【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 45台目【TOYOTA】
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公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
最低地上高：185mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 44台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623452867/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>134
トヨタと同じ方式ならシフトPと同時にパーキングがかかる
更にシフトDと同時に解除できるのでかけ忘れ/戻し忘れがない（設定でon/off可）
あとホールド機能をonにすると信号待ちでブレーキを踏み続けなくても良くなる
その間ブレーキランプは点灯してて、解除はアクセルオン。 >>129
HV 追加ということですな 現行のパワートレインをガラッと変えることは普通は考えにくいのでこれが正解っぽいな 1.0L ターボが売れているんだから なくす必要性も無いしな >>134
俺もそう思う。
物理的にブレーキかけるから安心できるのであって、そこを電子制御にするって怖すぎる。 機械任せが不安なのはわかるけど、今のご時世人間が操作してミスる確率よりも
圧倒的に間違いが少ないからなぁ >>141
まぁものによってはそういうのもあるけど、こと命に関わるものについてはそうもいってられない。
accやlkcが100%信用できないのと同じかと。 >>139
アクセルは電子制御、アクセル踏んでないのに勝手に全開になる可能性があるから怖いよ
ハンドルも電子制御、ハンドル回してないのに勝手に曲がる可能性があるから怖いよ
あなたはいまどきの車には乗れないな 機械は故障があるからなぁ。
専用の軌道を走る無人列車だって事故を起こしてるわけで。
現状では運転支援機能は車検必須項目じゃないよね!?
ディーラーだとコンピュータにつないで検査ぐらいはするのかな!? トヨタDから聞いた話が皆バラバラなのが笑える
ひろゆきの名言が活きる状況そのものじゃね？ >>144
車検必須項目って言うより道路運送車両法の保安基準の一部法改正に従う流れ
オートライトしかり、デイタイムランニングランプしかり、バックカメラしかりね
全ては安全運転支援に含まれていて、それらを信頼できないと言っている人達は単に感情論を展開しているだけで、今後も保安基準は厳しくなる流れですね 物理の方が壊れにくい、修理しやすいという先入観があるからそこまで何でもかんでも電子制御にならなくてもいいかなという思いもある
けど信号待ちでブレーキ踏まなくて済むのは楽でいいね >>144
｢特定整備｣｢OBD車検｣でググれば分かりますが義務付けですよ >>146
聞きたいのはそんなことじゃなくてせっかくの安全装備もきちっとチェック出来る体制が整ってるのかなってこと。 >>148
すまんありがと。
ちょいと勉強してくる。 >>149
148さんがちゃんと答えてくれてる
ただ、貴方もわかっているとは思うけど、車検合格＝車体は無問題、じゃないからね
あくまで運行して差し支えない、という最低のお墨付きが与えられるだけなので貴方の指摘している領域の事は各ドライバーの意識次第じゃないかな？ ほんと電波バカは消えて欲しい
それかさっさと電波車買ってこっちくんな さんざんスレッド内でメリットを語られているのにこの蒸し返しレスかよ
やっぱりHM0vの人はNG、あぽーんしておくのが吉だな >>154
君も排他的な個人的要望レスでスレッドを汚すなよ
このモデルの現状、これからの事を色々な立場、考えで語り合うのがスレッドの醍醐味だろうが ↑
またコイツのスレッド破壊工作が始まったぞw
HM0v 電パに加え、タフトと同じ自動ブレーキシステムが欲しい 今は自分でなんとかしてます
あんまり不都合感じない 現行価格にHVだけでも価格が上昇するのにリアモーターまでつけたら高額になりすぎて他の車に流れるんじゃないの 単発強力モーターで今の四駆システムそのままの可能性 4WDは変更なしと聞いた
1.2ハイブリッドはエンジン(発電用)+モーター走行(100％) フロアジャッキ買おうかと思うんだけど2tモデルでタイヤ交換位の
上げ幅足りますかね？重さは1t程度の車体だからそんなに心配していないけど
小型のジャッキって上げ幅が小さいから馬に載せられるほど上げきれるかな ワイパーのモーターの駆動音なんとかしてくれ
軽自動車の安いのを使ってるんだろうけど >>172
いや、軽のタフトの方がワイパー静かだったぞ 電動パーキング + オートブレーキホールドの 便利さは乗ってみないとわからないからなあ
論理的に 必要ない ブレーキを機械任せにしたくない ってのも分からなくはないけど 一度乗ると 付いてないクルマに乗ったときに 違和感 感じるくらいに恩恵があるよ 慣れてしまうと電パ無しのクルマには乗りたくなくなるくらいのインパクトがある 今から慣れなくていいや
付いてる車になったら慣れる
それだけのこと
わざわざ求めるほどのことはない 逆に
付いてない車でブレーキセット忘れて大変なことになりそう >>176
ACCより使用機会多いからあると楽だしね 自分が普段乗る車以外を操作しない人ならそれでいいんじゃない HVでオプションちょいつけて280くらいやろ
値引きも加味したら270くらいになるんじゃね？ 新しいものはいいものなのに
変なアレルギー持つやついるからなあ
ほんと生きるの下手やと思うわ 感情的にわざわざ避けるとかじゃなくて
ついてれば使うよ
でもその機能が
重要な購入条件というわけではない、ということ 新車購入時の電Pは
賃貸マンションに置き換えると
風呂トイレ別か室内洗濯機置き場くらい重要やな
ACCとレーンキープがコンロ2口
ワイヤレスCarPlayが都市ガス
シートヒーターが浴室乾燥機くらいの重要度 こういうところの書き込み見てると
今自分が乗ってる車に不満な人が多いのかなと感じる 顔真っ赤やんけ…ごめんな🙏
でも一回電Pついてる車乗ってみな
パカパカケータイ全盛期に
iPhone3GSが出たばっかの頃も
プリウスが出たばっかの頃も
スバルがアイサイトv1出した時も
おんなじような人がいたけど今みんなスマホだしHV車よ 電Pは未来の話じゃないんよw
もう過渡期の終わり頃なんよ😭 ならわざわざ取り上げて語るほどのこともない>電P
当たり前になったらオレも乗ってると思うよ >>3
>>71
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E 未来じゃない、現在の話なのに
欲しい欲しいとひたすら書き込んでる人達ってw >>188の人は
クルマの動力性能とか
メカとしての操作性とか
デザインや内装外装の高級感とか
そういうことには無頓着に感じる
最新話題のスペックだぁいすきくん的な みんなライズやロッキーのサイズ感やルックスが気になってるけど今時電Pないのだけがネックっていう話やろ
どんだけ自分の車に電Pついてないことに劣等感あるんや
そういうことやろw慰めて欲しいんか？ ついてれば便利だと思うし使う
付いてなくても不満なく乗って楽しんでいる
それだけなんだがw 電Pは、お前にとっては
「風呂トイレ別か室内洗濯機置き場くらい重要」
なんだね
よくわかった あんまりみんなで虐めてやるなやw
このNG推奨のおしゃべりサンって妬みの総本家みたいな奴だよ >>201
電P以外、このクルマに本当に他にネックがないと思ってるのかなw 仲間に入れてほしそうな
破綻ジャッキ話くんも来てんね 電Pだとクリープ使って前との距離じわじわ詰めるのとかどうやるのかな
フェリーとかで超ギリまで車間詰めて駐車するのとか アイストとの関連性も気になる
この時期、信号停車中もエアコンつけたいからね この程度だよ、妬みの頭の中ってw
そん時ゃ機能オフらだけだろ、ほんと基地外は騒ぐだけ 一体いくつ成りすまししてんだこいつw
いつも思うが複数スマホ5ちゃん監視キンモー 他の人からは無反応なんで
NG推奨しておきながら
オレと絡むしかないアワレ人間www NG推奨しておきながら
自分はしっかり読んで発狂エネルギー蓄積
反論の準備準備www 真っ赤オジサンはベージュオジサン？
それともロッキーオジサン？ >>218
妬みのササクッテロぐらい識別しないと駄目でしょ？
>>3
>>71
NG推奨 更新情報
DDPI→ HM0v→ c30E やはり来てんね
んで、コイツだけになると
実にスレがつまらなくなる 車というものは、一部改良、マイナーチェンジ、モデルチェンジはつきもの
後々購入する方がリファインされていて当たり前
先々購入した人はその分先行者利得を享受でイーブン
重要点はどのタイミングで買うにしろ、後々後悔しないグレードや装備、オプションを装備する事に尽きる
さもないと、真っ赤なNG(ﾜｯﾁｮｲW 5d54-c30E) (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp05-c30E) の人みたいにみんなに妬まなければならなくなります 「妬む」と書く人は
このスレに一人だけ
それを前提にレスを見ると非常に面白い
どれだけ分身してるんだとwwww さて、残クレでショボい装備でやっとこさ手に入れた人が「妬んで」これから購入しようか、どんな変更になるんだろうかとか、色々と語り合っている人達に数々の暴言を吐く姿は如何なものでしょうかねぇ…
「車種別スレッドはスレッド毎に基地外が一名駐在する」という名言は本当ですな 書きグセですぐわかるよなw
これも同じ
オリンピックやってない地域の人間 他人のレスを読んでも
コイツ以外は誰も感じていないこと
「妬み」「残クレ」
感じていないから
誰もこんな文字列使わない
ハイ論破 >>228
いちいち論破とかホント鬱陶しいな。
また別にスレつくってそっちでやってくれ。
わざわざワッチョイ付きの方に乗り込んできやがって。
こっち見るなら静かにしてろ！ >>209
ブレーキをあるところまで踏み込まないと 電パは作動しない制御になっているので じわじわ詰めも問題なく出来るよ OEM によって制御に多少の違いはあるけど トヨタの制御はそうなってる クリープで車間詰めのジワ動きするときは
完全に停止してから、そのあとジワジワするんで
アイストてエンジンも止まっちゃうしすでに電Pもかかっちゃってるよね
そこからどれだけ手間なくジワ動きできるかって話 想像だけで機能を考えるからそんな疑問が出る訳
一度試乗すりゃいいだけの話
一旦止まってしまっても少しアクセルを踏めばアイストもブレーキも解除されるから問題無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
