【E90/E91】 BMW3シリーズ 89台目 【E92/E93】
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エンブレムチューンって分かる人には白い目で見られて、分からん人には見向きもされない
何のためにするん? 320は剥がしてる人多いかな
3リッタークラスやMはそのまま 今時e90の320乗ってる人って何かこだわりでもあるの?
せめて335かm3なら分かるけど。
320代車で一回借りた事あるけど、正直カローラの方がマシじゃね? カローラ運転したことあったようななかったような気がするけど、大して変わらんと思う。
昔は知らんけど、そんな安い車ってわけじゃないからな。 確かカローラはMT設定あるから、非MTの3シリーズは眼中にないけど、カローラは候補になり得る。 >>682
カローラたまに乗るけど断然E90のほうが良い。マジで走りに関しては何もかもが良い
足は手直ししたけど特に高速は安心して出せる速度が40kmは違うしカローラは乗ってて疲れる
320にこだわりはないけど中古激安で入手できる車の割にそこそこ楽しめるし満足してる
対し335やM3は中古でも故障したら簡単に捨てられる値段じゃないからお気軽感が薄れる E92は320だろうがデザインが気に入ってるからカローラなんて比較対象にならない。 誰が何に乗ろうが自由だと思うし。
下位グレードを馬鹿にして煽ってる奴はスルー推奨。 320もe91やe92,e93は許されるけどe90はな… >>693
煽ってる人に反応してる人達に書いてるんじゃね?
普通解るでしょw 相対的に「下位グレード」ではあっても、「標準グレード」なわけだしな。
少数派なはずの上位グレード様が多数派かのようなここの雰囲気は異様というか不思議。 要は320の連中は金がないってことか
それこそカローラ買えよ笑
型落ち激安低グレードのbmw見たって痛いだけよ?
m3なら話は別だけど。 別に320を馬鹿にするつもりはないけれど、325以上に比べると実際に内装をはじめとして
いろいろ手抜きというか簡素化されてるのは事実だし、どうせならなんで325にしなかったのかな?とは思う
ただカローラを筆頭に何から何まで手抜きのヨタ車は論外
以前バラした時にハーネスの心線やコネクターのコンタクトピンの細さに愕然とした
そりゃあ事故ったらよく燃えるわw 必要を感じないなからでしょ。
年収が億以上もあるっていうなら、まあ無難に高い方にしとくかってなるかもしれないけど、一般人的高収入の1千万そこらでも、必要も興味もなきゃ無駄に高いとしか感じない方をわざわざ選ばない。
億あるなら3シリーズを選ぶとも思えないけど。
>>701の言うように実際に比べたら感じることはあるのかもしれないけどね、個人的にはATの3シリーズは候補になり得ないから比べることもない、MT必須発言しつこいけどw いつも一人がID変えて煽って遊んでるだけだなこのスレw >>699
返答がワンパターンだな
もうちょい捻ったコメントしてくれよつまらん また中学生の構ってちゃんが来てるな。お母さんに構ってもらえ、勉強しろ 2006 E91 320 86000キロ。来月15年目の車検だわ。しかしここまでこれといって大きな故障は無いな。よく頑張ってくれてるわ。外装は傷だらけだけどw 320を差別しようっていうのはE9xが現役時代から変わらんな
当時はこんなスレを別に立てたりしてた
【鼻先】BMW320iを語り尽くそう【軽い】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1289922487/
自分はFRセダンMTが欲しくて10年前に最終型320買って17万km乗って去年手放したけど、ホント良いクルマだったよ
自分には充分な動力性能、4気筒としては驚く程スムーズな吹き上がり、郊外路や高速では15km/L以上走る低燃費、ほぼほぼ故障知らずの完成度、抜群の高速安定性と前後の重量バランスの良さによるハンドリング…
不満点といえば直噴のせいかアイドリングでディーゼル的なカラカラ音を発したくらいかな? うちのE90LCIはセンサー系が故障しまくり個体だったよ
オートライト、ワイパー、アダプティブヘッドライト、アクティブステアリング、途中で5気筒になったり、イグニッションコイルのリコールで6本交換とか、保証無かったら大変だわ
CICのハンダ割れで交換は当たらなかったけどLCI直後は危ないなと学習したw
それも含めて楽しい車のだったのは間違いない 冷却水補充の警告でたー
一度エンジンかけ直してたら消えた
単純に減ってるのかそれとも漏れてんのかな。。 年式から言ってそろそろ水回りトラブルは出てくるだろうね
漏れてるなら白い跡がつくからわかるよ 取り合えず、フィラーキャップの裏に
マヨネーズが憑いてないか確認。 >>716
ゴメンそのパンツ俺が昨日履いたやつだわ >>713
俺の前期325もちょくちょく冷却水が減っていたけど、ヘッドからウォーターポンプに行ってるホースを交換してからは全然減らなくなったよ
見た目では漏れているようになかったんだけど、古いホースはちょっと触っただけで樹脂製のコネクタがポッキ折れたから、わずかな亀裂があったのかもしれない
ちなみにオイルもよく減っていたけど5W-30から5W-40に変えたらほとんど減らなくなった >>719
さも自分は才能があるかのような物言いの癖に
ただの悪口だけ言って行くとか才能の塊だわ!
そして俺は才能無いからオチは無い 3Mのヘッドライトコーティングしてみた。
かなりキレイになったけど少し塗りムラが...
ひび割れキズ消すにはかなり番手落として磨かないとダメみたい >>723
> かなり番手落として磨かないと
これリスクが高いよね。墓穴を掘りそうで。 >>725
黄ばみ取りだけなら1000番と付属の3000番で行けるんだけどね >>713
キャップ開けて確認なんて5秒でできるのにもしかして王様? 第1回リザーバータンクキャップ開け選手権タイムトライアルの部開催決定! >>723
あのひび割れは番手落としても消えなそうな気がするけど…
成功した人が居たら詳しく聞きたいわ >>730
600くらいからやって3000までペーパー
それからコンパウンドで2段階やってコーティングでそれなりに綺麗になった
600やった時点でひび割れが確認しづらくなるから始めからガッツリ削る気持ちでいかないと残る
たぶん >>730
YouTubeで成功してたヤツいたけどかなり削ってたよ、難易度高め おすすめのスペーサー教えてください
5mmくらいので
安すぎるのはやっぱ不安あるわ >>731
それ文章に書くと簡単だと勘違いするが
とんでもなく根気いるよね? 流石にひび割れの補修は個人では無茶な気がする
eBayあたりで中古のライトユニットを買った方がよくね? 所有してる他の車のベッドライトは結構残念な気分になる黄ばみなんだけど、この車は少なくとも自分が買ってから5,6年は日ざらし雨ざらしなのに特に劣化を感じずありがたい。 >>734
orange wolf入れてるけど、違和感なく使えてる。 >>702
走り好きなら普通に3シリーズを選ぶけどね なんの話かと思いきや、億万長者の「普通」を語れる人がこのスレにも現れたかw ガレージあって当たり前っていうこのスレの常識は、つまりそういうことだったのね ショック交換を考えザックスとKoniで迷っています。
車高はノーマルのままでと思いスプリングは純正を使い続ける予定です。
両社ならどちらをえらびますか?
マウントやブッシュは交換します >>744
このスレでガレージ持ちっていうのは壁と屋根がスレートでクワやスコップが立てかけてあって、たまに一輪車が邪魔でどかさないと車入れられないヤツだよね。 >>747
こんな2代型落ちスレでガレージ持ちがどの位居るのか興味はあるけどな このスレで何が嫌かって、すぐに僻みっぽいレスをする奴がいる事なんだよなあ >>750
気にするな
そいつは気にして欲しいだけなんだからw 僻みっぽいのを見た覚えがないんだけど。
いやまあ、ガレージは田舎なら別に珍しくないとして、億単位の金がある人に対しては少なからず僻んでも普通だと思うけどw そういう意味じゃ、タワマン住みだったらちょっとしたこともしにくいんだな >>746
>>748
ありがとうございます
ザックスが良さそうですね >>752
そりゃあ自分が僻みっぽいレスしてたらわからんわなw >>755
同じく。
ガレージに回す余裕あるなら家本体に回せと怒られる。。。 思い出したわ、なんか自分は庶民とは違うみたいなこと言ってた前に奴がいたの! 青空でも日当たり次第で劣化具合かなり違う。
日当たり悪ければ良いが日当たり良いと最悪。
俺は田舎だから周りに建物がなく日が当たりっぱなし。
日の出から日没までほぼ直射日光に晒されてる。
家族の国産はかなり劣化してる。
E90もドアノブのクリアが禿げてきたw >>755>>757
しかし、月極借りるんじゃなしに、駐車場付き一軒家なわけでしょ?十分やろ。 >>758
そいつの自己紹介が本当だろうと、趣旨に関係のないことしか言わんだろうから、グレード論争以上に、相手にしても無駄やで。
基本的には相手にされない、ちょっと相手すれば僻みだと言って楽しんでるだけの奴や。
最近50万で買った奴から新車で500万で買った人まで、幅広い人がここに混在してるのは確かで、別にそれぞれがどうこうということは言ってないしな。 >>759
良く聞くライトの黄ばみはないけど、ドアミラーの塗装?クリア?が剥がれては来てる、あんまり気にしてないけど。
あとはゴムの劣化かな、1箇所は交換した。 どなたか教えてください。
ブレーキパッドの交換警告灯が表示されたのですが。
これは前・後 どちらのパッド交換を促しているかをどうやって判別するのですか?
idrive触って、どこかに表示しないか探しましたが、見つかりませんでした。
赤警告灯で車がリフトアップされているマークが出ています。
タイヤ外して目視する以外に判別方法をご存知の方いたら教えてください。
よろしくお願いします。 >>763
ファイバースコープで見えるかもしれない >>763
つかセンサー異常じゃないなら4輪変えた方が。。。 >>763
idriveに前後は表示されたはずだけどな
自分で判断、作業できないなら車屋行くしかない ブレーキパッド・ローターの交換が来たら、そこで乗り換えるか、まだしばらく乗ると決めて交換するか、のタイミングにもなってくるよね。 >>747
俺んちこれだわw
一輪車は無いけど屋根が無いより良いかと入れてる。よくわかるなw ライトの黄ばみはポリッシャーに800番で削り落としてスプレー缶のウレタンクリア吹いとけば2〜3年はキレイだろ。ひび割れが少し残っても気にならない程度にはなるよ。 ポリッシャーとか無い場合はもう少し荒い番手から根気よくw cicならパッド残量見れるぞ
ポンコツcccは知らね >>773
前の交換時からの走行距離みてるだけでしょ、
残量なんか見るセンサー無いと思うけど いや、この世代辺りから0/1の単純な断線じゃないよ。
お陰で途中でセンサー外すと再利用出来なくて厄介。
まあ、残量って程の精度は無いだろうけどね。 ってかホイールの隙間から覗けない?
ホイールによっては無理かも知れんが 隙間から覗いて分かるようでしたらここで質問したりしませんよ笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています