【HONDA】11代目シビックハッチバック　3【CIVIC】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/13(火) 06:15:09.06

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2021年6月24日にワールドプレミアされた11代目『CIVIC HATCHBACK（シビック　ハッチバック）』のスレです。

■公式リリース
https://www.honda.co.jp/news/2021/4210624.html
■ティザーサイト
https://www.honda.co.jp/CIVIC/new/

※前スレ
【HONDA】11代目シビックハッチバック【CIVIC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623388955/

【HONDA】11代目シビックハッチバック　2【CIVIC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624795922/

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**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 15:06:30.49

>>588
営業に聞いたら昨日来たばかりらしい
久留米インター店

ヴェゼル買ったばかりだから世話になることはないけど後で座らせてもらえそう
やったぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 15:18:24.53

発売までちょうどひと月
現物が展示されだしたか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 15:34:09.98

ハイブリッドが発売されるまでは様子見だが、とりあえずの注目点は荷室容量だな。
ハッチバックと言いながらワゴンに匹敵するほどの広さなので、新ジャンルかも？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 15:56:34.11

ハイブリッドはインサイトと同じやつかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 16:17:57.57

まあ元よりワゴンとハッチバックの境界って曖昧なとこあるからな
個人的にカローラツーリングとかあれワゴン車じゃなくてハッチバックだろとか思うし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 16:18:16.99

>>592
インサイトと差別化するって言ってたから
システム同じだとしてもスポーティーな味付けになると思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 17:02:38.16

給料4～6割減が過半、定年後再雇用の厳しい現実: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK222QX0S1A220C2000000/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 17:23:37.45

>>594
足回りの味付けは変えられるとしても発電エンジンやモーターをスポーティにすることって出来るの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 17:54:38.48

インサイトと同じだとしたらアンダーパワーでスポーティもクソもなさそうだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:16:19.10

アコード、オデッセイ用の2Lユニットくらいかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:20:19.75

500超えですな;

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:28:11.11

>>598
Cセグシビックにそれはない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:55:28.69

ステップワゴンがおすすめ

https://youtu.be/G5UuWt4Z0g0

ステップワゴンHV　
0-100　7.53秒

新型レヴォーグより速いよｗｗｗ

https://youtu.be/-w6e4FQibP4

HVじゃない1.5ターボでも1.8レヴォーグターボと同じ程度の8.23秒

○ステップワゴン/月平均登録台数:2602台

●優れた特徴:
オデッセイと同様、低床設計によって、乗降性や走行安定性が優れている。
加速感も静かで滑らかだ。e:HEVも採用され、ライバルのセレナやヴォクシー系3姉妹車と比較して、走行性能が勝っている。

　 3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_01.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:56:08.29

60km/h巡航　→　100km/h　まとめ

10年落ちクラウン3.5　1660kg　 FR 　6AT　315馬力　376N　3.60秒（3.13秒）
ハリアー2.4ターボ　　1800kg　AWD　8AT　279馬力　430N　3.9秒（3.5秒）　予想
ハリアー2.0ターボ　　1660kg　　FF 　 6AT　231馬力　350N　4.22秒
カムリ 2.5HV　　　　　 1580kg　 FF 　THS　178馬力　221N　4.32秒
CR-V　2.0HV　　　　　1610kg　　FF　eHEV 215馬力　315N　4.69秒
アルファード 3.5　　　　2110kg　 FF 　8AT　 301馬力　361N　4.73秒（4.00秒）
ステップワゴンHV　　　1820kg 　FF　iMMD 185馬力　325N　 4.76秒
レヴォーグ 2.0ターボ　1570kg　AWD　CVT　300馬力　400N　4.96秒（4.43秒）
カローラツーリング2.0　1370kg　 FF 　CVT　170馬力　202N　 5.1秒（4.7秒）　予想
ヴェゼル1.5HV　　　　　1370kg　 FF　eHEV　106馬力　127N　 5.5秒（4.8秒）　予想
カローラセダン1.8　　　1300kg　 FF 　CVT　140馬力　170N　 5.50秒（5.04秒）
シビック 1.5ターボ　　　1350kg 　FF　　CVT　182馬力　220N　 5.5秒（5.4秒）　予想
ヴェゼル 1.5ターボ　　 1360kg 　FF　　CVT　172馬力　220N　 5.63秒（5.56秒）
レヴォーグ 1.8ターボ　1570kg　AWD　CVT　177馬力　300N　 5.65秒（5.1秒）予想
フィット4　1.5HV　　　　1180kg　 FF　　eHEV　98馬力　127N　 5.76秒（4.93秒）
レヴォーグ 1.6ターボ　1550kg　AWD　CVT　170馬力　250N　 6.00秒
フィット3　1.5HV　　　　1140kg　 FF　iMMD　110馬力　134N　 6.46秒（5.30秒）
XV 2.0　　　　　　　　　1420kg　AWD　CVT　154馬力　196N 　7.14秒　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:58:00.68

ホンダ・ステップワゴンG・EX（FF/CVT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/32792

ホンダ・ステップワゴンG・EX

ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4690×1695×1840mm
ホイールベース：2890mm
車重：1670kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター直4 DOHC 16バルブターボ
トランスミッション：CVT
最高出力：150ps（110kW）/5500rpm
最大トルク：20.7kgm（203Nm）/1600-5000rpm
タイヤ：（前）205/60R16 92H／（後）205/60R16 92H（ブリヂストン・トランザER33）
燃費：16.2km/リッター（JC08モード）
価格：258万8000円／テスト車＝324万1400円
オプション装備：Hondaインターナビ＋リンクアップフリー ETC（22万6800円）／マルチビューカメラ＆リアエンターテインメントシステムパッケージ（10万8000円）／リア右側パワースライドドア＆LEDヘッドライトパッケージ（9万7200円）／コンビシート＜プライムスムース＆ファブリック＞（2万1600円）／1列目サイド＆サイドカーテンエアバッグシステム＋Honda SENSING（14万5800円） ※以下、販売店オプションフロアカーペットマット（5万4000円）

テスト車の年式：2015年型
テスト開始時の走行距離：2357km
テスト形態：ロードインプレッション
走行状態：市街地（1）／高速道路（9）／山岳路（0）
テスト距離：128.4km
使用燃料：8.0リッター
参考燃費：16.1km/リッター（満タン法）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:58:42.00

【ステップワゴン e:HEV スパーダ・G EX Honda SENSING 】
全長×全幅×全高＝4760×1695×1840mm
ホイールベース＝2890mm
車両重量=1820kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC
エンジン最高出力＝107kW（145ps）/6200rpm
エンジン最大トルク＝175Nm（17.8kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝135kW（184ps）/5000-6000rpm
モーター最大トルク＝315Nm（32.1kg-m）/0-2000rpm
トランスミッション＝電気式CVT
バッテリー＝リチウムイオン
使用燃料＝レギュラーガソリン
WLTCモード燃費＝20.0km/L
サスペンション＝前：マクファーソン式、後：車軸式
タイヤサイズ＝前後：205/60R16
車両本体価格＝364万1000円

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 18:59:34.98

ライバルと比べて力のあるエンジンと走りの良さも魅力

現在販売されているホンダステップワゴンのグレードは下記のとおりです。

【ガソリン・標準車】
G・Honda SENSING｜271万4800円（4WDは295万6800円）
G・EX Honda SENSING｜291万9400円（4WDは313万9400円）

もっとも安価なG・Honda SENSINGでも（車名のとおり）ホンダセンシングは標準装備ですが、「ホイールがアルミではない」「ヘッドライトがLEDではない」「運転席・助手席のシートヒーターが付かない」などの違いはあります。普通ぐらいに「今どき感」「ゴージャス感」があるミニバンが欲しい場合は、G・EX Honda SENSINGを選んだほうが満足できるでしょう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:00:06.92

最大の特徴は縦にも横にも開く「わくわくゲート」

ホンダ「ステップワゴン」は、2015年4月に発売したホンダの5ナンバーサイズミニバン。現行型のステップワゴンは、1996年に登場した初代から数えて5代目のモデルにあたります。

従来型以上に車内空間を拡大し、幅広いグレードに快適装備を採用することで、ファミリー向けミニバンとしての基本性能を向上。また1.5L直4ターボエンジンや、「わくわくゲート」というサブドアを備えたテールゲートなど、競合の5ナンバーミニバンにはない新機軸も取り入れています。

モデル構成は従来同様、標準モデルにあたる「ステップワゴン」に加え、内外装を専用デザインに仕立てた「ステップワゴンスパーダ」も設定されています。

シートレイアウトは2列目がキャプテンシートとなる3列7人乗りが標準で、オプションとして2列目が6：4分割ベンチシートの8人乗りも用意。3列目シートは6：4の分割床下格納式で、背もたれを前に倒ししてから荷室の床に落とし込む仕組みが採用されています。

また前述の「わくわくゲート」というのは縦にも横にも開くタイプのサブゲートで、車の後方にスペース的な余裕がない場所でもスムーズに荷物の積み下ろしができ、3列目シートから乗り降りする際にも重宝する機構です。

発売当初のパワーユニットは最高出力150ps／最大トルク20.7kgm（203Nm）となる新開発の1.5L直4直噴ターボエンジンで、エンジン回転数が低い状態でもしっかりとターボが利く設計になっています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:02:53.89

3列目のシートは床下に格納されるので、スッキリと広い荷室に変更できる。
リアゲートには縦長のサブドアが内蔵され、狭い場所でも開閉しやすい。
3列目の左側を床下に格納しておけば、サブドアを使って車内の最後部から乗り降りすることも可能だ。

https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_02.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_03.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_04.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_05.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_06.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_captain_seat_07.jpg
3人まで座れるベンチシートもご用意
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/utility/image/pic_bench_seat_06.jpg

Modulo X
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/
ドライバーにさらなる操る歓びと、所有する歓びを。そして一緒に走る家族に、より快適な移動時間を。
Honda車を知りつくした熟練のエンジニアが、手の触れるところ目に触れるところにこだわりを込めたデザインと、
ドライバーにも同乗者にも上質さが感じられる走行性能を磨き上げた特別な一台。
空力で安定した走りを目指した、機能的デザイン。
正面から受ける風を取り込み、車体下の中央へ導くことで、空気の流れる軸をつくり、リフトバランスを最適化。
高速域でもまっすぐ安心の走りで、コーナリングでは素直に気持ち良く曲がれることを狙いました。

●専用17インチアルミホイール+ブラックホイールナット
●専用サスペンション
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_platinum_white.jpg
https://www.honda.co.jp/STEPWGN/modulox/image/pic_modulo_x_obsidian_blue.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:03:18.13

展示車みたいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:04:43.08

背高17インチFFミニバンですら吊るしでこの走り
https://youtu.be/ZF1Ldhzuvzk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:13:55.96

早くエンジンの音聞きたいな
2速3速でベタ踏みしたいなー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:37:34.38

1.5ターボはなんちゃってVtec？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:50:59.22

>>591
ハイブリ発表と同時にMT廃止とみた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 19:55:46.01

>>592
排気量が同じでもヴェゼルは型式が違うから、新ユニットのほうが可能性が高いんじゃないかな？
新旧で何がどう違うのかはわからないが、ヴェゼルとインサイトはほぼ重量が同じで空力はインサイトのほうがいいはず。
それなのに高速ではヴェゼルのほうが評価がいい、シビックの実際のレビューが出はじめるまで謎。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:01:27.00

>>593
レビューを見なくても、少なくともボディ剛性は明らかに違うはず。
荷室の構造を見れば明らかで、それでボディ剛性が上がったとしてそれを実際にどう生かしているかは不明。
最近のようにひたすら足回りが固いと、ボディ剛性が上がってもそれがいいのかは疑問だから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:07:32.01

>>574
一度ずらすと完全に元の位置に戻すのが難しいのと動かす時遅過ぎる問題がある

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:08:45.12

>>614
前のも決して剛性悪くなかったよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:16:57.92

>>611
排気側VTEC

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:55:12.92

グリルとピラーの無塗装はやはり気になるな
納車待ちの1番楽しい時間を過ごしてるけど1番の心配は無塗装樹脂をどうケアしていくか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:55:57.85

>>612
それはないと思うよ
今までMTは稼ぎ頭だったしね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 20:59:44.66

いつまで売るかわからんし早めに買っときな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:06:23.55

黒ホイールは暑苦しく重たい印象

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:06:52.26

>>620
これはあるよなぁ…
年次改良で無塗装修正されたりしないかなとか思うけどその前に国内販売終了する可能性が…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:07:00.98

私が「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズを耳にしたり、メディアで散見するようになったのは、ここ２、３年のことのような気がする。
「今だけ、金だけ、自分だけ」というフレーズは、東京大学大学院の鈴木宣弘教授が
『食の戦争』　の中で使ってから広まったという。

ともあれ、「今だけ」とは、将来のことは考えず、目先のことだけしか見ない、考えないという刹那的、近視眼的な思考・行動のことであり、
「金だけ」とは、全てを金銭面だけからとらえるという拝金主義的な生き方のことだろう。
そして、「自分だけ」とは、自分のことしか考えず、他人や社会のことには目もくれない、
つまり、自分ファースト的な生き方のことを指すとみていいだろう。

こうした「３だけ主義」が人びとの間で次第に強くなっていったのが「平成」という時代の主要な一側面だったんではないか、というのが私の実感だ。
これには、さまざまな要因があったと思われる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:16:32.62

>>618
ワコーズスーパーハードでok
S660の黒樹脂に塗ってるけど高いだけあって効果抜群

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:22:45.79

>>621
これな。
なんで黒ホイールが良いのかわからんわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:44:01.48

HVが出るとCVTの方が影響が大きいと思う。
MTは棲み分けが出来ると思うけど、価格差がほとんどなかったら税金が安いHVに流れてCVTが売れなくなってしまう可能性がある。どうせどっちもオートマなんだから。
そうなると1.5ターボMT、eHEV、タイプRだけでOKとなるかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 21:58:38.30

>>624
情報ありがと
調べてみます！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 22:22:06.58

>>619
ホンダの場合、発売直後は馬鹿売れで予約殺到だが、欲しい人に行き渡ると途端にパタリと売れなくなる
メーカーもわかっているから、マイナーチェンジで思い切りよくさっさと切り捨てることが多い
後期が出るまで、MTが月版1000台をキープしていないと途中で打ち切りの可能性は多分にある
ましてや日本市場はオマケで「企業姿勢を見せるため儲からんが出す」というスタンスだから、さっさとなくなる可能性は高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 22:22:20.54

新型タイプr抑え気味でカッコいいな
駐車場問題があるから買えないけど
https://response.jp/article/2021/07/25/347976.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 23:12:23.15

e:HEV 380万円とかになるんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/25(日) 23:20:20.80

FK8欧州で設定あった羽根無し19インチのタイプRスポーツライン導入してくれ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 00:35:10.87

リアスポイラないほうが好きだけど真ん中だしの排気管はかっこいいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 01:08:38.02

>>615
ずらさないので戻さなくていい
決めたら動かさない
問題にならない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 03:57:02.24

>>628
この車は今時ガソリン車でハイオク仕様というマニア向け仕様、だからむしろMTがメインになりそうな気がする。
先代までは欧州生産だったから理解は出来たが今回は国内生産だから変、ガソリンモデルは一般常識とはズレた価値観の人がターゲット。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 06:25:55.05

電動シートはメモリーが2個あればチルトアウェイ&リターンとして使えるので便利
高級車は「オート」チルトアウェイ&リターンだけれども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 09:45:07.24

>>630
そんな安くないだろ

>>634
MT欲しい人はタイプR買ってね、というのがメーカーの思惑
ちょっとスポーティなMTというのはよりニッチ市場になるから、一通り行き渡ったら日本では売らない可能性も大
2025年でガソリン車全廃を掲げたホンダとしては、次のマイナーチェンジのタイミングでMT廃止は大いにあり得るよ
フラグシップのレジェンドや低床ミニバン代表格のオデッセイを廃盤にしたくらいだから元々売る気のないシビック
なんか真っ先に廃止される

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 09:51:48.48

タイプRなんてもともとハッチバックの半分も売れていないマイナー、特定のユーザー以外買う人などいないだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 10:08:44.16

HVは要らないな1.5ターボが良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 10:56:07.56

2Lターボ載せても余裕だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 12:07:57.72

名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに

北米で売ってるアコードをレジェンドに改名してこの値段で日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな
2.0L Turbo[10AT]・・・31000ドル約336万円　→　370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル約258万円　→　285万円（10％税込み）

名前変えるだけなら文書改訂するだけでコストも時間もほとんどかからない
大勢の技術者が頭ひねって毎日残業する必要もなし

バカな経営者でもちょっとはこれくらい考えろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 12:09:09.44

時給3500円払って北米の正雇用に作らせた豪華なアコードが　258万円　（税込み284万円）
時給1600円払って埼玉で期間工が組み立てたチープなシビックが　税込み320万円
おかしくね？

日本で低コスト生産して日本で販売したぼったくりカーの利益を
北米の従業員の給与や北米の顧客がお得に買えるように向こうに還流してんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 12:10:47.65

>>640
インサイトとインスパイアじゃ車格が違いすぎるぞ
V6/3.6L積んでたインスパイアが1.5Lに格下げじゃ詐欺というものだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 12:11:02.27

190万で出すと言って開発してた86が
現在267.2万円

1ドル80円の頃に86の開発責任者が
円高になっても外国の販売価格（ドルベース）は上げられないから
その利益目減り分は日本向けの販売価格を予定よりも値上げするとか言ってたよ

1ドル100円で計画して20000ドルで売る予定だったのなら１ドル80円なら輸出モデルを25000ドルにすればいいはずなのに
20000ドルを維持して40万円目減りする分を
国内向けを200万→250万に値上げして穴埋め

もう日本人のための自動車会社じゃないよ
国内240万なら普通はアメリカで20000ドルどころか30000ドルだろ？
そこまでして外国で売りたいのかよ
日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか

その後最高で1ドル125円まで安くなっても価格は上がる一方
円安を理由にした値上げの屁理屈はどこへ行ったんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 12:23:58.34

>>636
2025じゃなくて2040では？
むしろあと一回くらいエンジンのシビックありそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 13:28:22.54

>>643
> もう日本人のための自動車会社じゃないよ
> 日本人は車を組み立てるだけの奴隷じゃねーか

　そう思うなら買わなきゃいい。
　ユーザーにはメーカーを選ぶ自由がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 13:42:07.46

>>645
なんでみんなが荒らしスルーしてるのに君だけ構うねん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 13:49:05.16

今回のシビック新しいエンジン開発してない、ハイオク仕様のまま成熟を極めたと言って新型シビックに乗せてるところを見るともう新型エンジンの開発は発電用エンジンだけだな、おそらく

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:11:50.30

内外装も
シャーシも
エンジンも
変速機も
すべてトヨタが一番に立つ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:17:41.77

人任せの人生

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:18:01.27

【車】ホンダ社長「エンジンの時代は終わる。守りの姿勢では生き残れない」　新たなビジネスモデル構築に意欲 ★2 [ボラえもん★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1627274957/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:30:53.58

ホンダ「フィット」20周年を機に存在を示せるか。モデューロXと20周年記念特別仕様車を投入し、再起を図る（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/24a81bbd486978e7a56cfbdf35fd7ace2d3107be?source=rss

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:31:08.55

名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:46:31.59

メーカーがシビックって言ってるものを、
逆立ちしてもメーカーに入れない素人の統失ジジイが改名すべきとゴネてんの
バカすぎていつも笑っちゃうわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 14:51:08.02

6MTの深い味わい。本だしBIG

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 15:19:36.07

>>652
いっそのことN-ハッチとかN-セダンという名前で、全車種をＮシリーズに改名した方がよかろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 16:03:33.12

MTにするならFRにのれよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 16:26:00.21

実物を見たが、もうほとんどスポーツカーだぞ、これ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 16:41:07.19

スイフトスポーツ級にスポーツカーのハードル低すぎｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 16:44:32.82

お前がスポーツカーだと思えばスポーツカーでいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:03:38.98

4気筒FFストラットCVT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:04:40.25

6気筒FRWWボーン6AT

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:25:12.76

サイドから見るとLXのほうが価格的に上に見える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:33:55.21

>>661
DWBが正しい略称じゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:42:04.92

こんな馬鹿が推す車なんて乗ったら馬鹿になりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:44:21.54

【レクサス IS300 Fスポーツ】
全長×全幅×全高＝4710×1840×1435mm
ホイールベース＝2800mm
乗車定員＝5名
車両重量=1640kg
駆動方式＝FR
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴ターボ
最高出力＝180kW（245ps）/5200-5800rpm
最大トルク＝350Nm（35.7kg-m）/1650-4400rpm
トランスミッション＝8速AT
WLTCモード燃費＝12.2km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式
　　　　　　　　後：マルチリンク式
タイヤサイズ＝前：235/40R19（アルミホイール）
　　　　　　　後：265/35R19（アルミホイール）
車両本体価格＝535万円

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:44:48.65

【レクサス IS350 Fスポーツ】
全長×全幅×全高＝4710×1840×1435mm
ホイールベース＝2800mm
乗車定員＝5名
車両重量=1660kg
駆動方式＝FR
エンジン＝3.5L V型6気筒DOHC直噴
最高出力＝234kW（318ps）/6600rpm
最大トルク＝380Nm（38.7kg-m）/4800rpm
トランスミッション＝8速AT
WLTCモード燃費＝10.7km/L
使用燃料＝プレミアムガソリン
サスペンション＝前：ダブルウィッシュボーン式
　　　　　　　　後：マルチリンク式
タイヤサイズ＝前：235/40R19（アルミホイール）
　　　　　　　後：265/35R19（アルミホイール）
車両本体価格＝650万円

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:49:01.68

トヨタマークX 2.5 250Gのスペック・装備情報 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/markx/F002-M006/G004/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 18:50:58.90

発売年月 2019年10月
乗車定員 5名
新車価格（税込） 297.0万円
駆動方式 FR（後輪駆動）
車両形式 DBA-GRX130
トランスミッションフロア6AT
燃費（JC08モード） 11.8km/L
全高1435mm
全幅1795mm
全長4770mm
ホイールベース 2850mm
室内長 1975mm
室内幅 1500mm
室内高 1170mm
最低地上高 155mm
車両重量 1510kg
V型6気筒DOHC 4GR-FSE
過給機なし総排気量 2499cc
使用燃料レギュラー燃料タンク容量 71L
最高出力 203ps（149kw）/6400rpm
最大トルク 24.8kg・m（243N・m）/4800rpm
パワーウェイトレシオ 7.4384236kg/ps
最小回転半径 5.2m
タイヤサイズ（前） 215/60R16
タイヤサイズ（後） 215/60R16
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後）ディスク式
サスペンション（前）ダブルウイッシュボーン
サスペンション（後）マルチリンク式

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 19:20:35.35

タイプRは投資商品だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:01:35.52

マークX250
最小回転半径 5.2m

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:03:24.96

最小回転半径が5.7ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い

右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのも、この人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる

いくら見た目だけはピカピカの新車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい

逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが誇らしげな中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:03:39.39

おっさん複数端末で書き込むのやめてな、NG手間増えるから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:03:42.96

https://pbs.twimg.com/media/Cv00fHjVUAAnv54.jpg
このくらいの道で2車線あっても切り返しだな
シビックなら3車線は必要

「クラウンに乗ってた前の彼氏は一発でUターンしてたのにこの人は（たかがシビックなのに）ダメ見たい
下手なのかしら」

男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で
実際より下に見られるから注意したほうがいい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:04:30.76

なんとか四苦八苦しながらもUターンして中央分離帯の反対側に見つけて入ろうと思っていたラブホの駐車場にイン
そこでも薄暗い駐車場で太い鉄筋コンクリートの柱を気にしながら狭いスペースで何度も切り返して
周囲に停まっている車高の高い高級SUVに圧倒されながらもなんとか手に汗握りながら停めた
「車の運転が下手だとセックスも下手」と有名なF1ドライバーが言ったことを思い出し
マッチングアプリで出会った初対面の女相手にこの時点で少しづつ負い目を感じるようになって主導権を奪われつつある状況

そんなこともあり、ホテルのルームにチェックインしたあとの会話にもぎこちなさが随所に見られるようになりスムーズにベッドインすることができなかった
そのせいで、テレワークによる運動不足や加齢による男性の衰えに加え、恐れていたメンタルED発症w
イザ闖入という段になって肝心要のムスコが言うことを聞いてくれなくなったww
こうなると焦れば焦るほどダメになる
とうとう女にも愛想をつかされなにもすることなく退室することになった。
入るときよりもさらに焦りながらの運転となり、周囲確認がおろそかになりとうとうコンクリート柱に左のリアをこすってしまった・・・
すぐ降りてキズを確認したいところだが、隣に女乗せてることや場所が場所なこともあり、駅までずっと頭の中がすっきりしないままの運転することになった
家に帰ってマッチングアプリで弁解メッセージしようとしたらブロックされていた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:08:52.34

どっちにしろ
シビックでも狭いラブホの駐車場で空きスペースを一発で狙いすまし
テキパキ停めれるいうのは痩せ我慢でしかないｗ

痩せ我慢とは、ほんとうは苦しいのに平気な顔をして耐えている様子をいうやや皮肉めいた言い方。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:09:55.94

ホンダセンシング付だと、ラブホテルの駐車場入り口のビニールカーテンに反応してしまって、
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:21:44.69

>>633
俺も動かさない派だけど業者に預けてると勝手に動かす人いるんだよなぁ
洗車とか車内清掃とか車検とか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:32:21.57

シートやミラーが動くのはまぁいいとして、うちのディーラーは点検等に出すと、店の前に車を回してきたときに必ずラジオを付けてある。
見送り音楽のつもりなのかね。
こっちは帰ってきた車がどう変わったのか、普段と違うところはないか、五感を総動員して音や感触やレスポンスをチェックしているので、邪魔に感じる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:37:44.76

まあゼロクラでラブホなんてジジイか田舎のヤンキーかクソガキに限定される

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:37:50.99

スピーカーの点検で鳴らすんじゃねーの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 20:57:37.45

シート下まで念入りに掃除してくれてるってことやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:15:44.48

>>678
音が出るかチェックしてるんじゃね
消せばいいだけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:16:22.65

>>677
本来動かさないと危ないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:32:18.46

CVTとMTが同じ値段ということはMTが売れれば売れるほど儲けるのかしら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:37:21.17

3年で手放すなら年収の20％まで
5年で手放すなら年収の30％まで
7年で手放すなら年収の40％まで
10年で手放すなら年収の50％まで
15年で手放すなら年収の60％まで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:37:58.05

車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること

https://i.imgur.com/JAvdtee.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 21:41:15.82

中古車の場合は新車価格と実車価格*2を足して3で割った価格まで

例：新車500万のクラウンが中古220万なら313万円相当

俺は年収600万だった2010年（35歳）の時に預金が600万しか貯まってないのに
無理して5年落ちのゼロクラウンを220万（≒313万円）で買ったがために貯金が目減りし
45歳になった今も1800万しか貯まっておらず老後に不安を感じている

年収は750万しかありませんから年収の50％超えてしまう支払額400万を超える車には手が出せません
貯金も年齢の2乗万円に200万ほど届いてない状態ですからそこから取り崩して足すわけにもいきませんし
とてもじゃないけど買えませんね
ええ貧困層ですよ
あと5年はクラウンに乗り継いでいきますよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2021/07/26(月) 22:25:39.56

e:HEVの2ペダルなSiR相当出ないかな

【HONDA】11代目シビックハッチバック 3【CIVIC】

【HONDA】11代目シビックハッチバック　3【CIVIC】