【HONDA】シビックセダン/CIVIC 59【FC1】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 58【FC1】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603986648/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう ＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／
こ こ か ら 超 濃 厚 な シビックセダン ス レ に な り ま す。
ご 期 待 く だ さ い ！ ！
／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼／＼ 車検終わりました。
オートワイパーの雨滴センサーを
対策品に交換してもらったけど、いい感じです！ >>7
俺のは対策品もバカだったから(汗
車速感応モードにしてもらった 自分のFC1もオートワイパーが馬鹿すぎて
車速感応にしたいんだが、こんど点検のときに
あらかじめ寺にお願いしておけばやってくれるかな？
いくらくらいかかる？ FC1後期型に乗っているけどオートワイパーって別に問題なく作動してくれるけど、どこがぐわいわるいの？ 雨量が少ないのに凄い勢いで
ワイパーが動いて止まらないとか 俺も基本的に問題無いし車速感応間欠より調整する事が少なくて雨滴感知だわ
ただごく稀に雨量少ないのに超高速で動く事はある
その場合も数秒待つか手動で感度落とすと戻る
雨滴感知だと対向車や並走車が水溜りで跳ねた水とかガラス下方しか濡れないと反応しないし雪の時とか欠点も多いね > ただごく稀に雨量少ないのに超高速で動く事はある
毎回、超高速になるから車速感応にしてもらった
ちなみにうちのディーラーはモード変更できる事を知らなかったから
事前に連絡して予習してもらっといた方が吉 乱反射の見てるから油膜や撥水剤とかのコーティングとかで違ってくるかもね
ギラつく油膜とか付いてたらマトモに動かなそうだし こんなゴミみたいなデザインで買う奴の気が知れないｗ >>17
それはその人の好き好き
そういうコメントする人の気がしれない…ってのと一緒 FC1シビックセダン後期型納車から今月末で1年、走行距離は1万km
まあ不満もない訳ではないがとても気に入っている。 購入にあたってハッチバックも検討したけどセダンにして正解だったと思う。 >>23
メーカーオプションを抱き合わせでしか選択肢がなかった事、オートライトが感動が良すぎるというかもう少し暗くなってからの点灯にして欲しい事、オプションで付けたフロントカメラシステム降雪時に雪が付着してそれが凍結してエラーが直ぐ出る。等かなー。 4年目だが大事にし過ぎてまだ17000キロしか
走ってない >>24
降雪時に走行中突然センシングのエラー表示が出る事ある。フロントバンパー左側にあるセンサー付近に付着している雪の塊を取り払い暫く走るとまたエラー表示が出るから又雪を取り払わなければならない。あれ何とかならないものかな。 >>26
ホンダセンシング全車の問題らしいよ
雪の日はディラーの電話鳴りっぱなしだって 降雪時走行していると着雪する事が判るはずだからその対策を考えなかったのは設計ミスだよな。 >>29
俺が購入した後期型はセンシングは標準装備なんだよな。 まだ1年も経ってないがもう15000km
俺にとっては最後のガソリン車になりそうだし
20万kmくらいブン回して堪能しまくって
ガソリン車のいい思い出にするわ 俺もFC1シビックセダン後期型買って役1年程だけど、次買い替える7～8年後まで大事に乗りたいと思う。その頃には自動運転技術がレベル4～5 になっていて欲しいか・・・ >>33
前期型の画像は結構見たから、今度は後期型の今まで貼られていない画像みたいなー。 >>34
FC1後期型って約8ヶ月程で国内販売終了になってしまったけど、どれ位の台数が街中で走っているんだろう。
時々見掛けるのはほぼ前期型なんだよなー。 >>36
2020年の販売台数が970台みたいな数字を見たことがあるよ
前スレだったかな >>37
北海道から沖縄までで970台か。そりゃ大都市部でもそう簡単には見掛けられないわな。
ましてや地方だと後期型の登録が無いところもあるだろうから・・・
実際俺は昨年ディーラーで展示されているのを見ただけで街中ではまだ見た事がない。 去年の9月に納車したけど、今日まで同じ後期型見かけたことないね。 ようやく国内で次期シビックハッチバックがお披露目されたけど、
噂によると、車両本体価格は廉価グレード319万、上位グレード353万らしい。
FC1後期型が276万だから、ベースグレードでも43万円もアップしている。
もちろん10代目よりいろいろ進化している面はあるが、その一方で
ベースグレードでは、FC1（及びFK7）に標準装備だったはずのフォグランプ、後席エアコン吹き出し口などが省かれ
ピラーも白化しやすい無塗装素地になってしまった。
うーん、これで車両本体320万は高い気がするな。コミコミいくらになるんだろう。
ちなみに自分の後期FC1も、OP、諸経費、値引き下取り込みで、総額320万。
次期型と比較すると、安くていい買い物したと思う。 >>40
FC1後期型276万っていうの、インターナビが標準装備されてこの価格ならリーズナブルだと思うんだけど・・・
それとFK7ハッチバック後期型のベースグレード車は 294万8000円～だったと思う。
次期型シビックハッチバックが約25万円ほどアップは妥当なのでは・・・ FK7シビックハッチバックって、値引き目一杯の20万円だったとしてもオプションがインターナビとフロアマットのみだったとしても諸費用込みで300万円超えていたんだ。
FC1シビックセダン後期型は同額値引きとインターナビとフロアマットのみのオプションで諸費用込みで上手くいけば300万円までで購入できたのかな？
ん？少しムリがあるかな！ 9インチDAあるから20万ほど上がるのはしゃーないっちゃしゃーない
TOYOTAと違ってアンロック式って訳でもないし 皆FC1をどれ位の価格で購入しているんだろう。前期型と後期型の価格差は後期型が10万高いのとオプションによっても違うからなー。
因みに俺は後期型だけどメーカーオプション車にディーラーオプション色々付けて値引き15万の諸費用込み価格 410万だった。 後席のエアコン吹き出し口の有無はEXとLXの違いなのかそれともATとMTの違いなのか
知ってる人いる？ >>46
購入検討中ディーラーで貰ったホンダアクセスのオプション品パンフレット見てたらあれもこれもと欲しくなるんだよね。
俺は予算350万位までにしていたけど、結局諸費用込み総支払額は予算オーバーの365万になってしまった。
欲しいオプション品を色々装着すれば410万っての、出来る人はうらやましいっす！ 320万のLXはナビが付いて、
FK7に標準だったパワーシートとフォグランプと後席エアコン吹き出し口が省かれている
その結果が25万円高 劣化した部分だけじゃなく良くなってる部分も書かないでそう言う書き方したらただの印象操作だよ 俺FC1後期型のメーカーオプション車で電動パワーシート付いているけど、あれ便利なようで背もたれがサッと上げ下げ出来ないという難点がある。 メモリー機能の無いパワーシートってほぼメリット無い上にデメリットはそこそこ有るからなぁ メモリー機能あってのパワーシートだからね
メモリー機能が無かったら単に遅いだけ
手動でささっと合わせた方が早くて便利 俺レザーシートが欲しくてFC1後期型メーカーオプション装備車を選んだら、もれなく電動パワーシートと17ｲﾝﾁホイール＋偏平率50%タイヤが付いてきた。
パワーシートの前後と高さの調節は電動が快適なんだけど背中面はサッと上げたい時や降ろしたい時は不便なんだよなー。
50%タイヤは走っていると振動がコツンと来るような感じかな。今は慣れてしまったけど・・ 今日、FC1シビックセダンのエンジンオイルとエアコンエアフィルター交換でディーラーに行ったら8月に新発売されるシビックのパンフレットと見積を営業マンからもらった。
見積にはEXでなくLXになっていたけどオプション品はフロアマットとドアバイザーそれにボディーコーティングで諸費用込み価格416万になっていた。
これには値引き額は入っていないから10万くらいは下がると思うが・・・ >>54
スマン！
EXとLXが逆にかいてしまった。
値段の高い方のEXで見積を作ってもらってる。 ホンダのホームページに次期シビックの画像みたら外観ハッチバックというより5ドアクーペスタイルって感じだね。
これならセダン派の人にも受け入れられるのではと俺は思うけどなー。
ただ車両価格が319万や352万ってチョコチョコっとオプションつけたら購入価格が・・・・ >>57
新型の内覧会？で実車を見てきた。
確かにHBというよりは５ドアクーペと言うべきかもしれないが、日本ではセダンが販売されないために
、セダン・HB両ユーザーを取込もうとした妥協のデザインのように感じた。
ただ、インパネ回りなどの内装はFC1よりはるかによかった。 FK7もルーフはなだらかに落としてたからそれをさらに推し進めただけやろ >>59
北米がメインターゲットの車なのに日本のユーザーのことをそんなに考慮すると思う？ リアに流れるデザインはいいのに、フロントのフェンダーからAピラーの立ち上がりの
傾斜角度が何か変。前後でまとまりがないからしっくりこない。
あくまでも私感です。 ああ、フロントだけフォトショで縮小させた感あるわｗ >>26
とりあえず、MS戦闘中にセンサーやられたノリで
その場を乗り切ってる 例のシルバーの禿げセダン氏が
来年、11代目シビックハッチバックのHVを買うと
11代目スレで宣言してたぞ
シルバーセダン氏もいずれここの住人じゃなくなるのかぁ
逆に言えば手頃な中古が近々登場すると 降臨。
多少M字ではある、でもまだ黒々ですよ
一年後のe:hev楽しみです。街中ではすっごい静かでリニアな加速をしてくれると。
https://i.imgur.com/IJQornG.jpg 真面目な話なんだけど、、
FC1のMC後ってカーセンサーとかで見てもめっちゃ少ないじゃん？
あれってホンダディーラーとかに聞いたらもうちょい出てくるもんなの？
購入を検討しているので、、 最後の生産100台で終了と聞いて契約時点30台そこそこだった。
納車して10ケ月でまだ同じ最終型見かけたことない。
ハッチバックは良く見るけど。 MC後半年で日本撤退、総生産台数も1000台行ってないだろうし
購入してまだ1年程度、なかなか中古は出回らないだろうなあ 登録から3年半6万キロ
走りは満足してますがネガも多い
・後部座席だと後輪からくるノイズがうるさ過ぎ（特に高速）
・ギャザズがアホ
・時代錯誤な7インチナビ（恥ずかしくて知人を乗せられない） 上2つは分かるけどナビが恥ずかしいの意味がわからない >>74
7インチの小さい画面のガラパゴスなハイスペック2DINナビを付けられるのにこだわるのはおっさんの証拠。
今時大画面のインフォテインメントディスプレイで車両設定出来たりとか車両情報も見られたりとか、コネクト機能が標準なのは欧州勢を含めて常識。
FK8でも海外仕様だとナビ画面上でドライブモードを細かくカスタマイズできるよな。
あれで良かったのにシビックとCR-Vは7インチのGathersしか付かなかったのが残念。 >>74
すまん
単に小さいのもあるけど、それ以上にプラモ感満載の外枠が悲しくて耐えられない セダンなのに後輪から来るノイズがうるさいって
やばくね？
客室が後輪のタイヤハウスから隔離されて
静粛性が高いのがセダンの強みなのに このセダンのテールランプ好きなんだが嫁は絶対に買わないって言うんだ
俺のなかでは名車なんだけどな
マジで欲しい >>79
斜め後方からだといいが真後ろからだとテールランプ
カッコ悪いですね安っぽい この禿げセダン氏は来年には
こんなイケメンセダンを売っ払って
シビックハッチバックのイーへ部を購入するんだよな
勿体無い 410万円も払って買ったセダンを売るなんてとんでもない！ いくらで売れるんだろうね
不人気車だから3年落ちで半値くらい？ 自分も一時期迷った。
外見重視、内装は最重視、リアシートは荷物置き場でほとんど人を乗せない（乗せるとしてもエマージェンシー用として割り切る）
というのならマツダ3で。
それ以外ならシビックセダン。俺は走りやリアの居住性も重要だったのでシビックセダンにした。
今でもマツダ3が羨ましいと思う点は内装くらいかな。 >>86
わかるw あとタイヤが無駄にデカイのが嫌だったw シビックは内装が安っぽすぎると叩かれていたけど
そんなに酷いかなあ？
確かに無塗装プラのところは少し気になるが…
ドアノブやスイッチ類はメッキ加飾に、パネルはピアノブラックにしろってこと？ >>89
一応ダッシュボードとドア内張り上部はソフトパッドだし、普通のCセグなりだと思う
自分が気になったのは、古臭いルームランプとドアサッシの金属部分がむき出しなこと、前期ファブリック内装車なんでドアとアームレストの汚れが目立つくらいかな 内装に関してはマツダ3はいいよね
ソフトパッド多いし、ドアの開閉音も良いし。
エンジンと足回りがシビックに見劣りするくらいかなぁ >>89
ギャザズやめてくれれば許せる
北米生まれのオリジナルと同等のナビ載せろよって話 >>93
新型ならGathersじゃないけどセダンが無いんだよね。 >>89
フィットだのコンパクトよりはましかな。
FC1前期乗りだけど、シガーソケット周りと小物置きが使いにくい >>94
新型はハッチバックがセダンに見えなくもないからあれはあれで良いかなと、買わんけど 個人的には現行のインパネも直線的で悪くないと思うが
やっぱ新型のシンプルさと比べるとゴチャゴチャ感は否めないね
先代や先々代のやたら曲面を多用してまとまりがないインパネよりはましだけど 現行もナビ周りが20年前から時間が止まってるだけで他は悪くないと思うけどね パンクしちゃったよ… ミシュラン休み入るのはえーよw 新型のセダン、アメリカやタイで販売するなら日本でも売れよ。 自分の純正はブリヂストンだけど。
オプション17インチです。 セダン3年目だけどエンジンかからず、3年でバッテリー上がることってある？ >>106
その前にバッテリーヘタってきたらアイストしなくなる。それなしでいきなり上がったなら何らかのトラブルかも。 俺は乗るたびアイスト切ってるから持ちが少しはいいかな？ 俺も乗るたびアイスト切ってる。
アイスト用じゃないバッテリーに交換しても問題ないのだろうか。
その方が安く済むよね？ アイドリングストップ要らん。
エンジンかけていつもOFF。
常時OFFをディーラーで設定お願いしたら無理と言われた。
衝突回避自動ブレーキもいつもOFF。
オイル交換表示も要らん。 Twitterでエンジン始動の画面見たけど、メーターはシンプルだったな
10代目の針が180°半周して、中央から目盛の光が配置に付く演出は
やっぱりカッコいい 久しぶりにSモード走行した
2000回転キープでアクセルとパドルシフト操作すると気持ちが良い 前回は新車から5000キロ程乗ってオイル交換したが、
今回は8000キロ程乗ってオイルとエレメント交換したら
ビックリするくらい軽くてスムーズな感じ。 来年再来年になったら中古どのくらいまで下がるかなぁ バカですか？
オイル交換したって話でいっしょにエレメントもと言っただけ。
前回よりも距離走って交換したら軽くてスムーズさがより感じられたってこと。
これで理解できる？ >>118
まあカリカリしなさんな
オイル＋エレメント交換するわな シビック若者に人気らしいな
ジェイドをシビックハッチで売り出してたらな そもそも関係ないことは書き込まんわな。
シビックセダンについてやオーナーの書き込み場所やぞここは。
読解力ないアホがいちいちあげ足取るなよ。 >>116
新車が売れてないから下がらないと思う
新型シビックの初期受注はたった3千台しかないんですよ 車から降りようとしたらクラクションが何度も鳴ったんだけどこれって何？ビックリした アメリカのSi羨ましいなあスポーツセダンまではいかない
スポーティセダンくらいが丁度いいから出してくれよ グランドシビックSiR以来のこのFC1を検討しています
個性的で美しい車なのに走っているの見たことがない
コズミックブルーってどんな色でしょう？
赤の中古車が多く出回っている >>131
スーパーカブの色だと思っていたがあっちはコミックブルーで濁らない表記ですね。
よい色だと思います。 赤以外の色は割と売れてるから赤が多くあるように見える コズミックブルー・メタリック だからな。
光の当たり具合ではキラキラ輝いて見える。
黒のセダンはタクシーに見えてしまうし、
セダンにはこの位の地味さが丁度いいと思う。 誤コズミックブルーメタリック→正コスミックブルーメタリック コスミックなんだな。
COSMIC GIRLで
コズミックガールだけど。
https://youtu.be/D-NvQ6VJYtE ギャザスのナビなんですけど
VXM-184VFIと185という型番のがあるみたいなんですけど
どっちがいいですか？ >>138
FK8にKENWOODのフローティングナビ付けてるけど良いよ
おすすめ
最近マイナーチェンジがあってかなり値上がりしたみたいだけど オフ会とかやってるんですね
コスミックブルーって写真写りは微妙だけど
光の当たり方でいい感じですね 斜めから見たときのルーフのラインたまんないね
4ドアクーペって感じ ルナシルバーメタリックです
この車、新車で買えるときに時に買っておけばよかった
というか、街でほとんど見かけないからね >>146
おお、まさにこれ
銀の17イソチ
乗り込むとき、給油口前に立ったときのセクシーなボデーライン
たまんないね コスミックブルーいいですよ。
名の通り宇宙空間のような、何やら神秘的で吸い込まれるような濃青色。
黒に次いで大人びた色かな。ドアノブなどメタルのパーツも映える。
滅多に見ない色だし、これだけ特徴的な色が無償カラーというのも嬉しい。
ただし濃色系の弱みで汚れは目立つ。洗車してもその日の晩にポツポツ小雨が降られたら
翌朝にはまるで1か月以上も洗ってないような汚れ方をしてしまう… 新型を間近で見たが、意外と写真写りの方が良い気がする
昔あった普通の大衆ハッチバックみたいに見えた
決して悪くはないが
FCセダンは写真写りより現物の方が良いな
>>154みたいに角度を工夫すれば写真でも格好良いけど サイドマーカーってLED？
なんかお年寄りにウインカーと間違われそうで要らない気がするんだよなあ サイドマーカーが10代目シビックの良心だというのに サイドマーカーは豆球ですよ。
みんカラではLEDに打ち換えた人もいるみたいだけど、カバーを外すのが難しく、
上手くやらないと破損する恐れがあるみたいですね。不器用な俺はやらない方がいいか…
日本の乗用車でサイドマーカーがついてるのは先代シビックくらいじゃない？
（新型シビックは、国内仕様はサイドマーカーを省略してるはず）
確かに日本では不要な装備だけど、夜間に両サイドが淡いオレンジ色に発光するのはちょっとしたお洒落ですよ。
個人的にFC1買ってよかったと思う点の一つ。 フェンダーとバンパーの合間にマーカーがあるのって
ポルシェ、先代のスカイライン、86とかでいい感じ
FC1中古だけど納車待ちどえす ダッシュボードの反射が気になるんですけど
特にメーター上のところが台形になってて
皆さんなんか対策していますか？ 発売当初普通に買っていれば平均は車検すぎて3万km超えているあたりなのかな
いまごろ改めて満足感沸く車なのに残念な扱いになったね >>160
フロント・ウィンドーへの映り込みかな？
俺は天気のいい日はサングラスで対応している >>160
100均の黒のフェルトを敷いてます。
かなり軽減されます。 >>165
ダイソーで黒のフェルト買ってきましたｗ
いやこの車のエンジン、パワフルな割に燃費悪くないんでビックリ
ブルンと良い排気音
コーナーでブレない、しっかりした脚で適度に硬くて突き上げなくていい感じ
ちょっとオーディオの音質があれかなあ >>166
かなり走りと燃費いい
うちのは3万キロオーバーで生涯燃費18超えてる
ボディと足がしっかりしてるからカーブ楽だし
高速追い越し楽々
ドアミラーだけが残念 Aピラーとドアミラーの四角が大きいな
右左折の時、歩行者見にくい >>169だね
兄の乗ってるフーガに死角の感じが似てる 過走行だけど5年落ちならゴム系は問題ないだろうしハブやトランスミッションが死ななければお得なのでは どいなかでも通勤距離短かったら18Kmもいかないでしょ
俺も田舎だけど水温計が上がりきる前に通勤完了
の距離だから通勤だけだと12Kmだわ
冬場はリモスタ使うから10Km台になるよ サイドのミラーの死角はダントツ。
CVTが残念に感じる時がある。
衝突ブレーキがアホ。
ダメに思う所はそんなとこかな。
17インチOP純正タイヤも硬めだけど次交換の時に違うの選べばいいかなと。 80km/h以上で助手席付近から風切り音するんだけど他にいない？マジで売ろうか考え中 徐行から街中の低速走行は車重の軽さとCVTの性格からすごくいいと
思うけど、カーブもある高速で高めのスピードだと車重の軽さから
乗り味も軽い。当たり前に重厚感が無い。
山道だと車重の軽さと車高の低さ・足回りの良さから良い感じ。
ハンドリングもいいのにCVTだからその分マイナス。
1年乗ってきての個人的感想。
あとシートの形状からか長時間乗ると腰痛い。 >>177
風切り音は程度の差はあれどんな車でも出るけど
運転席側より遠い助手席側の方が気になるなら何か異常があるんじゃね シルバーの17インチ中古で買って半月です。
ドアポケットに缶コーヒーを置いたら倒れてこぼれてドア内を通って
車外に排出されましたｗ
ドアを開けるたびにべりべりと音がしますｗw >>184
ドアポケットって下の所？そんなところにコーヒー置くなや >>184
そこに缶ビール置いて俺もやらかしたわｗ ハハ、
VXM-185VFIの純正ナビ付きだけど、音声認識マイクがまったく音拾わない
ってか、どこにマイクがあるのかググってもわからない
ようやくマイクの位置、見つかったけど、えらいところにマイクついていたｗｗ
コンソールばらしてナビの裏見てみたら、マイクプラグ刺さって無いでやんのｗｗ
皆さんのツベやみんからでコンソールとドア内張外しが上手に出来ました ディーラーに言えばちょっと待ってる間にやってくれるのに… 確かにドアポケットにもドリンクホルダーあるけど
センターコンソールの方が置きやすくない？ シビックセダンの兄弟車であった
インサイトもついに生産終了
ホンダのセダンはついにアコードのみに(特殊車であるクラリティを除けば)
しかしアコードも絶望的に売れてないから遠からず日本撤退だろうね 昔というか、90年代のセダンってどのメーカーも種類豊富で羨ましいです
セイバーとかアスコットとか >>205
GLC43AMG カイエン955 ポルシェ993 その他所有
あんまり言うと身バレしそうだから辞めておく。 >>197
メーカーop革シート装着車のみだと思う。 中古で買って1ヶ月です。
噂によるとシガライターソケットを照らすランプが
あるそうなのですが、光っている風に見えないです。
どのランプと連動していますか？ エアコンのスイッチ類の下の
二段の収納のところ、奥の方でわずかに白く光っているはずだよ ありがとうございます。
スモール連動でした。
そんなに明るくないし走行中は見ないところなので気が付かなかったですｗ
なんかこのランプ色変えて見たいと思います。 平成元年(1989年)に教師がTE71乗ってたんだがボローラって言われてたの思い出した >>203
同じような時期にボローバードに乗ってた先生が、カリブの新車に乗り換えてた。 シビックセダン乗りだけど、最初買ってから3年でバッテリーが上がった、交換して5ヶ月でアイストしなくなった、確かに週一で5キロ程度の買い物が多いけどこの車ってこんなにバッテリー切れるの早いの？ アイドリングストップみたいなもん使わんことだわ。
そもそもアイドリングストップって何のためにもだれのためにもなってない。
鼻くそ以下のメリットを得ようとしてデメリットだらけ。 アイスト意味無いよね
じっさい使うと分かると思うけど
赤信号でも
停止してエンジンが止まったと思ったらすぐ青信号
というケースが意外と多い
一時停止でもアイストして次の瞬間キュルキュル
バッテリーの浪費とセルモーターの酷使以外の何物でもない >>209
夏と冬しかやってないけど全然好調ですよ オイルは純正と同じ固さで一応化学合成のを入れてる。
高級なのにこだわらんけどガソリンスタンドなんかで入れるのも
避けてる。
定期的に交換するのがいいのでは。 べれっとするなよ ヒルマンから
GX61マークⅡセダンだった モニタ、画像悪いよね。
そんなあなたにぴったりのクルがあったよ >>208
エンジン始動の時に毎回アイストボタン押すの、面倒。 うっかり止まってしまった時余計ウザいから素直にスイッチで切った方がいい リーセール マイナス評価
ベンツの600プルマンが1番興味あったのに スタッフももう少しアポとってから逝けww
今時Ｂセグメントで幅1700mm以内なんて奇形車出さなきゃいけないチョッパリどもは取り残されたんだ レクサスの最新車でもFLACは再生できないｗｗ
姉の中山美穂と石田純一が出てたドラマってと君の瞳に恋してるかな 質問です。
関東住みで、実用車として、ES3フェリオの1.7LモデルのMT中古を検討しています。
「私はコレでEG/EK/ES降りました」というような致命的なポイントがあれば、ご教示願えませんでしょうか。
ショックアブソーバーとMTオイルは純正交換しようと考えています。エアコンはフィルターが無いそうなので、エバポレーター(?)洗浄を考えています。ブレーキホースも交換すべきか思案中です。
プラグのイグニッションコイルは、交換するなら純正品の方が良いでしょうか？
それとも、あまり神経質に考えなくて良いでしょうか。
足回りは、DIYは困難かなあと思っています。工具を揃えるコストと工賃を比較すると、何とも言えない気がします。エアロパーツ装着や、変なインチアップは考えていません。
他に適切なスレッドがございましたら、誘導して頂けると幸いです。 グローブボックスのダンパーアボーンした人？
ハイ！ 続報ですｗ
いやー、バラしてみたらダンパーの支柱になっているプラの部品が
完全に取れてコンソールの奥底の奈落に落ちて地獄ですｗ >>220
誘導しようにもTypeRのスレしかないのね。
あっちではRSは迫害されそうではある。
数年まで友達が乗ってて、降りた理由はたしか パワーがない 刺激がない、だったか。
ふつーの実用車だから、ミッションオイル以外は適当に社外部品でいいよ。
あと足回りとブレーキの素人作業は危ないから店に任せたほうがいいよ。 この車グローブボックス外さなくてもフィルター交換出来るから無理に外さなければいいのに エンジンルームから電線入れるのに邪魔でグローブボックス外しました
みんから、ツベ調べると壊している人、ダンパーつけない人いてワラタ
穴開けてボルトを支柱にしたけど、ダンパーひっかけるのコツがいる 年相応の車にしときゃよかったわ
不自然極まりないわw >>223
俺もダンパーを落としてしまい、今はダンパーなしで開閉させてる。
やっぱ俺みたいな不器用な奴は我流でやっちゃだめだね。
ちゃんと経験談があるならみんカラとかチェックしときゃよかった。
もっとも、ダンパーなしでも実用上は問題ないよ。
勢いよく開くから、開けるときはそっとやって、なるべく短時間で閉めるようにしてるけど。。 >>225
気付くの遅くて、申し訳ございませんでした。
これまでのマイカーでは145psのマツダK8-ZEが一番馬力あった(というかあれはマフラーの奏でるサウンドを楽しむのがメインな車だった)ので、ES3のエンジンなら、悪くないかなあと。
オーソドックスな実用車ベースのES3の良い所、出来るだけ知りたいです。この時期の実用車を大人しく乗るなら、ボディは普通でしょうか。
正直、ショックは純正部品か、少しだけ固めが良いかってくらいです。15インチ履かせるかも知れませんが、あとは純正仕様で考えてます。
今はマイカーなし生活を5年くらい、年200kmくらいです
他の候補含めて検討してますが、コルトラリーアートとか、あと目に付いたのはパッソTRD(実際には1Lのデュエット・ストーリアを高回転まで無理矢理回した方が…)3代目マーチSR、フィットRS、サイズでっかくなりますがマツダMX-6でK型乗りに戻る、とか…
【以下余談】
直近はハイメカツインカムなAE111を約10年。車体価格14.7万円で拝島のトヨタの中古車販売店で買い、怪しげな外国人に7万円で売れた… Win Winだから目くじら立てて言い争うなよアスペルガー
CARBOY懐かしい・・・ 嫌ならステルス率の高い車に～
類別が3桁になったのって平成9年とかそんなもんじゃなかったっけ？ 平成10年にシルビア買ったがそのとき2桁と3桁で選べたな そういう人もそりゃいらっしゃるでしょうねぇ
一茂といえば契約金で買った二代目ソアラ 不自然極まりないわw
今となっては二代目キャロルすら魅力的に思える FC1に、Fk7の純正ホイールって入りますか？タイヤの幅が違うので心配です。 セダンのホイールのほうが高級品なのに変えるのかよｗ >>243
18インチにしたかったんだけど、セダンのほうが高級品なんですか？
16インチを買ったので、17インチの社外に交換しました。
ちなみに純正16インチは保管していますが・・・。 セダンのやつは16も17もノイズなんちゃらって静かなホイールだからな 普段乗りのお遊び用で、契約したが
なので、最新の機能持った車のりたい、いざという時のセカンドカーある、維持費惜しくないならベンツでもいいんじゃない？ グリル変えたくてディーラーの工賃もバカにならない値段だったし自分でバンパー外したけど思っていたよりずっと簡単だった
それはともかく驚いたのはディーラーのいい加減な仕事っぷり
俺の車はディーラーの手で過去2度バンパー外されてるんだけど、グリル固定用の爪が数カ所折れていた
こっちは自分の車だから丁寧に扱うけどディーラーメカなんてそんなものなのかな みんなグリルの色はどうしてる？
未塗装部分がどうしても気になるんだが >>253
・fk7前期グリル移植
・中華グリル
・塗装
このどれかじゃない？ >>254
前期は可能だけど、後期は下側のアーチが違って隙間できるよ バンパー形状が微妙に違う
自分は後期型 こう言うので出てくるのって自分が言われたら嫌な事だからなw ひさびさの遠出で後ろの席に乗ったけど、窓開いてんのかってくらいノイズがすごい
あと天井低くて視界も悪いからすげー酔う 欠陥車じゃん
後席おもてなしのセダンでそれはいかん 同乗者が酔うってのは運転の仕方でしょ。
クルマのせいではないわな。 16インチのホイールを純正の17インチにしたいのですが、良い方法ありますか？
なかなか中古品は見つからないし、ディーラーで見積取ったら22万って言われてつらいです。
少し安価に17インチの純正ホイールが手に入る方法無いでしょうか？
ちなみに今は社外17インチにしてます。 >>266
フィット3ハイブリッドだが人乗せるたびに寝られてしまうワイは？ 前車追従クルーズコントロールで予期せぬ加減速で運転手も乗り物酔いします。 酔う人間はこの車に限らず酔うだろ。何なら車以外の乗り物でも。
関係ない話出すなよな。 旧型高級車なんて貧乏臭いしアホだと思われるだけ、軽乗ってた方がマシってのが俺の見解な
オートマ変速不良(暫く待てばギヤは入り走行可能)、 この車、欧州セダンのような雰囲気があると言ったら言い過ぎ？
従来の国産凸型セダンと違い、良くも悪くも非実用的というか、生活臭がない 内装の素材がプラスチッキー過ぎる。
CVTがあほ過ぎる。 HCF2を自分で交換したら停止する直前に車が一瞬加速するようになった 確かに液晶メーターがダサいね。
新型のタイプRも同じだろうけど、我慢して買うわw fk7フロントバンパーってつけられるのかな
前期同士で >>281
ポン付けは無理だったような
逆にFC1バンパーをFK7に付けた記事見たことある
たぶんみんカラ >>283
USシビックセダンSiがハッチバンパーだね。
SiのHDMIマフラーとリアバンパーつかないかな？ ワゴンRどころかR-12ガスの頃のスプリンターより効かないわ >>286
ワコーズのエアコン添加剤入れたら少しでも効くようになった気がしたがたぶん気のせい。
発熱がすごいのかラヂエターファンもすごく頑張って回ってるけど冷え悪いね。 >>288
LOで他車比較して効きが悪いと感じる。
外気温は揃えられず吹き出し口温度測定してないから体感。
加齢で熱への感度下がるようだからさらに曖昧だが。 吹出口の温度13℃
特別冷えないわけではないがガラスがデカくて斜めってるから効きがわるいと感じるんだよ >>289
普通そんな低い温度にせんやろ寒過ぎるし >>292
流石に常時はしないです。
今だと22℃設定ぐらい。
確かに外が暑すぎるのがいかんのだけど。 24℃設定でも内気循環&風直浴びだと寒いくらい効く
買った年は何故か思ってるより-2℃くらい低い設定じゃないと効かなかったんだけどな
慣れただけなのか… 仕事で使わされてるプロボックスより明らかに冷えない 仮にデブでも他と比べて効かないんだから関係なくねアホやな デブかどうかは無関係だと言う事が分からないのかな
日本語不自由なのか？ エンジン止めてすぐにボンネットを開けたら今まで所有してきた車とは比べ物にならないほどの熱を出していてワロタｗ エアコンコンデンサー弱いって友人が言ってるわ
薄くしすぎた？とかなんとか 流れを止めちまったがつまりエアコントラブルは多いと思え 冷えないことないけど、キリっと冷えないよね
マイルド冷房 エアコン磁石のカチン音が嫌だったが慣れた。左右独立は後席中心に人乗せてるから活躍の機会がない。
意外と慣れるとこれが標準って思うようになるな。
Rolling-PWN(CVE-2021-46145)の脆弱性対策ファーム早く出ないかな。
これ喰らうと他人にエンジンかけられてガソリンなくなってしまう。
まぁシフトレバー触ったら止まるから乗りひ逃げは難しいだろう。 FC1で対物対人無制限と車両も入ってるけど（損保ジャパン）
今現在10万ぐらい払ってる、これネット系のに入ったら半分ぐらいになる？ e:HEV良かったわ
これで心置きなく乗り換えできる >>309
お？FC1からの乗り換え？今回のはセダンじゃないけどいいの？俺はセダン好きだからどうにも踏み切れない、ehev 乗りたいんだけどね。 ハッチバックのデザインが嫌だわ。ハイブリッドなんて対象外。
気に入ってるからセダン最終型このまま乗る。 >>311
もしかしたらお仲間になれるかもしれないけどehevの走りはFC1より明らかに↑よ？ なんちゃってハイブリッドは不要。そんな車種でもないし。
中途半端。ファミリーカーよりなのか、スポーツカーよりなのか、
値段も立ち位置からしたら以外に高い。 ハイブリッドって重いんだな。
ドッシリした乗り味になるんだろうか？
アコード、インサイト、フィット(一つ前)のハイブリッド各車試乗したがdctのフィットがよかった。 買取相場が150～160くらい下取りならもう10万くらい下
もちろん条件次第で30くらい前後します オイルのメインテナンス表示リセットしたんですけど
ーーーーkmのままなんです
これ自分で入力するんですか？ 500キロでも表示しないのでもちっと待ってみます
ありがとうございました この車、去年末オイル交換して1000キロ程しか走ってないんだけど半年以上経ってるからオイル交換しないとダメ？ プラシーボだと思うけど
純正オイルから化学合成オイルに変えたらエンジンスムーズになったｗ
1000キロだともったいないという意見と
チョイノリはオイルに厳しい、ターボ車だしケチケチせんで交換せい！という意見に2分される
愛車かコスト重視の足か >>322
メーカー的には一年またはオイルモニターの速い方 >>325
それはディーラーの交換距離
まあ半年でも遅い気はするがなｗ オイルモニター大人しく乗ってたら大体いつも7500km交換やな
短い時は3000kmって出てたけど 0w-20のオイルだと4000kmくらいで5w-30だと7500kmくらいだな それか！粘度で変わるんか知らんかった
新車の時3千くらいで出ててその後オイル交換で5W-30ずっと入れてて7500くらいいつも出てるわ この車って最新のNBOXより安全性高い？
これの中古か新車のNBOXだ迷う センシングならカタログ見比べればいいし
車体は見てわかんない？ 軽は軽。軽でいいとしたり、軽を必要として選ぶ。それを普通車と比べるってトンチンカン。 安全性の話だけならそりゃシビックの方が上だぞ
ホンダセンシングが劇的に変わってるわけでもないし
でも安全性がサイズの問題から引き起こされる事故とかも含むならまたわからない問題だしなにより何の安全性かわからんもんで決めようとするのは些か疑問
大きい買いもんなんだからもっとよく考えて購入しろ
とりあえずNBOXとこれとを比較してるうちはまだまだ一考の余地があるぞ 16インチ用のファブリック内装に17インチのホイールが理想 エアコン完全に死んだわ
シビックに限らずフリードとシャトルもコンデンサー弱いとさ 純正のBS17インチタイヤは減ってきたらロードノイズ大きくなってきた。 枯れた機械の安定感の方がずっと良いわ
オープニング曲「In California」Beds and Beats エンジンボタン押してもかからずスマートキーを近づけろってアラートが出るようになったんだけどこれってなんで？ https://i.imgur.com/Lk5CJsO.jpg
赤丸の部分押してもトランク反応しなくなったんだけどこれって壊れ？電池は変えたばかりです。 4リッターじゃ敵わないっすわぁ！
スキースノボウエアに比べて >>351
長押しでトランクだね。
電池変えてダメならディラー延長保証で修理だな。
ペアリングとか面倒そうだし。 LXみてぇだな
2000ccのZは形状は違うがオプションがあったよ 今日バックしようとしたらリアカメラジャギってて何も見えなかった、一度Dに入れてRに戻したら直ってたけどこんなのみんなはある？ Rに入れてもバックカメラに切り替わらないことが、
５年間で２回あった。 AACとかCMBSの点検の警告が表示されるから
エイミングしてもらったけど、
濡れた路面走っただけでセンサーが
汚れている表示が出てしまう…
センサーAssyごと交換しかない？ 5年目の車検でタイヤ交換予定です。
215/55R17から225/50R17に履き替えってできますか？
銘柄はグッドイヤーのイーグルLSEXEです。
インチ数だけ合ってれば問題ないんですかね… いつぞやのシルバーセダンですがFL4が欲しくても買えない、いつ販売再開するんでしょうか？ 13万キロ走った
サスペンションを交換すべきだろうか スピードを楽しむ派なら交換
雰囲気を楽しむ派ならそのままでもいいんじゃん
ふだんショックの抜け感じないならそのまんまでいいんじゃね アブソーバーは8万キロで変えたけれどあまり変わらなかった
峠で微妙に立ち上がりが安定するようになったけれど街乗りでは全く変わらない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
