【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>855
本人的には争ってないのかもしれないけど、その自慢話は周りの人からしらけた目で見られてると言うことは覚えておいてください トヨタとダイハツの関係って
ソニーとアイワに似てない？ ダイハツが子会社で
トヨタの方針に逆らえないのを認めたくないキチガイがいるな
やれやれ プレミアムもトヨタの許可があってこそ
変に勘違いしてる掌の上の猿w 逆に
トヨタにないプレミアムグレードがあっても
あの売り上げじゃ、ね……
新型にはもう
付けさせてもらえないなダイハツw ダイハツの車は、全車種
間接的に
トヨタが製造してるようなものw
あぁ資本主義 初代
「オマエら可哀想だからハンデやるよ、せいぜい売り上げ追いつきな」
新型
「どうもならんか、しょうがねーなーもうそれ廃止ねw」 サイズ感がちょうどいい。
狭いところでもUターンできるし、運転が下手でも取り回ししやすいし、四隅が分かりやすい。
トヨタ本家もこういう取り回しがしやすい車作りしてほしいわ。 トヨタ傘下に作らせれば同じこと
頭悪そうなコメントだな トヨタ車体に作らせてるランクルは
トヨタ車じゃないとか言わないだろアホなの？ >>870
旧車ランクル乗りはいまだにアラコ製と言う人は多いけどな。 >>868
トヨタの車は当然良い車なんだけど
痒い所に手が届く感じの車作りはあんまりしないイメージ てかエクステリアのデザインがほんと酷い
ヤリクロとかchrとかなんだあれ
コンサバと言われた反動で田舎モンがイキってる感じ
ラブフォーはまともでライズはさらにまとも
ストーカーやチー牛にはこういうセンスが永遠に分からない >>869
トヨタとトヨタ傘下は違うぞ。
トヨタはCHRやプリウスなど設計でおかしいところがいっぱいあるからな 17インチの突き上げが酷いから16インチに変えようと思うが、タイヤの選択肢が少なくて困る。 >>874
トヨタの車は痒い所に手が届く感じあるけど。
日産と比べるとね
というか日産がひどい？？
車内のエアコン位置とか収納とかボタンの位置のことです。 日産はナビの位置が低く過ぎたり、ナビの操作するときにシフトレバーが邪魔だったりもありました。 >>876
ヤリスクロスはエクステリアよりも内装が気になった
ドリンクホルダーは使い勝手悪いし収納スペースなんかも狭い
それと比べるとライズロッキーの使い勝手の良さよ ロッキーなんだけど上から2つ目のグレードでFFでカーナビとドラレコとかいろいろオプション付いて下取り込みで190万で売りますよって言われたんだが安いよね？ >>882
カーナビやドラレコの品番が分からないし、そもそも下取りがいくらなのかさえわからないから、返事のしょうがない >>880
日産は、と一口で語られてもなぁ
どのメーカーでもモデルによって出来不出来、人気の有無もあるし 金額に納得したら買えば良いと思うよ。
俺は買わないけど >>883
N245とV286ですね
下取りは40万であと前後左右のスカートもつけてくれるみたいです >>887
心の中では購入に傾いていて誰かに背中押して欲しいんでしょ
買いなさい
ざっくりその条件なら誰もが得られる条件じゃないですよ 納車されたばかりの新型ランクスです。なんかしっくりこなくって・・・ >>877
あるらしいから、な
お前が見つけたわけではない >>856
自分も、パーツをネット注文して、自分で取り付けたよ。
純正品は青LEDのみだが、ネットだと青色と白色が選べる。
足元の内装を剥がして、パーツをコネクターに取り付けるだけ。
4席分は約２万円。自分でやると４千円の部品代のみ。
自分は前席だけなので２千円。 >>903
後付だと点きっぱなしなんだっけ？
と言いつつ、部品を注文しつつ到着待ちなんだけど >>903
内貼り剥がしは簡単ですか？
ヘラ等は必要ですか？ 横レスだが
内張剥がしのヘラなんて安いものだから一つ持っておけばいいよ
簡単か難しいかはその人の経験値次第
自信が無いならここで尋ねるより動画を観まくって予習するか、キッパリ諦めて業者さんに委託が吉 >>859
> アップリフト車って車検のときディーラーでも大丈夫？
スレッドを無駄に流す人が居るからかき消されちゃうね
古いジムニーとか極端に上げているような人達は車検時だけノーマルに戻しているよ
メーカーの認定を取れている車高調整キットなら保証もディーラー車検もそのままで大丈夫なハズです 普通に11月に発売予定の新型ライズHVは購入候補だな
大きさや機能などは満点なんだけど、せっかく新しく生まれ変わるならあのデザインも少しだけリニューアルして欲しかったわ
だって先代の旧型ライズと同じデザインということだろ？
今まで乗ってた旧型オーナーと同じなんて中古買ったみたいで気分は良くない、せめて新色でも出してくれたらいいのに
性能や燃費でも上、それは当然でさらにデザインでも差をつけられるぐらいの偏向が欲しかった 新色 一応あるにはあるみたいだが・・・
シルバーが廃止になってグレーが追加らしい レスアンカーも横レスも
ことごとく無視されてる人来てんねw >>912
間違えてるよなぁ
先日ココでマイナーチェンジと表現したら、マイナーチェンジですらなく、一部改良、追加だと怒られたよ >>907
良い情報ありがたい。
11月からアップリフト車は、後部バンパー下に追突時のガードパネルを加設しないと車検通らないと聞いたので。 >>915
それもカスタムを考えている人達には有益な情報で感謝されますよ >>907
スレッドの流れを無駄に流す迷惑者対策
>3
>71
>197
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E→ nkdz >>908
2年でそんな事やられたら今まで買った人から暴動起きるでしょ
外観は海外向け結構かっこよくなってんだよな
サイズもでかくなってるけど
まぁ内装はもうちょいプラ感なくしてもいいかと言う気がする 全高はともかく、国内モデルは全長 3,995 mm x 全幅 1,695 mm の制約の中でのデザインだから仕方ないね
サイズの制約から解放されたらデザインの自由度が上がるって事でしょうね
その分、取り回しは犠牲になる訳だけど アレッ？
だいぶ人数がおかしいな
一人で何人にもなってる人がいる…？ んでも次のやつシリーズハイブリッド濃厚みたいだけど、どんなもんだろね
高速とか坂道に問題ありとか聞くが
ノート乗ってた人いますか？
どんなもんですかね？ >>919
嫁さんも乗るから幅は1700以下でないと厳しい
新型ライズHVは燃費やシステム、設備、追加機能を見る限り現行品の比ではなさそうだけど
どうせここまでやるなら圧倒的周回遅れにするぐらいの変化を期待したかった ノートじゃ無いけどワンペダルセレナなら1000キロほど走行経験したよ
一口で言えばゴーカート的乗り味
坂道も高速も特に問題無し
このモデルに追加されると噂されるシリーズハイブリッドだけど、その辺りの懸念は要はパワーウェイトレシオっていうか搭載するモーターの能力次第って所でしょうね >>922
そうですよね。たかが数センチと言えども国内の道路事情や奥方にも運転して貰うケースがあるような場合にはされど数センチ、なんですよね
車幅だけならAQUAとかも候補になるんだろうけど、
シリーズ式に拘るなら候補から外れるだろうしSUVに拘るならノートも外れちゃうもんね >>923
坂道が続くとバッテリー空になるとかいう
その辺知りたいんじゃね？ >>925
落ち着いて
シリーズ方式の話ですよ
エンジンは発電専用だからガソリン車でガス欠を心配するのと同じ感覚で大丈夫です マジでいま現行品乗ってる奴は暴動起こしてもいいレベルだろ
こんなにたった2年で要の部分が大きく進化するなら、現行品乗りは「貧乏くじ引いた可哀想な連中」というカテゴリがずっと付き纏うよな
ぶっちゃけ実燃費だけでもゆうに2倍以上の差が出るんじゃね？ >>928
初代プリウスやリーフ、8代目カローラあたりも年改で別物になってるし、よくある話 >>925
そう、それ
それこそセレナで坂道続くとバッテリー充電追い付かずスピードでないとか、高速で電費悪くなるとかと見たからどうなんだろな、と。 暴動なんて誰も起こさないよ
そもそも今買って乗っている人達でも購入決断時に他車ならハイブリッドという選択肢があったにも拘らず、敢えて好んでガソリン車を選択した燃費命の人達じゃないですから
しかもその中の30%程の4WDモデルを選択した人にとっては、あくまでハイブリッド化はFFモデルのみで4WDガソリン車モデルは引き続き継続販売って話だし >>931
そっかー、今ライズ乗ってる人って燃費なんて二の次、ガソリン車こそ命！の人ばっかりなんだねー
心配して損しちゃったｗ >>859
今ってアップリフトって言うの？
リフトアップだと思ってた >>930
そうなんだ、ゴメンよ
そこまでヘビーな困った話は1000キロ程度の走行では見抜けなかったよ
なかなか万能な動力確保って言うのは難しいんですね
個人的にはガソリン車に乗れる間はガソリン車がベストかな？経済的か否かは置いておいて >>932
心配してんじゃ無くて煽りに来ただけダロ
このモデルのオーナーに限った話じゃ無くて燃費が悪いと定評のあるスバル車オーナーもおんなじだよ
多分、ランクルとかデカい車の人達も燃費なんて二の次三の次だよ >>932
どこに重きを置くかなんて人それぞれなんじゃないですか 意地悪な人ですね >>932
ロッキーライズ発売された時はこの価格帯の登録車でSUVは無く,半年後にヤリクロ発表、その1年後にロッキーライズHV発表、暴動が起きてもおかしく無いレベル
まあ、俺はライズSUV買うけどねw ダイハツ車だからHVが載るとは思わなかったわ
でも良く考えたらサクシード・プロボックスにもHV載ってるから十分にあり得る事だったな 個人的には新色のライズHV買って
大きな商業施設とかの駐車場でガラガラなのに、
あえて旧型（現行型）の真横に並べて駐車させておきたいわ いまだかつて新型車両が出て暴動が起きたことが無いんだよな ガソリン4駆で22km/l出る道民の俺にとってはハイブリッド等ただの重り >>940
＞真横に並べて駐車させておきたいわ
そんな謎の「トナラー」なんてしたらドアパンチ喰らうだけだから妄想だけにしておきなよ
俺なんて、たまたま低グレードのモノトーンFFの隣しか空いてなかったので停めてたらドアパンチされたよ
お陰でコレ買う羽目に（苦笑）
https://i.imgur.com/OUfBWdN.jpg >>944
同じ車種でやるのは酷いですね
RAV4ならやるかもだけどW >>934
いやこれはこれで十分な情報です
問題なしと言うことは、日常使いにはあまり気にするレベルではないと言うことなので
ありがとう
ちなみに電費とか加速感はライズと比べてどうでした？
サイズが違いすぎて比較にならんかもですが >>940
DOHC4バルブ、インタークーラー付ターボ、リッター当たり100馬力という、昔ならスポーツカーエンジンなスペックに惹かれてライズを購入するおじさんも多いと思われ。
その上車体は小さく小回りが利いて、フルタイム4WDと来たもんだw
最後のガソリンエンジン車として自分も9月納車予定のZ4WD購入したよ。
(HV車なんてもう珍しくもなんともないじゃん)
TRC付4WDなら市街地のちょっとした雪だったらチェーン無し夏タイヤのまま走れるのも魅力。
商業施設の駐車場に並べて駐車しようかw >>947
離れて住む兄弟の家に電車に乗って遊びに行った時に、1番上のグレードのセレナを拝借してウチの家族だけで2泊３日の小旅行で使ってそのまま返したので電費とかはゴメン、わからないわ
加速感は断然コッチのモデルだけど、内装のレベル、見下ろし運転感覚、ゆったり感やドライブでの疲れにくさは断然セレナ
でも個人的には都会で小刻みに乗るならやっぱりコッチのモデルですね
ノートの場合はSUVでは無い事を許容出来れば、このモデル同様のサイズなので都会で使うのはアリかな？ >>948
重箱の隅突くの助でゴメンよ
4バルブでは無く12バルブ、フルタイム4WDでは無く電子制御4WD（AWD）
それはさておき、貴方の言う通りFFにハイブリッドが追加されても我々にとっては「で？」ってお話だよね >>950
>追加されても我々にとっては「で？」ってお話だよね
それ自体が超少数派でほとんどのユーザーが顔真っ赤にしているとなぜ思わないの？ >>951
＞ほとんどのユーザーが顔真っ赤にしているとなぜ思わないの？
知らんよ、そんな事は
見ず知らずの人の顔の色なんて確認のしようがないでしょう？
まだ買ってもない君が、しかもまだどうなるかも確定していない仕様の製品でマウント取ろうとしている姿の方が滑稽だよ？
君らの為に良かれと思って建てたスレッドだ
一番暴動を起こしそうな輩が俺がスレッド作成した2レスの後に基地外ならではの50連投しているスレッドだけど、ソッチでああでも無い、こうでも無いと予想、購入相談する方が幸せになれると思いますよ
【DAIHATSU】HVロッキー＆ライズ 1台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627803320/ >>950
4バルブなDOHCと書かなかった俺も悪いけど、バルブが4つな3気筒エンジンなんてないんだから分かって欲しかったわw
(気筒当たり4バルブ、5バルブと普通に書くでしょ？)
あと、さー
マニュアルで2WDに切り替え不可なんだから電子制御のフルタイム4WDじゃないの？
(後輪は電子制御で0〜50%駆動)
よろしくどうぞ。 キチガイがなじんでる風で何より
一人で3人ぐらいになってる模様 >>953
重箱の隅の解釈、表現の戦いはやめましょ？
貴方の言う通り、このモデルはパートタイム4WDでは無く、大きな括りではフルタイム4WDの範疇に入るは入る
しかしながら一般的定義のフルタイム4WDでは無く所謂、スタンバイ4WDなのがこのモデル
実際乗って一年半近くなるけど、平地の舗装道路の走行はほぼほぼFF駆動の挙動ですよ
貴方とは言い争うつもりはないので、先に重箱の隅を突いたのはコチラなので気を悪くしたならすまなんだ しかしたった２年ほどで完全上位互換が登場するってのは乗り手として、現オーナーとしてはどんな感じなん？ｗｗ
俺ならマジで当時の営業担当者呼び出して
私の汚いケツの穴にあなたのどす黒いチンポをぶち込んでくださいませんでしょうか？
その営業担当者にどんな気持ちで俺がこの先乗り続けなきゃいけないかってことを小一時間訴えてやるだろうけどなｗ >>956
それは4WD乗りの俺にも>>953さんにも北道民だとおっしゃる>>943さんにも無縁の感覚
1番暴動を起こしそうな残クレFFモノトーンの>>954さんにでも名指しして心境を訊いてみたらどうだろう？ >>955
＞実際乗って一年半近くなるけど、平地の舗装道路の走行はほぼほぼFF駆動の挙動ですよ
なるほど。
納車されるのが楽しみです。
試乗の時はマニュアルモードのシフトの具合ばかり見ていて気が付きませんでした(汗
よろしくどうぞです。 >>959
こちらこそどうぞよろしく
コレ、随分前のスレッドでも報告したんだけど、FFのデカいミニバンやロングホイールベースのセダンだと登れない狭い私道の急勾配のカーブのキツい道でもこの4WDなら電子制御で前後のトルクを配分してスイスイ登る
山頂の山寺の住職さんが腰抜かしてました（苦笑） レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
