【プジョー】プジョー総合 Part61【PEUGEOT】
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単独ｽﾚの立ってない現行車や絶版車､
あるいは､日本未導入のﾌﾟｼﾞｮｰ車の話題とかもどうぞ｡
みなさん仲良く､荒らし･煽りはｽﾙｰです｡
それでは落ちない程度にﾏｯﾀﾘと｡
■前ｽﾚ
【プジョー】プジョー総合 Part58【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601190824/
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【プジョー】プジョー総合 Part59【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607835940/
※前スレ
【プジョー】プジョー総合 Part60【PEUGEOT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616294896/ 日本車は壊れても部品供給速やかで安価
って分かってて仏車に乗ってる ドイツは部品高いよね
外車としてはフランスはまだ安い方だと思う。
ディーラー曰わく、消耗品は別として5年でバッテリー（無理だろ）、7年で配線関係張り替えで10年乗れるって言ってたけど... 4万キロで8atの1速と2速でクラッチを繋ぐ音みたいのが出るようになった
輸入車はこの距離が一つの山だね、vwも4万くらいでdctが怪しくなったし。 アイシンのATが4万キロ限度はいくらなんでもないだろ >>954
どこをどうやるかまで聞いてないけどその営業マンはそう言っていた
もう少しで2年目の点検だから聞いてみるよ
どうしても長く乗られてる車両は配線が固くなって断線しやすくなるからって作業経験済みだったみたいだ まあ国産よりは維持費が高くてリセールが低いのは周知
プジョーは尚更のこと
よって金が惜しけりゃ国産に乗れって事だ 某ジャーナリスト曰く3、5、7、10万キロが故障リスクの目安だそうだが最近のは3はほぼ無いらしい。 >>958
国産車はデザインがワクワクしないんだよなあ
あとシートと内装がイマイチなのがね
やっぱり車はトキメキが欲しい >>960
シート大事だね
プジョー乗って変わったことはシートを立ててた方が運転しやすいこと
今まで国産では結構座席倒してたけど垂直近くの方が楽に運転出来る 308SW乗りなんだけど、国産にはステーションワゴンの選択肢がなさすぎ プロBOXをハイエースよろしくカスタマイズして乗るのが流行ってるし良いと思うけどな ステーションワゴン買うなら4WDがええわ
その点で308SWは無いかな レヴォーグ買うわ スバルはなにかと「スポーツ」「スポーティ」いうその価値感みたいなのがキライ。
スポーツ イコール 高級みたいな。
クルマに求めるのはスポーツってひとばかりじゃないんだよ。 スバルでスポーティ謡ってたのはインプレッサWRXとかレガシースポーツワゴンとかが目立ってた時代だよな もう１５年くらい前の話では？
スバルは走行性能で評価されてるんであってスポーツ指向でモノ売ってないでしょ エンジンフードに穴あいてたりするじゃん。ああいうところ。 プジョーも何でもかんでもGTって付けてスポーツ感ある名前にしたがるけどな GTはスポーツを必ずしも意味しないと思う。
長距離を快適と説明されることのほうが多いと思うけど。
レボーグなんかグレード構成の右側半分がSportsなんちゃら。 >>970
GTは、グランドツーリングの略で、スポーツは関係ないよ。971が半分正しいね。
GT-Rは、グランドツーリング車のレーシング仕様って意味でRが意味してるだけ。 エンジン構造の問題で真上にダクトを付けてるだけでスポーツうんぬんで穴あけてるわけじゃなかろう
ダクトが嫌ならNAエンジンモデル買えば穴ないぞ 嫌いな人は何言っても嫌いな理由を見つけるのに必死だから無駄だな 「自分の好みに合う国産車が無かった」と「国産には選択肢がない」とじゃ意味が違うからな
共感を得られなかったからって「スポーツが〜」「穴が〜」ってゴネてもそりゃ貴方の価値感でしかないからねぇ プジョーのスレで国産がいいぞって説く必要もなくね
こんなスレ来るやつはちゃんと選んで好きなの乗ってるだろ 修理に出すのに混みすぎなのがなあ
年末から調子悪いんだけど入庫出来るのが2週間以上先になると言われたわ
さすがにこれじゃよほど好きで絶対これじゃなきゃ！じゃないとユーザー増えないわな >>977
そんでやっと入庫したら頼んでおいたことをやってないことがあった
できないなら納車前に言ってくれるだけで心証違うんだけどね >>976
308ＳＷが気に入ったから買った、でいい話に「国産に選択肢がない」とかって付け加える必要もないんよ
今シトロエンだけど次はRCZにする予定
国産はMTの選択肢がないって話なら全力で同調するんだけどな >>979
MTについてはあちこち試乗に行くたびに地道に営業マンに「MTも出して」って伝えてる
輸入車も日本仕様はMT減ったし寂しいな >>978
それはムカッとするな
ここのみんなはちょっとした修理や車検はディーラーに出してる？
それともフランス車にも強そうな街の工場を使ってたりする？ レアケースだろうけどフランス車メインの店が近所なのでディーラーとは無縁 >>983
ディーラーは保証期間過ぎてから行ってない
近所にイタフラに強い町工場があるんで そっか、じゃあ自分もディーラーに拘らずにそうする事にします 今の車って電子制御で動いてるし専用のチェッカーとかいるし、市中のショップがどのくらいそういうところに対応してるのか知らんので（対応してるのかもしらんけど）そういうこと気にするのが面倒なんで、私はディーラーの一択です。 308T9前期くらいまでの車なら汎用の診断機でも診ることはできるけど現行のはディーラー以外無理だよ イタフラに強いとこは専用のチェッカーくらい持ってるとは思う。設備はディーラーには敵わんだろうけど。 腕はともかく、いろんなメーカー少しずつ扱ってたらディーラーより安くはならんぞ 馴染みの店はディーラーだとアッセンブリー交換一択な故障も、パーツで何とかなるとか、リビルトや社外品も含めて提案してくれる
日本に無ければ本国流通の互換パーツ取り寄せたりとか
コンピューターは汎用機を更新してるみたいだけどやっぱり対応に限界があるみたい
そういう場合はディーラーとの横の繋がりで、結局なんとかしてくれる 自動車協会だかに加入してれば国産車の整備情報とか簡単に調べられるから楽ではあるけど
色んな車触ってノウハウもってる整備士だったら国産も外車もあまり変わらんって言うよ
メジャーな輸入車メーカーならディーラーに頼まなくても部品調達も楽になったしな ノウハウが無いから国産と外車は一緒って言う整備士もいるわな ノウハウがない店は輸入車メーカーの診断機データすら買ってないから外車は嫌がるか外注にだすっしょ >>993
自分のディーラーもしてくれるぞ
何でも交換せずに修理したり互換品取り寄せたりして町工場より安い
点検車検も国産車とあまり変わらんぞ 修理点検はディーラーが一番いいのは知ってるけどすべてにおいて高いんだよね。コンピューターエラー系以外は近所の工場に出してる。
ディーラーは店舗も少ないしな
自分の県より近いからって隣の県の人も来るって言ってた。 持ち込みブレーキパッド交換は町工場の方が五千円位安かった このスレッドは１０００を超えました。
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