【TOYOTA】 2代目アクア part6【AQUA】
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2021年7月19日発売
トヨタ・2代目アクアのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/aqua/
前スレ
【TOYOTA】 2代目アクア part5【AQUA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626763070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured Ni-MHは長年工具でお世話になってたから信頼できる。
Li-ionは嘗てガラケーとかで使ってても簡単に膨れ上がる様な状態だったから
安全性に関して不安（あくまで個人の感想です）。 >>845
オートブレーキホールドならACCの停止保持で代用できるし要らないなってなったんじゃね？ オートブレーキホールドって、信号待ちで足を離すためだけに存在するのですか？
ブレーキを踏んで停車するとなかなか離すのにはなじめないし、
交差点内で対向車を見ながらじりじり前進する時なんか、離すだけでクリープ前進してくれた方が運転しやすいんだけど。 >>850
アクアの快感ペダルの回生量が0.1G程度なのは充電速度の遅さが関係していますか？ >>853
ボタンでオンオフ出来るので、操作に自信がない人は使わない方がいいのではないでしょうか リチウムイオン使った車がまた炎上だとよ
HVならニッケル水素の方がいいのか？
携帯とかと違って車で爆発されたら普通に死ぬし >>854
遊星ギヤを介してモーターが繋がってるTHSの限界ですかね >>854>>857
ブレーキ踏んでもっと回生するんだから単なる味付けだよ >>856
バッテリーに関わらず車は燃えるものだよ
アルファードの燃えてる量に比べたらどの車も勝てないかと >>858
ブレーキでは回生しないみたい
ノート e-POWER」はフットブレーキでの減速では回生ブレーキが作動しないため、ECOモードもしくはSモードを使い、いかにワンペダルドライブで走行できるかがキモとなります。そのためには常に先の道路状況を見極め、アクセル操作だけで停止できるようにしなければならないため、結果的に周囲をよく見たドライブが必要になるわけです。 ACC便利だから使ってるよ
そっかニッサンでき良くないから使えないか >>860
e-Power面倒な運転しないと燃費良くならんなんて
本当に出来損ないやんか
プロパイロットでのACC使った高速燃費悪くなるの理解出来たよ
糞だ 新型ノートは
なんかグラサンしたネアンデルて人の評価かなり悪かったね まぁ旧型乗りから新型への交換需要くらいしかないね
最低のE-POWERでは他社から乗り換え無理だな
だからノート信者必死のPRになるか ノートスレの住人に半分乗っ取られて荒らされてるなｗ 逆にノートスレが荒らされてたからな
ま、自業自得だな 俺（cx30のりだけど）こんど両方試乗して
のりごごちとか内装とか判定してあげるからまってろ ワンペダル 大して広くならなかった後席 ハンドル裏メーター 顔がシエンタ系統 の割に出たばかりで値段が安くない
電動パーキングつけたマイナーチェンジで良かったのでは 小さな車は派手すぎ似合わんな
アクアのシンブルな感じ飽き来ないしええわ ノートのワンペダル最悪仕様やんか
それより良いのでないの >>879
何いってんだこいつ
アクアよりダサい車はないだろ 車内空間が広い車が欲しいならコンパクトカーを普通は選ばない アクアの売れ行きがイマイチなのは単純な話
この車買う層は、車には特に興味がない
だから、アクアがマイチェンしたときもアクアってこんな顔だっけな？くらいしか思ってないし
今回のモデルチェンジもまた顔変わったのかな？くらいにしか思ってない
新型発売したから買いに走る人達じゃない
トイレットペーパーがモデルチェンジしたからってその商品を調べて、見に行って買いに走る人なんていないよね？
そんな感じだよ
アクアは見た目のインパクトもなく、強くアピールするポイントもないから
いつものトイレットペーパーにしか見えないんだよ >>883
自慢したいんだったらノートスレでしろ
ダサいノートよ >>775
妄想だからスルーしろよ
こいつの個人情報なんか誰も欲しがらないし
値引き額のとこだけ出せば特定なんて無理なのにな >>886
だからノート買おうってか？
無いわwwww あんなゴミ買うくらいならスイフトで良いわｗｗ
アクアスレに来てこれ以上変な被害者増やすなwwwww 今日新型アクアとすれ違ったがはっきりいって前からの見た目は旧型とみわけがつかない。
後ろのテールランプのごめんなさいみたいな顔みてわかったわ（笑） 圧倒的にノートよりアクアの方がゴミなんですけど……… >>892
お前がゴミだろう
早うボロいノートスレ帰れよ ばか ノートは日本のメーカーじゃないから買いたくない
日産が儲けてもルノーが配当で取っていくだけだぞ。 >>895
こんな事知らんお前が阿呆
ゴミ車の信者 俺はノートと迷ってるけど嫁はアクアが良いと言ってる
理由はDAの画面の大きさ
走りとかは一切興味無し
トヨタは商売が上手い >>899
世間一般ではそんなもんだよ
ノートがいくら走りが良くても、MTが無い事や、コンパクトカーの着座位置の高さだと楽しさは半減する。
コンパクトカーで走りが〜なんて中途半端なんだよ >>902
じゃ〜ノートe-powerが売れた理由は？ >>848
リチウムイオン電池のほうが充放電の効率がいい。
そこでのロスの差はバッテリーの発熱の差にもなるはずなので
空調負荷増で夏季の実燃費にダブルで効いてくる可能性が高い。
それが市街地でのヤリスとの実燃費差になっていると思う。
(公称燃費の測定は空調オフ)
https://response.jp/article/2020/09/23/338671.html
>また、バッテリーは、コスト競争力や安定した性能によって
>長年、トヨタHVの主流だったニッケル水素電池から
>リチウムイオン電池（容量は4.3Ah）に切り替えられている。
>末沢氏は「バッテリーは小さく、軽くなっただけでなく、
>充放電の効率が良いのでアクセルを少し戻すと直ちに充電が始まる。
>その分、燃費性能にも貢献している」と解説する。 >>903
先代のノート？e-powerの電動感がウケたんじゃないか 日産なんてまもなく終わる
「えっ？？日産の車買っちゃたの？」って、近所や同僚の一人や二人に言われるよね >>904
電池性能はその通り
しかもファイナルをヤリスと同じにして高速EV走行可能なのはBのみ
Bにスペアタイヤと寒冷地仕様とバックモニター付ければ完璧になる
よくぞこのBを用意してくれたトヨタに感謝 >>903
あれが売れた理由は、動力の事も、ややあるだろうが、日産がハイブリッドを出したことと、すべてを捨ててノート一本足になったからだよ
それまでコンパクトカーは、出来の悪い二代目ノートか、タイ産のマーチ、設計の古いキューブ、ジャークしかなかったところ、ようやくハイブリッドが出てきて法人から、日産しか買えない人などなどが一斉に乗り換えた
売れたのでほかの車へのe-power搭載も見送って、日産のラインナップは、ノートしか売れないものになった アホやのー
ノロノロエコドライブしなくてもBは断トツ燃費やで
バイポーラ買う奴は情弱 ヤリスと同じパワートレインを積んでくれて
しかも100VとLEDヘッドランプまで標準装備
パーソナルユースにピッタリなのがB よかったな
でもお前以外には理解できない考えだから
もう黙っててくれ
お前にはみんながバカに写ってるだろう
ずっとお前の考えは誰にもわからないから
もう黙ってて
基地外め ヤリスほどは売れてないし
新しい話題もないし
新型フェアレディZが今ホットな話題だしな 一つ上のランクを謳ってる割に電pじゃないところががっかり マイチェン前のアクアと比べて目新しさがないから何が違うのってなって、
年次改良で電p付くまで様子見してる人多そう この新型アクアがトヨタ破滅への契機になる気がしてきた 売れてないのか。グレード絞った納期戦略が上手くいっているのか。今後が楽しみだな。 こんなスレ馬鹿らしいから覗き来てないだけだろう
Hud付きの納期何とかしてくれ 今日はアクア走ってるの見た
まったくもって目立たない
え？これ新型？って感じ 売れてないと言われているとは言え、アクアは、ハイブリッド専売で、ヤリスは、ヤリスクロス合算で、ガソリン車とハイブリッド車の混合だぞ
ハイブリッド車の販売台数ナンバー１は、獲得しているのでは？ ヤリスよりアクアがいいな
ニツザン嫌いだからノート無い サングラスしたネアンデルタールって人新型ノート評価かなり悪かったぬ ヤリスのACCには停止保持機能がついてないから、ヤッパ、アクアだな。 >>937
売れて無いとか言ってるけど
発売が7/19からで10日そこそこで7,902台も売れたってことじゃ無いの？ 熱狂は無いが粛々と初代やプリウスからの乗り換え組が契約してると思う 極端に言えば初代アクア2011/12/26発売
月間販売目標12000台に対し361台
これで不人気だと言ってるようなもんだからな その時代はプリウス以外はアクアだけだったね
ヤリス、ヤリスクロス、ダイハツOEMの小型もなかったから
アクア爆発的は当然だよ ノート数年間このクラストップだったが
今座奪われ悲惨な結果になってしもうて
なぜなのかな？ ノートはハイブリッドに出遅れたカルロス・ゴーン率いる日産が、マーチのエンジンとリーフのモーターを組み合わせた苦肉の策で出したものだが、EVテイストが味わえると新しいもの好きが飛びついて、日産も驚く大ヒット商品と化した。しかし、協調回生ブレーキがないなど技術の遅れで燃費が伸びず、未来の車風の化粧したりしているが、だんだんと化けの皮が剥がれつつある。 メカに詳しくない人からしたら
>>947で当然だし、その通りだと思う
シリーズ式のハイブリッドは40年前にモーターショーで発表されて誰もやらなかったクソ技術だから
今ならモーターやバッテリーが大量に生産されれば安くなるメリットがあるから
EVにとってもメリットはある 燃費で比べれば
ヤリス、アクアB＞アクアXGZ＞フィット＞ノート
疑似EVが味わえるのがノートで
フィットはすぐエンジンかかる やっぱりアクアいいね
ノート最低やんか
売れないの理解出来るね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
