが問題ありそうだけどね
PMやってるとこあるからそのうち点検に突っ込む予定
東京名古屋大阪近郊高速(都市高速含)は大体渋滞発生してる
沖縄除く主要高速は概ね走ったけど地方がガラガラなのは事実 オレはMTだから高速ではフットブレーキは使わないな
よほど危険を感じた時くらいか 25000キロ走行でフロント外側がヤバイ
リアとフロント外側以外は半分以上溝残ってる
フロント空気圧パンパン入れてもう少しもたないかな〜 8ATは街乗りの燃費は良いし、つながりも良いから好きなんだけど
唯一の欠点が、高速でエンブレ掛けるときに、手動で何段もギアを落とさなきゃいけない点だな
焦って一気にギアを落とし過ぎるとエンジンブローしそうだし、メーター内のギア数の表示を確認しながら
変速するのが面倒に感じる
その点、以前乗ってた国産の4ATは楽だった
オーバードライブのスイッチをオフにするだけでエンブレがかかったので >>942
パカパカブレーキ踏むお前は渋滞の根源
免許返納しろww 確かに運転が上手ければブレーキは停まるためのもので減速するものでないな オレはお前らとは違うな
ブレーキは何の為に使うかだって?
ブレーキはクルマを曲げる為に使うんだけどな ACCが勝手にパカパカブレーキ踏んでることはあるな。モニタに自車のランプ点灯状況が表示できる車だとよくわかる。 >>954
それな
別名バカバカブレーキ
ACCにブレーキ踏ませないためについついシフトダウンで介入しちゃう 確かにエンブレは弱いよね。2速でやっと減速するイメージ。 そう、3速までは全然で2速でガクッと来るイメージ。気持ちよくない。 ディーゼルはエンブレ効かないからな。そのつもりで運転すりゃあ
特別苦では無い。 あんまりエンブレ使うと走行距離以上にエンジン回してるから寿命短くなりそう
そもそもこの車はエンブレなんて無いに等しいくらい効かない
ブレーキは減速と停止する為だよ
減速する事を後続車に伝える役目もあるんだからブレーキ踏まない俺スゲェェ!!っていうオナニーおじさんは免許返納しなさい AH3だけどめちゃエンブレ?回生ブレーキ?強い
ブレーキ踏めないレベル i3も回生ブレーキ強いよ!あまりに効いて危ないからブレーキランプ点灯するけどw
F30のプラグは、バッテリー貯めるモードにすると回生ブレーキの効きが良くなる 8AT車で高速を時速100キロくらいで走ってるときにエンブレ掛ける場合って
ギアを何速まで落とすのが最適なのかな?
普段ほとんど街乗りで高速はF30では数回しか乗ったことがないので正直よく分かりません
詳しい人教えてくださいm(__)m >>965
詳しくないけど自分は回転数で見てるよ2500〜3000回転辺りになるまで下げる 回転数的には966ので適度に掛かる
自分は最後の方は距離と相対速度でやってる
新東名トラック御一行と走ってるとそれだとブレーキ結構踏むことになる
トラック列の動き見て追い越し入るの予測してかなり手前で減速始めてもブレーキ必要な場合もあるし >>968
どうでもいい補足
新名神も結構トラック入ってくるか伊勢湾岸は速度規制の関係で追い越し車線に来ないけど
東名名神は道が狭いためあまり走ってないのであしからず
さっさと新東名新名神全線開通しろ瀬田は合流させるには交通量大杉だ リミッター効いてれば80キロ登りに入り最大積載だと更に落ちる
数十メートルもないのに意地でも追い越しに突っ込んでくる
とか色々
あちらにも都合はあるのは分かるけど 皆さん、盗難対策って何かしてみえますか?
スマートキーのリレーハック対策か社外セキュリティぐらいしか無いですかね? 強いて言うならタイヤホイールくらいか
ロックナットだけでいいんちゃう >>974
確かに。もう100万円以下で買えますし、リスクが高すぎますね。 盗難よりむしろショボい外車扱いされて10円パンチの方が可能性あるな。 東京神奈川はG20ばっかりになってきましたね。だいぶ古いとこだわりで乗ってる感が見えますが、一つ型落ちは買い替えられないか、安い中古に見えて一番つらいところ。 まさか今時見栄で外車転がしてる昭和な奴はいないだろw 2シリーズ←豚
3シリーズ←豚じゃないけどイマイチ
4シリーズ←豚
もうベンツ党になるぞこのやろう 長年ベンベ乗り継いでるけど今回のキドニー豚はいくら性能良くても我慢ならん。 今回どころか次回もこの路線で行きそう。今の車を金掛けても維持してこかな つかちゃんとしたガレージと工具と資金あるならE30自分で直しながら乗りたい。 >>979
こんなん10円パンチすらないわ
精々マックやコンビニ弁当のゴミとかカップラーメンの残り汁を屋根に撒かれるだけ ガソリン臭いな…リコール終わってないけど大丈夫かいな >>981
とりあえず安かったからなんだけどさ、ディーラー行くと型落ちキタ〜みたいな顔されるのがなんかね。 昔、博多の町中に住んでて
ウインダム(黒)乗ってたとき場末の月極駐車場に停めてたらボンネットに豆腐をぶちまけられてたことがあるよ
出勤時だったから洗車できなくて豆腐乗ったまま職場行って次の日洗車したら豆腐の汁と化学反応したのか、豆腐のしみがとれなくなったんよ
いつもピカピカにしてたからいたずらされたんやろね
腹立ったよー、犯人出てこい!
今は引っ越して屋根付きガレージだけど、それ以来クルマは白、つーか白が似合うクルマ
F30のアルピナ白は最高に気に入ってるけどGになるとなぜか白はぼってりしてて似合わないんよねー >>996
四角くて白いプラスチックの豆腐のケースも乗っかってたんよ
ゲロだったらソッコー洗車してたけど、豆腐ならまあ明日でいいやって思ったのが間違いやった あっ、自分も黒灰のウインダム乗ってたなぁ。vcv10ってやつ。 このスレッドは1000を超えました。
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