【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 勤務中、会社の屋外駐車場に野ざらしが
とってもよく似合う車ライズ
ロッキーもピッタリだね
似てるし ダイハツで作ってるロッキーはマイナーなクルマ
ライズをトヨタ車と思ってる人8割越え >>830は
こいつの脳内から湧いてきた妄想100%
俺が書いてる話は100%事実
この違いw 「あれ？ロッキーって軽じゃなかったの？」
これが大多数の反応www さておき、ワタクシほど贅を尽くさなくてもロッキーならG、ライズならZでも車内の雰囲気の幼ささえ許容出来れば良い選択だと思います
無論 4WDモデルでBSMやアラウンドモニターを追加するのが大前提ですけどネ トヨタディーラーで売ってるクルマは
100%トヨタ製と思ってる人
90% サルでもわかるキチガイ判定方法
・他の人はあまり使わず、コイツに特徴的な言い回し、使う言葉
「妬み」「しくじり」「基地外」「苦笑」「ワタクシ」「さておき」「残クレ」「ササクッテロ」
・写真盗用/ネット記事引用、ディーラー/メーカー資料拝借ばかり、自分発の情報は皆無
・ほぼ全員にレスアンカーかけ、返答をウキウキして待つ
しかし、ほとんど返信レスはないw
・出現するワッチョイ、IDなど
「オッペケ」「ワッチョイ」「テテンテンテン」「アウアウ」
など、他にもいろいろとよく化ける
さて
↓↓↓↓ 通勤にピッタリ、ライズ。
大満足です
ダイハツでは
軽しか売ってないと思って人多いよね
残念です
wハイ論破w 今度、アルティス見に行こうかと思ってます
見るだけねw とは言え、不安定なこのご時世、上の条件に漏れてしまった人でも、新車でロッキー、ライズを持てているだけ丸もうけ
他人の自慢はウザイだろうけど、次の購入に活かして貰いたい一心で敢えて耳に痛い事をいいました ダイハツでは軽しか売ってないと思われてるよ
いい加減気づけ 安いし使いやすわ、ライズ。
ロッキーも同じようなもんだね
エンブレムが違うか
ダイハツね ま、このモデルの良さの一つにグレード関係なく、排気量、ミッションが共通である事が挙げられます
快適装備、安全装備を全て捨て去って潔くライズのXをチョイスしてこんなスタイルをセレクトするのも一考
https://i.imgur.com/GFcDoaO.jpg
https://i.imgur.com/9JSUyin.jpg
あと20歳程若ければセレクトしてたかも知れません（苦笑）
ま、でもオンロード攻めるならスイスポかGRヤリスをチョイスが正解でしょうね どっちも必死になりすぎ。
同じ車なのにみっともない。
どこが作ろうが同じ車。
外見がカスタマイズされてるだけなんだからどっちが上とかムダな話だ。
終了 あー、せっかく争うんならさー
どういうパーツ着けたとか、どんなカスタマイズしたとかそういうのを争ってくれないかな。
よろしくー >>852
そうね、基本は同じ
例外がプレミアム
いくらライズのZにオプションを盛っても越えられない壁がそこにあるって感じ
SUVである事を否定して単なるカッコいい車として所有したいならライズXのFFで>>851みたいな選択でしょうね
SUVとして乗りたいなら4WDチョイスは必須 >>853
争ってないよー
そもそも眼中に無い
好き放題自慢させて貰ったけど、「お買い得度」という面ではライズZ、ロッキーGに軍配が上がると思います
誰もがフラッグシップモデルを持てる世の中じゃ無し、それぞれの手に入れたグレードの良い面だけを見て不満点をコツコツと改良していくのが一番でしょう プレミアムならではのフットライトにしても、ロッキーGにもライズZにも配線までは来ているんだから、後はDIYで電球さえ取っ付けたらグレードアップ出来ます ロッキーのディーラーオプションに
ライズ顔とTマークがないのが可哀想すぎる😭 >>857
そんな煽りは辞めなよ、黄色い顔文字君
そんなレスを純トヨタ車オーナーが読むと、中身が他社の車にトヨタマークだけ付いていて可哀想すぎる🤫って言われてちゃうよ
中身がスズキソリオの三菱デリカD:2に乗って三菱車乗りを自認するようなもの
どちらにしてもライズは良くも悪くもダイハツ車ですよ アップリフト車って車検のときディーラーでも大丈夫？ >>855
本人的には争ってないのかもしれないけど、その自慢話は周りの人からしらけた目で見られてると言うことは覚えておいてください トヨタとダイハツの関係って
ソニーとアイワに似てない？ ダイハツが子会社で
トヨタの方針に逆らえないのを認めたくないキチガイがいるな
やれやれ プレミアムもトヨタの許可があってこそ
変に勘違いしてる掌の上の猿w 逆に
トヨタにないプレミアムグレードがあっても
あの売り上げじゃ、ね……
新型にはもう
付けさせてもらえないなダイハツw ダイハツの車は、全車種
間接的に
トヨタが製造してるようなものw
あぁ資本主義 初代
「オマエら可哀想だからハンデやるよ、せいぜい売り上げ追いつきな」
新型
「どうもならんか、しょうがねーなーもうそれ廃止ねw」 サイズ感がちょうどいい。
狭いところでもUターンできるし、運転が下手でも取り回ししやすいし、四隅が分かりやすい。
トヨタ本家もこういう取り回しがしやすい車作りしてほしいわ。 トヨタ傘下に作らせれば同じこと
頭悪そうなコメントだな トヨタ車体に作らせてるランクルは
トヨタ車じゃないとか言わないだろアホなの？ >>870
旧車ランクル乗りはいまだにアラコ製と言う人は多いけどな。 >>868
トヨタの車は当然良い車なんだけど
痒い所に手が届く感じの車作りはあんまりしないイメージ てかエクステリアのデザインがほんと酷い
ヤリクロとかchrとかなんだあれ
コンサバと言われた反動で田舎モンがイキってる感じ
ラブフォーはまともでライズはさらにまとも
ストーカーやチー牛にはこういうセンスが永遠に分からない >>869
トヨタとトヨタ傘下は違うぞ。
トヨタはCHRやプリウスなど設計でおかしいところがいっぱいあるからな 17インチの突き上げが酷いから16インチに変えようと思うが、タイヤの選択肢が少なくて困る。 >>874
トヨタの車は痒い所に手が届く感じあるけど。
日産と比べるとね
というか日産がひどい？？
車内のエアコン位置とか収納とかボタンの位置のことです。 日産はナビの位置が低く過ぎたり、ナビの操作するときにシフトレバーが邪魔だったりもありました。 >>876
ヤリスクロスはエクステリアよりも内装が気になった
ドリンクホルダーは使い勝手悪いし収納スペースなんかも狭い
それと比べるとライズロッキーの使い勝手の良さよ ロッキーなんだけど上から2つ目のグレードでFFでカーナビとドラレコとかいろいろオプション付いて下取り込みで190万で売りますよって言われたんだが安いよね？ >>882
カーナビやドラレコの品番が分からないし、そもそも下取りがいくらなのかさえわからないから、返事のしょうがない >>880
日産は、と一口で語られてもなぁ
どのメーカーでもモデルによって出来不出来、人気の有無もあるし 金額に納得したら買えば良いと思うよ。
俺は買わないけど >>883
N245とV286ですね
下取りは40万であと前後左右のスカートもつけてくれるみたいです >>887
心の中では購入に傾いていて誰かに背中押して欲しいんでしょ
買いなさい
ざっくりその条件なら誰もが得られる条件じゃないですよ 納車されたばかりの新型ランクスです。なんかしっくりこなくって・・・ >>877
あるらしいから、な
お前が見つけたわけではない >>856
自分も、パーツをネット注文して、自分で取り付けたよ。
純正品は青LEDのみだが、ネットだと青色と白色が選べる。
足元の内装を剥がして、パーツをコネクターに取り付けるだけ。
4席分は約２万円。自分でやると４千円の部品代のみ。
自分は前席だけなので２千円。 >>903
後付だと点きっぱなしなんだっけ？
と言いつつ、部品を注文しつつ到着待ちなんだけど >>903
内貼り剥がしは簡単ですか？
ヘラ等は必要ですか？ 横レスだが
内張剥がしのヘラなんて安いものだから一つ持っておけばいいよ
簡単か難しいかはその人の経験値次第
自信が無いならここで尋ねるより動画を観まくって予習するか、キッパリ諦めて業者さんに委託が吉 >>859
> アップリフト車って車検のときディーラーでも大丈夫？
スレッドを無駄に流す人が居るからかき消されちゃうね
古いジムニーとか極端に上げているような人達は車検時だけノーマルに戻しているよ
メーカーの認定を取れている車高調整キットなら保証もディーラー車検もそのままで大丈夫なハズです 普通に11月に発売予定の新型ライズHVは購入候補だな
大きさや機能などは満点なんだけど、せっかく新しく生まれ変わるならあのデザインも少しだけリニューアルして欲しかったわ
だって先代の旧型ライズと同じデザインということだろ？
今まで乗ってた旧型オーナーと同じなんて中古買ったみたいで気分は良くない、せめて新色でも出してくれたらいいのに
性能や燃費でも上、それは当然でさらにデザインでも差をつけられるぐらいの偏向が欲しかった 新色 一応あるにはあるみたいだが・・・
シルバーが廃止になってグレーが追加らしい レスアンカーも横レスも
ことごとく無視されてる人来てんねw >>912
間違えてるよなぁ
先日ココでマイナーチェンジと表現したら、マイナーチェンジですらなく、一部改良、追加だと怒られたよ >>907
良い情報ありがたい。
11月からアップリフト車は、後部バンパー下に追突時のガードパネルを加設しないと車検通らないと聞いたので。 >>915
それもカスタムを考えている人達には有益な情報で感謝されますよ >>907
スレッドの流れを無駄に流す迷惑者対策
>3
>71
>197
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E→ nkdz >>908
2年でそんな事やられたら今まで買った人から暴動起きるでしょ
外観は海外向け結構かっこよくなってんだよな
サイズもでかくなってるけど
まぁ内装はもうちょいプラ感なくしてもいいかと言う気がする 全高はともかく、国内モデルは全長 3,995 mm x 全幅 1,695 mm の制約の中でのデザインだから仕方ないね
サイズの制約から解放されたらデザインの自由度が上がるって事でしょうね
その分、取り回しは犠牲になる訳だけど アレッ？
だいぶ人数がおかしいな
一人で何人にもなってる人がいる…？ んでも次のやつシリーズハイブリッド濃厚みたいだけど、どんなもんだろね
高速とか坂道に問題ありとか聞くが
ノート乗ってた人いますか？
どんなもんですかね？ >>919
嫁さんも乗るから幅は1700以下でないと厳しい
新型ライズHVは燃費やシステム、設備、追加機能を見る限り現行品の比ではなさそうだけど
どうせここまでやるなら圧倒的周回遅れにするぐらいの変化を期待したかった ノートじゃ無いけどワンペダルセレナなら1000キロほど走行経験したよ
一口で言えばゴーカート的乗り味
坂道も高速も特に問題無し
このモデルに追加されると噂されるシリーズハイブリッドだけど、その辺りの懸念は要はパワーウェイトレシオっていうか搭載するモーターの能力次第って所でしょうね >>922
そうですよね。たかが数センチと言えども国内の道路事情や奥方にも運転して貰うケースがあるような場合にはされど数センチ、なんですよね
車幅だけならAQUAとかも候補になるんだろうけど、
シリーズ式に拘るなら候補から外れるだろうしSUVに拘るならノートも外れちゃうもんね >>923
坂道が続くとバッテリー空になるとかいう
その辺知りたいんじゃね？ >>925
落ち着いて
シリーズ方式の話ですよ
エンジンは発電専用だからガソリン車でガス欠を心配するのと同じ感覚で大丈夫です マジでいま現行品乗ってる奴は暴動起こしてもいいレベルだろ
こんなにたった2年で要の部分が大きく進化するなら、現行品乗りは「貧乏くじ引いた可哀想な連中」というカテゴリがずっと付き纏うよな
ぶっちゃけ実燃費だけでもゆうに2倍以上の差が出るんじゃね？ >>928
初代プリウスやリーフ、8代目カローラあたりも年改で別物になってるし、よくある話 >>925
そう、それ
それこそセレナで坂道続くとバッテリー充電追い付かずスピードでないとか、高速で電費悪くなるとかと見たからどうなんだろな、と。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
