【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】38
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】37
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614851552/
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レカロシートに変えたけど、ディーラー車検してくれるかな。
F型だから、初回車検まであと一年。 >>850
俺は家族4人で乗ってるよ。5歳1歳と嫁
前の車はアウトバックだった
使い勝手がいい＋安定して走れる＋デカすぎない >>850
燃費の悪さとか座面の低さとかファミリーカーとしては不利な要素もあるけど俺は許容範囲
認定中古車で買うならレヴォーグより少しだけファミリーカー向きで確実に在庫あるであろうフォレスターと見比べるのがオススメ >>850
完全なファミリーカーだよ。
子供は4歳。
ホップアップテント、コストコ製ワゴン、組み立て椅子三脚、レジャーシート、ストライダー、大人用キックボードを乗せて毎週公園に連れていかされる。 >>850
2歳の子供がいるとき二人目産まれる前にレヴォーグ買った、その前はBPだったけど
今はチャイルドとキッズシートつけて4人で乗ってる
購入時は全方位からスライドドアのミニバンにしろと言われたけど、安全装備が云々と全額自分の貯金から出すということで押し切った
後ろに荷物積めるから一泊旅行とかは問題ないし、高速も走りやすいからいいんだけど、4人乗ってるとカバンや手元に置きたい荷物を置くところが無いのが意外とキツイ
あと、子供が小さいと載せ降ろしはやっぱり大変な時があるし、チャイルドは回転タイプじゃないと多分無理
ワゴンだから一応ファミリーカーにはなるんじゃないか、セダンやツードア乗るよりはマシ >>850 2歳違い子供2人子育てはステージア RBオデッセイ BRMレガシィ
スライドドア？幼児なら親が手伝えば良いし判別が付くようになったらドアパン教えて気を付けさせれば良い
広々ワンボックス？運転手が運転してて愉しく無い車なんていらない
今や2人共免許取ってSUVと軽ハイトに乗ってるがレヴォーグ運転させると次はスバル買おうかな と
どこぞのCMみたいになってる 序に書くと娘もMTで免許取得 少しは運転好き人口増やせたかな >>850です
みなさんありがとう
今乗ってる車が古くて買い替えを考えているところでした
うちも幼児が2人いるからどうしようか迷ってだんだけどどうしてもミニバンは嫌でサイズとか外観でたどり着いたのがこのくるまでした
ちょっと背中押された気がします >>850
5人家族(妻、子供、じじばば)だけど、ふだんは問題なし。
フル乗車で長時間は難しいけど、機会は少ないから何とかなっています。 マイスバルのアプリ 整備のお知らせとかの通知だけくるようにできないもんかね
毎日毎日くだらない通知ばっかりくるから切りたいけど整備予約の連絡までこないのは面倒じゃない？ 夫婦、1歳、3歳の4人だがとりあえずは何とかなってるけどやっぱり不便だったり我慢しないといけない部分は少なからずあるな
>>855が言うように幼児の乗せ降ろしは雨が降ったり場所によってはやっぱり大変だし、もしもの時のためにドアエッジモールはつけた
泊まりの旅行に行くとベビーカーやその他荷物でラゲッジルームは結構いっぱいにはなる
家族のためにとなるならやっぱミニバンがお勧めだけど 多分子供は二人と思ったのだろうが
こ‐ども【子供】
《「ども」は接尾語で、本来は複数であるが、今では多く単数に用いる》
一人でも「子供」でおＫ >>865
単純にじいさんとばあさんは一括りなんかと思っただけよ
句読点がないから 子供が小学生以上なら、問題無し。赤ちゃんとかなら、無難にフリードとかで数年我慢だな。まあ、新型は相当乗り心地が良いらしいが。 >>869
一般道の渋滞とかだと意外と便利だったりする いざ使うときに緊張しないように一般道で慣れておく。
でないと高速でかえって足がこわばって疲れる。
ホントに大丈夫かって。 よくスピード違反の取締りをしている一般道では使うとかなり安心できる。 交差点でキャンセル
赤信号無視
大阪市内だけど怖くて使うのやめた 設定した速度でピッタリ走ってくれるから
一般道でも使えるぞ 何を当たり前なことを
自動運転じゃなくてあくまでも運転支援機能なんだからドライバーのアシストしかしてくれないよ
赤信号なら自分でブレーキ踏めばいいだろ
交差点でキャンセルってのがよくわからんけど、レーンキープのことならオフになるからって何か問題ある？ まぁ信号は認識してくれないから交差点の赤信号には気をつけないとね。
先行車がいれば追従するけど、先頭ではブレーキで解除しなければならない。
スバルも一般道では推奨してないし。
その上で、それもこれも含めて慣熟するように練習する。 >>877
乗ったうえでそんな事言ってるから突っ込まれてんだけど、それも気づかないのか >>881
信号も無いクソ田舎土民がなにイキってんの？ >>879
お前の地域だと永遠に直進すんのか？
片側７車線とか８車線あって立体交差点に左折専用３車線右折も同じ
あー俺も土人になりてぇ あっ、ここ1.6Lスレかｗ
スレ間違ったわ
どうりで貧乏クセェレスが付くわけだ
田舎者同士でネチネチやっとけよ。 >>883
は？田舎のじじいばばあと共存しとる道なめんなや
毎週のようにコンビニ突っ込んどるわ スレ違いだって気付いたなら
とっとと失せろよカマチョかよ スバルが推奨して無いのに一般道で使うと便利とかアホやろ
人様に迷惑かけんなよカス むしろ山走る田舎のほうが2.0必要じゃね？
大都会のごちゃごちゃした道なんか軽でいいじゃん
むしろスクーター最速 あー、いつものフォレスタースレ荒らしくんか、お前誰にも相手にされないんだからはやく消えてくれ 一般道用として赤信号を認識して加速緩める機能って無かったっけ。
目の前の信号が黄色に変わったのにACCに任せて加速し続けようとは思わないので、
赤になる頃にはACCキャンセルしちゃうから認識したのを見たこと無いけど。 >>893
新型は信号認識で何か制御する機能あったと思うが旧型は信号の警告ランプが付くだけじゃないか？警告音も鳴らしてくれるといいのに もうそろそろ信号機も切り替わりの信号（電波）を出すようにすれば
それを認識して自動運転に役立ちそうだけどな。 自分で推奨してない使い方して怖い思いしたから発狂ってまじで脳みそバグってる スレ違いなのにまだいるんだ？
大阪民国の人って頭悪いんだねw D型STIを昨日から乗り始めたんだけど、よく聞くもっさりが想像以上だった
60キロからブレーキで20キロまで落としてからアクセル踏み込んだ時のスピードの乗りが悪すぎる
こう言う時はECUの学習リセットした方がいいのかな リセットしてもすぐもっさりに戻るからスロコン付けちまったよ アクセル開度でS切り替え出来るようにするのが
オススメ >>910
MID操作スイッチでMFD操作出きるようになるのが便利すぎ
それだけでも付ける価値があるよね >>911
そうそう
手元でMFD切り替えられるのはとても便利 近いものだと思う
スロコンは任意で開度比率も変更できる
ハイスロもできるかもだけどよく知らない >>910
これ興味あるけどチューニングショップで相談したらあまりオススメしないよって言われたな、なんでだろ？ >>915
なんでだろね？
使ってて結構便利だけどね
買うならブランドによって付加機能が違うので調べてみると良いよ なんでって、踏み込んだらSもIも変わらんし
手動で切り替えてパドル併用してた方が快適じゃん 踏み込んだら同じ・・・w
そう思ってるのならそれでいいんじゃね まー燃費に関してはどーせ踏むしＳＩどっちも変わらんな…最近はsしか使ってないし、スロコンは導入しよかなぁー、減速→最下速がちと不満 もっさり改善のために何かいじりたいけど効果がよくわからんので二の足踏んでる
STIエキゾーストキットも音はいいけどイマイチ
あとは純正強化ブローオフ、ハイスパークイグニッションコイル、コールドエアフローボックスぐらいしか思い付かん
コンピューターは書き換えるの怖いし >>920
強化ブローオフとレースチップじゃ最加速のレスポンスはあんまり変わらないな、発進時ターボの立ち上がりはめっちゃ早い 結局パドルでシフトダウンするのが一番手っ取り早いよ >>918
踏み込んだら同じなのはとっくにデータ出てるから ふーんw
まさか全開時と全閉時の事だけの話してるのか
まあそれで満足ならええんちゃう もうずっとSモードにしておけばいいじゃんと思ったんだけど 再加速遅すぎるよな、料金所抜けたあととかやばすぎるわ。
ECU書き換えようかなって思ってる。 再加速がモッサリする件について、ODB2が悪さしてるとかないかな？レーダー探知機挿してるんだけど 色々したけど自分はモッサリに関してはスロコンが一番効果があったように感じたよ
ドライバーはそうでなくてもecuには急に踏み込んだ様な信号をながすから急加速だと認識するんだろうね
それでも軽減はしたけど解消はしない
cvt保護のため仕方ないところかなと思ってる >>903
ブレーキしながらパドルシフトで落とす癖つけると、止まり切るまでの再発進モタつきは防げる。これはCVT車は全部同じだと思う。シフトがあるだけ人の手でカバー出来るからマシ。
だが、この時期のゼロ発進時モタつきだけは、ノーマルじゃどーにもならん。 A型 GT-S
ブレーキを踏む時に、摺動音とともにエアーが抜けるようなシュコシュコ音がするように
同様の不具合って報告されてたりしますか？ 最低、走行距離位書かないと何もわからん。
まあ、ディスクのレコード減りか
ブレーキパッドが減ってるのは間違いないだろうが。 993です
走行距離3.3万キロ
です。
また、音の出どころは足回り（タイヤ）というよりも、ブレーキペダル周りのようです。
どちらにせよディーラーに見てもらう必要がありそうです（安全性とかは問題なさそうですが。） タイヤとナットを買った、グットイヤーRS-02の245 40R18とキョーエイのモノリス。
ヤフーショッピングでスゲーポイントついたわ、皆も欲しいものあるなら今日中にヤフーショッピングおすすめ。 >>942
おまおれ
wedsのsa99r
ソフトバンクユーザーじゃないから実質17%くらいだったけど
モノリスはAmazonのキャンペーンで3000pt
ドンドンポイント還元渋くなってきて悲しいな ヤフショのポイント還元は計り知れないが
タイヤなんか車検時期じゃないとまず買わないからなあ PayPay祭りに乗って柿本のリアピー買ってみたよ そりゃダッシュボードの中でしょう
取説はともかく車検証は携帯義務があるからね 車検証とかはダッシュボードだが取説は家に置いてるわ 車検証だけダッシュボードの中で取説はトランクの収納に置いてる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
